Глава Tesla Илон Маск сообщил о том, что размеры серийной версии электрического пикапа Cybertruck будут практически полностью соответствовать габаритам продемонстрированного прототипа.

Напомним, что дебют Cybertruck состоялся в ноябре прошлого года. Автомобиль получил угловатый дизайн, который многие наблюдатели посчитали спорным. Для заказа доступны три версии — с одним, двумя и тремя электрическими моторами. Цена начинается с 39 900 долларов США.

Как отметил господин Маск, уменьшение размеров Cybertruck даже на 3 % от текущих значений окажется чрезмерным. Поэтому автомобиль по большей части сохранит габариты предсерийного образца. В то же время глава Tesla не исключает вероятности того, что в будущем в ассортименте компании появится более компактный пикап.

Отметим, что в текущем виде электрический пикап имеет размеры 5885 × 2083 × 1905 мм, а колёсная база составляет 3807 мм. Запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей в зависимости от комплектации варьируется от 400 до 800 км. На разгон с 0 до 100 км/ч топовой версии требуется всего около 2,9 с.

Серийное производство электромобиля Cybertruck будет организовано в следующем году. 

Компания Tesla не выпускает электромобили Model 3 в версии с откидным верхом. Однако это не значит, что при наличии достаточного бюджета вы не можете превратить популярный седан в кабриолет. Именно так считают инженеры компании Newport Convertible Engineering, которые в 2014 году сделали кабриолет из Model S, а на этот раз профессионально переделали Model 3.

На опубликованных фото видно, что переделанная Model 3 лишилась заднего стекла и жёсткой крыши, на смену которой пришла складываемая. На месте остались центральные стойки, между которыми появилась перекладина, добавляющая жёсткости крыше и являющаяся защитой в случае, если автомобиль перевернётся. Кроме того, в стойках Model 3 располагаются некоторые датчики, обеспечивающие работу автопилота. Если бы энтузиасты убрали стойки, то Model 3 лишилась бы одной из своих основных функций.

Авторы проекта готовы превратить Model 3 в кабриолет с мягкой крышей, которую нужно складывать вручную, за $30 тыс. Если же клиент захочет получить крышу, способную складываться автоматически, то стоимость работ увеличится до $40 тыс., и это без учёта цены самой Model 3. Работа над одним электрокаром занимает 2–3 месяца. За это время специалисты не только срежут крышу, но также усилят кузов и отделают электрокар таким образом, чтобы не было видно каких-либо дефектов после изменения конструкции.

Вероятнее всего, большинство людей такая модификация не заинтересует, хотя бы потому, что это дорого. Однако кабриолетов на рынке электромобилей представлено мало, а уж Tesla Model 3 в таком исполнении и вовсе может стать чем-то крайне редко встречающимся на дорогах.

Volkswagen (VW) меняет модель продажи своих электромобилей ID. Дилерские центры больше не будут основным пунктом продаж семейства электромобилей ID. Вместо этого на них будет возложена роль «агента», способствующего продаже.

Picture Alliance/Getty Images

Покупатель сможет разместить заказ напрямую в компании (онлайн или в представительстве) и выбрать предпочтительного дилера. Вместо навязывания вам продажи электромобиля, дилер теперь будет сосредоточен на организации тест-драйвов, упрощении проведения транзакций и обеспечении для вас беспроблемного получения ключей от своего нового транспортного средства.

Цена транспортного средства плюс комиссия дилерского центра теперь будут фиксированными величинами, что, как ожидается, принесет некоторое финансовое облегчение дилерам. Новая система появится в Европе в следующем месяце после выхода ID.3. Её также будут внедрять розничные партнёры VW по всему миру.

Система представляет собой ещё один способ, которым электромобили меняют автомобильную индустрию, и которая призвана помочь увеличить продажи электромобилей. Устранение дилерского центра из цепочки реализации должно сделать процесс покупки намного проще, так как покупатели электромобиля уже на начальном этапе смогут определиться с выбором понравившейся модели.

Американская корпорация General Motors раскрыла подробности об электрическом внедорожнике Hummer EV. Новинка может стать одним из самых быстрых и мощных внедорожников в мире и обзаведётся съёмной крышей для поездок под открытым небом.

Судя по опубликованному видеоролику, передняя часть крыши автомобиля будет представлять собой одну сплошную панель. А наличие балки и центральной опоры намекает на то, что задняя часть будет состоять из двух панелей.

