Опрос
|
реклама
Быстрый переход
NASA зальёт деньгами производителей лунных посадочных модулей — без них база на Луне не появится
02.05.2026 [15:12],
Геннадий Детинич
24 марта 2026 года NASA объявило о смене направления космических программ — теперь агентство устремлено на Луну и на создание там постоянной базы. Но одного желания мало, необходимо вовлечь в процесс бизнес, который пока не получил интересных предложений. Поэтому для повышения заинтересованности NASA сообщило об увеличении финансирования программы по доставке частных аппаратов и грузов на Луну почти на 70 % — до $4,2 млрд. 
Посадочный модуль NOVA-D и два мини-лунохода: меньший — компании, больший — австралийский. Источник изображения: Intuitive Machines Речь идёт о модификации программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS), которая отвечает за доставку научных и технологических грузов на поверхность Луны с помощью частных подрядчиков. Потолок финансирования программы вырастет с $2,6 млрд до $4,2 млрд, то есть на $1,6 млрд (примерно на 61,5 %). Это позволит агентству закупать больше услуг по доставке на Луну без создания собственных посадочных платформ. Основная цель расширения программы — создание инфраструктуры для поддержки и обеспечения будущих долговременных миссий на Луне, включая подготовку к формированию постоянного присутствия человека в районе южного полюса спутника. Согласно опубликованным данным, средства будут направлены на интеграцию полезной нагрузки, запуск, транспортировку, посадку, эксплуатацию лунных модулей и даже поддержку систем возврата на Землю. Новый объём финансирования позволит NASA увеличить частоту запусков уже в 2027–2029 годах, чтобы реализовать новые планы агентства, без которых освоение Луны в обозримом будущем будет невозможно. На сегодняшний день в программе участвуют 13 американских компаний, имеющих право претендовать на контракты в рамках программы CLPS. Среди них такие крупные игроки, как Firefly Aerospace, Intuitive Machines, Blue Origin, SpaceX и Lockheed Martin. Некоторые миссии уже показали практические результаты: например, аппарат Firefly Blue Ghost успешно доставил на Луну полезную нагрузку, а Intuitive Machines пусть косо и криво, но продолжает серию миссий с модулем Nova-C. В ближайшие годы запланированы новые полёты, включая модуль IM-3 во второй половине 2026 года, а также миссию компании Blue Origin. Таким образом, увеличение потолка финансирования CLPS отражает стратегический переход NASA к коммерческой модели освоения Луны. Рост бюджета до $4,2 млрд показывает, что агентство рассчитывает на значительное увеличение количества спусков на Луну и считает частные компании ключевым элементом реализации программы Artemis. Это решение ускоряет подготовку к созданию устойчивой лунной инфраструктуры к 2030 году и одновременно стимулирует развитие американского рынка коммерческой космонавтики, делая освоение Луны более масштабным и экономически гибким. Однако следует добавить, что пока NASA не сделало ни одного нового предложения участникам программы CLPS, как и участники программы не предложили агентству расширенный список миссий. Вероятно, это произойдёт в ближайшие месяцы. Луна-то никуда не денется, а вот Китай собирается осваивать Луну всерьёз и без промедления. У NASA нет времени на раскачку. Уже со следующего года агентство ожидает свыше десяти доставок на спутник, а то и больше. NASA испытало мощнейший в мире электроплазменный ракетный двигатель — для полётов на Марс и дальше
29.04.2026 [11:16],
Геннадий Детинич
Всё новое — это хорошо забытое старое. В NASA откопали в архивах чертежи электроплазменного ракетного двигателя на плазме из металлов 60-х годов прошлого века и создали мощнейший в мире электроракетный двигатель. Прототип установки прошёл первые огневые испытания в феврале 2026 года. Как считают в агентстве, когда-нибудь он поможет доставлять людей на Марс, а автоматические станции — по всей Солнечной системе. 
