Tesla решила отозвать все 3878 проданных электрических пикапов Cybertruck из-за того, что у них стали заклинивать педали акселератора. Об этом стало известно из данных Национального управления дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA).

Источник изображения: Tesla

У компании Tesla последняя неделя выдалась очень насыщенной. Сначала автопроизводитель решил сократить 10 % своего персонала, затем потерял двух топ-менеджеров, которые тоже ушли из компании. Tesla также пришлось снова обратиться к акционерам, чтобы те вновь проголосовали за выплату Илону Маску (Elon Musk) вознаграждения в размере $56 млрд и за переезд компании из Дэлавэра в Техас.

Жалобы на проблемы с педалью акселератора у Cybertruck начали появляться несколько недель назад. Компания даже приостановила поставки электрического пикапа, пока пыталась установить и устранить источник проблемы. Илон Маск через свою страницу в социальной сети X сообщил, что компания «очень осторожна» в этом вопросе и поэтому обратилась в NHTSA. В своём обращении к регулятору компания заявила, что ей неизвестны случаи аварий и травм, которые могли бы быть связаны с этой проблемой.

Компания также подтвердила, что педаль в максимальном выжатом положении может сместиться и залипнуть в обшивке пространства для ног. По словам автопроизводителя, одну из первых жалоб на проблему в работе педали акселератора она получила 31 марта, вторую — 3 апреля. Tesla провела серию внутренних тестов и 12 апреля сообщила о решении отозвать электромобиль. В своём решении она отметила, что проблема была связана со смазкой, которая использовалась для облегчения процесса сборки и установки педали акселератора. Излишки смазки приводили к смещению колодки на педали.

Tesla заменит или доработает педаль акселератора на всех существующих Cybertruck. Компания также сообщила в NHTS, что уже начала производство Cybertruck с новой педалью акселератора и приводит в порядок транспортные средства, готовящиеся к отгрузке или находящиеся в центрах доставки.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Компания Tesla уволит около 14 тыс. сотрудников, а также введёт технологические паузы на производстве Cybertruck. Сокращения происходят на фоне усилий Tesla по сокращению расходов и повышению производительности. А изменения в производстве Cybertruck, возможно, обусловлены необходимостью доработки сборочных линий.

Источник изображения: Tesla

Ранее ресурс Electrek сообщил, что среди сотрудников Tesla курсируют слухи о предстоящем сокращении численности персонала на величину до 20 %. Как известно, первый квартал компания завершила с не очень хорошим итогом — объёмы поставок машин сократились на 20 %, период стал худшим за последние три года. Не исключено, что Tesla готовит сокращение штата, и корректировка графика работы конвейера, собирающего Cybertruck, является частью соответствующих мероприятий.

Как позже сообщили Bloomberg и Electrek со ссылкой на внутреннее письмо Илона Маска к сотрудникам, «перед следующей фазой роста компания приняла трудное решение сократить более 10 % персонала по всему миру». Оставшимся сотрудникам Tesla глава компании пообещал много трудной работы, связанной с революционными технологиями в автомобильном секторе, энергетике и сферой искусственного интеллекта.

По состоянию на конец 2023 года в Tesla работало более 140 000 сотрудников о всему миру, что означает, что под сокращения могут попасть более 14 000 человек.

Предприятие Tesla в Техасе пока остаётся единственной площадкой, где компания выпускает неординарный по дизайну электрический пикап Cybertruck. Хотя на накопительной площадке с готовой продукцией уже можно ежедневно наблюдать сотни готовых к отгрузке пикапов, с этой недели продолжительность рабочих смен, задействованных при сборке , должна быть сокращена. Об этом сообщило издание Business Insider со ссылкой на внутреннюю рассылку Tesla. Напомним, что представленный ещё в ноябре 2019 года электрический пикап Cybertruck компания начала собирать в Техасе только в конце прошлого года, и сейчас эта модель находится в фазе масштабирования серийного производства. Тем удивительнее слышать, что первая смена на предприятии в Остине будет сокращена с 12 до 11 часов, а вторая с 12 до 10,5 часов. Фактически, между 4:30 и 6:00 утра будет возникать технологический перерыв, а ещё пауза в сборке Tesla Cybertruck появится между 17:00 и 18:00 каждого рабочего дня.

По информации источника, сотрудники других американских предприятий Tesla о сокращении продолжительности рабочих смен уведомлены не были, поэтому изменения могут касаться только Cybertruck. Не исключено, что паузы в работе конвейера будут использоваться для дополнительной наладки оборудования или других технических работ.

Компания Tesla давно пытается автоматизировать не только сам процесс вождения электромобилей, но и их зарядки, поэтому она сперва разработала похожий на змею автоматический манипулятор, подключающий кабель зарядной станции к порту электромобиля, а потом и намекнула на разработку беспроводной технологии зарядки. Пикапы Tesla Cybertruck изначально готовы к её внедрению.

