Уже завтра, после четырёх лет ожидания, компания Tesla объявит о начале поставок электрических пикапов Cybertruck. Очевидно, что их производство даже к концу следующего года не станет по-настоящему массовым, и причин тому как минимум несколько: кузовные панели из нержавеющей стали, аккумуляторы типоразмера 4680 и новая электрическая архитектура с напряжением 800 В.

Источник изображения: Electrek

Как поясняют опрошенные Bloomberg эксперты, по воле Илона Маска (Elon Musk) компания Tesla наделила электрический пикап Cybertruck теми свойствами, в которых целевая аудитория традиционно не была заинтересована. Угловатые формы кузова, вынуждающие жертвовать практичностью и обзорностью, в сочетании со сложными в обработке панелями из нержавеющей стали и необычайно высокими для пикапа динамическими способностями — это не те свойства, которые в машинах этой категории привыкли ценить потенциальные покупатели. По сути, Маск слишком увлёкся идеей сделать не похожий на остальные пикапы, и это серьёзным образом задержало выход машины на рынок и способно замедлить темпы экспансии производства.

Некоторые особенности Tesla Cybertruck вообще представляют сомнительную ценность, если учитывать, что они реализованы в виде полумер. Во-первых, наличие пуленепробиваемых стёкол не удалось оправдать ещё на презентации машины в ноябре 2019 года, поскольку на первом прототипе они разбились от удара металлическим шаром. Во-вторых, внешние панели боковых дверей из нержавеющей стали хоть и продемонстрировали недавно относительную устойчивость к попаданию стрел из лука и пуль из пистолета-пулемёта Томпсона, не превращают пикап в броневик. Заявленную некоторое время назад способность Tesla Cybertruck плыть по воде тоже предстоит проверить на практике. Китайский электрический внедорожник Yangwang U8, который действительно плавает по воде, стоит гораздо дороже $100 000, поэтому очевидно, что получить такую функцию при меньших затратах на производство будет сложнее.

Напомним, что на недавней квартальной отчётной конференции Илон Маск признался, что на первых порах предприятие Tesla в Техасе сможет выпускать не более 125 000 электрических пикапов Cybertruck в год, а удвоить этот объём удастся разве что в 2025 году только при благоприятном стечении обстоятельств. Глава компании во внутренней рассылке, как сообщалось ранее, указал на необходимость соблюдения допусков на геометрические размеры деталей Cybertruck в сотые доли миллиметра. При этом кузовные панели из нержавеющей стали сложно обрабатывать, и на выставочных образцах пикапа повсеместно наблюдаются неравномерные зазоры между ними, которые по мере наладки серийного производства предстоит устранить. Если при выпуске Model 3 и Model Y компания стремилась максимально упростить конструкцию электромобилей, то в случае с Model X и Cybertruck многие решения приходилось внедрять методом проб и ошибок, поскольку заимствовать готовые просто было негде.

Источник изображения: Tesla

Использование тяговых батарей на основе аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, которые были представлены ещё в 2020 году, тоже представляет определённую угрозу для масштабирования производства Cybertruck. Лишь недавно тираж ячеек данного типа превысил 10 млн экземпляров, а на их использование претендует ещё и выпускаемый в Техасе кроссовер Model Y, не говоря уже о Cybertruck. Просто если для Tesla Model Y есть альтернатива в виде ячеек старого типа 2170, то для Cybertruck она просто не предусмотрена, и объёмы выпуска пикапа будут всецело зависеть от способности Tesla производить ячейки 4680 в необходимых количествах. Ожидалось, что ячейки 4680 будут использоваться и электрическими грузовиками Semi, но они пока обходятся без них, хотя и выиграли бы от такой миграции.

Как и в случае с ячейками типа 4680, переход на архитектуру с напряжением бортовой сети 800 В компания Tesla приберегала для крупных транспортных средств, хотя грузовики Semi пока на неё не перешли и выпускаются в Неваде мелкими партиями для нужд избранных клиентов. Представители Tesla ранее заявляли, что масштаб изменений, возникающий из-за перехода на напряжение 800 В, слишком велик, чтобы реализовывать его для мелкосерийных машин.

Если учесть, что Porsche, Hyundai и Lucid уже используют в своих электромобилях архитектуру с напряжением 800 В, компанию Tesla в этой сфере можно было бы признать отстающей, но в будущем она наверняка переведёт на неё все свои электромобили и совместимую зарядную инфраструктуру. По крайней мере, возможность быстрее пополнять заряд тяговой батареи, которая обеспечивается переходом на напряжение 800 В, является важным аргументом для такой миграции. Однако на этапе запуска массового производства Cybertruck данная особенность бортовой сети будет создавать для Tesla дополнительные трудности.

Завтра нам предстоит выяснить, насколько Tesla удалось удержать розничную стоимость пикапов Cybertruck в разумных пределах, ведь все перечисленные выше сложности неминуемо повышают затраты компании и себестоимость каждой выпускаемой машины. Ограниченный тираж на протяжении двух первых лет присутствия на рынке будет замедлять возврат инвестиций, а для конечных покупателей это ещё и чревато высокими розничными ценами, ведь дефицит неизбежно порождает спекуляции.

