Теги → stellantis
Быстрый переход

Lancia возродилась как производитель исключительно электромобилей и представила очень странный концепт

Транснациональный концерн Stellantis на этой неделе объявил о грандиозных планах по возвращению марке Lancia былой популярности и величия, превратив её в производителя исключительно электромобилей с 2024 года. Одновременно на абстрактной «трёхмерной скульптуре» были продемонстрированы новый язык дизайна и новый логотип марки, а также был обещан дебют трёх новых электромобилей к 2028 году.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Первые шесть десятков лет своей более чем столетней истории компания Lancia занималась разработкой двигателей внутреннего сгорания, а выпуск собственных автомобилей начала только в 1969 году, уже под крылом итальянского автогиганта Fiat. Раллийные успехи 70-х и 80-х годов прошлого века сменились упадком в этом столетии, в итоге под крылом концерна Chrysler марка уже выпускала единственную модель Ypsilon, которая продаётся только в Италии. К 2024 году она будет представлена в новом поколении, уже полностью электрической. Всего в период с 2024 по 2028 годы Lancia намеревается представить три новых модели на электротяге, компанию Ypsilon составят возрождённая Delta и некий флагманский электромобиль.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Больше всего внимания на специальном мероприятии уделялось новому языку дизайна марки, причём его первым носителем стал довольно странный концепт Lancia Pu+Ra Zero, напоминающий и космический корабль, и катер, и спортивный автомобиль одновременно. Понятно, что в таком виде данное изделие в серию никогда не пойдёт, но Lancia сможет использовать отдельные акценты и решения в будущих электромобилях марки.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

С той стороны, которую можно условно считать передней, «скульптура» получила некоторое подобие киля, что и роднит данный концепт с быстроходным водным транспортом. Для более внятной пространственной ориентации на «носу» появилась стреловидная чёрная накладка с именем марки, начертанным специальным фирменным шрифтом. Lancia собирается позиционировать себя «прогрессивно-классической» маркой, сочетая самые современные решения с дизайном, навеянным итальянской классикой.

«Корма» этой скульптуры уже более явно напоминает спортивные автомобили с явно выраженными округлыми фонарями, одновременно стилизованными под выхлопные трубы. Фирменный шрифт и здесь использовался для написания имени итальянской марки.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Примерно по центру скульптуры расположился своего рода «световой колодец», искать параллели с которым в мире автомобильного дизайна пока сложно, но нельзя исключать, что подобные параллельные световые линии в дальнейшем будут использоваться при оформлении светотехники электромобилей марки или элементов интерьера. Последний, по словам представителей Lancia, должен будет формировать у пассажиров ощущение домашнего уюта в сочетании с эклектикой, свойственное итальянскому архитектурному дизайну. Из текста пресс-релиза можно сделать вывод, что позиционироваться электромобили Lancia будут в премиальном ценовом сегменте. К 2028 году компания хочет отказаться от продаж новых моделей авто с ДВС. В Европе будут открыты не менее сотни шоурумов Lancia, но особое внимание будет уделяться и онлайн-продажам.

Глава Stellantis считает, что сложности с доступностью чипов в автопроме сохранятся до конца следующего года

Автомобильную промышленность лихорадит уже многие месяцы из-за дефицита полупроводниковых компонентов. Глава трансконтинентального автоконцерна Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) в интервью французской газете Le Parisien сообщил, что «ситуация продолжит оставаться очень сложной до конца 2023 года, и только потом произойдёт некоторое улучшение».

 Источник изображения: Stellantis NV

Источник изображения: Stellantis NV

Попутно, как отмечает Reuters, глава автоконцерна отметил возросшую заинтересованность поставщиков полупроводниковых компонентов в работе с автопроизводителями, поскольку цены на комплектующие выросли, и поставщикам стало выгоднее отгружать их для нужд автопрома. Одной из причин дефицита компонентов, напомним, стало смещение приоритетов поставщиков в условиях пандемии. Когда резко вырос спрос на ПК и бытовую электронику, производителям стало выгоднее отгружать компоненты в этом направлении, а автопром обслуживался по остаточному принципу.

