Европейские покупатели автомобилей с полностью электрической силовой установкой в нынешнем году чаще всего оформляли заказы на модель Nissan Leaf нового поколения.

Сообщается, что в период с января по июнь включительно в Европе были зарегистрированы более 18 тысяч новых Nissan Leaf. Это максимальный показатель среди всех доступных в регионе моделей электрокаров.

Отмечается также, что в целом европейские покупатели сделали более 37 тысяч заявок на новый электромобиль Leaf с момента выхода этой машины на рынок в октябре 2017 года.

Нужно сказать, что именно модели Leaf принадлежит звание самого продаваемого электромобиля на планете. Всего с момента выхода первого Leaf на рынок в 2010 году продано более 340 тысяч этих электромобилей. А недавно компания Nissan продала 100-тысячный Leaf в Европе.

Впрочем, если рассматривать годовой объём продаж электромобилей в мировом масштабе, то крупнейшим производителем является Tesla. По мнению экспертов, в 2019-м эта компания также сохранит лидирующую позицию на глобальном рынке электромобилей. В то же время альянс Renault/Nissan/Mitsubishi расположится на втором месте.

Участники рынка говорят, что популярность электромобилей растёт год от года. Сейчас все ведущие автопроизводители планируют выпуск моделей с полностью электрической силовой установкой. 

В Сети появились изображения электромобилей Jaguar I-Pace, курсирующих на дорогах побережья Сан-Франциско, опубликованные Waymo, «дочкой» холдинга Alphabet. Всего у Waymo пока три автомобиля британского производителя. Они сейчас занимаются сбором данных о производительности автомобилей для разработки требований к конструкции и дальнейших испытаний на прочность. Это первые электромобили Jaguar I-Pace на дорогах США, не принадлежащие собственному парку Jaguar Land Rover.

В дальнейшем электромобили I-Pace будут использоваться в сервисе заказа самоходных такси, который Waymo планирует запустить в 2020 году. Ранее стало известно, что Waymo в ближайшие два года купит для будущего сервиса в рамках стратегического партнёрства с Jaguar Land Rover порядка 20 000 штук Jaguar I-Pace. Компании сообщили в марте, что к концу 2018 года первый прототип I-Pace, оснащённый технологиями автономного вождения Waymo, появится на дорогах общественного пользования для проведения тестов.

Основную часть нового сервиса будут составлять минивэны Chrysler Pacifica. В июне было объявлено, что Waymo заказала у корпорации Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 62 000 штук Chrysler Pacifica. После успешных испытаний минивэнов в Аризоне, Waymo в начале этого года приступила к их тестированию на улицах Атланты и Сан-Франциско.

Шанхай активизирует усилия по отмене ограничений на иностранные инвестиции в секторе автопроизводства, сообщил представитель правительства города через день после того, как Tesla объявила, что построит здесь полностью принадлежащий ей автозавод.

REUTERS/Jason Lee

Ранее в этом году Китай заявил, что в 2018 году откажется от ограничений на владение собственностью для иностранных компаний, производящих полностью электрические или подключаемые гибридные транспортные средства, а также для всех автомобильных предприятий к 2022 году.

Это объявление означает значительные перемены на крупнейшем мировом автомобильном рынке, где на протяжении более чем двух десятилетий для иностранных инвесторов существовало ограничение на владение собственностью в размере не более 50 % уставного капитала совместного предприятия с местной компанией.

Хуан Оу (Huang Ou), заместитель директора комиссии по экономике и информационным технологиям Шанхая, сообщил журналистам на пресс-конференции, что правительство города поддержало строительство завода Tesla, который станет крупнейшим для Шанхая проектом с иностранными инвестициями.

«В соответствии с планами государства мы ускорим отмену ограничений на иностранную собственность в секторе автомобилестроения», — пообещал Хуан Оу. Вместе с тем он отказался сообщить, когда начнётся строительство и какова стоимость проекта.

Гоночный электромобиль Volkswagen I.D. R Pikes Peak продемонстрирует свой потенциал на ежегодном Фестивале скорости в британском городе Гудвуде (2018 Goodwood Festival of Speed).

Автомобиль I.D. R Pikes Peak оснащён двумя электрическими моторами суммарной мощностью 680 лошадиных сил. Крутящий момент достигает 650 Н·м. Время разгона с 0 до 100 км/ч составляет всего 2,25 секунды. За питание отвечает блок литий-ионных аккумуляторов.