Накануне компания Tesla опубликовала подробный квартальный отчёт, и в сопутствующей документации обнаружилось долгожданное упоминание о дате начала поставок серийных электрических пикапов Cybertruck — 30 ноября. Кроме того, компания сообщила, что предприятие в Техасе после выхода на проектную мощность по этой модели сможет выпускать по 125 000 пикапов в год.

Источник изображения: Tesla

Очевидно, что первоначально объёмы выпуска Cybertruck будут заметно ниже, и сейчас компания лишь признаёт, что наладила в Остине опытное производство. Тем не менее, совершающий регулярные облёты территории этого предприятия на дроне блогер недавно обнаружил на накопительной площадке рядом со сборочным цехом девять экземпляров пикапов под накидками, которые не скрывали характерных угловатых форм этой машины. Поставки товарных пикапов Tesla тоже обещает начать до конца этого года. Заметим, что изначально Илон Маск (Elon Musk) рассчитывал провести тематическое мероприятие до конца третьего квартала, но теперь оно намечено на 30 ноября, если судить по материалам квартальной презентации.

В материалах Tesla, прилагаемых к отчёту, также упоминается проектная мощность предприятия в Остине по выпуску 125 000 пикапов в год, но статус производства на текущий момент указывается как «опытное». Выпуск грузовиков Semi в Неваде также не вышел из этого статуса, хотя продолжается уже много месяцев. С другой стороны, 125 000 пикапов в год — это около половины производственных возможностей Tesla по выпуску кроссоверов Model Y на том же предприятии в Техасе, так что мелкосерийным продуктом Cybertruck может считаться разве что на фоне объёмов выпуска Model 3 и Model Y на всех других предприятиях Tesla в совокупности. Впрочем, к 2025 году объёмы выпуска Cybertruck могут вырасти до 250 000 штук в год, как пояснил Маск, но в 2024 году этот уровень определённо не будет достижим. Глава компании также напомнил, что предварительных заказов на Tesla Cybertruck набралось не менее 1 млн штук, так что со спросом на модель всё в порядке.

Характерно, что во время своего выступления перед аналитиками на квартальной конференции глава Tesla образно заявил: «Мы вырыли себе могилу с Cybertruck». По его словам, особые продукты такого рода, которые выходят впервые за долгое время невероятно сложны с точки зрения вывода на рынок, наращивания объёмов производства и достижения прибыльности. Cybertruck не будет приносить существенных доходов компании на протяжении как минимум полутора лет с того момента, как начнёт поставляться клиентам 30 ноября, как признался Илон Маск.

Tesla попутно подтвердила, что Cybertruck будет использовать архитектуру бортовой сети с напряжением 800 В. Она позволит быстрее восполнять заряд тяговой батареи на скоростных зарядных станциях. Компания подчёркивает, что такая миграция, на её взгляд, целесообразна лишь для крупных и тяжёлых электромобилей, коим и является Cybertruck. Одновременно использование аккумуляторных ячеек типа 4680 позволяет добиться увеличения плотности хранения заряда на 10 % по сравнению с Tesla Model Y.

Компания Tesla так и не начала поставки электрических пикапов Cybertruck первым покупателям к концу третьего квартала текущего года, несмотря на прежние обещания её главы Илона Маска (Elon Musk), пишет The Verge. Сентябрь и с ним третий квартал закончились, а машины так и не начали поставляться.

Источник изображения: The Verge

«Мы ожидаем проведения мероприятия, очень важного мероприятия по передаче [первых товарных Cybertruck владельцам], вероятно, в третьем квартале», — заявил Маск во время апрельского мероприятия, посвящённого публикации финансового отчёта. И далее он ещё несколько раз об этом упоминал.

Журналисты отмечают, что хотя многие уже привыкли воспринимать заявления Маска не как обещания, а скорее, как обозначение целей, ситуация видится очередной задержкой в выпуске электрического пикапа, анонсированного в 2019 году и изначально планировавшегося к началу массового производства ещё в 2021-ом. С тех пор сотни тысяч людей внесли возвращаемый депозит в размере $100 для резервирования права оказаться среди первых покупателей Cybertruck. По данным издания The Wall Street Journal, к концу 2020 года покупку автомобиля зарезервировали более полумиллиона человек. Последние оценки говорят об очереди почти в два миллиона потенциальных покупателей.

Хотя третий квартал завершился без обещанного мероприятия, на котором компания собиралась раздать ключи от Cybertuck первым покупателям, ряд экспертом намекают, что Tesla всё же готовится к этому событию. Например, на прошлой неделе издание Electrek сообщало, что сотрудники Tesla начали получать специальную униформу для мероприятия. А ещё в июле, после выпуска первого Cybertruck с конвейера завода Giga Texas, электрические пикапы компании всё чаще стали наблюдаться на дорогах общего пользования.

Необычный дизайн автомобиля часто называют основной причиной длительного процесса запуска его массового производства. Однако задержки в выпуске Cybertruck не только оказывают давление на существующую линейку устаревающих моделей электромобилей компании, но также означают, что цены на Cybertruck, скорее всего, в конечном итоге будут подвержены инфляции, пишет The Verge. Первоначально цена электрического пикапа в базовой комплектации должна была начинаться с 39 900 долларов.

