Калифорнийский стартап Faraday Future, который изначально делал ставку на разработку роскошных электромобилей собственными силами, недавно представил электрический минивэн FX Super One, в чьих пропорциях, компоновке и интерьере явно просматривалась «китайская школа» последних лет. Как выяснилось недавно, американская компания действительно будет завозить из Китая машинокоплекты минивэна Great Wall Motors, который на внутреннем рынке КНР известен под обозначением Wey Gaoshan 9.

Источник изображений: Gret Wall Motors

Данную информацию смогли в той или иной мере подтвердить сайты Electrek и CarNewsChina. Как выясняется, американский стартап Faraday Future около года вёл переговоры с китайским партнёром, пытаясь склонить его к выпуску сильно модифицированной версии исходной модели, которая была представлена в 2023 году, и в текущем подверглась рестайлингу. Тем не менее, Faraday Future не смогла гарантировать GWM тех объёмов продаж, которые оправдывали бы создание адаптированной под запросы американской стороны версии машины. В итоге китайский партнёр будет поставлять в США стандартные машинокомплекты, из которых крупноузловым методом в Калифорнии будут собираться минивэны FX Super One для рынка США. Кузова будут поставляться в окрашенном виде, элементы силовой установки будут поставляться отдельно и собираться на конвейере Faraday Future. В текущем году планируется собрать не более 150 машин.

Если же говорить о причудливом внешнем светодиодном дисплее, который расположится на месте фальшрадиаторной решётки, то и он будет поставляться из Китая, а устанавливаться на минивэны будет уже в США. Словом, инновационность подхода американского стартапа будет заключаться только в том, что он наладит сборку китайских электромобилей в США, чтобы избежать заградительных ввозных пошлин. Интересно, смогут ли прочие американские автопроизводители последовать этому примеру, но пока рано говорить о коммерческом успехе даже этой инициативы.

Китайский оригинал, при этом, способен оснащаться гибридной силовой установкой на основе турбомотора объёмом 1,5 литра мощностью 125 кВт (170 л.с.), который соседствует с парой тяговых электродвигателей совокупной мощностью 452 л.с. Бензобак объёмом 58 литров в сочетании с тяговой батареей ёмкостью 51,55 кВт‧ч способен обеспечить машине снаряжённой массой 2880 кг запас хода 201 км в чисто электрическом варианте по циклу CLTC, и до 963 км с учётом возможностей гибридной составляющей. Минивэн оснащается лидаром китайской марки Hesai и процессором Nvidia Orin-X, отвечающим за системы активной помощи водителю.

Калифорнийский стартап Faraday Future ведёт свою историю с 2014 года, и первой моделью марки считается купеобразный электрический кроссовер FF 91, но этот автопроизводитель пока не может похвастать более чем 16 проданными экземплярами. При этом оставаясь на плаву, компания обещает к следующему году наладить выпуск необычных электрических минивэнов FX Super One.

Источник изображений: Faraday Future

Об этом представителям Electrek стало известно после посещения презентации данной машины, которая издалека напоминает великое множество китайских конкурентов, за исключением одной лишь любопытной детали — в районе фальшрадиаторной решётки у неё расположен цветной дисплей на основе светодиодов, который может демонстрировать любые изображения или затеняться при необходимости соблюсти строгость протокола. Впрочем, данная черта будет опциональной, и при покупке от неё можно отказаться вовсе.

Создатели машины подчёркивают, что она не только предложит высочайший уровень комфорта для пассажиров, но и серьёзную интеграцию с системами искусственного интеллекта. Тем более, что за последние отвечает сама OpenAI, являющаяся одним из пионеров рынка чат-ботов.

К услугам обитателя салона будут два или три ряда сидений, прототипы имели по шесть или семь мест соответственно, но компания также продемонстрировала компьютерные эскизы четырёхместной версии повышенной комфортности, с перегородкой, в которую встроен большой телевизор. В принципе, аналогичные решения в серии уже предлагает Zeekr, и весь воспрос заключается в том, сможет ли минивэн Faraday Future конкурировать с продукцией китайских автопроизводителей за пределами рынка США. Подчёркивается, что машина FX Super One будет не самой дешёвой при покупке, но вполне бюджетной в эксплуатации.

Самое интересное, что представители Faraday Future намекнули на свою готовность ступить на скользкую дорожку гибридизации этой модели. Для увеличения запаса хода минивэн может оснащаться ДВС, выступающим в роли генератора. Для стартапа, который изначально позиционировал себя лишь на рынке электромобилей, это не очень выгодный с точки зрения поддержания репутации шаг. Компания уже успела принять 10 000 заказов на этот минивэн, производство которого рассчитывает развернуть к следующему году. Правда, от потенциальных клиентов пока требуется сделать авансовый взнос в размере $100, который всегда можно потребовать обратно, поэтому о непоколебимости производственной программы Faraday Future всё же можно задуматься. Характеристики и цены новинки компания объявит до конца текущего года.

Основанный в 2014 году стартап Faraday Future был ориентирован на производство люксовых электромобилей с функциями автопилота, но выйти на проектную мощность так и не смог, а теперь его репутации угрожают и обвинения бывших сотрудников в фальсификации статистики продаж ради введения инвесторов в заблуждение. Уволенные руководители компании утверждают, что Faraday Future притесняла их и не давала говорить правду.

Источник изображения: Faraday Future

Как поясняет TechCrunch, ключевая роль в этом скандале отведена основателю Faraday Future — китайскому предпринимателю Цзя Юэтину (Jia Yueting), который с самого начала предпочитал оставаться в тени и руководить бизнесом стартапа через доверенных лиц. В 2021 году компания стала публичной, а в 2022 году после нескольких месяцев подковёрных интриг Цзя Юэтину удалось вернуть своё утраченное было влияние на совет директоров компании. С тех пор, как утверждают подавшие к Faraday Future иск бывшие руководители среднего звена, он продолжает на еженедельной основе проводить совещания со своими доверенными лицами, влияющими на судьбу компании, в одном из особняков на Тихоокеанском побережье США.

Обратившиеся с иском в Верховный суд США бывшие сотрудники Faraday Future утверждают, что ранее компания сфальсифицировала данные о количестве проданных электромобилей, поскольку из четырёх заявленных на тот момент машин три так и не были оплачены полностью, а деньги за четвёртую производитель получил лишь через два месяца после того, как было заявлено о продаже. За весь 2023 год, если верить официальной статистике, компания поставила клиентам только 10 электромобилей FF91.

С соответствующими обвинениями в адрес действующего руководства компании и лично Цзя Юэтина выступили бывший старший директор по продажам и послепродажному обслуживанию Хосе Герреро (Jose Guerrero) и Виктория Се (Victoria Xie), которая руководила выводом на рынок продукции Faraday Future. Они были уволены в декабре прошлого года и январе текущего после попыток уличить компанию в фальсификации информации и недостаточно тщательном оформлении документации, подаваемой регуляторам США. Например, перечень изменений в управляющем программном обеспечении для электромобилей FF91 документировался небрежно, а это является прямым нарушением требований законодательства США в области безопасности дорожного движения. Более того, машины получали обновления автопилота, которые не были одобрены для использования на дорогах в США. С нарушением велись и работы по ремонту проданных клиентам электромобилей. Уволенные сотрудники утверждают, что руководя работой Faraday Future через подставных лиц, Цзя Юэтин пытался организовать процессы таким образом, чтобы обходить требования законодательства США. При этом истинное положение дел в компании он старался всеми силами скрывать, и преследовал тех сотрудников, которые противились этому.