Компания Mercedes-Benz Cars, входящая в состав концерна Daimler, намерена в будущем начать производство электрических батарей в Яворе (Польша) в рамках стратегии, направленной на увеличение инвестиций в разработку и выпуск электрических батарей в ближайшее десятилетие. Об этом сегодня сообщил премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий.

REUTERS/Esha Vaish

«Мы очень рады, что инвестор, который был с нами несколько лет, снова доверился нам, и это вновь произошло в том же месте — в Яворе», — цитирует заявление Моравецкого на пресс-конференции польский информационный канал TVP.

Daimler уже строит в Яворе завод по производству двигателей.

Член правления Mercedes-Benz Cars Маркус Шафер (Markus Schafer) заявил участникам пресс-конференции, что новые инвестиции создадут 300 рабочих мест и что финансирование составит более 200 млн евро.

Toyota Motor Corp и Panasonic Corp объявили о планах по запуску в следующем году совместного предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей, которое позволит использовать имеющиеся возможности одного из крупнейших в мире автопроизводителей и производителя аккумуляторных батарей для расширения присутствия на рынке электромобилей.

В вышедшем сегодня заявлении компаний указано, что Toyota будет владеть 51 % совместного предприятия, а Panasonic — остальными 49 %.

Совместное предприятие, основанное на первоначальном партнёрстве по выпуску литий-ионных батарея, соглашение о котором было заключено между двумя компаниями в конце 2017 года, говорит о намерении Toyota и Panasonic стать более крупным иглобальным игроками в индустрии аккумуляторов, что жизненно важно для разработки доступных электромобилей.

Водителям Tesla придётся тратить немного больше денег на зарядку своих автомобилей. По крайне мере, американский производитель электрокаров, как сообщает Electrek, повысил тарифы на своих станциях Supercharger после внедрения новой структуры ценообразования.

До сих пор компания взимала плату с водителей по схеме единых тарифов для штатов и регионов. Согласно Electrek, компания в настоящее время переходит к принципам ценообразования на основе отдельных зарядных станций, которые учитывают местный спрос и тарифы на электроэнергию. Сообщается, что в последнее время водителям в Нью-Йорке была начислена плата не по тарифам всего штата в размере $0,24 кВт·ч, а на 33 % выше, по $0,32 за кВт·ч, согласно стоимости электричества в мегаполисе. Европейские пользователи станций Supercharger тоже сообщают о росте цен.

В прошлом году компания подняла цены на 20–40 % для клиентов, которые платят при каждой зарядке. Пресс-секретарь Tesla сказал Electrek, что компания корректирует тарифы Supercharger, чтобы они лучше отражали различия в уровне местных затрат на электроэнергию и аренду. При этом компания уверяет, что по-прежнему не планирует использовать станции Supercharger в качестве источников прибыли.

Изменение в схеме ценообразования произошло после того, как исполнительный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) объявил о завершении льготной программы по привлечению клиентов: она позволяла пользователям дарить шесть месяцев бесплатной зарядки знакомым, которые тоже приобрели автомобиль Tesla. Этот шаг был одной из мер по сокращению расходов компании, которая впервые за два года получила прибыль осенью 2018 года.

Компания Tesla начала продажи переносного зарядного устройства для электромобилей Wall Connector с разъёмом NEMA 14-50, которым можно воспользоваться в домашних условиях.

«Tesla Wall Connector 14-50 — лучшее решение для зарядки с существующей розеткой NEMA 14-50. Предлагая зарядку на 25 % быстрее по сравнению с (мобильным зарядным устройством) Gen 2 Mobile Connector, модель Mobile Connector 14-50 проста в использовании и удобна для установки в вашем доме или офисе», — утверждает компания.

Напомним, что мобильное зарядное устройство Gen 2 Mobile Connector входит в стандартную комплектацию электромобилей Tesla. 

Компания General Motors (GM) подтвердила принятое решение отказаться от разработки и выпуска гибридов, чтобы полностью сосредоточиться на производстве электромобилей.

В рамках своей новой инициативы по переходу на электрическую тягу, объявленной в прошлом месяце, GM ещё раз подтвердила отказ от выпуска Chevy Volt (Chevrolet Volt), своего первого подключаемого гибрида для массового рынка.

Президент GM Марк Ройс (Mark Reuss), отвечая во время автосалона в Детройте на вопрос аналитиков по поводу будущего гибридов в планах компании, назвал гибриды ответной мерой в противовес двигателям внутреннего сгорания и сообщил, что теперь все ресурсы будут перенаправлены на полностью электрические автомобили.