Впервые о намерениях создать специализированный робомобиль для такси руководство Tesla публично заявило на мероприятии в апреле 2022 года, но свидетельства личного биографа Илона Маска (Elon Musk) указывают на то, что обсуждение самой идеи началось ещё в ноябре 2021 года. С самого начала Маск настаивал на отсутствии у этого транспортного средства руля и педалей, и ему даже пришлось в этом смысле преодолевать сопротивление инженеров.

Источник изображения: Electrek

Опубликованные ресурсом Axios выдержки из будущей биографической книги Уолтера Айзексона (Walter Isaacson) об Илоне Маске позволяют понять, при каких обстоятельствах формировалось техническое задание на производство специализированного роботизированного электромобиля для такси. С ноября 2021 года инженеры и дизайнеры Tesla пытались отговорить главу компании от идеи лишить машину привычных органов управления, но к августу 2022 года он заявил о готовности взять всю ответственность на себя, настояв на удалении из салона машины руля и педалей, а также зеркал заднего вида.

Миллиардер буквально заявил следующее: «Давайте внесём ясность. Это транспортное средство должно быть создано как чистокровное роботакси. Мы возьмём на себя этот риск. Если оно провалится, это будет моя вина, но мы не будем разрабатывать какую-то амфибию типа лягушки, которая будет только наполовину машиной. Мы ставим всё на автономность».

В своей беседе с Айзексоном Маск тогда заявил, что это именно тот продукт, который делает Tesla компанией с десятитриллионной капитализацией. «Люди будут говорить об этом моменте сотни лет спустя», — поделился глава Tesla своими амбициями.

Выдержки из книги также проливают свет на последовательность идеологической подготовки к созданию электромобиля стоимостью около $25 000. Ещё в 2020 году на мероприятии Battery Day Илон Маск заявил, что именно появление аккумуляторов типоразмера 4680 позволит создать доступный электромобиль в этом ценовом диапазоне. Первоначально его производство планировалось начать в 2023 году, но ресурсы компании были сконцентрированы на других направлениях, переломный момент выпал на сентябрь 2022 года, когда на совете директоров Tesla Маску представили изыскания, согласно которым без такого электромобиля в ассортименте продукции компании не удастся достичь поставленной цели — выйти на выпуск 20 млн электромобилей в год к концу десятилетия.

На встрече с инвесторами в 2023 году был представлен новый генеральный план по реформированию производства, который позволит Tesla наладить выпуск как недорогого электромобиля за $25 000, так и полностью автоматического такси. На февральском собрании совета директоров Илону Маску продемонстрировали концептуальные образцы обеих новых моделей, и они произвели на него волнующее впечатление. Обе машины описывались как имеющие «футуристичный дизайн типа Tesla Cybertruck». Маску понравились оба концепта, и он заявил: «Когда какая-нибудь из этих машин появится, люди будут думать, что они видят что-то из будущего». Выпуск электромобиля стоимостью $25 000 компания Tesla может наладить на строящемся предприятии в северной части Мексики. Недавно местные СМИ заявили, что китайские подрядчики не спешат возводить здесь свои предприятия, и по этой причине инфраструктура не будет готова к выпуску электромобилей Tesla в Мексике ранее 2025 года.

На этой неделе, как отмечает CNBC, глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что только что прокатился за рулём предсерийного экземпляра электрического пикапа Cybertruck. Назвать дату начала поставок он отказался, а вместо этого заявил, что процесс сборки машины требует высочайшей точности, потребовав от сотрудников адекватной аккуратности в почтовой рассылке и сравнив сложность задачи с производством конструкторов Lego.

Источник изображения: Tesla

Ресурс CNBC получил в своё распоряжение копию письма Илона Маска, которое он направил всем сотрудникам Tesla. В нём миллиардер поясняет, что все детали Cybertruck, как собственного производства компании, так и стороннего, разрабатываются с минимальными допусками по размерам, с точностью до 10 микрон. Любое отклонение изделия от заданных габаритов, по словам Маска, рискует стать «бельмом на глазу», поэтому подобных дефектов необходимо избегать.

Глава Tesla сравнил требования к точности размеров деталей Cybertruck с условиями производства конструкторов Lego и жестяных банок для газированных напитков. Конечно же, такие изделия гораздо дешевле в производстве, но требования к точности их размеров от этого не становятся меньше. Как убеждён Илон Маск, если производители таких изделий смогли добиться успеха, то и у Tesla при выпуске Cybertruck всё получится. «Точность порождает перфекционизм», — завершил своё обращение к сотрудникам глава Tesla.

В общении с подписчиками на страницах собственной социальной сети X он заявил, что дату проведения мероприятия, приуроченного к началу поставок товарных пикапов Cybertruck он назовёт тогда, когда компания будет готова. Ранее он обещал начать поставки серийных машин владельцам до конца третьего квартала. Примечательно, что среди пользователей фирменного мобильного приложения Tesla компания уже распространяет приглашения на будущее мероприятие, не уточняя дату его проведения. За право посетить мероприятие в сопровождении одного спутника необходимо потратить бонусных баллов на сумму, эквивалентную $2500. При этом затраты на дорогу до Остина (штат Техас), где мероприятие будет проходить, а также проживание, не компенсируются.