Источник изображения: Tesla

По крайней мере, к такому выводу приходят участники форума владельцев Cybertruck, изучившие руководство по обслуживанию этих пикапов Tesla. В документации, как поясняет Electrek, имеется упоминание о наличии на корпусе тяговой батареи двух четырёхконтактных разъёмов, которые используются как для питания компрессора климатической установки, так и для подключения некоего контура беспроводной зарядки.

Источник изображения: Cybertruck Owners' Club

По всей видимости, самого контура на выпускаемых сейчас пикапах Cybertruck нет, но его компания может при необходимости установить позже, когда соответствующая инфраструктура получит развитие. Недавние эксперименты американских учёных показали, что беспроводная зарядка может передавать достаточно высокую мощность, и для Cybertruck в частности использование такой технологии может соседствовать разве что с проблемой увеличенного зазора между днищем пикапа и приёмным контуром системы беспроводной зарядки. Внедрение таких методов зарядки для Tesla важно в контексте стремления компании освободить водителей от выполнения привычных функций. Машины будут передвигаться самостоятельно, но подзаряжать их тоже было бы удобно без привлечения человека, подключающего зарядный кабель к порту электромобиля.

Российский производитель эксклюзивной электроники и аксессуаров Caviar представил коллекцию смартфонов под названием Future, включающую футуристические iPhone Apple и Samsung Galaxy, внешний облик которых навеян дизайном гарнитуры смешанной реальности Apple Vision Pro и электрического пикапа Tesla Cybertruck. Цена новинок начинается с $8500.

Источник изображений: Caviar

Флагманская модель коллекции iPhone 15 Pro Max Vision, основанная на эстетике Apple Vision Pro, получила её ключевые элементы дизайна. Владельцы гарнитуры смогут выбрать кастомный iPhone, который станет дополнением их гарнитуры. В дизайне смартфона имеются уникальные элементы гарнитуры, включая цветовые акценты, а также такие же плавные линии, как у Apple Vision Pro, имитацию нижней панели и узнаваемую текстуру.

Ещё один представитель коллекции Future — мини-версия Tesla Cybetruck, выполненная на базе Samsung Galaxy S24 Ultra. Стиль новинки был вдохновлен научной фантастикой 1980-х годов, особенно футуристическими автомобилями из фильма «Бегущий по лезвию». Очертания этого смартфона повторяют контуры пикапа, включая геометрический корпус с острыми линиями, а также цвет фар.

Как сообщается, при создании модели Bionic M конструкторы черпали вдохновение в «необыкновенно живом» концепт-каре Mercedes Vision AVTR. Другие представители коллекции включают iPhone в стиле архитектуры дизайнера Захи Хадид (Zaha Hadid) и яхты Azzam, принадлежащей эмиру Абу-Даби.

Цены на модели коллекции Future варьируются от $8500 за iPhone 15 Pro Vision до $10 000 за Samsung S24 Ultra Cybertruck.

В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register. Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».

Источник изображения: Tesla

Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck. «Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.

«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь. Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.

Источник изображения: cybertruckownersclub.com

Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна. В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия. «Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.

Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.

Сегодня компания Tesla подвела итоги прошлого квартала и всего 2023 года, опубликовав подробную статистику. Целевой прирост объёмов поставок в полтора раза за год не был достигнут, они выросли только на 38 % до 1,81 млн электромобилей, а объёмы производства выросли на 35 % до 1,85 млн штук. В текущем году темпы роста окажутся ниже, как предупредило руководство Tesla.

Источник изображения: Tesla

Как уже отмечалось, подобную просадку Tesla готова объяснить сменой «волн» спроса, порождённых выходом на рынок новых моделей электромобилей. В 2017 году дебютировала Model 3, а в 2020 году спрос подтолкнула Model Y, которая по итогам текущего года разошлась тиражом более 1,2 млн экземпляров, став не просто самым популярным электромобилем, а самым популярным транспортным средством в мире. Этот рекорд Tesla противопоставляет доводам скептиков, которые не верят в жизнеспособность электромобилей как таковых. По словам представителей компании, она в перспективе хотела бы сохранить максимально возможную долю рынка, но в базовом прогнозе хотела бы увеличить её с нынешних 9 до 20 %.

И всё же, стареющий модельный ряд Tesla нужно обновлять, для чего во второй половине следующего года на конвейер предприятия в Техасе будет поставлена некая новая модель. До сих пор сторонние источники часто упоминали её целевую стоимость в $25 000, но руководство Tesla на квартальной конференции подобных параллелей избегало. Сейчас около 95 % ассортимента продукции компании формируют Model 3 и Model Y, а недавно вставший на конвейер Cybertruck теперь консолидирован в отчётности с Model S и Model X в общей строке как «прочие модели». К слову, в четвёртом квартале объёмы выпуска «модельного меньшинства» в годовом сравнении сократились на 12 % до 18 212 штук. Массовых Model 3 и Model Y было выпущено 476 777 штук, но это всего лишь на 14 % больше результата годичной давности. В общей сложности объёмы выпуска электромобилей Tesla в четвёртом квартале выросли на 13 % до 494 989 штук. Объёмы поставок продукции при этом выросли на 19 % до 461 538 штук в случае с Model 3 и Model Y, прочие модели нарастили объёмы поставок на 34 % до 22 969 штук, а в общей сложности количество отгруженных Tesla в четвёртом квартале электромобилей выросло на 20 % до 484 507 штук.

