Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Беспилотные грузовики Aurora научились ездить по ночам — впереди испытания в дождь
31.07.2025 [11:35],
Алексей Разин
Для любой системы автопилота, которая в значительной степени полагается на визуальную информацию об окружающей обстановке, передвижение в условиях ограниченной видимости представляет серьёзный вызов. Стартап Aurora заявил, что недавно прототипы беспилотных грузовиков начали осуществлять коммерческие перевозки в ночное время, причём на подготовку этой фазы испытаний ушло всего три месяца. 
Источник изображения: Aurora К концу июня беспилотные грузовики Aurora в общей сложности успели проехать 32 000 км без участия водителей, а парк прототипов увеличился до трёх штук. Компания также открыла грузовой терминал в Финиксе, штат Аризона, хотя изначально маршрут ограничивался дорогой между Далласом и Хьюстоном в Техасе. На этой трассе с недавних пор осуществляются и беспилотные рейсы с грузом в ночное время. Компания приводит статистику, согласно которой до 37 % происшествий с участием грузовиков и летальным исходом случаются ночью, поскольку ухудшение условий видимости и усталость негативно действуют на концентрацию и скорость реакции водителей. Прототипы грузовиков Aurora оснащаются лидаром, способным уверенно распознавать объекты на удалении до 450 метров даже в условиях плохой видимости. Как правило, это позволяет выиграть до 11 секунд на принятие решения по сравнению с обычным водителем. В США для дальнобойщиков установлен предел в 11 часов непрерывного нахождения за рулём, после чего им надлежит отдыхать не менее 10 часов, поэтому Aurora за счёт автоматизации сферы грузоперевозок надеется сократить время доставки на длинных маршрутах на величину до 50 %. Чтобы дополнительно убедить скептиков, Aurora организовала прямую трансляцию процесса передвижения своих беспилотных грузовиков, подключиться к которой могут все желающие. Впрочем, в кабине прототипа всё равно находится наблюдатель, хотя Aurora и утверждает, что он не должен вмешиваться в процесс управления грузовиком. Следующим важным этапом для специалистов Aurora станет обучение беспилотных грузовиков уверенному передвижению в дождливую погоду, включая и ночное время. Компания надеется реализовать эту функцию до конца текущего года. Сейчас прототипы при обнаружении дождя на маршруте автоматически прижимаются к обочине и останавливаются, после чего их эвакуируют специальным транспортом с участием человека. Количество участвующих в испытаниях прототипов до конца года начнёт измеряться десятками штук, а в следующем — уже сотнями. Alienware представила тонкие и доступные геймерские ноутбуки Aurora 16 и 16X в сдержанном дизайне
08.05.2025 [19:39],
Анжелла Марина
Alienware, дочерняя компания Dell, известная своими футуристичными игровыми ноутбуками, выпустила новые производительные модели Aurora 16 и Aurora 16X с более лаконичным и сдержанным дизайном. В отличие от предыдущих моделей с «космическим стилем», эти устройства выполнены в тёмно-синем цвете с минималистичным логотипом на крышке. Новинки стали преемниками прошлогодней модели m16 R2, где также был сделан акцент на сдержанность. 
Источник изображений: Dell / Alienware / Tom's Hardware Обе версии получили скруглённые края для удобного захвата и возможность открывать ноутбук одной рукой. Благодаря отказу от выступающего сзади охлаждающего модуля (thermal shelf) корпус стал компактнее. Охлаждение теперь осуществляется через нижний радиатор, который забирает воздух снизу и выводит его через задние и боковые решётки.  Старшая модель Aurora 16X оснащена процессором Intel Core Ultra 9 275HX, видеокартой Nvidia GeForce RTX 5070, 64 Гбайт оперативной памяти и экраном с частотой обновления 240 Гц. Также она получила металлическую крышку и днище, улучшенную веб-камеру и поддержку Thunderbolt 4. В отличие от версии 16X, базовая Aurora 16 предлагает Intel Core i7-14700H, RTX 4050 и экран с частотой 120 Гц, а из металла выполнена только крышка ноутбука.  Ещё одно отличие — в подсветке клавиатуры. В 16X используется однозонная RGB-подсветка, тогда как в базовой версии — только белая. Кроме того, в Aurora 16 отсутствует Thunderbolt 4. Цена новинок стартует от $1149 (около 95 тысяч рублей) за Aurora 16 в минимальной конфигурации. Версия 16X будет стоить от $1949 (около 170 тысяч рублей), но, как сообщил представитель компании изданию Tom's Hardware, позже появится и более доступный вариант. Отметим, что это первый выход ноутбуков под брендом Aurora за последние 20 лет, который последовал за выпуском линейки Area-51, анонсированной ранее в этом году. Как отмечают в Alienware, обновление суббрендов связано со стремлением Dell упростить систему наименований. Новые ноутбуки поступят в продажу после PAX East — одной из крупнейших игровых выставок. Aurora выпустила полностью беспилотные грузоперевозки на дороги Техаса
02.05.2025 [13:23],
Павел Котов
На дороги общего пользования в Техасе вышли первые полностью беспилотные грузовые автомобили Aurora, сообщили в компании. Машины касса 8, то есть массой от 14 тонн, доставляют грузы клиентам между Далласом и Хьюстоном — к настоящему моменту они преодолели более 1200 миль (1931,21 км) «без водителя». 