Во Франции, как поясняет первоисточник, в прошлом году количество вновь регистрируемых автомобилей выросло на 5 %, но в целом с начала этого года оно оказалось ниже на 12 %, чем в аналогичном периоде прошлого года. Ранее агентство Bloomberg сообщило, что корпорации Toyota Motor в августе удалось увеличить объёмы продаж на 3,8 %, впервые за последние 12 месяцев продемонстрировав положительную динамику. Объёмы производства автомобилей и вовсе выросли на 44 % по сравнению с августом прошлого года. В августе компания смогла выпустить 766 683 автомобиля и продать 777 047 экземпляров. К марту 2023 года Toyota всё ещё надеется выпустить 9,7 млн автомобилей по итогам предшествующих 12 месяцев. Впервые за пять месяцев Toyota удалось в августе нарастить объёмы производства машин в Японии, выпустив 196 038 автомобилей, что на 5,6 % больше итогов аналогичного месяца прошлого года.

Конкурирующим Nissan и Honda в августе удалось увеличить объёмы выпуска автомобилей уже второй и третий месяц подряд соответственно, как поясняет источник. Первая из компаний нарастила объёмы производства на 9 % в годовом сравнении, а вторая — сразу на 27 %. По всей видимости, дефицит компонентов планомерно отступает, и теперь для автопроизводителей главное, чтобы спрос не подкосили глобальные макроэкономические процессы.

В Канаде появится второе предприятие Samsung SDI в Северной Америке по производству тяговых батарей

Северный сосед США представляет интерес для многих компаний, собирающихся развернуть на континенте массовое производство электромобилей и тяговых аккумуляторов для них. Во-первых, в Канаде достаточно необходимых для производства литиевых аккумуляторов минералов. Во-вторых, здесь неплохо развит автопром. В-третьих, страна расположена в непосредственной близости к крупным рынкам сбыта. Samsung SDI, как ожидается, намеревается построить в Канаде своё второе по счёту предприятие на континенте, которое будет выпускать тяговые батареи.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Как сообщает Business Korea со ссылкой на канадские СМИ, министр экономического развития, труда и торговли провинции Онтарио Энтони Федели (Anthony Fedeli) недавно встретился с представителями Samsung SDI для обсуждения строительства предприятия в данном регионе. По словам чиновника, переговоры завершились успехом, и скоро южнокорейская сторона сделает соответствующие официальные заявления.

В этом году Samsung SDI уже объединила усилия с концерном Stellantis для строительства совместного предприятия по выпуску тяговых батарей в американском штате Индиана. Принято считать, что и в случае с канадским проектом Samsung SDI в выигрыше может оказаться Stellantis, у которого в Онтарио расположены два предприятия по производству автомобилей с ДВС. В ближайшие годы им предстоит подвергнуться переоснащению под выпуск гибридных машин и электромобилей. Всё чаще звучат предположения, что компания Tesla своё новое предприятие по сборке электромобилей разместит именно в Канаде, поэтому в свете появления целевых субсидий на покупку машин локальной сборки в США развитие инфраструктуры в соседней стране становится неизбежным.

Dodge представила электрический маслкар Charger Daytona SRT — он получил коробку передач и выхлопную систему

Концерн Stellantis представил информацию и показал концептуальный автомобиль Dodge Charger Daytona SRT, который является прообразом будущего электрического Dodge Charger, готовящегося встать на конвейер в 2024 году. Машина пытается следовать канонам дизайна этой модели, одновременно сохраняя и ценимые любителями американских маслкаров ощущения типа громкого звука выхлопа и рывков при переключении передач.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Известно, что тяговые электродвигатели выдают максимальный крутящий момент во всём рабочем диапазоне скоростей вращения, но это не означает, что конструкторы отказываются от использования коробок передач в электромобилях. Они нужны не только гиперкарам Rimac, но и электрическому спортивному купе Dodge Charger Daytona SRT. По мнению разработчиков последнего, коробка передач с несколькими ступенями добавлена в электромобиль исключительно для сохранения классических ощущений при разгоне. При этом на руль вынесена специальная кнопка для моментального ускорения, которая придаёт силовой установке максимальный импульс разгона.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Непосредственно о силовой установке толком ничего не сообщается — известно лишь, что она предусматривает работу с напряжением 800 вольт и привод на все четыре колеса. Динамика этого электромобиля должна сохраниться на уровне лучших представителей классического семейства. Это значит, что 100 км/ч машина будет разменивать менее чем за четыре секунды.

