Опрос
|
реклама
Быстрый переход
CATL начала установку морозоустойчивых натриевых батарей в предсерийные электромобили Changan
07.02.2026 [07:45],
Алексей Разин
Традиционные литийионные аккумуляторы с жидким электролитом заметно снижают практичность эксплуатации электромобилей при минусовых температурах, поскольку теряют остаточный заряд до половины исходной величины. CATL и Changan начали устанавливать в готовые к серийному производству машины новое поколение батарей, которое не боится морозов. 
Источник изображения: CATL, CnEVPost Новинка CATL уже описывалась ранее, она относится к натрийионным батареям, позволяя при температуре минус 40 градусов Цельсия сохранять до 90 % своего изначального заряда и быстро его восполнять на станциях экспресс-зарядки. Оптимальные условия зарядки батареи достигаются уже при температуре минус 30 градусов Цельсия, тогда как классические литийионные батареи при таких температурах тратят некоторое время на предварительный подогрев. CATL и Changan Automobile представили первый прототип электромобиля на основе натрийионных батарей, который начнёт выпускаться серийно с середины этого года. Презентация состоялась в самом холодном регионе Китая — Внутренней Монголии, который славится своими сильными морозами. CATL будет снабжать своими тяговыми батареями семейства Naxtra все торговые марки концерна Changan, включая Avatr, Deepal, Qiyuan и UNI. Батареи этой серии обеспечивают плотность хранения заряда 175 кВт·ч/кг, что сопоставимо с показателями традиционных LFP-аккумуляторов. Полного заряда батареи ёмкостью 45 кВт·ч должно хватать на 400 км пробега по циклу CLTC, причём в морозы результат будет ухудшаться незначительно, в отличие от машин с LFP-батареями. CATL обещает, что по мере совершенствования материалов и компонентов, такие батареи позволят увеличить запас хода до стандартных для отрасли 500–600 км. Гибриды на основе батарей Naxtra смогут проезжать до 300–400 км исключительно на электротяге. Подобный тип автомобилей в Китае сейчас набирает популярность, подзаряжаемые гибриды оснащаются всё более ёмкими тяговыми батареями, которые при типовых сценариях эксплуатации практически не требуют использования ДВС. Натрийионные батареи способны отдавать в три раза большую мощность по сравнению с LFP при температуре минус 30 градусов Цельсия, а при 50-градусном морозе они обеспечивают стабильное электроснабжение силовой установки. Стойкость батарей Naxtra к механическим повреждениям тоже подтверждена многочисленными испытаниями, поэтому при ДТП они должны вести себя более или менее безопасно. CATL максимально унифицировала батареи Naxtra с существующей инфраструктурой, они даже появятся на фирменных станциях экспресс-замены Choco-Swap, позволяя испытать их в деле тем автолюбителям, чьи электромобили изначально оснащались батареями прежнего поколения. Спортивный электрокроссовер Xiaomi YU7 GT появился в базе MIIT
07.02.2026 [02:40],
Анжелла Марина
Высокопроизводительная модификация электрического седана Xiaomi YU7 официально появилась в регистрационных документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT). Новинка получила индекс GT и позиционируется производителем как спортивная версия базовой модели с существенно доработанной технической частью и внешним видом. 
Изображений: MIIT / carnewschina.com В основе Xiaomi YU7 GT лежит полностью электрическая двухмоторная силовая установка общей мощностью 738 кВт, (990 л.с.). Передний двигатель выдаёт 288 кВт, а задний добавляет ещё 450 кВт, что позволяет развивать максимальную скорость в 300 километров в час. Питание электромобиля обеспечивает трёхкомпонентная (тройная) литий-ионная аккумуляторная батарея производства компании CATL.  Внешний облик отличается от стандартной версии расширенными колёсными арками, придающими более агрессивный вид, новым дизайном переднего бампера и крупным задним диффузором. На задней части кузова расположена заметная красная эмблема «GT». Дополнительным акцентом стали тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет, комплектация которых возможна карбон-керамическими тормозными дисками. Габариты автомобиля составляют 5015 мм в длину, 2007 мм в ширину и 1597 мм в высоту при внушительной колёсной базе 3000 мм. Автомобиль будет оснащён 21-дюймовыми колёсами. В документации регулятора также перечислен набор опций персонализации, включая декоративные элементы передних комбинированных фар, зеркал заднего вида, заднего спойлера, обвеса капота, переднего логотипа, нескольких вариантов дизайна колёсных дисков, цвета тормозных суппортов и декоративных наклеек на кузов. По предварительным оценкам, цена YU7 GT может составить от 450 000 до 500 000 юаней (примерно от 5 млн до 5,5 млн рублей).  Появление новинки вызывает у экспертов неоднозначные прогнозы относительно её коммерческого успеха. Издание CarNewsChina, основываясь на том, что предыдущая спортивная модель SU7 Ultra пользовалась высоким спросом лишь в момент дебюта, а к концу прошлого года её продажи упали до 45 экземпляров в месяц, отмечает, что если цена YU7 GT окажется сопоставимой со стоимостью SU7 Ultra, поддержание высоких объёмов продаж станет вызовом даже для компании Xiaomi, которая известна своими успехами в реализации транспортных средств. Китайский рынок электромобилей забуксовал — продажи BYD в январе рухнули до минимума за два года
05.02.2026 [16:48],
Алексей Разин
Январская статистика продаж электромобилей китайской марки BYD оказалась худшей за предыдущие два года, хотя сам по себе первый месяц календарного года для китайского рынка характеризуется большой нестабильностью спроса. По итогам первого квартала в целом станет понятно, застопорился ли рост на китайском рынке электромобилей, который до этого был очень бурным. 
