После настойчивых слухов об интересе Qualcomm к активам Intel информация о прочих желающих получить доступ к ним стала поступать со страниц ресурса Bloomberg. Сперва агентство заявило, что интерес к Intel проявила компания Broadcom, а потом сообщило о готовности Apollo Global Management вложить в Intel около $5 млрд.

Источник изображения: Intel

Пока переговоры между процессорным гигантом и инвестиционным фондом только ведутся, и не факт, что они увенчаются успехом. Apollo не является новым для Intel инвестором, поскольку в июне первая купила долю в совместном предприятии с Intel, которое управляет деятельностью производственной площадки в Ирландии, тогда инвестору пришлось вложить $11 млрд.

Если же вернуться к слухам об интересе Broadcom к активам Intel, то в данном случае препятствием к возможной сделке мог бы стать печальный опыт первой из компаний в части намерений приобрести Qualcomm в 2018 году. Тогдашний президент США Дональд Трамп (Donald Trump) заблокировал сделку, сославшись на интересы национальной безопасности. Убедить его Broadcom в своей лояльности так и не смогла, даже перенеся штаб-квартиру из Сингапура в США.

Новая модель OpenAI под названием o1, согласно исследованию фирмы Apollo, демонстрирует необычное поведение — способность генерировать ложную информацию и симулировать выполнение правил. Это означает, что модель, внешне следуя инструкциям, фактически может их игнорировать и даже сознательно обманывать, для достижения целей. Этот аспект вызывает беспокойство у специалистов по безопасности ИИ, несмотря на улучшенные когнитивные способности ИИ-модели.

Источник изображения: Chris_and_Ralph / Pixabay

В преддверии выпуска новой «думающей» модели o1 компанией OpenAI фирма Apollo выявила заметную проблему: ИИ-модель производит некорректные результаты новым способом, а фактически «лжёт». Хотя ранее ИИ-модели могли выдавать ложную информацию, o1 обладает уникальной способностью к «манипуляции» или «имитации выравнивания». Генеральный директор Apollo Мариус Хоббхан (Marius Hobbhahn) сообщил, что впервые столкнулся с таким поведением ИИ и считает, что разница связана со способностью модели «рассуждать» через процесс цепочки мыслей и сочетанием этого с обучением с подкреплением, которое обучает систему с помощью поощрений и наказаний. Одним из направлений, в которые он надеется увидеть больше инвестиций, является именно мониторинг цепочек мыслей, что позволит разработчикам выявлять нежелательные действия ИИ.

Во время тестирования специалисты Apollo обнаружили, что ИИ-модель симулировала согласованность с ожиданиями разработчиков и манипулировала задачами, чтобы казаться соответствующей поставленным требованиям. Она даже проверяла, следят ли за ней разработчики, перед тем как начать действовать. В итоге ИИ-модель следовала установленным правилам и инструкциям настолько, чтобы ею можно было пользоваться, но, одновременно с этим, продолжала сама определять приоритеты своих задач. Это связано с тем, что для ИИ правила могут быть слишком тяжёлым бременем, и машина, похоже, способна пренебречь ими, если это позволит легче выполнить задачу.

В качестве примера исследователи OpenAI попросили o1-preview предоставить рецепт пирожного с онлайн-ссылками. Цепочка мыслей ИИ-модели — функция, которая должна имитировать то, как люди разбивают сложные идеи, — внутренне признала, что не может получить доступ к URL-адресам, что делало запрос исследователей невыполнимым. Однако вместо того чтобы сообщить об этом недостатке, o1-preview сгенерировала правдоподобные, но фальшивые ссылки и их описания.

ИИ-модель o1 — это большой шаг на пути к высокоинтеллектуальным автономным системам, которые смогут, например, лечить рак или помогать в исследовании климата. Однако обратная сторона этой утопии может быть гораздо более мрачной. Хоббхан приводит пример: если ИИ будет сосредоточен исключительно на лечении рака, он может поставить эту цель превыше всего, даже оправдывая такие действия, как воровство или другие этические нарушения для её достижения.

