Теги → tesla semi
Быстрый переход

Tesla отложила выпуск электрических тягача Semi и пикапа Cybertruck до следующего года

Высокий спрос на электрический кроссовер Model Y и компактный седан Model 3 на фоне дефицита электронных компонентов для производства автомобилей заставили компанию Tesla в очередной раз перенести запуск электрического тягача Tesla Semi, а также футуристичного электрического пикапа Cybertruck.

Tesla

Tesla

Релиз впервые представленного публике в 2017 году электрического тягача Tesla Semi компания перенесла на 2022 год. Изначально американский автопроизводитель планировал начать его массовое производство в 2019 году, что оказалась слишком оптимистичным прогнозом для компании, которая не в первый раз переносит выпуски своих моделей электромобилей.

По словам автопроизводителя, основной причиной переноса релиза тягача является нехватка аккумуляторов на основе новых элементов типа 4680, на базе которых работает грузовик.

Tesla

Tesla

«Мы успешно завершили испытания на производительность и долговечность батарей для Semi на нашем предприятии в Калифорнии и приближаемся к завершению производственной аттестации. Несмотря на существенный прогресс, нам предстоит ещё много работы перед тем, как мы сможем поставить их производство на поток», — сообщила Tesla в рамках своего финансового отчёта за второй квартал 2021 года.

Новость резко контрастирует с более ранними сообщениями компании о том, что к концу 2021 года производитель сможет выпускать по пять тягачей Semi в неделю. Вероятно, данные экземпляры Tesla будет использовать для продолжения тестирования машин до начала их массового производства.

По заявлениям Tesla, тягач Semi будет выпускаться в двух версиях: с запасом хода около 500 км и стоимостью $150 тыс., а также с запасом хода в 800 км и ценой в $180 тыс. Заряжаться Semi будут в сети станций Megacharger, обеспечивающих более высокую мощность по сравнению со станциями Supercharger для легковых электромобилей производителя.

Tesla

Tesla

До следующего года компания также задерживает выпуск внедорожника Cybertruck, который она представила в 2019 году. Изначально планировалось, что выпуск модели начнётся в конце 2021 года. Автомобиль будет выпускаться на заводе Gigafactory в Остине, однако сейчас компания ставит приоритетом увеличение объёмов производства кроссовера Model Y.

«Мы также наблюдаем прогресс в индустриализации Cybertruck, который планируем выпускать на заводе в Остине после Model Y. В настоящий момент Cybertruck находится в стадии альфа-тестирования. Мы перейдём к фазе бета-тестирования автомобиля позже в этом году», — отметила компания в квартальном отчёте.

Базовую модель Cybertruck компания оценила в $39 990. Цена на старшие версии электрического пикапа с тремя электрическими моторами начнётся с $69 990. Автомобиль получит запас хода до 800 км от одного заряда и сможет перемещать грузы весом до 4,5 тонны.

Электрический грузовик Tesla Semi почти готов к серийному производству

По сообщениям сетевых источников, компания Tesla, наконец, готовится к началу серийного производства электрических грузовиков Semi. Хотя в настоящее время на дорогах уже можно увидеть несколько грузовиков компании, ни один из них не соответствует параметрам, которые были заявлены производителем для Tesla Semi.

Изображение: Electrek

Изображение: Electrek

Во время презентации Tesla Semi в 2017 году автопроизводитель заявил, что серийные версии транспортного средства будут представлять собой грузовик 8-го класса с грузоподъёмностью более 36 тонн. В зависимости от выбранной конфигурации, Tesla Semi будет способен преодолевать без подзарядки от 480 до 800 км, а стоимость грузовика составит от $150 до $180 тыс. соответственно.

Предполагается, что Tesla Semi будет иметь самую низкую стоимость эксплуатации среди полуприцепов, что сделает его востребованным. Однако автопроизводитель неоднократно откладывал запуск производства электрических грузовиков, что может негативно повлиять на их популярность. В 2017 году Tesla объявила, что грузовик Semi выйдет на рынок в 2019 году и даже начала принимать предварительные заказы от компаний, стремящихся электрифицировать свой автопарк. Однако производство грузовиков на электрической тяге ещё не было запущено. 