Источник изображения: BYD По данным CNBC, не менее шести крупных производителей электромобилей в Китае продемонстрировали последовательное снижение объёмов продаж в январе по сравнению с декабрём. На местный рынок оказывают давления регуляторные изменения и высочайшая ценовая конкуренция. Автопроизводители стали реже выводить на китайский рынок новые модели, поскольку ранее делали это с поразительной частотой. С января китайские покупатели новых электромобилей и гибридов вынуждены будут платить налог в размере 5 % на покупку, тогда как более десяти лет подряд они освобождались от уплаты такого налога, полная ставка которого достигает 10 %. По словам экспертов, лишь по итогам первого квартала в целом станет понятно, куда продолжит двигаться спрос на электромобили и подключаемые гибриды в Китае. Рост продаж определённо замедлится, по их мнению. Прежние субсидии и активность производителей привели к тому, что уже к лету 2024 года более половины всех реализуемых на первичном рынке КНР легковых машин были электромобилями или подзаряжаемыми гибридами. В прошлом году местная компания BYD обошла по объёму продаж батарейных машин американскую Tesla. В январе этого года BYD реализовала только 83 249 «чистокровных» электромобилей, тогда как с учётом подключаемых гибридов их количество достигло 205 518 машин. Это минимальный с февраля 2024 года уровень, в этот праздничный для китайцев месяц было реализовано 121 748 машин BYD на электротяге. Не у всех китайских производителей дела при этом идут плохо. Сотрудничающая с Huawei марка Aito в январе продала более 40 000 машин, что на 80 % больше результата аналогичного месяца предыдущего года. Leapmotor и Nio также продемонстрировали рост в годовом сравнении. Динамично развивающаяся в этом направлении Xiaomi в январе продала только 39 000 электромобилей, что меньше декабрьских 50 000 штук (округлённо). Для BYD проблема заключается в том, что в нижнем ценовом сегменте китайского рынка легкового автотранспорта теперь закрепилась конкурирующая Geely с моделями семейства Galaxy. Именно она вышла на второе место на китайском рынке электромобилей по итогам января с более чем 270 000 проданных машин. На экспорт было отправлено более 60 000 штук. В текущем году Geely увеличит объёмы продаж гибридов и электромобилей на 32 % до 2,22 млн штук, если всё пойдёт по плану. BYD в прошлом году продала 4,56 млн таких машин, но пока не уточняет целей на текущий год. Она собирается увеличить свой экспорт на 25 % до 1,3 млн гибридов и электромобилей. В январе она отправила за пределы КНР только 100 482 машины, тогда как в декабре их количество достигло 113 172 штук. Аутсайдерами китайского рынка по итогам января остаются Xpeng и Li Auto (Lixiang). При этом нельзя утверждать, что снижение спроса на электромобили характерно только для января. В Китае продажи подзаряжаемых гибридов и электромобилей выросли в декабре только на 2,6 %, демонстрируя замедление темпов роста на протяжении уже трёх месяцев подряд. Если оно продолжится, власти КНР могут вернуть хотя бы часть субсидий, которые стимулировали рост спроса ранее. Автомобильная отрасль в целом обеспечивает в Китае около 30 млн рабочих мест, что соответствует примерно десятой части занятости среди городских жителей. При этом эта часть экономики значительно уступает по влиянию на ВВП страны той же недвижимости: 3,7 % против 23 % соответственно по итогам прошлого года. Парламентский съезд в марте этого года должен определить новые целевые показатели развития КНР на текущий год. В Китае запретили электромобили с выдвижными дверными ручками
03.02.2026 [18:19],
Павел Котов
Китайские власти запретили проектировать скрытые дверные ручки на электромобилях. Это первая в мире страна, которая запретила конструкцию, популяризованную компанией Илона Маска (Elon Musk) Tesla. Данное техническое решение теперь подвергается контролю в ряде стран из-за череды аварий со смертельным исходом. 
