Опрос
|
реклама
Быстрый переход
В 10 раз дешевле замены: CATL начала оказывать услуги по ремонту тяговых батарей в Китае
12.08.2025 [11:21],
Алексей Разин
Производителям электромобилей более или менее удалось развеять страхи клиентов по поводу быстрой деградации тяговых батарей, но проблемы исчерпания их ресурса это не отменяет. Китайская компания CATL начала предлагать услуги по ремонту тяговых батарей, которые нередко обходятся дешевле полной замены в десять раз. Впрочем, пока воспользоваться услугой могут только обладатели машин с батареями самой CATL. 
Источник изображения: CATL Как отмечает CarNewsChina, для работы в сфере услуг по ремонту тяговых батарей CATL основала дочернюю компанию Ning Service. Ожидается, что её услуги в Китае будут востребованы, поскольку доля подзаряжаемых гибридов и электромобилей на местном рынке уже превысила 50 %, а определённое количество машин уже вышло за пределы гарантийного периода, предоставляемого автопроизводителями. Необходимость ремонта батарей с привлечением квалифицированных специалистов также обусловлена и применением технологии их упаковки CTP, при которой ячейки монтируются не в отдельные блоки, как раньше, а уже непосредственно в общий корпус батареи, что позволяет повысить плотность хранения энергии. Ремонтопригодность таких батарей становится ниже, поэтому нередко автовладельцам приходится менять их целиком, а не ремонтировать. Как правило, в ценовом сегменте до $30 000 стоимость тяговой батареи формирует чуть более половины цены всего электромобиля. Соответственно, для машины стоимостью $27 500 замена батареи в сборе может обойтись в $13 750. Ремонт может снизить затраты на решение проблемы в пять или даже десять раз, то $1375. Ning Service исторически занималась послепродажным обслуживанием тяговых батарей CATL, подразделение было основано в 2015 году, а в прошлом обрело структурную независимость. Сейчас компания уже располагает более чем 1100 ремонтных мастерских в 75 странах мира, в самом Китае из них расположены более 800 штук. Помимо диагностики, ремонта и восстановления тяговых батарей, эти сервисные центры занимаются и утилизацией отработавших компонентов. Подобная экосистема хороша ещё и тем, что позволяет CATL получить доступ к вторичным источникам сырья, ведь современные технологии позволяют повторно использовать значительную часть материалов, из которых состоят литиевые аккумуляторы. CATL рассчитывает со временем предложить свои услуги и на рынке электромобилей с быстросменными тяговыми аккумуляторами, а также в сегменте водного и воздушного электротранспорта. Скидки и заканчивающиеся льготы оживили рынок электромобилей в США — продажи Tesla и других выросли на 20 % в июле
12.08.2025 [10:41],
Алексей Разин
Одной из мер по стимулированию американского рынка электромобилей, которые Дональд Трамп (Donald Trump) собрался отменить, является налоговый вычет в размере $7500, который перестанет действовать с 1 октября. В сочетании со снижением цен ожидание подобных изменений подтолкнуло спрос на электромобили в США в прошлом месяце, в результате чего продажи выросли на 20 % год к году. 
Источник изображения: Tesla Об этом сообщает Electrek со ссылкой на свежую статистику Cox Automotive. На рынке США объёмы продаж электромобилей в июле выросли на 20 % в годовом сравнении и превысили 130 000 машин. Минувший месяц стал в истории электромобильного рынка США вторым по объёмам реализации. Если подобные темпы роста спроса сохранятся и оставшиеся месяцы третьего квартала, то соответствующий период может оказаться лучшим в истории местного рынка. Помимо стремления покупателей получить налоговый вычет при покупке электромобиля, росту спроса способствовало и снижение цен. Средняя цена электромобиля, реализованного в июле, в США сократилась на 4,2 % в годовом сравнении до $55 689. В случае с продукцией Tesla снижение достигло 9,1 % в годовом сравнении, до уровня $52 949. Подобная динамика во многом была обусловлена ростом спроса на наиболее доступные версии Tesla Model 3 и Model Y в США. Разного рода скидки и льготы на рынке электромобилей США вообще по итогам июля достигли исторического максимума в 17,5 % от начальной цены машины. Это на 40 % больше, чем наблюдалось год назад. Насколько такая динамика продаж будет жизнеспособна после первого октября, покажет статистика четвёртого квартала. Ford сделает электромобили дешевле — первым на платформе Universal EV станет пикап за $30 000
11.08.2025 [19:21],
Сергей Сурабекянц
Ford готовится к запуску линейки доступных электромобилей на базе новой универсальной платформы Ford Universal EV. Компания утверждает, что стоимость владения её новым среднеразмерным электромобилем будет ниже, чем у Tesla Model Y, а вместимость — выше, чем у Toyota RAV4. Первой моделью на новой платформе станет среднеразмерный четырёхдверный электрический пикап. На старте продаж его цена составит около $30 000, что примерно соответствует стоимости RAV4. 