Руководство Tesla не теряет надежды приступить к вручению первых серийных электрических пикапов Cybertruck клиентам, заказавших их ещё несколько лет назад вскоре после анонса. Собираемые в Техасе машины до сих пор относились преимущественно к числу предсерийных прототипов, но недавний облёт территории предприятия на дроне позволил запечатлеть почти с десяток пикапов, хранящихся среди готовой продукции.

Источник изображения: YouTube, Joe Tegtmeyer

Об этом со ссылкой на свежее видео, подготовленное энтузиастом, регулярно совершающим съёмку территории предприятия Tesla в Техасе с воздуха, сообщил сегодня ресурс Electrek. Выставленные рядом со сборочным цехом пикапы укрыты накидками, которым не под силу замаскировать характерные рубленные формы новой модели электромобиля. По словам автора видео, с этой площадки продукция техасского предприятия Tesla обычно отправляется к клиентам, но первая немногочисленная партия Cybertruck может иметь установочный характер, предназначаться для внутреннего тестирования. Когда Tesla ставит на конвейер новую модель, первыми обладателями серийных экземпляров нередко становятся сотрудники компании, которые делятся личными впечатлениями от обладания новинкой и часто помогают оперативно устранить имеющиеся недочёты.

Какое-то количество пикапов (не менее двух штук) было запечатлено автором видео внутри сборочных цехов предприятия. Предыдущие собранные здесь экземпляры активно использовались в ходовых доводочных испытаниях, не менее пяти машин были замечены в Новой Зеландии на зимнем полигоне, ещё несколько ездили по дорогам Калифорнии, нередко укрываясь от любопытных взоров причудливо раскрашенной камуфляжной плёнкой.

Источник изображения: TikTok

К слову, ранее уже появлялись видео, на которых собираемые пикапы запечатлены в интерьере предприятия Tesla в Техасе. Некоторые из них позировали с открытым капотом, и если не считать наличия в подкапотном пространстве некоторых узлов и агрегатов, то в этом относительно небольшом объёме предусмотрено и место для хранения багажа. Правда, с простором, предлагаемым электрическими пикапами классической капотной компоновки, его не сравнить, но не будем забывать, что Tesla Cybertruck сочетает умеренную по меркам класса общую габаритную длину с достаточно вместительным кузовом, и при такой компоновке пришлось пожертвовать объёмом переднего хранилища.

Tesla представила необычный товар для своих поклонников — лежанку для кошек в стиле пикапа Cybertruck, которая доступна на китайском сайте компании. Этот аксессуар стал ещё одним экзотическим товаром в ассортименте компании Илона Маска (Elon Musk).

Источник изображений: Tesla

Кровать для кошек, выполненная в дизайне Cybertruck, дополнила ряды необычных товаров от компании Маска. Продаваемая исключительно на китайском сайте Tesla под названием Cybertruck Multifunctional Corrugated Cat Nest, эта лежанка выполнена из влагостойкого картона и имеет угловатую форму, напоминающую дизайн будущего электрического пикапа компании. Её грузоподъёмность составляет 15 кг, что позволяет разместить даже крупных кошек.

Маск, больше известный автомобилями и ракетами, не раз представлял эксцентричные товары. Например, Tesla продавала текилу по цене $250 за бутылку в форме молнии после твита Маска о Teslaquilla. На сайте Tesla также можно было найти свисток для собак в форме Cybertruck, который продавался за 1000 Dogecoin.

Компания Boring Company Маска также не осталась в стороне, предлагая покупателям огнемёты в 2018 году, которые впоследствии стали предметом коллекционирования. В октябре компания выпустила парфюм под названием Burnt Hair, описывая его аромат как «отвратительное желание».

Стоимость лежанки для кошек в стиле Cybertruck составляет около $13. По цене она даже конкурирует с другими картонными лежанками для кошек — одна из самых популярных моделей на Amazon обойдётся в $20, а кровать в форме вагончика с хот-догами — в $38. По сравнению с пряжкой для ремня с логотипом Tesla за $100 это действительно выгодное предложение.

Однако покупатели должны быть готовы к тому, что товар требует сборки. И после того, как он будет собран, его нельзя вернуть, согласно описанию на сайте.

Tesla продолжает удивлять своих поклонников не только инновационной техникой, но и необычными аксессуарами. Лежанка для кошек в стиле Cybertruck — лишь один из примеров того, как компания сочетает свой уникальный дизайн с повседневной жизнью своих клиентов. Этот товар может стать идеальным подарком для тех, кто одновременно является поклонником бренда и любителем кошек.

Биограф Илона Маска (Elon Musk) Уолтер Айзексон (Walter Isaacson) опубликовал фотографию генерального директора Tesla во время обсуждения будущего пикапа Cybertruck, которая раскрывает альтернативные варианты его дизайна. На переднем плане Маск разговаривает с главным дизайнером Tesla. Слева — несколько концептуальных изображений пикапа, а справа — источники дизайнерского вдохновения с кадрами из множества научно-фантастических и киберпанковских игр и фильмов.

