Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) может начать взимать плату за лицензии на запуск и возвращение космических кораблей. Агентству необходимо дополнительное финансирование на фоне быстрорастущей коммерческой космической отрасли. На сегодняшний день лицензии на запуск и возвращение ракет выдаются бесплатно, в то время как авиакомпании платят FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов.

Источник изображения: unsplash.com

Сенатор Тед Круз (Ted Cruz) опубликовал законопроект, который призывает управление коммерческого космического транспорта (AST) начать взимать плату за запуски уже в следующем году (AST является подразделением FAA). Сборы планируется вводить поэтапно в течение восьми лет, после чего они будут корректироваться в соответствии с инфляцией. Собранные средства пойдут в трастовый фонд для покрытия операционных расходов AST.

Бюджет на 2026 фискальный год, опубликованный администрацией США в прошлом месяце, выделяет $42 млн на нужды AST, в то время как общий бюджетный запрос FAA составляет $22 млрд. AST получало идентичный уровень финансирования в 2024 и 2025 годах, что, с учётом инфляции, фактически является сокращением бюджета коммерческого космического управления.

В 2015 году FAA лицензировала 11 коммерческих запусков и операций по возвращению — тогда бюджет AST составлял $16,6 млн. В 2024 году количество космических операций увеличилось до 164, а в 2025 число коммерческих запусков и посадок перевалит за 200, что в двадцать раз больше, чем 2015 году. При этом бюджет AST за этот период увеличился менее чем в три раза. Финансирование коммерческого космического управления заметно отстаёт от темпов развития космической отрасли, существенно возросли задержки при получении лицензий на запуски.

Источник изображения: SpaceX

Законопроект предусматривает взимание с коммерческих космических компаний платы за выводимую на орбиту полезную нагрузку, начиная с $0,25 за фунт ($0,55 за кг) в 2026 году до $1,50 доллара за фунт ($3,3 за кг) в 2033 году. Общая плата за запуск или посадку будет ограничена $30 000 в 2026 году, в 2033 году этот лимит вырастет до $200 000. В дальнейшем ставки будут корректироваться в соответствии с инфляцией.

По мнению Круза, растущее число космических запусков «значительно увеличит нагрузку на систему воздушного пространства» в США. Авиакомпании и их пассажиры платят установленные FAA сборы за каждый сегмент полёта, а частные владельцы оплачивают регистрацию своих самолётов. FAA также взимает сборы за пролёт самолётов без взлёта и посадки через воздушное пространство США.

«Почти каждый пользователь Национальной системы воздушного пространства возвращает что-то в систему, чтобы помочь покрыть свои эксплуатационные расходы, однако в соответствии с действующим законодательством компании, осуществляющие космические запуски, этого не делают, и нет механизма, с помощью которого они могли бы платить, даже если бы хотели, — заявил Круз. — Поскольку коммерческие космические полёты быстро расширяются, растёт и их влияние на способность FAA управлять Национальной системой воздушного пространства».

В целях безопасности FAA освобождает воздушное пространство от коммерческих и частных полётов вдоль стартовых и посадочных коридоров ракет. Национальная система воздушного пространства (NAS) покрывает 75 млн км² пространства над сушей и океанами. По данным FAA, воздушное пространство США ежедневно пересекают более 45 000 рейсов и 2,9 миллиона пассажиров авиакомпаний.

Сильнее всего предлагаемые лицензионные сборы затронут SpaceX. Большинство космических миссий компании составляют запуски собственных широкополосных спутников Starlink при помощи ракеты Falcon 9. Каждый подобный запуск предполагает вывод на орбиту около 17 метрических тонн полезной нагрузки. Если законопроект Круза будет подписан, SpaceX придётся заплатить в следующем году в среднем около $9 400 за каждый запуск Falcon 9. В 2024 году SpaceX произвела 89 подобных запусков, что составило бы более $800 000 ежегодных сборов. А если учесть все другие коммерческие запуски SpaceX, эта сумма может превысить миллион долларов.

Коммерческая космическая федерация, в состав которой входят такие лидеры космической коммерческой отрасли, как SpaceX и Blue Origin, выступает против идеи сборов или налогов за запуск и возвращение космических кораблей. В прошлом году федерация заявила, что доступ к воздушному пространству США для коммерческих пусков требуется гораздо реже, чем для авиации, поэтому взимать с космических компаний сборы пока нецелесообразно.