Что характерно, к концу прошлого года старейшее предприятие Tesla в Калифорнии вышло на рекордные объёмы выпуска продукции около 560 000 машин в год. Это значительно больше, чем оно было способно выпускать при прежних владельцах — 430 000 автомобилей в год. Теперь оно позволяет выпускать до 100 000 электромобилей Model S и Model X, а также 550 000 электромобилей Model 3 и Model Y в год.

В Техасе Tesla способна собирать более 250 000 кроссоверов Model Y ежегодно, к ним со временем добавятся более 125 000 пикапов Cybertruck, но компания предупреждает, что экспансия производства последних будет более медленной по сравнению с другими моделями марки из-за сложности конструкции пикапа и технологии его выпуска. При этом выпуск аккумуляторных ячеек типа 4680 для пикапов осуществляется в достаточном количестве, их доступность никак не сдерживает темпы роста объёмов производства Cynertruck. В конечном итоге Tesla надеется выйти на ежегодный выпуск 250 000 электрических пикапов, уровень конверсии предварительных заказов в реальные покупки достаточно высок, и производственную программу на 2024 год компания уже скоро распределит полностью по предварительным заказам. В Берлине ежегодно можно выпускать по 375 000 электромобилей Model Y, а шанхайское предприятие уже приближается к миллиону выпускаемых Model 3 и Model Y в год. В общей сложности, сейчас Tesla уже может производить по 2 млн машин в год.

Обновлённая Tesla Model 3 на предприятии в Шанхае уже достигла плановых объёмов выпуска, всего через два месяца после постановки на конвейер. По словам руководства Tesla, эта машина уже доступна для заказа клиентам по всему миру. Во всяком случае, помимо Китая и Европы, её можно с недавних пор приобрести и в Северной Америке.

В целом по году объёмы выпуска Model 3 и Model Y выросли на 37 % до 1,78 млн штук, прочие модели даже немного сбавили объёмы производства до 70 826 единиц, но в целом компании удалось нарастить объёмы выпуска электромобилей на 35 % до 1 845 985 экземпляров. Непосредственно поставки росли чуть лучше, по Model 3 и Model Y они увеличились за год на 39 % до 1,74 млн электромобилей, а прочие модели прибавили 3 % до 68 874 штук. В совокупности, поставки машин Tesla в прошлом году удалось нарастить на 38 % до 1 808 581 штуки.

Выручка Tesla в автомобильном сегменте выросла за год на 15 % до $82,4 млрд, тогда как совокупная выросла на 19 % до $96,8 млрд. В четвёртом квартале выручка Tesla от реализации электромобилей выросла всего на 1 % год к году до $21,6 млрд, а совокупная прибавила 3 % до $25,2 млрд. В прошлом квартале операционные расходы Tesla выросли на 27 % до $2,4 млрд, операционная прибыль сократилась на 47 % до $2,1 млрд. Норма операционной прибыли Tesla за год снизилась с 16 до 8,2 %, но последовательно она выросла с 7,6 %. На этот показатель негативно влияет «ценовая война» с другими производителями электромобилей. Она при этом не помешала Tesla по итогам четвёртого квартала увеличить чистую прибыль более чем в два раза до $7,9 млрд в годовом сравнении, но благодарить за это стоит единовременный налоговый вычет в размере $5,9 млрд. Расходы на разработки и исследования Tesla в прошлом квартале выросли с $810 млн до $1,09 млрд.

Прогнозы Маска о превращении Tesla в крупнейшую по капитализации компанию мира на текущие котировки особо не повлияли, поскольку ожидания замедления темпов роста продаж электромобилей этой марки вызвали снижение курса акций компании почти на 6 % после закрытия торгов. По поводу человекоподобных роботов Optimus глава Tesla сделал несколько интересных заявлений, назвав их самыми совершенными в мире, и пообещав начать мелкосерийные поставки в следующем году. Бизнес по выпуску роботов со временем должен стать для Tesla главным источником доходов, как убеждён Илон Маск.

Силовая архитектура электрических пикапов Tesla Cybertruck стала как их сильной, так и слабой стороной. Поддержка напряжения 800 В обеспечивает ускорение зарядки и снижение расходов на бортовую проводку, но использование аккумуляторных ячеек типа 4680 оказало не столь однозначное влияние на способность Tesla выпускать эти пикапы в нужных количествах.

