О неизбежности консолидации рынка электромобилей в последнее время часто говорят китайские производители, а проблемы с продолжением деятельности возникают у западных игроков рынка. Основанная выходцем из России Arrival не только вступила в стадию банкротства, но и продала часть активов конкурирующей Canoo, а стартап Fisker признался, что не смог найти стратегического партнёра.

Источник изображения: Arrival

Ещё в январе британский стартап Arrival, который рассчитывал наладить выпуск коммерческого электротранспорта на небольших предприятиях, располагаемых в непосредственной близости от основных рынков сбыта, объявил о банкротстве. Компания, которую в своё время поддержали инвестициями Hyundai Motor и UPS, заявила о намерениях продать активы и интеллектуальную собственность, принадлежащие своему британскому юридическому лицу. Теперь, по данным TechCrunch, с молотка ушли некоторые активы американского подразделения Arrival, включая производственное оборудование, которое может быть использовано для выпуска электромобилей.

По иронии судьбы, в роли покупателя выступила молодая компания Canoo, которая продвигает идею выпуска электромобилей различного назначения на модульной унифицированной платформе. Купленное у Arrival оборудование будет размещено в более чем 20 морских контейнерах и отправлено на предприятие Canoo в Оклахоме. О том, достались ли Canoo какие-то объекты интеллектуальной собственности Arrival, не уточняется.

Сможет ли Canoo наладить серийный выпуск электромобилей, пока сказать сложно. Формально, она располагает заказами более чем на $1 млрд, но основная часть этого портфеля приходится на контракт с торговой сетью Walmart, которая намеревается купить от 4500 до 10 000 электрических фургонов для доставки товаров по США. Получать выручку в нормальных объёмах Canoo так и не начала, расходы компании растут, а в прошлом году её акции были исключены из основного котировального списка Nasdaq.

С делистингом столкнулся и другой американский стартап — Fisker, который в своё время успел разместить акции в Нью-Йорке, но на этой неделе руководство компании было вынуждено признать, что переговоры о финансировании со стратегическим партнёром провалились. Это вызвало снижение курса акций Fisker на 30 %, после чего биржа остановила торги и объявила о предстоящем делистинге ценных бумаг этого эмитента. Fisker придётся выкупить конвертируемые облигации со сроком погашения в 2026 году, а по облигациям 2025 года будет объявлен дефолт. Все эти процедуры пока не подразумевают неизбежного банкротства Fisker, но явным образом к нему подталкивают. В отличие от большинства автопроизводителей, Fisker производственными активами не обладает, а ограничивается разработкой электромобилей, выпуск которых поручает подрядчикам. Компании удалось наладить продажи кроссоверов Ocean, но судьба трёх остальных моделей в таких условиях остаётся под вопросом.

Стартап по выпуску электромобилей Arrival сообщил в понедельник Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC) о вступлении его британского подразделения в административное управление, что по британскому законодательству подразумевает банкротство. Стартап заявил, что собирается продать свои британские активы и интеллектуальную собственность, чтобы расплатиться с кредиторами, которые помогли ему остаться на плаву.

Источник изображения: Arrival

Arrival уже давно находится в сложном финансовом положении. Он завершил 2022 год с убытками в миллиард долларов США. В начале 2023 компании удалось привлечь инвестиции в $300 млн, но этого оказалось недостаточно, чтобы справиться с кризисом. Неделю назад NASDAQ провела делистинг акций Arrival.

По данным Financial Times, в Великобритании более 170 рабочих мест стартапа оказались под угрозой. Вместе с тем в Arrival утверждают, что его дочерние компании за пределами Великобритании продолжат работу. В настоящее время рыночная стоимость Arrival оценивается в $9 млн, хотя в марте 2021 года его стоимость составляла $13 млрд и в числе его инвесторов были Hyundai и UPS.

Arrival планировал выпускать электрические коммерческие фургоны и автобусы на компактных «микрофабриках», которые могут находиться хоть в центре городов. Однако стартап брался сразу за несколько проектов, распыляя силы, и до сих пор не смог добиться успеха ни в одном из них. На данный момент он так и не начал выпуск коммерческих автомобилей.

