Опрос
|
реклама
Быстрый переход
CATL представила LFP-аккумулятор 3-го поколения: почти полная зарядка за шесть минут
21.04.2026 [18:40],
Сергей Сурабекянц
Компания CATL на своём мероприятии Tech Day представила прорыв в области аккумуляторных технологий — тяговый литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор Shenxing 3-го поколения, способный полностью зарядиться всего за шесть минут. Аккумулятор обеспечивает самое низкое в мире внутреннее сопротивление для сверхбыстрой зарядки — всего 0,25 миллиома, что на 50 % ниже среднего показателя по отрасли. 
Источник изображения: CATL По данным CATL, новый аккумулятор демонстрирует более высокую скорость зарядки, чем недавно представленная батарея BYD Blade Battery 2.0:
Источник изображения: CarNewsChina CATL также показала литий-ионный аккумулятор Qilin третьего поколения, который демонстрирует аналогичную скорость зарядки. CATL рассказала, что аккумулятор Shenxing 3-го поколения использует несколько ключевых технологических инноваций:
CATL представила импульсную технологию самоподогрева аккумулятора при низких температурах, которая обеспечивает сверхбыструю зарядку без необходимости использования специализированной зарядной инфраструктуры. Компания утверждает, что после 1000 циклов сверхбыстрой зарядки батарея поддерживает состояние здоровья (State of Health, SoH) выше 90 %. CATL также представила интегрированное решение для сверхбыстрой зарядки и замены батарей, обеспечивающее пользователям гибкость даже в экстремальных условиях – при температуре -30 °C электромобиль можно зарядить до 98 % всего за 9 минут или просто заменить батарею. 
Источник изображения: CarNewsChina По данным аналитиков, в 2025 году CATL занимала первое место на рынке силовых батарей с долей 48,3 %, на втором месте —BYD с долей 17 %, а замыкала тройку лидеров CALB с 5,9 %. В первом квартале 2026 года доля CATL превысила 50 %. 
Источник изображения: China EV DataTracker Представлен полностью электрический Mercedes-Benz С-класса с запасом хода 762 км
21.04.2026 [08:55],
Алексей Разин
Метания Mercedes-Benz с точки зрения позиционирования своих электромобилей постепенно привели к их интеграции в обычный модельный ряд, а потому чисто электрический C400 4Matic просто стал одним из представителей C-класса, хотя сам производитель счёл нужным назвать его самым спортивным представителем серии. 
Источник изображений: Mercedes-Benz Машина построена на 800-вольтовой архитектуре, она предлагает запас хода до 762 км по циклу WLTP. Это первый полностью электрический представитель C-класса, поскольку ранее модель предлагалась только в гибридном, бензиновом или дизельном вариантах, а эксперименты с электротягой Mercedes-Benz приберегала для более крупных моделей. Подключение электромобиля к станции экспресс-зарядки мощностью 330 кВт позволяет за 10 минут восполнить до 325 км запаса хода.  Обладая силовой установкой общей мощностью 483 л.с., седан способен разгоняться до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, но подобная динамика свойственна многим современным электромобилям. Поддерживается и обратная отдача электроэнергии — от тяговой батареи можно запитать оборудование или бытовую технику в случае отключения централизованного энергоснабжения. Использование электротяги не помешало инженерам Mercedes-Benz предусмотреть двухступенчатый редуктор для заднего моста нового C-класса. Одна из передач позволяет максимально быстро набирать скорость, а вторая позволяет экономить энергию при равномерном движении на высоких скоростях. У переднего тягового электромотора имеется муфта, позволяющая отключать его ради экономии электроэнергии. Формально, основную часть времени машина остаётся заднеприводной.  При наличии подробных цифровых карт местности Google Maps этот электромобиль может предварительно настраивать жёсткость опциональной пневматической подвески Airmatic под рельеф конкретного участка дороги, повышая комфорт в движении. Кроме того, в дорогих исполнениях машина может оснащаться подруливающими на четыре с половиной градуса задними колёсами. Бортовые ассистенты технически позволяют машине в автоматическом режиме проезжать весь заданный владельцем маршрут, но наличие такой возможности на практике будет определяться регуляторными факторами.  