В список производителей электромобилей с трудной судьбой, которым за годы существования так и не удалось встать на крыло, попал стартап Arrival, основанный бывшим главой Yota Денисом Свердловым в Великобритании в 2015 году. Хронически страдающая от ограниченного финансирования компания генерирует убытки и постоянно пересматривает планы, и очередным источником привлечения средств для неё станет повторная сделка типа SPAC.

Источник изображения: Arrival

Напомним, под сделкой такого рода подразумевается слияние с уже существующей публичной компанией, чьи акции продаются на бирже. Строго говоря, в истории существования Arrival такая сделка уже проводилась, в 2021 году стартап провёл слияние с публичной компанией CIIG Merger, чьи акции продавались на американской бирже Nasdaq. Теперь же целью поглощения Arrival должна стать компания Kensington Capital Acquisition Corp V — одна из пяти, которые за предыдущие два года приняли участие в сделках, так или иначе связанных с производством электромобилей или тяговых аккумуляторов для них, а также зарядных станций.

Сейчас Arrival зарегистрирована в Люксембурге, и в ходе слияния с Kensington-V должна привлечь не менее $468 млн, поскольку на счетах второй из них уже хранится $283 млн. В случае реализации варрантов на покупку акций объединённой компании удастся дополнительно привлечь ещё $368 млн. Инвестиционный фонд Antara Capital Master Fund ранее выразил готовность вложить в капитал Arrival около $172 млн. Ещё $300 млн может вложить американский фонд Westwood Capital. Таким образом, с учётом реализации варрантов Kensington-V, компания Arrival может привлечь до $1,12 млрд. Возможно, эта сумма станет подспорьем для стартапа, который был вынужден сократить половину персонала и сейчас пытается развернуть производство электрических фургонов к концу 2024 года на площадке в США, но не будем забывать, что по итогам прошлого года компания понесла убытки в размере $1 млрд, и в отсутствие выручки новые средства инвесторов тоже могут быстро закончиться. Сам Денис Свердлов в конце прошлого года был вынужден покинуть пост генерального директора компании, сейчас ею руководит его соратник Игорь Торгов.

Для Arrival сделка с Kensington-V важна ещё и по той причине, что американская биржа Nasdaq пригрозила ей делистингом, если к 1 мая текущего года курс акций Arrival не превысит $1 за штуку и не продержится на этом уровне более 10 дней подряд. Arrival делает серьёзную ставку на американский рынок электромобилей, и терять доступ к средствам инвесторов местного фондового рынка компания явно не хочет, а потому новая SPAC-сделка может стать частью нового плана спасения бизнеса. В торгах акции Arrival продолжат участвовать под прежним обозначением ARVL.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, оказался в сложном финансовом положении, однако это не помешало привлечь новые инвестиции и избежать разорения. Компания Arrival смогла договориться о финансировании с Westwood Capital на сумму $300 млн.

Источник изображения: Arrival

Как сообщает ресурс TechCrunch, это поможет Arrival продолжать работу до конца 2023 года, но не дольше. Компания занимается поиском средств для разработки электрических фургонов для доставки, предназначенных для рынка США, и запуска микрофабрики в Шарлотте (Северная Каролина) к 2024 году.

Arrival сообщила о получении финансирования от Westwood Capital в понедельник в ходе финансового отчёта перед инвесторами за четвёртый квартал и 2022 год. Компания также наметила на 6 апреля внеочередное общее собрание акционеров, на котором пройдёт голосование по ряду вопросов, включая консолидацию акций, которая позволит восстановить соответствие требованиям Nasdaq.

По словам финансового директора Джона Возняка (John Wozniak), компания планирует привлечь дополнительно $500 млн, включая $100–150 млн к концу этого года, для финансирования программы по выпуску фургонов Arrival XL.