Источник изображений: NASA / JPL Как уточняет пресс-релиз агентства, Лаборатория реактивного движения NASA (JPL) успешно провела первое испытание нового мощного магнитоплазмодинамического двигателя (МПД, MPD), предназначенного для будущих пилотируемых миссий на Марс. Включение двигателя, которое состоялось 24 февраля 2026 года, стало первым за десятилетия запуском такого устройства в США с одновременным достижением рекордных уровней мощности. Работающий на парах металлического лития прототип двигателя достиг пиковой мощности в 120 кВт и многократно превзошёл возможности любого электрического ракетного двигателя, которыми в данный момент располагает агентство. Испытанный двигатель представляет собой литиевый магнитоплазмодинамический (МПД) ускоритель — технологическую концепцию, которая исследуется с 1960-х годов, но ранее не применялась на практике. В отличие от обычных электрических ракетных двигателей, использующих солнечную энергию для ускорения рабочего тела (обычно нейтрального газа, такого как ксенон), МПД-двигатель применяет для электромагнитного ускорения плазмы сверхвысокие электрические токи, взаимодействующие с магнитным полем. Эти поля ускоряют плазму из испарённого металла (лития или других элементов). Ионы металлов способны приобретать намного большую энергию, чем ионы газов, обеспечивая существенно большую тягу.  Во время теста прототипа двигателя в специализированной вакуумной установке JPL CoMeT вольфрамовый электрод двигателя раскалился до температуры свыше 2800 °C. По сути, все предварительные испытания двигателей МПД призваны доказать, что компоненты силовой установки банально не расплавятся. В условиях космоса в ракете им придётся работать непрерывно десятки тысяч часов, что потребует тщательного подбора материалов для изготовления подобных двигателей. Электроплазменные ракетные двигатели обеспечивают впечатляющий выигрыш в эффективности по сравнению с традиционными ракетами на химическом топливе, расходуя до 90 % меньше топлива на преодоление равных расстояний. В ходе испытаний прототипом МПД-двигателя был достигнут уровень мощности, более чем в 25 раз превышающий показатели двигателей космического аппарата NASA «Психея». Для пилотируемой миссии на Марс, которая, по оценкам, потребует от двигателей мощности от 2 до 4 МВт, нескольким МПД-двигателям пришлось бы надёжно работать более 23 000 часов. Хотя первоначальный тест прошёл успешно, остаются ключевые проблемы масштабирования технологии, в частности необходимость доказать, что компоненты могут выдерживать экстремальные рабочие температуры в течение тысяч часов непрерывной работы. Команда разработчиков, возглавляемая JPL в сотрудничестве с Принстонским университетом и Исследовательским центром NASA им. Гленна, стремится в конечном итоге достичь мощности от 500 кВт до 1 МВт на один двигатель. Само собой, солнечные батареи не смогут обеспечивать двигатели такой мощностью, как, например, в случае с аппаратом «Психея». Для работы МПД-установок придётся создавать ядерную силовую установку. Также следует отметить, что использование лития в качестве топлива — сомнительное решение. Это крайне дефицитный элемент не только на Земле, но и во Вселенной. На один полёт к Марсу может потребоваться 100 и более тонн металлического лития. Поэтому сложно представить сценарий, при котором NASA сможет получить такой ресурс. NASA отложила Artemis III на конец 2027 года — нерасторопность SpaceX и Blue Origin затягивает полёт на Луну
28.04.2026 [12:24],
Геннадий Детинич
В понедельник глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) сообщил в Конгрессе США, что пилотируемая миссия Artemis III перенесена с более ранних сроков на конец 2027 года. Это связано с неготовностью компаний SpaceX и Blue Origin в срок подготовить свои варианты лунных посадочных модулей к испытаниям в космосе. Однако это не окончательное решение. Миссия Artemis III должна состояться до истечения следующего года, чтобы уже в 2028 году добиться высадки человека на Луну. 
Испытания стыковочного дока на Starship (модифицированный Crew Dragon). Источник изображения: SpaceX По словам Айзекмана, оба подрядчика по изготовлению лунных посадочных модулей — SpaceX и Blue Origin — подтвердили готовность своих аппаратов к новому сроку. Ранее в рамках миссии Artemis III агентство планировало высадку астронавтов на южном полюсе Луны. В новых реалиях миссия Artemis III будет представлять собой пилотируемый испытательный полёт в околоземном пространстве, включающий стыковку и проверку совместимости двух разных лунных посадочных аппаратов с кораблём Orion — по крайней мере, с одним из них, если кто-то из подрядчиков всё же не сдержит обещание. Изменение целей миссии связано с желанием снизить риски. Изначальный план оказался слишком амбициозным: он требовал одновременного выполнения сложной стыковки на лунной орбите и первой посадки в приполярном регионе спутника. И это не говоря об отработке дозаправки лунных ракет на орбите Земли, к чему оба подрядчика пока даже не приблизились. В новом сценарии репетиция стыковки с кораблём не потребует дозаправки ракет SpaceX и Blue Origin, что повышает шансы на её проведение в указанные сроки. Фактически Artemis III по подходу и организации во многом копирует миссию Apollo 9: все критически важные операции пройдут недалеко от Земли, где в случае проблем экипаж сможет быстро вернуться на планету. Это позволит тщательно проверить системы перед настоящим спуском на лунную поверхность, который планируется уже в 2028 году. Главные проблемы миссии Artemis III и последующих связаны с разработкой пилотируемых посадочных модулей Starship HLS (SpaceX) и Blue Moon (Blue Origin). Оба аппарата требуют дозаправки на орбите, наличия герметичных кабин, систем жизнеобеспечения и стыковочных механизмов. Кроме того, NASA планирует испытать в космосе новые коммерческие скафандры Axiom, с разработкой которых также есть проблемы. Параллельно агентство продолжает подготовку ракеты SLS и корабля Orion: на корабль будет установлен модифицированный теплозащитный экран, решаются проблемы с утечками гелия и туалетом, зафиксированные в ходе миссии Artemis II. Новое расписание позволяет NASA сохранить темп программы — проводить как минимум одну миссию Artemis в год — и более спокойно подготовить технику к реальной высадке на Луну. Решение о том, сколько посадочных модулей (один или оба) будут задействованы в Artemis III, будет принято в ближайшие месяцы в зависимости от успеха компаний. Такой подход повышает шансы на успешное возвращение человека на Луну и закладывает основу для долгосрочного присутствия на её поверхности. В ближайший месяц агентству предстоит принять множество решений с планированием миссии Artemis III. Например, от них будет зависеть конфигурация ракеты. Сегодня нет ясного понимания на какой орбите и каким образом будут проведены испытания стыковки корабля с лунными модулями, потребуется для этого ракете SLS вторая (разгонная) ступень, будет ли экипаж переходить на спускаемый модуль и многое другое. Но без решения этих вопросов невозможно продолжать сборку ракеты, первая ступень для которой уже доставлена в сборочный ангар на космодром во Флориде. «Они заржавели»: модули лунной орбитальной станции NASA Lunar Gateway пришли в негодность ещё на Земле
24.04.2026 [22:55],
Сергей Сурабекянц
В течение десяти лет NASA продвигало идею строительства космической станции Lunar Gateway на орбите Луны. Станция должна была стать платформой для исследования спутника Земли и тестирования технологий жизнеобеспечения в дальнем космосе. Теперь в приоритете у NASA создание базы на поверхности Луны, а проект Gateway отменён или отложен в долгий ящик. На этой неделе выяснилась ещё одну причина его отмены — уже изготовленные модули банальным образом заржавели. 