Ещё за несколько дней до анонса визитной карточкой нового С-класса стал 39,1-дюймовый дисплей, растянутый на всю переднюю панель, но такое исполнение полагается только старшим комплектациям. В младших версиях дисплей поделён на три секции, а возможности крайней правой сильно ограничены. Интерфейс дисплея построен на игровом движке Unity. Установлена электрохромная панорамная крыша, которая может полностью затемняться и отображать эффект «звёздного неба» с помощью 162 светодиодов. В дорогих комплектациях динамики акустической системы предусмотрены в подголовниках. Это позволяет не только улучшить звуковую сцену при прослушивании музыки, но и обеспечить более приватные переговоры при использовании системы громкой связи. Несколько программ массажа в креслах призваны дополнительно повысить комфорт, хотя всё это уже давно имеется в премиальных электромобилях китайских марок.  Поддерживаются ИИ-ассистенты для работы с голосовым интерфейсом через ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Навигационная система способна выстраивать оптимальный маршрут с учётом расхода электроэнергии и наличия пробок на дорогах — учитываются даже направление и скорость ветра. По сравнению с ДВС-вариантом С-класса, электрический сократил коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,24 до 0,22. Все необходимые подсказки водитель видит на проекционном экране в районе ветрового стекла. Само собой, бортовое ПО будет постоянно совершенствоваться, обновляясь «по воздуху». В отличие от многих современных электромобилей, С-класс в таком исполнении позволяет буксировать прицеп массой до 1,8 тонны. Задний багажник вмещает до 470 литров груза, а традиционный для электромобилей передний (под капотом) — 101 литр. После отказа от выпуска электромобилей проект Afeela компаний Sony и Honda продолжит работу
19.04.2026 [07:33],
Алексей Разин
Корпорация Sony долго искала применение своим компетенциям в сфере производства камер и датчиков изображения в сегменте электромобилей, но когда партнёр по выпуску машин под маркой Afeela был найден в лице Honda, конъюнктура рынка складывалась не лучшим образом, и от этой идеи решено было отказаться. При этом само совместное предприятие Sony и Honda продолжит существовать и попытается найти новые рыночные ниши. 
Источник изображения: Sony Об этом сообщает ресурс Nikkei Asian Review, ссылаясь на собственные осведомлённые источники. Они напоминают, что указанные партнёры отказались от планов по выпуску электромобилей Afeela 1 в связи с пересмотром компанией Honda свой стратегии по электрификации модельного ряда. Именно Honda в этом СП должна была отвечать за производство машин. Теперь партнёры намерены найти для своего совместного предприятия новые рыночные ниши. По состоянию на начало апреля Sony-Honda Mobility располагала примерно 400 сотрудниками. Численность административного персонала с учётом принятого решения об отмене выпуска электромобилей теперь явно превышает потребности совместного предприятия. Часть сотрудников предполагается перевести в материнские компании на подходящие для этого должности. Скорее всего, ряд наработок по Afeela 1 найдёт применение в сферах, не связанных с электромобилями. Прежде всего, партнёрам пригодится ИИ-ассистент, разработанный для управления функциями бортовой электроники, а также сопутствующие акустические технологии. Предполагалось, что электромобиль Afeela 1 будет использовать в общей сложности 40 датчиков и камер для оценки окружающей обстановки. Профильные разработки можно применить и в смежных отраслях. Первоначально планировалось, что Afeela 1 выйдет на рынок Северной Америки в 2026 году, в Японии поступит в продажу годом позже. Совместное предприятие Sony и Honda было образовано в 2022 году, до этого несколько лет подряд Sony демонстрировала на отраслевых выставках свой прототип Vision-S. Для Honda возможность продолжить работу с Sony означает сохранение доступа к технологиям и компонентам, которые пригодятся для собственных бортовых систем. Tesla Cybertruck продаётся хуже ожиданий: 19 % машин за квартал Маск купил сам у себя
17.04.2026 [15:23],
Алексей Разин
Воодушевление, которое сопровождало рыночный старт электрических пикапов Tesla Cybertruck, быстро сменилось горьким осознанием ограниченности спроса. Превратить громоздкую машину с причудливым дизайном в хит продаж Tesla не смогла в США, а за пределы страны она почти не поставлялась. В четвёртом квартале 19 % проданных Cybertruck Илон Маск (Elon Musk) буквально купил сам у себя. 