Согласно отчёту по безопасности, примерно в 0,38 % случаев модель o1-preview предоставляет информацию, которую её цепочка мыслей считает вероятно ложной, включая фальшивые ссылки или цитаты. Apollo обнаружила, что ИИ-модель может фабриковать данные вместо признания своей неспособности выполнить запрос. В редких случаях (0,02 %) o1-preview генерирует чрезмерно уверенные ответы, представляя сомнительную информацию как достоверную. Это может происходить в ситуациях, когда ИИ подталкивают дать ответ, несмотря на отсутствие уверенности в его корректности.

Это поведение может быть связано со «взломом вознаграждения» во время обучения с подкреплением. Модель обучена отдавать приоритет удовлетворению пользователя, что иногда приводит к генерации согласованных или сфабрикованных ответов для удовлетворения запросов. Таким образом, модель может «лгать», поскольку усвоила, что это приносит ей положительное подкрепление.

Что отличает эти новые ложные ответы от привычных проблем, таких как галлюцинации или фальшивые цитаты в более ранних версиях ChatGPT, так это элемент «взлома вознаграждения». Галлюцинации возникают, когда ИИ непреднамеренно генерирует неверную информацию из-за пробелов в знаниях или ошибочного рассуждения. В отличие от этого, взлом вознаграждения происходит, когда ИИ-модель o1 стратегически предоставляет неверную информацию, чтобы максимизировать результаты, которые она была обучена определять как приоритетные.

Согласно отчёту по безопасности, o1 имеет «средний» риск в отношении химического, биологического, радиологического и ядерного оружия. Она не позволяет неспециалистам создавать биологические угрозы из-за отсутствия практических лабораторных навыков, но может предоставить ценную информацию экспертам для воспроизведения таких угроз.

«Меня больше беспокоит то, что в будущем, когда мы попросим ИИ решить сложные проблемы, например, вылечить рак или улучшить солнечные батареи, он может настолько сильно усвоить эти цели, что будет готов нарушить свои защитные механизмы, чтобы достичь их. Я думаю, что это можно предотвратить, но мы должны следить за этим», — подчеркнул Хоббхан.

Эти опасения могут показаться преувеличенными для ИИ-модели, которая иногда всё ещё испытывает трудности с ответами на простые вопросы, но глава отдела готовности OpenAI Хоакин Киньонеро Кандела (Joaquin Quiñonero Candela) считает, что именно поэтому важно разобраться с этими проблемами сейчас, а не позже. «Современные ИИ-модели не могут автономно создавать банковские счета, покупать GPU или предпринимать действия, представляющие серьёзные риски для общества. Мы знаем из оценок автономности ИИ-моделей, что мы ещё не достигли этого уровня», — отметил Кандела.

Кандела подтвердил, что компания уже занимается мониторингом цепочек мыслей и планирует расширить его, объединив модели, обученные выявлять любые несоответствия, с работой экспертов, проверяющих отмеченные случаи, в паре с продолжением исследований в области выравнивания. «Я не беспокоюсь. Она просто умнее. Она лучше соображает. И потенциально она будет использовать эти рассуждения для целей, с которыми мы не согласны», — резюмировал Хоббхан.

Компания Noble Audio официально представила беспроводные наушники под названием FoKus Apollo. Главная особенность устройства заключается в том, что разработчики объединили в нём 40-миллиметровые динамические излучатели с 14,5-миллиметровыми планарными магнитными излучателями.

Источник изображений: Noble Audio

Планарные магнитные излучатели обеспечивают повышенную точность звукопередачи благодаря способности более качественно передавать высокие и средние частоты в сравнении с динамическими излучателями. В свою очередь динамические излучатели способны перемещать большее количество воздуха для воспроизведения мощных басов. Разработчики из Noble Audio утверждают, что совместное использование динамиков разного типа создаёт «ошеломляюще блаженное звучание», которое не смогут повторить ни одни другие наушники.