Игорь Торгов, сменивший на посту гендиректора Питера Кунео (Peter Cuneo), который временно исполнял обязанности главы Arrival после ухода в отставку Дениса Свердлова, сразу же начал применять радикальные меры по сокращению расходов, включая сокращение штата на 50 %. Как ожидается, к концу марта 2023 года у Arrival останется менее 800 сотрудников.

В рамках нового бизнес-плана Arrival намерена снизить свои целевые расходы до $35 млн в квартал. Компания в дальнейшем сосредоточится на рынке США, и уже покинула несколько арендованных площадок в Великобритании. Также Arrival ввела мораторий на наём и ограничила расходы по закупкам.

«Большие размеры рынка коммерческих автомобилей в США в сочетании с более высокими средними ценами продажи и маржой, а также налоговыми льготами согласно Закону о снижении инфляции в размере до $40 000 за изготовленный автомобиль, создают чрезвычайно привлекательные возможности для выпуска электрических коммерческих автомобилей в США», — сообщил Возняк в ходе общения с инвесторами в понедельник.

Вместе с тем Arrival планирует собрать к августу на своём заводе в Бистере (Великобритания) десять фургонов L — на данный момент собрано две единицы. Цель состоит в дальнейшем развитии автоматизированных процессов производства фургонов, которые, как утверждает компания, отличают взятую на вооружение Arrival модель микрофабрики от стандартной модели большой сборочной линии. Фургоны, произведённые в Великобритании, также будут использоваться для получения 250 000 км суммарного пробега по дорогам общего пользования для выполнения задач Arrival по тестированию компонентов в этом году.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, сообщил финансовые результаты за четвёртый квартал, а также за весь 2022 год. Компания завершила квартал и год с убытками, так как до сих пор не получила никаких доходов и не ожидает поступления выручки раньше 2024 года.

Источник изображения: Arrival

В четвёртом квартале у Arrival были чистые убытки в размере $588–597 млн, в то время как за аналогичный период годом ранее убытки компании составили $67 млн. Компания пояснила, что огромный скачок убытков частично связан с неденежными расходами из-за обесценивания активов в размере около $406 млн. Но даже без учёта этих расходов убытки компании увеличились почти в три раза.

Чистые убытки Arrival за 2022 год составили от $998 млн до $1 млрд долларов, тогда как в 2021 году убытки равнялись $1,3 млрд. Учитывая то, что показатель за 2021 год включал единовременные неденежные расходы в размере $1,2 млрд, связанные со слиянием CIIG, убытки Arrival в 2022 году значительно превышают потери в 2021 году.

Скорректированный отрицательный показатель EBITDA в отчётном квартале составил от $162 млн до $172 млн, в то время как годом ранее он был равен $85 млн. Увеличение потерь компания объясняет увеличением затрат на выплату зарплат и расчеты с подрядчиками на $70 млн, а также с увеличением трат на детали и узлы примерно на $25 млн. Скорректированный отрицательный показатель EBITDA за 2022 год составил в пределах от $379 млн до $380 млн по сравнению с сопоставимым скорректированным отрицательным показателем в размере $203 млн в 2021 году. Компания пояснила рост убытков увеличением зарплаты на $102 млн, а также увеличением расходов на детали и сборочные узлы на $38 млн.

Административные расходы Arrival выросли в четвёртом квартале 2022 года в четыре раза до $133 млн по сравнению с тем же периодом 2021 года. Объём денежных средств на счетах компании в четвёртом квартале сократился на 33 % или на $126 млн до $205 млн.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, сообщил об увольнении 50 % персонала, что позволит значительно сократить расходы. Также было объявлено о назначении нового гендиректора Игоря Торгова, ранее занимавшего в компании должность исполнительного вице-президента по цифровым технологиям.

Источник изображения: Arrival

После сокращения рабочих мест штат Arrival составит 800 человек. Компания утверждает, что эта мера в сочетании с сокращением расходов, связанных с использованием недвижимости и других сторонних затрат, позволит ей примерно вдвое сократить текущие расходы на ведение бизнеса до $30 млн в квартал. По словам компании, в настоящее время у неё имеется на счетах $205 млн.