Источник изображения: NASA Как и многие крупные космические проекты, Lunar Gateway столкнулся с задержками. Первоначально запуск первого компонента космической станции был запланирован на 2022 год. Позже было решено, что этот модуль, обеспечивающий электропитание и двигательную установку, будет запущен одновременно с обитаемым отсеком, известным как Habitation and Logistics Outpost (HALO), в 2024 году. В 2026 году к этому ядру планировалось добавить жилой модуль I-HAB, предоставленный международными партнёрами. Этим планам не суждено было сбыться. В марте администратор NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) объявил о «приостановке» проекта Gateway. «Слишком долго мы пытались угодить всем заинтересованным сторонам, и результаты этого хорошо задокументированы в отчётах генерального инспектора, — заявил он. — Миллиарды долларов потрачены впустую. Потеряны годы. Оборудование так и не было запущено. Меньше флагманских научных миссий. И меньше астронавтов в космосе, а значит, меньше детей, которые наряжаются астронавтами на Хэллоуин. Мне это не нравится. Президенту это не нравится. Американский народ ждал достаточно долго». Во время выступления перед Комитетом по науке, космосу и технологиям Палаты представителей США Айзекман ответил на вопросы о бюджете NASA. Конгрессмены были озабочены судьбой крупных инвестиций в закрытый проект и предлагали использовать созданные модули на будущей лунной базе. Их поддерживали представители компании Northrop Grumman — создателя модулей для проекта Lunar Gateway. Айзекман бы вынужден разочаровать слушателей — он публично подтвердил слухи о наличии коррозии как в модуле HALO, так и в модуле I-HAB. «Оба доставленных отсека были подвержены коррозии, — пояснил он. — И это досадно, потому что это, вероятно, отложило бы применение Gateway за пределы 2030 года». Многочисленные сотрудники NASA, работавшие над программой Lunar Gateway подтвердили, что коррозия была реальной и серьёзной. 
Источник изображения: unsplash.com Northrop косвенно также подтвердила эту проблему. «Используя одобренные NASA процессы, Northrop Grumman завершает ремонт HALO после производственного дефекта, — сообщил представитель компании. — Мы ожидаем завершить ремонт к концу третьего квартала. HALO по-прежнему может быть перепрофилирован для любой миссии, и это наиболее зрелая технология для поддержки дальнего космоса или лунной среды обитания». Выяснилось, что к созданию модулей приложила руку французско-итальянская космическая и оборонная компания Thales Alenia Space. Thales — один из лидеров европейской космической индустрии. Компания построила несколько герметичных модулей МКС и сотрудничает с Axiom Space над созданием коммерческой космической станции. Помимо проекта HALO, компания также принимала активное участие в разработке лунной станции Lunar Gateway, создав модуль I-HAB и будущий модуль связи и дозаправки ESPRIT. Европейское космическое агентство (ЕКА) объяснило выявленную проблему коррозии «совокупностью факторов, включая аспекты процесса ковки, обработки поверхности и свойства материалов». «На основании расследования и имеющихся данных было установлено, что проблема коррозии технически решаема и не является препятствием для модуля I-HAB, который, в любом случае, находится в лучшем состоянии, чем HALO, с точки зрения коррозии», — заявил представитель ЕКА. Модуль I-HAB пока остаётся в стадии строительства и официально ещё не передан NASA. Его судьба неясна, поскольку европейские космические чиновники настаивают на участии Евросоюза в американской инициативе по созданию лунной базы. Новый великий космический телескоп NASA «Роман» прошёл основные испытания — до запуска меньше пяти месяцев
22.04.2026 [21:28],
Геннадий Детинич
В NASA сообщили о завершении основных испытаний новой космической обсерватории им. Нэнси Грейс Роман (Nancy Grace Roman). Осталось лишь убрать тестовые датчики, проверить установку основных, а также отправить телескоп к месту запуска во Флориду. Всё идёт к тому, что обсерватория будет отправлена в космос на восемь месяцев раньше ожидаемого срока — в сентябре 2026 года вместо мая 2027-го. Это редкий случай, когда проект такого уровня завершается раньше срока. 
