Пока сложно судить об экономическом эффекте анонса электромобиля Ferrari Luce, но при всей противоречивости информационного фона он стал громким событием в мировом автопроме и мире промышленного дизайна. В любом случае, волна критики в адрес конкурентов заставила руководство Lamborghini задуматься о целесообразности скорого вывода на рынок электрического спорткара.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Источник изображения: Lamborghini

Ранее продемонстрированная публике на эскизах модель Lanzador, как отмечает Electrek со ссылкой на комментарии высокопоставленных представителей Lamborghini, дебютирует в формате подзаряжаемого гибрида, а исключительно аккумуляторный спорткар этой итальянской марки в лучшем случае появится только в следующем десятилетии.

Концепт-карт Lanzador впервые был представлен в 2023 году, изначально считалось, что он станет первым электромобилем марки. Продуктовый директор Стефано Коссальтер (Stefano Cossalter) в интервью What Car признался, что серийная версия Lanzador будет использовать гибридную силовую установку с возможностью подзарядки от электросети. В основу этой силовой установки наверняка ляжет 4-литровый V-образный восьмицилиндровый ДВС от модели Urus с двойным турбонаддувом. Даже в таком исполнении Lanzador выйдет на рынок ближе к концу текущего десятилетия. Изначально считалось, что новинка дебютирует в 2028 году, причём именно в строго электрическом исполнении.

По словам представителя Lamborghini, клиенты просто не принимают электромобили, не проявляют к ним интереса и готовности их покупать. Как добавил Коссальтер, сейчас данная технология просто не достигла нужной степени зрелости. Электрическая силовая установка, как он отмечает, обеспечивает точность управления, высокую мощность и крутящий момент, но при этом не предлагает владельцу привычных эмоций. Кроссовер Urus останется в линейке Lamborghini единственным кроссовером, и он тоже не будет полностью переводиться на электротягу. При этом компания не прекращает вести разработку элементов электрической силовой установки и тяговой батареи, просто любой «чистокровный» электромобиль марки не сможет появиться ранее 2030 года.

Родственный по механике Urus кроссовер Porsche Cayenne при этом уже предлагается в чисто электрической версии. Ferrari и Bentley также представили свои первые электромобили или собираются это сделать. О китайских автопроизводителях и говорить нечего: свои гиперкары на электротяге с более чем тысячесильными тяговыми установками предлагают даже производители роботов-пылесосов. В самой Европе хорватский стартап Rimac также предлагает электрический гиперкар. По сути, Lamborghini со своей «электрофобией» остаётся в гордом одиночестве на этом рынке.

Выход первой электрической модели Ferrari на этой неделе сопровождался волной критики не только от обывателей, но и бывшего руководства легендарной итальянской марки. Конкурирующая Lamborghini после этого ещё раз убедилась, что поступила правильно, отказавшись от чисто электрических моделей в пользу заряжаемых гибридов.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Ferrari

Своим мнением на этот счёт поделился с ресурсом CNBC генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann). Он напомнил, что его компания некогда планировала выпустить не только чисто электрический спорткар Lanzador, но и электрический вариант популярного по меркам сегмента кроссовера Urus. В определённый момент компания отказалась от этой идеи, предпочтя сосредоточиться на создании подзаряжаемых от сети гибридов. «Наше решение перейти от ДВС к подключаемым гибридам было очень важно для нас, и оно сработало. Мы не говорим о наших конкурентах — каждый имеет собственную стратегию», — дипломатично прокомментировал ситуацию глава Lamborghini.

Давать оценку действиям Ferrari он отказался, но подчеркнул, что залогом успеха являются инновации, которые не должны внедряться только ради инноваций или навязываться клиентам силой. Изучая реакцию рынка на электромобили в своём сегменте, представители Lamborghini, по словам главы компании, заметили отсутствие роста спроса, а потому решили отказаться от чисто электрических машин в пользу подзаряжаемых гибридов.

Падение курса акций Ferrari после анонса электрокара Luce, как считают аналитики, было в значительной степени обусловлено неприятием дизайна, к формированию которого приложил руку бывший главный дизайнер Apple Джони Айв (Jony Ive). Первый электромобиль марки, по мнению многих критиков, слишком сильно отходит от эстетики типичных моделей Ferrari. Некоторые противники дизайна Luce убеждены, что он размывает имидж марки.