Источник изображений: aurora.tech Клиентами для первых поездок выступили диспетчерская служба Uber Freight и перевозчик Hirschbach Motor Lines, который предлагает доставку с учётом особых требований по времени и температуре. Во время первой поездки на заднем сиденьи находился генеральный директор Aurora Крис Урмсон (Chris Urmson). «Мы основали Aurora, чтобы безопасно, быстро и широко применять технологии автопилота. Теперь мы — первая компания, которая успешно и безопасно управляет коммерческой службой беспилотных грузоперевозок на дорогах общего пользования», — заявил он. К концу 2025 года компания расширит присутствие сервиса до Эль-Пасо (шт. Техас) и Финикса (шт. Аризона).  Массовый вывод грузовых машин на дороги общего пользования всегда ожидался раньше, чем широкое появление роботакси и личного легкового транспорта, потому что двигаться по автомагистралям намного проще, чем по населённым пунктам. Но этот процесс задержали технологические препятствия и требования регулирующих органов. Некоторые компании, в том числе Embark Trucks, TuSimple и Locomation, вышли из бизнеса; другие — свернули проекты беспилотного грузового транспорта, потому что сроки начали растягиваться, а средства закончились. Из-за ошибок, которые допустили Tesla и Cruise, общественное мнение о технологиях автопилота ухудшилось, но Aurora, как и Waymo, делает ставку на взвешенный, консервативный подход к переводу решений на коммерческие рельсы, и уделяет особое внимание безопасности.  Aurora в 2017 году основали выходцы из Uber, Tesla и Waymo; первоначально компания намеревалась выпустить полностью беспилотные грузовые машины на дороги общего пользования в 2024 году, но задержалась, продолжая дорабатывать свою систему автономной навигации для движения по дорогам общего пользования и строительным площадкам. Технологии автопилота смогут спасти всю отрасль грузоперевозок, которой угрожают дефицит кадров и рост эксплуатационных расходов, утверждает Aurora. В течение четырёх лет компания осуществляла контролируемые беспилотные перевозки, преимущественно в Техасе, где доставила более 10 000 грузов и накатала 3 млн миль (4,83 млн км) пробега. Навигационная система Aurora включает такие возможности как прогнозирование проезда на красный свет, избежание столкновений и обнаружение пешеходов в темноте с нескольких сотен метров. Компания заручилась поддержкой крупнейших партнёров, в том числе Continental, Volvo и Uber. Период подготовки к выходу на рынок дался Aurora непросто: 2023 год она завершила с чистым убытком $796 млн, в 2024 году он сократился до $748 млн. Очередной квартальный отчёт она представит 8 мая. Sony не смутил китайский боевик Light of Motiram, подозрительно похожий на Horizon Zero Dawn — 16 минут геймплея
29.11.2024 [13:58],
Дмитрий Рудь
Вслед за вчерашним анонсом постапокалиптический экшен с открытым миром и элементами выживания Light of Motiram получил полноценный трейлер, 16 минут геймплея и окончательный список целевых платформ. 