Источник изображений: Ford «Мы радикально подошли к решению очень сложной задачи: создать доступные электромобили, которые будут радовать клиентов во всех отношениях — дизайном, инновациями, гибкостью, вместительностью, удовольствием от вождения и стоимостью владения», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley). Он отметил, что новая платформа сокращает количество деталей на 20 % по сравнению с обычным автомобилем. Кроме того, она содержит на 25 % меньше крепёжных элементов, на 40 % меньше стыковочных узлов и позволяет сократить время сборки на 15 %. По словам Фарли, новая платформа значительно эффективнее электромобилей Ford первого поколения и обеспечит «более низкую стоимость владения в течение пяти лет, чем трёхлетняя подержанная Tesla Model Y». В частности, жгут проводов в новом среднеразмерном пикапе будет короче на 1200 метров и легче на 10 кг по сравнению с моделями предыдущего поколения.  Ford стал первым автопроизводителем в США, выпустившим призматические LFP-аккумуляторы, которые располагаются горизонтально под полом, что улучшает управляемость, обеспечивает тихую езду и «обеспечивает удивительно много внутреннего пространства», по утверждению Ford. Компания заявила, что её новый электрический пикап «будет доставлять удовольствие от вождения, разгоняясь от 0 до 60 миль/ч (97 км/ч) так же быстро, как Mustang EcoBoost», то есть менее, чем за 5,6 секунды.  Подробная информация о модели, включая дату премьеры, окончательные цены, запас хода, ёмкость аккумуляторов и время зарядки, будет опубликована в ближайшее время. Известно, что Ford планирует установить стартовую цену около $30 000, а поставки клиентам начнутся в 2027 году. Для производства нового электропикапа и LFP-аккумуляторов компания инвестировала около $5 млрд в свой сборочный комплекс в Луисвилле, создав почти 4000 рабочих мест. Xiaomi отгрузила всего 6042 электромобиля YU7, хотя заказы превысили 200 000 единиц за три минуты
11.08.2025 [14:17],
Алексей Разин
В конце июня Xiaomi начала приём заказов на свой новый электрический кроссовер YU7, но по итогам июля смогла отгрузить не более 6042 машин, хотя количество предварительных заказов за первые три минуты превысило 200 000 штук, а по итогам первого часа достигло 289 000 штук. Такие темпы удовлетворения спроса на новую модель сулят Xiaomi серьёзные проблемы. 
Источник изображения: Xiaomi Напомним, что по итогам текущего года Xiaomi силами своих двух предприятий в Пекине намеревается выпустить 350 000 электромобилей двух моделей, и это при том, что второе предприятие поэтапно начало вводиться в строй только в середине июня, а первое рассчитано на выпуск 150 000 машин в год. В целом, по объёму поставок среднеразмерных кроссоверов всех типов в Китае компания Xiaomi смогла попасть на четвёртое место со своими 6042 экземплярами, но разница между предполагаемым количеством предварительных заказов и реальными объёмами поставок всё же очень велика. За первое полугодие Xiaomi смогла отгрузить 150 000 электромобилей, причём в статистике этого периода учитывались исключительно седаны SU7. Соответственно, чтобы до конца года поставить ещё 200 000 машин, компании нужно сильно постараться. Ежемесячно нужно в среднем поставлять 33 000 электромобилей. В июле это количество, с учётом SU7, достигло лишь 30 452 штук. Скорее всего, при помощи второго предприятия Xiaomi с этой задачей справится, но непосредственно кроссоверов YU7 она будет поставлять не так много, как требуется рынку. Фирменная статистика уже показала, что переток клиентов между двумя моделями электромобилей Xiaomi не так велик. Например, из числа потенциальных покупателей SU7 только 10 % выразили готовность приобрести YU7. Другими словами, у этих моделей достаточно стабильная потребительская аудитория, и покупатели не готовы переключаться между ними при оформлении заказов, если необходимой версии не будет в наличии. Располагая ассортиментом всего из двух моделей, Xiaomi сталкивается с серьёзным дефицитом обеих, причём для новой YU7 он выражен гораздо сильнее. Это бьёт по имиджу компании и порождает спекулятивный вторичный рынок, а в условиях высокой конкуренции всё это не пойдёт на пользу Xiaomi. BYD готовит к выпуску электрический гиперкар мощностью более 3000 л.с.