Компания Nissan на Международном североамериканском автосалоне представила концептуальный автомобиль IMs, позволяющий получить представление о том, какими могут быть электрокары будущего.

Утверждается, что машина объединяет в себе три ключевых аспекта стратегии Nissan IntelligentMobility. Во-первых, это IntelligentDriving — максимальная безопасность и уверенность водителя во время движения за счёт технологий автономного управления. Во-вторых, реализован подход IntelligentPower — максимальная энергоэффективность и экологичность. Наконец, в-третьих, названа платформа IntelligentIntegration — новый подход к связи автомобилей с обществом.

Силовая установка концепт-кара объединяет два электрических мотора, которые установлена на передней и задней осях. Мощность составляет 483 лошадиные силы (360 кВт), максимальный крутящий момент — 800 Н·м.

Питание обеспечивает блок аккумуляторных батарей ёмкостью 115 кВт·ч. Заявленный запас хода на одной подзарядке достигает 612 км. Реализована система быстрой подзарядки.

Разумеется, предусмотрены средства самоуправления. В режиме автономного вождения передние и задние блоки фар IMs светятся синим, а в центре передней и задней части кузова постоянно мигает индикатор, предупреждая пешеходов и других водителей об «автоматическом» статусе управления автомобилем.

Салон выдержан в стиле, который дизайнеры Nissan называют «японским футуризмом вне временных рамок»: здесь сочетаются современные элементы и высокотехнологичные детали. При ручном режиме управления интерьер IMs превращается в кокпит, ориентированный на водителя, где системы помощи при вождении и многоуровневые информационные дисплеи обеспечивают человеку полный контроль над автомобилем.

Если выбран автономный режим вождения, то рулевое колесо втягивается, а передние сиденья поворачиваются вовнутрь салона, чтобы передние пассажиры оказались лицом к лицу с пассажирами инновационных задних сидений. Применена компоновка посадочных мест «2+1+2» с задним диваном, который предлагает либо три места, либо (если узкие боковые задние сиденья сложены) роскошное «кресло первого класса».

В автомобиле применена система Invisible-to-Visible (I2V) на основе 3D-интерфейса, в котором реальный мир сливается с виртуальным. Данная технология позволяет людям в салоне видеть то, что иначе оставалось бы невидимым.  Концепт-кар получает от датчиков информацию о реальном мире вокруг автомобиля, а также загружает данные через сетевые сервисы. Собрав эти сведения, I2V воплощает результат перед глазами водителя и пассажиров. 

За последние несколько лет китайская автомобильная компания Geely вышла за пределы своей страны на мировой рынок благодаря ряду приобретений, включая бренд Volvo. Но теперь она планирует использовать для расширения присутствия на мировом автомобильном рынке свои собственные транспортные средства, начиная с полностью электрического седана под собственным брендом.

В преддверии выхода электромобиля компания опубликовала его официальное изображение.

Geely сообщила, что новинка будет представлена в этом году, хотя и не назвала сроки её появления в продаже на мировом рынке.

Немецкий автопроизводитель подтвердил планы инвестировать $800 млн в модернизацию своего завода в Чаттануге (штат Теннесси, США) для его подготовки к производству электромобилей на новой модульной платформе электрического привода (MEB).

«США являются одним из наиболее важных регионов для нас, и производство электромобилей в Чаттануге является ключевой составляющей нашей стратегии роста в Северной Америке, — заявил гендиректор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess). — Вместе с нашими текущими инвестициями и этим увеличением местного производства мы укрепляем основу для устойчивого роста бренда Volkswagen в США». 

Первым электромобилем, который будет производиться в Чаттануге, станет полностью электрический кроссовер на базе I.D. CROZZ Concept. Его массовое производство стартует в 2022 году.

Правительство Индии поставило задачу увеличить к 2030 году продажи электромобилей и двухколёсных транспортных средств на электрическом ходу до 30 % с менее чем 1 % на текущий момент.

REUTERS/Amit Dave

Но его усилия по убеждению автопроизводителей в наращивании выпуска электромобилей пока терпят неудачу, главным образом из-за отсутствия чёткой политики стимулирования местного производства и продаж, отсутствия инфраструктуры для общественных зарядок и высокой стоимости аккумуляторов.