Конструктивной особенностью Dodge Charger Daytona SRT в электрическом исполнении становится интегрированное в профиль капота антикрыло, которое позволяет при сохранении классического профиля машины увеличить прижимную силу и улучшить аэродинамику.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Другой особенностью является специально разработанная система выхлопа, которая электромобилю не нужна функционально, но в данном случае она позволяет создавать звуковые эффекты громкостью до 126 дБ, причём не за счёт динамиков, как можно было предположить, а именно за счёт выпуска воздуха через своего рода «духовой инструмент» с множеством перегородок и резонирующих камер.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

В салоне машины особых изысков не предусмотрено, если не считать панорамной стеклянной крыши и четырёх раздельных кресел, а также подсветки. Дисплей перед глазами водителя имеет диагональ 16 дюймов, он сочетается с 12,3-дюймовым дисплеем на центральной консоли и проекционным дисплеем с размерами рабочего пространства 200 × 75 мм.

Поскольку Dodge собирается прекратить производство бензиновых версий маслкаров к 2024 году, вполне резонно ожидать появления электрической версии Dodge Charger Daytona SRT именно в 2024 году. Цена и основные характеристики будущего электромобиля не раскрываются.

Итальянские предприятия Stellantis из-за дефицита чипов в этом году не смогут выпустить около 220 тысяч автомобилей

Проблема нехватки комплектующих остаётся в фокусе внимания не только автопроизводителей, но и отраслевых профсоюзов. В Италии представители последних заявили, что на местных предприятиях транснационального концерна Stellantis из-за нехватки полупроводниковых компонентов по итогам года будет выпущено на 220 тысяч машин меньше, чем планировалось.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Представители профсоюза FIM CISL, как отмечает Reuters, сообщили о снижении объёмов выпуска автомобилей на итальянских предприятиях Stellantis на 14 % до 351 890 штук по итогам первого полугодия. Исходя из количества заказов на выпуск автомобилей на текущий год, представители профсоюза определили, что по итогам периода в Италии не будет выпущено от 200 до 220 тысяч машин — именно по причине отсутствия достаточного количества комплектующих.

По мнению представителей профсоюза, эффект дефицита компонентов эквивалентен остановке одного из крупных предприятий группы на целый год. В этом году проблему не удастся устранить полностью, и она продолжит влиять на деятельность Stellantis и в следующем году. По некоторым оценкам, весь мировой автопром в 2021 году не смог выпустить около 8 млн машин именно из-за нехватки полупроводниковых компонентов. Напомним, недавно General Motors заявила, что на стоянках возле предприятий накопилось около 95 тысяч машин, ожидающих доукомплектования определёнными полупроводниковыми компонентами.

Непосредственно Stellantis ожидает по итогам года выпустить 6,9 млн автомобилей, что окажется выше прошлогоднего уровня в 5,8 млн машин. Потерянные 200 тысяч экземпляров в одной только Италии, по всей вероятности, превратятся в кратное количество в мировом масштабе, но для концерна текущий год всё равно должен завершиться приростом объёмов производства относительно прошлого.

Stellantis доказала, что электромобиль может ехать по трассе с беспроводной зарядкой даже без батареи

Автоконцерн Stellantis на практике доказал способность электромобиля ездить без аккумулятора «бесконечно» долго. Правда, для этого дорожное полотно должно быть оснащено системой беспроводной передачи питания. Недалеко от Милана была построена трасса «Арена будущего» длиной 1050 метров. В дорожное полотно уложили катушки индуктивности и подвели к ним питание. Электромобиль без аккумулятора во время испытаний смог без труда колесить по новой трассе.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Трасса Arena Del Futuro построена для испытания множества перспективных автомобильных технологий, включая связь 5G, решения IoT, связь V2X и оптимизацию дорожного покрытия. Но изюминкой проекта стала фирменная технология Stellantis динамической беспроводной передачи энергии (DWTP). Для реализации DWTP в полотне были сделаны каналы и канавки для укладки силового кабеля и катушек индуктивности (потом всё это покрывается асфальтом). Если в электромобиль установить соответствующий приёмник энергии, то он сможет ехать по такой дороге даже без тягового аккумулятора.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

По завершению первых испытаний трассы, системы передачи энергии и электромобилей с приёмником энергии Stellantis утверждает, что эффективность передачи питания «сопоставима с типичной эффективностью станций быстрой зарядки». Магнитные поля, по словам компании, «не оказывают никакого влияния на водителя и пассажиров» и безопасны для пешеходов. Кроме того, работа на постоянном токе означает, что система DWTP может использовать относительно тонкие и компактные кабели, а также может быть напрямую подключена к возобновляемым источникам энергии без необходимости преобразования постоянного тока в переменный и обратно для работы системы беспроводной зарядки.