SpaceX воздержалась от комментариев по сути законопроекта. Представитель United Launch Alliance сообщил, что компания «в целом поддерживает сборы, которые являются доступными, не ставят американские компании в невыгодное положение по сравнению с их зарубежными коллегами, являются справедливыми, равноправными и используются для непосредственного улучшения общей инфраструктуры».

В январе 2025 года наступило долгожданное для многих событие — компания Blue Origin впервые запустила частично многоразовую ракету New Glenn. Первая ступень New Glenn не смогла спуститься на баржу в океане и была потеряна, что не помешало конкуренту SpaceX заявить о вступлении в борьбу за космические запуски в США. Вторая попытка запустить ракету и вернуть первую ступень была запланирована на конец весны, но этого не произошло.

Источник изображения: Blue Origin

На днях глава Blue Origin — Дэйв Лимп (Dave Limp) — заявил, что повторный запуск ракеты New Glenn с попыткой посадить первую ступень состоится не раньше 15 августа. О причинах переноса запуска не сообщается. Ранее компания обещала изготовить в этом году и попытаться запустить не менее восьми разгонных (вторых) ступеней GS2. Подготовленный для запуска экземпляр прошёл статические огневые испытания ещё в апреле. Именно он полетит в конце лета. Кстати, компания пока не нашла клиента на второй запуск и не исключает, что снова запустит на орбиту массогабаритный имитатор полезной нагрузки.

В то же время космическая отрасль США с нетерпением ждёт ракету New Glenn. На неё есть планы у самой Amazon для развёртывания группировки интернет-спутников Project Kuiper, в ракетах New Glenn нуждается компания AST SpaceMobile, создающая свою спутниковую сеть для космической сотовой связи, новая ракета нужна военным США, бизнесу и NASA, которое вдруг почувствовало себя неуютно после перепалки Илона Маска и президента США Дональда Трампа.

Всех их трудно винить в нетерпении. Руководство Blue Origin настолько хорошо почувствовало себя после частично успешного январского запуска ракеты, что уже в феврале поспешило объявить о намерении уволить каждого десятого сотрудника. Возможно, это было преждевременное решение. С тех пор ракета New Glenn так и не полетела. Ждём августа. Отрасли действительно нужна альтернатива.

Принадлежащая Джеффу Безосу (Jeff Bezos) аэрокосмическая компания Blue Origin раскрыла некоторые подробности о своих планах по освоению Луны и обеспечению возможности длительного пребывания человека на спутнике Земли. «До конца десятилетия мы высадим два экипажа на поверхность Луны», — заявил представитель компании.

Источник изображений: Blue Origin

Одним из ключевых элементов программы Blue Origin является «Транспортер» (Transporter) — транспортное средство, которое может быть выведено на низкую околоземную орбиту ракетой New Glenn. В него будет перекачиваться топливо со второй ступени носителя, после чего оно будет доставляться на лунную орбиту. Этот корабль рассчитан на перевозку примерно 110 тонн с околоземной орбиты на лунную. Ожидается, что с его помощью также можно будет доставить 33 тонны топлива на орбиту Марса.

Blue Origin также продолжает разработку посадочных модулей Mark 1 и Mark 2. В случае с Mark 2 аппарат сможет доставить до четырёх астронавтов в экваториальные или полярные районы Луны в зависимости от требований Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США. В дополнение к этому рассматривается возможность создания грузового варианта Mark 2, который сможет перевозить дополнительную полезную нагрузку.

Схематические изображения модулей Mark 1 и Mark 2

По данным источника, модуль Mark 1 способен доставить на поверхность Луны до 3,3 тонн груза, а более крупный Mark 2 — до 22 тонн в многоразовой конфигурации и до 33 тонн в одноразовой. Это делает посадочный модуль достаточно мощным для транспортировки на поверхность спутника модулей для формирования обитаемой базы.

Темпы работы компании над оборудованием для лунной программы заметны. В прошлом месяце вице-президент Blue Origin по лунным исследованиям Джон Кулурис (John Couluris) заявил, что компания продвигается вперёд в создании аппаратного обеспечения, а одной из целей является запуск производственной линии для обеспечения надёжного и недорогого доступа к Луне.

Ожидается, что первая версия аппарата Mark 1 совершит полёт к южному полюсу Луны уже в этом году. В случае успеха этой миссии Mark 1 станет самым большим лунным модулем, который когда-либо садился на поверхность спутника нашей планеты. Компания сотрудничает с NASA, чтобы оснастить посадочный модуль стереокамерами, которые позволят оценить влияние каменистой и пыльной поверхности Луны на двигатель аппарата. По словам Кулуриса, в настоящее время Blue Origin строит два модуля Mark 1.