Автомобиль будет производиться в трёх модификациях: с одним, двумя и тремя электрическими моторами. Мощность самой дорогой версии составит 1000 лошадиных сил, а показатель крутящего момента будет равен 11 500 Н·м. Несмотря на свою большую массу, Hummer EV сможет разгоняться до 96 километров в час всего за 3 секунды.

Во внедорожнике будут использованы аккумуляторы GM Ultium, производство которых планируется наладить на заводе, строящемся в деревне Лордстаун (штат Огайо). Модульные аккумуляторы будут складываться вертикально и горизонтально, поэтому их можно будет приспособить под любые типы транспортных средств. Вероятно, они смогут обеспечить дальность хода до 644 километров и получат поддержку быстрой зарядки.

Презентация нового Hummer EV должна была состояться 20 мая на автосборочном заводе General Motors Детройт-Хамтрамк. Однако в конце апреля мероприятие пришлось отложить на неопределённый срок из-за пандемии коронавируса. Несмотря на перенос презентации, коронавирус пока не повлиял на запланированную дату релиза — конец 2021 года.

Под брендом Hummer корпорация General Motors производит гражданские автомобили, созданные на основе военного HMMWV. Прежние версии внедорожника критиковались за прожорливость к топливу и нанесение вреда окружающей среде. Электрическая версия автомобиля будет более безопасной для природы.

Южнокорейский производитель электроники Samsung и автопроизводитель Hyundai пришли к ряду соглашений, согласно которым Samsung собирается поставлять Hyundai специальные процессоры Exynos Auto, OLED-дисплеи для приборных панелей, а также батареи для будущих электромобилей Hyundai.

Соглашение о сотрудничестве между двумя крупными южнокорейскими производителями было достигнуто на встрече глав обеих компаний на прошлой неделе. По итогам этой встречи стало известно, что в будущих электрических автомобилях Hyundai будут использоваться батареи Samsung SDI. Как указывает ресурс SamMobile, Samsung уже завершила испытания новых источников питания для будущих автомобилей Hyundai.

Hyundai собирается использовать эти аккумуляторы в полностью электрических версиях Genesis и гибридных моделях Kia. Запуск электрической версии Genesis G80 запланирован на 2021 год. Согласно имеющейся информации, запас хода электромобиля от одной зарядки составит около 500 километров. Помимо этого, автомобиль будет оборудован технологиями автопилота 3-го уровня автономности, которые также были разработаны в рамках сотрудничества двух компаний.

Ожидается, что созданные Samsung твердотельные батареи, отличающиеся прочностью и стабильной работой, будут также использоваться в коммерческих моделях автомобилей Hyundai. Их компания собирается выпустить в течение ближайших трёх лет.

В настоящий момент Hyundai использует батареи от LG Chem и SK Innovation. Они применяются в таких моделях, как Ioniq EV, Kona EV и Niro EV, а также в некоторых моделях автобусов.

Исполнительный вице-президент General Motors (GM) по разработке новых продуктов Дуг Паркс (Doug Parks) сообщил во вторник на онлайн-конференции для инвесторов о близком завершении разработки аккумуляторной батареи для электромобилей, рассчитанной на 1 млн миль пробега (1,6 млн км).

Он не уточнил, когда компания будет готова представить новую разработку, лишь отметив, что «несколько команд» в GM работает над такими инновациями, как электроды без использования кобальта, твердотельные электролиты и сверхбыстрая зарядка.

REUTERS/Alan Freed

Во вторник компании GM и LG Chem подтвердили объявленные ранее планы по строительству завода по производству аккумуляторных батарей для электромобилей, в который планируется инвестировать $2,3 млрд. Он будет построен рядом с ранее закрытым заводом GM по сборке автомобилей в Лордстауне на северо-востоке Огайо. Управлять объектом со штатом около 1100 рабочих будет совместное предприятие GM и LG Chem с распределением долей компаний в уставном капитале 50/50, которое получило название Ultium Cells LLC.

Ранее в этом году GM представила свою новую аккумуляторную технологию Ultium, предназначенную для использования в 22 новых моделях электромобилей компании, которые будут запущены в производство к 2023 году.

Компания e-Spec Racecars разработала электрический автомобиль под названием Current Technology. Он смог разогнаться до 321 километров в час и тем самым поставить новый мировой рекорд скорости среди электромобилей для драг-рейсинга.