В то же время необходимо понимать, что коммерческое внедрение подобных решений — это очень непростой вопрос. Стоимость работ будет высока, а отдача — под вопросом. По крайней мере, в обозримые сроки. Также система должна научиться выставлять счета только тем электромобилям, которые воспользовались услугой беспроводного питания и точно в том объёме, который они получили. Но главное, что система работает и начать можно будет с малого — оснащать беспроводным питанием парковки и подъезды к общественным зданиям.

Stellantis выплатит $300 млн штрафа по делу о подделке данных о выбросах дизельных автомобилей

Автомобильная корпорация Stellantis согласилась признать себя виновной и выплатить $300 млн для урегулирования разногласий с американскими регулирующими органами, которые возникли из-за занижения уровня выбросов вредных веществ у дизельных автомобилей Jeep и Dodge.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Такой шаг позволит поставить точку в многолетнем расследовании Министерства юстиции США, связанном с уклонением компании от соответствия требованиям по выбросам в более чем 100 тыс. пикапов Dodge Ram и внедорожников Jeep. По данным источника, официальное заявление по этому вопросу будет сделано на следующей неделе. Представители Stellantis и Министерства юстиции США пока воздерживаются от каких-либо заявлений.

Напомним, Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам США ведут расследование дела о занижении показателей выбросов дизельных авто Stellantis с 2019 года, когда производитель отозвал около 1 млн автомобилей, не соответствовавших требования по выбросам, действующим в США. Позднее компания смогла урегулировать гражданский иск, в результате чего владельцам затронутых проблемой авто было суммарно выплачено $307 млн. В декабре прошлого года Stellantis объявила о готовности выделить $283 млн для оплаты штрафа, чтобы урегулировать дело о мошенничестве с выбросами.

Samsung SDI и Stellantis построят в штате Индиана предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов

Если LG Energy Solution и SK On уже располагают предприятиями на территории США и строят новые, то Samsung SDI свою первую площадку на североамериканском континенте запустит в строй только в первой половине 2025 года, когда совместно со Stellantis возведёт предприятие по производству тяговых аккумуляторов в штате Индиана. Бюджет проекта будет варьироваться от $2,5 до $3,1 млрд.

 Источник изображения: Samsung SDI

Источник изображения: Samsung SDI

На первом этапе, как поясняет Bloomberg, совместное предприятие Samsung SDI (51 %) и Stellantis NV (49 %) сможет ежегодно выдавать аккумуляторные ячейки совокупной ёмкостью 23 ГВт‧ч, но в дальнейшем производственные мощности могут быть увеличены до 33 или даже 40 ГВт‧ч в год. На предприятии будут работать около 1400 человек, причём для Stellantis его местоположение будет удобно тем, что по соседству уже выпускаются трансмиссии и ДВС для автомобилей входящих в состав концерна марок, а сборка автомобилей ведётся неподалёку в Огайо и Иллинойсе. Очевидно, что по мере перехода на электромобили, а к 2030 году Stellantis рассчитывает перевести на электротягу не менее половины ассортимента продаваемых в США машин, сотрудники будут мигрировать с традиционных производств на новые, но их права тщательно оберегает профсоюз. Власти штата Индиана готовы предоставить партнёрам субсидии на сумму не менее $186,5 млн, дополнительную поддержку окажет муниципалитет Кокомо и прочие локальные структуры.

Непосредственно Stellantis к 2030 году намеревается запустить в Европе и Северной Америке не менее пяти крупных предприятий, которые смогли бы в итоге выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 400 ГВт‧ч в год. Автоконцерн намеревается к концу десятилетия продавать во всём мире по 5 млн электромобилей в год. К тому моменту весь европейский ассортимент легковых транспортных средств будет переведён на электротягу. В марте Stellantis удалось достичь соглашения с LG Energy Solution договорённости о строительстве предприятия по производству тяговых батарей в Канаде. Конкурирующая Samsung SDI располагает предприятиями в Китае, Южной Корее и Венгрии, и для неё завод в Индиане станет первым на территории США.

В автомобилях концерна Stellantis будут использоваться чипы и технологии Qualcomm

Автопроизводитель Stellantis объявил сегодня о подписании многолетнего соглашения, согласно которому в новых автомобилях принадлежащих концерну марок будут использоваться технологии Qualcomm.