Теперь же сообщается, что запуск серийного производства Tesla Semi действительно не за горами. Согласно имеющимся данным, линия по производству ведущих мостов уже полностью готова к запуску, а линия сборки проходит окончательную отладку перед пуском. На начальном этапе производство Tesla Semi будет осуществляться неподалёку от завода компании в Неваде. Предполагается, что к концу года с конвейера будут сходить пять электрических грузовиков Semi в неделю.

Первые изображения китайского конкурента тягача Tesla Semi от компании Geely

Китайская компания Geely планирует запустить электрический дальнемагистральный тягач, ключевым конкурентом которого станет Tesla Semi. Журналист Грег Кейбл (Greg Cable) опубликовал первые снимки новинки в своём твиттере. Сообщается, что они были взяты у одного из поставщиков Geely.

Премьера грузовика состоится до конца этого года. Его название до сих пор неизвестно, на данный момент автомобиль фигурирует под кодовым обозначением AD21. При этом отмечается, что машина была разработана с учётом требований европейских заказчиков.

Тягач получит футуристичный дизайн и весьма необычные фары, представляющие собой вертикальные светящиеся линии. Одной из главных особенностей грузовика должна стать обтекаемая конструкция, которая, судя по снимкам, затрагивает не только кабину, но и заднюю часть. Судя по рендерам, следует полагать, что AD21 будет отличаться относительно низким коэффициентом лобового сопротивления.

Специальные панели, покрывающие колеса, призваны улучшить аэродинамику и, таким образом, увеличить дальность хода грузовика (как ожидается, он сможет проезжать на одном заряде не менее 650–800 км). В качестве приятного бонуса AD21 получит полноценную кабину со спальным местом.

Кроме того, AD21 будет поддерживать горячую замену батарей, а это означает, что операторы грузовых автомобилей в Китае смогут воспользоваться преимуществами станций замены батарей Geely Technology Group, чтобы машина не простаивала во время зарядки между точками.

AD21, вероятно, будет использовать силовую установку с несколькими двигателями. Tesla Semi, например, оснащён четырьмя электрическими модулями. Но в целом все технические характеристики нового грузовика держатся в секрете. По предварительным данным, его конкурент от Tesla имеет дальность хода до 1000 километров без подзарядки. По словам Илона Маска (Elon Musk), таких показателей компания достигнет благодаря модернизированным батареям и передовым технологиям.

Представленный новый китайский грузовик станет флагманом марки Farizon, которая уже включает несколько электрических моделей, а также тягач M100, использующий в качестве топлива метиловый спирт. Рабочий объем двигателя составляет 12,54 л, причём агрегат выдаёт 460 лошадиных сил и соответствует экологическому классу Евро-6.

Tesla начала собирать в Неваде производственную линию для выпуска электрических грузовиков Tesla Semi

Компания Tesla устанавливает новую производственную линию в здании, находящемся невдалеке от основного корпуса Gigafactory 1 в Неваде (США) сообщил ресурс Electrek. По данным информированных источников Electrek, на ней будет производиться сборка до пяти электрических грузовиков Tesla Semi в неделю.

В прошлом году Electrek сообщил, что Tesla приобрела большое здание площадью более 500 000 квадратных футов (46,5 тыс. м2) в Индустриальном центре Тахо Рено в округе Стори (штат Невада), где находится её Gigafactory 1.

Хотя автопроизводитель тогда не стал распространяться по поводу планов относительно использования этого здания, Electrek усмотрел все признаки того, что это приобретение связано с производством Tesla Semi. И теперь ресурс утверждает, что имеет надёжную информацию по поводу того, что в этом здании сейчас производится монтаж новой производственной линии для сборки Tesla Semi.

Alexandria Sage/Reuters

Alexandria Sage/Reuters

Планируется, что массовое производство Tesla Semi будет осуществляться на новом заводе Gigafactory Austin в Остине (Техас). Старт серийного производства Tesla Semi был намечен на конец этого года. Но пока компании не удалось выйти на запланированные объёмы производства аккумуляторных ячеек, поэтому её глава Илон Маск (Elon Musk) допустил возможность переноса начала серийного выпуска Tesla Semi на 2022 год.