Транспортный корабль Transporter

Кулурис подчеркнул ключевую проблему, над решением которой работает Blue Origin. Она заключается в поиске способа длительного хранения водорода и кислорода в пригодном для использования в качестве топлива состоянии. Такое топливо используется в двигателях BE компании Blue Origin, которые будут приводить в движение модули Mark 1 и Mark 2, а также транспортный корабль. Поэтому достижение успеха в этой области будет иметь огромное значение для всей лунной программы компании. По словам Кулуриса, «это откроет всю Солнечную систему», превратив Луну в своего рода аэропорт Кеннеди.

Он также сообщил, что компания существенно продвинулась в разработке двигателя для лунного корабля. «Строительство двигателя, который будет приводить в движение наш первый Mark 1, почти завершено, и он будет интегрирован в аппарат, вероятно, в конце лета», — заявил Кулурис.

«В этом году мы совершим наш первый лунный полёт. До конца десятилетия мы высадим два экипажа на лунную поверхность», — заявила Жаклин Кортезе (Jacqueline Cortese), директор по гражданским космическим программам Blue Origin, добавив, что этого удастся добиться в партнёрстве с NASA в рамках программы Artemis.

Посадочный модуль Mark 1

Blue Origin самостоятельно финансировала разработку Mark 1. В ходе выступления Кортезе подчеркнула, что на создание аппарата не были потрачены государственные средства. «В идеале сначала мы проведём успешную первую миссию Mark 1, затем учтём все полученные результаты и будем готовы к новым полётам», — добавила она.

Она также отметила, что Mark 1 станет не только самым большим посадочным модулем, когда-либо садившимся на Луну, но и единственным аппаратом с двигателями, работающими на жидком топливе из смеси водорода и кислорода. «Поэтому, пожалуйста, держите пальцы рук, ног — что угодно — скрещёнными для успешного первого полёта Mark 1 в этом году. Многие люди в Blue Origin долго ждали этого момента», — сказала Кортезе.

На проходившем в конце месяца саммите Humans to the Moon and Mars Summit генеральный директор Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp) заявил, что Луна — это ступенька на пути к Марсу. «Если мы хотим попасть на Марс, то путь к этому лежит через возвращение на Луну, причём на постоянной основе», — добавил он. Он также отметил, что компания значительно продвинулась в своей работе и намерена существенно снизить цену на запуск грузов с Земли. «Мы хотим переосмыслить традиционную космическую отрасль. Мы хотим работать быстрее. Мы хотим быть более решительными. Мы хотим делать это более экономически эффективным способом. Невозможно использовать традиционную аэрокосмическую схему и при этом достигать всех этих целей», — заявил Лимп.

Компания Blue Origin сообщила в соцсети X об очередном суборбитальном полёте ракеты New Shepard с шестью космическими туристами, выполненном 31 мая. Это был 12-й по счёту пилотируемый полёт ракеты в рамках программы New Shepard, а всего по этой программе было выполнено 32 запуска.

Источник изображений: Blue Origin

Запуск миссии NS-32 был выполнен с частного космодрома Launch Site One в штате Техас в 08:39 CDT (16:39 мск). Полёт продолжался 10 минут 7 секунд. После того, как капсула с туристами пересекла линию Кармана — условную границу космоса на высоте 100 км, достигнув высоты 105 км над уровнем моря (MSL), она совершила посадку с использованием парашютной системы.

В состав экипажа миссии NS-32 вошли преподаватель K-12 STEM Аймет Медина Хорхе (Aymette Medina Jorge), чей полёт спонсировала мексиканская медицинская компания Farmacias Similares, врач-радиолог и предприниматель Гретхен Грин (Gretchen Green), бывший посол Панамы в США Хайме Алеман (Jaime Alemán), канадский бизнесмен Джесси Уильямс, новозеландский бизнесмен и глава компании Kea Aerospace Марк Рокет (Mark Rocket) и американский девелопер Пол Джерис (Paul Jeris).

Помимо космических путешественников, в капсуле экипажа Blue Origin находилось более 1000 открыток, которые были отправлены студентами в рамках образовательной кампании, организованной Club for the Future, некоммерческим фондом компании.

Это был четвёртый запуск New Shepard в этом году, три из которых были с людьми на борту. Всего благодаря компании Blue Origin в космосе побывало 64 человека, четверо из которых совершили полёт более одного раза. Стоимость билета на полёт в космос в капсуле New Shepard оценивается в полмиллиона долларов США.