Источник изображений: Polaris Quest и Aurora Studio По сюжету человеческая цивилизация была практически истреблена и оказалась в новой первобытной эпохе, а мир захватили гигантские механические звери. Игрокам предстоит исследовать, строить, сражаться и приручать «животных». Представленный разработчиками из принадлежащих Tencent студий Polaris Quest и Aurora Studio семиминутный трейлер Light of Motiram (прикреплён ниже) представляет собой расширенную версию анонсирующего тизера. Пользователи заметили, что с эстетической точки зрения Light of Motiram является почти точной копией Horizon Zero Dawn и Horizon Forbidden West от Guerrilla Games, однако по геймплею проект представляет собой симулятор выживания. В опубликованном для китайской аудитории 16-минутном геймплейном ролике (прикреплён ниже) создатели Light of Motiram показали систему строительства и обустройства базы, а также сражение с механической гориллой. Light of Motiram выйдет не только на ПК (Steam, Epic Games Store), но также PS5, iOS и Android. Несмотря на схожести с Horizon, у Sony проблем с игрой нет — в китайских соцсетях платформодержатель активно продвигает версию для своей консоли. Обещают более 100 механических зверей, экстремальные погодные условия, реалистичную симуляцию физики, эпических боссов и бесшовный кооператив на 10 человек (с кроссплеем). Поддержка русского языка не заявлена. Boeing показала концепцию футуристического скоростного самолёта X-plane с вертикальным взлётом и посадкой
23.05.2024 [16:26],
Геннадий Детинич
В рамках предварительного контракта с Управлением перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) дочерняя компания Boeing — Aurora Flight Sciences — представила новую концепцию высокоскоростного самолёта X-plane с вертикальными взлётом и посадкой. Детальная проработка конструкции самолёта с планером типа «летающее крыло» завершится через год, а в воздух прототип поднимут через три года. 
Источник изображений: Aurora Flight Sciences По программе SPRINT (по-русски — технологии, не зависящие от скорости и взлетно-посадочной полосы) с DARPA работают четыре компании: Aurora Flight Sciences, Bell Textron, Northrop Grumman Aeronautic Systems и Piasecki Aircraft Corporation. Компания Aurora Flight Sciences представила концепцию самолёта ещё на этапе заключения контракта. Сейчас компания показала новый вариант решения. Впрочем, конструкция планера «летающее крыло» осталась — это представляется наиболее перспективным вариантом самолёта, который должен одновременно быть стремительным, уметь вертикально приземляться и взлетать с неподготовленных площадок, а также с коротких взлётных полос и, что самое главное, быть достаточно вместительным для переброски групп спецназовцев и оборудования. Корпус планера «летающее крыло» способен вместить в крыльях двигатели и пропеллеры для вертикальных манёвров. В концепции Aurora их три — все прячутся под заслонками при переходе на горизонтальный полёт. Но это для безэкипажного варианта. Для самолётов с кабиной и экипажем предусмотрен увеличенный вариант планера с четырьмя двигателями для вертикального полёта.  «Aurora и Boeing обладают соответствующим опытом в области платформ "летающее крыло", высокоскоростных конфигураций VTOL [вертикального взлёта и посадки] и разработки военных самолетов, — заявил Ларри Вирсинг (Larry Wirsing), вице-президент Aurora Flight Sciences по разработке самолетов. — Программа DARPA SPRINT — это захватывающая возможность продолжить нашу историю программ демонстрации передовых технологий, которые открывают новые возможности для вооружённых сил США». Volvo представила тягач с полным автопилотом — он готов к массовому производству
21.05.2024 [12:05],
Павел Котов
Компания Volvo представила свои первый «готовый к производству» беспилотный грузовой тягач, разработанный совместно с Aurora — основанной выходцами из Google, Uber и Tesla компанией, которая занимается созданием технологий автопилота. 