Источник изображений: NASA Важно отметить, что обсерватория «Роман» была собрана с опережением графика без превышения бюджета. Финальная сборка обсерватории завершилась в декабре 2025 года, после чего она была подвергнута серии температурных, вакуумных, вибрационных и акустических испытаний, имитирующих запуск ракеты в космос. Важно было убедиться, что жёсткие условия старта не повредят этот сложный прибор. Часто телескоп «Роман» называют преемником «Хаббла». Но это лишь потому, что у них зеркала одинакового диаметра — по 2,4 метра. Также у них отчасти схожие диапазоны: оба работают в оптическом и частично в инфракрасном спектрах. Однако «Роман» создаётся как панорамный инструмент. При той же детализации снимков он будет охватывать в 100 раз большую площадь неба, чем «Хаббл». По словам главы NASA, за год работы «Романа» будет получен такой же объём информации о небе, на сбор которого «Хабблу» потребовалось бы 2000 лет. 
Телескоп «Роман» в космосе, представление художника Высокая скорость работы новой обсерватории позволит совершать массу случайных открытий — от вспышек сверхновых до эффектов микролинзирования. Можно даже сказать, что научный поиск с помощью нового телескопа будет вестись в некотором роде наудачу, а это, как правило, сулит неожиданные и нередко удивительные открытия. В космос новую обсерваторию доставит ракета SpaceX Falcon Heavy. Эта тяжёлая РН летала 11 раз, и все запуски были успешными. Точная дата старта пока не установлена или не объявлена. В любом случае это произойдёт более чем на полгода раньше запланированного срока, что означает стремительное приближение множества новых открытий. Рискованный эксперимент ровера Curiosity выявил десятки органических молекул на Марсе
21.04.2026 [15:31],
Геннадий Детинич
Свежая статья в Nature Communications сообщает о первом в своём роде эксперименте по обнаружению следов углеродной жизни на Марсе. Эксперимент проведён на борту марсохода NASA Curiosity, колесящего по Красной планете с 2012 года. Для изучения отобранных с поверхности Марса образцов грунта был использован редкий реагент, запасы которого на ровере крайне ограничены. Поэтому таких экспериментов до сих пор не проводилось, но риск себя полностью оправдал. 
Источник изображения: NASA Анализ проводился с помощью прибора SAM (Sample Analysis at Mars) на борту Curiosity, который позволяет детектировать сложные молекулярные структуры. Это продвинутая мини-лаборатория внутри ровера, которая анализирует образцы марсианского грунта и пород с помощью пиролиза, газовой хроматографии и масс-спектрометрии. Для некоторых экспериментов используется реагент под названием TMAH (гидроксид тетраметиламмония), который находится на ровере в двух контейнерах в виде 25-процентного раствора в метаноле. Стандартная процедура пиролиза не способна испарить ряд органических веществ, что не позволяет провести их анализ. Использование TMAH делает это возможным, но требует высокого расхода реагента и ранее не применялось для сложных экспериментов по поиску органики на Марсе. Команда исследователей смоделировала необходимые реакции и предложила методику анализа глинистых пород из одной перспективной локации на планете в зоне работы марсохода. К их радости, эксперимент выявил около 20 различных органических молекул в приповерхностном слое почвы. Пока нельзя точно сказать, откуда появилась эта органика — является ли она следствием вулканической и метеоритной активности или биологической жизни. Эта работа ещё впереди. Главное, что было доказано новой работой, — это способность органических соединений миллиарды лет сохраняться в приповерхностном слое Марса, несмотря на стерилизующее воздействие радиации. Также обилие фрагментов органических молекул надёжно указывает на то, что органика на древнем Марсе присутствовала в достаточных количествах — это открывает хорошие перспективы для обнаружения следов марсианской жизни, если она там была. Наконец, успешное использование в эксперименте реагента TMAH обещает вывести на новый уровень поиски органики в Солнечной системе. С похожим анализатором на Марс будет отправлен европейский марсоход Rosalind Franklin в 2028 году. Также анализатор с TMAH будет установлен на коптере Dragonfly, который отправится изучать спутник Сатурна Титан. Частники сорвали разработку скафандров NASA для Луны и МКС — проект дорожает и буксует
21.04.2026 [13:18],
Геннадий Детинич
Аудит Генерального инспектора NASA программы разработки новых скафандров выявил провал почти по всем пунктам. В 2022 году эту задачу впервые возложили на плечи коммерческих структур в надежде получить качественный продукт по приемлемой цене. По факту испытания и производство новых скафандров задерживаются, их характеристики не соответствуют ТЗ, а стоимость работ неуклонно растёт. Скафандры появятся нескоро, будут дороже и не такими, как заказывали. 