FoKus Apollo поддерживают аудиокодеки LDAC и aptX HD, благодаря чему пользователи могут получить высококачественное звучание по Bluetooth. Разработчики обещают до 60 часов автономной работы при включённой функции активного шумоподавления и ещё на 20 часов больше без неё. За работу активного шумоподавления отвечает чип ADI и шесть микрофонов. По данным компании, этого достаточно для подавления окружающего шума громкостью 35 дБ. Доступно одновременное подключение по Bluetooth к нескольким устройствам, режим прозрачности. Корректировать музыкальные профили в соответствии с собственными предпочтениями можно посредством сопутствующего мобильного приложения.

Разработчики не стали экономить на материалах, из которых изготовлены FoKus Apollo. Каркас устройства выполнен из анодированного алюминия, а оголовье из алькантары и сменные кожаные амбушюры дополняют внешний облик. При необходимости пользователь может задействовать съёмный микрофон, а также 3,5-миллиметровый разъём для проводного подключения наушников.

Продукты Noble Audio обычно не бывают дешёвыми и FoKus Apollo не стали исключением. Чтобы купить новинку придётся потратить $649, а первые поставки начнутся позднее в этом месяце.

Ухань является самым крупным городом Китая, на территории которого разрешена эксплуатация беспилотных такси на коммерческой основе, но подобное соседство явно не нравится местным таксистам, которые уже обратились к муниципальным властям с просьбой ограничить использование беспилотных конкурентов на территории города. Автоматические такси выживают с рынка людей, как утверждают представители одного из уханьских таксопарков.

Источник изображения: Baidu

На территории Уханя сервис беспилотных такси Apollo Go дочерней компании Baidu начал работать в августе позапрошлого года, и довольно быстро набрал популярность у жителей этого 13,7-миллионного города. По крайней мере, уже сейчас здесь эксплуатируются более 500 таксомоторов без водителя, а к концу года Apollo Go надеется довести их количество до 1000 машин и после этого выйти на безубыточность. Подобный масштабный эксперимент важен для компании с точки зрения доказательства экономической состоятельности данного вида услуг, ведь до этого он многие годы приносил только убытки. Успех на территории Уханя позволит Apollo Go перенести опыт на прочие крупные города Китая, к концу десятилетия сервис должен начать работу в 100 городах страны.

При этом в Ухане не все довольны качеством услуг беспилотных такси. Средний рейтинг 4,9 по пятибалльной шкале оставляет место для критики со стороны клиентов. На одном из муниципальных ресурсов Уханя можно насчитать более 300 жалоб на работу беспилотных такси, и на данном этапе клиенты в основном жалуются на медленную реакцию роботакси при проезде регулируемых перекрёстков. Не обходится и без ДТП с их участием. На этой неделе, например, прототип беспилотного такси Apollo Go допустил столкновение по касательной с водителем мопеда, который проезжал перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Пострадавший не получил серьёзных травм и находится под наблюдением врачей, а машина Apollo Go отделалась царапинами на кузове.

Таксисты тоже жалуются на конкуренцию с автоматическими таксомоторами. По заявлению одного из местных таксопарков, за прошедшее с апреля этого года время четыре из 159 классических такси сошли с линии безвозвратно из-за отсутствия возможности хоть что-то заработать извозом. По мнению представителей таксопарка, автоматические такси просто отнимают работу у местных жителей. Компания призывает местные власти ограничить распространение автоматических конкурентов. В мае местной полиции пришлось арестовать более 10 человек по подозрению в распространении заведомо ложной и вредящей репутации Apollo Go информации в социальных сетях.

Ещё в конце апреля появилась информация о ведении Intel переговоров с инвестиционной компанией Apollo Global Management о покупке доли в совместном предприятии, которое финансировало бы развитие производственной площадки первой из компаний в Ирландии. В этом квартале сделка должна состояться, и за 49 % акций совместного предприятия Apollo заплатит Intel около $11 млрд.