На выставке MWC 2026 китайский производитель электроники Tecno и итальянский бренд товаров для дома Tonino Lamborghini объявили о партнёрском проекте, в рамках которого две компании наладят выпуск электронных устройств. Проект объединяет несколько категорий продуктов.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Первым флагманским продуктом в рамках сотрудничества двух компаний стал компактный игровой десктоп Tecno Mega Mini G1 Pro. Он может похвастаться цельнометаллическим корпусом с RGB-подсветкой и встроенным экраном, на который в реальном времени выводятся показатели производительности процессора и видеокарты.

Компьютер укомплектован процессором Intel Core i9-13900HK (14 ядер, 20 потоков, тактовая частота до 5,4 ГГц) и дискретной видеокартой Nvidia GeForce RTX 5060 с 8 Гбайт памяти (мощность 145 Вт, архитектура Blackwell, производительность до 614 TOPS в задачах ИИ). Используется система водяного охлаждения с медной пластиной площадью 10 000 мм² и тремя вентиляторами. Для подключения предусмотрены 15 физических портов, а также поддержка беспроводных протоколов Wi-Fi 6E и Bluetooth 5.4; внешний адаптер питания на компонентах из нитрида галлия (GaN) имеет мощность 330 Вт.

Ещё одним знаковым продуктом стал 5G-смартфон Tecno Pova Metal Tonino Lamborghini Limited Edition в цельнометаллическом корпусе толщиной 0,99 мм; в качестве аппаратной платформы выступает чип Qualcomm Snapdragon; имеется настраиваемая система подсветки.

На задней панели размещена 241-пиксельная светодиодная матрица для визуальных оповещений о входящих звонках, уведомлениях и других системных событиях. Ниже размещена интегрированная в корпус светодиодная полоска.

Tecno также анонсировала концепт экосистемы «вещей с искусственным интеллектом» (AIoT). В линейку продуктов войдут ноутбуки, планшеты и носимые устройства — все они выполнены в едином стиле бренда Tonino Lamborghini.

Это устройства для широкого круга потребителей: офисных работников, школьников и студентов, а также тех, кто просто испытывает потребность в повседневном общении.

С наступлением эры мощных электромобилей производители классических суперкаров оказались в неприятном положении, поскольку первые предложили клиентам сопоставимую динамику за гораздо меньшие деньги. Легендарная марка Lamborghini сперва заявила о готовности выпустить свой первый электрический суперкар к 2029 году, но теперь отказывается от этих планов на фоне низкого спроса.

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображения: Lamborghini

По информации The Sunday Times, об изменениях в планах итальянского автопроизводителя стало известно со слов генерального директора и председателя правления Стивена Винкельманна (Stephen Winkelmann). Он признался, что потенциальная потребительская аудитория Lamborghini демонстрирует «близкий к нулевому» интерес к чисто электрическим спорткарам. По этой причине от идеи выпуска такой машины по имени Lanzador компания решила отказаться ещё в конце прошлого года. По словам главы Lamborghini, электромобили не формируют той эмоциональной связи с владельцем, которая характерна для суперкаров на базе ДВС. Шум последнего играет не последнюю роль в этой сфере.

Вместо чисто электрического Lanzador компания будет предлагать гибриды с возможностью подзарядки тяговой батареи от электросети. К концу десятилетия вся линейка моделей Lamborghini станет гибридной, но ДВС компания продолжит выпускать так долго, как это потребуется. Теоретически, как дал понять глава Lamborghini, чисто электрический спорткар может быть выпущен под этой маркой в будущем, но только если для этого наступит подходящий момент.

Китайская компания Xiaomi пока предлагает только две модели электромобилей, но их внешность многими считается вторичной, хотя большинство источников сходятся во мнении, что примеры для подражания выбраны достаточно удачные. Возможно, с переходом в Xiaomi бывшего шеф-дизайнера Lamborghini машины этой китайской марки станут более самобытными.