В прошлом месяце электрокар I.D. R Pikes Peak под управлением Ромена Дюма (Romain Dumas) установил рекорд горной трассы Пайкс-Пик, преодолев её за 7 мин 57,148 с. Предыдущий рекорд, установленный в 2013 году, составлял 8 мин 13,878 с.

Теперь задачей I.D. R Pikes Peak становится новый рекорд для электромобилей — на этот раз в прохождении трассы длиной 1,86 км в Гудвуде. Прежний рекорд горной гонки — 47,34 секунды — был установлен в 2013 году британским пилотом Джонни Кокером (Jonny Cocker) за рулём электромобиля Lola-Drayson B12 69/EV. Абсолютный рекорд трассы, в свою очередь, принадлежит бывшему пилоту Формулы-1 Нику Хайдфельду (Nick Heidfeld) из Германии, который в 1999 году, управляя болидом Формулы-1 McLaren-Mercedes MP4/13, преодолел дистанцию за 41,6 секунды.

Управлять электрокаром I.D. R Pikes Peak в Гудвуде снова предстоит французскому пилоту Ромену Дюма, двукратному победителю гонки «24 часа Ле-Мана».

После рекордного заезда на холм Пайкс-Пик электромобиль I.D. R Pikes Peak был в максимально короткое время подготовлен к транспортировке в Европу и прибыл самолётом на базу команды в Ганновере всего несколько дней назад. В настоящее время гоночный электромобиль проходит дополнительную подготовку, после которой отправится на юг Англии. 

Tesla объявила о подписании «соглашения о сотрудничестве» с правительством Шанхая по поводу строительства своей третьей гигафабрики (Gigafactory), которая станет первым заводом компании в Китае. Tesla сообщила, что поставила цель выпускать 500 тысяч электромобилей в год на крупнейшем в мире рынке электромобилей, уточнив, что пройдёт некоторое время до того, как завод приступит к работе.

JEFF CHIU/AP

«Мы ожидаем, что строительство начнётся в ближайшем будущем, после того как будут проведены все необходимые согласования и получены разрешения», — говорится в заявлении компании. Согласно расчётам Tesla, пройдёт порядка двух лет, пока здесь начнётся производство транспортных средств, а затем ещё два–три года потребуется, чтобы завод был полностью готов для производства около 500 000 электромобилей в год для китайских клиентов.

Это будет первая гигафабрика компании за пределами США. Оригинальная гигафабрика 1 всё ещё строится в Неваде, а гигафабрика 2, находящаяся в Буффало (Нью-Йорк), сейчас тоже находится в процессе строительства и параллельно производит солнечные батареи.

Наладить производство автомобилей в Китае уже давно было целью Tesla. Летом 2017 года она впервые подтвердила, что вела переговоры с китайским правительством по поводу строительства завода. Сейчас это соглашение становится особенно актуальным для американской компании, так как Китай повысил ввозные пошлины на электромобили с 25 до 40 % на фоне разгоревшейся торговой войны с США.

Если верить аналитикам, тенденциям и здравому смыслу, то скоро моду на силовые полупроводники будут диктовать электромобили, хотя силовая домашняя электроника и солнечные электростанции также внесут свою лепту в процесс совершенствования электроники, связанной с эффективным электрическим питанием. Но электромобили как автономные системы будут играть главенствующую роль в вопросах совершенствования силовых полупроводников. Потери при питании и утечки (при преобразовании напряжения) недопустимы, и их необходимо минимизировать.

Беспроводная зарядная система BMW (BMW)

Сегодня эффективность силовых элементов неразрывно связана с поиском и использованием новых материалов и техпроцессов. Напомним, комитет JEDEC даже начал разрабатывать стандарт для силовой электроники будущего. Тем самым порог вхождения на рынок силовых чипов достаточно высокий, чтобы компании из Китая и даже Южной Кореи смогли вторгнуться на него и быстро подмять под себя. Львиную долю решений для него выпускают немецкие и американские игроки. Так, компании Infineon принадлежит 26,4 % рынка, а американской ON Semiconductor — 10 %. На третьем и четвёртом месте соответственно находятся японцы Mitsubishi Electric и Toshiba. Последняя приняла решение увеличить выпуск силовых полупроводников, чтобы компенсировать потерю выручки после продажи подразделения Toshiba Memory.