Источник изображения: Intel

Соответствующее заявление Intel сделала на этой неделе, пояснив, что совместное предприятие с Apollo будет управлять деятельностью ирландской Fab 34. Схема сотрудничества в рамках данного проекта напоминает ту, по которой Intel строит два предприятия в Аризоне, частично используя финансовые ресурсы канадской инвестиционной компании Brookfield. Особых прав по управлению бизнесом партнёр Intel при этом не получает, но может рассчитывать на часть выручки от реализации продукции предприятий. Аризонский проект потребовал от Brookfield инвестиций в размере до $15 млрд.

Строительство корпусов Fab 34 в Ирландии практически завершено, сама сделка по финансированию проекта будет заключена до конца текущего квартала. На этом предприятии в дальнейшем планируется наладить выпуск чипов по технологиям Intel 3 и Intel 4. Соглашение с Apollo подразумевает, что Intel будет выкупать определённое минимально гарантированное количество продукции предприятия, а при распределении заказов на выпуск чипов будет отдавать ему приоритет по отношению к другим собственным площадкам. Это в некоторой степени должно защищать интересы Apollo как инвестора в Fab 34.

Подразделение по разработке и эксплуатации беспилотных такси Apollo Go китайской компании Baidu планирует стать прибыльным в следующем году. По сообщению CNBC, компания активно тестирует и запускает уже такие такси в китайских городах, получив разрешение брать оплату за поездки в Пекине. Заявление об этом прозвучало на этой неделе на фоне слов Илона Маска (Elon Musk) о планах Tesla запустить производство роботакси в условиях снижения доходов.

Источник изображения: Baidu

Baidu является одним из ключевых игроков на зарождающемся китайском рынке беспилотных такси. Компания получила разрешение от властей Пекина на коммерческие перевозки пассажиров ещё в ноябре 2021 года. Хотя по соображениям безопасности в большинстве автомобилей пока присутствует страхующий водитель, в сентябре 2023 года Baidu и стартап Pony.ai получили официальное разрешение на запуск полностью беспилотных коммерческих поездок.

Согласно последнему финансовому отчёту Baidu, её роботакси Apollo Go осуществили около 839 000 поездок за последние три месяца 2023 года. Завтра компания опубликует результаты за четвёртый квартал. По имеющимся данным, в Ухане уже 45 % заказов обслуживаются полностью автономными автомобилями без персонала внутри, что является серьёзным ростом по сравнению с 40 % в предыдущем квартале.

Помимо увеличения спроса и снижения расходов на рабочую силу за счёт автоматизации, Baidu активно удешевляет разработку самих машин. Компания анонсировала роботакси 6-го поколения Apollo по цене около 200 000 юаней (28 169 долларов США), что составляет менее половины стоимости предыдущей модели. В этом году Baidu планирует разместить 1000 таких машин в Ухане, где уже функционирует их беспилотный автопарк.

«Благодаря снижению затрат и росту заказов, юнит-экономика Apollo Go приближается к точке безубыточности. Ожидается, что она достигнет равновесия в четвёртом квартале 2024 года и станет прибыльной к 2025 году», — говорится в пресс-релизе Baidu.

Их конкурент в сфере роботакси, компания Pony.ai, также активно готовится к IPO (первичный выход компании на биржу) за пределами материкового Китая. Однако некоторые традиционные автопроизводители пока скептически относятся к быстрому переходу на полностью беспилотные автомобили из-за многочисленных барьеров со стороны регуляторов.

Формально, Intel уже несколько десятилетий производит процессоры в Европе, просто Ирландия, где расположены её предприятия, не относится к континентальной части региона. По информации Bloomberg, для финансирования модернизации и расширения предприятий на территории Ирландии Intel ведёт переговоры с институциональными инвесторами, по примеру сделки с Brookfield, заключённой в 2022 году.

Источник изображения: Intel

Напомним, инвестиционная компания Brookfield Infrastructure Partners в 2022 году согласилась вложить $15 млрд в строительство новых фабрик Intel в штате Аризона в обмен на 49 % акций в совместном предприятии с процессорным гигантом. Проект подразумевает, что инвесторы в дальнейшем смогут получать часть доходов Intel от реализации продукции данных заводов в Аризоне.

Генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) в то время пояснил, что компания готова привлекать средства сторонних инвесторов к строительству своих новых предприятий, и они могут формировать до 30 % бюджета соответствующих проектов. Если верить информации Bloomberg, для финансирования строительства новых предприятий в Ирландии Intel может создать совместное предприятие с Apollo Global Management, KKR & Co и Stonepeak. Роль институциональных инвесторов в подобных проектах ограничивается финансированием строительства с перспективой получения дохода в будущем, в операционную деятельность предприятий они не вмешиваются. Партнёры собираются привлечь несколько миллиардов долларов США, включая заёмные средства, на финансирование ирландских предприятий Intel. Конечные условия пока не оговорены, всё ещё может измениться.

В марте прошлого года выпускающая гибриды и электромобили китайская компания BYD объявила, что будет сотрудничать с интернет-гигантом Baidu с целью использовать технологии автономного управления транспортом в своей продукции. Альянс, если верить источникам, не смог просуществовать долго, поскольку BYD теперь предпочитает задуматься о разработке собственных систем активной помощи водителю.

Источник изображения: BYD

Об этом со ссылкой на информированные источники сообщает издание South China Morning Post. В 2013 году Baidu создала подразделение Apollo, которое занимается разработкой автопилота на транспорте и уже активно участвует в тестировании роботизированных такси в нескольких крупных городах КНР. Принято считать, что сейчас руководство Baidu сместило приоритет на разработку чат-бота с искусственным интеллектом, а теме автопилота будет уделяться меньше внимания.

По всей видимости, такие перемены в настроении партнёра не могут удовлетворить BYD, которая уже стала крупнейшим производителем электромобилей на рынке Китая, и скоро может подвинуть Tesla на мировом. Представители BYD и Baidu подобные слухи комментировать отказались. Отраслевые аналитики считают, что автоматическим такси ещё недолго не будет удаваться конкурировать с обычными по себестоимости оказания услуг, поскольку масштабирование бизнеса натыкается на серьёзную потребность в капитале, проблемы с безопасностью и законодательным регулированием подобных услуг. К тому же, операторам автоматических такси приходится постоянно обновлять высокоточные цифровые карты местности, а это удовольствие нельзя назвать дешёвым.

По оценкам китайского представительства разработчика систем автоматического управления грузовиками TuSimple, рынок сейчас стоит на пороге большого передела, в результате которого исчезнут многие компании, пытавшиеся связать своё будущее с автоматическим транспортом.

Китайская технологическая компания Baidu сообщила сегодня, что она получила коммерческую лицензию от регулирующих органов Китая на оказание услуг по перевозке пассажиров при помощи беспилотных такси в некоторых частях Шэньчжэня, одного из крупнейших технологических центров страны.

Источник изображения: Baidu

Компания заявила, что её беспилотным роботизированным такси под брендом Apollo Go будет разрешено перевозить пассажиров и взимать с них плату за проезд на площади 188 квадратных километров в Шэньчжэне.

Беспилотные автомобили Baidu впервые появились в Шэньчжэне в 2022 году, но тогда их нельзя было эксплуатировать на общественных дорогах без страхующего водителя на борту. Также существовал запрет на взимание платы за проезд с пассажиров.

Baidu получила лицензии на организацию беспилотных перевозок ещё в трёх китайских городах — Ухане, Чунцине и Пекине, хотя в Пекине компании ещё предстоит получить коммерческую лицензию. Baidu также заявила, что в этом году планирует выпустить на дороги ещё 200 полностью беспилотных роботов-такси.

Китайская столица несколько отставала от избранных регионов страны в сфере допуска на улицы беспилотных такси, которым разрешалось осуществлять коммерческую перевозку пассажиров без страхующего водителя за рулём. Тестирование сервиса в Пекине началось ещё в декабре прошлого года, но теперь автоматическим такси разрешено перевозить пассажиров за плату по территории одного из технопарков китайской столицы. Наличие водителя за рулём при этом не предусматривается.

