Теги → nikola motor
Быстрый переход

Nikola и Bosch подписали соглашение о поставках водородных топливных модулей

Производитель электрических грузовиков Nikola подписал новое соглашение с компанией Bosch на поставку водородных топливных модулей. Таким образом, скандальный бренд Nikola сумел возродить отношения со своим старым инвестором.

Источник: techcrunch.com

Источник: techcrunch.com

«Это объявление является результатом многолетних рабочих отношений с Bosch. Проведя тщательный анализ лучших вариантов, мы с гордостью начинаем эти стратегические отношения с Bosch», — прокомментировал сделку глава Nikola Марк Рассел (Mark Russell). Это известие свидетельствует о том, что две компании всё-таки смогли наладить отношения, которые не всегда были гладкими. В 2019 году Bosch вложила в стартап, намеревавшийся производить электрические грузовики на водородном топливе, не менее $100 млн, однако год спустя снизила свою долю в компании. В прошлом же году немецкий гигант объявил о намерении поставлять топливные модули только для европейского подразделения Nikola.

Nikola, в свою очередь, пока отказалась раскрыть финансовые подробности соглашения и рассказать об объёмах запланированных поставок. Производство грузовых машин будет осуществляться на заводе в городе Кулидж в штате Аризона. Кроме того, Bosch будет поставлять полностью укомплектованные силовые блоки. В этой связи площадь завода Nikola возрастёт примерно на 5 тыс. м2, а к 2023 году штат будет расширен ещё на 50 человек. Автопроизводитель также намеревается расширить свои инженерные и испытательные мощности в своей штаб-квартире близ города Финикс.

Представитель Nikola заявил, что новое соглашение не повлияет на отношения с другими компаниями, поставляющими топливные системы и компоненты, в силе остаётся и меморандум о взаимопонимании на поставку блоков Hydrotec, подписанный с GM в ноябре прошлого года. Недавно компания заявила инвесторам, что прогноз поставок машин в этом году снижается с 50–100 до 25–50 единиц. На настоящий момент построено 14 предсерийных экземпляров, в том числе 5 альфа- и 9 бета-прототипов.

Тем временем основатель и бывший глава Nikola Тревор Милтон (Trevor Milton) пообещал суду оставаться в своей резиденции в штате Юта до начала слушаний по делу о мошенничестве с ценными бумагами и обмане инвесторов.

Nikola продемонстрировала способность электрического грузовика преодолевать подъём с полной нагрузкой

Одна из претензий, с которой столкнулся покинувший компанию Nikola основатель Тревор Милтон (Trevor Milton), заключалась в подлоге информации, предоставляемой инвесторам. Видеоролик, на котором прототип электрического грузовика якобы передвигался самостоятельно, в действительности демонстрировал его качение под уклон. Этому разоблачению компания позже противопоставила видео с испытаниями прототипа, на котором грузовик с максимальной нагрузкой преодолевает 12-процентный подъём.

Источник изображения: Nikola

Источник изображения: Nikola

Презентация видеоролика совпала по времени с квартальным отчётом Nikola, который она вынуждена публиковать после сделки по слиянию со специально созданной публичной компанией (SPAC). Нынешнему руководству Nikola пришлось признать, что компания не только теряет более $100 млн в квартал, но и не сможет выпустить планируемое количество грузовиков до конца года из-за дефицита полупроводниковых компонентов. Первоначально считалось, что она осилит выпуск 100 экземпляров, но теперь даже оптимистичный прогноз уменьшает это количество вдвое.

Прототип магистрального тягача, который фигурирует на видео, по всей видимости, оснащается силовой установкой на основе водородных топливных элементов. Она получает электроэнергию в специальном реакторе путём переработки водорода, закачанного в бортовые резервуары. Электродвигатели, в свою очередь, вращают колёса — на видео отчётливо слышен их мерный гул. В целом видеоролик посвящён процедуре испытаний прототипа. Участники этого процесса повествуют о том, что машина оснащена 264 различными датчиками и километрами кабелей, а работа по тестированию ведётся по двадцать часов в сутки.

На специальном полигоне грузовик проезжает различные участки, имитирующие самые разнообразные дорожные условия. За каждый подход неоднократно преодолевается 12-процентный подъём с полной нагрузкой, достигающей 37 тонн. При этом фиксируются скоростные показатели и замеряется нагрузка, которой подвергаются основные узлы и детали. По результатам этих испытаний инженеры компании получают возможность внести изменения в конструкцию при наличии такой необходимости. Использование водородного топлива в сфере грузовых перевозок обладает важным преимуществом по сравнению с эксплуатацией аккумуляторных электромобилей: не теряется полезная нагрузка, скрадываемая массой самих батарей, да и запас хода восполняется значительно быстрее, не увеличивая время непродуктивного простоя коммерческого транспорта.