Компания Arrival сообщила, что получила уведомление от фондовой биржи Nasdaq о делистинге акций и приостановке торгов, в результате чего акции британского производителя электромобилей с российскими корнями рухнули на 15 %.

Источник изображения: arrival.com

Nasdaq уведомила компанию, что торговля её акциями приостанавливается 30 января. Arrival, основанная бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, когда-то была амбициозным стартапом по производству электромобилей с грандиозными планами производства электрических автобусов, фургонов и автомобилей-такси для Uber.

Но в прошлом году компании, как и другим стартапам по производству электромобилей, пришлось сражаться с ростом ключевых ставок и производственных затрат, а также с истощением денежных средств из-за нехватки финансирования. Компания вела переговоры с бухгалтерской фирмой EY на предмет вступления последней в права администратора, если стартап не сможет обеспечить наличие средств.

К настоящему моменту обанкротилось множество перспективных компаний, намеревавшихся выпускать электромобили, в том числе Lordstown Motors, Proterra и шведская Volta Trucks — они не смогли перебороть сложную экономическую обстановку, из-за которой затруднился доступ к капиталу.

Ранее Arrival получила от Nasdaq уведомление о возможном делистинге акций за несоблюдение правил присутствия на бирже — компания задержала промежуточную финансовую отчётность и не провела годовое собрание акционеров.

По сообщениям сетевых источников, 3 января 2024 года Arrival получила предупреждение от Nasdaq о возможном делистинге акций компании с биржи. Причиной этого стало то, что Arrival не опубликовала в течение шести месяцев отчёт по итогам второго квартала финансового года, который закончился 30 июня 2023 года, а также не проводила общего собрания акционеров в течение года.

Источник изображения: Arrival

В ноябре 2022 года Nasdaq уже предупреждала Arrival о делистинге из-за того, что акции компании стоили менее $1 за ценную бумагу, но тогда компания выполнила условия биржи. В октябре 2023 года Arrival также получала подобное уведомление из-за того, что не предоставила отчёт за 2022 год в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC) США. В ответ на это предупреждение компания подала апелляцию, торги акциями Arrival не были приостановлены. Теперь же заседание комиссии Nasdaq о делистинге акций компании пройдёт 8 февраля 2024 года.

Напомним, Arrival в 2015 году в Лондоне основал бывший глава Yota и экс-замминистра связи России Денис Свердлов. Компания занималась разработкой электромобилей, но постоянно сталкивалась с недостаточным финансированием. В 2021 году акции Arrival начали торговаться на бирже Nasdaq, при выходе на которую они стоили $22,8 за одну ценную бумагу.

В ноябре 2022 года Свердлов покинул пост гендиректора компании на фоне финансовых трудностей стартапа. Его место сначала занял Питер Кунео, а позднее — Игорь Торгов, принявший ряд радикальных мер для сокращения расходов. Сначала штат сотрудников Arrival был сокращён на 50 %, а позднее — ещё на 25 %.

Начинающим производителям электромобилей в наши дни сложно выживать не только в сегменте легковых машин, но и коммерческих. Производитель электрических грузовиков Nikola Motor недавно пострадал от пожара в окрестностях штаб-квартиры, а на этой неделе объявил о продаже активов Romeo Power, которые приобрёл более года назад. У основанного российским предпринимателем стартапа Arrival дела тоже обстоят не лучшим образом — придётся искать новые пути привлечения капитала.

Источник изображения: Nikola Motor

За неделю до конца июня, как отмечает Bloomberg, в непосредственной близости от штаб-квартиры Nikola Motor в американском Финиксе произошло возгорание, которое повредило четыре электрических грузовика. Руководство компании подозревает неустановленных лиц в поджоге, но прибывшие на место пожара оперативные службы от подобных выводов пока воздерживаются.