10.08.2025 [07:30],
Алексей Разин
Моментная характеристика электродвигателей придаёт даже «гражданским» электромобилям впечатляющую динамику в повседневной эксплуатации, а уж стать производителями спорткаров позволяет едва ли не каждому желающему. BYD зарегистрировала в Китае гиперкар Yangwang U9 Track Edition мощностью более 3000 л.с. 
Источник изображений: BYD, MIIT, CarNewsChina Поскольку упоминание о такой машине появилось в каталоге китайского регулятора с достаточно подробными иллюстрациями, в неизбежности выпуска такого гиперкара сомневаться почти не приходится. В основе модификации Track Edition лежит электрический спорткар Yangwang U9, но его мощность его силовой установки увеличена более чем вдвое с 960 до 2220 кВт. По традиции, каждое из четырёх колёс приводит в движение собственный электродвигатель, мощность каждого у этой модификации U9 достигает 555 кВт. В понятных большинству автомобилистов величинах это позволяет достичь совокупной мощности 3019 лошадиных сил. Характерно, что максимальная скорость ограничена стандартными 350 км/ч, и весь смысл увеличения мощности наверняка свёлся к улучшению динамики разгона. По всей видимости, BYD просто хочет обойти достижения Xiaomi на спортивных трассах и явить миру «самый быстрый электромобиль». К слову, даже обычная версия Yangwang U9 смогла разогнаться до 392 км/ч, поэтому более мощный вариант должен превзойти результат предшественника.  Ради снижения массы Yangwang U9 Track Edition обзавёлся крышей из углеволокна, огромным стационарным антикрылом из того же материала, а также развитым аэродинамическим обвесом по всему кузову. За доплату стационарное антикрыло можно заменить на более компактный вариант с электроприводом. Снаряжённая масса электромобиля достигает 2480 кг, полная — 2630 кг. Питанием машину обеспечивает LFP-батарея ёмкостью 80 кВт·ч, заряда которой в щадящем режиме движения должно хватить на 450 км по циклу CLTC. Поддержка скоростных зарядных станций мощностью до 500 кВт позволяет восполнить заряд с 30 до 80 % за десять минут. «Трековый» вариант Yangwang U9 сохранил продвинутую подвеску с независимым управлением для каждого колеса. Когда такая машина появится на рынке и по какой цене, пока остаётся загадкой, но обычный вариант Yangwang U9 в Китае предлагается по $231 000. Это в разы меньше, чем электрические гиперкары сопоставимой мощности в исполнении Lotus или Rimac, поэтому и у варианта Track Edition есть все шансы потягаться с ними в борьбе за покупателей именно за счёт более низкой цены. Электромобиль BYD трижды поразила молния — и ничего не случилось
08.08.2025 [12:51],
Алексей Разин
Одной из главных «страшилок», связанных с электромобилями на литиевых батареях с жидким электролитом, остаются рассказы об их высокой пожароопасности. Между тем воздействие электрических разрядов из внешних природных источников, как выясняется, не всегда приводит к серьёзным последствиям для находящихся в электромобиле людей. 