Источник изображения: Tesla Неравнодушный к этой теме ресурс Electrek сообщил со ссылкой на данные исследования S&P Global Mobility, что в четвёртом квартале в США на первичный учёт были поставлены 7071 электрический пикап Cybertruck. При этом 1279 из них достались аэрокосмической компании SpaceX всё того же Илона Маска, который возглавляет Tesla. Ещё 60 пикапов были распределены между тремя другими его компаниями: xAI, The Boring Company и Neuralink. Итого Маск в четвёртом квартале сам у себя приобрёл 1339 пикапов или 19 % проданных за период в США машин этой модели. По ценам того периода данная партия тянула более чем на $100 млн. В этом году покупки Cybertruck компаниями Илона Маска продолжились, в январе было куплено 158 пикапов, ещё 67 штук перераспределились в феврале. На старте продаж осенью 2023 года Маск планировал, что Tesla будет выпускать по 250 000 пикапов ежегодно. Пока объёмы продаж едва дотягивают до 20 000 машин в год, причём Маску приходится буквально самому помогать себе в улучшении статистики. В феврале была представлена самая доступная версия Cybertruck за $60 000, но она доберётся до первых клиентов только в текущем квартале. Возможно, более демократичная цена хотя бы на время возродит интерес к пикапу среди сторонних покупателей, не связанных с компаниями Илона Маска. Tesla пригрозила штрафом в $50 000 перекупщикам Model S и Model X прощальной серии
17.04.2026 [15:04],
Алексей Разин
Компания Tesla решила отметить завершение жизненного цикла Model S и Model X выпуском прощальной серии Signature Edition из 350 машин, которые будут богато укомплектованы и оценены в среднем на $30 000 дороже обычных. Сложно сказать, настолько они представляют интерес для коллекционеров, но Tesla изначально намерена бороться с желающими их перепродать спекулянтами. 
Источник изображения: Tesla Идея не нова, ведь в условиях дефицита электрических пикапов Cybertruck осенью 2023 года Tesla также ввела требование к первым покупателям сохранять за собой машину в течение года. Если же по каким-то причинам требовалось её продать, то приоритетное право выкупа предоставлялось самой Tesla, и только с её разрешения дефицитный на тот момент пикап можно было перепродать другому владельцу. Уже к середине 2024 года ажиотаж спал, и штрафные санкции в размере $50 000 за несогласованную с Tesla перепродажу были без лишнего шума отменены. Теперь компания пытается решить другую проблему — найти желающих купить Cybertruck. Как поясняет Electrek, в случае с «прощальной серией» Model S и Model X ситуация несколько иная, ведь машины будут выпущены ограниченной партией, а преемников у них не будет. Спрос наверняка окажется выше предложения, и среди владельцев найдутся желающие быстро перепродать машины по более высокой цене. Tesla изначально будет заключать с покупателями машин серии Signature Edition особое соглашение, по условиям которого те не смогут продать их в течение первого года владения без разрешения автопроизводителя. Желающие обменять свои машины на деньги должны будут сперва обратиться к самой Tesla, и так обязуется выкупить их по цене, учитывающей механическое и косметическое состояние, а также износ из расчёта минус $0,25 за каждую пройденную милю. Из цены выкупа также будут вычтены расходы на доставку машины до ближайшего представительства Tesla и затраты на её приведение к нормативному состоянию в соответствии с корпоративными стандартами. Если же владелец в течение первого года продаст машину без уведомления Tesla и получения от неё письменного разрешения на сделку, то ему грозят штрафы в сумме не менее $50 000 или всей остаточной стоимости электромобиля, если она превышает эту сумму. Кроме того, Tesla может заблокировать сделку по передаче электромобиля новому владельцу на уровне учётной записи, а также навсегда отказать провинившемуся в праве покупать у неё любые другие электромобили в будущем. Когда подобные меры были введены на этапе старта продаж Cybertruck, они вызвали массовое недовольство клиентов. Как долго сможет продержаться Tesla в данном случае, сказать сложно, но она явно находится не в том положении, чтобы отталкивать от себя клиентов, ведь продажи электромобилей этой марки падают. Rolls-Royce анонсировала роскошный электрический кабриолет Project Nightingale — выпустят всего сто экземпляров
15.04.2026 [17:07],
Павел Котов
В рамках ограниченной серии автомобилей ручной сборки Rolls-Royce Coachbuild британский автопроизводитель представил электромобиль Project Nightingale, который будет произведён в количестве всего сотни экземпляров. 