Силовые полупроводники занимают малую долю на мировом рынке полупроводников

Выручка от продаж флеш-памяти ежегодно приносила Toshiba до 400 млрд иен ($3,6 млрд). Если вложения в производство силовых чипов себя оправдают, то к концу 2020 года Toshiba рассчитывает получать от данного направления ежегодно до 200 млрд иен. Эти ожидания соответствуют росту выручки на направлении на 25 % по состоянию на прошлый год. Но для наращивания продаж (и производства) необходимо вложить в следующие три года порядка 30 млрд иен или около $270 млн.

Новые материалы позволят существенно уменьшить размеры блоков питания (Toyota)

Запланированные инвестиции добавят к производственным линиям Toshiba на двух заводах в Японии и одном предприятии в Таиланде около 50 % мощностей. В основном это будут дискретные силовые полупроводники. Чистая прибыль от выпуска дискретных силовых чипов для производства Toshiba составляет около 10 %. Интегральные схемы на этом направлении приносят меньше. Поэтому компания пока не планирует развивать производство интегрированной силовой электроники.

Китай рассматривает возможность дальнейшего сокращения субсидий на электромобили в следующем году, поскольку автопроизводители должны стремиться к внедрению инноваций, а не полагаться на фискальную политику, чтобы стимулировать спрос на автомобили на альтернативных видах энергии, сообщили ресурсу Bloomberg источники, знакомые с планами правительства.

REUTERS

Средний размер субсидии при покупке электромобиля может быть снижен более чем на треть по сравнению с 2018 годом, говорят информированные источники, пожелавшие сохранить анонимность, так как эта информация не является публичной.

Для выделения субсидии будет необходимо, чтобы электромобиль имел запас хода от одного заряда батареи не менее 200 км, что на 50 км больше, чем требуется получения субсидии сейчас. Эти цифры могут измениться, так как вопрос всё ещё находится на стадии обсуждения.

kathmandupost.ekantipur.com

Благодаря субсидиям подключаемые гибриды и электромобили таких компаний, как BYD Co., поддерживаемой миллиардером Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), стали более доступными для китайских потребителей. Это также позволило Китаю опередить США и стать в 2015 году крупнейшим рынком электромобилей. По данным министерства промышленности и информатизации КНР, правительство потратило в прошлом году 6,64 млрд юаней ($1 млрд) на стимулирование приобретения потребителями «зелёных» автомобилей. В дополнение к субсидиям федерального правительства китайские города и провинции тоже предлагают программы дополнительного стимулирования для того, чтобы электромобили стали более привлекательными для покупателей.

Правительство понемногу сокращает субсидии, стремясь, чтобы производители уделяли больше внимания технологическим усовершенствованиям для обеспечения долгосрочного успеха автомобильной отрасли. В рамках новых нормативов, которые вступили в силу 12 февраля 2018 года, Китай сократил в разной степени субсидии для разных моделей электромобилей с пробегом менее 300 км. В то же время размер субсидии для электромобилей с пробегом от одного заряда 400 км и более был увеличен до 50 000 юаней ($7521).

Компания Tesla сообщила о том, что для «народного» электрического автомобиля Model 3 отныне доступна функция Summon, которой ранее могли пользоваться владельцы Model S и Model X.

Система Summon предназначена для автоматического заезда на парковочное место или в гараж и выезда из него. Используя приложение на смартфоне, автомобилисты могут отдать дистанционную команду на открытие двери гаража, заезд машины в бокс и выключение бортовых систем. Эта схема также действует в обратном направлении, что позволяет владельцу «вызвать» машину из гаража.

Функция Summon станет доступна в Model 3 после обновления бортового программного обеспечения. Загрузка апдейта осуществляется «по воздуху» — посредством беспроводной связи.

Нужно отметить, что Tesla постепенно наращивает объёмы производства Model 3. Изначально планировалось, что компания в конце прошлого года выйдет на показатель в 5000 машин в неделю. В 2018 году еженедельный объём производства предполагалось довести до 10 000 единиц. Но только сейчас Tesla смогла достичь первой из намеченных целей — 5000 экземпляров Model 3 в неделю.

Добавим также, что у Model 3 появились две новые версии — полноприводная модификация AWD и производительная комплектация Performance. Обе они наделены двумя моторами — на передней и задней осях. Модификация Performance отличается повышенной динамикой (3,5 секунды «до сотни»). 