Источник изображений: Sanyan Tech Очевидцам в Китае удалось заснять момент попадания в крышу электромобиля BYD Song Plus молнии, причём машина выдержала три последовательных удара стихии. На видео, снятом регистратором соседней машины, можно наблюдать трёхкратное попадание молнии в крышу электромобиля с появлением дуговых разрядов. После этого инцидента автовладелец посетил фирменный автосервис, где исследовавшие машину специалисты не обнаружили каких-либо повреждений систем, отвечающих за перемещение электромобиля в пространстве. При этом внешний осмотр кузова позволил обнаружить два повреждения на крыше транспортного средства, вызванные воздействием электрического тока. Бортовая электроника при этом осталась невредимой, равно как и тяговая батарея и элементы силовой установки.  Специалисты объясняют, что герметичный корпус транспортного средства с кузовными панелями из металла представляет собой относительно безопасный с точки зрения воздействия молнии объект, поскольку формирует эффект «клетки Фарадея». Электрический разряд проходит по внешним панелям кузова в землю, не представляя серьёзной опасности для находящихся в салоне машины людей. В подобных ситуациях пассажирам и водителю рекомендуется не покидать салон транспортного средства сразу после удара молнии, а сперва осмотреться и убедиться в безопасности подобных действий. При отсутствии очагов возгорания или задымления покидать машину рекомендуется не ранее чем через 30 минут после завершающего удара молнии. Во время грозы необходимо постараться выключить все бортовые электронные системы, заглушить двигатель и убрать с внешних панелей кузова выдвижные антенны, а также плотно закрыть окна для изоляции внутреннего объёма салона от внешней среды. Электропикап Chevy Silverado установил рекорд пробега на одной зарядке
05.08.2025 [18:53],
Сергей Сурабекянц
Компания General Motors утверждает, что установила новый мировой рекорд дальности поездки на электромобиле на одной зарядке: пикап Chevy Silverado EV проехал 1059,2 мили (1704,6 км) без подзарядки аккумулятора. Испытания проводились в течение семи дней на полигоне GM в Милфорде и на автодроме Бель-Айл в Детройте с использованием «умных методов вождения», включая ограничение скорости до 20–25 миль в час (32–40 км/ч). 
Источник изображений: General Motors По словам General Motors, электромобиль представлял собой стандартный электрический пикап Chevy Silverado EV Work Truck 2026 года, запас хода которого, по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), составляет 799 км. Но, благодаря ряду усовершенствований, инженеры компании смогли значительно превзойти этот расчётный показатель:
Ранее Silverado EV уже впечатлял обозревателей своим солидным запасом хода. Электромобиль с аккумулятором Max Range проехал на одной зарядке 867 км, заметно перекрыв норматив EPA. Но эффективность использования аккумулятора, по оценкам экспертов, «была ужасной» — пикап расходовал 28 кВт⋅ч на 100 км, проезжая на одном кВт⋅ч всего 3,54 км. Текущий мировой рекорд Гиннесса по самой длительной поездке на электромобиле на одной зарядке принадлежит Lucid Motors: седан Air Grand Touring этой компании проехал 749 миль (1280 км). Lucid обошёл Mercedes-Benz EQS 450+, который проехал 649 миль (1080 км).  Следует отметить, что GM проводила испытания на частной трассе, создав для электромобиля максимально благоприятные условия, тогда как рекорд Lucid был установлен в реальных дорожных условиях — на маршруте из Швейцарии в Германию, включая шоссе, второстепенные и горные дороги. Остаётся неясным, будет ли результат GM признан официальным рекордом, поскольку компания не собирается подавать заявку в Книгу рекордов Гиннесса. «В настоящее время мы не планируем подавать заявку в Книгу рекордов Гиннесса, — заявила представитель GM Кэтрин Скейлс (Catherine Scales). — Это был интересный проект, который был инициирован и реализован инженерами GM». Электромобиль Li i8 подешевел и сохранил одну комплектацию, поскольку поначалу его никто не хотел покупать
05.08.2025 [14:23],
Алексей Разин
Сочетающий в себе свойства кроссовера и минивэна электромобиль Li i8 для компании Li Auto (Lixiang) не был первым в своём роде, поскольку ранее на рынок уже вышел более крупный минивэн Mega, но машины на чистой электротяге странным образом не приносят удачи этой марке. Всего через неделю после начала приёма заказов на Li i8 автопроизводитель был вынужден сократить количество доступных комплектаций с трёх до одной, а также снизить их начальную стоимость. 