Источник изображений: rolls-roycemotorcars.com Электромобиль Project Nightingale производится на той же платформе, что и модель Spectre, располагая как минимум теми же двумя электродвигателями общей мощностью 577 лошадиных сил. Заметным отличием машины является уникальный дизайн кузова с открытым верхом — в нём использованы принципы стиля Streamline Moderne эпохи ар-деко, который был популярен в двадцатые и тридцатые годы прошлого века. Машина получилась довольно крупной — её длина составляет 5761 мм — почти столько же, сколько у флагманского Rolls-Royce Phantom. При этом Project Nightingale остаётся двухместным автомобилем; здесь также присутствуют массивные, но красивые 24-дюймовые колёса, самые крупные в ассортименте машин Rolls-Royce.  Электромобилю, очевидно, не требуются ни воздухозаборники, ни вентиляционные отверстия, но автопроизводитель всё-таки установил в передней части решётку из 24 вертикальных алюминиевых прутьев, но подсветка этой решётки не предусмотрена. Лицевую часть машины Rolls-Royce Project Nightingale дополняют передние фары — две тонких вертикальных полоски, которые автопроизводитель, по его утверждению, не будет воспроизводить в массовых моделях. Экземпляр на анонсе имеет голубую окраску с едва заметными красными вкраплениями и отделкой из углеродного волокна, которая покрывает весь автомобиль.  Сиденья обиты кожей пастельного оттенка Charles Blue с акцентами Grace White и вставками Deep Navy; вкладной мягкий верх имеет отделку светло-серебристым цветом. За неимением жёсткой крыши отсутствует фирменная потолочная обивка Starlight, которую заменяет пакет Starlight Breeze Suite: 10 500 «звёзд» простираются от дверных панелей до пространства за сиденьями. Rolls-Royce выпустит всего сто экземпляров Project Nightingale; многие из цветовых решений и использованных здесь материалов не появятся ни в одном другом автомобиле Rolls-Royce на рынке. Почти все экземпляры модели уже забронированы; цена, по некоторым данным, составит $9,5 млн. Обновлённый электромобиль Mercedes-Benz EQS увеличил запас хода и ускорил зарядку
14.04.2026 [12:33],
Павел Котов
Компания Mercedes-Benz представила обновлённый электрический седан бизнес-класса EQS, который получил увеличенный запас хода и инновационную систему контроля рулевого управления. 
Источник изображений: Mercedes-Benz Запас хода Mercedes EQS при полном заряде батареи составляет 925 км по циклу WLTP. Этого показателя автопроизводитель добился за счёт улучшенной химической формулы аккумуляторов — сочетания оксида кремния с графитом на анодах, благодаря чему полезная ёмкость элемента питания увеличилась до 122 кВт·ч. Сократилось присутствие кобальта — условия производства этого элемента часто ассоциируются с нарушениями прав человека. Улучшился процесс зарядки — архитектура теперь поддерживает напряжение 800 В, что позволяет достигать мощности 350 кВт на постоянном токе; всего за 10 минут обеспечивается запас хода в 320 км. При подключении к зарядке на станции с напряжением 400 В интеллектуальная система управления разбивает аккумулятор на две части — каждая заряжается на мощности 175 кВт.  Ещё одно важное нововведение — система электронного контроля рулевым управлением. Заменяя физическую связь между рулевым колесом и рулевой рейкой, система steer-by-wire обещает более высокую манёвренность и комфорт при езде. Но, с другой, стороны, грозит проблемами с задержкой, хотя в Mercedes и заверили, что протестировали систему на безопасность. Предусмотрена и возможность установки традиционной электромеханической рулевой системы. Производитель пообещал улучшенный до 0,20 коэффициент аэродинамического сопротивления, а мощность системы рекуперации энергии торможения повысили до 385 кВт.  