Прокуратура обвинила основателя скандальной Nikola во лжи инвесторам

Тревор Милтон (Trevor Milton), основатель стартапа по производству электрических грузовиков Nikola, в четверг был обвинён в ложных и вводящих в заблуждение заявлениях, сделанных в адрес инвесторов компании. Для последних это обернулось убытками, и теперь Милтону придётся за это ответить.

wsj.com

wsj.com

Федеральный прокурор Нью-Йорка заявил, что с ноября 2019 года по сентябрь 2020 года Милтон обманом заставлял инвесторов покупать акции Nikola, делая ложные заявления о разработке компанией новых продуктов и технологий. По словам прокуратуры, некоторые индивидуальные инвесторы, купившие акции, понесли убытки в сотни тысяч долларов.

wsj.com

wsj.com

Прокуратура Манхэттена должна объявить об обвинительном заключении в ближайшее время. Милтон заявил в Twitter, что намерен защитить себя от «ложных обвинений». Напомним, что Милтон покинул Nikola в сентябре прошлого года после скандала, связанного с кражей дизайна грузовиков у конкурирующей Tesla. Ещё до этого несколько раз появлялась информация о ложных заявлениях компании. После всего этого от компании отвернулись многие партнёры, а затем компания даже призналась в «неточных» заявлениях руководства в адрес инвесторов.

Проблемы молодых производителей электромобилей не отпугнули инвесторов

Рынок электромобилей привлекает множество молодых компаний без опыта производства транспортных средств, до конвейера добираются не все концепты, а многие амбициозные новички вынуждены признать, что испытывают трудности. Начинающие компании Lordstown Motors, Nikola и Canoo столкнулись с разными проблемами, но на их капитализации это почти не сказывается.

Источник изображения: Associated Press

Источник изображения: Associated Press

Самым свежим примером является история с американской компанией Lordstown Motors, которая должна была начать производство электрических пикапов Endurance на бывшем предприятии General Motors в штате Огайо. Стоявшие у истоков компании два директора недавно были вынуждены покинуть ряды руководства, попутно признав, что без новых вливаний у компании не хватит средств начать серийное производство пикапов и поддерживать его на протяжении ближайших месяцев. Конкурирующий Ford F-150 Lightning оказался на 20 % дешевле предложения Lordstown Motors, а затраты на переоснащение предприятия в Огайо оказались значительно выше ожидаемых. Новое руководство Lordstown Motors не теряет надежды начать серийный выпуск электрических пикапов в сентябре, но от планов по производству коммерческих фургонов компания пока вынуждена отказаться.

Что характерно, как отмечает The Wall Street Journal, курс акций Lordstown Motors в результате всех этих заявлений и кадровых изменений почти не изменился. Производитель электрических грузовиков Nikola тоже был обвинён в дезинформации инвесторов и лишился основателя, но капитализация компании выросла на 60 % до $6,5 млрд с момента выхода на публичный фондовый рынок в прошлом году. Nikola пришлось отказаться от идеи выпуска некоторых моделей транспортных средств, сотрудничество с General Motors почти развалилось, но поставки серийных грузовиков на электротяге производитель рассчитывает начать до конца года. Ему даже удалось привлечь ещё $300 млн финансирования.

Canoo тоже пришлось исключить основателей из числа руководящего состава и пересмотреть бизнес-план, но величина капитализации компании осталась на уровне $2,4 млрд после всех скандалов. Эксперты объясняют такой феномен существенным интересом частных инвесторов к ценным бумагам молодых производителей электромобилей. Все ищут «вторую Tesla» и рассчитывают заработать на многократном росте курсовой стоимости ценных бумаг. Неприятности, преследующие компании данного сектора, инвесторами при этом быстро забываются.