В прошлом году Arrival объявила о сворачивании деятельности в Великобритании в связи с планами переориентировать бизнес с учётом расширения присутствия на автомобильном рынке США.

«Эти действия поддерживают наше стремление стать лидером в области инновационных продуктов и новых, более эффективных методов производства автомобилей, особенно на важном для США рынке коммерческих электромобилей», — заявил Игорь Торгов. «Мы прекрасно понимаем, что эти решения, хотя и необходимые, окажут глубокое влияние на значительное число наших коллег. Мы на 100 % привержены поддержке наших сотрудников в течение этого сложного процесса», — добавил он.

Arrival планирует открыть несколько микрофабрик в США, чтобы выпускаемые электромобили соответствовали требованиям обновлённого законодательства, согласно которому для субсидирования покупки автомобилей на электрическом ходу необходимо, чтобы их выпуск осуществлялся в Северной Америке.

С учётом нынешних ограниченных финансовых возможностей Arrival реализация этих планов вызывает сомнения, так как на запуск только одной микрофабрики, по оценкам Свердлова, потребуется порядка $100 млн.

Ранее Arrival приостановил разработку электробуса и электромобиля, чтобы сократить расходы на треть и сосредоточиться на запуске производства своего дебютного электрического фургона.

Британский стартап Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, в последние месяцы упоминается в новостях преимущественно в контексте сложностей, с которыми молодому производителю электрических фургонов для служб доставки пришлось столкнуться. Теперь ряд деловых изданий одновременно заявляет об уходе Свердлова с поста генерального директора Arrival. Он поменяется должностями с председателем совета директоров Питером Кунео (Peter Cuneo).

Источник изображения: Arrival

Таким образом, как дают понять The Financial Times и Bloomberg, Денис Свердлов не отстранится от участия в жизни компании полностью, но предоставит оперативное управление человеку с большим опытом реструктуризации бизнеса в кризисных условиях. На посту генерального директора Marvel Entertainment, в частности, Питер Кунео предотвратил банкротство компании. Сейчас Arrival находится в незавидном положении, пытаясь сократить расходы за счёт увольнения части персонала, перестроиться на производство электрических фургонов для американского рынка вместо изначально запланированного европейского, а также в целом наладить массовое производство электрических фургонов.

В текущем году Arrival выпустит всего 20 фургонов вместо запланированных 400 штук, а от идеи разработать электробус и легковой электромобиль пришлось отказаться из-за недостатка финансирования. Бизнес компании во многом зависит от поведения крупных корпоративных заказчиков, и если американская служба доставки ещё рассчитывает купить у Arrival около 20 000 фургонов на электротяге, то неофициальные данные говорят о срыве контракта британского стартапа с гигантом интернет-торговли Amazon. Последний, как известно, является крупным акционером конкурирующей компании Rivian и рассчитывает получить от неё 100 000 электрических фургонов одноимённой марки. Выпуск последних, по крайней мере, налажен, пусть пока и в достаточно скромных количествах. Антикризисный управляющий в таких условиях очень нужен Arrival, и описываемые кадровые перестановки в руководстве можно только приветствовать.

Электромобильный стартап Arrival, основанный бывшим замминистра связи России Денисом Свердловым, переживает не лучшие времена. Массовые увольнения, срыв планов по производству и реструктуризация бизнеса для разработки электрических фургонов для США вместо Европы, препятствуют развитию компании. На этом фоне Arrival сообщила, что не ожидает получения прибыли в 2023 году.

Источник изображения: Arrival

Arrival планирует использовать небольшие заводы или микрофабрики с высокой степенью автоматизации для производства электрических фургонов. Согласно имеющимся данным, завод компании в британском Бистере прекратит работу, а стартап сосредоточится на запуске предприятия в американском Шарлотте, Северная Каролина. Изначально компания планировала наладить серийное производство фургонов в Европе за счёт размещения на рынке акций на сумму в $150 млн, но позднее отказалась от этого.