Источник изображения: Tesla

Как выяснило агентство Reuters по своим конфиденциальным каналам, в настоящее время даже от выхода на выпуск 125 000 пикапов Cybertruck в год компанию удерживают ограниченные объёмы выпуска аккумуляторных ячеек типа 4680 на том же предприятии в Техасе, где собираются и сами пикапы. Если для выпускаемых здесь же кроссоверов Tesla Model Y предусмотрена альтернатива в виде старой компоновки батареи на основе элементов типа 2170, то у Cybertruck подобного пути для отступления просто нет.

По словам осведомлённых источников, в обозримой перспективе Tesla не сможет выпускать более 10 млн ячеек типа 4680 в течение 16 недель. Если предположить, что одна тяговая батарея Cybertruck в среднем состоит из 1360 ячеек такого типоразмера, то Tesla необходимо ежедневно производить по одному миллиону таких ячеек, чтобы выйти на запланированный объём сборки в 250 000 пикапов в год.

Сейчас она может выпускать не более 32,5 млн ячеек типа 4680 в год, что соответствует объёму в 24 000 пикапов в год. Это в пять раз меньше, чем планируется выпустить в следующем году, и в десять раз меньше, чем необходимо выпустить в 2025 году. Нужно также учитывать, что элементы 4680 нужны и другим моделям электромобилей Tesla — не только кроссоверу Model Y, но и самой доступной модели Tesla, выпуск которой будет налажен в Техасе и в Мексике. Такие машины стоимостью около $25 000 компания планирует ежегодно выпускать миллионами, поэтому ей потребуется очень много ячеек типа 4680.

По данным источников Reuters, основная проблема в масштабировании объёмов выпуска элементов 4680 заключается в масштабировании технологии сухого покрытия компонентов электродов. В лаборатории всё работает нормально, но перенос на конвейер таит много подводных камней. Помимо нового оборудования, которое Tesla вынуждена изготавливать на заказ, поскольку никто массово ранее подобных технологий не внедрял, компании требуется новая система контроля качества, позволяющая следить за надёжностью каждой батареи на протяжении жизненного цикла, а не только на этапе производства.

Даже если уровень брака на уже устоявшейся производственной линии удаётся снизить до 5 %, в процессе запуска аналогичного производства на других линиях уровень брака может достигать 30–50 % на протяжении первых месяцев. Tesla со своей технологией сухого нанесения покрытия сейчас вынуждена довольствоваться средним уровнем брака в 10–20 %. При этом изготовление компонентов анодов не доставляет проблем по новой технологии, а вот более дорогие катоды пока плохо адаптированы к новому способу производства.

Эксперты выражают надежду, что, преодолев трудности начального периода, Tesla в дальнейшем сможет в сжатые сроки кратно увеличить объёмы выпуска ячеек типа 4680. Компания Panasonic, располагающая совместным предприятием в Неваде, должна оказать ей в этом адекватное содействие.

Среди всех прочих возможностей электрического пикапа Cybertruck, подготовка к производству которого длилась более четырёх лет, возможности плавать по поверхности воды уделялось меньше всего внимания в ходе недавней презентации. Но глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) обещал, что машина в идеале могла бы пересекать водные преграды шириной до 360 метров, оставаясь на плаву. Как выясняется, сделать это можно будет при помощи дополнительных аксессуаров.

Источник изображения: Tesla

Когда они появятся в продаже и что будут из себя представлять, Илон Маск не пояснил, но ресурс Electrek цитирует его слова: «Мы собираемся предложить набор для модификации, который позволит Cybertruck пересекать водные преграды шириной до 100 м в качестве лодки. Для этого нужно, главным образом, заменить уплотнители дверей машины». Вице-президент Tesla по разработкам Ларс Морави (Lars Moravy), как поясняет тот же источник, ранее упомянул о возможности подключения навесного электромотора к бортовой системе питания пикапа, что позволяло бы использовать машину в качестве лодки.

В любом случае, пикап Cybertruck уже сейчас имеет специальный режим преодоления брода, который обеспечивает герметичность тяговой батареи при движении в воде. Надо полагать, что продолжительность его использования в качестве лодки тоже будет во многом определяться герметичностью салона и прочих полостей, которые необходимо уберечь от попадания большого количества воды. Руководство теперь более трезво оценивает свойства пикапа как амфибии, упоминая о способности Cybertruck проплывать до 100 метров вместо прежних 360 метров. Последняя дистанция определяет расстояние между расположенной на берегу стартовой площадкой компании SpaceX и соседним островом в штате Техас.