Электрические грузовики для дальних перевозок обретут жизнеспособность только при распространении станций быстрой зарядки

Некоторые производители пока скептически относятся к идее создания аккумуляторных грузовиков на электротяге, поскольку масса батарей будет серьёзно скрадывать полезную нагрузку, а ограничиться короткими пробегами коммерческая техника не может. Авторы нового исследования утверждают, что решить проблему поможет развитие сетей станций быстрой зарядки.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Интерес логистических компаний и торговых сетей к использованию электрических фургонов для доставки товаров в черте города показывает, что короткие пробеги между зарядками не являются особой проблемой при наличии адекватной инфраструктуры и грамотном планировании перевозок. Как сообщает Reuters, опубликованное Институтом окружающей среды Стокгольма исследование говорит о наличии у батарейных электрогрузовиков нормальных рыночных перспектив даже при текущем уровне технологий производства тяговых аккумуляторов.

Транспортный сектор генерирует почти четверть мировых выбросов углекислого газа, поэтому влиянием коммерческих перевозок на экологию не следует пренебрегать. По себестоимости одного километра электрические грузовики очень скоро станут выгоднее дизельных аналогов, остаётся решить проблему малого запаса хода между зарядками без заметного увеличения массы тягача. По мнению шведских учёных, власти Европы должны выделять субсидии на строительство сети станций быстрой зарядки грузового электротранспорта. Имея возможность несколько раз пополнить заряд на маршруте, перевозчики будут активнее переходить на использование электрических тягачей аккумуляторного типа.

Напомним, что Nikola разрабатывает тягачи на водородных топливных элементах, которые как раз позволяют восстановить запас хода за несколько минут. Сеть водородных заправочных станций развернуть будет сложнее, поскольку затраты на транспортировку и хранение водорода достаточно высоки. Конкурирующая Volvo намеревается начать продажи полного спектра грузового электротранспорта в Европе уже с этого года. Частный сектор вряд ли осилит развитие зарядной инфраструктуры за счёт собственных ресурсов, поэтому без государственных субсидий в этой сфере не обойтись.

Корейский инвестор Hanwha продаст половину своей доли в капитале Nikola

Усилия активистов по дискредитации бывшего руководства компании Nikola, которая разрабатывает электрические грузовики, не прошли даром. Американский производитель начинает терять стратегических инвесторов. Три месяца назад свою долю сократил Bosch, а теперь его примеру последует южнокорейская компания Hanwha.

Источник изображения: PR Newswire

Источник изображения: PR Newswire

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на официально зарегистрированные документы. В период с 9 июня по 10 декабря текущего года Hanwha рассчитывает продать половину принадлежащих ей акций Nikola, что по нынешнему курсу позволит ей выручить $180 млн. Средства будут направлены на развитие энергетического бизнеса корейского холдинга.

Представители Hanwha подчеркнули, что компания останется стратегическим партнёром Nikola и сохранит представительство в совете директоров. Корейская сторона примет участие в создании сети водородных зарядных станций для грузовиков Nikola, снабжая их солнечными энергетическими установками. Долей в капитале Nikola корейский холдинг владеет с 2018 года. К концу текущего года Nikola собирается завершить строительство автосборочного предприятия в Аризоне, а серийным выпуском магистральных тягачей на водородных топливных ячейках намеревается заняться с 2023 года. Уже в следующем квартале начнётся строительство первых водородных заправочных станций на территории США, их общее количество должно достичь 700 штук. По словам представителей Hanwha, компания может продать и меньше половины принадлежащих ей акций Nikola.

Дутые грузовики: Nikola признала, что сделала 9 «неточных» заявлений при скомпрометированном основателе

Начинающий производитель экологического транспорта Nikola признался Комиссии по ценным бумагам и биржам США (SEC), что девять заявлений основателя компании Тревора Милтона (Trevor Milton) были «неточными». Действительно, между 2016 годом и увольнением в 2020 году господин Милтон сделал ряд крайне недостоверных заявлений о своей компании.

Nikola

Nikola

Например, на пресс-конференции 2016 года он вышел на сцену, чтобы представить прототип первого грузовика компании, получившего название Nikola One. Во время мероприятия руководитель утверждал, что грузовик «полностью функционирует». На самом деле Nikola так и не добилась, чтобы грузовик смог перемещаться самостоятельно.

Nikola Motor/Agence France-Presse — Getty Images

Nikola Motor/Agence France-Presse — Getty Images

А самым печально известным обманом публики со стороны Nikola стало видео 2018 года, когда Nikola One был показан в движении. На самом деле компания отбуксировала неработающий грузовик на вершину длинного пологого склона и скатила его вниз, повернув камеру так, чтобы казалось, будто машина движется по горизонтальной поверхности.