 Источник изображения: maserati.com

Источник изображения: maserati.com

Процессоры и 5G-оборудовние будут использоваться в автомобилях 14 принадлежащих Stellantis марок, включая Peugeot, Fiat и Jeep, уже начиная с 2024 года, а первыми окажутся машины Maserati. Выбор единого крупного поставщика, отметил гендиректор Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares), поможет компании лучше управлять всей цепочкой поставок электронных компонентов.

Глава автомобильного подразделения Qualcomm Накул Дугал (Nakul Dugal) заявил агентству Reuters, что все большее число автопроизводителей начинает работать напрямую с чипмейкерами, не полагаясь на посредников. Он также добавил, что недавнее поглощение компанией проекта Arriver, специализирующегося на разработке технологий автопилота, расширит ассортимент решений, предлагаемых Qualcomm автопроизводителям, однако сделка со Stellantis пока данных решений не касается.

По данным чипмейкера, с момента выпуска платформы автопилота и помощи водителю Snapdragon Ride в 2020 году общая сумма её сделок с автопроизводителями существенно возросла: с $3 млрд в 2017 до $13 млрд в 2021 году. Уточняется также, что информационно-развлекательные системы и коммуникационные решения для Stellantis компания Qualcomm будет разрабатывать совместно с Amazon и Foxconn.

Продажи авто в Европе сильно упали из-за дефицита и дальше может быть хуже — сильнее всего пострадали Volkswagen и Stellantis

Сохраняющийся дефицит полупроводниковых компонентов продолжает влиять на европейский авторынок, а новейшие события вокруг Украины не позволяют рассчитывать на нормализацию логистики и производства. В феврале количество регистраций новых транспортных средств в Европе сократилось на 6,7 % до своего исторического минимума. Отдельные автопроизводители пострадали гораздо сильнее.

 Источник изображения: StockSnap/Pixabay

Источник изображения: StockSnap/Pixabay

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, на которые ссылается Bloomberg, в течение февраля европейские потребители поставили на учёт менее 720 тысяч новых автомобилей. Это на 6,7 % меньше, чем годом ранее. Если учитывать Великобританию и страны из зоны свободной торговли, то падение количества регистраций достигнет 5,4 %. На протяжении последних восьми месяцев европейский авторынок продолжал снижаться. По мнению специалистов Bloomberg Intelligence, в текущем году на восстановление европейского авторынка рассчитывать не придётся, и вместо пятипроцентного прироста он продемонстрирует результат на уровне прошлого года.

В географическом выражении ситуация в феврале не была однородной. Если в Германии и Испании количество поставленных на учёт новых автомобилей незначительно выросло, то в Италии и Франции наблюдалось сокращение на двузначное количество процентов. По оценкам экспертов Wells Fargo, из-за прекращения поставок электропроводки и другой электротехнической продукции с Украины на европейские автосборочные предприятия последние по итогам текущего полугодия не смогут выпустить около 700 тысяч машин.

Концерн Volkswagen уже предупредил, что вынужден будет пересмотреть производственную программу на этот год, если в течение трёх или четырёх ближайших недель не станет получать электропроводку с украинских предприятий. Этот же автопроизводитель оказался в числе наиболее сильно пострадавших в феврале, сократив объёмы продаж на 11,6 %. Его опережает только концерн Stellantis NV, который сократил объёмы продаж на 17,5 %. Февральские продажи Renault упали на 3,8 %, а вот BMW Group и Mercedes-Benz увеличили их на 1,3 и 1,9 % соответственно.

Особняком стояли азиатские производители. Если Toyota Motor в феврале увеличила объёмы продаж в Европе на 4,7 %, то Hyundai Motor поднял их сразу на четверть. Представители BMW на отчётном мероприятии вчера заявили, что пока отказываются пересматривать прогноз на год в сторону ухудшения, невзирая на последствия украинского кризиса и сохраняющийся дефицит компонентов. Эксперты считают, что события вокруг Украины окажут более выраженное негативное влияние на автомобильную отрасль в ближайшие месяцы.