Компания Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos) успешно отправила в космос поп-певицу Кэти Перри (Katy Perry) вместе с пятью другими женщинами. Старт ракеты New Shepard состоялся в 16:30 по московскому времени. Прямая трансляция полёта велась на YouTube и на веб-сайте Blue Origin. Спустя семь минут после запуска ракета New Shepard успешно вернулась на посадочную площадку. Капсула с туристками приземлилась при помощи парашютов ещё через три минуты.

Источник изображений: Blue Otigin

Кроме поп-дивы, в экипаж вошли: бывшие учёные NASA Аиша Боу (Aisha Bowe) и Аманда Нгуен (Amanda Nguyen), журналистки Гейл Кинг (Gayle King) и Лорен Санчес (Lauren Sánchez), а также кинопродюсер Керианн Флинн (Kerianne Flynn). Полёты New Shepard доставляют пассажиров к границе космоса, где им разрешается отстегнуть ремни безопасности и свободно перемещаться в течение нескольких минут внутри капсулы, прежде чем снова занять свои места для возвращения на Землю.

Перед полётом Перри сообщила, что планирует «особое открытие, которое придёт к вам из невесомости». Она опубликовала ранее снятое видео осмотра пассажирской капсулы и пообещала спеть в космосе. Прямая трансляция несколько раз прерывалась, и зрителям так и не удалось узнать, что за «особое открытие» готовила певица. Возможно, позже будет опубликовано видео, снятое на борту.

Предыдущий запуск ракеты New Shepard от Blue Origin состоялся в феврале, и среди космических туристов тогда оказался 90-летний Эд Дуайт (Ed Dwight) — первый афроамериканский кандидат в астронавты США, который так и не отправился в космос в своё время. Таким образом была восстановлена историческая справедливость.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило о получении документа с результатами расследования неудачной посадки возвращаемой ступени ракеты-носителя New Glenn. Первый запуск новой тяжёлой ракеты состоялся 16 января 2025 года. Разгонная ступень ракеты вышла на орбитальную высоту, тогда как возвращаемая первая ступень не смогла мягко спуститься на баржу в океане и была потеряна.

Источник изображения: Blue Origin

Расследование причин аварии и перечень мер по предотвращению подобных проблем в будущем должны открыть дорогу для повторного испытательного полёта ракеты New Glenn. Только в таком случае чиновники FAA дадут разрешение на запуск. Компания Blue Origin формально инициировала процесс получения нового разрешения, передав в управление выводы по расследованию инцидента.

В Blue Origin разъяснили, что возвращаемая ступень не смогла мягко опуститься на баржу, поскольку три двигателя BE-4 «не смогли запуститься должным образом». Для устранения этой неполадки компания предпримет семь корректирующих действий, которые помогут в будущем совершать безаварийные спуски. Какие именно это будут меры, ни FAA, ни Blue Origin раскрывать не стали.

Ранее исполнительный директор Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp) сообщил, что второй испытательный запуск ракеты New Glenn состоится в конце весны. Точная дата запуска, а также возможная полезная нагрузка ракеты не раскрываются. В качестве меры повышения надёжности возврата первой ступени компания обещает улучшить систему контроля за расходом топлива на её борту, а также внести изменения в систему подачи топлива к двигателям.

25 февраля компания Blue Origin совершила десятый запуск суборбитального аппарата New Shepard с экипажем, на борту которого находились шесть человек, один из которых предпочёл сохранить анонимность. Ракета стартовала в 10:49 утра по местному времени с космодрома компании в Техасе (18:49 мск). Полёт продлился 10 мин и 8 с, в течение которого экипаж несколько минут ощущал невесомость.

Посадка ускорителя после запуска капсулы с экипажем. Источник изображения: Blue Origin

Многоразовая ракета New Shepard NS-30 приземлилась на пару минут раньше капсулы с экипажем. Капсула после подъёма на высоту 107 км (на 7 км выше линии Кармана — условной границы с космосом) несколько минут находилась в свободном падении, а затем спустилась на Землю на парашюте.