Не так давно Nikola Motor вынуждена была заявить о необходимости сократить 270 сотрудников, а также передать свои европейские активы под управление местного партнёра Iveco Group. По итогам прошлого года Nikola не удалось выпустить запланированные 500 грузовиков, к маю этого года компания приняла решение сосредоточиться на рынке Северной Америки, а падение котировок акций этого производителя оказалось столь сильным, что администрация биржи Nasdaq пригрозила исключить их из котировального списка. На этой неделе стало известно, что Nikola передаст активы компании Romeo Power, которые она приобрела более года назад, по управление другого владельца с целью последующей продажи или ликвидации. Romeo Power должна была снабжать Nikola тяговыми батареями, но сотрудничество не сложилось.

Основанный бывшим генеральным директором Yota Group и заместителем министра связи и массовых коммуникаций РФ Денисом Свердловым британский стартап Arrival до сих пор не может добиться финансовой устойчивости и нарастить объёмы производства электрических фургонов для доставки грузов. От идеи со сборкой электромобилей в Великобритании компания вынуждена была отказаться, а попытка привлечь капитал через сделку с публичной компанией Kensington Capital Acquisition Group потерпела неудачу, поскольку сделка не состоится, как стало известно на этой неделе. Arrival будет искать другие источники финансирования, но текущий год компания начала с новостей о сокращении половины персонала, и теперь надежда выйти на безубыточность в следующем году становится всё более призрачной.

В список производителей электромобилей с трудной судьбой, которым за годы существования так и не удалось встать на крыло, попал стартап Arrival, основанный бывшим главой Yota Денисом Свердловым в Великобритании в 2015 году. Хронически страдающая от ограниченного финансирования компания генерирует убытки и постоянно пересматривает планы, и очередным источником привлечения средств для неё станет повторная сделка типа SPAC.

Источник изображения: Arrival

Напомним, под сделкой такого рода подразумевается слияние с уже существующей публичной компанией, чьи акции продаются на бирже. Строго говоря, в истории существования Arrival такая сделка уже проводилась, в 2021 году стартап провёл слияние с публичной компанией CIIG Merger, чьи акции продавались на американской бирже Nasdaq. Теперь же целью поглощения Arrival должна стать компания Kensington Capital Acquisition Corp V — одна из пяти, которые за предыдущие два года приняли участие в сделках, так или иначе связанных с производством электромобилей или тяговых аккумуляторов для них, а также зарядных станций.

Сейчас Arrival зарегистрирована в Люксембурге, и в ходе слияния с Kensington-V должна привлечь не менее $468 млн, поскольку на счетах второй из них уже хранится $283 млн. В случае реализации варрантов на покупку акций объединённой компании удастся дополнительно привлечь ещё $368 млн. Инвестиционный фонд Antara Capital Master Fund ранее выразил готовность вложить в капитал Arrival около $172 млн. Ещё $300 млн может вложить американский фонд Westwood Capital. Таким образом, с учётом реализации варрантов Kensington-V, компания Arrival может привлечь до $1,12 млрд. Возможно, эта сумма станет подспорьем для стартапа, который был вынужден сократить половину персонала и сейчас пытается развернуть производство электрических фургонов к концу 2024 года на площадке в США, но не будем забывать, что по итогам прошлого года компания понесла убытки в размере $1 млрд, и в отсутствие выручки новые средства инвесторов тоже могут быстро закончиться. Сам Денис Свердлов в конце прошлого года был вынужден покинуть пост генерального директора компании, сейчас ею руководит его соратник Игорь Торгов.

Для Arrival сделка с Kensington-V важна ещё и по той причине, что американская биржа Nasdaq пригрозила ей делистингом, если к 1 мая текущего года курс акций Arrival не превысит $1 за штуку и не продержится на этом уровне более 10 дней подряд. Arrival делает серьёзную ставку на американский рынок электромобилей, и терять доступ к средствам инвесторов местного фондового рынка компания явно не хочет, а потому новая SPAC-сделка может стать частью нового плана спасения бизнеса. В торгах акции Arrival продолжат участвовать под прежним обозначением ARVL.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, оказался в сложном финансовом положении, однако это не помешало привлечь новые инвестиции и избежать разорения. Компания Arrival смогла договориться о финансировании с Westwood Capital на сумму $300 млн.