Источник изображений: tesla.com С 1 января 2027 года продаваемые в Китае автомобили должны будут иметь механические средства открывания двери как снаружи, так и изнутри, гласит постановление Министерства промышленности и информационных технологий. Модели, уже одобренные регулятором и находящиеся на заключительном этапе запуска в Китае, должны будут получить обновлённую конструкцию до января 2029 года. Жёсткой мере предшествовали несколько громких инцидентов, в том числе две аварии с электромобилями Xiaomi в Китае, в результате которых отключение электропитания предположительно помешало открыть двери, в результате чего погибли люди, лишившись возможности выбраться или чтобы их спасли. Новая норма касается только продаваемых в Китае электромобилей, но с учётом влияния страны на мировой автопром последствия могут отозваться и в других странах. Двери Tesla уже вызвали проверки в США, собственные нормы хотят ввести в Европе. Влияние изменений может оказаться неравномерным, и нет ясности, насколько дорогостоящим. По оценке одного из экспертов Bloomberg, это может обойтись более 100 млн юаней ($14,4 млн) за модель. Около 60 из 100 самых продаваемых в Китае машин на новых источниках энергии по состоянию на апрель имели скрытое исполнение ручек. Работа по перепроектированию будет в значительной степени направлена на более прибыльные модели премиум-класса — они обычно имеют элегантный футуристический дизайн, и он падёт жертвой нововведения.  Из машин западных брендов такие ручки есть у Tesla Model Y, Model 3 и BMW iX3; из местных — у Nio ES8, Li Auto i8, Xpeng P7 и у кроссовера Xiaomi YU7. В марте и октябре минувшего года электрические седаны Xiaomi SU7 попали в аварии и привлекли внимание общественности к проблеме дверных ручек. Китайские власти озаботились этим вопросом ещё в июле 2024 года после как минимум двух аварий, в результате которых люди оказались заблокированы в автомобилях из-за сложностей с открыванием дверей. Новые нормы гласят, что на внешней стороне двери должно быть углубление не менее 6 см в ширину и 2 см в глубину, чтобы за ручку можно было ухватиться рукой. Внутри должны быть таблички размером не менее 1 × 0,7 см с инструкцией по открыванию двери. В документе указывается также, где должны располагаться ручки и таблички. Сейчас автопроизводители предусматривают средства безопасности, в том числе механические тросики и резервные батареи для дверей даже при отключении основного питания — теперь эти решения станут избыточными. Есть также схема, сочетающая электрическую и ручную системы в одной ручке — такую дверь можно открыть сильным рывком, и это интуитивное решение в данной ситуации. Китайские производители уже начали возвращаться к традиционным решениям — открытые ручки уже появились на моделях Geely Galaxy M9 и BYD Seal 06. Зарубежные автопроизводители пока подробностей не раскрывают. Tesla, однако, пообещала внести необходимые изменения для Китая и сделать механизм открывания дверей более интуитивно понятным. Новая норма представляет собой исторический сдвиг, шаг в эпоху правил глобальной безопасности, когда доминирует Китай а не США и Европа. В перспективе Министерство общественной безопасности планирует ограничить скорость разгона автомобилей с места; власти также хотят усилить надзор за передовыми системами помощи водителю. CATL представила электромобильные батареи с ресурсом до 1,8 млн км и быстрой зарядкой
02.02.2026 [10:02],
Алексей Разин
Одним из эксплуатационных недостатков электромобилей принято считать длительную зарядку, но автопроизводители активно сокращают затраты времени на этом направлении. CATL заявляет, что её рассчитанные на регулярную экспресс-зарядку 5C тяговые батареи способны сохранить 80 % изначальной ёмкости после 3000 циклов зарядки, что примерно соответствует пробегу в 1,8 млн км. 
Источник изображения: CarNewsChina По данным CATL, подобный остаточный ресурс в среднем в шесть раз превосходит типичные показатели по отрасли, поскольку тяговые аккумуляторы подвержены деградации, особенно при регулярной экспресс-зарядке. Очевидно, что батарея с упоминаемым выше ресурсом вполне может пережить само транспортное средство, в котором изначально была установлена. Если в идеальных с климатической точки зрения условий батареи CATL способны сохранять более 80 % изначальной ёмкости, то в неблагоприятных условиях эксплуатации ресурс предсказуемо снижается. Например, при температуре окружающего воздуха до 60 градусов Цельсия в Дубае рубеж в 80 % остаточной ёмкости преодолевается в сторону снижения после 1400 циклов зарядки, что соответствует около 840 000 км пробега. При этом тяговые батареи CATL новейшего поколения способны почти полностью восстановить свой заряд за 12 минут на станции экспресс-зарядки. По словам производителя, подобной выносливости позволяют добиться сразу несколько технологических улучшений. Во-первых, более равномерное покрытие катода снижает структурную деградацию и потери ионов металла при скоростной зарядке. Во-вторых, специальные восстанавливающие присадки в электролите «заживляют» микротрещины в электродах, препятствуя необратимые потери лития. В-третьих, особое покрытие сепаратора замедляет миграцию ионов при росте температур внутри аккумуляторных ячеек, повышая надёжность и безопасность батареи. Кроме того, на уровне батареи в целом применяется более совершенная система активного охлаждения, которая перенаправляет охлаждающую жидкость к наиболее горячим частям батареи в случае необходимости. Это также позволяет увеличить сроки службы тяговых батарей. Ford провела переговоры с Xiaomi о выпуске электромобилей в США
02.02.2026 [09:59],
Алексей Разин
Один из крупнейших американских автопроизводителей — Ford Motor, на волне электрификации модельного ряда изначально был настроен на плотное сотрудничество с китайскими партнёрами, поэтому договорился о выпуске тяговых батарей в США с использованием технологий CATL. Теперь, как отмечают источники, Ford провёл переговоры с Xiaomi на тему сотрудничества в сфере электромобилей. 