Tesla начала нанимать персонал для производства аккумуляторных ячеек в Техасе

Как уже отмечалось накануне, от возможности Tesla начать оснащение аккумуляторными ячейками типоразмера 4680 грузовиков Semi сильно зависят сроки начала их массового производства, поэтому компания делает всё возможное для ускорения подготовки. Для строящегося предприятия в Техасе она уже начала нанимать персонал, который займётся выпуском аккумуляторов.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Пока ячейки нового типоразмера 4680 сходят лишь с конвейера опытной линии в Калифорнии, для массового производства тягачей Tesla Semi их вряд ли хватит. Серийный выпуск грузовиков должен быть развёрнут в Техасе, где сейчас строится сборочное предприятие. Здесь же будет налажен и выпуск пикапов Cybertruck, но Tesla уже готовится развернуть в Техасе производство аккумуляторных ячеек. Об этом можно судить, как отмечает Electrek, по перечню вакансий Tesla в этом штате. Многие из них имеют непосредственное отношение к будущему производству тяговых аккумуляторов.

В какие сроки в Техасе будет развёрнуто производство аккумуляторных ячеек, по объявлениям такого рода судить сложно, но американское предприятие не будет единственным поставщиком подобной продукции. В непосредственной близости от немецкого предприятия Tesla производство ячеек типоразмера 4680 тоже будет налажено. В штате Невада у Tesla уже есть совместное предприятие с Panasonic по производству аккумуляторных ячеек более традиционного типоразмера 18650, но техасское предприятие станет первым на территории США, где компанией будет налажен самостоятельный выпуск аккумуляторов.

Дефицит батарей: Илон Маск выразил сомнения, что производство грузовиков Tesla Semi начнётся в этом году

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) поставил под сомнение достаточность объёма производства батарей и начало производства грузовиков в этом году. Tesla Semi, программа по выпуску электрического тягача, уже столкнулась с несколькими задержками — изначально выход на рынок планировалось осуществить в 2019 году.

В последнее время казалось, всё изменилось, и грузовики Tesla Semi выглядели уже готовыми к запуску. Прошлым летом Илон Маск сказал сотрудникам по электронной почте, что пришло время запустить массовое производство тягачей Semi. В этом году Tesla говорила, что электромобиль поступит в производство ближе к концу года и будет поставлен некоторым клиентам.

Компания действительно движется к цели: новые прототипы Semi были замечены на дорогах впервые с тех пор, как первые два прототипа были представлены в 2017 году. А недавно Tesla опубликовала видео испытательного заезда грузовика. Наконец, на прошлой неделе PepsiCo, один из крупнейших заказчиков Semi, заявил, что они ожидают поставку 15 грузовиков Tesla до конца года.

Однако господин Маск несколько охладил пыл поклонников. На вопрос о том, как дела у Semi, он ответил: «Мы слишком ограничены в объёме выпуска аккумуляторных ячеек, но, возможно, в следующем году будет всё в порядке». Комментарий довольно расплывчатый, чтобы точно говорить о том, что Tesla вообще не выпустит в этом году ни одного серийного автомобиля Semi, но Илон Маск явно даёт понять, что рассчитывать на массовое производство не стоит. Кстати, в январе он уже указывал на дефицит аккумуляторов в качестве причины, по которой производство Semi ещё не началось.

Аккумуляторная ячейка Tesla 4680 (Tesla)

Аккумуляторная ячейка Tesla 4680 (Tesla)

Tesla в настоящее время производит только батареи 4680 на своём пилотном заводе во Фремонте. Даже несмотря на то, что это всего лишь «пилотный завод», Tesla планирует увеличить его производственную мощность до нескольких гигаватт-часов. Этого было бы достаточно, чтобы произвести какое-то заметное количество тягачей, но Tesla также должна направлять часть аккумуляторов для поддержки производства Model Y на берлинском заводе компании, пока не сможет нарастить там местный выпуск аккумуляторов 4680.