Источник изображений: Axiom Space В своё время контракты на разработку новых скафандров для Луны и МКС подписали компании Axiom Space и Collins Aerospace. Цена вопроса достигла $3,1 млрд. Старые скафандры морально устарели, а также оказались опасны в эксплуатации, например, раз за разом допуская утечку воды внутрь, что в условиях невесомости могло буквально утопить носителя. Кроме того, новые скафандры для внекорабельной деятельности xEVAS предполагалось покупать у бизнеса каждый раз как услугу — арендовать, что должно было снизить нагрузку на бюджет NASA. Аудит показал, что всё указывает на серьёзные задержки в разработке скафандров, которые угрожают достижению целей NASA. Первоначальные сроки демонстрации лунного скафандра ожидались в 2025 году, а испытания в условиях микрогравитации — в 2026 году. Теперь эти сроки сдвинулись минимум на 1,5 года. Агентство получило образец скафандра Axiom Space лишь в конце февраля текущего года, что отодвигает испытания в невесомости на конец 2027 года. Похоже, новый скафандр не успеют подготовить к миссии Artemis III. Более того, компания Collins Aerospace сошла с дистанции. Она отказалась создавать новый скафандр в 2024 году, провалив все ранее оговорённые сроки проведения работ. Интересно, что в NASA не только не стали требовать возврата средств, но даже оплатили компании Collins возможность сохранить специалистов и оборудование, надеясь в будущем вырастить конкурента для оставшегося единственного разработчика программы в лице компании Axiom Space.  По словам инспектора NASA, проблемы с разработкой новых скафандров возникли по причине излишне оптимистичных ожиданий. В среднем новые коммерческие программы в области космоса требовали для реализации чуть более 8 лет. Для разработки скафандров было отведено в два раза меньше времени, что оказалось ошибкой. Это привело к перерасходу средств и дальнейшему росту стоимости проекта. С учётом задержек NASA столкнулось с проблемой возможных проволочек с появлением новых скафандров к будущей высадке на Луну в 2028 году и с их использованием на МКС в 2030 году. Для подстраховки агентство подключит к проекту xEVAS своих экспертов и будет искать больше поддержки у бизнеса. Но на этом беды не заканчиваются. Совершенно непонятно, как новые скафандры будут сопрягаться с ещё не созданными лунными модулями компаний SpaceX и Blue Origin. Но это будет уже другая и по-своему драматичная история. NASA собрало первую ступень SLS для миссии Artemis III — запуск намечен на 2027 год
21.04.2026 [10:53],
Геннадий Детинич
Несколько часов назад из ангара NASA на сборочном предприятии Michoud Assembly Facility в Новом Орлеане выкатили на площадку и подготовили для погрузки на транспортную баржу первую ступень (ядро) очередной ракеты SLS для полётов к Луне. Эта ступень предназначена для миссии Artemis III, назначенной на 2027 год. Ступень будет доставлена во Флориду в Космический центр NASA им. Кеннеди для окончательной сборки ракеты. 
Источник изображения: NASA Ранее в этом году NASA сообщило об изменении планов в отношении миссий Artemis. Недавно астронавты облетели спутник на корабле Orion в ходе первой за более чем 50 лет пилотируемой миссии в районе Луны. Это была миссия Artemis II. Согласно прежним планам высадка на Луну планировалась в ходе миссии Artemis III. Изменённые планы предполагают, что в 2027 году люди не полетят на Луну, а корабль Orion в пилотируемом режиме совершит экспериментальную стыковку с лунным посадочным модулем на орбите Земли. Для стыковки с «Орионом» будут запущены варианты посадочных модулей компаний SpaceX и Blue Origin либо только одного из этих разработчиков. Можно предположить, что обе компании отстают от темпов NASA, и ракета SLS для миссии Artemis III в 2027 году попросту не была бы востребована для высадки людей на Луну. Эксперимент на орбите Земли по стыковке корабля и лунных модулей выглядит более реалистичным сценарием и позволит NASA поддерживать выбранный темп работ. Создание и транспортировка первой ступени ракеты — это результат тесного сотрудничества двух основных подрядчиков NASA: компании Boeing, отвечающей за общий дизайн и сборку, и L3Harris Technologies, производящей двигатели RS-25. По словам NASA, последние изменения позволили «стандартизировать конфигурацию SLS, оптимизировать производство и ускорить реализацию всей программы Artemis». Звучит интересно, если учесть, что конструкторская документация на данном этапе проекта не подлежит серьёзным изменениям, а процесс производства комплектующих и сборка начались за много месяцев до избрания нового главы агентства. Остаётся только догадываться о сути оптимизации. Также вызывает вопросы инициатива использовать лунную ракету для полёта исключительно на орбиту Земли. Корабль Orion успешно летал в 2014 году на ракете Delta IV Heavy. Для эксперимента со стыковкой с лунными модулями вполне можно было использовать что-то попроще и дешевле — ту же РН Falcon Heavy. Как бы то ни было, ядро ракеты SLS для новой миссии изготовлено и вскоре начнёт доукомплектовываться в центре NASA во Флориде — непосредственно в том ангаре, из которого ракету повезут на стартовую площадку в следующем году. NASA хочет устроить на Луне пожар и изучить его физику
18.04.2026 [16:50],
Павел Котов
Исследователи американского аэрокосмического агентства NASA объявили о миссии FM2 (Flammability of Materials on the Moon), в рамках которой они намереваются изучить физику пожаров на планетарных телах, отличных от Земли. В конце 2026 года в рамках миссии будут отправлены четыре образца твёрдого топлива, чтобы в условиях лунной гравитации в течение продолжительного срока регистрировать характеристики пламени. 