Источник изображения: Arrival

Как сообщает ресурс TechCrunch, это поможет Arrival продолжать работу до конца 2023 года, но не дольше. Компания занимается поиском средств для разработки электрических фургонов для доставки, предназначенных для рынка США, и запуска микрофабрики в Шарлотте (Северная Каролина) к 2024 году.

Arrival сообщила о получении финансирования от Westwood Capital в понедельник в ходе финансового отчёта перед инвесторами за четвёртый квартал и 2022 год. Компания также наметила на 6 апреля внеочередное общее собрание акционеров, на котором пройдёт голосование по ряду вопросов, включая консолидацию акций, которая позволит восстановить соответствие требованиям Nasdaq.

По словам финансового директора Джона Возняка (John Wozniak), компания планирует привлечь дополнительно $500 млн, включая $100–150 млн к концу этого года, для финансирования программы по выпуску фургонов Arrival XL.

Игорь Торгов, сменивший на посту гендиректора Питера Кунео (Peter Cuneo), который временно исполнял обязанности главы Arrival после ухода в отставку Дениса Свердлова, сразу же начал применять радикальные меры по сокращению расходов, включая сокращение штата на 50 %. Как ожидается, к концу марта 2023 года у Arrival останется менее 800 сотрудников.

В рамках нового бизнес-плана Arrival намерена снизить свои целевые расходы до $35 млн в квартал. Компания в дальнейшем сосредоточится на рынке США, и уже покинула несколько арендованных площадок в Великобритании. Также Arrival ввела мораторий на наём и ограничила расходы по закупкам.

«Большие размеры рынка коммерческих автомобилей в США в сочетании с более высокими средними ценами продажи и маржой, а также налоговыми льготами согласно Закону о снижении инфляции в размере до $40 000 за изготовленный автомобиль, создают чрезвычайно привлекательные возможности для выпуска электрических коммерческих автомобилей в США», — сообщил Возняк в ходе общения с инвесторами в понедельник.

Вместе с тем Arrival планирует собрать к августу на своём заводе в Бистере (Великобритания) десять фургонов L — на данный момент собрано две единицы. Цель состоит в дальнейшем развитии автоматизированных процессов производства фургонов, которые, как утверждает компания, отличают взятую на вооружение Arrival модель микрофабрики от стандартной модели большой сборочной линии. Фургоны, произведённые в Великобритании, также будут использоваться для получения 250 000 км суммарного пробега по дорогам общего пользования для выполнения задач Arrival по тестированию компонентов в этом году.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, сообщил финансовые результаты за четвёртый квартал, а также за весь 2022 год. Компания завершила квартал и год с убытками, так как до сих пор не получила никаких доходов и не ожидает поступления выручки раньше 2024 года.

Источник изображения: Arrival

В четвёртом квартале у Arrival были чистые убытки в размере $588–597 млн, в то время как за аналогичный период годом ранее убытки компании составили $67 млн. Компания пояснила, что огромный скачок убытков частично связан с неденежными расходами из-за обесценивания активов в размере около $406 млн. Но даже без учёта этих расходов убытки компании увеличились почти в три раза.

Чистые убытки Arrival за 2022 год составили от $998 млн до $1 млрд долларов, тогда как в 2021 году убытки равнялись $1,3 млрд. Учитывая то, что показатель за 2021 год включал единовременные неденежные расходы в размере $1,2 млрд, связанные со слиянием CIIG, убытки Arrival в 2022 году значительно превышают потери в 2021 году.

Скорректированный отрицательный показатель EBITDA в отчётном квартале составил от $162 млн до $172 млн, в то время как годом ранее он был равен $85 млн. Увеличение потерь компания объясняет увеличением затрат на выплату зарплат и расчеты с подрядчиками на $70 млн, а также с увеличением трат на детали и узлы примерно на $25 млн. Скорректированный отрицательный показатель EBITDA за 2022 год составил в пределах от $379 млн до $380 млн по сравнению с сопоставимым скорректированным отрицательным показателем в размере $203 млн в 2021 году. Компания пояснила рост убытков увеличением зарплаты на $102 млн, а также увеличением расходов на детали и сборочные узлы на $38 млн.