Как полагают аналитики ресурса Reuters, было бы более правильным сделать ставку на экономных покупателей двухколёсного транспорта, открыв новый рынок для глобальных компаний, таких как японские Yamaha Motor и Suzuki Motor.

Тем более, что Индия является крупнейшим в мире рынком скутеров и мотоциклов с  объёмом продаж более 19 млн штук в финансовом году, закончившемся 31 марта 2018 года, что в шесть раз превышает объём продаж автомобилей за тот же период.

Следующим по величине рынком является Китай, где продажи мотоциклов в 2017 году составили около 17 млн единиц.

Компания Nissan в ходе выставки CES 2019, которая в эти дни проходит в Лас-Вегасе (Невада, США), представила полностью электрические автомобили LEAF 3.ZERO и LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition.

Модификация LEAF 3.ZERO добавляет к оборудованию популярного электрокара информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым дисплеем. Она включает дополнительные подключаемые сервисы, такие как навигация «от порога до порога». Этот автомобиль получает питание от аккумуляторного блока ёмкостью 40 кВт·ч.

Версия LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition, в свою очередь, наделена блоком батарей ёмкостью 62 кВт·ч. Заявленный запас хода на одной подзарядке достигает 385 км, что приблизительно на 40 % больше по сравнению с моделью LEAF 3.ZERO.

Автомобили оборудованы системами e-Pedal и ProPILOT, которые меняют впечатления от управления. Так, e-Pedal позволяет начинать движение, разгонять, замедлять и останавливать машину при помощи одной только педали акселератора.

Комплекс ProPILOT, в свою очередь, включает передовые средства помощи водителю. Система позволяет автомобилю останавливаться, вновь трогаться с места и двигаться по центру своей полосы — как на высокой, так и на низкой скорости, а также в пробках. ProPILOT, как утверждается, уменьшает стресс и усталость водителя, помогая ему чувствовать себя увереннее за рулём.

Электрические автомобили LEAF 3.ZERO и LEAF 3.ZERO e+ Limited Edition уже доступны для заказа на европейском рынке. 

Бренд Infiniti, принадлежащий японской компании Nissan, раскрыл внешность концептуального автомобиля QX Inspiration, дебют которого приурочен к грядущему Североамериканскому международному автосалону (NAIAS).

QX Inspiration — это кроссовер, оборудованный полностью электрической силовой установкой. К сожалению, динамические характеристики, равно как и запас хода на одной подзарядке аккумуляторного блока пока не раскрываются.

Автомобиль получил довольно стремительный облик. У машины отсутствует радиаторная решётка, а головные фары выполнены в виде узких модулей.

В глаза бросается отсутствие видимых дверных ручек. На месте традиционных наружных зеркал установлены миниатюрные блоки, что говорит об использовании камер заднего вида.

Infiniti заявляет, что отказ от двигателей внутреннего сгорания в пользу электрифицированных силовых установок с питанием от аккумуляторов открывает принципиально новые возможности в плане использования доступного пространства в автомобиле.

О том, когда на рынке может появиться коммерческий электромобиль на базе концепта QX Inspiration, ничего не сообщается. 

В прошлом году продажи электромобилей в Норвегии достигли почти трети от общего объёма реализации новых автомобилей. Стремясь сократить выбросы углекислого газа и загрязнение воздуха, правительство страны поставило цель прекратить реализацию транспортных средств на ископаемых видах топлива к 2025 году. С целью стимулирования продаж и ускорения перехода от дизельных и бензиновых двигателей Норвегия освободила производителей автомобилей с питанием от батарей от большинства налогов, а также обеспечивает их покупателей субсидиями, бесплатной парковкой и зарядкой.

REUTERS/Alister Doyle

Норвежская дорожная федерация (Norwegian Road Federation, NRF) объявила о том, что в прошлом году уровень продаж электромобилей в общем объёме реализации автомобилей вырос до 31,2 % с 20,8 % в 2017 году, в то время как продажи бензиновых и дизельных автомобилей упали. В 2013 году этот показатель составлял в стране всего 5,5 %.

REUTERS/Terje Solsvik

Выступая в среду на конференции глава федерации Оейвинд Солберг Торсен (Oeyvind Solberg Thornson) заявил, что страна сделала ещё один небольшой шаг на пути к достижению цели сократить до нуля к 2025 году реализацию автомобилей на ископаемых видах топлива.