Финансовый директор Arrival Джон Возняк (John Wozniak) заявил, что несколько факторов делают США более привлекательным местом для запуска серийного производства электромобилей. В стране более крупный и развитый рынок электромобилей, а также значительные правительственные льготы для коммерческих фургонов на электрической тяге. «Ограниченные ресурсы и привлекательные возможности американского рынка делают разработку продукции в США лучшим использованием капитала. Но это означает, что доходы и прибыль появятся позже, а не в 2023 году», — заявил Возняк.

Убытки Arrival по итогам третьего квартала, который закончился для компании 30 сентября, составили $310,3 млн. Для сравнения, по итогам аналогичного периода в прошлом году убытки компании составили $30,6 млн. На этом фоне акции Arrival упали в цене до $0,59 за одну ценную бумагу.

Крупный скандал назревает вокруг британского электромобильного стартапа Arrival, основанного бывшим замминистра связи России Денисом Свердловым. Оказалось, что компания не рационально тратила средства, а также не смогла воплотить в жизнь то, что обещала инвесторам, вызвав их недовольство. К этому добавился ворох прочих проблем вроде загоревшегося во время демонстрации прототипа, несостоятельной концепции производства и последствий массовых увольнений.

Главной проблемой для инвесторов является срыв планов по выпуску продукции. Ещё в августе стало известно, что компания в этом году сможет выпустить всего 20 электрических фургонов, хотя планировался выпуск 400 машин. Тогда же было объявлено, что разработка электробуса и легкового электромобиля приостановлены из-за нехватки средств. Теперь же и вовсе есть шансы, что массовый выпуск фургонов начнётся не раньше, чем через несколько лет.

Компании пришлось ещё сильнее урезать расходы. В прошлом месяце стало известно, что Arrival решил провести вторую за полгода реструктуризацию бизнеса, в рамках которой планировалось сократить часть персонала. Это было необходимо для того, чтобы максимально эффективно использовать оставшийся капитал, который неумолимо сокращался. Теперь выяснилось, что увольнения привели к кражам с рабочих мест и утечкам важной информации.

Свердлов обвинил тех, кто раскрыл конфиденциальные данные в «предательстве». По его словам, утечки «умаляют всё, чего мы достигли на сегодняшний день, и позорят вашу собственную невероятную работу и репутацию ваших коллег». Источники The Financial Times (FT) сообщают, что оставшиеся сотрудники деморализованы. В то же время Свердлов отметил, что у компании осталась «мотивированная, увлеченная база сотрудников».

При этом сокращения прошли неравномерно. Ещё в рамках первой реструктуризации летом, компания объявила о «значительном» сокращении штата в Великобритании, но сотня разработчиков программного обеспечения в Грузии, переехавшая ранее в этом году из России, не пострадала. Также стоит заметить, что ранее компания не была столь бережливой, какой пытается стать сейчас. В какой-то момент Arrival предложила расширить офис на Маврикии, где у одного из ее руководителей проживает семья, и разрешить сотрудникам летать и работать с тропического острова несколько недель в году.

Ещё выяснилось, что Arrival только теперь останавливает финансирование ранее неизвестного проекта — разработки реактивного самолета. Секретный план состоял в том, чтобы создать коммерческий грузовой или пассажирский самолет с помощью специальной команды в Лондоне, в которую пошли некоторые бывшие руководители стартапа по производству электрических самолетов Lilium. Сообщается, что это «любимый проект» Свердлова, и в 2020 году над ним работало 26 человек, а расходы на исследования и разработки составили 2,3 миллиона фунтов стерлингов.