Tesla опубликовала видео испытательного заезда грузовика Semi

Илон Маск (Elon Musk) недавно заявил, что главным препятствием для начала массового производства магистральных тягачей Semi является отсутствие достаточного количества аккумуляторных ячеек типоразмера 4680. На этой неделе компания Tesla опубликовала видеоролик с тестовым заездом грузовика по испытательной трассе, что внушает надежду на прогресс в подготовке к серийному производству.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Видеоролик в сети Twitter не блещет подробностями, он длится всего семнадцать секунд, и позволяет увидеть, как прототип тягача Tesla Semi под мерный гул электродвигателей проносится по испытательной трассе рядом с местом производства электромобилей марки. До сих пор подобные машины мелькали на редких фото только в состоянии перевозки на грузовых платформах, самостоятельно они не передвигались. По крайней мере, если говорить о прототипах последнего поколения, получивших обновлённую внешность.

Выпуск тяговых батарей типоразмера 4680 налажен на предприятии в Калифорнии, поэтому существование работоспособного экземпляра Tesla Semi внушает надежду на успехи компании в выпуске аккумуляторов нового типа. Первоначально Tesla планировала запустить Semi в массовое производство в 2019 году, но постепенно сроки сдвинулись на конец 2020 года и 2021 год. Недавно Илон Маск заявил, что отдельные клиенты начнут получать тягачи Tesla Semi в текущем году. Компания будет использовать грузовики и для собственных логистических операций.

На дорогах США замечен ещё один прототип грузовика Tesla Semi

До конца этого года Илон Маск (Elon Musk) пообещал наладить выпуск магистральных тягачей Tesla Semi, пусть и небольшими партиями. Количество предсерийных прототипов, появляющихся на дорогах США, начало увеличиваться — только с начала февраля очевидцы зафиксировали перевозку на грузовой платформе двух разных экземпляров.

Источник изображения: SacTesla, Instagram

Источник изображения: SacTesla, Instagram

Как отмечает Electrek, очередной прототип Tesla Semi была замечен при перевозке одним из калифорнийских блогеров. Тягач с грузовой платформой, на которой разместился сам прототип, двигался на восток, как и предыдущий. В итоге он был замечен в Чикаго, поэтому нельзя исключать, что Tesla перевозит новые прототипы не только на предприятие в Неваде, где может быть налажено их мелкосерийное производство до завершения строительства отдельного предприятия в Техасе. Как признался Илон Маск, основным препятствием для начала массового производства грузовиков является нехватка тяговых батарей, ведь аккумуляторных ячеек такому тягачу требуется в пять раз больше, чем легковому электромобилю.

Источник изображения: SacTesla, Instagram

Источник изображения: SacTesla, Instagram

Недавно Маск также признался, что базовая версия Tesla Semi получит тяговую батарею ёмкостью 500 кВт‧ч. Для грузовиков потребуются ячейки нового типа (4680), которые будут выпускаться с середины текущего года. Новый экземпляр тягача демонстрирует иную компоновку оборудования за задней стенкой кабины, чем обнаруженный в начале месяца. У него иной цвет колёсных дисков, поэтому можно с некоторой уверенностью говорить, что это уже второй экземпляр Tesla Semi, попадающий в объектив блогеров с начала текущего месяца.

Базовая версия грузовика Tesla Semi получит тяговую батарею ёмкостью 500 кВт·ч

Представляя в 2017 году магистральный тягач Tesla Semi, Илон Маск (Elon Musk) объявил о намерениях наделить его способностью проезжать с грузом на одном заряде от 480 до 800 км. Ожидалось, что для это потребуется тяговая батарея ёмкостью от 600 до 1000 кВт·ч. В действительности базовая версия Tesla Semi будет довольствоваться менее ёмким аккумулятором.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

В этом Илон Маск признался в недавнем интервью Джо Рогану (Joe Rogan). По его словам, если легковые электромобили довольствуются батареями ёмкостью 100 кВт·ч, то для Tesla Semi понадобится батарея на 500 кВт·ч. По крайней мере, если говорить о базовой версии тягача, способной перевозить грузы на расстояние до 480 км, то эта оценка вполне адекватна. Подобной эффективности удастся добиться за счёт использования аккумуляторных ячеек нового типоразмера 4680. Именно начало их массового производства даст возможность поставить на конвейер Tesla Semi. Первые серийные экземпляры тягачей появятся в этом году, но о массовом производстве можно будет говорить не ранее следующего года.