Volkswagen Group объявила о планах по запуску сервиса каршеринга под названием WE, следуя примеру конкурентов Daimler и BMW, которые уже длительное время эксплуатируют собственные сервисы по прокату автомобилей по требованию.

В следующем году новый сервис немецкого автопроизводителя, который будет использовать только транспортные средства на электрическом ходу, начнёт работу в Германии. Далее компания планирует распространить услугу на крупные города Европы, Северной Америки и Азии, где сервис WE будет запущен в начале 2020 года.

«Мы убеждены, что рынок каршеринга по-прежнему имеет большой потенциал, — заявил Юрген Стакманн (Jürgen Stackmann), член совета директоров Volkswagen, отвечающий за продажи. — Именно поэтому мы выходим на этот рынок с целостной концепцией, охватывающей все потребности в мобильности, от непродолжительной поездки, занимающей всего несколько минут до долгого путешествия в отпуске».

Сообщается, что сервис WE призван обеспечить выполнение более широкого круга задач, что просто каршеринг. Платформа WE для заказа транспортных средств по требованию первоначально будет сфокусирована на совместном использовании автомобилей, но в конечном итоге будет также использоваться для проката скутеров. В марте Volkswagen продемонстрировала два прототипа электрических скутеров Streetmate и Cityskater.

Как Tesla сообщила официально, в последнюю неделю второго квартала года компании едва удалось выйти на заявленное в очередной раз производство 5 тысяч автомобилей. Слова исполнительного директора Tesla Илона Маска (Elon Musk) о 7 тысячах сошедших с конвейера авто на деле касались производства не только Model 3, но также 1913 машин Model S и X.

Ресурс Business Insider сообщил, что и это достижение могло быть обусловлено сниженными требованиями к качеству. Согласно попавшему в руки журналистов внутреннему документу, Илон Маск попросил инженеров на заводе Tesla в Фримонте (Калифорния) не проводить стандартные испытания тормозов (brake-and-roll) для Model 3, чтобы ускорить производство. Впрочем, журналистам неизвестно, как много машин, если таковые вообще были, покинули производственную линию без проведения этого теста.

По словам информатора Business Insider, испытания тормозов прекратились до 3 часов утра 26 июня. Непонятно, почему этот конкретный тест был снят и как долго продлится такая ситуация. Впрочем, представитель компании Tesla Дейв Арнольд (Dave Arnold) сказал Business Insider, что каждый автомобиль проходит «тщательные проверки качества», включая испытания на торможение.

«Если говорить предельно ясно, мы проводим каждую Model 3 через наш тестовый трек, чтобы проверить торможение, крутящий момент, визг тормозов и дребезжания, — добавил он. — Исключений нет». На прямой вопрос о том, издавал ли господин Маск приказ об прекращении тестирования brake-and-roll, он ответил: «Мне нечего вам ответить помимо первоначального заявления».

Так выглядят результаты тестирования brake-and-roll во внутренней системе производства Tesla

По мнению экспертов, происходящая на заключительных этапах проверка тормозной системы и балансировки колёс является важной частью процесса производства автомобилей. Испытание гарантирует, что колеса полностью выровнены, а также проверяет функционирование тормозов путём запуска двигателя на определённых оборотах и наблюдения за тем, как они реагируют на диагностические системы. Без этого теста, как сообщает консультант Oliver Wyman Рон Харбор (Ron Harbour), у компании может возникнуть масса проблем с качеством и обращениями потребителей в сервис-центры. Такие тесты проводятся на всех автозаводах и являются неотъемлемой частью производства автомобиля.

Сотрудники Tesla также поведали Business Insider, что компания, скорее всего, достигла необходимой цели в 5000 автомобилей за неделю путём доработки автомобилей, которые уже проходили через производственную линию неделей ранее, но были задержаны на доработку. Впрочем, господин Арнольд оспаривает и это утверждение, отмечая, что Tesla последовательна в том, какие цифры сообщает и как подводит итоги. По его словам, так происходит каждую неделю: какое-то количество неготовых машин всегда остаётся в производственном цеху и, соответственно, переносится на следующую неделю.

Tesla объявила на днях, что во втором квартале она выпустила 28 578 электрокаров Model 3. По данным внутренних документов компании, доставшихся Business Insider, в планы входил выпуск 36 020 этих машин.