Административные расходы Arrival выросли в четвёртом квартале 2022 года в четыре раза до $133 млн по сравнению с тем же периодом 2021 года. Объём денежных средств на счетах компании в четвёртом квартале сократился на 33 % или на $126 млн до $205 млн.

Британский стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, сообщил об увольнении 50 % персонала, что позволит значительно сократить расходы. Также было объявлено о назначении нового гендиректора Игоря Торгова, ранее занимавшего в компании должность исполнительного вице-президента по цифровым технологиям.

Источник изображения: Arrival

После сокращения рабочих мест штат Arrival составит 800 человек. Компания утверждает, что эта мера в сочетании с сокращением расходов, связанных с использованием недвижимости и других сторонних затрат, позволит ей примерно вдвое сократить текущие расходы на ведение бизнеса до $30 млн в квартал. По словам компании, в настоящее время у неё имеется на счетах $205 млн.

В прошлом году Arrival объявила о сворачивании деятельности в Великобритании в связи с планами переориентировать бизнес с учётом расширения присутствия на автомобильном рынке США.

«Эти действия поддерживают наше стремление стать лидером в области инновационных продуктов и новых, более эффективных методов производства автомобилей, особенно на важном для США рынке коммерческих электромобилей», — заявил Игорь Торгов. «Мы прекрасно понимаем, что эти решения, хотя и необходимые, окажут глубокое влияние на значительное число наших коллег. Мы на 100 % привержены поддержке наших сотрудников в течение этого сложного процесса», — добавил он.

Arrival планирует открыть несколько микрофабрик в США, чтобы выпускаемые электромобили соответствовали требованиям обновлённого законодательства, согласно которому для субсидирования покупки автомобилей на электрическом ходу необходимо, чтобы их выпуск осуществлялся в Северной Америке.

С учётом нынешних ограниченных финансовых возможностей Arrival реализация этих планов вызывает сомнения, так как на запуск только одной микрофабрики, по оценкам Свердлова, потребуется порядка $100 млн.

Ранее Arrival приостановил разработку электробуса и электромобиля, чтобы сократить расходы на треть и сосредоточиться на запуске производства своего дебютного электрического фургона.

Британский стартап Arrival, основанный бывшим заместителем министра связи РФ Денисом Свердловым, в последние месяцы упоминается в новостях преимущественно в контексте сложностей, с которыми молодому производителю электрических фургонов для служб доставки пришлось столкнуться. Теперь ряд деловых изданий одновременно заявляет об уходе Свердлова с поста генерального директора Arrival. Он поменяется должностями с председателем совета директоров Питером Кунео (Peter Cuneo).

Источник изображения: Arrival

Таким образом, как дают понять The Financial Times и Bloomberg, Денис Свердлов не отстранится от участия в жизни компании полностью, но предоставит оперативное управление человеку с большим опытом реструктуризации бизнеса в кризисных условиях. На посту генерального директора Marvel Entertainment, в частности, Питер Кунео предотвратил банкротство компании. Сейчас Arrival находится в незавидном положении, пытаясь сократить расходы за счёт увольнения части персонала, перестроиться на производство электрических фургонов для американского рынка вместо изначально запланированного европейского, а также в целом наладить массовое производство электрических фургонов.

В текущем году Arrival выпустит всего 20 фургонов вместо запланированных 400 штук, а от идеи разработать электробус и легковой электромобиль пришлось отказаться из-за недостатка финансирования. Бизнес компании во многом зависит от поведения крупных корпоративных заказчиков, и если американская служба доставки ещё рассчитывает купить у Arrival около 20 000 фургонов на электротяге, то неофициальные данные говорят о срыве контракта британского стартапа с гигантом интернет-торговли Amazon. Последний, как известно, является крупным акционером конкурирующей компании Rivian и рассчитывает получить от неё 100 000 электрических фургонов одноимённой марки. Выпуск последних, по крайней мере, налажен, пусть пока и в достаточно скромных количествах. Антикризисный управляющий в таких условиях очень нужен Arrival, и описываемые кадровые перестановки в руководстве можно только приветствовать.