Jeep показал свой первый электрический кроссовер

Сейчас входящая в концерн Stellantis марка Jeep пытается использовать потенциал своего внедорожного наследия на пути электрификации автопарка, и к середине десятилетия обещает выпустить гибридные версии всех существующих моделей, как и родственные электромобили. Компактный кроссовер марки Jeep, использующий исключительно электротягу, должен будет появиться в следующем году.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Внешность машины Stellantis уже продемонстрировал, не упоминания ни названия, ни каких-либо технических характеристик. Ясно лишь что небольшой электрический кроссовер сохранит фирменные черты в дизайне, включая имитацию семи вертикальных прорезей в фальшрадиаторной решётке. Пятидверный кузов будет прятать ручки задних дверей в районе задней стойки, чтобы придать изящности силуэту на виде сбоку. Новинка может дебютировать уже в первой половине следующего года.

 Источник изображения: Stellantis

Источник изображения: Stellantis

Одновременно Stellantis продемонстрировал эскизы электрической версии пикапа Ram 1500, на которых можно разглядеть рисунок передней светотехники, достаточно аэродинамичный для машин такого класса профиль и довольно короткий «нос», обусловленный компоновочными преимуществами электрической платформы. Машина должна дебютировать в 2024 году и предложить лучшее среди конкурентов сочетание запаса хода, времени зарядки и грузоподъёмности. В основу пикапа Ram 1500 EV ляжет новая платформа STLA для полноразмерных электромобилей.

В дальнейшем компанию пикапу составят электрический спорткар Dodge и коммерческий фургон ProMaster, который уже со следующего года будет поставлен на службу логистического подразделения Amazon. Спорткар Dodge на электротяге появится не ранее 2024 года, тогда же компанию городским кроссоверам составит электромобиль Jeep, более приспособленный для преодоления серьёзного бездорожья. Одновременно появится и более крупный семейный кроссовер на электротяге.

Amazon договорилась со Stellantis о покупке электрических фургонов Dodge ProMaster в 2023 году

Amazon и Stellantis заключили соглашение, в рамках которого гигант электронной коммерции купит у автопроизводителя некоторое количество электрических фургонов. Речь идёт об электрической версии Dodge ProMaster, запуск которой должен состояться позднее в этом году.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Напомним, корпорация Stellantis была образована в прошлом году в результате слияния итальяно-американского производителя Fiat Chrysler Automobiles и французской PSA Group. Автопроизводитель не анонсировал скорое появление электрического фургона, но Amazon заявила, что станет первым коммерческим клиентом, когда производство будет начато. Также было сказано, что компании будут совместно работать над тем, чтобы на дорогах появились «тысячи» электрических фургонов.

Amazon достаточно давно начала работать над переводом своего сервиса доставки на использования транспорта на электрической тяге. Ранее гигант электронной коммерции объявил о намерении купить 100 тыс. электрических фургонов Rivian, американского стартапа, который в прошлом году вышел на биржу и привлёк на свою сторону значительные инвестиции.

В дополнение к сделке по покупке электрических фургонов Dodge ProMaster было объявлено, что Amazon и Stellantis будут вместе работать над созданием программного обеспечения для выпускаемых автопроизводителем транспортных средств. Предполагается, что эта сделка поможет Amazon интегрироваться собственное ПО в миллионы автомобилей. Совместные усилия будут сконцентрированы на разработке информационно-развлекательных систем для автомобилей, запуск которых состоится в будущем. Уже известно, что Stellantis будет использовать в своих авто голосового помощника Amazon Alexa для реализации поддержки голосовых команд.

Отметим, что Amazon и Stellantis сотрудничают не впервые. В прошлом году было объявлено, что автомобили Jeep Wagoneer и Jeep Grand Wagoneer 2022 года станут первыми моделями со встроенной поддержкой сервиса Amazon Fire TV.

Chrysler представила электрический концепт Airflow и пообещала выпустить первый электромобиль в 2025 году

Американский культовый бренд Chrysler заявил, что выпустит свой первый электромобиль в 2025 году, а широкий ассортимент электрических транспортных средств представит к 2028 году. А пока что на выставке CES 2022 компания уже продемонстрировала концепт Airflow, по виду — в высокой степени готовности.

 Источник: Stellantis

Источник: Stellantis

Профиль кроссовера Airflow отчасти напоминает Tesla Model Y и Ford Mustang Mach-E. В конгломерате Stellantis, сформировавшемся после слияния Fiat Chrysler и французской PSA Group, рассчитывают, что Chrysler станет «остриём копья» при реализации стратегии компании по электрификации. Четвёртый по величине автопроизводитель мира в прошлом году анонсировал планы электрифицировать ассортимент большинства своих брендов.