Усилилась интеграция искусственного интеллекта. Обновлённая операционная система Mercedes MB.OS включает в себя ИИ-помощника и беспроводные обновления ПО. Программная платформа при помощи ИИ изучает привычки пользователя и выводит виджеты наиболее востребованных функций на главный экран — в идеале водителю не придётся тратить слишком много времени на путешествия по подменю.  Наиболее востребованной обещает стать заднеприводная модель Mercedes-Benz EQS 450+ с одним электродвигателем; линейка также включает полноприводные EQS 500 4MATIC и EQS 580 4MATIC, позволяющие отключать передний двигатель и «молниеносно» включать его по необходимости, когда нужны дополнительное сцепление или резкое ускорение — плюс дополнительная система рекуперации тормозной энергии.  В наличии также система помощи водителю MB.Drive Assist, которая получает данные с 10 камер и 27 сенсоров. Она позволяет автоматически менять полосу движения, обеспечивает экстренное маневрирование и производит автоматическую парковку. Система во многом повторяет возможности Tesla FSD — она позволяет отпускать руль во время движения, но требует, чтобы водитель продолжал следить за дорогой. Наконец, программа Manufaktur Made to Measure позволяет выбирать из более чем сотни цветов кузова и предлагает альтернативные варианты отделки салона. EXEED представил твердотельные аккумуляторы Rhino: запас хода на 500 км за 8 минут зарядки
13.04.2026 [15:38],
Алексей Разин
Китайские автопроизводители активно разрабатывают новые типы тяговых батарей, и принадлежащий Chery люксовый бренд EXEED не является исключением. Недавно он представил батареи семейства Rhino, которые используют твердотельный электролит, обеспечивая восполнение запаса хода на 500 км всего за 8 минут зарядки. Первым носителем батарей данного семейства должна стать модель EXEED ES8. 
Источник изображения: EXEED Помимо скорости зарядки, высокой плотности хранения заряда и меньшей массы, твердотельные батареи семейства Rhino обеспечивают три фактора безопасности. Материалы Rhino Crystal и защитная структура Rhino Crystal обеспечивают физическую защиту батареи, а система управления батареей Rhino Cloud позволяет мониторить её состояние на протяжении жизненного цикла через фирменную облачную экосистему. С таким комплексом батареям Rhino не страшны ни экстремальные температуры, ни повышенная концентрация солей, ни механические воздействия, ни преодоление водных преград. В целом, семейство батарей Rhino будет включать три разновидности тяговых аккумуляторов: Rhino H для гибридов, Rhino E для «чистокровных» электромобилей и Rhino S — собственно твердотельную версию батарей. Первым её примерит EXEED ES8, который пока считается только концепт-каром, и сроки его выход на рынок в серийном воплощении не уточняются. Однако, учитывая скорость развития китайского автопрома, вряд ли придётся ждать долго. Поскольку устанавливать твердотельную батарею EXEED планирует на модель премиального класса, вряд ли можно будет рассчитывать на демократичность цен, но это справедливо для всех обладателей батарей такого типа. Tesla решила распродать прощальную серию из 350 электромобилей Model S и Model X среди коллекционеров
12.04.2026 [05:49],
Алексей Разин
В начале месяца стало известно, что Tesla свернула выпуск электромобилей Model S и Model X, оформить заказ на машину индивидуальной комплектации больше нельзя, реализация осуществляется из имеющихся запасов. Новой попыткой поднять угасающий спрос на флагманские электромобили стало предложение прощальной серии Plaid по цене от $155 000. 