Электромобильный стартап Arrival, основанный бывшим замминистра связи России Денисом Свердловым, переживает не лучшие времена. Массовые увольнения, срыв планов по производству и реструктуризация бизнеса для разработки электрических фургонов для США вместо Европы, препятствуют развитию компании. На этом фоне Arrival сообщила, что не ожидает получения прибыли в 2023 году.

Источник изображения: Arrival

Arrival планирует использовать небольшие заводы или микрофабрики с высокой степенью автоматизации для производства электрических фургонов. Согласно имеющимся данным, завод компании в британском Бистере прекратит работу, а стартап сосредоточится на запуске предприятия в американском Шарлотте, Северная Каролина. Изначально компания планировала наладить серийное производство фургонов в Европе за счёт размещения на рынке акций на сумму в $150 млн, но позднее отказалась от этого.

Финансовый директор Arrival Джон Возняк (John Wozniak) заявил, что несколько факторов делают США более привлекательным местом для запуска серийного производства электромобилей. В стране более крупный и развитый рынок электромобилей, а также значительные правительственные льготы для коммерческих фургонов на электрической тяге. «Ограниченные ресурсы и привлекательные возможности американского рынка делают разработку продукции в США лучшим использованием капитала. Но это означает, что доходы и прибыль появятся позже, а не в 2023 году», — заявил Возняк.

Убытки Arrival по итогам третьего квартала, который закончился для компании 30 сентября, составили $310,3 млн. Для сравнения, по итогам аналогичного периода в прошлом году убытки компании составили $30,6 млн. На этом фоне акции Arrival упали в цене до $0,59 за одну ценную бумагу.

Крупный скандал назревает вокруг британского электромобильного стартапа Arrival, основанного бывшим замминистра связи России Денисом Свердловым. Оказалось, что компания не рационально тратила средства, а также не смогла воплотить в жизнь то, что обещала инвесторам, вызвав их недовольство. К этому добавился ворох прочих проблем вроде загоревшегося во время демонстрации прототипа, несостоятельной концепции производства и последствий массовых увольнений.

Главной проблемой для инвесторов является срыв планов по выпуску продукции. Ещё в августе стало известно, что компания в этом году сможет выпустить всего 20 электрических фургонов, хотя планировался выпуск 400 машин. Тогда же было объявлено, что разработка электробуса и легкового электромобиля приостановлены из-за нехватки средств. Теперь же и вовсе есть шансы, что массовый выпуск фургонов начнётся не раньше, чем через несколько лет.

Компании пришлось ещё сильнее урезать расходы. В прошлом месяце стало известно, что Arrival решил провести вторую за полгода реструктуризацию бизнеса, в рамках которой планировалось сократить часть персонала. Это было необходимо для того, чтобы максимально эффективно использовать оставшийся капитал, который неумолимо сокращался. Теперь выяснилось, что увольнения привели к кражам с рабочих мест и утечкам важной информации.

Свердлов обвинил тех, кто раскрыл конфиденциальные данные в «предательстве». По его словам, утечки «умаляют всё, чего мы достигли на сегодняшний день, и позорят вашу собственную невероятную работу и репутацию ваших коллег». Источники The Financial Times (FT) сообщают, что оставшиеся сотрудники деморализованы. В то же время Свердлов отметил, что у компании осталась «мотивированная, увлеченная база сотрудников».

При этом сокращения прошли неравномерно. Ещё в рамках первой реструктуризации летом, компания объявила о «значительном» сокращении штата в Великобритании, но сотня разработчиков программного обеспечения в Грузии, переехавшая ранее в этом году из России, не пострадала. Также стоит заметить, что ранее компания не была столь бережливой, какой пытается стать сейчас. В какой-то момент Arrival предложила расширить офис на Маврикии, где у одного из ее руководителей проживает семья, и разрешить сотрудникам летать и работать с тропического острова несколько недель в году.