Источник изображений: Walter Isaacson

В 2017 году, во время презентации коммерческого грузовика Tesla Semi Маск уже дразнил публику ранним концептуальным изображением Cybertruck с передней частью, близкой по дизайну к Tesla Semi. Фотография, опубликованная Айзексоном, показывает ещё несколько вариантов внешнего вида будущего пикапа, многие из которых имеют значительно менее угловатые кузова, чем те, что недавно сошли с конвейера.

Среди источников вдохновения для дизайнеров есть кадр из «Бегущего по лезвию 2049», что, неудивительно, если вспомнить, что Маск однажды назвал ещё не анонсированный Cybertruck «пикапом Tesla Runner». Имеются также ранние концептуальные изображения из видеоигры Cyberpunk 2077, которая впоследствии была запущена на информационно-развлекательной системе Model S Plaid.

Знатоки отыщут среди изображений автомобиль-подводную лодку Lotus Esprit 1 Series Джеймса Бонда из фильма «Шпион, который меня любил», автомобиль-машину времени DMC Delorean из кинотрилогии «Назад в будущее», кадры из фильмов «Робокоп» и «Трон», а также скриншоты из медиафраншизы боевой фантастики Halo.

Хотя Айзексон не уточнил дату, когда была сделана фотография, он опубликовал её одновременно с историей 2017 года, в которой генеральный директор Tesla принял решение изготавливать Cybertruck из нержавеющей стали. «Вместо использования штамповочных машин, которые превращали бы углеродное волокно в панели кузова с изящными изгибами и формами, изделие из нержавеющей стали требовало плоскостей и острых углов, — пишет Айзексон. — Это позволило — и в некотором смысле вынудило — команду дизайнеров исследовать идеи, которые были более футуристическими, острыми и даже резкими».

По словам Айзексона, Маск лично настаивал на менее традиционном дизайне, даже если это означало отпугивание некоторых клиентов. Он утверждает, что Маска удалось отговорить от столь же радикального дизайна для модели Y, ставшей впоследствии бестселлером, но, когда дело дошло до первого пикапа Tesla, Маск упёрся. «Я хочу, чтобы будущее выглядело как будущее, — заявил Илон. — Мы не делаем традиционный скучный грузовик. Мы всегда можем сделать это позже. Я хочу построить что-то крутое».

Cybertruck от Tesla был анонсирован в 2019 году, а производство планировалось начать в конце 2021 года. Но лишь в 2023 году, после серии задержек, завод Tesla в Техасе объявил о выпуске первого Cybertruck. Начало серийного производства запланировано на 2024 год.

Биография Илона Маска под авторством Уолтера Айзексона должна увидеть свет в сентябре 2023 года. Айзексон — американский журналист и писатель, автор биографий Стива Джобса, Генри Киссинджера, Бенджамина Франклина, Альберта Эйнштейна и Леонардо да Винчи. В настоящее время — президент Аспенского института. Бывший директор телекомпании CNN и главный редактор журнала Time. В 2009 году был назначен директором Совета управляющих по вопросам вещания, которому подконтрольны радиостанции « Голос Америки✶» и «Свобода✶».

Публикации квартального отчёта Tesla, как известно, предшествовало появление фотографии первого выпущенного компанией на предприятии в Техасе электрического пикапа Cybertruck в окружении сотрудников. На самом мероприятии о машине сказано было не так много, но стали известны некоторые габаритные характеристики, которыми Илон Маск (Elon Musk) небезосновательно склонен гордиться.

Источник изображения: Tesla

Со слов главы компании, Tesla Cybertruck является единственным известным ему пикапом, сочетающим общую длину менее 5,8 м с четырёхдверной кабиной и грузовым отсеком, позволяющим перевозить длинномеры до 1,8 м. Традиционные пикапы, как поясняет The Verge, если ориентироваться на американский бестселлер Ford F-150 первого поколения, имели пропорции кабины и кузова «36 : 64», но к 2021 году эта формула практически перевернулась до «63 : 37» в пользу увеличения размеров кабины. Тот же электрический Ford F-150 Lightning, например, способен перевозить в кузове грузы длиной не более 1,68 м, а его общая длина при этом достигает 5,9 м.

Подобные габариты уже затрудняют размещение машины в типовых гаражах, которые имеют длину около 6 метров. По всей видимости, к этой особенности компоновки Tesla Cybertruck и апеллировал на сегодняшней квартальной конференции Илон Маск, говоря, что этот пикап «внутри окажется больше, чем снаружи». Впрочем, не будем забывать, что прочие конкуренты Tesla при разработке своих электрических пикапов предлагают разного рода ухищрения для перевозки длинномеров вроде складывающихся перегородок между кабиной и кузовом. Тот же RAM 1500 в исполнении Stellantis на этапе концепт-кара предлагал перевозить длинномеры до 5,5 м, которые просовывались бы буквально через весь корпус машины до переднего багажного отсека под капотом. Не исключено, что в каких-то вариантах исполнения данная идея будет реализована в серии.

