Один из первых прототипов электрического фургона Gamma обанкротившегося в Великобритании стартапа Arrival выставлен на торги на цифровой площадке Ebay. Британский производитель фургонов Arrival когда-то оценивался в миллиарды долларов, но сейчас от компании фактически осталась одна пустая оболочка. Её активы были распроданы конкурентам ещё в начале этого года.

Источник изображений: eBay / constablergt

В январе этого года британский стартап ещё рассчитывал наладить выпуск коммерческого электротранспорта на небольших предприятиях, располагаемых в непосредственной близости от основных рынков сбыта, но уже в марте объявил о банкротстве.

Обладатель одного из прототипов электрофургона Arrival заявляет, что работал в этой компании ещё до того, как она обанкротилась. По его словам, предсерийная модель «является единственным известным и полностью работоспособным фургоном Arrival Gamma». Он был куплен в июне на аукционе по ликвидации активов Arrival. Стоимость покупки владелец не раскрывает.

Судя по всему, электрофургон находится в хорошем состоянии. Он оснащён раздвижными электрическими дверями и сенсорным дисплеем на панели приборов. Полки для перевозки товаров тоже на месте. Владелец предполагает, что автомобиль можно использовать, например, для кемпинга. На момент написания данного текста самая высокая ставка на электрофургон составляла 5900 британских фунтов (около $7746).

Arrival была основана в 2015 году. К 2021 году она построила 25 электрофургонов для тестирования. Компания взяла на себя обязательства заменить парк из 10 000 автомобилей почтовой службы UPS в Европе и США электромобилями. К концу января 2023 года имеющиеся финансовые средства Arrival сократились до $205 млн. Впоследствии компания сосредоточилась только на рынке США и отменила планы по расширению своего парка электромобилей до электробусов и автомобилей для совместных поездок. Производитель продолжал снижать расходы, в том числе путём сокращения персонала, но в 2024 году объявил о банкротстве.

Попытка Arrival сделать транспортные средства для доставки товаров более энергоэффективными и экологичными была благородной идеей. Но Arrival не единственная компания, которая ставила перед собой такие цели. Например, Amazon заключила контракт с производителем электрофургонов Rivian на постройку 100 000 автомобилей для своего автопарка доставки к 2030 году. Ford также разработала и выпустила полностью электрический фургон E-Transit для потребителей и сетевых ретейлеров, вроде того же Walmart. Двигалась в этом направлении и корпорация GM.

О неизбежности консолидации рынка электромобилей в последнее время часто говорят китайские производители, а проблемы с продолжением деятельности возникают у западных игроков рынка. Основанная выходцем из России Arrival не только вступила в стадию банкротства, но и продала часть активов конкурирующей Canoo, а стартап Fisker признался, что не смог найти стратегического партнёра.

Источник изображения: Arrival

Ещё в январе британский стартап Arrival, который рассчитывал наладить выпуск коммерческого электротранспорта на небольших предприятиях, располагаемых в непосредственной близости от основных рынков сбыта, объявил о банкротстве. Компания, которую в своё время поддержали инвестициями Hyundai Motor и UPS, заявила о намерениях продать активы и интеллектуальную собственность, принадлежащие своему британскому юридическому лицу. Теперь, по данным TechCrunch, с молотка ушли некоторые активы американского подразделения Arrival, включая производственное оборудование, которое может быть использовано для выпуска электромобилей.

По иронии судьбы, в роли покупателя выступила молодая компания Canoo, которая продвигает идею выпуска электромобилей различного назначения на модульной унифицированной платформе. Купленное у Arrival оборудование будет размещено в более чем 20 морских контейнерах и отправлено на предприятие Canoo в Оклахоме. О том, достались ли Canoo какие-то объекты интеллектуальной собственности Arrival, не уточняется.