Ещё выяснилось, что Arrival только теперь останавливает финансирование ранее неизвестного проекта — разработки реактивного самолета. Секретный план состоял в том, чтобы создать коммерческий грузовой или пассажирский самолет с помощью специальной команды в Лондоне, в которую пошли некоторые бывшие руководители стартапа по производству электрических самолетов Lilium. Сообщается, что это «любимый проект» Свердлова, и в 2020 году над ним работало 26 человек, а расходы на исследования и разработки составили 2,3 миллиона фунтов стерлингов.

Однако вопросы у инвесторов вызывают не только «лишние» траты. Появились опасения по поводу подхода к производству фургонов. Arrival намерена использовать небольшие заводы, называемые микрофабриками, с высокой степенью автоматизации с помощью роботов. В сентябре компания показала первый электрический фургон, произведённый на такой фабрике. Но теперь источники сообщают, что на самом деле упомянутый фургон был собран вручную людьми. Компания это отрицает, утверждая, что роботы использовались по плану, и вручную приходилось выполнять лишь часть операций, например, установку проводки.

Кроме того, в октябре Arrival решила переориентироваться на рынок США и бросить все силы на разработку фургона доставки для этого рынка, который станет первым коммерческим продуктом компании. При этом тот фургон, что демонстрировался ранее, был предназначен для Европы и для США не подойдёт. По словам источников, необходимо разработать новую, более крупную модель, чтобы пройти краш-тесты и официальные испытания в США. И на это могут уйти годы. Также сообщается, что Arrival построила прототипы в США, но они не полностью функционируют. Компании нужно привлечь новые средства на разработку американского фургона и строительство завода в Северной Каролине.

Кроме того, нельзя не упомянуть о неприятном инциденте, который произошёл при демонстрации прототипа электрофургона представителям логистической компании UPS в сентябре — фургон в процессе демонстрации загорелся. В результате инцидента никто не пострадал, но после того, как автомобиль вывезли за пределы объекта, пламя повредило часть поверхности автостоянки. Заметим, что UPS является крупнейшим из известных заказчиков Arrival — она заказала 20 000 фургонов для своей службы доставки. Тут же добавим, что по неофициальным данным у Arrival недавно сорвался контракт с Amazon.

В итоге Arrival столкнулась с обвалом курса акций (теперь ей угрожает исключение с биржи NASDAQ), из-за чего ей пришлось бороться с растущим недовольством акционеров. По словам двух источников FT, президенту Arrival Авинашу Ругобару (Avinash Rugoobar) пришлось прервать визит в США в этом году, чтобы отправиться в Сан-Франциско и встретиться с важнейшим инвестором в лице компании BlackRock. Также сообщается, что частные инвесторы без предупреждения появлялись на площадке Arrival в Банбери, после чего там появился специальный охранник. При этом один из инвесторов в итоге пробрался на производственную площадку через кухонный вход.

«Проблема компании в том, что она перепутала стремление и план, — сказал один из источников FT, работавший в этом бизнесе. — Они попытались откусить больше, чем могут прожевать».

Стартап по производству коммерческого электротранспорта Arrival получил от фондовой биржи Nasdaq предупреждение о приостановке торговли его ценными бумагами из-за слишком низкой их стоимости. Об этом сообщила сама компания.

Источник изображения: Tech Daily / unsplash.com

В начале недели Arrival получила от Nasdaq уведомление о несоблюдении требования площадки торговать обыкновенными ценными бумагами по цене выше $1,00 за акцию в течение 30 рабочих дней, предшествовавших уведомлению. Информация об этом поступила вскоре после того, как компания объявила о намерении сместить акцент с британского на американский рынок, куда будет производиться доставка первых электрических фургонов. Ожидается и сокращение персонала, хотя подробностей об этом компания пока не приводила. Сейчас она оптимизирует деятельность в попытке максимально эффективно израсходовать оставшиеся в её распоряжении $330 млн.

Arrival предоставили льготный период на 180 дней — до 1 мая 2023 года на выполнение требования о минимальной ставке в соответствии с правилами листинга Nasdaq. Чтобы снять предупреждение, компании необходимо обеспечивать цену акций на закрытие на уровне выше $1,00 в течение 10 рабочих дней подряд. Если компания не сможет поднять цену на свои акции к маю, она сможет получить дополнительный 180-дневный льготный период, но только если проведёт обратное дробление или слияние акций — снижение их общего числа при повышении номинала.