Кадр из пресловутого ролика с неработающим прототипом Nikola One

Кадр из пресловутого ролика с неработающим прототипом Nikola One

Эти и некоторые другие «приукрашивания реальности» стали известны в сентябре после того, как фирма Hindenburg Research, занимающаяся короткими продажами ценных бумаг, опубликовала отчёт, в котором обвинила Nikola в массовом мошенничестве. В ответ компания поручила юридической фирме Kirkland and Ellis изучить обвинения. Хотя итоговый отчёт ещё не обнародован, Nikola уже призналась в девяти «неточных заявлениях», сделанных до отставки господина Милтона в сентябре 2020 года. Среди прочего они включают:

  • в июле 2016 года компания заявляла, что владеет правами на скважины природного газа, а в августе 2016 года эти скважины использовались в качестве резервного источника для производства солнечного водорода;
  • в апреле 2019 года Тревор Милтон заявил, что солнечные панели на крыше штаб-квартиры компании производят примерно 18 МВт энергии в день;
  • в декабре 2019 года и июле 2020 года господин Милтон заявил, что компания способна производить более 1000 кг водорода на демонстрационных станциях и что при этом стоимость 1 кг была ниже $3;
  • в июле 2020 года Милтон заявил, что все основные компоненты машин компании производятся ею самой.

Nikola теперь признала, что эти утверждения были неверны полностью или частично на момент оглашения. Kirkland and Ellis ещё не решила, нарушила ли Nikola какие-либо законы, когда делала эти ложные заявления — расследование продолжается. Впрочем, сам автопроизводитель говорит, что эти искажения ещё могут повлечь за собой серьёзные юридические последствия. Федеральные прокуроры и SEC заинтересовались ситуацией в сентябре прошлого года. Компания уже понесла судебные издержки на $8 млн в соответствии с соглашением о возмещении ущерба с Тревором Милтоном.

В то же время Nikola утверждает, что главный тезис доклада Hindenburg Research с обвинением в массовом мошенничестве не является справедливым. Господин Милтон действительно пытался построить жизнеспособный водородный транспортный бизнес, хотя и неумело. Хотя он крайне преувеличивал возможности Nikola, были наняты опытные инженеры для работы над продуктами. Перед уходом руководитель заключал сделки с компаниями, которые действительно умеют проектировать и строить грузовики.

Таким образом, в то время как новое руководство Nikola пытается оправиться от выходок господина Милтона, оно собирается продолжать наиболее многообещающие проекты и стратегии основателя. Действительно, когда компания опубликовала свои квартальные финансовые результаты на этой неделе, Nikola сообщила, что завершила сборку пяти прототипов своего электрического грузовика Nikola Tre в партнёрстве с итальянским производителем IVECO. Ведётся строительство завода в Германии, а пробное производство планируется начать в июне. Nikola также строит завод в Аризоне, который, как она надеется, начнёт выпускать грузовики в конце этого года. Впрочем, в 2021 году планируется выпустить лишь около сотни машин.

У Nikola остаётся порядка $900 млн наличности в банке, а в прошлом году потери составили $117 млн. Nikola уверяет, что её водородные электрические грузовики выйдут на рынок в 2023 году, и ради этого компания свернула работы над гидроциклом и вездеходом на электрической тяге, а ещё ранее — над пикапом Badger. Заключены контракты по налаживанию добычи водорода. В общем, новое руководство действительно пытается превратить Nikola в жизнеспособного производителя экологичных грузовиков. Но время идёт, а наличность тает. Дадут ли инвесторы компании с подмоченной репутацией столь нужные для запуска бизнеса деньги — большой вопрос.

Nikola свернула работы над водным мотоциклом и вездеходом на электрической тяге

Компания Nikola Motors, занимающаяся созданием электрогрузовиков, закрыла своё подразделение Powersports, тем самым приостановив работу над электрическим водным мотоциклом WAV и вездеходом NZT, впервые анонсированными в апреле 2019 года.

Nikola Motors

Nikola Motors

Ввиду неудач и задержек в 2020 году компания решила сфокусироваться на своей основной задаче — выводе на рынок первой водородной фуры. Согласно документации, это решение обошлось начинающей компании в $14,4 млн. «Мы всё ещё владеем правами на NZT и WAV, но поставили проекты на паузу. Мы можем рассмотреть возможность дальнейшей работы в этом направлении позднее, — отметил пресс-секретарь Nikola в беседе с журналистами The Verge. — Сейчас мы сосредоточены на коммерческих грузоперевозках и водородной инфраструктуре».