Однако вопросы у инвесторов вызывают не только «лишние» траты. Появились опасения по поводу подхода к производству фургонов. Arrival намерена использовать небольшие заводы, называемые микрофабриками, с высокой степенью автоматизации с помощью роботов. В сентябре компания показала первый электрический фургон, произведённый на такой фабрике. Но теперь источники сообщают, что на самом деле упомянутый фургон был собран вручную людьми. Компания это отрицает, утверждая, что роботы использовались по плану, и вручную приходилось выполнять лишь часть операций, например, установку проводки.

Кроме того, в октябре Arrival решила переориентироваться на рынок США и бросить все силы на разработку фургона доставки для этого рынка, который станет первым коммерческим продуктом компании. При этом тот фургон, что демонстрировался ранее, был предназначен для Европы и для США не подойдёт. По словам источников, необходимо разработать новую, более крупную модель, чтобы пройти краш-тесты и официальные испытания в США. И на это могут уйти годы. Также сообщается, что Arrival построила прототипы в США, но они не полностью функционируют. Компании нужно привлечь новые средства на разработку американского фургона и строительство завода в Северной Каролине.

Кроме того, нельзя не упомянуть о неприятном инциденте, который произошёл при демонстрации прототипа электрофургона представителям логистической компании UPS в сентябре — фургон в процессе демонстрации загорелся. В результате инцидента никто не пострадал, но после того, как автомобиль вывезли за пределы объекта, пламя повредило часть поверхности автостоянки. Заметим, что UPS является крупнейшим из известных заказчиков Arrival — она заказала 20 000 фургонов для своей службы доставки. Тут же добавим, что по неофициальным данным у Arrival недавно сорвался контракт с Amazon.

В итоге Arrival столкнулась с обвалом курса акций (теперь ей угрожает исключение с биржи NASDAQ), из-за чего ей пришлось бороться с растущим недовольством акционеров. По словам двух источников FT, президенту Arrival Авинашу Ругобару (Avinash Rugoobar) пришлось прервать визит в США в этом году, чтобы отправиться в Сан-Франциско и встретиться с важнейшим инвестором в лице компании BlackRock. Также сообщается, что частные инвесторы без предупреждения появлялись на площадке Arrival в Банбери, после чего там появился специальный охранник. При этом один из инвесторов в итоге пробрался на производственную площадку через кухонный вход.

«Проблема компании в том, что она перепутала стремление и план, — сказал один из источников FT, работавший в этом бизнесе. — Они попытались откусить больше, чем могут прожевать».

Стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival получил от фондовой биржи Nasdaq предупреждение о приостановке торговли его ценными бумагами из-за слишком низкой их стоимости. Об этом сообщила сама компания.

Источник изображения: Tech Daily / unsplash.com

В начале недели Arrival получила от Nasdaq уведомление о несоблюдении требования площадки торговать обыкновенными ценными бумагами по цене выше $1,00 за акцию в течение 30 рабочих дней, предшествовавших уведомлению. Информация об этом поступила вскоре после того, как компания объявила о намерении сместить акцент с британского на американский рынок, куда будет производиться доставка первых электрических фургонов. Ожидается и сокращение персонала, хотя подробностей об этом компания пока не приводила. Сейчас она оптимизирует деятельность в попытке максимально эффективно израсходовать оставшиеся в её распоряжении $330 млн.

Arrival предоставили льготный период на 180 дней — до 1 мая 2023 года на выполнение требования о минимальной ставке в соответствии с правилами листинга Nasdaq. Чтобы снять предупреждение, компании необходимо обеспечивать цену акций на закрытие на уровне выше $1,00 в течение 10 рабочих дней подряд. Если компания не сможет поднять цену на свои акции к маю, она сможет получить дополнительный 180-дневный льготный период, но только если проведёт обратное дробление или слияние акций — снижение их общего числа при повышении номинала.