Источник изображения: Li Auto При этом поставки товарных машин клиентам начнутся только 20 августа, поэтому о первых итогах анонса с точки зрения рыночной популярности можно судить только по заявлениям профильных китайских блогеров. Они сообщили, что за неделю Li i8 набрал лишь около 6000 заказов, что на фоне продукции той же Xiaomi является просто смехотворным результатом. Более того, о неудачах в рыночном позиционировании говорят и действия самой Li Auto, которая спешно пересмотрела содержание комплектаций и формально сократила их количество до единственной доступной, а также снизила её начальную стоимость с $48 600 до $47 200. Первоначальный ассортимент модификаций электромобиля Li i8 подразумевал выбор между вариантами Pro, Max и Ultra, как и в случае с популярными последовательными гибридами данной марки. Тем не менее, многих потенциальных покупателей смущало отсутствие охлаждаемого и подогреваемого (попеременно) бокса в районе переднего подлокотника, а покупатели комплектации Max выражали недовольство отсутствием мультимедийных мониторов для пассажиров второго ряда. Теперь же пресловутый холодильник предложен в качестве стандартной опции в единственной комплектации Li i8 за меньшую цену, а желающие разнообразить функциональность машины могут добрать некоторые опции за доплату, превратив машину в некоторый аналог упразднённой старшей модификации Ultra. Аналог последней, кстати, подешевел на $2783. По словам представителей Li Auto, почти 98 % покупателей всё равно выбирали комплектации Max и Ultra, которые опосредованно и были сохранены после реформ. Примечательно, что первая модель марки — Li One, которая являлась последовательным гибридом, с 2019 по 2021 годы предлагалась в одной-единственной комплектации, и покупатели могли выбрать разве что цвет салона и кузова, а также дизайн колёсных дисков. В случае с электромобилем Li i8 злую шутку могли сыграть и комплектации гибридов этой марки. Например, Li L6 за $38 500 предлагает более богатое оснащение, чем электрический Li i8 за $47 200, поэтому спрос на новинку и оказался столь скромным. Все эти откровения не заставили компанию отказаться от начала поставок i8, которое по-прежнему запланировано на 20 августа. Tesla выплатит Илону Маску $29 млрд, если он останется гендиром — раньше обещали $56 млрд
04.08.2025 [18:05],
Владимир Мироненко
Совет директоров Tesla одобрил предоставление генеральному директору компании Илону Маску (Elon Musk) вознаграждения в виде 96 млн акций на сумму $29 млрд по текущим ценам. Это решение связано с тем, что в 2024 году суд штата Делавэр аннулировал предыдущее соглашение о вознаграждении на сумму $56 млрд, одобренное советом директоров в 2018 году. Чтобы получить новое вознаграждение, Маск должен проработать в компании два года. 
Источник изображения: Tesla Маск опротестовал решение суда Делавэра, где до июня 2024 года была зарегистрирована компания, о признании предыдущего соглашения недействительным. В случае, если суд сочтёт его апелляцию обоснованной и восстановит прежнее соглашение, текущее решение совета директоров Tesla утратит силу, пишет The Guardian. О своём решении совет директоров Tesla уведомил Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В документе, направленном в комиссию, вознаграждение описывается как «добросовестное». «Чтобы признать достижения Илона и его исключительную ценность для Tesla и наших акционеров, мы считаем необходимым принять меры для выполнения соглашения, заключённого в 2018 году. В конце концов, “сделка есть сделка”», — указали представители совета директоров в письме. «Мы уверены, что эта награда побудит Илона остаться в Tesla», — добавили они. Новое вознаграждение позволит Маску постепенно увеличить свою долю в компании и, соответственно, укрепить контроль, что, по его словам, является ключевым фактором, позволяющим сосредоточиться на миссии Tesla и противостоять давлению со стороны активистов. В настоящее время он владеет крупнейшим среди акционеров пакетом акций — около 13 %. Тем временем устаревающий модельный ряд Tesla сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны электромобилей традиционных автопроизводителей, включая General Motors, Hyundai и BMW. Пикап Cybertruck — единственная новая модель Tesla, выпущенная с 2020 года, — не оправдал ожиданий. С начала года акции автопроизводителя упали примерно на четверть. Tesla потеряла значительную часть лояльных клиентов из-за политической активности Илона Маска