Nikola начала развивать идею электрического водного мотоцикла ещё в 2017 году после того, как купила один из наиболее перспективных стартапов, работающих в этом направлении. В свою очередь, внедорожник представлял собой своего рода гибрид, смешивающий стиль дюнного багги с удобствами легковых автомобилей вроде кондиционера. Nikola обещала, что NZT получит 590 лошадиных сил и дальность хода до 240 км на одном заряде. Предполагалось, что машина выйдет на рынок в этом году по стартовой цене в $80 000. NZT вызвал даже интерес американских военных и потому странно, что компания решила пока поставить на паузу его разработку.

Sean O’Kane / The Verge

Sean O’Kane / The Verge

Подразделение Powersports — не первая жертва проблемного 2020 года Nikola. Стартапу пришлось отказаться от проекта пикапа после разрыва с General Motors, которая поддерживала Nikola до того, как начались обвинения последней в мошенничестве.

Вместе с финансовыми результатами за 2020 год Nikola объявила о смерти своего подразделения Powersports. Компания сообщила о убытке в размере $384 млн за год, хотя у неё ещё есть $840 млн наличности, которые она получила, проведя публичное размещение акций на бирже.

General Motors отказалась от альянса с Nikola, но поможет с выпуском тягачей. А выпуск пикапа Badger отменён

Компания General Motors сообщила о подписании с Nikola Меморандума о взаимопонимании. Новое соглашение означает отказ автопроизводителя от объявленных в сентябре планов по стратегическому партнёрству со стартапом, в рамках которого GM должна была поставлять тяговые аккумуляторы и силовые установки на топливных водородных элементах для новых грузовиков Nikola класса 7/8, а также обеспечить техническую поддержку производства пикапа Badger, получив взамен 11 % его акций.

Nikola Motor/Agence France-Presse — Getty Images

Nikola Motor/Agence France-Presse — Getty Images

Согласно Меморандуму о взаимопонимании, General Motors всё же будет поставлять свои топливные элементы для магистральных грузовиков Nikola класса 7/8. Как было объявлено ранее, Nikola планирует начать испытания прототипов своих грузовиков с водородными топливными элементами для серийного производства к концу 2021 года, а тестирование бета-прототипов, как ожидается, начнётся в первой половине 2022 года. Кроме того, Nikola и GM намерены обсудить возможности использования универсальной аккумуляторной системы GM Ultium в грузовиках Nikola класса 7 и 8.

И ещё Nikola заявила, что больше не планирует выпуск пикапа Badger. Так что, похоже, грядущий футуристический пикап Tesla Cybertruck напрямую будет конкурировать сам с собой, ведь изначально именно Badger должен был стать его основным конкурентом.

Добавим, что меморандум о взаимопонимании является документом, не имеющим обязательной силы, и окончательные условия сделки будут определены после переговоров и оформления дополнительной документации. На фоне этих новостей акции стартапа упали в цене на 20 %.

Крупный производитель дизельных двигателей планирует производить водород из воды

Крупнейшие автопроизводители начинают перестраивать свой бизнес с целью ориентации на выпуск электромобилей, поскольку в некоторых странах продажа новых машин с ДВС будет запрещена уже в следующем десятилетии. Не отстают и производители силовых установок — Cummins, например, делает ставку на производство установок для добычи водорода из воды методом электролиза.

Источник изображения: Monash University

Источник изображения: Monash University

Водород не только является самым распространённым элементом во Вселенной. Его использование в качестве топлива для транспортных средств не приводит к выбросу парниковых газов, в отличие от ископаемых видов углеводородного топлива. Как отмечает издание Barron’s, известный производитель дизельных двигателей Cummins на отраслевом мероприятии обозначил основные тезисы своей программы перехода на водородное топливо.

Расходы на хранение и логистику водорода достаточно велики, поскольку для этого требуются специальные сосуды, выдерживающие очень высокое давление. По этой причине Cummins предлагает производить водород методом электролиза непосредственно в местах активного потребления. По сути, запасаемая электроэнергия из возобновляемых источников может использоваться для электролиза воды с целью выделения водорода и его дальнейшего потребления транспортными средствами.

Как отмечает Cummins, сейчас один мегаватт электролитической мощности стоит примерно $1 млн, к 2025 году эта сумма уменьшится до $750 000. Электролитическая установка мощностью в 1 мегаватт способна ежедневно производить до 400 кг водородного топлива. Такой производительности хватит, чтобы обеспечить один магистральный тягач топливом для передвижения в течение нескольких дней — при условии, что ежедневный пробег не превышает 800–1000 км.