Презентация серийной версии электрического пикапа Tesla Cybertruck в конце ноября стала чистой формальностью, поскольку на мероприятии свои товарные машины смогли получить не более десяти клиентов, тогда как с ноября 2019 года компания смогла набрать более миллиона предварительных заявок. Предвидя дефицит и неизбежные спекуляции, Tesla вернулась к идее наложения штрафа на тех, кто пожелает перепродать Cybertruck в течение первого года владения.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что соответствующий пункт появился в тексте договора с покупателями электромобилей Tesla ещё в первой половине ноября, но к середине месяца он внезапно исчез, а вербально руководство компании никаких сопутствующих заявлений при этом не делало. Как отмечает Electrek, некоторые обладатели мест в виртуальной очереди на получение пикапов Cybertruck стали получать от Tesla уведомления о необходимости подготовиться к получению машины. На практике это означает, что даже если производитель готов отгрузить серийный электромобиль, то ждать его фактической поставки придётся несколько месяцев. Впрочем, для сложной в производстве лишь недавно вставшей на конвейер предприятия Tesla в Техасе модели подобные сроки поставок весьма оптимистичны. Правда, в этом году свои Cybertruck смогут получить только жители Техаса и Калифорнии, если их пикапы будут отгружены до конца месяца, а вот со следующего года приём заказов будет осуществляться и от жителей других американских штатов.

В любом случае, пока Tesla предлагает клиентам только дорогую и хорошо оснащённую версию Cybertruck Foundation Series за $120 000, поэтому желающим её приобрести нужно серьёзно подготовиться. По информации Electrek, первые оформившие заказы на машины дебютной ограниченной серии клиенты Tesla обнаружили, что требование воздержаться от перепродажи пикапа в течение первого года владения вернулось в текст договора с компанией. Отсчёт годового моратория на перепродажу пикапа начнётся с даты его поставки клиенту.

Если по каким-то причинам владелец Cybertruck решит продать свой пикап в течение первого года владения, Tesla оставляет за собой приоритетное право выкупа по цене, которая будет определяться с учётом износа и необходимости в косметическом ремонте машины, если таковая возникнет. За каждую пройденную милю стоимость выкупа будет снижаться на 25 американских центов, но дополнительные потери в цене будут определяться другими факторами. Только если Tesla откажет первому владельцу в выкупе его экземпляра Cybertruck, он сможет предложить машину третьим лицам до истечения первого года владения. Впрочем, и в этом случае необходимо дождаться письменного разрешения Tesla на перепродажу. Если установленный порядок перепродажи будет нарушен, то Tesla либо оспорит сделку по передаче прав собственности новому владельцу, либо взыщет с него штраф в размере $50 000. Если же первый владелец заработает на перепродаже более $50 000, то Tesla оставляет за собой право взыскать всю разницу в стоимости. Кроме того, данному клиенту компания может в дальнейшем отказывать в продаже всех прочих электромобилей Tesla, которые он пожелал бы купить в будущем.

Пока сложно сказать, будут ли указанные ограничения распространяться на все комплектации Cybertruck, либо они применимы только к машинам из ограниченной партии Foundation Series. Скорее всего, как только объёмы производства Cybertruck выйдут хотя бы на запланированные для следующего года 125 000 экземпляров в год, то меры по борьбе со спекуляциями на вторичном рынке будут ослаблены.

Специалисты в области безопасности дорожного движения уже высказывали свою озабоченность безопасностью электрических пикапов и внедорожников в целом, поскольку они являются скоростными и тяжёлыми транспортными средствами, а прочный «панцирь» Tesla Cybertruck из нержавеющей стали вызвал ещё более сильную обеспокоенность своей способностью наносить урон пешеходам, велосипедистам и другим автомобилям.

Источник изображения: Tesla

На уходящей неделе эту тему подняло агентство Reuters, опросившее шестерых экспертов в области пассивной безопасности транспортных средств, которые свои выводы сделали после просмотра видеороликов с результатами краш-тестов электрического пикапа Tesla Cybertruck. Компания продемонстрировала эти записи в конце ноября на недавней презентации своей новой модели в её серийном воплощении. По одним только видеороликам делать выводы преждевременно, поскольку для принятия окончательных решений нужны данные самописцев, но их Tesla пока никому не предоставляет.

Тем не менее, экспертов уже сейчас настораживает тот факт, что использование листов нержавеющей стали в качестве кузовных панелей делает конструкцию Cybertruck довольно жёсткой, и если с ними придётся контактировать голове человека при наезде, это может причинить ему больший вред, чем в случае с более податливыми конструкционными материалами, традиционно используемыми автопроизводителями.

Илон Маск (Elon Musk) выразил уверенность, что Cybertruck окажется безопаснее для пешеходов и пассажиров самого пикапа, чем существующие на рынке машины подобного класса. В структуре кузова Cybertruck предусмотрены зоны деформации, необходимые для гашения кинетической энергии при ударе. Это в большей степени справедливо при ударах спереди и сзади, а вот боковой удар гасится преимущественно за счёт деформации именно внешних кузовных панелей из нержавеющей стали.

При этом миллиардер во время презентации обмолвился, что штамповочное оборудование, которое изначально использовалось при изготовлении кузовных панелей из нержавеющей стали, не выдержало нагрузки. По большому счёту, экспертное сообщество на данном этапе даже больше обеспокоенно безопасностью других участников движения, которым суждено столкнуться с Tesla Cybertruck. Угловатые грани кузова и прочные панели из нержавеющей стали в сочетании с большой массой теоретически способны нанести немалый ущерб другим транспортным средствам при столкновении, не говоря уже о пешеходах, мотоциклистах и велосипедистах.