На квартальном мероприятии Илон Маск также пояснил, что сейчас с конвейера предприятия в Техасе сходят предсерийные экземпляры Cybertruck, которые продолжают участвовать в тестах по всему миру. Серийную сборку пикапов Tesla обещает начать до конца текущего года, тогда же их начнут получать первые покупатели. Наращивать объёмы выпуска придётся уже в следующем году, и пока прогнозировать соответствующие темпы очень сложно, ибо при производстве Cybertruck компании пришлось внедрить более 10 000 новых элементов конструкции и технологических операций.

Tesla продемонстрировала первый серийный экземпляр электрического пикапа Cybertruck, сошедший с конвейера завода компании в Техасе, сообщил Bloomberg. Таким образом, гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) выполнил своё обещание запустить производство Cybertruck в середине 2023 года.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что электрический пикап Cybertruck, сразу привлёкший внимание своим необычным футуристичным дизайном, был представлен компанией Илона Маска в ноябре 2019 года. Тогда же было объявлено о планах запустить серийное производство новинки в 2021 году. Интерес к Cybertruck был настолько велик, что уже спустя три дня после премьеры, по словам Маска, число предварительных заказов на покупку пикапа превысило 200 тысяч.

Выступая в минувшем мае на ежегодном собрании акционеров, Маск предупредил, что нарастить производство Cybertruck будет непросто, поскольку из-за необычного дизайна Cybertruck возникают определённые проблемы при его сборке. В частности, ожидаются трудности с изготовлением корпуса пикапа из нержавеющей стали. «Будет трудно сделать стоимость доступной, потому что это новый автомобиль, новый метод производства, — сказал Маск. — По большому счёту, по сравнению с темпами производства всех остальных автомобилей, которые мы производим, он будет небольшим. Но всё равно очень круто».

Как сообщает Bloomberg, аналитик Deutsche Bank Эммануэль Рознер (Emmanuel Rosner) ожидает, что в 2023 году Tesla поставит 2000 пикапов Cybertruck, что составит мизерную часть от 1,78 млн электромобилей, которые она планирует выпустить в общей сложности за год. В отчёте от 26 июня аналитик выразил сомнения в том, что эта модель повысит прибыльность компании, сославшись на сложность оптимизации производства и необходимость в использовании более крупных аккумуляторных батарей для пикапа.

Недавно стало известно, что к концу августа Tesla может начать сборку электрических пикапов Cybertruck из установочной партии, а серийные машины в ограниченных количествах начнут сходить с конвейера только в октябре. Ставшие достоянием гласности служебные отчёты Tesla, однако, указывают, что по состоянию на январь прошлого года предсерийные прототипы Cybertruck грешили наличием множества серьёзных недостатков.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что представленная в ноябре 2019 года машина с кузовом необычной формы постоянно запаздывала с переходом в стадию серийного производства, но весной этого года Илон Маск (Elon Musk) пообещал, что в конце третьего квартала первые товарные пикапы будут вручены владельцам. Попавший в руки немецкого издания Handelsblatt внутренний отчёт Tesla гласит, что по состоянию на 25 января прошлого года предсерийные прототипы пикапа этой марки демонстрировали множество конструктивных недочётов. Подчеркнём, что за прошедшие полтора года ситуация могла измениться в лучшую сторону, хотя некоторые проблемы устранить было не так просто.

Прототипы альфа-серии, как отмечается в документации Tesla, по многим критериям шумности, вибрации и жёсткости не соответствовали результатам математического моделирования и собственным ожиданиям инженеров компании. Например, источников шума в конструкции было выявлено не менее 21 штуки, причём устранить их все не удастся даже в серийной версии машины, как отмечают специалисты компании.

У ранних прототипов Cybertruck наблюдались проблемы с управляемостью. На средних скоростях возникали избыточные вибрации, ускорения вызывали сильное покачивание кузова, при маневрировании на низких скоростях наблюдались сильные поперечные колебания.

Тормозная система прототипов тоже работала не лучшим образом, набрав только 4 балла по шкале эффективности SAE вместо прогнозируемых семи. Ход педали тормоза был слишком большим, а замедление не слишком эффективным, при резком торможении кузов слишком сильно кренился, а усилие в тормозных механизмах не было равномерным. Испытания подвески выявили существенные проблемы, часть которых без пересмотра её конструкции устранить было невозможно. Жёсткость кузова на кручение тоже вызывала вопросы. Он, напомним, облицован панелями из нержавеющей стали, но имеет изготавливаемый традиционным способом силовой каркас.

Эксперты высказывают озабоченность не только по поводу влияния формы кузова на безопасность при наезде на пешеходов, но и в целом на пассивную безопасность. Кузовные панели из нержавеющей стали обладают слишком высокой жёсткостью, ограниченной способностью упруго деформироваться при аварии и гасить тем самым кинетическую энергию удара. Острые грани кузова, по некоторым оценкам, затруднят сертификацию Cybertruck на некоторых рынках по критерию безопасности для пешеходов.