Как ранее отмечал Илон Маск, тяговый аккумулятор Tesla Semi станет частью силовой структуры рамы грузовика. Помимо полезной нагрузки, грузовик должен будет перемещать и достаточно тяжёлую тяговую батарею, поэтому повышению эффективности её работы уделяется самое пристальное внимание. Как недавно признался Маск, грузовик потребует в пять раз больше аккумуляторных ячеек, чем легковой электромобиль Tesla, поэтому и начало массового производства Semi привязано к появлению элементов нового типоразмера 4680. Сборка грузовиков Semi начнётся на предприятии в Техасе, которое сейчас строится. В небольших количествах они могут начать выпускаться и в Неваде.

Новый прототип электрического грузовика Tesla Semi намекнул на близость начала серийного производства

Первоначально Tesla планировала запустить серийное производство магистрального электротягача Semi в 2019 году, но теперь оно будет начато не ранее текущего года. На недавней квартальной конференции Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что главным сдерживающим фактором является нехватка тяговых аккумуляторов. Это не мешает Tesla создавать новые прототипы Semi.

Источник изображения: Twitter, The Kilowatts

Источник изображения: Twitter, The Kilowatts

Новый прототип тягача был замечен очевидцами на дороге близ калифорнийского города Сакраменто, как отмечает The Kilowatts. Грузовик передвигался по дороге не самостоятельно, а на платформе другого грузовика, но это не означает, что подобной возможности он лишён технически. Знатоки утверждают, что за прошедшие с момента формального анонса три года Tesla создала не менее двух прототипов Semi, а этот уже является третьим по счёту, и он имеет незначительные отличия в дизайне.

Источник изображения: Twitter, The Kilowatts

Источник изображения: Twitter, The Kilowatts

На фото сзади видно, что «оперение» задней части кабины лишь имитирует обитаемый отсек тягача, в действительности оно прикрывает пустое пространство, начинающееся за однорядной кабиной с обтекателем на крыше. В серийном варианте, надо полагать, кабина будет более просторной, чтобы предусмотреть место для отдыха и сна водителя. С другой стороны, даже в самом «дальнобойном» варианте Semi сможет проезжать на одном заряде не более 1000 км, а такое расстояние профессиональный водитель способен покрывать за одну смену. Острой необходимости ночевать в кабине при этом не возникнет, если маршрут будет пролегать по местности с развитой инфраструктурой.

Скорее всего, Tesla наладит серийное производство тягачей Semi только после того, как начнёт получать тяговые аккумуляторы с ячейками нового типоразмера 4680. Сборку грузовиков планируется начать на строящемся предприятии в штате Техас, но мелкими сериями Semi может выпускаться и на предприятии в Неваде. Тем более, что здесь же налаживается и выпуск искомых аккумуляторных ячеек типа 4680.

Tesla вновь активизировала разработку грузовиков Semi и ищет специалистов

Недавно опубликованные вакансии показывают, что Tesla возвращается к своим замороженным на какое-то время планам по выпуску электрического грузовика Semi — инициатива была представлена в 2017 году, и с тех пор прогресс был весьма скромным. В трёх вакансиях компания ищет сотрудников для работы на производственных линиях по выпуску грузовиков в Спарксе (Невада). Там Tesla в партнёрстве с Panasonic уже производит батареи для своих электромобилей.

Alexandria Sage | Reuters

Alexandria Sage | Reuters

Первые две вакансии касаются найма инженеров-технологов, которые будут заниматься внедрением, разработкой и оптимизацией производственных методик, связанных с Semi. Они будут отвечать за оптимизацию конвейера, взаимодействие с отделами проектирования, тестирования и контроля качества, решать возникающие проблемы, постоянно улучшать и удешевлять процессы. Третья вакансия — это инженер качества на заводе Gigafactory 1, на плечи которого лягут оперативное и техническое руководство и контроль качества изделий, выпускаемых для Semi, а также соответствие их требованиям и спецификациям Tesla.