Источник изображения: Mike Petrucci / unsplash.com Пожары во время космических миссий могут быть катастрофическими, потому что в условиях микрогравитации огонь ведёт себя иначе. Это на Земле небольшое пламя имеет каплевидную форму — с одной стороны, горячий газ поднимается, с другой, более плотный холодный воздух притягивается силой тяжести. В условиях микрогравитации пламя имеет более округлую, сферическую форму. Чтобы изучить этот процесс, американские учёные разработали программу испытаний под названием NASA-STD-6001B, цель которой состоит в том, чтобы определить, какие материалы подходят для космических полётов. За минувшие годы NASA уже провело множество экспериментов, связанных с горением, и собрало информацию о необычной физике огня в космосе. Несмотря на обширные исследования, исследователи до сих пор располагают лишь приблизительной оценкой того, как нынешние знания можно применить к лунным миссиям. В проекте FM2 приводится прогноз, что «лунная гравитация может быть более опасной, поскольку скорость распространения пламени зависит от пиков гравитации» в определённых средах. Это имеет значение и для проектирования скафандров. В конечном итоге инженеры хотят провести испытания на соответствие материалов целям перспективных миссий непосредственно на поверхности Луны, но это невозможно реализовать до тех пор, пока не будет «обеспечено длительное присутствие человека на Луне». Если миссия FM2 завершится успешно, будущим экипажам Artemis можно будет обеспечить более высокую безопасность. И наоборот, если миссии Artemis обеспечат присутствие большего числа людей на Луне, учёные смогут рассчитывать на более глубокое понимание физики огня в космическом пространстве. На зонде «Вояджер-1» отключили один из приборов ради экономии энергии — межзвёздный полёт продолжается
18.04.2026 [15:25],
Геннадий Детинич
17 апреля 2026 года инженеры NASA отключили один из научных приборов на космическом аппарате «Вояджер-1» — эксперимент по измерению низкоэнергетических заряженных частиц (LECP). Решение приняли инженеры Лаборатории реактивного движения (JPL) в Южной Калифорнии, чтобы сэкономить энергию ядерного источника питания аппарата. 
Источник изображения: NASA Зонд «Вояджер-1», запущенный в 1977 году и находящийся в полёте почти 49 лет, остаётся самым дальним рукотворным объектом человечества и первым разведчиком человечества в межзвёздном пространстве. Он пересёк гелиопаузу — условную границу Солнечной системы — в 2012 году. Сейчас зонд удалился от Земли примерно на 24,5 млрд км. Свет и сигнал к нему в одну сторону идут около 23 часов — почти сутки. Ещё столько же требуется для приёма ответного сигнала. Отключение очередного прибора стало необходимым шагом для продления работы зонда в условиях неуклонного снижения мощности источника питания. Прибор LECP работал практически без перебоев с момента запуска аппарата и собирал уникальные данные о низкоэнергетических частицах — ионах, электронах и космических лучах, приходящих как из Солнечной системы, так и из галактических источников. Он позволил изучить структуру межзвёздной среды за пределами гелиосферы, обнаруживая фронты давления и области с разной плотностью частиц. «Вояджеры» остаются единственными аппаратами, способными предоставлять такую информацию с таких огромных расстояний, поскольку ни один другой зонд пока не вышел за границы, где Солнце не оказывает решающего влияния на потоки частиц. Выбор именно этого прибора для отключения не был случайным: ещё несколько лет назад научная и инженерная команды NASA совместно составили план последовательного отключения инструментов, чтобы максимально продлить работу зондов и сохранить высокий уровень научной ценности миссии. На каждом аппарате из десяти изначально установленных приборов уже отключены по семь. Для «Вояджера-1» LECP стал следующим в очереди. Аналогичный прибор на «Вояджере-2» был выключен в марте 2025 года. Таким образом, команда удерживает в рабочем состоянии наиболее важные системы зондов, к которым относятся связь с Землёй и базовые измерения. Отключение LECP позволит «Вояджеру-1» продолжать работу ещё несколько лет, поддерживая статус первого межзвёздного разведчика человечества. Хотя один из научных инструментов перестанет передавать данные, миссия сохранит возможность изучать межзвёздное пространство. Это решение подчёркивает, насколько тщательно инженеры планируют ресурс ядерных генераторов, чтобы продлить жизнь аппаратов, запущенных почти полвека назад. «Теплозащитный экран выглядел великолепно»: астронавты Artemis II осмотрели капсулу после возвращения на Землю
17.04.2026 [18:12],
Сергей Сурабекянц
Теплозащитный экран капсулы Orion, который экипаж назвал Integrity («Целостность»), был предметом многочисленных дискуссий в преддверии возвращения корабля на Землю. Источником сомнений стал теплозащитный экран беспилотного корабля Orion, который в 2022 году достиг Луны и получил больше повреждений, чем ожидалось, во время обратного пути через атмосферу Земли. Похоже, в этот раз Integrity успешно прошёл испытание высокими температурами. 