Источник изображения: aurora.tech Машина построена на базе модели Volvo VNL, предназначенной для дальних перевозок. Её беспилотная версия оборудована множеством камер и сенсоров, данные с которых обрабатываются системой Aurora с возможностью автономного управления четвёртого уровня — она позволяет обходиться без человека за рулём. Машина была «специально спроектирована и построена» для системы автопилота Aurora. Запуск модели в серийное производство поможет компаниям окупить средства, которые они вложили в разработку беспилотного транспорта. Автотягачи нового поколения будут выпускаться на заводе Volvo в Дублине (США, шт. Вирджиния) — это крупнейшее в мире предприятие компании. Volvo, которая производит около 10 % всех грузовиков класса 8 (с грузоподъёмностью более 15 т) в мире, с 2018 года сотрудничает в Aurora в области решений для беспилотного транспорта. В этом году, сообщила Aurora, будут выпущены около 20 полностью беспилотных машин, а в 2025 году их число увеличится до 100. Компания также работает с немецким автопроизводителем Continental, который планирует начать массовое развёртывание беспилотного транспорта в 2027 году. В отличие от таких разработчиков систем автопилота как Tesla и Cruise, компания Aurora не отметилась громкими происшествиями и не привлекла пристального внимания со стороны властей. По итогам I квартала 2024 года она сообщила о чистом убытке в размере $165 млн — на 16 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. Суперкомпьютер Aurora на Intel не смог стать самым мощным в мире — лидером остался Frontier на AMD
13.05.2024 [18:29],
Николай Хижняк
Суперкомпьютер Aurora на базе процессоров Intel не смог обогнать суперкомпьютер Frontier на базе чипов AMD в свежем рейтинге самых быстрых суперкомпьютеров в мире Top500, заняв в нём второе место. Однако Aurora вырвался в лидеры в бенчмарке HPL-MxP, предназначенном для оценки ИИ-производительности. Таким образом, Aurora является самым быстрым ИИ-суперкомпьютером в мире с производительностью 10,6 AI Эфлопс. 
Источник изображения: Argonne National Laboratory Суперкомпьютер Aurora по-прежнему не может работать в полную силу. Сообщается, что машина сталкивается с различными проблемами в работе комплектующих, системы охлаждения, рабочими ошибками и нестабильностью сетевой инфраструктуры. Aurora был анонсирован девять лет назад. В первой итерации систему так и не собрали. Вторая версия суперкомпьютера была анонсирована пять лет назад, а последние компоненты машины были установлены лишь 11 месяцев назад. Суперкомпьютер Aurora разделён на 10 624 кластеров, в которых совокупно содержатся 21 248 центральных и 63 744 графических процессоров. Согласно последним данным, Аргоннская национальная лаборатория (ANL), в которой установлен этот суперкомпьютер, снова не смогла оценить весь потенциал его производительности в тесте Linpack, на результатах которого составляется рейтинг самых мощных суперкомпьютеров в мире Top500. При работе 87 % компонентов Aurora (9234 активных кластеров из 10 624 имеющихся) Aurora продемонстрировал производительность на уровне 1,012 Эфлопс, преодолев экзафлопсный барьер быстродействия. Это закрепило его на втором месте в списке Top500. Первое участие Aurora в рейтинге производительности состоялось шесть месяцев назад. Тогда у суперкомпьютера работала лишь половина из имеющихся вычислительных блоков, что позволило ему продемонстрировать результат в 585,34 Пфлопс. 
Источник изображения: Tom's Hardware Предполагается, что при полной мощности Aurora будет быстрее Frontier в вычислительном тесте производительности Linpack. Однако суперкомпьютеру ещё требуется дополнительная настройка для соответствия заявленным характеристикам. В настоящий момент Frontier с результатом 1,206 Эфлопс примерно на 19 % быстрее Aurora. Однако, как пишет Tom’s Hardware, с учётом линейной масштабируемости Aurora по-прежнему не смог бы выиграть у Frontier даже после задействования его неиспользовавшихся 13 % вычислительных блоков.  Intel широко расхваливала теоретическую пиковую производительность Aurora на уровне 2 Эфлопс (Rpeak), но производительность суперкомпьютеров измеряются показателем устойчивой производительности (Rmax). Frontier обеспечивает 70 % от своей пикового быстродействия в виде устойчивой производительности в Linpack, тогда как у Aurora показатель устойчивой производительности составляет 51 % от пиковой. Возможно, в будущем после всех необходимых доработок ситуация изменится в лучшую сторону. В Аргоннской национальной лаборатории надеются, что это рано или поздно произойдёт. Там отмечают, что для Aurora заявлен контрактный целевой показатель производительности, который выше, чем у Frontier.  