Источник изображения: Ford Motor По информации Financial Times, Ford и Xiaomi провели переговоры о возможности сотрудничества, которое открыло бы для последней из компаний выход на американский рынок электромобилей, в текущих условиях фактически закрытый из-за высоких таможенных пошлин. Ford хотела бы создать совместное предприятие с Xiaomi для производства электромобилей в США. Американский автогигант также провёл переговоры на эту тему с BYD и прочими китайскими производителями. Представители Ford Motor успели прокомментировать публикацию Financial Times, заявив, что она полностью недостоверна. Аналогичной позиции придерживается и китайская Xiaomi. Представители последней подчеркнули, что компания не предлагает свои услуги и продукты в США, а также не ведёт переговоры на соответствующие темы. Источник отмечает, что генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) открыто восхищается китайскими электромобилями и даже приобрёл в личное пользование Xiaomi SU7. При этом он осознаёт конкурентную угрозу, исходящую от китайского автопрома, которая может оставить без работы всю американскую автомобильную промышленность, по его словам. С другой стороны, он не сомневается, что китайские автопроизводители выйдут на рынок США. Дональд Трамп (Donald Trump) ещё на излёте своего первого президентского срока добавил Xiaomi в список китайских компаний, имеющих связи с китайским оборонным сектором. Позже Xiaomi удалось оспорить это в американском суде и тем самым снять с себя адресные санкции США. Для китайских автопроизводителей наращивание экспорта крайне желательно, поскольку на внутреннем рынке КНР они уже не находят прежних объёмов сбыта, сталкиваются с высокой конкуренцией и «ценовыми войнами». Китайский автогигант Geely, владеющий марками Volvo и Polestar, помимо прочих, не скрывает своих намерений выйти на рынок США. В случае с Ford сотрудничество с китайскими партнёрами вынудило бы компанию отказаться от попыток наладить выпуск недорогих электромобилей собственной разработки. Она уже сняла с производства электрические кроссоверы Escape и Edge, и до 2027 года их нечем будет заменить. В следующем году Ford планирует вывести на рынок новую платформу для недорогих электромобилей. Продажи спорткара Xiaomi SU7 Ultra упали в 70 раз
01.02.2026 [11:10],
Алексей Разин
Компания Xiaomi является довольно молодым игроком на автомобильном рынке, предлагая две модели электромобилей в небольшом ассортименте, и наиболее динамичная и дорогая версия SU7 Ultra в последнее время продаётся всё хуже. За декабрь было реализовано всего 45 экземпляров, тогда как в марте прошлого года объём продаж достигал 3101 штуки.  С марта по август 2025 года, как поясняет CarNewsChina со ссылкой на данные статистики Dongchedi, ежемесячные объёмы продаж колебались в пределах от 2000 до 3000 экземпляров, но с наступлением осени началось резкое снижение объёмов продаж спорткара Xiaomi SU7 Ultra. В сентябре было продано только 488 штук, в октябре их количество сократилось до 130, а в ноябре была пробит уровень в 100 экземпляров в сторону снижения. В декабре было реализовано всего 45 машин. Модель была представлена в феврале 2025 года, стоимость базовой конфигурации начиналась с $75 700, но за эти деньги машина с довольно универсальным и приятным дизайном предлагала впечатляющие динамические характеристики. Трио электродвигателей выдавало в совокупности 1548 лошадиных сил, при максимальной скорости 350 км/ч спорткар обеспечивал время разгона до 100 км/ч менее двух секунд. В любом случае, общий итог продаж SU7 Ultra превысил 10 000 экземпляров, что позволило достичь поставленной руководством Xiaomi изначальной цели. Основная часть тиража была реализована в первой половине прошлого года, на вторую пришлось около 3000 экземпляров. Характерно, что базовые модели электромобилей марки типа SU7 и YU7 продолжают наращивать объёмы продаж. Не исключено, что на популярности SU7 Ultra сказалась серия скандалов с конкретной версией электромобиля. Кроме того, весьма конкурентный рынок электромобилей КНР создаёт условия для «ценовых войн», и дорогие нишевые модели сейчас не так востребованы. В текущем году Xiaomi рассчитывает продать в общей сложности 550 000 электромобилей всех моделей. Продажи электромобилей рухнули: Tesla впервые в истории отчиталась о падении годовой выручки
29.01.2026 [07:52],
Алексей Разин
Судя по риторике компании Tesla в квартальной отчётной документации, свои неудачи на рынке электромобилей она теперь готова объяснять переходом к трансформации бизнеса в сторону «физического ИИ», который воплощается в форме автопилота и человекоподобных роботов Optimus. Выручка компании по итогам прошлого года сократилась в первые в её истории, а старейшие модели электромобилей она вообще решила снять с производства. 