С учётом всех описанных выше сложностей, пикап Tesla может оказаться более дорогим в производстве, чем хотелось бы компании, но превратить его в массовый продукт компания и не рассчитывает, поскольку транспортные средства подобных габаритов и функциональных возможностей в большей степени востребованы на рынке Северной Америки. Как недавно заявил Илон Маск, годовая программа выпуска Cybertruck будет лежать в пределах от 250 до 500 тысяч машин в год. На фоне стремления компании к 2030 году выпускать по 20 млн машин в год это не так много.

На ежегодном собрании акционеров Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что рассчитывает наладить выпуск электрических пикапов Cybertruck в количестве от 250 до 500 тысяч штук в год. По неофициальным каналам стало известно, что сейчас Tesla призывает поставщиков рассчитывать на необходимость выпуска до 375 000 пикапов Cybertruck ежегодно. Запуск массового производства этих машин запланирован на начало октября. Обе новости вызвали рост курса акций Tesla почти на 10 %.

Источник изображения: Tesla

Надо сказать, что к ним присоединился и ещё один информационный повод. По данным испанских СМИ, компания Tesla изучает возможность строительства предприятия по сборке электромобилей в окрестностях Валенсии, рассчитывая потратить на проект более $4,5 млрд. Муниципальные власти даже якобы подписали с руководством Tesla соответствующее конфиденциальное соглашение. Официально данные слухи ни одна из сторон пока не прокомментировала, но появление второго предприятия Tesla в Европе вполне укладывается в долгосрочный бизнес-план компании, поскольку первое в окрестностях Берлина уже вышло на стабильные объёмы выпуска электрических кроссоверов Model Y. К концу десятилетия Tesla планирует увеличить объёмы выпуска электромобилей до 20 млн штук в год, а это значит, что для достижения цели ей потребуются новые производственные площадки.

Возвращаясь к теме подготовки Tesla к запуску серийного производства пикапов Cybertruck на предприятии в Техасе, следует добавить, что осведомлённые источники сообщили о готовности компании к концу августа собрать первые предсерийные машины из установочной партии. Фактически, это говорит о том, что товарные экземпляры начнут сходить с конвейера не ранее начала октября. При этом Илон Маск ранее отмечал, что готов организовать мероприятие с вручением первых Cybertruck владельцам ближе к концу третьего квартала. Если слухи о графике подготовки серийного производства пикапов оправдаются, то на мероприятии в конце сентября готовые машины могут быть вручены только сотрудникам компании и особо приближённым к ним клиентам.

Надо сказать, что оглашённый производственный план по выпуску 375 000 пикапов в год заметно превышает оценки аналитиков, которые рассчитывали на появление 100 000 машин в 2024 году и 240 000 штук в 2027 году. Правда, важно учитывать, что производственная программа в 375 000 пикапов в год рассчитана, исходя из уровня загрузки конвейера в 85 %, а его удастся достигнуть далеко не сразу. В любом случае, все эти слухи так обнадёжили инвесторов, что акции Tesla выросли в цене до максимального значения с начала текущего года, в течение вчерашней торговой сессии они подорожали на 4,58 %, а после закрытия торгов выросли в цене ещё на 5,02 % до $246,65 за штуку. В общей сложности, в текущем году акции Tesla укрепились на 117,26 %.

Калифорнийский производитель электромобилей Rivian не теряет надежды продолжить масштабирование производства пикапов и кроссоверов первого поколения, а также через пару лет поставить на конвейер более совершенные электромобили. Весьма символичным становится переход из компании Tesla в Rivian ключевого руководителя по закупкам комплектующих Мустафы Аль-Аккари (Mustapha El Akkari).

Источник изображения: Tesla

Как отмечает The Information со ссылкой на собственные источники, данный специалист занял в Rivian должность старшего директора по структурным и сырьевым материалам. На прошлом месте работы в Tesla он отвечал за закупки материалов, не имеющих отношения к производству тяговых аккумуляторов — например, стали и алюминия для изготовления кузовных деталей. Компания Илона Маска (Elon Musk) тратила на эти нужды до $16 млрд ежегодно.

Вполне очевидно, что Аль-Аккари имел отношение и к подготовке к началу массового производства футуристичного электрического пикапа Tesla Cybertruck, чьи внешние кузовные панели выполнены из нержавеющей стали. Подобный выбор материала усложняет обработку этих деталей давлением, из-за чего машина получила угловатые формы с плоскими поверхностями. Эти панели также нельзя окрашивать привычными методами, поэтому желающим разнообразить внешность Tesla Cybertruck Илон Маск предлагал воспользоваться виниловыми плёнками для оклейки кузова снаружи.

Rivian сейчас испытывает определённые проблемы с масштабированием объёмов производства своих электромобилей R1T и R1S. Если переход в компанию специалиста по закупкам конструкционных материалов позволит хоть как-то решить эту проблему, то данную кадровую перестановку удастся оправдать. Сама Tesla должна вручить первые товарные пикапы Cybertruck клиентам где-то к концу следующего квартала, поэтому вряд ли уход руководителя отдела закупок скажется на этом графике.