Компания отмечает, что запуск был задержан на 19 мин по причине технической неисправности, природа которой осталась нераскрытой. В полёт миссии NS-30 отправлялись следующие туристы:

• Лэйн Бесс (Lane Bess) — основатель и глава венчурной компании Bess Ventures and Advisory, инвестирующей в технологии. Это его второй полёт на New Shepard (первый был на NS-19 в декабре 2021 года), что делает его четвёртым человеком, дважды побывавшим в космосе на этом корабле.
• Хесус Кальеха (Jesús Calleja) — испанский телеведущий, альпинист и путешественник. Известен на телевидении своими программами о путешествиях.
• Элейн Чиа Хайд (Elaine Chia Hyde) — предприниматель и физик, владелица чикагской медиа-компании и ещё одной компании, работающей над «медиа-продуктами с поддержкой искусственного интеллекта».
• Ричард Скотт (Richard Scott) — врач и исполнительный директор медицинской компании (специалист по репродуктивной медицине, эндокринолог).
• Тушар Шах (Tushar Shah) — работает в финансовой сфере, партнёр и соруководитель отдела исследований в хедж-фонде.
• Уилсон (Wilson) — имя известно из патча, который читается на его груди на общей фотографии. Официально о нём не объявлено. Турист совершил полёт анонимно.

Для компании Blue Origin отправка туристов в условный космос остаётся важным инструментом в развитии и бизнесе, хотя она уже один раз запустила новую тяжёлую ракету New Glenn и делает ставку также на неё. Но запуски New Glenn вряд ли будут слишком частыми, и космический туризм должен стать надёжным подспорьем в делах компании.

Только вчера исполнительный директор Blue Origin рассказывал о том, как его команда движется к успеху и готовит к запуску второй экземпляр тяжёлой ракеты New Glenn, а уже сегодня он уведомил сотрудников о скором увольнении 10 % из них. По его словам, компания перегружена бюрократическим аппаратом и рядом ненужных должностей. Сокращение штата, по мнению руководителя, пойдёт на пользу Blue Origin и позволит ей продемонстрировать рост.

Источник изображения: Blue Origin

Примечательно, что директор Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp) был назначен на эту должность лично Джеффом Безосом (Jeff Bezos), основателем Amazon, с целью оптимизировать производственные процессы. Однако опыта в этой сфере у Лимпа не было — ранее он занимал пост руководителя отдела потребительских товаров в Amazon. Освоившись в новой роли к концу 2023 года и частично успешно запустив первую ракету, Лимп перешёл к привычному для Amazon процессу оптимизации персонала. Впрочем, для большинства сотрудников Blue Origin происходящее стало неожиданностью.

«Также стало ясно, что структура нашей организации должна измениться, чтобы наши роли были наилучшим образом согласованы с выполнением этих приоритетов. К сожалению, это приведёт к ликвидации некоторых должностей в инженерном отделе, отделе исследований и разработок, а также в управлении программами и проектами. Кроме того, будет сокращено количество уровней управления», — написал Лимп в рассылке сотрудникам.

Главную задачу компании в 2025 году Лимп описал как «увеличение объёмов производства». И хотя сейчас Blue Origin сокращает около 10 % сотрудников — что, по данным Reuters, составляет примерно 1400 человек, — уже в этом году компания планирует нанять «сотни» новых работников для реализации поставленных задач.

При этом второй и третий полёт New Glenn будут проведены в рамках доработки ракеты, которая во время первого запуска не смогла совершить посадку первой ступени. Если всё пойдёт по плану, второй полёт состоится до конца весны, но о третьем пока ничего не известно. Возможно, компания торопится с оптимизацией, но главе Blue Origin, конечно, виднее.

Потенциальный конкурент SpaceX — компания Blue Origin — надеется совершить второй тестовый запуск новой тяжёлой ракеты New Glenn в конце этой весны. В свой первый полёт ракета отправилась 16 января 2025 года. Основная задача программы — вывод на орбиту разгонного блока — была успешно выполнена, а дополнительная — посадка возвращаемой первой ступени на баржу в океане — завершилась неудачей. Однако компания рассчитывает решить эту задачу в ближайшее время.

Источник изображения: Blue Origin

Как известно, при возвращении первой ступени ракеты New Glenn на баржу повторно смогли включиться только три двигателя BE-4 из семи. Сам факт даже частичного перезапуска двигателей заслуживает внимания. Компания не раскрывает, почему не запустились все двигатели. Исполнительный директор Blue Origin Дэйв Лимп (Dave Limp) сообщил, что с двигателями «что-то произошло». По его словам, возможная причина проблемы кроется в связке «баки — двигатели». Однако компания собрала достаточно данных, чтобы полагать, что к следующему тестовому запуску неисправность будет устранена.