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Источник изображения: LinkedIn

По информации китайского издания Sanyan Tech, бывший шеф-дизайнер Lamborghini Фабиан Шмёльц (Fabian Schmӧlz, на фото крайний слева) перешёл на работу в европейское подразделение Xiaomi Auto в качестве руководителя дизайна экстерьера. До начала работы в Lamborghini Шмёльц успел приложить руку к созданию внешности Porsche 718 Boxter и прототипа Mission E, который в дальнейшем поделился элементами дизайна с электрическим Taycan.

Данное назначение весьма символично, ведь внешность электромобилей Xiaomi SU7 и YU7 принято сравнивать с экстерьером Ferrari и Porsche. Руководитель дизайнеров Xiaomi Auto Ли Тяньюань (Li Tianyuan) в одном из своих интервью делал упор на необходимость сохранения «эмоционального следа» от машины. Приглашение на работу европейского дизайнера для Xiaomi может означать, что компания намерена адаптировать внешность своих машин под зарубежные рынки, поскольку продукция многих китайских автопроизводителей не всегда в этом смысле находит отклик у публики в других частях планеты.

Итальянский автопроизводитель Lamborghini объявил о планах выпустить самый скоростной автомобиль из когда-либо им производившихся. Новый подключаемый гибрид Fenomeno получит «самый мощный двигатель V12 из когда-либо созданных» и будет «самым быстрым Lamborghini за всю историю», пообещала компания. Всего предполагается выпустить несколько десятков гиперкаров Fenomeno стоимостью $3,5 млн каждый.

Умные помощники: обзор ИИ-сервисов для обработки изображений. Часть 2, актуализированная

Обзор Ryzen 9 9950X3D2: правильный 16-ядерник с 3D-кешем

Обзор Infinix GT 50 Pro: геймерский смартфон со встроенной СЖО

Выбираем лучший игровой ноутбук до 100 000 рублей: сравнительное тестирование 7 интересных моделей

Репортаж с IEM Cologne Major 2026: Жаб Жабыч, триумф NiKo и главные сенсации мейджора по CS2

Источник изображений: Lamborghini

Подключаемый гиперкар Fenomeno был представлен Lamborghini на Неделе автомобилей в Монтерее. Он будет включён в лимитированную коллекцию Few Off, в которую также входят такие известные модели автопроизводителя, как Sián и Countach.

Fenomeno оснащён атмосферным 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 835 cv (cv — метрическая л.с.) в сочетании с тремя электродвигателями мощностью 245 cv, что обеспечивает ему суммарную мощность 1080 cv или 1065 л.с. Для сравнения, мощность Lamborghini Revuelto составляет 1015 cv (1001 л.с.).

Fenomeno также обладает рекордным соотношением мощности к массе — 1,64 кг/cv, которое, по словам Lamborghini, является лучшим за 62-летнюю историю марки. Максимальный крутящий момент у новинки такой же, как у Revuelto: 725 Н·м при 6750 об/мин. На разгон с нуля до 100 км/ч у Fenomeno уходит всего 2,4 с — на 0,1 с меньше, чем у Revuelto. Максимальная скорость гиперкара — более 350 км/ч.

Lamborghini сообщила, что повышение мощности стало возможно благодаря новой уникальной аккумуляторной батарее ёмкостью 7 кВт⋅ч. Новый аккумулятор обеспечивает Fenomeno запас хода всего 20 км в режиме исключительно электромобиля. Для сравнения, у Revuelto аккумулятор ёмкостью 3,8 кВт⋅ч, её хватает всего на несколько секунд работы в режиме электромобиля.

Fenomeno оснащён монококовыми шасси и кузовом, изготовленными из углеродного волокна, карбон-керамическими тормозными дисками для повышения эффективности торможения, а также 21-дюймовыми передними и 22-дюймовыми задними дисками с шинами Bridgestone Potenza Sport.

Два больших воздухозаборника на капоте Fenomeno выполнены в стиле гоночного автомобиля Huracán GT3, а его силуэт вдохновлен «длинным хвостом» гоночного автомобиля Lamborghini Essenza. Название гиперкара было выбрано в честь культового логотипа Lamborghini с изображением быка.

Lamborghini планирует выпустить всего 29 гиперкаров Fenomeno плюс один будет изготовлен для собственной коллекции компании.