Современной экономике потребуются тысячи мегаватт мощности по производству водорода. Потенциальный доход от реализации электролитических установок Cummins оценивает в сотни миллионов долларов в год. В масштабах бизнеса данной компании сумма не очень большая, ведь в следующем году она выручит около $21 млрд, но вектор задан вполне чётко. Помимо выпуска установок для добычи водорода из воды, Cummins собирается развивать выпуск топливных водородных элементов. Они позволяют вырабатывать электричество в ячейках, заправляемых водородом.

По оценкам Cummins, один килограмм водородного топлива будет обходиться в производстве от $3 до $6, американская компания Nikola ранее упоминала сопоставимую цену в $4 за килограмм. При таком уровне цен водород уже может соперничать с дизельным топливом по экономической целесообразности использования. Правда, чтобы развить необходимую инфраструктуру, придётся потратить не только миллиарды долларов, но и несколько лет.

Nikola, скандальный конкурент Tesla, не сможет обойтись без поддержки GM

Сделка между General Motors и Nikola была объявлена в начале сентября, но с тех пор акции последней из компаний упали в цене на 60 %. Покупатель должен был выложить $2,1 млрд за 11 % акций Nikola, но теперь сделку придётся согласовывать на новых условиях. Более того, эксперты считают, что Nikola не сможет самостоятельно наладить выпуск электрического пикапа Badger.

Источник изображения: Nikola

Источник изображения: Nikola

GM планировала наладить поставки тяговых аккумуляторов и силовых установок на топливных водородных элементах, которые Nikola смогла бы использовать при производстве магистральных тягачей и среднеразмерных пикапов Badger. По сути, именно GM в этом альянсе отвечала бы за организацию производства пикапов, а взамен получила бы 80 % экологических кредитов, чтобы компенсировать условный вред окружающей среде, наносимый классическими автомобилями с ДВС, которые она выпускает.

Как считают эксперты J.P. Morgan, сделка по-прежнему важна для обеих сторон, они должны согласовать новые условия до начала декабря. По мнению аналитиков, Nikola просто не сможет наладить серийный выпуск пикапов Badger без компонентной, производственной и технологической поддержки GM. Американскому автоконцерну, в свою очередь, нужен партнёр в лице Nikola, чтобы активнее окупать затраты на разработку топливных элементов, применяемых в силовых установках.

Стороны могут пересмотреть условия контракта в сторону уменьшения планируемых объёмов производства пикапа Badger, например, если сумма сделки не будет подвергаться изменениям. Со стороны GM логично было бы потребовать более крупного пакета акций Nikola, но последняя из компаний критично настроена по отношению к тем факторам, которые привели к нынешнему падению курса своих акций. Один из миноритарных акционеров, напомним, запустил кампанию по дискредитации Nikola в глазах инвесторов, из-за чего основатель компании Тревор Милтон (Trevor Milton) уже покинул её. Nikola считает все претензии инвесторов безосновательными, а потому будет готова оспаривать их с целью восстановления деловой репутации.

GM и Nikola до сих пор не согласовали условия сделки, а их акции продолжают дешеветь

Восьмого сентября автоконцерн General Motors объявил о намерениях купить 11 % акций Nikola — молодой американской компании, разрабатывающей электрические магистральные тягачи и пикап Badger. Условия сделки должны были быть согласованы к 30 сентября, но теперь стороны утверждают, что не успевают договориться обо всех нюансах к указанному сроку.

Источник изображения: Nikola, CNBC

Источник изображения: Nikola, CNBC

Формально, как поясняет Reuters, сделка между General Motors и Nikola должна быть заключена до 3 декабря, поэтому время для переговоров ещё есть. Другое дело, что рыночный курс акций Nikola с начала сентября снизился более чем вдвое, и платить обещанные $2 млрд за 11 % акций для GM уже может быть невыгодно. Дополнительные $700 млн автоконцерн обязывался направить на организацию серийного производства электрического пикапа Nikola Badger.

GM планирует снабжать Nikola тяговыми аккумуляторами и силовыми установками на топливных элементах для магистральных тягачей этой марки, а также построить предприятие по производству пикапов. Поделится GM с партнёром и некоторыми платформами. Автоконцерну также будет доставаться 80 % экологических кредитов от реализации пикапов Badger, которыми она сможет воспользоваться для компенсации выбросов, производимых своими автомобилями, оснащёнными двигателями внутреннего сгорания.