И всё же Aurora удалось обогнать всех конкурентов в тесте ИИ-производительности HPL-MxP со смешанной точностью, где он продемонстрировал результат 10,6 Эфлопс при использовании 89 % своих вычислительных блоков. В этом тесте предпочтение отдаётся вычислениям более низкой точности (FP32 и FP16), чем в Linpack (FP64). Считается, что HPL-MxP лучше отражает производительность в реальных рабочих нагрузках ИИ и растущем числе других приложений, связанных с этой средой. В свою очередь FP64 в значительной степени отражает производительность систем, связанных с научными вычислениями. Однако лидерство Aurora в HPL-MxP может быть подорвано уже в ближайшее время. На горизонте маячит суперкомпьютер Alps Швейцарского национального компьютерного центра (CSCS) на базе суперчипов Nvidia Grace Hopper. Данная система пока не участвовала в рейтинге, однако для неё заявляется ИИ-производительность на уровне 20 Эфлопс. Ожидается, все 10 752 суперчипа Grace Hopper будут установлены на неё к концу июня текущего года.  В тесте HPCG (High Performance Conjugate Gradients), также более репрезентативном для приложений с реальными рабочими нагрузками, чем Linpack, суперкомпьютер Aurora тоже продемонстрировал впечатляющую эффективность. С учётом работы всего 38,5 % от общего числа вычислительных блоков он занял третье место в данном тесте. В бенчмарке Graph500, предназначенном для оценки производительности систем в работе с большими наборами данных, Aurora занял пятое место. Правда, здесь ANL не указала, какой объём системы использовался для этого теста. Aurora не попал в список самых энергоэффективных суперкомпьютеров Green500, и это совсем неудивительно. Его пиковое энергопотребление составляет до 60 МВт, что вдвое больше энергопотребления Frontier (29 МВт). С момента установки последних блоков оборудования, входящих в состав Aurora, прошло 10 месяцев. Однако система до сих пор не заработала в полную силу. За прояснением ситуации Tom’s Hardware обратился в Intel. «Поскольку мы завершили поставку последнего вычислительного узла в конце июня 2023 года (10 месяцев назад), сейчас мы работаем с Аргоннской национальной лабораторией и HPE над полной стабилизацией и настройкой системы, вычислительных узлов, системой хранения данных, коммутационной структурой, системой электропитания и системой охлаждения. Мы также активно работаем над решением проблем стабильности, проявляющихся в аппаратных сбоях, ошибках программного обеспечения, неисправностях системы охлаждения, проблемах с электропитанием, стабильностью сетевой инфраструктуры, операционных ошибках, а также над экологическими факторами», — отметил в разговоре с Tom's Hardware представитель Intel. Аргоннская национальная лаборатория и Intel пока не готовы говорить о том, когда Aurora станет полностью работоспособным. Aurora завершила разработку беспилотных грузовиков — их будут выпускать совместно с Continental
05.01.2024 [19:22],
Павел Котов
Разработчик беспилотных автомобилей Aurora Innovation объявила о завершении разработки дизайна, архитектуры и аппаратной части проекта Aurora Driver. Эта технология будет использоваться в перспективной линейке беспилотных тягачей с полуприцепом, которые компания намеревается выпускать совместно с немецкой Continental, начиная с 2027 года. 
Источник изображения: aurora.tech Aurora подтвердила своё намерение развернуть небольшой парк полностью беспилотных грузовиков к концу 2024 года. Полностью завершив разработку проекта, компания собирается уже через три года выпустить «тысячи» таких машин. Aurora была основана в 2017 году выходцами из Uber, Tesla и Waymo. До конца этого года планируется развёртывание 20 полностью автономных грузовиков; в 2025 году их парк расширится до 100, после чего компания будет готова поставлять их клиентам. О совместном проекте с Continental компания Aurora объявила в апреле 2023 года, отметив, что партнёрство поможет ей расширить свои производственные планы. Компания также заключила соглашения на поставку своих систем автопилота для грузовых машин Volvo и Paccar. Aurora рассчитывает, что консервативный подход к коммерциализации поможет ей сделать свою продукцию более практичной, чем у конкурентов. Остаток этого и весь следующий год она проведёт за разработкой и испытаниями прототипов на своём предприятии в техасском Нью-Браунфелсе. Continental возьмёт на себя «индустриализацию и проверку» технологий Aurora и резервной системы, за которыми последует запуск серийного производства на заводах Continental. Резервная система позволяет вести машину в ручном режиме в случае неисправности датчиков и другого оборудования. Компании также подготовят «сборник сервисов» для клиентов, которые будут приобретать грузовики Aurora. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