Tesla пока не поделилась планами по выводу Cybertruck на рынок Европы, но местные регуляторы в сфере безопасности дорожного движения уже выразили свой протест против возможного появления машины с такой конструкцией на местном рынке. Местных чиновников смущают большие размеры, вес и мощность силовой установки Cybertruck, которые в сочетании способны представлять серьёзную угрозу. Пока пикап прошёл сертификацию пассивной безопасности только по американским стандартам, и поставляется лишь на рынок США в ограниченных количествах.

Даже в электромобилях Tesla с их огромными ёмкими тяговыми аккумуляторами находится место для классических автомобильных аккумуляторов с напряжением 12 вольт, поскольку они отвечают за независимое энергоснабжение многих бортовых систем. Компания Tesla при выпуске пикапов Cybertruck обещала перейти на напряжение 48 вольт, и теперь она готова делиться своими наработками в этой сфере со сторонними автопроизводителями.

Источник изображения: Tesla

Генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) со страниц социальной сети X поблагодарил её владельца и главу Tesla Илона Маска (Elon Musk) за предоставление документации, связанной с переходом на архитектуру бортовой сети автомобиля с напряжением 48 вольт. Подобная миграция, помимо возможности повысить потребляемую бортовыми устройствами мощность, позволяет экономить на проводке, поскольку поперечное сечение кабелей можно уменьшить. Затраты на проводку становятся меньше, заодно снижается и масса машины, что важно для электромобиля. Впрочем, данную миграцию точно так же могут совершить и производители машин с ДВС.

Основная проблема экспансии этой идеи заключается в необходимости кардинального реформирования всей инфраструктуры поставок и производства автомобильных электротехнических компонентов. Tesla может себе позволить мелкосерийный выпуск 48-вольтовых аккумуляторов, но они всё равно окажутся дороже более массовых 12-вольтовых. Пройдут годы, если не десятилетия, прежде чем перейти на напряжение 48 В решится вся автомобильная отрасль.

Кстати, это не первая в её истории подобная миграция. Где-то до 1950-х годов стандартным считалось напряжение 6 В, и только в шестидесятые годы начался массовый переход на напряжение 12 В. Сама Tesla ранее совершила ещё одну миграцию, отказавшись от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов с напряжением 12 В в пользу более компактных литийионных. По крайней мере, тем самым компания добилась увеличения срока службы сервисного аккумулятора своих электромобилей, поскольку классические свинцово-кислотные служили в среднем по четыре года. Правда, такая замена не учитывала нюансов эксплуатации литийионных аккумуляторов при отрицательных температурах, но производителям электромобилей решать сопутствующие проблемы всё равно приходится из-за использования аналогичных по составу тяговых батарей.

В ходе презентации в последний день ноября Tesla успела вручить серийные электрические пикапы Cybertruck лишь десяти владельцам, которые ждали своей очереди с осени 2019 года. В следующем году компания рассчитывает выпустить не более 125 000 таких машин, но сейчас начала предлагать клиентам пикапы из ограниченной серии Foundation Series стоимостью $120 000 с «полным набором опций».

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, для возможности приобрести такой Cybertruck в ограниченном исполнении со специальными шильдиками нужно не только $120 тыс., но также располагать местом в электронной очереди. По всей видимости, под «полным набором опций» Tesla подразумевает старшую трёхмоторную версию Cyberbeast, которая в базовом исполнении оценивается в $99 990, которую дооснастили как минимум комплектом внедорожной резины и функцией активной помощи водителю FSD, а также способностью снабжать электроэнергией целый дом от тяговой батареи (Powershare). Скорее всего, данный набор опций в иной период будет стоить дороже тех $20 000, что требуется доплатить за него сейчас, и формально серия Foundation Series является привлекательным предложением для тех, кто приценивался к самой мощной разновидности пикапа.

Источник изображения: X, Roberto Aguilar

Как отмечается, клиенты в Техасе и Калифорнии уже начали получать машины из этой ограниченной серии, но со следующего года поставки начнутся и в других американских штатах. Автопроизводители чаще всего начинают продажи новой модели с наиболее дорогих комплектаций, поскольку это позволяет им быстрее отбить затраты на организацию выпуска новинки. Как долго клиентам придётся ждать поставки полностью оплаченного Tesla Cybertruck в таком исполнении, не уточняется, но не исключено, что фактические поставки большинства экземпляров дебютной серии намечены на следующий год.