Tesla анонсировала Semi в ноябре 2017 года и заявила тогда, что поставки клиентам начнутся примерно через два года, причём Semi с максимальным пробегом на одном заряде в 480 км оценивался в $150 000, а вариант с запасом хода в 800 км — в $180 000. Также компания отметила, что без груза машины будут способны разгоняться до 160 км/ч за 5 секунд, а с грузом в 36 тонн — до 100 км/ч за 20 секунд.

После заказов на грузовики со стороны компаний вроде Anheuser-Busch, DHL Group, PepsiCo, Pride Group и Walmart, Tesla объявила о задержках производства Semi во время обнародования финансовых результатов за третий квартал 2019 года, а затем — в апреле 2020 года. В прошлом июне исполнительный директор Илон Маск (Elon Musk) разослал всем сотрудникам Tesla электронное письмо с призывом к налаживанию массового производства Semi.

«Пришло время сделать всё возможное и запустить Tesla Semi в серийное производство. Пока машина выпускается в ограниченном количестве, что позволило нам улучшить многие аспекты конструкции, — отметил он тогда. — Производство батарей и трансмиссии будет проходить на предприятии в Неваде, а большая часть других работ — вероятно, в других штатах».

Но в финансовой отчётности компании за III квартал 2020 года Tesla только дважды упомянула свою инициативу Semi, заявив, что проект находится в разработке, и отметив, что пока не определилась с местом производства Semi в США.

В ноябре в интервью на Европейской конференции Маск заявил, что Tesla стремится создать версию Semi, которая обладала бы ещё большим запасом хода от одной зарядки — до 1000 км. У компании есть несколько прототипов грузовиков Semi, которые эксплуатируются более года. Но он не сообщил, когда может начаться полноценное производство Semi или аккумуляторов большей дальности для него.

Tesla выпустит компактный электромобиль для Европы и научит электротягачи проезжать 1000 км на одной зарядке

Ещё в сентябре Илон Маск (Elon Musk) обещал, что за три года Tesla выведет на рынок электромобиль стоимостью $25 000, который сможет проезжать без подзарядки не менее 320 км и обходиться без водителя при наличии на то воли последнего. На этой неделе глава компании заявил, что для европейского рынка на немецком предприятии Tesla может быть создан компактный хэтчбек.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Разработку небольшого электромобиля силами европейских инженеров Маск счёл разумной идеей, поскольку в той же Германии есть хороший инженерный потенциал, и его можно было направить на создание модели, лучше соответствующей запросам большинства местных потребителей. На тесных улицах европейских городов, как признался глава Tesla, проще найти место для небольшого электромобиля. Он поделился и собственным негативным опытом маневрирования на кроссовере Tesla Model X в Берлине, как отмечает ресурс Electrek. По словам Маска, найти место для парковки такой машины ему удалось не с первой попытки.

Пока не уточняется, насколько планы по созданию компактного электромобиля для Европы соотносятся с намерениями Tesla за три года вывести на глобальный рынок модель стоимостью $25 000. Нельзя исключать, что европейский электромобиль выйдет уже после появления очередной «народной Tesla» для глобального рынка. Предприятие в Берлине должно будет в первое время сосредоточиться на выпуске кроссовера Model Y, который в своей европейский спецификации будет существенно отличаться от американского сородича.

О судьбе магистрального тягача Tesla Semi в своём интервью Илон Маск тоже говорил достаточно подробно. Во-первых, он подтвердил, что грузовик будет использовать аккумуляторные ячейки нового типоразмера 4680. Во-вторых, он пояснил, что необходимость разместить на борту тягача достаточное количество тяговых аккумуляторов вынудит Tesla снизить предельную грузоподъёмность машины примерно на одну тонну, хотя со временем электрический грузовой транспорт выровняется по грузоподъёмности с дизельным.