Источник изображения: Tesla Напомним, модификация Plaid всегда считалась самой динамичной в линейке, для неё даже был придуман характерный логотип прямоугольной формы, изображающий мелькающие на экране окружающие предметы в перспективе при резком ускорении. Как сообщает Electrek на открытые сетевые источники, Tesla запустила в продажу 250 экземпляров Model S Plaid и 100 экземпляров Model X Plaid, которые будут относиться к лимитированной версии Signature Series. Прежде всего, их будет выделять насыщенный рубиновый цвет Garnet Red. Фирменные логотипы Plaid распределены по интерьеру и имеются на кузове, причём задний покрыт позолотой. Эмблема Tesla на передней части кузова тоже позолочена, и этот материал в целом присутствует в других элементах оформления, включая элементы тормозных механизмов и прострочку сидений с обивкой из белой алькантары. По традиции, в салоне присутствует индивидуальный шильдик с номером экземпляра. Особым образом оформлена пара ключей для электромобиля, покупателю также полагаются 21-дюймовые (Model S) или 22-дюймовые (Model X) диски особого дизайна. Особая версия выделяется наличием штурвала вместо круглого рулевого колеса и особой настройкой интерьерной подсветки, в целом она богато оснащена, и в сочетании с ограниченностью тиража это должно оправдывать высокую стоимость «прощальных» машин, которая будет начинаться с $159 420 для Model X и c $155 000 для Model S. Продаваться эти электромобили будут на специально организованном мероприятии в мае текущего года, попасть на которое можно будет только по приглашению, рассылаемому через электронную почту. Наценка по сравнению со стандартными машинами модификации Plaid составит примерно $30 000. Tesla всё же задумалась о разработке более дешёвого электромобиля
09.04.2026 [14:49],
Алексей Разин
В прошлом году стало понятно, что на тот момент Tesla не готова серьёзно вкладываться в создание отдельной более доступной модели электромобилей, вместо этого она лишь упростила комплектации уже существующих Model 3 и Model Y. Агентство Reuters утверждает, что компания всё же вернулась к обсуждению идеи разработки нового, более доступного электромобиля, который встанет на конвейер Tesla в Китае. 
Источник изображения: Tesla Об этом стало известно от поставщиков компонентов, с которыми Tesla была вынуждена начать обсуждение своих планов. Со временем, как считают некоторые источники, новый компактный кроссовер начнут выпускать и в США, и в Европе. Известна и габаритная длина новой модели, которая будет ограничена 4,28 метра. Это значительно короче того же Model Y, который в длину насчитывает 4,79 метра. Пока сложно понять, на какой тип управления будет сделан акцент для новой модели, поскольку ранее Илон Маск (Elon Musk) своё прежнее решение отказаться от создания более доступного электромобиля мотивировал способностью роботакси покрыть потребности всего человечества в недорогом способе передвижения. По некоторым данным, новая модель сможет использоваться как в полностью автоматическом режиме, так и под управлением человека. Считается, что некоторые региональные рынки ещё долго не будут демонстрировать потребности в больших количествах роботакси в силу самых разных причин, включая регуляторные ограничения. При этом Tesla стремится наращивать объёмы продаж, а текущая платформа в лице Model Y потенциал дальнейшего удешевления во многом исчерпала, поэтому Tesla и нужна новая машина в более низком ценовом диапазоне. На ёмкости тяговой батареи новинка Tesla также будет экономить, поэтому запас её хода может оказаться меньше тех 480 км, которые обеспечивает Model Y. Версий с двумя тяговыми электродвигателями у новинки не будет ради экономии денег и массы, последний показатель планируется свести к полутора тоннам, что примерно на четверть меньше массы Model Y. Скорее всего, даже в Китае выпуск новой модели Tesla в текущем году ещё не начнётся. Выпуск двухместных роботакси Cybercab без руля и педалей Tesla планирует начать в США в текущем месяце, но она до сих пор не получила на это разрешения в агентстве NHTSA, которое отвечает за безопасность дорог общего пользования в США, и пока требует от всех серийных машин наличия органов управления, позволяющих человеку контролировать их перемещение в пространстве. В следующем году натриевые аккумуляторы начнут активнее применяться в автомобильной промышленности
05.04.2026 [08:14],
Алексей Разин
Цена и способность массово выпускать тяговые аккумуляторы во многом определяют распространение тех или иных их видов на рынке, но уже не первое десятилетие доминировать в этой сфере продолжают литийионные ячейки. Представители китайской HiNa Battery Technology уверены, что в ближайшие пару лет натриевые аккумуляторы поравняются в цене с литиевыми, и прочие факторы начнут способствовать их более активному распространению. 