Источник изображений: NASA Космические миссии возвращаются на Землю на головокружительных скоростях и испытывают огромную тепловую нагрузку при входе в атмосферу нашей планеты. Температура внешней обшивки может достигать 2800 °C. В рамках миссии Artemis I в конце 2022 года беспилотный корабль Orion был отправлен на лунную орбиту, а затем возвращён на Землю. Миссия завершилась успехом, но теплозащитный экран спускаемой капсулы шириной 5 метров — самый большой из когда-либо использовавшихся — получил больше повреждений, чем ожидалось, во время обратного пути через атмосферу Земли. После тщательного анализа и обсуждений NASA решило сохранить ту же конструкцию теплозащитного экрана для миссии Artemis II, что вызвало возражения со стороны некоторых представителей космического сообщества. Однако агентство скорректировало траекторию входа в атмосферу, направив спускаемый аппарат в атмосферу под более крутым углом, чтобы он провёл меньше времени в экстремальных температурных режимах, которые так сильно повредили его предшественника. 
Повреждения теплозащитного экрана миссии Artemis I По-видимому, расчёт инженеров NASA оправдался, поскольку теплозащитный экран выдержал испытание огнём. Об этом сообщил командир Artemis II Рид Уайзман (Reid Wiseman). Он и его коллеги по экипажу — астронавты NASA Виктор Гловер (Victor Glover) и Кристина Кох (Christina Koch), а также Джереми Хансен (Jeremy Hansen) из Канадского космического агентства — осмотрели спускаемый аппарат вскоре после приводнения капсулы 10 апреля. И, по словам Уайзмена, экран прошёл визуальную проверку. «Конечно, когда мы подошли к аппарату, мы увидели небольшие следы обугливания на так называемом плече, которое находится в месте соединения теплозащитного экрана со структурой конусообразной формы космического корабля, — рассказал он. — Но нижняя часть [при визуальном осмотре экипажем] выглядела великолепно». Наблюдения Уайзмена, конечно, носят предварительный характер. Специалисты NASA, несомненно, ещё многое расскажут о теплозащитном экране и его характеристиках в ближайшие недели и месяцы. Миссия Artemis II стала лебединой песней для этой конкретной конструкции теплозащитного экрана. По словам NASA, в будущем в его конструкцию будут внесены существенные изменения. А следующая миссия, вероятно, не столкнётся с такими экстремальными условиями. Artemis III останется на околоземной орбите для отработки процедур стыковки с использованием капсулы Orion и разработанных частными компаниями лунных посадочных модулей (Starship компании SpaceX и Blue Moon компании Blue Origin). Самые экстремальные испытания выпадут на долю миссии Artemis IV: она использует один из этих посадочных модулей для высадки аппаратов вблизи южного полюса Луны, а затем вернёт их на Землю на борту капсулы Orion. Первая миссия SpaceX на Марс: NASA утвердило запуск европейского ровера Rosalind Franklin
17.04.2026 [12:59],
Геннадий Детинич
Европейский марсоход Rosalind Franklin, названный в честь британской учёной, после многолетних задержек и нарушенных обещаний, наконец, внесён в планы запуска NASA. Эта миссия в рамках программы ExoMars станет первой попыткой Европы доставить собственный ровер на Красную планету, где он будет искать следы древней жизни. Важность этого марсохода трудно переоценить — он станет первым, кто сможет искать жизнь на Марсе на глубине до двух метров. 
Источник изображения: ESA Поверхность Марса стерильна. Отсутствие атмосферы и магнитного поля у планеты почти не сдерживает радиацию из космоса, которая разрушает органические молекулы везде, куда может дотянуться. Жизнь на современном Марсе может быть только глубоко под поверхностью, что делает быт марсианского колониста довольно непривлекательным. Впрочем, это проблема иного порядка. Для марсохода «Розалин Франклин» задача будет проще — с толком использовать свой двухметровый бур и попытаться найти признаки жизни на такой глубине. Для анализа проб будет задействован предоставленный NASA масс-спектрометр. Также NASA предоставит для марсохода радиоизотопные нагревательные элементы и поможет с финальным проектированием посадочной платформы, которую ранее изготовили в России (платформа «Казачок»), но ввиду череды событий с 2022 года решено не использовать. Запуск ракеты с европейским марсоходом будет осуществлён из США — с площадки 39A во Флориде, в Космическом центре NASA имени Кеннеди. Это обусловлено тем, что радиоактивные материалы (радиоизотопные ТЭНы) запрещено вывозить с территории США. Марсоход будет отправлен на ракете SpaceX Falcon Heavy не ранее 2028 года. Для компании SpaceX это станет первой марсианской миссией. Добавим, этому европейскому проекту около 25 лет. Он неоднократно переносился по множеству причин. Более того, сегодняшнее решение NASA также едва не сорвалось из-за урезания бюджета агентства администрацией Дональда Трампа. Тем не менее, NASA приняло решение по проекту и твёрдо намерено помочь Европе довести его до стадии реализации. В конце концов, Европа оплатит все расходы, а победу можно будет разделить на всех. В США появилась третья компания для туристических полётов на МКС — NASA выбрало Voyager
16.04.2026 [15:51],
Геннадий Детинич