История марки Tesla начиналась с модели Roadster, которая сейчас является не только желанным приобретением для коллекционеров, но и в буквальном смысле бороздит просторы Вселенной. Второе поколение спорткара компания изначально намеревалась вывести на рынок в 2020 году, но с тех пор приоритеты постоянно менялись, и теперь машина сможет встать на конвейер не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало понятно из заявлений Илона Маска (Elon Musk) на минувшем годовом собрании акционеров Tesla. Отвечая на вопрос присутствовавшего на мероприятии инвестора, глава компании выразил надежду, что Roadster второго поколения удастся поставить на конвейер только в 2024 году. По крайней мере, разработка машины будет завершена в текущем году, как убеждён Илон Маск. Говоря о возможных сроках начала производства, он не был столь категоричен, и призвал присутствующих не считать данное заявление обещанием начать выпуск Roadster в 2024 году.

В любом случае, спорткар не станет массовой моделью Tesla в силу понятных причин, но компания надеется придать ему отличительные качества, способные привлечь энтузиастов, готовых заплатить около $250 000 за не самый практичный электромобиль. Не отказывается Маск и от идеи наделить Roadster реактивными двигателями в виде опции, которая помогала бы динамичнее проходить повороты, быстрее ускоряться и при необходимости буквально «парить в воздухе». Первоначально обещалось, что спорткар с запасом хода более 800 км сможет разгоняться до 100 км/ч за 1,9 секунды и набирать максимальную скорость более 400 км/ч. В качестве временной замены для него сейчас выступает Tesla Model S Plaid, которая близкую динамику демонстрирует при более щадящей цене, но от идеи выпуска второго поколения Roadster компания всё равно не отказывается. Илон Маск признал, что существенный вклад в выручку эта модель всё равно делать не будет, но останется довольно прибыльной в удельном выражении.

Попутно глава Tesla заявил о готовности компании начать поставки клиентам первых электрических пикапов Cybertruck до конца этого года. Как только производство наберёт обороты, Tesla сможет выпускать от 250 до 500 тысяч таких машин ежегодно. Илон Маск добавил, что лично собирается ежедневно передвигаться на таком пикапе. Отвечая на вопрос акционера о намерениях Tesla выпустить машину для путешествий или кемпер, Маск подчеркнул, что Cybertruck можно будет при помощи соответствующих опциональных принадлежностей превратить в подобие кемпера.

Источник изображения: Electrek

Предсерийный прототип Cybertruck был выставлен на обозрение возле здания, в котором проходило ежегодное собрание акционеров Tesla. Машина получила чёрные зеркала треугольной формы, которые лучше гармонируют с внешностью пикапа, в колёсных арках можно было разглядеть элементы пневматической подвески, а в кузове виднелись проушины для крепления груза и элементы механизма для выдвигающейся крышки отсека. На ветровом стекле у передней левой стойки покоился гигантский стеклоочиститель, а дверные ручки у машины по-прежнему отсутствовали.

Компания Tesla рассчитывала наладить серийный выпуск электрических пикапов Cybertruck к середине этого года, сейчас ведутся работы по оснащению производственной линии в Техасе всем необходимым оборудованием, но экземпляры в «альфа-версии», как отметил Илон Маск (Elon Musk), уже сходят с конвейера для участия в испытаниях. Зимняя фаза испытаний уже пройдена, и вручить первые товарные пикапы владельцам глава Tesla надеется на мероприятии, которое намечено на конец третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

Самое интересное, что первое упоминание о церемонии вручения первых экземпляров Cybertruck владельцам Илон Маск на отчётной конференции сделал в несколько неуверенной формулировке: «Это великолепный продукт, мы завершаем монтаж оборудования на производственной линии в Техасе, и ожидаем, что церемония вручения состоится, вероятно, в третьем квартале». Лишь когда Маска спросили после подготовленной части выступления, готов ли он поделиться характеристиками Cybertruck и ценами, он предложил сохранить интригу до того самого мероприятия, которое должно состояться до конца третьего квартала.

Источник изображения: Tesla

«Такой продукт выходит раз в достаточно продолжительный период, — подчеркнул глава Tesla. — Я уверен, что это будет невероятный продукт, достойный размещения в галерее славы. Вы ни в коем случае не будете разочарованы. Он восхитителен». В отличие от прошлых упоминаний о сроках запуска массового производства Cybertruck, на этот раз Илон Маск просто заявил, что оно «начнётся позже в этом году». При этом он подчеркнул, что оснащение профильной производственной линии в Техасе осуществляется в соответствии с намеченным ранее графиком. Маск также назвал Cybertruck «очень радикальным продуктом, который изготавливается не так, как остальные машины». Спрос на пикап очевидным образом очень высок, как отметил глава Tesla.

В презентацию также попали кадры процесса сборки первых предсерийных образцов Cybertruck, а также фотография с этапа испытаний в зимних условиях. Предусмотренная Tesla последовательность процедур подразумевает испытание новой модели в зимней среде на заключительном этапе подготовки к серийному производству, поэтому даже этот снимок косвенно указывает на близость момента начала сборки товарных машин. Впрочем, в этом году пикап всё равно будет собираться малыми партиями, а возможность перейти к крупносерийному производству в следующем году будет во многом зависеть от доступности аккумуляторов типа 4680 в достаточных количествах и по приемлемой цене.