Следует отметить, что в отличие от Международного энергетического агентства (IEA), в Норвегии не учитывают в этом показателе подключаемые гибриды. По данным IEA, доля электромобилей в Норвегии в 2017 году (включая гибриды) составила 39 %, в то время как в Исландии этот показатель равен 12 %, в Швеции — 6 %, в Китае — 2,2 %, США — 1,2 %.

До запуска компанией Porsche массового производства собственного первого полностью электрического автомобиля Taycan ещё ждать порядка года, но на него уже выстроилась очередь из покупателей. На спрос не влияет даже тот факт, что цена новинки начинается с $90 тыс.

Немецкий автопроизводитель утверждает, что у него уже есть портфель предварительных заказов на год работы. Причём большая часть спроса на самом деле не исходит от владельцев Porsche.

Среди тех, кто забронировал покупку Taycan, более половины впервые приобретает автомобиль бренда и большинство из них составляют владельцы электромобилей Tesla.

«Если все люди [которые сделали предзаказ] купят этот автомобиль, то у нас будут обеспечены продажи в течение первого года», — отметил руководитель Porsche North America Клаус Зеллмер (Klaus Zellmer) в интервью ресурсу Cnet. Он всё же не указал предполагаемый годовой выпуск Taycan.

Ранее Porsche планировала выпускать около 20 000 электромобилей Taycan в год. Недавно компания заявила, что может увеличить запланированное производство Taycan в связи с резким увеличением спроса.

Старт массового производства электромобиля Taycan намечен на конец 2019 года.

Tesla выпустила видеоролик с демонстрацией процесса сборки электромобиля Tesla Model 3 от начала до полной готовности к движению на её заводе в Фримонте (штат Калифорния). 

Генеральная сборка — один из самых сложных этапов автомобильного производства, когда большое количество деталей, узлов и агрегатов соединяется, трансформируясь в готовое изделие — автомобиль.

Tesla сообщила, что электромобиль Model 3 состоит из более чем 10 000 деталей, большая часть которых соединяется в единый агрегат в ходе генеральной сборки.

Автопроизводитель построил основную линию по сборке Model 3 в Фримонте. Чтобы добиться намеченных показателей по выпуску электромобиля — 5000 тысяч штук в неделю — рядом с заводом была построена ещё одна линия по сборке, размещённая в экспериментальном цехе внутри тентового ангара. Это спорное решение вызвало критику пользователей.

Tesla стремится выпустить рекордное количество Model 3 в этом квартале, чтобы пользователи в США смогли воспользоваться федеральным налоговым кредитом на покупку электромобиля прежде, чем его уменьшат в 2019 году.

Компания утверждает, что у неё всё ещё имеются на складе электромобили, доступные для доставки в США.

Полностью электрический автомобиль Porsche Taycan выйдет как минимум в трёх основных модификациях, о чём сообщают сетевые источники.

Названный электрокар, напомним, создавался по проекту Mission E. Силовая платформа предусматривает использование 800-вольтной техники. Утверждается, что зарядить литий-ионную батарею до уровня, достаточного для преодоления 100 километров пути (в цикле NEDC), можно в течение всего четырёх минут. Максимальный же запас хода составляет приблизительно 500 км.

Итак, сообщается, что электромобиль выйдет в стандартной версии Taycan, полноприводной модификации Taycan 4S и «заряженном» варианте Taycan Turbo. Мощность якобы составит соответственно 400, 500 и 600 лошадиных сил.

Ранее говорилось, что у 600-сильной модификации два синхронных электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов обеспечивают разгон до «сотни» менее чем за 3,5 секунды, а до 200 км/ч — менее чем за 12 секунд. Плюс к этому заявлена недостижимая ранее для электромобилей возможность сохранения тяговых характеристик: автомобиль способен на неоднократные повторные ускорения без потери мощности.

Называется также ориентировочная стоимость электрокара: она составит от $90 тыс. у начальной версии до более чем $130 тыс. у модификации Taycan Turbo.

До 2022 года Porsche инвестирует более шести миллиардов евро в электромобильность: компания удваивает первоначально запланированные вложения. Из дополнительной суммы в размере трёх миллиардов евро примерно 500 миллионов будут направлены на разработку модельных вариантов и модификаций Taycan, около одного миллиарда евро — на электрификацию и гибридизацию существующей модельной палитры, несколько сотен миллионов — на расширение производственных подразделений и около 700 миллионов евро — на новые технологии, зарядную инфраструктуру и проекты интеллектуальной мобильности.