Не все новости Tesla сегодня положительные, хотя компании впервые удалось выполнить свои цели по наращиванию массового производства «народного» электрокара Model 3 (на год позже по сравнению с первоначальными планами, но тем не менее). Tesla подтвердила изданию Bloomberg, что вице-президент и главный технолог компании Даг Филд (Doug Field) уволился. Точные причины этого шага, как и имя нового руководителя, не называются.

Напомним: в мае господин Филд ушёл в шестинедельный отпуск, чтобы провести время с семьёй и «перезарядиться». Тогда Tesla уверяла, что глава инженерного отдела не покинул команду навсегда. Но, по-видимому, конфликт оказался серьёзнее, чем ранее представлялось, и Tesla не смогла сохранить ценного сотрудника.

Даг Филд, ранее работавший в Apple и Segway, присоединился к Tesla в 2013 году для разработки электромобилей следующего поколения. В этом смысле его уход из компании трудно не заметить или посчитать незначительным событием. Потенциальный источник конфликтов, приведший к такому печальному финалу, — это многострадальная Model 3.

Дело в том, что именно господин Филд отвечал за автоматизацию производства Model 3. Всем, кто следил за трудностями Tesla в последнее время, известны дальнейшие события: Tesla, собиравшаяся почти целиком полагаться на роботов в сборке Model 3, не смогла наладить автоматизированное производство в нужном объёме.

В апреле Илон Маск (Elon Musk) заявил, что лично будет следить за организацией массового выпуска Model 3, после чего компания почти полностью перешла на ручную сборку. Возможно, такая ситуация теперь будет сохраняться долго, так что Даг Филд оказался почти бесполезен на данном этапе, вначале решил уйти в затяжной отпуск за свой счёт, а теперь и вовсе оставил Tesla позади.

Так или иначе, но уход главного технолога — важная веха для Tesla, которая, возможно, сейчас активно пересматривает свою стратегию. Помимо отладки массового выпуска Model 3 компания готовится к активному расширению своей деятельность и планирует в течение двух следующих лет выпустить грузовик Semi, кроссовер Model Y и новый Roadster. Кто бы не занял место Дага Филда, ему придётся засучив рукава решать не только текущие проблемы Model 3, но и приложить все силы к выводу на рынок целого ряда заявленных автомобилей Tesla.

Стоит отметить, что Даг Филд — лишь очередная потеря Tesla за последние месяцы. Так, вслед за апрельским уходом в Intel начальника подразделения разработки автопилота Джима Келлера (Jim Keller), в мае в Waymo перешёл руководитель по техническим вопросам безопасности на дорогах Мэтью Шваль (Matthew Schwall). Одновременно аналитики всё чаще высказывают неутешительные прогнозы относительно будущего Tesla, так что создаётся впечатление, что люди покидают уже тонущий корабль.

Для тех, кто зарезервировал Tesla Model 3 и внёс депозит в размере $1000 около двух лет назад и с тех пор ожидал, когда будет предоставлена возможность выкупить желанный электромобиль, наступил знаменательный день.

За несколько дней до конца второго квартала Tesla предложила всем обладателям брони из Соединенных Штатов и ​​Канады оформить предварительный заказ на Model 3, для чего необходимо дополнительно внести на депозитный счёт $2500. Время выполнения предзаказа не указано, поэтому ожидание поставки может продлиться несколько месяцев.

Клиентам будет доступен выбор между несколькими вариантами Model 3, включая high-end модель Model 3 Performance, а также выбор цвета и пакета опций. Вместе с тем недорогая версия Model 3 с давно объявленной ценой в пределах $35 000 по-прежнему недоступна для заказа.

Каждому клиенту будет сообщён ожидаемый срок поставки с учётом выбранной модели и позиции в списке ожидания. Типичный период доставки — от двух до четырёх месяцев.

Хотя первоначальный депозит в $1000 можно было потребовать вернуть в любой момент, следующая сумма — $2500 — блокируется спустя три дня после оформления заказа.

Генеральный директор Tesla Илон Маск пообещал до конца июня повысить объём выпуска Model 3 до 5000 единиц в неделю. Отметим, что даже при такой производительности, учитывая то, что на конец первого квартала электромобиль Model 3 зарезервировало по всему миру более 450 тыс. человек, компании понадобится почти два года, чтобы удовлетворить все заявки.