NASA выбрало компанию Voyager Technologies для выполнения седьмой частной туристической миссии на Международную космическую станцию (МКС). Соответствующий договор был подписан 15 апреля 2026 года. Запуск запланирован не ранее 2028 года с космодрома во Флориде. Это первое участие Voyager в программе частных миссий и продолжение политики NASA по развитию космической экономики и по расширению участия частного сектора в работе на низкой околоземной орбите. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Миссия получила название VOYG-1. Она предусматривает пребывание туристического экипажа на МКС до 14 суток. Компания Voyager должна представить четырёх кандидатов для полёта на утверждение NASA и международным партнёрам, после чего будет организована соответствующая подготовка в центрах агентства. Компания приобретёт у NASA услуги по обеспечению экипажа расходными материалами, доставке грузов, хранению и доступу к другим ресурсам на орбите, а NASA, в свою очередь, получит возможность возвращения на Землю научных образцов, требующих бережного обращения. Глава NASA Джаред Айзекман (Jared Isaacman) подчеркнул, что частные космические миссии ускоряют появление новых идей, отраслей и технологий, укрепляя присутствие США на низкой околоземной орбите. Выбор Voyager стал результатом конкурсного отбора по заявкам, поступившим в ответ на запрос NASA в марте 2025 года. Подобные коммерческие миссии на МКС способствуют развитию научных знаний и демонстрации новых технологий в условиях микрогравитации, а также закладывают основу для долгосрочных целей агентства, включая программу Artemis по освоению Луны и последующим полётам к Марсу. Туристические миссии на МКС уже регулярно организует компания Axiom Space. Она отправила на станцию четыре экипажа, а пятый полёт запланирован на январь 2027 года или несколько позже. Шестую частную миссию организует новичок в этом направлении — компания Vast, что ожидается летом 2027 года. Седьмая миссия, как теперь известно, будет организована компанией Voyager Technologies и состоится в 2028 году. Прототип тихого сверхзвукового авиалайнера NASA X-59 впервые полетал по-взрослому — с убранными шасси
16.04.2026 [12:30],
Геннадий Детинич
Специалисты NASA в рамках миссии Quesst (Quiet Supersonic Technology) продолжают тестировать экспериментальный сверхзвуковой самолёт X-59, предназначенный для полётов на сверхзвуковой скорости над сушей без характерных громовых раскатов. На днях самолёт впервые летал с убранными шасси, что позволило в полной мере оценить аэродинамику этого перспективного воздушного средства. 
Источник изображения: NASA Шасси убиралось во время полёта 3 апреля 2026 года. По состоянию на 10 апреля X-59 совершил восемь испытательных полётов, постепенно расширяя лётный диапазон как по скорости, так и по высоте подъёма. Шасси впервые убиралось в процессе 90-минутного полёта на высоту до 6000 м со скоростью около 740 км/ч. Ключевой особенностью проекта X-59 является его особая обтекаемая форма фюзеляжа, которая играет решающую роль в снижении интенсивности звукового удара при преодолении звукового барьера — она отражает его в небо, а не в сторону земли. Полёты с убранным шасси дали инженерам возможность детально изучить работу этого профиля на разных режимах. В теории переход этим самолётом через звуковой барьер будет восприниматься на земле не громче хлопка закрываемой двери автомобиля. Полученные результаты приближают момент, когда сверхзвуковые пассажирские перелёты станут возможными над населёнными территориями. В ближайшее время NASA планирует продолжить расширение лётного диапазона, а затем намерено провести серию полётов над выбранными городами США для сбора отзывов жителей с помощью опросов. Полученные данные будут переданы регуляторам и помогут установить новые нормы шума для коммерческой сверхзвуковой авиации, открывая новую эру скоростных воздушных перевозок. Лунная миссия Artemis II подошла к концу — корабль Orion с астронавтами вернулся на Землю
11.04.2026 [07:55],
Владимир Фетисов
Космический корабль Orion Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) США, выполнявший облёт Луны в рамках миссии Artemis II, вернулся на Землю спустя более чем девять суток после запуска. Капсула с астронавтами приводнилась в Тихом океане 10 апреля в 20:07 по времени Восточного побережья США (11 апреля, 03:07 мск) неподалёку от города Сан-Диего, штат Калифорния. 
Источник изображений: NASA За 30 минут для до возвращения корабля на Землю от него отделился служебный модуль. Примерно за 15 минут до приводнения капсула оказалась в плотных слоях атмосферы. Из-за образования плазмы вокруг Orion связь с экипажем была прервана на несколько минут. «Все четыре члена экипажа находятся в отличном состоянии», — сообщил ведущий трансляции после того, как корабль приводнился. Транспортировка Orion и членов экипажа миссии на сушу осуществляется с помощью корабля ВМС США USS John P. Murtha.  Запуск ракеты-носителя SLS с кораблём Orion в рамках миссии Artemis II был произведён с площадки Космического центра им. Кеннеди во Флориде 1 апреля в 18:35 по местному времени (2 апреля, 01:35 мск). В состав экипажа миссии вошли четыре опытных астронавта: командир Рид Уайзман, пилот Виктор Гловер и специалист Кристина Кох, представляющие NASA, а также канадский астронавт Джереми Хансен. В рамках миссии Artemis II астронавты совершили облёт Луны, побив рекорд по наибольшей удалённости человека от Земли. Предыдущая пилотируемая экспедиция к Луне состоялась в декабре 1972 года в ходе выполнения миссии «Аполлон-17». |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