Не исключено, что ко второму полёту компания сможет найти клиента для доставки полезной нагрузки на орбиту. Если этого не произойдёт, в космос отправят массогабаритный макет. Вторая ракета уже собирается, и существует высокая вероятность, что её запуск состоится в конце весны. Первые три полёта компания Blue Origin рассматривает как часть опытно-конструкторских работ и не видит причин для беспокойства, если что-то пойдёт не по плану. Главное, что новая тяжёлая ракета уже летает и приближается к созданию реальной конкуренции для SpaceX.

Новая тяжёлая ракета New Glenn, с нуля созданная компанией Blue Origin Джеффа Безоса (Jeff Bezos), впервые была запущена в космос. Новая ракета должна стать конкурентом тяжёлой ракеты компании SpaceX, Falcon Heavy. Инженеры Blue Origin свыше десяти лет приближали этот день. Сегодня — 16 января 2025 года в 10:03 по московскому времени — ракета взлетела с космодрома во Флориде и вывела полезную нагрузку на орбиту Земли.

Источник изображения: Jerry Pike

Вскоре после старта компания сообщила об успешном отделении второй ступени с полезной нагрузкой. Сегодня в качестве нагрузки выступил неотделяемый от второй ступени стенд из управляющих модулей будущего корабля Blue Ring Pathfinder. На его основе инженеры Blue Origin проверят связь с модулем и общее управление. В будущем модуль Blue Ring будет работать как орбитальный доставщик для перевода полезной нагрузки клиентов на заданные орбиты, а также будет обслуживать другие миссии.

Вторая ступень New Glenn способна доставить на низкую орбиту 45 т полезной нагрузки. Корабль Blue Ring сможет оперировать 3 т полезной нагрузки. Ракета SpaceX Falcon Heavy способна забросить на НОО до 64 т груза. Обе они будут делить между собой заказы на отправку тяжёлых грузов в космос.

Как и первая ступень SpaceX Falcon Heavy, первая ступень New Glenn многоразовая с расчётным числом запусков 25 раз. Сегодня компания Blue Origin попыталась посадить многоразовую первую ступень New Glenn на плавучую платформу в Атлантическом океане, которая называется Jacklyn, в честь матери Джеффа Безоса. Ракета-носитель смогла запустить три своих двигателя во время входа в атмосферу, как и планировалось, но приземлиться ей не удалось.

«У нас не было посадки ускорителя, но мы были близки к этому, — сообщил представитель Blue Origin. — Мы собрали так много данных». Успешная посадка стала бы неожиданностью: компания неоднократно подчеркивала в преддверии запуска, что это второстепенная цель, которая вряд ли будет достигнута в рамках дебютной миссии NG-1.

Аэрокосмическая компания Blue Origin планировала провести первый запуск своей тяжёлой ракеты-носителя New Glenn 13 января, однако за несколько минут до старта пуск был отменён из-за проблем с одной из подсистем носителя. Позднее было объявлено, что повторная попытка запуска состоится 14 января в 01:00 по тихоокеанскому времени (09:00 мск), но спустя несколько часов стало известно, что миссия перенесена на четверг.

Источник изображения: Blue Origin

Blue Origin сразу не раскрыла подробностей о причинах переноса пуска New Glenn на несколько дней. Предполагалось, что решение связано с невозможностью оперативного устранения последствий технического сбоя, из-за которого запуск был отменён в первый раз. Также не исключалось, что новая дата выбрана для обеспечения оптимальных погодных условий.

Позднее компания подтвердила, что запуск ракеты New Glenn был отменён из-за образования ледяной корки в системе вентиляции. «Сегодня утром запуск был отменён из-за образования льда в продувочном контуре вспомогательной силовой установки, которая питает некоторые гидравлические системы», — приводит источник слова представителя Blue Origin.

После отмены запуска инженеры компании планировали подготовить ракету к повторной попытке пуска во вторник ночью. Однако из-за неблагоприятных погодных условий в районе базы Космических сил США на мысе Канаверал во Флориде было принято решение отложить запуск. Новая попытка запуска ракеты New Glenn намечена на 16 января в интервале с 01:00 до 04:00 по местному времени.

Компания Blue Origin в очередной раз отложила первый запуск новой тяжёлой ракеты-носителя New Glenn. Пуск должен был состояться сегодня в 11:15 по московскому времени (изначально в 10:48), но за несколько минут до старта пуск был отменён из-за некой проблемы с одной из подсистем ракеты, которую оперативно устранить не удалось.

Источник изображения: Blue Origin

«Мы отменяем сегодняшнюю попытку запуска, чтобы устранить проблему с подсистемой транспортного средства, которая выведет нас за пределы нашего окна запуска. Мы рассматриваем возможности для нашей следующей попытки запуска», — прокомментировала ситуацию Blue Origin в соцсети X.