Источник: stevehuffmotorsports.com

Сборкой автомобиля занимались энтузиасты Стив Хафф (Steve Huff) и Ларри Каррелл (Larry Carrell). На протяжении большей части зимы они создали конструкцию мощностью 1950 лошадиных сил и крутящим моментом около 1355 Нм. Этих показателей удалось достичь путём использования бесщеточного электродвигателя и 800-вольтовой системы питания.

Рекордная скорость была поставлена на автотрассе Tucson Dragway, расположенном в американском штате Аризона. Автомобиль смог разогнаться до 321 километра в час и побить рекорд 2019 года. Он принадлежал легенде драг-рейсинга Дону Гарлицу (Don Garlits), который разогнался на электрическом автомобиле для драг-рейсинга до 304 километров в час.

Как правило, автомобили для скоростных заездов по прямой линии обладают мощностью до 8000 лошадиных сил, что намного больше, чем у электрического Current Technology. Большая мощность позволяет им набирать скорость в 530 километров в час и проезжать дистанции за менее чем 3,8 секунды. Но, так как электрические двигатели пока не могут похвастаться такой мощностью, достигнутый результат тоже очень впечатляет.

Драг-рейсинг — это вид соревнований, в которых необходимо преодолеть прямой участок пути длиной 402 метра за максимально короткое время. Предназначенные для этого вида гонок автомобили называются драгстерами и способны разгоняться до 100 километров в час всего за 0,8 секунд.

Помимо драгстеров, в коротких заездах могут участвовать и другие виды автомобилей. Частично для этих целей недавно был разработан скоростной электрокар Mustang Cobra Jet 1400, который способен преодолеть дистанцию в 402 метра за 8 секунд на скорости 274 километров в час.

Электромобиль Ford Mustang Mach-E, представленный в ноябре прошлого года, пока не поступил в продажу, но компания уже заявила, что улучшила его характеристики.

В ходе анонса Ford утверждала, что всего за 10 минут зарядки с использованием зарядного устройства мощностью 150 кВт автомобиль сможет получить энергию, необходимую для 47 миль (76 км) пробега. Но теперь, после проведения тестов, компания объявила, что зарядка Mustang Mach-E проходит на 30 % быстрее, чем предполагалось.

При зарядке Mustang Mach-E с увеличенным запасом хода и задним приводом постоянным током на станции быстрой зарядки Electrify America примерно через 10 минут он может получить в среднем около 61 дополнительной мили пробега (98 км). Это примерно на 14 миль (23 км) или на 30 % больше по сравнению с предыдущими оценками.

Сообщается, что 10 минут зарядки полноприводной версии Mustang Mach-E с увеличенным запасом хода прибавит ей примерно 52 мили (84 км) пробега.

Компания также рассказала, что модели Mustang Mach-E как с полным, так и с задним приводом за 45 минут зарядки на станции быстрой зарядки постоянным током получают прирост заряда аккумулятора с 10 до 80 %.

В настоящее время Ford полагается на сети Electrify America для зарядки Mustang Mach-E, хотя это не единственная система зарядки, которую поддерживает электромобиль.

Компания уже открыла на своём сайте резервирование покупки электромобиля. Как ожидается, его поставки стартуют в конце года. Первой будет поставлена клиентам версия Ford Mustang Mach E First Edition, намеченная к выпуску ограниченным тиражом.

Американская автомобильная компания Tesla планирует представить в конце этого или начале следующего года новую батарею, которая на первых порах будет устанавливаться в выпускаемых в Китае электромобилях Model 3. Новая батарея отличается невысокой ценой и долговечностью. Её использование, как ожидается, позволит сравнять стоимость электромобилей с ценой авто на бензиновом двигателе.

REUTERS/Aly Song

Последние несколько месяцев гендиректор Tesla Илон Маск обещает продемонстрировать значительные достижения в области аккумуляторных технологий на мероприятии Battery Day (День батареи) в конце мая.

Информированные источники рассказали Reuters, что создание недорогих аккумуляторов, рассчитанных на миллион миль пробега (1,6 млн км), благодаря которым цена электромобиля Tesla сравняется или станет ниже стоимости автомобиля на бензине, являются лишь частью плана Илона Маска.