Стоимость акций Arrival после окончания торгов накануне составила $0,69. Компания вышла на биржу в результате SPAC-слияния с CIIG Merger на $660 млн в марте прошлого года. Акции поступили в продажу по цене $22 за бумагу и начали планомерное снижение до теперешней отметки.

Стартап по производству электрического транспорта Arrival решил провести вторую за полгода реструктуризацию бизнеса в попытке выжать максимум из оставшегося в его распоряжении капитала. Компания сократит часть персонала и перенесёт свою деятельность в США.

Источник изображения: arrival.com

Arrival, которая прошла уверенный путь от стартапа до публичной компании, вышедшей на биржу в результате SPAC-слияния, объявила, что направит основную часть оставшихся ресурсов на производство «семейства фургонов» для американского рынка. Средства Arrival также пойдут на сопутствующие решения: необходимые для производства компоненты, композитные материалы, мобильную робототехнику, а также «фабрики с программной настройкой».

Безболезненно это решение не пройдёт — компании придётся пойти на сокращение рабочих мест. Arrival и в дальнейшем планирует «оптимизировать размер организации и сокращать деятельность, связанную с интенсивным расходом средств», которых по состоянию на конец III квартала оставалось $330 млн. Компания не уточнила, сколько именно сотрудников будут уволены, но есть причины полагать, что доля будет немалой, утверждает TechCrunch — первыми же под сокращение попадут работники из Великобритании. Прочие подробности будут раскрыты в ходе квартального отчёта, назначенного на 8 ноября.

В Arrival также отметили, что попытаются привлечь дополнительное финансирование для реализации транспортной программы в США, для чего будут изучены «все финансовые и стратегические возможности», необходимые для запуска производства фургонов на заводе в Шарлотте (США, шт. Северная Каролина). Впрочем, из Великобритании компания тоже уходить не собирается — небольшое количество фургонов продолжит выпускаться на микрозаводе Arrival в Бистере для совместных с клиентами испытаний.

США же привлекли компанию налоговыми льготами, введёнными принятым недавно «Законом о снижении инфляции», более крупным рынком и более высокой маржой. Ранее Arrival в целях экономии средств пришлось отказаться от разработки электробуса и легкового электромобиля.

Британский стартап Arrival, основанный Денисом Свердловым (бывший гендиректор Yota Group и бывший замглавы Минкомсвязи РФ), сообщил о выпуске первого электрического фургона на своём микрозаводе Bicester Microfactory в Байсестере (Англия). Как отмечено в пресс-релизе, электрофургон изготовлен с использованием собственных технологий, включая автономных мобильных роботов, композитные материалы и собственные компоненты.

Источник изображения: Arrival

Ранее Arrival сообщил о приостановке работ над созданием электрических автобуса и автомобиля с тем, чтобы направить все силы на запуск производства своего дебютного электрического фургона. «Впервые на нашем микрозаводе был построен автомобиль с использованием нового метода без применения традиционной сборочной линии», — отметил в пресс-релизе Денис Свердлов, являющийся также гендиректором Arrival.

Фургоны Arrival, выпущенные в этом году на Bicester Microfactory, будут использоваться для дальнейшего тестирования, проверки и контроля качества, а не продажи клиентам.

Технологии стартапа позволяют выпускать электромобили без использования традиционных сборочных конвейеров на относительно небольших предприятиях. Выпуск первого электрофургона Денис Свердлов назвал подтверждением того, что концепция микрозавода, в которой вместо производственной линии используются автономные роботы, работает.

В интервью ресурсу Bloomberg он назвал следующей целью стартапа выход на рынок США, где предлагаются большие скидки на электрические фургоны в рамках введённых президентом Джо Байденом мер по борьбе с инфляцией. Стартап планирует построить здесь несколько микрозаводов, для чего требуется привлечь инвестиции. Свердлов оценивает стоимость одного такого предприятия в $50 млн и ещё столько же потребуется для оборотного капитала.