Обвинения в манипуляции информацией уже заставили основателя Nikola Тревора Милтона (Trevor Milton), которому принадлежат 25 % акций компании, покинуть её. GM продолжает настаивать, что намеревается довести сделку до конца и сейчас ведёт переговоры с Nikola, но курс акций последней на фоне данной неопределённости уже снизился на 7,1 %, а собственные акции GM подешевели на 1,5 %.

Основатель Nikola на самом деле купил дизайн электрического грузовика Nikola One, а не придумал его сам

В Сети появилась новая информация, касающаяся судебного противостояния производителей электрических транспортных средств Tesla и Nikola, обвиняющих друг друга в копировании дизайна грузовиков. Ресурс Financial Times сообщил со ссылкой на двух информированных источников, что первоначальный дизайн флагманского грузовика Nikola One был приобретён основателем компании Тревором Милтоном (Trevor Milton) у дизайнера из Хорватии.  

При этом в судебном иске Nikola от 2018 года к Tesla было указано, что грузовик был первоначально спроектирован Милтоном в 2013 году, после чего над его дизайном работали другие сотрудники компании.

Во встречном иске, поданном на прошлой неделе, Tesla опровергла обвинения в нарушении патента на дизайн и заявила, что проектировщиком концептуального грузовика с водородным двигателем, получившего название «Road Runner», был дизайнер из Хорватии Адриано Мудри (Adriano Mudri), и Милтон знал об этой концепции ещё до подачи заявки на регистрацию патента на дизайн Nikola One.

Действительно, источники Financial Times рассказали, что основатель Nikola приобрёл за несколько тысяч долларов компьютерные чертежи и виртуальную 3D-модель грузовика в 2015 году у г-на Мудри, с которым он встретился в ходе поездки в штаб-квартиру производителя электрических суперкаров Rimac в Хорватии. Как утверждает один из источников, знакомый с разработкой Nikola One, «Road Runner было внутренним названием проекта Nikola все время, пока над ним работали в компании».

На одном из скриншотов ранней версии веб-сайта Nikola, с которым ознакомился ресурс Financial Times, изображён грузовик, выглядящий идентично Road Runner, показанный в судебном иске Tesla.

Напомним, что Nikola не упомянула г-на Мудри или Rimac, и не сообщила, что наработки по дизайну были куплены у Мудри, в своём иске против Tesla в 2018 году.

«Грузовик Nikola One был разработан и запатентован компанией Nikola. Лицензирование сторонних проектов во время разработки автомобилей является обычным делом, и хотя на раннем этапе процесса Nikola приобрела лицензию на проекты Адриано Мудри, он не входил в команду дизайнеров, и его проекты существенно отличаются от дизайна, изобретённого Nikola для Nikola One», — утверждает компания Nikola.

Основатель перспективного конкурента Tesla ушёл из компании после скандала

Молодая американская компания Nikola Corporation рассчитывает стать одним из ведущих производителей магистральных тягачей с электроприводом, но она уже оказалась втянута в историю с имитацией движения первого прототипа для съёмок в рекламе, а теперь основатель Тревор Милтон (Trevor Milton) заявил о своём уходе из совета директоров.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Его место займёт выходец из General Motors, которая теперь владеет 11 % акций Nikola. Стивен Гирски (Stephen Girsky), бывший вице-председатель совета директоров GM, по мнению сложившего с себя полномочия Тревора Милтона, станет для Nikola отличным исполнительным председателем совета директоров. Стивен обладает более чем тридцатилетним опытом работы с поставщиками, подрядчиками, дилерами, представителями профсоюзов и регулирующих органов. На этапе становления бизнеса Nikola все эти навыки могут очень пригодиться компании.

Тревор Милтон решил добровольно не только уйти с поста исполнительного председателя совета директоров, но и в целом покинуть этот орган управления компанией. Он не желает, чтобы скандальные обвинения в его адрес как-то могли влиять на деятельность и репутацию Nikola, а потому отстраняется от оперативного управления компанией. Генеральным директором Nikola останется Марк Рассел (Mark Russel), в роли финансового директора компании будет выступать Ким Брэйди (Kim Brady). На прощание Тревор Милтон выразил признательность всем тем, кто поддерживал его с момента основания компании по настоящее время. Ложные обвинения в свой адрес со стороны «клеветников» он пообещал не оставлять без ответа.