Концепт Airflow предусматривает использование полного привода с двумя двигателями по 150 кВт, каждый из которых приводит в движение свою ось. В будущем в компании рассчитывают, что конструкцию оптимизируют под более мощные электромоторы. О ёмкости аккумуляторов пока ничего не известно, но в компании заявили, что машина получит запас хода от 560 до 640 км.

 Источник: Stellantis

Источник: Stellantis

Модель будет оснащаться разрабатываемой Stellantis системой STLA AutoDrive, поддерживающей автономное вождение третьего уровня и обновление программного обеспечения «по воздуху». Недавно компания провела презентацию своих продуктов, включая операционную систему STLA Brain. Согласно распространённой классификации третий уровень автономности относится к системам, иногда требующим вмешательства реального водителя. Системы четвёртого уровня способны в подавляющем большинстве случаев обходиться без внешней «помощи».

Со стороны Chrysler довольно рискованно маркировать свою систему, как решение третьего уровня, поскольку многие производители, уже представившие автономные или полуавтономные решения, вынуждены следовать ограничениям, вводимым регуляторами. Как сообщает The Verge, Audi A8, для которой производитель заявил функцию Traffic Jam Pilot, позволяющую передать управление ИИ в пробках, потребовалось одобрение регуляторов по всему миру, поэтому функция на многих рынках просто отключена.

 Источник: Stellantis

Источник: Stellantis

В салоне будут размещены шесть дисплеев — два для пассажиров задних сидений и ещё четыре — впереди, для контроля приборов, управления вентиляцией, положением сидений и развлечения пассажиров и водителя. В Chrysler утверждают, что система поддерживает персонализацию, позволяя подключить к машине свои «цифровые жизни». О чём именно идёт речь, пока неизвестно, но вполне вероятно, что машина будет поставляться с Apple CarPlay и Android Auto.

На момент запуска электромобилей в производство в 2025 году Chrysler неизбежно столкнётся с жёсткой конкуренцией. В то время, как конкуренты уже разработали планы завоевания рынка и предпринимают определённые шаги для их реализации, Chrysler ещё только начинает действовать в этом направлении. Автопроизводители, не принадлежащие Stellantis, осваивают рынок электротранспорта гораздо активнее. Известно, что Stellantis называла предлагаемые темпы электрификации губительными для отрасли. Её Dodge планирует выпустить электромобиль в 2024 году, а Jeep со своими Wrangler, Cherokee и Wagoneer — только к 2025.

Stellantis рассчитывает зарабатывать до €20 млрд на автомобильном ПО к 2030 году

Транснациональная автомобильная корпорация Stellantis раскрыла стратегию по развитию программного обеспечения для современных подключённых автомобилей. Ожидается, что данное направление позволит существенно нарастить выручку в обозримом будущем.

 Источник изображений: Stellantis

Источник изображений: Stellantis

Stellantis была образована в нынешнем году в результате слияния итальянско-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA. Корпорация владеет более чем десятью известными брендами, в число которых входят Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks и Vauxhall.

Сообщается, что различные сервисы и продукты на базе программного обеспечения, а также подписки будут приносить дополнительно около €4 млрд годовой выручки к 2026 году. К 2030-му этот показатель планируется увеличить до €20 млрд.

В настоящее время парк подключённых автомобилей Stellantis, приносящих доход, насчитывает около 12 млн транспортных средств. К концу текущего десятилетия число таких машин вырастет до 34 млн.

К 2024 году штат специалистов Stellantis в области программного обеспечения планируется увеличить до 4500 сотрудников. Корпорация намерена разработать три технологических платформы со средствами искусственного интеллекта. Это, в частности, облачная система STLA Brain, которая свяжет контрольный модуль автомобилей с высокопроизводительным вычислительным комплексом. Кроме того, будут созданы платформы STLA SmartCockpit и STLA AutoDrive: первая предоставит навигацию, голосовое управление и маркетплейс, а вторая — средства самоуправления.

Автоконцерн Stellantis считает предложенные темпы электрификации губительными и дорогими для отрасли

На первых порах разные страны сами назначали отдельные вехи в переходе на электромобили, но в последнее время целевые программы принимаются целыми макрорегионами, и во многих странах Европы продажи новых машин с ДВС будут запрещены уже с 2035 года, а Великобритания и Германия добьются этого на пять лет раньше. В концерне Stellantis считают, что это слишком быстро, чтобы справиться.