Источник изображения: HiNa Battery Technology Как считает этот представитель отрасли, пока натриевые аккумуляторы до двух раз дороже литиевых, но первые стремительно дешевеют, а вторые демонстрирую склонность к подорожанию. Если такие тенденции сохранятся, то уже в 2027 году будет достигнут паритет стоимости, а в 2028 году использовать натриевые батареи станет даже выгоднее литийионных. После 2028 года, по мнению руководства HiNa Battery, стоимость натриевых батарей опустится до $0,044 за Вт·ч ёмкости, а плотность хранения заряда превысит 180 Вт·ч/кг. При этом объёмы производства выйдут на масштаб в несколько сотен ГВт·ч, и в совокупности всё это обеспечит прогресс в популярности данного типа батарей. По крайней мере, в сегменте систем стационарного хранения электроэнергии и грузового транспорта эти аккумуляторы начнут применяться всё чаще. HiNa отмечает, что уже сейчас её натриевые аккумуляторы при испытаниях на грузовом транспорте показывают снижение удельных энергозатрат на 15 % в соотношении на 1 км пути, а в сочетании со способностью переносить более глубокий разряд они обеспечивают увеличение запаса хода на 20 %. Кроме того, такие батареи способны сохранять высокую эффективность в диапазоне температур от минус 40 до плюс 60 градусов Цельсия, и даже при 20 градусах мороза они сохраняют более 90 % своей изначальной ёмкости. Для использования на коммерческом транспорте важно и то, что батареи данного типа способны без проблем выдерживать свыше 8000 циклов скоростной зарядки. BYD разработала аналогичные аккумуляторы, рассчитанные на 10 000 циклов зарядки. В ближайшие два года могут сложиться благоприятные условия для массового использования натриевых аккумуляторов в отдельных сегментах рынка. Tesla впервые с конца 2024 года обошла BYD по объёму поставок электромобилей
03.04.2026 [12:44],
Алексей Разин
Казалось бы, могущество китайских автопроизводителей было подтверждено превращением BYD в крупнейшего поставщика электромобилей в мире, но оно не было бесповоротным. Так, по итогам прошлого квартала, даже с учётом падения собственных поставок, Tesla смогла вернуть себе корону первенства на мировом рынке электромобилей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, в первом квартале текущего года объёмы поставок электромобилей Tesla сократились на 14 % в последовательном сравнении, а в годовом они выросли на 6 % до 358 023 штук, поэтому нельзя говорить об однозначно отрицательной динамике в этой сфере. Как выясняется, у китайской BYD дела обстояли ещё хуже, поскольку по итогам первого квартала компания сократила объёмы поставок электромобилей и гибридов на 25,5 % до 310 389 штук, существенно уступив Tesla. Впрочем, последняя не производит гибриды, и подобное сравнение нельзя считать справедливым, но очевидно, что и в сегменте «чистокровных» электромобилей американская компания оказалась далеко впереди. По мнению экспертов, BYD подвела чрезмерная зависимость от домашнего рынка Китая, где наблюдается и перенасыщение, и высокая конкуренция. Tesla в этом отношении более диверсифицирована регионально, а потому демонстрирует относительно стабильные результаты. Обе компании соперничают за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей в середины 2023 года, к концу этого периода BYD впервые обошла Tesla по количеству проданных аккумуляторных электромобилей. С конца 2024 года статус крупнейшего игрока мирового рынка закрепился за BYD, но как теперь можно судить, не окончательно. Tesla окончательно прекратила выпуск Model S и Model X — на складах осталось всего 600 машин
02.04.2026 [10:59],
Алексей Разин
Старейшей массовой моделью марки Tesla является электрический седан Model S, который серийно выпускается в Калифорнии с июня 2012 года. В конце января глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил о сворачивании производства не только Model S, но и кроссовера Model X. К настоящему моменту на складах компании остаётся не более 600 машин обеих моделей в определённых комплектациях, которые нельзя изменить. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, на этой неделе Илон Маск добавил, что приём заказов на поставку индивидуально сконфигурированных версий Model S и Model X прекращён. Купить можно только имеющиеся в наличии уже готовые электромобили, коих в США насчитывается около 600 штук, по данным источника. Маск заявил, что Tesla проведёт какую-нибудь прощальную церемонию, посвящённую «завершению эры», а сами указанные модели ему очень нравятся. На старейшем предприятии Tesla в Калифорнии, где до недавних пор выпускались Model S и Model X, после технологического переоснащения будет налажен выпуск человекоподобных роботов Optimus. Крупнейшее предприятие Tesla, которое расположено в столице Техаса, также будет выпускать этих роботов, но одновременно с актуальными моделями электромобилей. Model X выпускалась в Калифорнии с 2015 года, кроссовер многим запомнился своими подъёмными дверями заднего ряда. В совокупности, Model S и Model X за время своей конвейерной жизни успели разойтись тиражом более 610 000 штук. Сейчас на складах компании в США осталось 295 новых Model S и 301 кроссовер Model X. Конфигуратор для заказа новых машин на сайте Tesla отключен, можно только выбрать из уже выпущенных экземпляров. Одновременно распродаются и демонстрационные образцы Model S и Model X. Популярность моделей планомерно снижалась, а последнее обновление в июне 2025 года принесло только косметические улучшения, которые не смогли существенным образом повлиять на объёмы продаж. BYD уволила каждого десятого сотрудника ради экономии
31.03.2026 [14:27],
Алексей Разин
Годовой отчёт BYD позволяет судить, что крупнейший в мире производитель электромобилей столкнулся с рядом трудностей, хотя говорить о кризисе пока преждевременно. Чистая прибыль впервые снизилась по итогам прошлого года. Кроме того, компания была вынуждена сократить 10 % персонала ради экономии. 
Источник изображения: BYD Как отмечает CarNewsChina со ссылкой на китайские источники, по итогам прошлого года численность персонала BYD сократилась почти на 100 000 до 870 000 человек. Таким образом, в течение прошлого года штат компании уменьшился примерно на 10 %. Необходимость данных мер в BYD объясняют проводимой реструктуризацией, повышением эффективности бизнеса и снижением издержек, но на снижение спроса не ссылаются. В условиях жёсткой конкуренции на китайском рынке электромобилей BYD вынуждена снижать издержки, хотя она уже является его лидером с выстроенной по вертикали интеграцией бизнеса, позволяющей обеспечивать низкие издержки и большие объёмы производства. Из 4,6 млн электромобилей и гибридов, поставленных BYD в прошлом году, примерно 1,05 млн штук были отправлены на экспорт за пределы Китая. Впервые объёмы экспорта продукции марки превысили рубеж в 1 млн машин. В текущем году BYD ставит перед собой цель отправить на экспорт уже 1,5 млн машин. Падение чистой выручки на 19 % не заставило BYD сократить расходы на исследования и разработки, которые остались на уровне $92 млрд. Февраль на китайском рынке электромобилей и гибридов в целом характеризовался снижением продаж на 41 %, но важно учитывать влияние новогодних каникул, во время которых деловая активность замирает. За первую неделю Xiaomi поставила 5000 обновлённых электромобилей Xiaomi SU7
30.03.2026 [14:44],
Алексей Разин
Ради сохранения позиций на конкурентном китайском рынке электромобилей компания Xiaomi обновила своего первенца SU7 в этом году и начала принимать на него заказы на прошлой неделе. Первая неделя для автопроизводителя завершилась поставками от 4000 до 5000 экземпляров обновлённой машины.  Об этом основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) традиционно поведал в китайских социальных сетях, как отмечает CarNewsChina. Новинка была представлена 19 марта, к поставкам товарных машин Xiaomi приступила 23 марта, поэтому статистику первой недели уже можно подводить. В первый день приёма заказов на обновлённый SU7 было получено 15 000 заявок за 34 минуты. Два года назад, когда на рынок выходила машина первого поколения, первая партия была распродана за сутки. Новая машина на данном этапе обходит своего предшественника по популярности, поскольку количество предварительных заказов превысило 30 000 штук. После скандалов с ДТП, в результате которых заблокированные внутри электромобиля SU7 первого поколения люди сгорели заживо, во втором поколении были предусмотрены дополнительные способы экстренного отпирания дверей, а наружные ручки сохранили механическую связь с замками, хотя в обычном режиме эксплуатации двери могут открываться и закрываться автоматически при помощи приводов. Лэй Цзюнь традиционно принял участие в церемонии вручения первых машин второго поколения их покупателям. Они сделали как индивидуальные, так и групповые фото, отображающие процесс получения рестайлинговых SU7. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