Источник изображений: Tesla Как уже отмечалось сегодня, уже давно теряющиеся на фоне Model Y и Model 3 поставки дорогих Model S и Model X вскоре должны прекратиться, как только будут распроданы имеющиеся запасы. «Старожилы» ассортимента Tesla не пользовались популярностью в прошлом квартале, поскольку в совокупности с пикапами Cybertruck и грузовиками Semi их поставки упали на 51 % до 11 642 штук. По итогам всего года поставки сократились на 40 % до 50 850 штук. Сборка Model S и Model X в Калифорнии будет свёрнута к концу следующего квартала. В июне прошлого года Tesla попыталась косметически обновить Model S и Model X, но незначительное изменение характеристик и оснащения обернулось ростом цены на $5000, что в условиях весьма конкурентного рынка явно не могло обеспечить адекватного роста спроса. Илон Маск (Elon Musk) охарактеризовал причины снятия старейших моделей марки с производства лаконичным термином «автономность». Развёрнутого толкования он не привёл, но его можно предусмотреть в двух вариантах. Во-первых, переход на роботакси попросту сделает индивидуальные машины менее востребованными. Во-вторых, вместо Model S и Model X на предприятии во Фримонте будут выпускаться человекоподобные роботы Optimus, с конца текущего года. Они, как надо понимать, тоже обладают известной степенью автономности. В прошлом году выручка Tesla в автомобильном сегменте снизилась на 10 % до $69,5 млрд, и выправить ситуацию в целом помогло энергетическое направление бизнеса, которое свою выручку увеличило на 27 % до $12,8 млрд, а ещё услуги позволили Tesla выручить по итогам 2025 года на 19 % больше ($12,5 млрд), чем год назад. В итоге совокупная выручка Tesla в 2025 году не только сократилась всего на 3 % до $94,8 млрд, но и оказалась чуть выше ожиданий рынка.  Четвёртый квартал в отдельности в показателях динамики повторяет картину за год. Выручка от реализации электромобилей сократилась на 11 % до $17,7 млрд, совокупная упала только на 3 % до $24,9 млрд. Операционные расходы выросли на 39 % до $3,6 млрд, но общая норма прибыли увеличилась с 16,3 до 20,1 %. В прошлом квартале Tesla выпустила на 5 % меньше электромобилей (434 358), чем годом ранее. По Model 3 и Model Y снижение составило 3 % до 422 652 машин, все прочие сократились сразу на 48 % до 11 706 штук. Поставки сокращались ещё быстрее: в общей сложности они снизились на 16 % до 418 227 штук, при этом популярные Model 3 и Model Y просели на 14 % до 406 585 машин, а вот прочие провалились на 51 % до 11 642 штук. Интересно, что в отчёте Tesla говорится о поставленных 8,9 млн электромобилей за всю историю существования компании, включая роботакси, хотя численность их парка измеряется десятками машин от силы. При этом к квартальному отчёту прилагается слайд с изображением сотрудников китайского предприятия в Шанхае, которые празднуют поставку 9-миллионого электромобиля. По всей видимости, символический рубеж был преодолён уже в этом году. Для сравнения, по состоянию на четвёртый квартал 2024 года Tesla располагала 7,3 млн поставленных электромобилей. Количество активных подписок FSD компания оценивает в 1,1 млн штук. Правда, речь главным образом идёт о тех клиентах Tesla, которые оплатили опцию в постоянное пользование до того, как соответствующая возможность исчезла. В этой выборке таковых наберётся около 70 %, все прочие предпочли ежемесячную абонентскую плату за доступ к FSD. С недавних пор эту опцию можно получить только в таком формате. В Перми начнут выпускать электрофургоны «Руссо-Балт» в стиле Cybertruck — они подозрительно похожи на китайский BAW V70
27.01.2026 [16:16],
Павел Котов
В Перми наладят сборку электрических фургонов под маркой «Руссо-Балт». Машина с передним приводом, мощностью 200 л.с. и запасом хода до 400 км будет стоить от 6,5 млн рублей. Она также имеет значительное сходство с одной из китайских моделей. 