Источник изображения: Baidu

Ещё в августе эксплуатация автоматических такси была запущена в Чунцине и Ухане, где перевозками тоже занималась дочерняя компания Apollo китайского интернет-гиганта Baidu. Пять оснащённых системами автопилота машин в каждом из городов курсировали по определённым маршрутам в ограниченных интервалах времени. По итогам первых месяцев испытаний представители Baidu заявили, что автоматические такси пользуются ничуть не меньшей популярностью, чем управляемые людьми.

Технопарк на территории Пекина становится третьим местом в Китае, где дочерней структуре Baidu официально разрешено осуществлять коммерческие перевозки пассажиров с использованием автоматизированных транспортных средств. Многие технологические компании разрабатывают свои средства автоматического управления автомобилями, из подобной инициативы Google в своё время вышла компания Waymo, до некоторых пор свои эксперименты проводила Яндекс, и по деятельности Baidu можно понять, что китайский конкурент не собирается отставать от зарубежных интернет-гигантов в этой сфере.

Клиенты беспилотного такси Apollo Go от компании Baidu в китайском Ухане получили возможность заказывать машины без водителей с 7:00 до 23:00, то есть не только днём, но также и в тёмное время суток — ранее услуга была доступна с 9:00 до 17:00.

Источник изображения: apollo.auto

Предполагается, что расширенная схема работы поможет компании охватить до миллиона новых клиентов в некоторых районах Уханя — города с населением более 10 млн человек. Как и в большинстве других стартапов, специализирующихся на технологиях автономного вождения, автомобили Baidu оборудуются камерами, радарами и лидарами, данные с которых обрабатываются платформой автопилота. Отойти от этой схемы пытались в Tesla, но впоследствии было решено вернуть радары в комплектацию новых моделей.

В августе основанный Baidu стартап Apollo Go начал оказывать коммерческие услуги полностью беспилотных такси — водители в таких машинах отсутствуют. В III квартале в приложении Apollo Go было заказано 474 тыс. поездок на роботакси, то есть на 311 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. Всего же к концу III квартала компания перевезла 1,4 млн пассажиров.
Данные с камер и других приборов на машинах Baidu обрабатываются нейросетью WenXin — крупной моделью с более чем миллиардом параметров, способной, помимо прочего, генерировать изображения по текстовому описанию.

Китайская технологическая компания Baidu сообщила, что её беспилотные такси Apollo Go, которые уже обеспечивают перевозки пассажиров в пригородах нескольких мегаполисов Китая, приблизились по популярности среди местных жителей к традиционным такси.

Источник изображения: apollo.auto

В III квартале каждое из роботакси в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу совершало в среднем более 15 поездок в день, заявил гендиректор Baidu Робин Ли (Robin Li) — примерно столько же поездок совершают традиционные таксомоторы в день. Для сравнения, по Нью-Йорку этот показатель составляет всего 12 поездок в день, уточняет CNBC.

Около года назад Baidu и стартап Pony.ai получили разрешения на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских машин в районе Ичжуан, расположенном примерно в получасе езды от центра китайской столицы. Согласно установленным ранее правилам, во время поездки за рулём беспилотного такси по-прежнему должен присутствовать сотрудник компании, однако на этой неделе Baidu заявила, что добилась разрешения выпустить на линию 10 полностью беспилотных машин — аналогичный документ появился и у Pony.ai. Обе компании взимают за поездки плату, которую можно назвать символической — скидка составляет до 80 % по сравнению с обычными ценниками на такси.

Сегодня коммерческая эксплуатация роботакси Baidu разрешена в семи городах Китая. Суммарное число поездок по итогам III квартала выросло более чем на 300 % в годовом выражении и превысило отметку в 474 тыс. Пока даже коммерческая эксплуатация этих машин является убыточной, однако в перспективе Baidu рассчитывает преодолеть эту проблему, а услуги такси в конечном итоге значительно подешевеют, уверены в компании.