04.08.2025 [14:28],
Алексей Разин
Для компании Tesla американский рынок остаётся одним из важнейших, поскольку заградительные пошлины и высокие расходы на логистику не позволяют рассчитывать на успех китайским конкурентам. При этом политическая активность Илона Маска (Elon Musk), судя по данным S&P Global Mobility, стоила самой Tesla значительного снижения степени лояльности покупателей. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Reuters, пик лояльности автовладельцев Tesla был достигнут в июне 2024 года, пока Илон Маск ещё не так открыто демонстрировал солидарность с кандидатом в президенты Дональдом Трампом (Donald Trump). На тот момент до 73 % покупателей электромобилей Tesla в США совершали повторные приобретения, имея предыдущий опыт их эксплуатации. Высказывания Маска с поддержкой Трампа после неудавшегося покушения на будущего президента США сразу же начали негативно влиять на лояльность покупателей. К марту текущего года, когда Маск уже успел поработать в качестве главы так называемого Департамента правительственной эффективности (DOGE) после победы Трампа на выборах, уровень лояльности клиентов Tesla снизился до 49,9 %, и только после его возвращения к управлению бизнесом в мае он немного поднялся до 57,4 %. На этих новых уровнях лояльность клиентов Tesla сопоставима с Toyota, но уступает таким брендам, как Chevrolet и Ford, продукция которых традиционно популярна в США. По словам экспертов S&P, ни одна другая автомобильная марка ранее не демонстрировала столь быстрого провала по степени лояльности клиентов за столь сжатый срок. С другой стороны, на популярность электромобилей Tesla негативно влияли и рыночные факторы, такие как возросшая конкуренция и устаревающий модельный ряд марки. Из числа реально новых моделей с 2020 года можно вспомнить разве что спорный по дизайну и дорогой электрический пикап Cybertruck. Сам Илон Маск при этом на квартальном мероприятии в апреле заявил, что не видит причин для снижения спроса на продукцию Tesla, кроме макроэкономических факторов. За первые пять месяцев текущего года объёмы продаж электромобилей Tesla в США сократились на 8 %, и это ещё не самый худший регион с этой точки зрения, поскольку в той же Европе к политическим факторам добавляется более выраженная конкуренция с китайскими и местными автопроизводителями. В Европе за первое полугодие объёмы продаж электромобилей Tesla упали в среднем на 33 %. По словам экспертов S&P, для Tesla снижение лояльности клиентов должно быть тревожным сигналом, поскольку отвоёвывать покупателей у конкурентов всегда сложнее и дороже, чем удерживать имеющихся. С четвёртого квартала 2021 года по третий квартал текущего более 60 % владельцев электромобилей Tesla предпочли приобрести новую машину другой марки. На этом фоне Ford отличился в противоположную сторону, продемонстрировав в один из кварталов на этом интервале степень лояльности покупателей более 60 %. На протяжении четырёх лет, предшествующих июлю прошлого года, Tesla удавалось получить пятерых новых покупателей на каждого упущенного, что сильно выделяло её на фоне конкурентов с точки зрения лояльности. Впрочем, с февраля текущего года Tesla всё ещё демонстрирует возможность привлекать менее двух новых покупателей на каждого утраченного, но для этой марки подобный показатель является наихудшим в историческом аспекте. Наблюдается переток клиентов от Tesla к Rivian, Polestar, Porsche и Cadillac. Инвесторы в этом отношении могут надеяться только на успехи Tesla в других сферах бизнеса, таких как производство человекоподобных роботов и развитие услуг беспилотных такси. Foxconn продаст многострадальный автомобильный завод в Огайо, чтобы сосредоточиться на ИИ
04.08.2025 [13:47],
Алексей Разин
Пример стартапа Lordstown Motors, который просуществовал не более шести лет, призван демонстрировать все риски, связанные с решением молодой компании выйти на американский рынок электромобилей. Унаследованное от этого стартапа предприятие в Огайо компания Foxconn намерена продать и перепрофилировать в центр обработки данных для ИИ. 