Стоимость акций Arrival после окончания торгов накануне составила $0,69. Компания вышла на биржу в результате SPAC-слияния с CIIG Merger на $660 млн в марте прошлого года. Акции поступили в продажу по цене $22 за бумагу и начали планомерное снижение до теперешней отметки.

Стартап по производству электрического транспорта Arrival решил провести вторую за полгода реструктуризацию бизнеса в попытке выжать максимум из оставшегося в его распоряжении капитала. Компания сократит часть персонала и перенесёт свою деятельность в США.

Источник изображения: arrival.com

Arrival, которая прошла уверенный путь от стартапа до публичной компании, вышедшей на биржу в результате SPAC-слияния, объявила, что направит основную часть оставшихся ресурсов на производство «семейства фургонов» для американского рынка. Средства Arrival также пойдут на сопутствующие решения: необходимые для производства компоненты, композитные материалы, мобильную робототехнику, а также «фабрики с программной настройкой».

Безболезненно это решение не пройдёт — компании придётся пойти на сокращение рабочих мест. Arrival и в дальнейшем планирует «оптимизировать размер организации и сокращать деятельность, связанную с интенсивным расходом средств», которых по состоянию на конец III квартала оставалось $330 млн. Компания не уточнила, сколько именно сотрудников будут уволены, но есть причины полагать, что доля будет немалой, утверждает TechCrunch — первыми же под сокращение попадут работники из Великобритании. Прочие подробности будут раскрыты в ходе квартального отчёта, назначенного на 8 ноября.

В Arrival также отметили, что попытаются привлечь дополнительное финансирование для реализации транспортной программы в США, для чего будут изучены «все финансовые и стратегические возможности», необходимые для запуска производства фургонов на заводе в Шарлотте (США, шт. Северная Каролина). Впрочем, из Великобритании компания тоже уходить не собирается — небольшое количество фургонов продолжит выпускаться на микрозаводе Arrival в Бистере для совместных с клиентами испытаний.

США же привлекли компанию налоговыми льготами, введёнными принятым недавно «Законом о снижении инфляции», более крупным рынком и более высокой маржой. Ранее Arrival в целях экономии средств пришлось отказаться от разработки электробуса и легкового электромобиля.

Британский стартап Arrival, основанный Денисом Свердловым (бывший гендиректор Yota Group и бывший замглавы Минкомсвязи РФ), сообщил о выпуске первого электрического фургона на своём микрозаводе Bicester Microfactory в Байсестере (Англия). Как отмечено в пресс-релизе, электрофургон изготовлен с использованием собственных технологий, включая автономных мобильных роботов, композитные материалы и собственные компоненты.

Источник изображения: Arrival

Ранее Arrival сообщил о приостановке работ над созданием электрических автобуса и автомобиля с тем, чтобы направить все силы на запуск производства своего дебютного электрического фургона. «Впервые на нашем микрозаводе был построен автомобиль с использованием нового метода без применения традиционной сборочной линии», — отметил в пресс-релизе Денис Свердлов, являющийся также гендиректором Arrival.

Фургоны Arrival, выпущенные в этом году на Bicester Microfactory, будут использоваться для дальнейшего тестирования, проверки и контроля качества, а не продажи клиентам.

Технологии стартапа позволяют выпускать электромобили без использования традиционных сборочных конвейеров на относительно небольших предприятиях. Выпуск первого электрофургона Денис Свердлов назвал подтверждением того, что концепция микрозавода, в которой вместо производственной линии используются автономные роботы, работает.

В интервью ресурсу Bloomberg он назвал следующей целью стартапа выход на рынок США, где предлагаются большие скидки на электрические фургоны в рамках введённых президентом Джо Байденом мер по борьбе с инфляцией. Стартап планирует построить здесь несколько микрозаводов, для чего требуется привлечь инвестиции. Свердлов оценивает стоимость одного такого предприятия в $50 млн и ещё столько же потребуется для оборотного капитала.