Источник изображения: t.me/russobalt_ru Марка «Руссо-Балтъ» появилась в эпоху Российском Империи — сейчас бренд выкупило ООО «Руссо-Балтъ», которое планирует наладить выпуск автомобилей, и первым станет электрический фургон. Электромобиль напоминает Tesla Cybertruck, и собирать его будут в Перми; один из первых экземпляров в конце минувшего года заметили на дорогах города. Для управления машиной будет достаточно категории «B», грузоподъёмность фургона составляет до 1000 кг. Кузов сваривается вручную, без штампов, утверждает производитель, по словам которого в Перми у него имеется производство полного цикла. Электрофургон «Руссо-Балт» имеет передний привод, мощность 200 лошадиных сил, а батареи ёмкостью 115 кВт·ч хватит на 400 км пути. Процедура сертификации машины уже запущена, получены международный код производителя (WMI) и VIN-номера, сообщили в компании. Машину будут выпускать по заказам при цене от 6,5 млн руб.; первые экземпляры клиенты получат в январе 2027 года; объём выпуска машин в год производитель не огласил. Стоит отметить, что «Руссо-Балт» очень напоминает китайскую модель BAW V70 — у машин одинаковые технические характеристики и внешний вид за исключением панелей из нержавеющей стали на российской машине. Главный миф об электромобилях треснул — батареи живут больше 10 лет, показало исследование
18.01.2026 [16:43],
Владимир Мироненко
Автовладельцы в большинстве своём всё ещё раздумывают о возможности перехода с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электрокары, и вопросов о целесообразности этого шага по-прежнему много. В частности, их интересует, на какой срок службы можно рассчитывать в случае покупки электромобиля. Согласно исследованию Geotab, батарея — один из основных элементов электромобиля — может прослужить более десятка лет. 
Источник изображения: Bob Osias/unsplash.com Канадская компания Geotab, разработчик программного обеспечения для управления автопарком для логистических компаний, госучреждений и умных городов, с 2020 года занимается анализом деградации батарей электромобилей малой грузоподъёмности. В рамках исследования за 2025 год она изучила агрегированные данные о состоянии батарей в реальных условиях более чем 22 700 электромобилей 21 бренда различных моделей. Согласно исследованию, средний темп деградации батарей составляет 2,3 % в год, что, по словам компании, соответствует сроку службы батареи в 13 лет и более. То есть после более чем десяти лет эксплуатации батарея электромобиля сохранит почти 75 % своей ёмкости. Отметим, что исследование, проведённое в 2024 году страховой компанией The Zebra, показало, что в США средний срок владения автомобилем у автовладельцев с наиболее продолжительной эксплуатацией составляет около восьми лет. Исходя из этого Geotab делает вывод, что электромобили являются жизнеспособным вариантом как для использования в автопарках, так и для индивидуальных владельцев. Geotab отметила, что темпы деградации батареи варьируются в зависимости от модели, привычек зарядки, климата и характера использования электромобиля. Использование быстрой зарядки постоянным током (DC), как правило, увеличивает скорость деградации батареи по сравнению с более медленной зарядкой переменным током уровня Level 2 AC. Примечательно, что в исследовании за 2024 год был зафиксирован более низкий средний темп деградации — 1,8 % в год. Geotab объяснила это увеличением количества автомобилей в последнем исследовании, а также ростом использования быстрой зарядки. Также следует добавить, что появление полутвердотельных батарей обещает ещё более длительный срок службы электромобилей. Продажи электромобилей и гибридов в прошлом году выросли на 20 %, вопреки скептицизму
14.01.2026 [15:56],
Алексей Разин
В прошлом году СМИ начали активно разгонять тему снижения спроса на электромобили, которая подпитывалась неудачами Tesla и пересмотром планов по электрификации крупными автопроизводителями. Тем не менее, статистика Rho Motion показывает, что в прошлом году объёмы поставок электромобилей и подзаряжаемых гибридов на мировой рынок выросли на 20 % до 20,7 млн штук. 
Источник изображения: BYD Это довольно серьёзный прирост, чтобы подозревать рынок в снижении спроса на электромобили. Китай предсказуемо остаётся крупнейшим рынком сбыта электромобилей и подзаряжаемых гибридов, продемонстрировав рост на 17 % до 12,9 млн штук. Европа увеличила объёмы продаж на 33 % до 4,3 млн штук, а вот Северная Америка показала снижение на 4 % до 1,8 млн штук. Весь прочий мир получил 1,7 млн электромобилей и гибридов, показав максимальный в этой выборке прирост на 48 % штук. Китаю с его гигантскими темпами развития автопрома недавно удалось обойти Японию в статусе крупнейшего экспортёра легковых транспортных средств. 