Источник изображения: Lordstown Motors Основанная в 2018 году компания Lordstown Motors намеревалась наладить в штате Огайо выпуск электрических пикапов, на предсерийном образце позже успел поездить на публике тогдашний президент Джозеф Байден (Joseph Biden), но бывшие мощности General Motors не принесли удачи новому владельцу, а потому в 2022 году его пришлось сменить на тайваньскую Foxconn. Последняя менять профиль предприятия в Огайо не собиралась, более того, она даже намеревалась наладить здесь выпуск электромобилей для стартапа Fisker, который позже тоже обанкротился. Нельзя утверждать, что все участники этой истории в итоге отказались от своих изначальных намерений. Под новым именем Nu Ride бывшая Lordstown Motors переродилась после банкротства, но переехала в Нью-Йорк, и собственными производственными мощностями не располагает. На этой неделе стало известно, что отчаявшись наладить сборку электромобилей в Огайо, компания Foxconn приняла решение продать профильное предприятие и земельный участок под ним новому инвестору за $375 млн. После этого на данной площадке Foxconn займётся строительством центра обработки данных для ИИ вместе с неким новым партнёром, имя которого не раскрывается. Не исключено, что Foxconn будет на этом месте собирать серверное оборудование для таких ЦОД. Представители Foxconn в интервью Nikkei Asian Review признались, что рынок электромобилей в США сейчас демонстрирует дисбаланс в пользу доминирования предложения, а потому производственные мощности особо не востребованы. По этой причине проект в Лордстауне требовал реструктуризации. Foxconn уже наращивает объёмы выпуска ИИ-серверов в Техасе, поэтому не исключено, что дополнительная площадка в Огайо будет использоваться в тех же целях. Тем более, что она в шесть раз крупнее предприятия в Техасе, на котором собирается серверное оборудование для ЦОД. Июль стал для Xiaomi рекордным месяцем по объёмам поставок электромобилей — отгружено более 30 000 машин
04.08.2025 [07:48],
Алексей Разин
Пример Xiaomi показывает, что даже молодой автопроизводитель в тяжёлых условиях конкуренции имеет шанс на успех на китайском рынке электромобилей. Дефицит машин этой марки не отпугивает покупателей, а сама компания старается оправдать их ожидания, стремительно наращивая объёмы выпуска. В июле было отгружено 30 000 электромобилей Xiaomi, что стало рекордом. 
Источник изображения: Xiaomi Об этом, как сообщает CarNewsChina, стало известно из публикации в официальном канале Xiaomi в социальной сети Weibo. В июльскую статистику впервые попал электрический кроссовер YU7, поставки которого компания начала 6 июля. Впрочем, он присутствует в этой статистике и за счёт накопленных до начала поставок машин, которые были выпущены заранее. В июне Xiaomi отгрузила более 25 000 электромобилей, по итогам июля ей удалось увеличить объём более чем на 20 % до 30 с лишним тысяч машин. Продолжает расти розничная сеть Xiaomi, в течение июля она увеличилась на 18 новых магазинов. Теперь по всему Китаю у компании 352 точки продажи, распределённые в 97 городах страны. Ещё 18 фирменных магазинов должны открыться в августе. Во второй половине июня Xiaomi получила право на строительство в Пекине третьего автосборочного предприятия, которое сможет ежегодно выпускать 450 000 машин. Напомним, силами двух имеющихся по соседству предприятий Xiaomi намеревается по итогам текущего года выпустить 350 000 электромобилей. Монтаж оборудования на втором предприятии пока не завершился, поэтому оно не может работать в полную силу. Продажи электромобилей Tesla в Европе стремительно падают уже седьмой месяц подряд
03.08.2025 [07:26],
Алексей Разин
Подводя итоги квартала в целом, компания Tesla не акцентирует внимание на отдельных регионах, если только не нужно заявить об успехах. В их отсутствие подобную функцию берут на себя сторонние источники, агентство Reuters в такой ситуации предпочло заявить, что во многих странах Европы объёмы продаж электромобилей Tesla снижаются уже семь месяцев подряд. 