Вариант Cyberbeast данного пикапа оснащается тремя электромоторами совокупной мощностью 845 л.с., он достигает скорости 100 км/ч за 2,7 секунды и разгоняется до 209 км/ч. При подключении к станции экспресс-зарядки мощностью 250 кВт запас хода в 206 км может быть восполнен за 15 минут. Полного заряда тяговой батареи должно хватать примерно на 515 км, у более доступной двухмоторной версии Cybertruck этот показатель выше из-за сниженной массы.

Начало поставок товарных электрических пикапов Tesla Cybertruck обнажило два недостатка долгожданной машины в глазах покупателей и инвесторов, если не считать спорного дизайна: высокая цена, которая превысила обещанный в 2019 году уровень в полтора раза, а также ограниченный запас хода по сравнению со всё теми же обещаниями четырёхлетней давности.

Источник изображения: Tesla

Дебют Tesla Cybertruck в статусе серийного электромобиля на этой неделе был весьма условным, поскольку её получили лишь десять клиентов из числа тех, кто оформил предварительный заказ в ноябре 2019 года. Само по себе длительное ожидание поставки может стать проблемой для инвесторов Tesla, поскольку очевидно, что существенного влияния на выручку компании данная модель оказать не сможет ещё очень долго. Аналитики Bernstein, в частности, ожидают, что до конца текущего года Tesla поставит не более 250 пикапов, а в следующем году тираж не превысит 75 000 экземпляров. Напомним, Илон Маск (Elon Musk) на квартальной отчётной конференции этой осенью заявил, что в следующем году компания рассчитывает произвести не более 125 000 пикапов, а в 2025 году это количество может удвоиться до 250 000 машин.

Аналитики Morgan Stanley считают, что в 2025 году Tesla будет получать от реализации Cybertruck не более 5 % всей выручки, а прибыльность модели вообще останется нулевой. Многое будет зависеть и от ценовой политики компании, ведь сейчас заявленная стоимость Cybertruck отпугивает многих потенциальных покупателей, а потому отдельные эксперты ожидают, что вскоре Tesla придётся снизить цену под давлением со стороны конкурентов, выпускающих более доступные электрические пикапы. Представители Morgan Stanley также предполагают, что во второй половине десятилетия Tesla придётся вывести на рынок кроссоверы и пикапы более традиционного дизайна, иначе закрепиться в этом сегменте рынка при помощи одного лишь Cybertruck ей не удастся.

Эксперты HSBC тоже не считают, что выручка от реализации Cybertruck сможет сильно влиять на благополучие компании до 2025 года включительно, но считаю основную задачу этой модели в привлечении внимания клиентов к другой продукции марки. Подобной точки зрения придерживаются и специалисты Wedbush Securities. В ближайшие годы, как добавили аналитики Bernstein, главной проблемой для Tesla станет стареющий модельный ряд, который не охватывает массовый сегмент рынка, и более доступное предложение от этой компании поступит лишь к концу 2025 года, как считают они.

Сооснователь Reddit Алексис Оганян (Alexis Ohanian) оказался в числе первых десяти покупателей Tesla Cybertruck, и он в своём видеообзоре этого пикапа отметил плавность хода, сопоставимую с Tesla Model X, а также отсутствие ощущения громоздкости при управлении пикапом. Положительных эмоций новоиспечённому владельцу Cybertruck добавило ощущение того, что он станет «самым крутым папой», забирая ребёнка из школы на этой машине.

Акции Tesla на выход Cybertruck на рынок отреагировали снижением на величину до 2 % в моменте, но к закрытию торгов они отыграли часть потерь, ограничив их примерно половиной процента. В любом случае, данное событие не стало катализатором роста котировок, что говорит о противоречивом характере как самой модели, так и обстоятельств её появления на рынке.

«Второй этап презентации» Tesla Cybertruck после четырёхлетней паузы позволил узнать лишь часть подробностей о возможностях и характеристиках долгожданного электромобиля, товарный тираж которого пока измеряется лишь десятками штук. Зато уже сейчас понятно, что изменить цвет кузова машины можно за $6500, а бортовая сеть пикапа изначально рассчитана на снабжение внешних потребителей совокупной мощностью до 11,5 кВт.

Источник изображений: Tesla

Всеми этими подробностями поделился ресурс Electrek уже после завершения официальной презентации Cybertruck. Начать стоит с наиболее тривиальных моментов. Подражая Генри Форду (Henry Ford), глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в своё время заявил, что «цвет кузова Cybertruck может быть любым при условии, что его не существует». Эта замысловатая формулировка скрывала тот факт, что панели из нержавеющей стали не будут покрываться краской и лаком, поскольку это технологически сложно, да и защиты от коррозии они формально не требуют, поэтому все серийные экземпляры Cybertruck будут сходить с конвейера неокрашенными.