Британский стартап с российскими корнями Arrival, собирающийся наладить производство коммерческого электротранспорта и уже ставший публичной компанией, снизил свои планы поставок готовой продукции с 400 до 20 единиц в этом году: работа над электробусом и легковой моделью приостановлена, чтобы сделать ставку только на один вид транспорта — фургоны.

Источник изображения: arrival.com

В минувший четверг компания доложила о росте убытков во втором квартале и заявила, что больше не рассчитывает на какую-то выручку в 2022 году. «Мы переключаемся с режима, где у нас два продукта, две смены и два микрозавода, на режим, в котором один продукт, одна смена и один завод. Считаем, что эта возможность переключиться повышает наши шансы на успех», — заявил глава компании Денис Свердлов (Denis Sverdlov). Тем самым бизнесмен подтвердил ранее поступившие сведения, что проекты электробуса и легкового электромобиля приостанавливаются, и главным становится фургон.

Информацию подтвердил ресурсу TechCrunch и официальный представитель компании: «Легковая машина — это часть нашего долгосрочного видения, и она присоединится к фургону и микроавтобусу, обеспечив города мультимодальной чистой транспортной экосистемой, необходимой для достижения целей в области защиты окружающей среды в ближайшие годы».

Первоначально компания предполагала поставить в 2022 году от 400 до 600 машин. Однако месяц назад объявила о намерении уменьшить расходы и сократить до 30 % работников — это поможет достичь производственных целей, но при этом защитить бизнес. Arrival пришлось решиться на эту меру, чтобы до конца 2023 года выполнить свои обязательства, имея в распоряжении $500 млн.

По итогам второго квартала компания доложила об убытках в размере $89,6 млн — в аналогичный период прошлого года этот показатель был $56,2 млн. Из-за задержек производства против Arrival уже подали судебный иск, а полномасштабное производство в городе Шарлотт (США, шт. Северная Каролина) откроется только в 2023 году.

Британский стартап по производству электромобилей Arrival сообщил о приостановке проектов по разработке электрических автобуса и автомобиля, что позволит ему сократить расходы на треть и сосредоточиться на запуске производства своего дебютного электрического фургона.

Источник изображения: Arrival

По словам информированных источников газеты Financial Times, лондонская компания отложила испытания своего электробуса и приостанавливает работу над проектом по созданию электрического автомобиля. В связи с этим может быть сокращено до 800 рабочих мест из общей численности персонала в 2700 человек.

Arrival является одной из более чем десяти автомобильных компаний, вышедших на фондовый рынок за последние два года путём SPAC-сделки. Почти все новые предприятия столкнулись с трудностями при запуске производства автомобилей, и теперь вынуждены пересматривать свои планы. Акции Arrival потеряли более 90 % стоимости с момента её выхода на биржу в марте прошлого года в связи с снижением оптимизма инвесторов в отношении перспектив новых участников автомобильного рынка.

Arrival сообщила, что у неё есть заказ компании по экспресс-доставке и логистике UPS на поставку 20 000 электрических фургонов для транспортировки грузов. Начало поставок электрических фургонов Arrival ожидается в третьем квартале. Это позволит компании укрепить своё финансовое положение и возможно вернуться к разработке других видов электрического транспорта.

Компания Tesla пока остаётся лидером рынка электромобилей, даже в сложных условиях пытаясь наращивать объёмы их выпуска, но и она признала, что будет вынуждена сократить до трёх процентов персонала. Её примеру готовы последовать Rivian и Arrival, причём последняя только собирается начать выпуск коммерческих электрических фургонов в третьем квартале текущего года.

Источник изображения: Arrival

Сегодня агентство Reuters сообщило, что Tesla собирается навсегда закрыть своё подразделение в Сан-Матео, штат Калифорния, которое специализировалось на обработке данных для систем активной помощи водителю. Работу в результате могут потерять до 229 специалистов. Интересно, что проведённый социологический опрос показал, что из 457 недавно потерявших работу сотрудников Tesla основная часть перешла в штат компании Rivian.