Источник изображения: Tesla В частности, в Швеции продажи Tesla по итогам июля сократились год к году на 86 % до всего 163 машин, в Дании они просели на 52 % до 336 штук, в Нидерландах сократились на 62 % до 443 электромобилей, на 58 % в Бельгии, и только Франция на их фоне со снижением на 27 % до 1307 штук выглядит более благополучно. Португалия продемонстрировала снижение на 49 % до 284 электромобилей, а Италия ограничилась просадкой на 5 % до 457 машин. Всего по итогам первого полугодия объёмы продаж электромобилей Tesla в Европе упали более чем на треть. Норвегия не стала сильно отставать от соседней Швеции, в первой из стран продажи Tesla сократились в июле на 83 %, хотя позиции марки традиционно сильны в этой ориентированной на электротранспорт скандинавской стране. Испания ограничилась снижением на 27 % до 702 электромобилей Tesla, хотя в целом продажи гибридов и машин на электротяге в этой стране выросли на 155 %. Китайская BYD в июле на местном рынке реализовала 2158 машин, в восемь раз больше, чем год назад. Очевидно, что проблемы со спросом наблюдаются именно у Tesla, поскольку легковой авторынок в большинстве перечисленных стран в июле демонстрировал рост, если не считать Францию (-8 %), Италию (-5 %) и Бельгию (-2 %). Интересно, что Илон Маск (Elon Musk) снижение регионального спроса на электромобили объясняет трудностями с продвижением в Европе функций автопилота, на которые Tesla делает большую ставку. Местные законы не во всех странах позволяют использовать функции управления, заменяющие водителя, поэтому Tesla и сталкивается со снижением спроса, по мнению главы компании. Автопроизводитель не может предложить европейским клиентам тот же уровень автоматизации управления, что и в США. Продажи обновлённого варианта Model Y в Европе начались ещё в марте, но на статистику это особо не повлияло. Разве что в Норвегии количество регистраций новых Model Y выросло в июле в четыре с лишним раза. Однако, здесь сказывается влияние беспроцентной рассрочки на покупку электромобилей Tesla, которая доступна местным жителям. Германия и Великобритания свою статистику опубликуют только на следующей неделе. Tesla прекратила принимать заказы на Model S и Model X в Европе — как ни странно, из-за дефицита
31.07.2025 [12:47],
Алексей Разин
Экспансия бизнеса Tesla начиналась с дорогих Model S и Model X, но в современной производственной программе их доля измеряется несколькими процентами, при этом поставки в последнее время сокращаются. Эти машины до сих пор выпускаются только на старейшем предприятии Tesla в Калифорнии, поэтому столкнувшись с невозможностью удовлетворить спрос на обновлённые версии в Европе в разумные сроки, компания просто прекратила принимать заказы на них от местных покупателей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, небольшому обновлению Model S и Model X подверглись в июне этого года, и эти в большей степени символические меры были призваны оживить интерес к электромобилям, которые в предыдущем варианте исполнения выпускались с 2021 года. Характерно, что после обновления обе модели подорожали в США на $5000, но ценообразование на продукцию Tesla в целом достаточно динамично, поэтому подобные колебания случались и ранее без закладываемых в эту цену изменений. По всей видимости, на рынке США обновлённые Model S и Model X пользуются хорошим спросом, поскольку в родном для старейшего предприятия Tesla штате Калифорния сроки ожидания заказываемой Model S уже растянулись на два месяца. Как и в случае с предыдущим обновлением, в таких условиях компания предпочла приостановить приём заказов на обе модели в Европе, поскольку приоритетом является насыщение американского рынка, а сроки ожидания в Старом Свете при этом растягиваются на несколько месяцев и отпугивают многих клиентов. В Европу этим машины поставляются только из США. По всей видимости, при нормализации спроса и предложения на новые Model S и Model X в США компания должна возобновить приём заказов в Европе. В прошлый раз подобная пауза заняла более года. Провал Cybertruck не заставил Tesla отменить выпуск более компактного электрического пикапа
30.07.2025 [10:59],
Алексей Разин
Несколько лет назад представители Tesla неоднократно заявляли, что считают возможным выпуск электрического пикапа, уступающего по габаритным размерам нынешнему Cybertruck. Руководитель компании по разработкам недавно заявил, что такие машины могут найти применение в коммерческом сегменте, связанном с перевозкой грузов.  Как отмечает Electrek, очередные признания прозвучали из уст Ларса Морави (Lars Moravy), занимающего пост вице-президента Tesla по разработке транспортных средств: «Мы всегда говорили о создании более компактного пикапа. Я думаю, что в будущем, по мере того, как мир наполняется всё большим количеством роботакси, мы рассмотрим такую опцию. Мы считаем, что подобный вид услуг пригодится не только людям, но и для перевозки товаров. Мы в своей дизайн-студии действительно обсуждаем, что можно предложить для обслуживания такой потребности в будущем». Впрочем, из слов вице-президента Tesla сложно понять, попадёт ли более компактный пикап на потребительский рынок, либо компания просто рассматривает идею создания своего рода «грузового роботакси» для представителей бизнеса. До сих пор считалось, что более компактный пикап может понадобиться Tesla для освоения рынков за пределами Северной Америки, поскольку Cybertruck в своём исходном варианте получился не только громоздким, но и не совсем безопасным для окружающих с точки зрения ущерба в ДТП. Кроме того, машина причудливого дизайна на данном этапе продаётся в количествах не более 20 000 штук в год, и это как минимум в десять раз меньше запланированного. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