Электромобильный стартап Nikola обвинили во лжи об успехах в создании своих электрических пикапов. Акции упали на 11 %

Как только стало известно о сделке между Nikola и General Motors, акции первой из компаний выросли в цене на 37 %. Подразумевалось, что «электромобильный стартап» получит в лице GM производственного партнёра и поставщика силовых агрегатов. Один из институциональных инвесторов после выступил с обвинениями в адрес Nikola, которые имеют отношение к фальсификации данных.

Источник изображения: Nikola Corp.

Источник изображения: Nikola Corp.

По словам представителей Hindenburg Research — компании, которая владеет небольшим пакетом акций Nikola, последняя долгое время вводила в заблуждение инвесторов и партнёров, сознательно приукрашивая реальное положение дел. Nikola собирается к концу 2022 года наладить выпуск электрического пикапа Badger в сотрудничестве с General Motors, а выпускать магистральные тягачи с электроприводом ей помогут подразделения Bosch и Iveco в Европе.

Hindenburg даже пытался использовать заявления анонимного представителя Bosch для дискредитации Nikola, чтобы оспорить информацию о появлении пяти первых работоспособных экземпляров магистральных тягачей, выпущенных в Германии. Официальные представители Bosch поспешили возразить, что заявления сотрудника были неправильно истолкованы и вырваны из контекста, и за дальнейшими разъяснениями рекомендовали обращаться непосредственно в компанию Nikola.

Отчёт Hindenburg попутно пытается убедить инвесторов в том, что руководство Nikola преувеличивало суммы заказов от первых потенциальных клиентов. Представители Nikola уже пообещали ответить на все обвинения с подробными доказательствами, GM от сотрудничества с Nikola после этого скандала отказываться не собирается, но её собственные акции успели упасть в цене на 4,7 %. Пострадала и европейская компания CNH Industrial NV, которая владеет 6,7 % акций Nikola, её ценные бумаги подешевели на 3,2 %. На одиннадцать процентов снизился и курс акций самой Nikola, но представители последней упрекнули Hindenburg Research в намерениях нажиться на манипуляциях с акциями, которые подешевели в результате скандала.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Запуск раннего доступа Blood Bowl 3 не состоится в сентябре 44 мин.
Steam-версия Tales of Arise без предупреждения подорожала в России на 25 % 2 ч.
Разработчикам Metal Gear Solid 2 не хватило денег, чтобы привлечь Ханса Циммера к написанию саундтрека 3 ч.
Российские интернет-магазины выступили против обязательной установки приложений маркетплейсов на новые смартфоны 3 ч.
«Особо не надейся, приятель»: Respawn слишком занята, чтобы взяться за Titanfall 3 4 ч.
Онлайн-экшен Century: Age of Ashes не выйдет 18 ноября, чтобы не пересекаться с Battlefield 2042 4 ч.
В Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba — The Hinokami Chronicles после релиза добавят шесть новых бойцов 4 ч.
Аркадный самолётный боевик Red Wings: Aces of the Sky получит ответвление на PC и Switch 4 ч.
Четвёртый эпизод сюжетной кампании The Long Dark станет доступен в начале октября 5 ч.
Мессенджер Discord приступил к интеграции с YouTube после отключения популярных музыкальных ботов 5 ч.
Частная российская компания Success Rockets в ноябре намерена провести испытания суборбитальной ракеты 6 мин.
GM инвестировала $300 млн в китайский стартап Momenta, занятый разработкой беспилотных систем 46 мин.
Представлен смартфон iQOO Z5 — Snapdragon 778G, 120-Гц экран, 64-Мп камера и цена от $290 50 мин.
Минторг США снова обсудит проблему дефицита чипов с автопромом и производителями полупроводников 53 мин.
Seagate уже работает над технологией записи HAMR второго поколения — она позволит создать HDD объёмом 30 Тбайт 54 мин.
Big Data Exchange намерена строить океанические дата-центры у берегов Сингапура 2 ч.
ЕС создал собственные процессоры на архитектуре RISC-V — первая партия прошла тестирование 2 ч.
В России разработают ИИ-процессор «Нейро-Б», который должен стать лучше решений Tesla и NVIDIA 2 ч.
Gelid представила BlackFrore — башенный кулер за $17 для компактных компьютеров 3 ч.
Facebook объявила о смене технического директора — в 2022 году должность займёт вице-президент по VR и AR 3 ч.