Источник изображения: Electrek Снижение продаж электромобилей и гибридов в США можно объяснить сворачиванием программы субсидирования. По крайней мере, в Европе в 2024 году наблюдалась отрицательная динамика, поскольку в конце 2023 года Германия отменила субсидии на покупку электромобилей, а именно эта страна является крупнейшим рынком сбыта в регионе. Тем не менее, в прошлом году объёмы продаж электромобилей и подключаемых гибридов в Европе в целом выросли на 33 %, поэтому говорить о долговременной тенденции к снижению точно не приходится. По данным Rho Motion, в прошлом году во всём мире было реализовано на 3,6 млн больше электромобилей и подключаемых гибридов, чем в 2024 году. В 2024 году этот прирост измерялся 3,5 млн машин. Другими словами, темпы экспансии легковых и лёгких коммерческих автомобилей, которые могут заряжаться от электросети, даже несколько ускорились. В 2023 году, например, прирост измерялся 3,2 млн машин, так что положительная тенденция сохраняется даже в условиях просадки в отдельных регионах. Маск против реальности: поставки Tesla падают, но в словах гендира — рост
07.01.2026 [14:36],
Алексей Разин
Минувший 2025 год для компании Tesla сложно было назвать удачным. Концентрация Илона Маска (Elon Musk) на политической активности в первой его половине и растущая конкуренция стоили компании снижения объёмов продаж на десятки процентов в отдельных регионах, в мировом масштабе поставки сократились на 8,6 % по итогам всего года. Маск при этом продолжает считать, что продажи Tesla только растут. 
Источник изображения: Tesla Даже по итогам относительно благополучного 2023 года, как напоминает Electrek, компания не смогла реализовать более 1,81 млн машин. По итогам 2024 года поставки сократились от этого уровня на один процент до 1,79 млн штук, а в прошлом году упали на все 8,6 % до 1,63 млн штук. Тем удивительнее наблюдать, как со страниц своей социальной сети X генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) сообщает, что «мы выпускаем почти 2 млн машин в год и это количество растёт». Это заявление Маск сделал в контексте обсуждения потребностей компании в чипах для ИИ, которые устанавливаются как непосредственно в электромобили, так и в серверную инфраструктуру для их обеспечения данными и вычислительными ресурсами. К концу текущего года, по словам Маска, только на закупку оборудования Nvidia для обучения своих ИИ-моделей компания Tesla должна будет потратить примерно $10 млрд накопленным итогом. Как он отмечает, Tesla дополняет возможности чипов Nvidia процессорами собственной разработки. Если бы она не использовала процессоры AI4 для обработки видеоизображений, получаемых с бортовых камер электромобилей Tesla, то на закупку компонентов Nvidia её пришлось бы потратить в два раза больше указанной выше суммы. Каждый выпускаемый сейчас электромобиль Tesla несёт на борту два чипа AI4 и не менее восьми камер, не говоря уже о прочих электронных компонентах, обеспечивающих безотказную работу управляющей электроники и передачу информации с достаточной скоростью. Dreame показала на CES 2026 свой первый спорткар — 1903 л.с. и до 100 км/ч за 1,8 секунды
06.01.2026 [15:59],
Алексей Разин
Об амбициях китайского производителя роботов-пылесосов Dreame на рынке электромобилей впервые стало известно в августе прошлого года, но уже к январской выставке CES 2026 у нового игрока сегмента был готов концепт Nebula Next 01, призванный продемонстрировать внешность первенца марки. Появились и некоторые технические характеристики, включая максимальную мощность 1903 л.с.  По уже сложившейся традиции, реализовать внушительный крутящий момент такой силовой установки призваны четыре тяговых электродвигателя мощностью по 469 л.с. каждый, распределённые между четырьмя колёсами предсказуемо пропорционально. Максимальный крутящий момент достигает 23 000 Н·м. Развитый аэродинамический обвес в виде антикрыла и двухуровневого заднего диффузора также призван улучшить динамические характеристики — заявлено время разгона до 100 км/ч не более 1,8 секунды. Коэффициент аэродинамического сопротивления машины не превышает 0,185. В принципе, с такими параметрами дебютная модель Dreame вполне может потягаться с другими китайскими спорткарами, которые рубеж в две секунды разгона «до сотни» давно преодолели в сторону дальнейшего понижения. По всей видимости, в конструкции Nebula Next 01 будет активно применяться углеволокно — оно виднеется даже на передних стойках кузова. В сочетании с прочными сортами стали, это обеспечивает жёсткость кузова на кручение более 45 000 Н·м/градус.  Четырёхдверное купе с большой колёсной базой не демонстрирует наличия дверных ручек, но китайские регуляторы в последнее время начали предъявлять к продаваемым на местном рынке машинам особые требования в этой сфере. С другой стороны, до выхода Nebula на рынок в 2027 году ещё есть время, да и к тому же компания собирается выпускать их в Германии для европейского рынка, где действуют другие правила и законы. Предприятие для сборки спорткаров Dreame в Берлине должна помочь построить французская BNP Paribas. Не исключено, что машины Dreame будут предлагаться под торговой маркой Kosmera. Модельная линейка будет разделена на две основные части: одна будет состоять из спорткаров, а другая из более комфортных представительских машин. Xiaomi собралась поставить 550 000 электромобилей в этом году — на треть больше, чем в 2025-м
06.01.2026 [11:27],
Алексей Разин
В начале декабря компания Xiaomi сообщила, что преодолела рубеж в 350 000 поставленных электромобилей с опережением графика. По факту, в прошлом году она отгрузила клиентам около 410 000 машин. На текущий год она ставит не менее амбициозную цель, заключающуюся в поставке 550 000 электромобилей, что на 34 % выше прошлогоднего показателя. 