С глобальным парком из более чем 1 млн электромобилей, которые можно подключать к сети и поставлять в неё электроэнергию, Tesla смогла бы достичь статуса энергетической компании, конкурирующей с такими традиционными поставщиками электроэнергии, как Pacific Gas & Electric и Tokyo Electric Power. Такую цель поставил перед собой глава Tesla.

REUTERS/Aly Song

По словам источников, новая батарея «на миллион миль» была создана Tesla совместно с китайской компанией Contemporary Amperex Technology Ltd. При этом в ней используется технология, разработанная специалистами Tesla в сотрудничестве с командой академических экспертов в области аккумуляторов, привлечённых Маском.

Ранее сообщалось, что Tesla намерена использовать батареи без кобальта для производства электромобилей в Китае.

Автомобильная компания Tesla и власти округа Калифорнии пришли к соглашению, позволяющему возобновить производство электромобилей на заводе во Фримонте уже в понедельник на следующей неделе, сообщило агентство Reuters со ссылкой на представителей руководства округа.

REUTERS/Shannon Stapleton

Завод во Фримонте (штат Калифорния, округ Аламеда) является единственным в США заводом Tesla по сборке электромобилей.

Администрации округа Аламеда сообщила в Твитере, что после переговоров с Tesla она согласилась с тем, что производитель электромобилей может предпринять шаги «в рамках подготовки к возможному открытию не ранее следующей недели». Главным условием для открытия завода было названо соблюдение необходимых мер предосторожности в рамках борьбы с распространением коронавируса.

Власти округа заявили о намерении привлечь местную полицию, «чтобы удостовериться, что в компании Tesla соблюдаются требования к физическому дистанцированию и что приняты согласованные меры безопасности и охраны труда для обеспечения безопасности работников во время подготовки к возобновлению производства в полном масштабе».

Решение главы Tesla Илона Маска возобновить производство во Фримонте, невзирая на запрет властей штата, поддержал президент страны Дональд Трамп. «Калифорния должна позволить Tesla и @elonmusk открыть завод, сейчас. Это можно сделать быстро и безопасно!», — отметил Трамп в Твиттере.

Власти американского города Чикаго приняли постановление об оснащении большинства жилых и коммерческих зданий станциями для зарядки электрических автомобилей. Решение было принято на фоне роста продаж электромобилей в США и готовности населения к переходу на экологичный транспорт.

Зарядными станциями для электромобилей (EVSE) будут оснащены дома с пятью и более квартирами и коммерческие здания с 30 и более парковочными местами. При всем этом, 20% станций должны быть приспособлены для использования людьми с ограниченными возможностями. В постановление также входят меры по удешевлению и упрощению установки зарядных станций.

Постановление было разработано в связи с растущим интересом жителей США к электрическим автомобилям. По прогнозам аналитической компании Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году доля электромобилей среди всех проданных автомобилей в США составит 57%. А результаты опроса Американской автомобильной ассоциации показали, что 16% американцев уже заинтересованы покупкой электрического транспорта.

«Я рада видеть, что город делает ещё один шаг к тому, чтобы стать более экологически чистым и удобным для владения электрическим транспортом. Появление большого количества электромобилей на наших улицах сделает Чикаго более чистым городом для всех, кто живёт и работает здесь», — поделилась мэр города Лори Лайтфут (Lori Lightfoot).

Это не единственная инициатива, принятая властями Чикаго с целью очистки городского воздуха. К 2025 году они хотят перевести на возобновляемую энергию 100 % муниципальных зданий. К 2040 году планируется полностью электрифицировать городской парк автобусов.

Похожие меры предпринимаются и в других городах. Например, в марте 2020 года в центре Москвы начали работать электрические автобусы «КАМАЗ», которые не производят никаких вредных выбросов в городской воздух. 

Директор по продажам Volkswagen (VW) Юрген Штакманн (Jürgen Stackmann) объявил дату начала поставок электромобиля ID.3. Он сообщил в социальных сетях Twitter и LinkedIn, что первые клиенты из числа забронировавших электромобиль смогут получить его уже 17 июня.

Согласно имеющимся данным, число желающих приобрести VW ID.3 превысило 30 000. Последние месяцы ходили слухи, что VW придётся отложить появление ID.3 на рынке из-за проблем с программным обеспечением электромобиля.