Компания не уточнила, какая именно техническая неисправность возникла. По словам источников Ars Technica, основной проблемой стал лёд, забивший один из вентиляционных трубопроводов, по которым отводится газ под давлением. Было предпринято несколько попыток растопить лед, но эти попытки не увенчались успехом, что и привело к необходимости очистки. Надеемся, что в ближайшие дни Blue Origin предоставит более подробную информацию о причинах остановки.

Основной целью дебютной миссии NG-1 был вывод на орбиту самой второй ступени ракеты. Роль полезной нагрузки выполняет аппарат Blue Ring Pathfinder. Дополнительной задачей ставилась посадка многоразовой первой ступени на баржу в океане. Однако в успехе последнего мероприятия сомневался даже основатель Blue Orogin Джефф Безос (Jeff Bezos). Ракета должна была взлететь со стартового комплекса 36 на станции космических сил США на мысе Канаверал.

Ракету New Glenn высотой 98 м принято сравнивать с тяжёлым носителем Falcon Heavy прямого конкурента, компании SpaceX. Ракета Blue Origin способна доставить на низкую околоземную орбиту 45 т полезной нагрузки, тогда как Falcon Heavy рассчитана на 64 т. Аналогично ракетам SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy, первая ступень New Glenn задумана как многоразовая.

New Glenn использует жидкостные ракетные двигатели BE-4, разработанные самой Blue Origin, которые уже использовались для подъёма ракеты Vulcan компании ULA в космос. На первой ступени новой ракеты установлено семь таких двигателей. Вторая ступень также использует фирменные двигатели на жидком топливе, но уже BE-3U, оптимизированных для работы в вакууме.

Первый запуск тяжёлой ракеты New Glenn компании Blue Origin должен был состояться 10 января в 09:00 по московскому времени. Цель запуска — успешный выход на орбиту. Дополнительная цель — посадка первой (возвращаемой) ступени на баржу в Атлантическом океане. Однако из-за сильного ветра в районе посадки запуск перенесли на двое суток.

Источник изображения: Blue Origin

Время старта осталось прежним — 01:00 по местному времени (09:00 мск) с трёхчасовым окном. Если запуск 12 января не состоится, резервными днями остаются даты вплоть до 16 января с тем же временем старта. Предстоящие выходные и даже вся неделя могут стать напряжённым периодом для сотрудников Blue Origin, поскольку первый запуск новой ракеты — это одно из самых серьёзных испытаний за последние годы.

Ракета New Glenn высотой 98 м по своим возможностям ближе к тяжёлой ракете Falcon Heavy компании SpaceX. Она способна доставить на низкую околоземную орбиту 45 т полезной нагрузки, тогда как Falcon Heavy рассчитана на 64 т. Blue Origin рассчитывает на заключение ряда контрактов с NASA и Космическими силами США, а также на многочисленные запуски для вывода в космос интернет-спутников группировки Amazon Kuiper.

Для конкуренции с ракетами SpaceX потребуется реализовать многоразовое использование первых ступеней. В Blue Origin заявляют, что каждая возвращаемая ступень New Glenn может быть использована до 25 раз. Первый запуск должен показать, насколько эти планы удалось воплотить в реальность как в железе, так и в программном обеспечении. Впрочем, в этот раз возврат первой ступени на баржу в океане — это лишь приятное, но необязательное дополнение к основной задаче: безопасному выводу второй ступени на околоземную орбиту.

Если бы не сильное волнение на море, мы могли бы уже сегодня наблюдать этот захватывающий эксперимент. Однако придётся запастись терпением.

Долгожданный запуск новой тяжёлой ракеты-носителя New Glenn компании Blue Origin должен состояться уже в ближайшую пятницу — 10 января в 01:00 по местному времени (09:00 мск). От ракеты не будут требовать многого — в качестве полезной нагрузки выступит демонстратор корабля Blue Ring, который даже не покинет вторую ступень. Однако компания попытается посадить первую ступень на баржу в океане, повторив успех SpaceX.

Источник изображения: Blue Origin

Несмотря на многолетние задержки проекта, гигантская ракета New Glenn высотой 98 м должна была стартовать до конца прошлого года. Однако сроки были сдвинуты на 2025 год, и в компании рассчитывают, что событие произойдёт уже на днях. Ещё до Нового года ракета прошла огневой тест двигателей первой ступени и полную проверку перед запуском. Через день-два её доставят на стартовый стол для подготовки к полёту.