Сервис заказа такси Uber объявил о запуске новой пилотной программы EV Champions Initiative продолжительностью один год, в рамках которой водителям будут предоставляться дополнительные денежные стимулы для перехода на электромобили.

FutureCar.com

Пилотная программа распространяется на семь городов (Остин, Лос-Анджелес, Монреаль, Сакраменто, Сан-Диего, Сан-Франциско и Сиэтл) и, как ожидается, к ней присоединится в течение 12 месяцев около 5 млн водителей.

Компания проверит на практике преимущества различных форм материального стимулирования, которые будут варьироваться в разных городах. Согласно данным ресурса Los Angeles Times, водители Uber в Питтсбурге, Сан-Франциско и Сан-Диего могут рассчитывать на получение дополнительно $1 за каждую поездку после перехода на электромобиль.

Miles Willis / Stringer

Помимо выплаты водителям дополнительного вознаграждения, Uber также добавит новые функции в своё приложение, специально разработанное для водителей, использующих для обслуживания клиентов электромобили. Компания также сотрудничает с исследователями из Калифорнийского университета в Дейвисе, чтобы проверить, как сервис и власти городов могут способствовать более широкому использованию электрических автомобилей.

Это не первая инициатива подобного рода у Uber, стремящейся стать более эффективной с точки зрения окружающей среды. Например, в апреле компания приобрела нью-йоркский стартап проката электровелосипедов JUMP Bikes, и уже в июне в Германии начала предоставлять эту услугу. Кроме того, здесь был запущен сервис заказа электромобилей Uber Green.

Совместное предприятие FAW-Volkswagen объявило о планах по запуску второй фазы «мега-завода» в Фошане (провинция Гуандун, Китай), производственная мощность которого в настоящее время составляет 300 тыс. автомобилей в год. Запуск второй фазы позволит вдвое увеличить производство автомобилей.

Volkswagen сообщила, что новые мощности будут использоваться для реализации усилий автопроизводителя по наращиванию выпуска электромобилей. Из-за растущего интереса потребителей в Китае к кроссоверам планы совместного предприятия также включают использование введённых мощностей для производства автомобилей этого сегмента.

Также сообщается о намерении компании использовать при производстве электромобилей модульной архитектуры MEB (Modular Electric Baukasten), разработанной специально для электрокаров. На ней будут построены все электромобили Volkswagen следующего поколения.

Законодательство Китая стимулирует иностранных автопроизводителей к значительным инвестициям в производство электромобилей в стране. Volkswagen Group в числе тех, кто намерен увеличить своё присутствие на местном рынке, поэтому автопроизводитель уже запустил несколько совместных предприятий с китайскими компаниями.

В прошлом году автоконцерн объявил о планах по выпуску 100 тыс. полностью электрических автомобилей в Китае на мощностях нового совместного предприятия с китайской государственной компанией JAC Motors. Теперь он намерен увеличить производство электромобилей совместным предприятием, созданным с ещё одной государственной компанией First Automobile Works (FAW).

Гоночный электромобиль Volkswagen I.D. R Pikes Peak под управлением двукратного победителя гонки «24 часа Ле-Мана» Ромена Дюма (Romain Dumas) установил в минувшее воскресенье новый рекорд гонки Pikes Peak International Hill Climb по подъёму на гору Пайкс-Пик в США. Для Дюма это событие стало четвёртой победой в горной гонке Pikes Peak International Hill Climb.

Трассу протяжённостью 19,9 км со 156 поворотами и финишем на высоте 14 115 футов (4302 м) над уровнем моря электромобиль прошёл за 7 мин 57,148 с. Предыдущий рекорд этой трассы, установленный Себастьеном Лёбом (Sébastien Loeb) на Peugeot 208 T16 в 2013 году, составлял 8 мин 13,878 с.

В последний раз Volkswagen принимала участие в гонке Pikes Peak в 1987 году. Гонщику Клаусу-Йоахиму «Йохи» Кляйнту (Klaus-Joachim «Jochi» Kleint) на двухмоторном раллийном автомобиле Golf ( Group B, группа Б) не хватило до финиша нескольких поворотов из-за поломки передней подвески.

Модель I.D R рассматривается как представитель будущей серии электромобилей Volkswagen. Как ожидается, электрический кроссовер I.D Crozz появится на рынке в 2020 году, в то время как массовое производство электрического минивэна I.D. Buzz и седана I.D. Vizzion начнётся в 2022 году.