По словам Штакманна, компания ближайшее время свяжется в с покупателями, которые зарезервировали покупку и разместили депозит в размере 1000 евро. После того, как клиент официально оформит заказ, доставка займет несколько недель. Выполнением поставок по предзаказам будут заниматься назначенные дилеры VW.

Цель автопроизводителя состоит в том, чтобы практически одновременно доставить по предзаказу 30 тыс. электромобилей ID.3 клиентам по всей Европе.

ID.3 будет поставляться в трёх модификациях, отличающихся объёмом аккумулятора. Базовая версия с аккумуляторной батареей на 45 кВт·ч, обеспечивающей запас хода на одном заряде по циклу WLTP до 330 км, поступит в продажу немного позже. Сначала, как утверждает ресурс Electrek, будет доступен более дорогой вариант с батареей на 77 кВт·ч и запасом хода 550 км. Третья версия ID.3 оснащена батареей на 58 кВт·ч, и имеет запас хода до 420 км. 

Стоимость ценных бумаг Tesla выросла более чем на 9 % после публикации компанией результатов деятельности в отчётном первом квартале — несмотря на влияние пандемии COVID-19 автопроизводитель демонстрирует прибыльность третий квартал подряд.

Компания уведомила о прибыли в первом квартале в размере $16 миллионов по оценке GAAP. Тем не менее, попутно Tesla сообщила о значительном отрицательном свободном денежном потоке в размере $895 млн. Ясно, что компании будет сложно выполнить ранее объявленную цель и достичь положительного свободного денежного потока до конца 2020 года.

Tesla также вынуждена была отметить, что, несмотря на наличие мощностей, позволяющих поставить на рынок 500 000 автомобилей в 2020 году, коронавирус ставит под сомнение эту цифру: не ясно, как быстро её автомобильный завод в США и поставщики смогут увеличить производство после введённых карантинных мер. Компания также приостановила краткосрочные финансовые прогнозы — возможно, этот год так и не станет для компании первым прибыльным.

Tesla заявила, что произвела за первый квартал 2020 года около 102,7 тысяч автомобилей — на 33 % больше, чем за тот же период 2019 года. При этом совокупные поставки седанов Model 3 и внедорожников Model Y составили 87,3 тысячи, а общие отгрузки более старых и более дорогих автомобилей Model S и X — 15,4 тысячи. При этом объёмы поставок на рынок за тот же период достигли 88,5 тысяч единиц (76,3 тысячи — Model 3 и Y и 12,2 тысяч — Model S и X).

Согласно отчёту Tesla за первый квартал, доходы компании от автомобильной продукции составили $5,1 миллиардов, причём почти 7 % из этого объёма приходится на стимулирующие кредиты, которые помогли компании достичь показателя валовой прибыли от этой деятельности в размере 25,5%.

Объясняя слабые продажи своей продукции, связанной с солнечной энергией, в течение отчётного квартала, Илон Маск (Elon Musk) отметил: «COVID-19, по сути, заставил нас остановить деятельность». Tesla сообщила о том, что доходы от подразделения производства и хранения энергии за квартал составили $324 млн.

Кстати, это первый полный квартал, во время которого работал открытый ранее завод Tesla в Шанхае и первый квартал производства и поставок Tesla Model Y. Всего в I квартале 2020 года компания получила $5,99 млрд доходов против $4,54 млрд годом ранее и $7,38 млрд в IV квартале 2019 года.

COVID-19

Государственные меры в области здравоохранения, призванные сдерживать распространение COVID-19, вынудили Tesla приостановить производство на своём новом автомобильном заводе в Шанхае примерно на две недели в феврале. К концу марта Tesla столкнулась с ещё более длительными ограничениями уже в США.

В словах к инвесторам с включением ненормативной лексики господин Маск назвал распоряжения властей оставаться людям дома неконституционными. Он отметил: «Думаю, мы немного обеспокоены тем, что не можем возобновить производство в области залива Сан-Франциско, и это нужно рассматривать в качестве серьёзного риска. Сейчас у нас всего две автомобильные фабрики — одна в Шанхае и одна в области залива». Голос его звучал всё более и более возмущённым, пока руководитель не воскликнул: «Что за чёрт?»