Источник изображения: Xiaomi Только за декабрь прошлого года Xiaomi поставила более 50 000 электромобилей, что стало месячным рекордом для этого относительно молодого автопроизводителя, который формально вышел на рынок в марте 2021 года, но приступил к поставкам серийных машин значительно позже. В третьем квартале прошлого года Xiaomi впервые вышла в прибыль на рынке электромобилей, отгрузив за период 108 796 машин. Ассортимент марки пока сводится к нескольким разновидностям двух моделей: седана SU7 и кроссовера YU7. Ожидается, что в текущем году на рынок выйдет флагманский премиальный семиместный кроссовер Xiaomi, впервые оснащаемый последовательной гибридной силовой установкой с ДВС. Дебютная модель SU7 также будет обновлена в этом году и получит версию с удлинённой колёсной базой, которую можно будет применять в представительских целях. Издание CarNewsChina попутно отмечает, что к концу прошлого года Xiaomi удалось занять третье место по величине капитализации ($131,5 млрд) среди десяти крупнейших автопроизводителей мира, хотя за год до этого она даже не входила в первую десятку. Впрочем, следует учитывать, что Xiaomi является крупным производителем электроники, и автопроизводство не является для неё основным видом деятельности, поэтому такое сравнение может считаться не совсем уместным. К слову, на четвёртом месте оказалась китайская BYD ($130,2 млрд), которая в 2024 году в десятку лидеров тоже не попадала. Лидером рейтинга остаётся Tesla с капитализацией $1,5 трлн, а на втором месте расположилась корпорация Toyota ($279 млрд), которая технически остаётся крупнейшим автопроизводителем в мире по количеству выпускаемой продукции. Volkswagen занимает только девятое место по величине капитализации ($62 млрд), хотя за год он поднялся на одну ступень в этом рейтинге. Представлен второй электромобиль Sony — а дебютный Afeela 1 поступит в продажу до конца года
06.01.2026 [10:52],
Алексей Разин
На волне всеобщего увлечения электромобилями Sony и Honda несколько лет назад создали совместное предприятие, после чего долго демонстрировавшийся прототип Afeela 1 в исполнении Sony получил шансы на серийное производство. Партнёры на CES 2026 заявили, что на американском рынке машина появится до конца этого года, попутно была продемонстрирована вторая модель этого совместного предприятия. 
Источник изображений: Sony Honda Mobility Незатейливое обозначение Afeela Prototype 2026 скрывает машину с покатым силуэтом и увеличенным дорожным просветом, что для Honda не является каким-то новым жанром. Серийное воплощение новинки должно будет поступить на рынок США в 2028 году. Между тем, Afeela 1 (на фото ниже слева) до конца текущего года поступит в продажу на территории Калифорнии, а в 2027 году выйдет в Аризоне и Японии. Компания SHM даёт понять, что в будущем машины этого СП будут полагаться на электронные компоненты Qualcomm Technologies. Впрочем, Sony со своей стороны берётся за оснащение бортовых систем датчиками изображений, которые нужны для активной помощи водителю. Начиная с уровня автономности L2+, компания намеревается в будущем достичь уровня L4, который подразумевает весьма редкое вмешательство человека в процесс управления машиной.  Бортовая информационно-развлекательная система будет использовать «персонального ассистента» на базе разработок OpenAI, опираясь на облачную инфраструктуру Microsoft Azure. Кроме того, SHM предоставит сторонним разработчикам доступ к своей платформе, позволяя создавать различные приложения для автомобилистов. SHM рассчитывает и на создание сервисов в области мобильности, которые будут предоставлять участникам вознаграждение в форме криптовалюты. Свой концепт Vision-S компания Sony возила в Лас-Вегас с завидным постоянством с 2020 года, пока в 2022 году не создала совместное предприятие Sony Honda Mobility, основной задачей которого стало производство и обслуживание совместно разрабатываемых электромобилей. Дебютная Afeela 1 оценивается примерно в $90 000, но рынок США неплохо защищён от китайских моделей заградительными пошлинами, поэтому некоторые шансы на успех у первенца СП на региональном рынке всё же сохраняются. Выпуском этих электромобилей занимается предприятие Honda в штате Огайо. До начала поставок серийных машин обладателям предварительных заказов поэтапно будут предложены пробные поездки на них. Sony рассматривает данный проект в большей мере, как возможность продемонстрировать свой потенциал в сфере создания автомобильной электроники. Помимо фирменных датчиков изображения, Afeela 1 оснащена серьёзными развлекательными технологиями Sony с элементами дополненной реальности. Игры с PlayStation 5 можно будет транслировать напрямую на центральный дисплей машины. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