Сможет ли Canoo наладить серийный выпуск электромобилей, пока сказать сложно. Формально, она располагает заказами более чем на $1 млрд, но основная часть этого портфеля приходится на контракт с торговой сетью Walmart, которая намеревается купить от 4500 до 10 000 электрических фургонов для доставки товаров по США. Получать выручку в нормальных объёмах Canoo так и не начала, расходы компании растут, а в прошлом году её акции были исключены из основного котировального списка Nasdaq.

С делистингом столкнулся и другой американский стартап — Fisker, который в своё время успел разместить акции в Нью-Йорке, но на этой неделе руководство компании было вынуждено признать, что переговоры о финансировании со стратегическим партнёром провалились. Это вызвало снижение курса акций Fisker на 30 %, после чего биржа остановила торги и объявила о предстоящем делистинге ценных бумаг этого эмитента. Fisker придётся выкупить конвертируемые облигации со сроком погашения в 2026 году, а по облигациям 2025 года будет объявлен дефолт. Все эти процедуры пока не подразумевают неизбежного банкротства Fisker, но явным образом к нему подталкивают. В отличие от большинства автопроизводителей, Fisker производственными активами не обладает, а ограничивается разработкой электромобилей, выпуск которых поручает подрядчикам. Компании удалось наладить продажи кроссоверов Ocean, но судьба трёх остальных моделей в таких условиях остаётся под вопросом.

Стартап по выпуску электромобилей Arrival сообщил в понедельник Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) о вступлении его британского подразделения в административное управление, что по британскому законодательству подразумевает банкротство. Стартап заявил, что собирается продать свои британские активы и интеллектуальную собственность, чтобы расплатиться с кредиторами, которые помогли ему остаться на плаву.

Источник изображения: Arrival

Arrival уже давно находится в сложном финансовом положении. Он завершил 2022 год с убытками в миллиард долларов США. В начале 2023 компании удалось привлечь инвестиции в $300 млн, но этого оказалось недостаточно, чтобы справиться с кризисом. Неделю назад NASDAQ провела делистинг акций Arrival.

По данным Financial Times, в Великобритании более 170 рабочих мест стартапа оказались под угрозой. Вместе с тем в Arrival утверждают, что его дочерние компании за пределами Великобритании продолжат работу. В настоящее время рыночная стоимость Arrival оценивается в $9 млн, хотя в марте 2021 года его стоимость составляла $13 млрд и в числе его инвесторов были Hyundai и UPS.

Arrival планировал выпускать электрические коммерческие фургоны и автобусы на компактных «микрофабриках», которые могут находиться хоть в центре городов. Однако стартап брался сразу за несколько проектов, распыляя силы, и до сих пор не смог добиться успеха ни в одном из них. На данный момент он так и не начал выпуск коммерческих автомобилей.

Компания Arrival сообщила, что получила уведомление от фондовой биржи Nasdaq о делистинге акций и приостановке торгов, в результате чего акции британского производителя электромобилей с российскими корнями рухнули на 15 %.

Источник изображения: arrival.com

Nasdaq уведомила компанию, что торговля её акциями приостанавливается 30 января. Arrival, основанная бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, когда-то была амбициозным стартапом по производству электромобилей с грандиозными планами производства электрических автобусов, фургонов и автомобилей-такси для Uber.

Но в прошлом году компании, как и другим стартапам по производству электромобилей, пришлось сражаться с ростом ключевых ставок и производственных затрат, а также с истощением денежных средств из-за нехватки финансирования. Компания вела переговоры с бухгалтерской фирмой EY на предмет вступления последней в права администратора, если стартап не сможет обеспечить наличие средств.

К настоящему моменту обанкротилось множество перспективных компаний, намеревавшихся выпускать электромобили, в том числе Lordstown Motors, Proterra и шведская Volta Trucks — они не смогли перебороть сложную экономическую обстановку, из-за которой затруднился доступ к капиталу.

Ранее Arrival получила от Nasdaq уведомление о возможном делистинге акций за несоблюдение правил присутствия на бирже — компания задержала промежуточную финансовую отчётность и не провела годовое собрание акционеров.