Илон Маск также раскритиковал карантинные меры: «Я думаю, что люди будут очень злы на это, очень злы. Кто-то хочет оставаться в доме? Ну замечательно — им должно быть разрешено оставаться в доме, и их нельзя заставлять покидать жилище. Но требовать, чтобы люди не могли покидать свои дома под угрозой ареста — это фашизм. Это не демократично. Это не свобода. Верните людям их чёртову свободу». К слову, покидать место жительства не является преступлением в Калифорнии, согласно распоряжениям, связанным с COVID-19.

Основной американский завод по производству автомобилей Tesla во Фремонте (штат Калифорния), функционирует с минимальной нагрузкой с 24 марта. По сути, речь идёт об охране имущества, обслуживании оборудования и запасов.

Компания также временно приостановила производство на своём заводе по производству аккумуляторов в окрестностях Рено (штат Невада), и на своём предприятии в Буффало (штат Нью-Йорк), где она производит компоненты для своих аккумуляторов и зарядных станций для электромобилей, а также некоторые компоненты солнечных панелей.

Ожидается, что последствия этих остановок серьёзно отразятся на финансовых результатах Tesla во втором квартале 2020 года. Компания уже отправила людей в неоплачиваемые отпуска и сократила уровень заработной платы. Несмотря на сбои в бизнесе, связанные с коронавирусом, Tesla всё ещё продаёт автомобили через Интернет, доставляя их клиентам в США, в том числе «бесконтактно», и продолжает обслуживать автомобили своих клиентов.

Из-за пандемии нового коронавируса бренд Lincoln отказался от дальнейшей разработки электромобиля на платформе «скейтборд» стартапа Rivian, поддерживаемого компанией Ford.

Сообщается, что Ford продолжит работу над электромобилем под брендом Lincoln, но намерена использовать в нём собственную технологию.

В апреле 2019 года Ford инвестировала в Rivian $500 млн. Менее чем через год, в январе 2020 года, Ford объявила о планах по совместной разработке с Rivian нового электромобиля, который будет выпускаться под брендом Lincoln.

Однако пандемия коронавируса вынудила многие компании отказаться от своих планов. Во вторник, 28 апреля, Ford сообщила на своем веб-сайте для сотрудников, что «быстро меняющаяся среда» заставила её пересмотреть свои планы по работе с Rivian. В частности, было принято решение отказаться от использования платформы «скейтборд», созданной Rivian, и сосредоточить усилия на разработке собственного полностью электрического транспортного средства Lincoln.

В ответ на просьбу ресурса The Verge прокомментировать это решение, представитель Rivian заявил, что Ford и Lincoln будут и дальше оставаться крупными партнёрами компании.

Ранее в этом месяце Rivian объявила, что перенесла старт серийного производства электрического пикапа R1T с конца 2020 года на начало 2021 года.

Создатели электромобиля Polestar 2 позаботились о максимальной безопасности водителя и пассажиров, предусмотрев многочисленные функции и технологии обеспечения безопасности, а также защиту батареи от повреждений в случае аварии.

При авариях электромобилей вероятность возгорания батареи очень высока, и по сути — это главная опасность такого транспорта. Поэтому разработчики бренда электромобилей Polestar, принадлежащего Volvo Cars, позаботились о том, чтобы свести к минимуму возможность нарушения целостности аккумуляторов. Для этого был предусмотрен алюминиевый корпус батареи, а также функция автоматического отсоединения источника питания от остальной части автомобиля в случае аварии.

Приятным бонусом для водителей и пассажиров является то, что такая конструкция позволила снизить шум и вибрацию. Таким образом, Polestar 2 получился одновременно безопасным и более комфортным.

Для защиты пассажиров на случай аварии в передней части электромобиля по бокам установлен алюминиевый блок SPOC (Severe Partial Offset Crash). В случае лобового столкновения блок SPOC сводит к минимуму вероятность того, что какая-либо из частей кузова автомобиля попадет в кабину. Это должно защитить как пассажиров, так и опять же батарею. На передних сиденьях помимо стандартных фронтальных предусмотрены боковые подушки безопасности для дополнительной защиты пассажиров.

Электромобиль Polestar имеет новейшую усовершенствованную систему помощи водителю Volvo Cars — Pilot Assist, которая помогает в управлении и обеспечении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства. Кроме того, Polestar 2 получил новую функцию, которая позволяет системе при поддержке GPS обеспечивать ускорение в зависимости от положения автомобиля.

Volvo запустила в марте массовое производство Polestar 2 в Китае, и в этом месяце электромобиль появится в продаже в Европе.