«Это наш первый полёт, и мы тщательно к нему подготовились, — заявил старший вице-президент Blue Origin Джаррет Джонс (Jarrett Jones). — Но никакие наземные испытания или моделирование полёта не заменят реальный запуск. Пришло время летать. Что бы ни случилось, мы будем учиться, совершенствовать процесс и применять эти знания в следующих миссиях».

Ракета New Glenn способна выводить на низкую околоземную орбиту 45 тонн полезной нагрузки — вдвое больше, чем ракета Falcon 9 компании SpaceX. Превзойти её может только Falcon Heavy, которая поднимает на НОО до 64 тонн. Как и у Falcon 9 и Falcon Heavy, первая ступень ракеты New Glenn будет многоразовой. В рамках первой миссии NG-1 ракета должна вывести на орбиту вторую ступень — это и станет основной целью предстоящего запуска. Посадка первой ступени на баржу в океане является дополнительной задачей, но её тоже попытаются осуществить.

«Наша ключевая цель – безопасно достичь орбиты, — говорится в заявлении Blue Origin. — Мы понимаем, что посадка ракеты-носителя с первой попытки в Атлантическом океане – это амбициозная задача, но мы готовы её выполнить».

На второй ступени будет размещён демонстратор будущей космической платформы Blue Ring. Это многоцелевой корабль для доставки полезной нагрузки на различные орбиты по запросу клиентов. В своём первом полёте платформа, точнее её командная часть, останется неотделимой от второй ступени и продемонстрирует способность поддерживать связь с Центром управления полётами (ЦУП).

Джефф Безос (Jeff Bezos), глава компании Amazon, основал Blue Origin в 2000 году. Созданные в Blue Origin жидкостные ракетные двигатели BE-4 уже использовались для подъёма ракеты Vulcan компании ULA в космос. На первой ступени New Glenn установлено семь таких двигателей. Сотрудничество между Blue Origin и ULA настолько тесное, что, по некоторым данным, компания Безоса может поглотить ULA. Но это уже другая история.

Вчера поздно вечером новая тяжёлая ракета New Glenn компании Blue Origin провела статические огневые испытания всех семи маршевых двигателей. Пламя бушевало 24 секунды, 13 из которых развивалась полная тяга. Все системы New Glenn показали полную готовность к первому полёту, до которого, похоже, остались считаные дни.

Источник изображения: Blue Origin

Для компании Blue Origin и её владельца — Джеффа Безоса (Jeff Bezos) — 2024 год стал одним из самых напряжённых в плане подготовки ракеты к первому пуску. Это событие для созданной 25 лет назад компании планировалось ещё в 2021 году, и дальнейшее отставание от графика было неприемлемо.

Несколько дней назад компания получила долгожданную лицензию от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), разрешающей запуски ракеты во Флориде в течение следующих пяти лет, а также спуски многоразовых первых ступеней на баржи в океане. Запуски будут выполняться со стартового комплекса 36 на станции космических сил на мысе Канаверал.

«Это монументальная веха и свидетельство того, что первый запуск New Glenn не за горами, — сказал Джаррет Джонс (Jarrett Jones), старший вице-президент программы New Glenn. — Сегодняшний успех доказывает, что наш строгий подход к испытаниям в сочетании с нашим невероятным оборудованием и инженерным проектированием работает так, как задумано».

Компания не раскрыла дату запуска первого полёта под названием NG-1. Тем не менее есть запись с предупреждением о закрытии воздушного пространства для запуска ракеты New Glenn 6 января между 0:10 и 4:45 утра по местному времени, с возможностью резервного запуска в то же время на следующий день.

Компания Blue Origin надеялась осуществить первый запуск ракеты New Glenn в 2024 году и придерживалась этого графика вплоть до декабря, когда раскрывала подробности о полезной нагрузке — Blue Ring Pathfinder. Эта полезная нагрузка стала заменой миссии ESCAPADE для NASA по запуску небольшого спутника Mars Smallsat, которая была отменена в сентябре. Тогда агентство пришло к выводу, что ракета не будет готова к запуску до закрытия стартового окна миссии в середине октября. Тем самым в первый полёт отправится ранний прототип корабля Blue Ring, на котором проверят некоторое бортовое оборудование, ПО, связь и тому подобное.

Сегодня ракету New Glenn увезут со стартовой площадки в сборочный цех, где произведут установку Blue Ring в качестве полезной нагрузки. Ждём января.