Последняя при этом собирается в эту пятницу обратиться к сотрудникам с целью обсуждения возможных сокращений персонала. Rivian уже приходится отказываться от некоторых программ в пользу более приоритетных, а на мероприятии в пятницу речь может зайти об увольнении некоторых сотрудников. Набор персонала на некоторые непроизводственные должности уже прекращён, ведётся анализ существующей организационной структуры на предмет поиска путей оптимизации затрат.

В свою очередь, компания Arrival в официальном пресс-релизе довольно прозрачно намекнула, что собирается снизить отдельные виды расходов на 30 %, и предпринимаемые для этого шаги могут затронуть до 30 % персонала. Компания не отказывается от намерений начать серийное производство электрического фургона в текущем квартале, но надеется подойти к этому этапу своего развития с оптимизированной структурой расходов. Если Rivian располагает $16 млрд свободных средств, то в случае с Arrival сумма не превышает $500 млн. Подробности своих намерений Arrival собирается изложить на квартальном отчётном мероприятии, которое состоится 11 августа текущего года.

Британская компания Arrival, которая разрабатывает и готовится к серийному производству электротранспорта, объявила о намерении прекратить работу в России. На решение не повлиял тот факт, что её основателем является Денис Свердло — бывший гендиректор Yota Group и бывший замглавы Минкомсвязи РФ.

Источник изображения: arrival.com

Директор Arrival по продуктам Том Элвидж (Tom Elvidge) сообщил Financial Times, что компания сворачивает свою деятельность в России с конца февраля. У Arrival действительно есть российская команда, которая сейчас переезжает в Грузию — компания организовала рабочие места в Тбилиси, а в России компания больше не планирует вести какую-либо деятельность. Стартап не опасается санкций, поскольку и господин Свердлов, и компания уже выступали против «того, что происходит, и конфликтов любого рода» на Украине.

Стартап Arrival приступил к работе в 2015 году — компания занимается разработкой электротранспорта и готовится к запуску серийного производства, считая, что электромобили должны продаваться по ценам машин с двигателями внутреннего сгорания. В прошлом году компания вышла на биржу через SPAC-поглощение (слияние со специальной компанией для вывода её активов на рынок), а её стоимость оценили в $13,6 млрд. Arrival имеет представительства в США, ФРГ, Нидерландах, Люксембурге и Израиле.

Британская компания Arrival, занимающаяся разработкой транспортных средств на электрической тяге, приступила к тестированию своего электробуса Arrival Bus на полигоне. Прежде чем новый электрический автобус пройдёт необходимую сертификацию ему предстоит столкнуться со всесторонними испытаниями и различными проверками.

Источник изображения: Arrival

Ожидается, что Arrival Bus будет способствовать ускорению процесса перехода на использование общественного транспорта на электрической тяге. Электробус предоставляет возможность изменения различных функций. Он может быть адаптирован к условиям города в котором используется, а модульная конструкция позволяет регулировать вместимость автобуса, его массу и автономность. Arrival Bus может иметь до трёх дверей для входа и выхода пассажиров, регулируемое освещение, прозрачную крышу, разные цифровые функции и др.

В автобусе задействованы компоненты, которые используются в автомобиле и фургоне Arrival, а также лёгкие композитные материалы, пригодные для переработки и вторичного использования. По заявлениям разработчиков, Arrival Bus легче других электрических автобусов, которые уже представлены на рынке в настоящее время. Производитель намерен перейти к испытания своего электробуса на улицах Великобритании в первом квартале 2022 года, а уже во втором квартале планируется запустить серийное производство Arrival Bus.

«Это важная веха для Arrival, и мы очень рады началу испытаний на полигоне, в преддверии сертификации в Евросоюзе и испытаний на дорогах общего пользования в следующем году» — прокомментировали начало испытаний в Arrival.