По сообщениям сетевых источников, 3 января 2024 года Arrival получила предупреждение от Nasdaq о возможном делистинге акций компании с биржи. Причиной этого стало то, что Arrival не опубликовала в течение шести месяцев отчёт по итогам второго квартала финансового года, который закончился 30 июня 2023 года, а также не проводила общего собрания акционеров в течение года.

Источник изображения: Arrival

В ноябре 2022 года Nasdaq уже предупреждала Arrival о делистинге из-за того, что акции компании стоили менее $1 за ценную бумагу, но тогда компания выполнила условия биржи. В октябре 2023 года Arrival также получала подобное уведомление из-за того, что не предоставила отчёт за 2022 год в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) США. В ответ на это предупреждение компания подала апелляцию, торги акциями Arrival не были приостановлены. Теперь же заседание комиссии Nasdaq о делистинге акций компании пройдёт 8 февраля 2024 года.

Напомним, Arrival в 2015 году в Лондоне основал бывший глава Yota и экс-замминистра связи России Денис Свердлов. Компания занималась разработкой электромобилей, но постоянно сталкивалась с недостаточным финансированием. В 2021 году акции Arrival начали торговаться на бирже Nasdaq, при выходе на которую они стоили $22,8 за одну ценную бумагу.

В ноябре 2022 года Свердлов покинул пост гендиректора компании на фоне финансовых трудностей стартапа. Его место сначала занял Питер Кунео, а позднее — Игорь Торгов, принявший ряд радикальных мер для сокращения расходов. Сначала штат сотрудников Arrival был сокращён на 50 %, а позднее — ещё на 25 %.

Начинающим производителям электромобилей в наши дни сложно выживать не только в сегменте легковых машин, но и коммерческих. Производитель электрических грузовиков Nikola Motor недавно пострадал от пожара в окрестностях штаб-квартиры, а на этой неделе объявил о продаже активов Romeo Power, которые приобрёл более года назад. У основанного российским предпринимателем стартапа Arrival дела тоже обстоят не лучшим образом — придётся искать новые пути привлечения капитала.

Источник изображения: Nikola Motor

За неделю до конца июня, как отмечает Bloomberg, в непосредственной близости от штаб-квартиры Nikola Motor в американском Финиксе произошло возгорание, которое повредило четыре электрических грузовика. Руководство компании подозревает неустановленных лиц в поджоге, но прибывшие на место пожара оперативные службы от подобных выводов пока воздерживаются.

Не так давно Nikola Motor вынуждена была заявить о необходимости сократить 270 сотрудников, а также передать свои европейские активы под управление местного партнёра Iveco Group. По итогам прошлого года Nikola не удалось выпустить запланированные 500 грузовиков, к маю этого года компания приняла решение сосредоточиться на рынке Северной Америки, а падение котировок акций этого производителя оказалось столь сильным, что администрация биржи Nasdaq пригрозила исключить их из котировального списка. На этой неделе стало известно, что Nikola передаст активы компании Romeo Power, которые она приобрела более года назад, по управление другого владельца с целью последующей продажи или ликвидации. Romeo Power должна была снабжать Nikola тяговыми батареями, но сотрудничество не сложилось.

Основанный бывшим генеральным директором Yota Group и заместителем министра связи и массовых коммуникаций РФ Денисом Свердловым британский стартап Arrival до сих пор не может добиться финансовой устойчивости и нарастить объёмы производства электрических фургонов для доставки грузов. От идеи со сборкой электромобилей в Великобритании компания вынуждена была отказаться, а попытка привлечь капитал через сделку с публичной компанией Kensington Capital Acquisition Group потерпела неудачу, поскольку сделка не состоится, как стало известно на этой неделе. Arrival будет искать другие источники финансирования, но текущий год компания начала с новостей о сокращении половины персонала, и теперь надежда выйти на безубыточность в следующем году становится всё более призрачной.