Придать индивидуальность машине изначально предлагалось методом нанесения на панели кузова полиуретановой плёнки, которая долговечнее виниловой, обладает лучшими защитными свойствами, а также меньше вредит окружающей среде при последующей утилизации. Обкатывать услуги по нанесению разноцветных плёнок на существующие модели электромобилей Tesla начала в США ещё несколько месяцев назад. Придать необычную окраску Model Y и Model 3 таким способом стоило $7500, но в случае с Tesla Cybertruck упрощение операции из-за наличия ровных плоскостей на кузове позволило компенсировать увеличение их совокупной площади, и пикап оклеить плёнкой компания предлагает за $6500. Этим будут заниматься лишь некоторые сервисные центры Tesla в США, хотя их количество постепенно увеличится.

Покупателям сейчас предлагается выбор из белой и чёрной полуглянцевых полиуретановых плёнок за $6500, но можно обойтись суммой $5000, выбрав прозрачную плёнку. Само собой, получить эту услугу можно будет и в многочисленных сторонних мастерских, и наверняка дешевле, но Tesla просто сдерживает обещание и предоставляет определённый выбор цвета Cybertruck уже при покупке.

Ещё один интересный аксессуар представляет из себя наклейку, имитирующую след от попадания в стекло левой задней двери пикапа металлическим шаром. Купить эту наклейку в фирменном магазине Tesla можно за $55, она будет имитировать казус, который произошёл четыре года назад, когда на первом этапе презентации Cybertruck представители компании пытались продемонстрировать способность пуленепробиваемых стёкол на дверях пикапа выдерживать удары металлическими предметами. К слову, тогда трещина возникла на стекле водительской двери, но наносить наклейку на неё запрещено из соображений сохранения лучшей обзорности, поэтому аксессуар и адаптирован под левую заднюю дверь. Кстати, на сегодняшней презентации Cybertruck представитель компании нежно метал в боковые стёкла бейсбольный мяч, поэтому воспроизвести условия эксперимента четырёхлетней давности Tesla всё же не решилась.

По данным некоторых блогеров, полученным от представителей Tesla, пикап Cybertruck в максимальной комплектации оснащается тяговой батареей ёмкостью 123 кВт·ч, но официальной информации на этот счёт пока нет. Как мы убедились сегодня, двухмоторный вариант Cybertruck обладает запасом хода в 547 км, что заметно ниже заявленного в 2019 году, но для электромобиля таких габаритов вполне предсказуемо.

Как поясняет Electrek, другой важной особенностью пикапа стала поддержка функции Powershare, которая объединяет в себе возможность снабжения электроэнергией как различного оборудования, так и целого дома, либо подзарядки другого электромобиля от тяговой батареи Cybertruck. Пикап наделяется пятью розетками. По две 120-вольтовых с предельной силой тока 20 А расположены в салоне и грузовом отсеке соответственно, а наиболее мощная 240-вольтовая розетка с предельной силой тока 40 А вынесена в грузовой отсек. Всё это позволяет пикапу отдавать до 9,6 кВт мощности через указанные розетки.

Однако, если использовать фирменные зарядные устройства стационарного типа, машина сможет отдавать уже 11,5 кВт мощности, питая целый дом или даже возвращая электроэнергию в коммунальную электросеть. Подобная функция уже предусмотрена в бытовом зарядном устройстве Tesla Powerwall, которое установлено в домах многих владельцев электромобилей данной марки. Оно, кстати, обладает встроенной батареей ёмкостью 13,5 кВт·ч, хотя на фоне тяговой батареи пикапа это и не кажется существенным. Если домохозяйство потребляет не более 30 кВт·ч в день, то заряда тяговой батареи Cybertruck хватит на три с лишним дня.

В грузовом отсеке пикапа установлена розетка типа NEMA 14-50, для которой заявлена предельная мощность подключаемых потребителей 9,6 кВт при использовании однофазной сети. Используя мобильное зарядное устройство, владелец другого электромобиля сможет неспешно пополнить заряд своей машины от тяговой батареи Tesla Cybertruck. Кстати, преимущества бортовой сети 800 В, позволяющей ускорять зарядку самого пикапа, можно будет использовать только на зарядных станциях Supercharger V4, которых даже в США пока ещё не так много. Кроме того, многие зарядные пункты Tesla спроектированы таким образом, что подъезжать к станциям зарядки нужно задом, а при буксировке прицепа на Cybertruck делать это будет неудобно. В этом смысле Tesla предстоит провести серьёзную адаптацию своей зарядной инфраструктуры под использование новой модели.

Интересно, что обещанных в 2019 году показателей запаса хода Tesla Cybertruck в действительности сможет достичь только при использовании дополнительного блока аккумуляторов, который устанавливается за доплату в грузовой отсек и сокращает его полезную габаритную длину примерно на треть. Заднеприводной модификации машины он вообще не полагается, а двухмоторный вариант можно оснастить таким «удлинителем хода» за неопределённую сумму денег, и тогда расчётный пробег без подзарядки увеличится с 544 до 752 км. Трёхмоторный вариант пикапа в этом случае увеличит дальность хода с 512 до 704 км. По всей видимости, ёмкость дополнительного блока аккумуляторов не превышает 30 или 40 кВт·ч.