 Источник изображения: Stellantis NV

Источник изображения: Stellantis NV

Карлос Таварес (Carlos Tavares), который возглавляет созданный в 2021 году трансконтинентальный конгломерат, сослался на высокий уровень затрат, необходимый для успешной миграции на электромобили в поставленные сроки. По его словам, если расходы автопроизводителей никак не субсидировать, то стоимость электромобилей окажется на 50 % выше, чем у сопоставимых по характеристикам машин с ДВС. Очевидно, что перенести затраты на розничную цену электромобилей в полном объёме производители не смогут, поэтому властям нужно либо субсидировать миграцию на электротягу, либо растягивать процесс во времени.

Более дорогих электромобилей можно продать в меньшем количестве, а если пожертвовать рентабельностью, то это в любом случае может привести к сокращению численности персонала, что чревато социальными потрясениями. Если отрасль в среднем повышает производительность труда на 2‒3 % в год, то Stellantis готова поднять планку до 10 % в год в течение ближайшей пятилетки. Иначе в условиях активной электрификации транспорта выжить не получится. Властям, по мнению Тавареса, необходимо развивать зарядную инфраструктуру и финансировать реформу энергетической отрасли.

Во-вторых, как поясняет глава Stellantis, высокие темпы внедрения электромобилей вызовут проблемы с качеством продукции и её надёжностью. У разработчиков просто не будет достаточного времени для тестирования новых технологий. Альянс готов углубляться в цепочки поставок, чтобы контролировать издержки на всех этапах выпуска электромобилей. На этой неделе было объявлено, что Stellantis вместе с Daimler инвестировали в стартап Factorial Energy, который занимается разработкой твердотельного электролита для тяговых батарей. До середины десятилетия Stellantis потратит 30 млрд евро на разработку новых платформ для электромобилей, строительство предприятий по выпуску аккумуляторов и разработку новых технологий их изготовления.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
NVIDIA пустила драйвер GeForce Game Ready 527.37 WHQL с поддержкой Marvel’s Midnight Suns и Need for Speed Unbound 47 мин.
В России хотят обязать Google, Microsoft и других разработчиков браузеров и ОС поддерживать отечественные сертификаты 59 мин.
Инсайдер недвусмысленно намекнул на точную дату выхода Final Fantasy XVI 2 ч.
«Авито Работа» приобрела казахстанский сервис чат-ботов HR Messenger 2 ч.
«Это совершенно другой опыт»: Дэвид Кейдж пообещал, что Star Wars Eclipse не будет «перекрашенной Detroit: Become Human» 2 ч.
Четверо из десяти россиян признались в зависимости от гаджетов и интернета 3 ч.
Ароматическая свеча по мотивам Warhammer 40,000: Darktide поможет «перенести аромат Терциума» в ваш дом 3 ч.
Пилотный проект цифровой рупии не заинтересовал индийских банкиров 4 ч.
Mozilla предложила альтернативу Google Translate — конфиденциальный офлайн-переводчик для Firefox 4 ч.
R-Vision представила обновлённую версию платформы анализа информации об угрозах 5 ч.
Норвегия вслед за Тайванем озаботилась защитой подводных интернет-кабелей и другой IT-инфраструктуры 5 мин.
NTT Data запустит в свои японские ЦОД роботов, которые со временем заменят часть персонала 2 ч.
Iceotope и Meta показали возможность иммерсионного охлаждения HDD 2 ч.
Глобальный рынок электрифицированных авто вырос на 71 %. Абсолютный лидер — китайская BYD 2 ч.
DEPO Computers запустила производство российского моноблока DEPO Neos MF524 3 ч.
Грядущий смартфон-раскладушка с гибким экраном Oppo Find N2 Flip показался на видео 4 ч.
NetApp показала рекордную квартальную выручку и трёхкратный рост прибыли, но всё равно планирует сокращение расходов 4 ч.
Intel рассказала, откуда возьмёт десятки миллиардов долларов на новые предприятия 4 ч.
Разогнать «Грозу»: новое поколение российской системы тропосферной связи обеспечивает передачу данных со скоростью до 45,5 Мбит/с 4 ч.
В следующем году в небо Нью-Йорка могут подняться сотни воздушных «самокатов» — они будут катать туристов 4 ч.