Наконец, Маск выразил надежду, что помимо версий Tesla Semi с расчётным пробегом от одной зарядки на 500 и 800 км, компании удастся выпустить вариант с дальностью хода около 1000 км. Результаты проводимых компанией испытаний позволяют рассчитывать, что это реально, как добавил глава Tesla. Снаряжённая масса тягача вместе с полуприцепом сможет достигать 40 тонн. По крайней мере, в США действует такое ограничение по массе грузового транспорта, поэтому Tesla будет исходить из таких соображений. Аккумуляторные ячейки типоразмера 4680 позволят создавать тяговые батареи с плотностью хранения электроэнергии 300 Вт·ч/кг.

Сборкой электрических магистральных тягачей Tesla займётся на предприятии в штате Техас, которое должно быть построено в следующем году. Цены назывались ещё в 2017 году, вариант с запасом хода в 500 км оценивался в $150 000, за версию с дальностью хода 800 км надлежало заплатить не менее $180 000.

Tesla получила крупнейший заказ на электрические грузовики Tesla Semi

Компания Tesla получила заказ на поставку электрических грузовиков Tesla Semi от холдинговой компании Pride Group Enterprises, специализирующейся на лизинге грузового транспорта. На данный момент это самый крупный заказ в рамках программы Tesla Semi.

Pride Group Enterprises объявила о резервировании 150 электрических грузовиков Tesla Semi с возможностью покупки в общей сложности 500 единиц Tesla Semi. В зависимости от окончательного количества и конфигураций электрических грузовиков сумма контракта может составить от 22 до 100 млн долларов США.

Это далеко не первый крупный контракт у американского автопроизводителя на поставку Tesla Semi. Ранее у неё зарезервировал поставку в общей сложности 130 штук Tesla Semi ретейлер Walmart, порядка 125 штук зарезервировала компания United Parcel Service (UPS), специализирующаяся на экспресс-доставке и логистике, ещё 100 штук забронировала пищевая компания PepsiCo.

Анонсировав Tesla Semi в 2017 году, автопроизводитель использовал модель бронирования, хорошо зарекомендовавшую себя в сегменте легковых электромобилей. Для резервирования покупки электрического грузовика сначала было достаточно оформить депозит на $5000, но затем эта сумма выросла до $20 000 за резервирование базовой комплектации, в то время как за бронирование версии Founders Series придётся сразу выплатить полную стоимость в размере $200 000.

Tesla будет производить перспективные аккумуляторы под Берлином, и будет применять их во всех продуктах

Основатель Tesla Илон Маск (Elon Musk) и его соратники уделили описанию преимуществ новых батарей типа 4680 достаточно внимания на специальном мероприятии в сентябре, но квартальный отчёт заставил их вернуться к этой теме. Первые аккумуляторы данного типа в будущем начнут сходить с конвейера предприятия под Берлином, но вспомогательное производство в Калифорнии всегда сможет оказать поддержку.

Источник изображения: Teslarati

Источник изображения: Teslarati

Представители Tesla на минувшем квартальной отчётной конференции то и дело говорили о преимуществах, которые даёт высокая степень вертикальной интеграции производства. В этом смысле Tesla примерно на 10 % похожа на традиционных автопроизводителей, а в остальном она демонстрирует существенные различия. Аккумуляторные батареи Tesla постоянно совершенствуются, поэтому разместить линию опытного производства новых ячеек типоразмера 4680 во Фримонте компания решила из инфраструктурных соображений. Термин «пилотная линия» не должен вводить в заблуждение — по словам представителей Tesla, в случае необходимости объёмы выпуска аккумуляторов здесь могут быть увеличены до уровня, позволяющего предприятию войти в десятку крупнейших производств на планете.

Массовое производство аккумуляторов типоразмера 4680 стартует на предприятии в окрестностях Берлина, которое сейчас строится, а ко второй половине 2021 года начнёт выпуск электромобилей Tesla Model 3. Здесь же будет налажено производство кроссоверов Tesla Model Y. Локализацию производства Tesla считает одним из важнейших факторов снижения издержек. Уже сейчас в Китае и США доля электромобилей марки местной сборки, реализуемых на рынках обеих стран, в среднем достигает 70 %. Понятно, что в США реализуются исключительно электромобили местной сборки, просто показатель снижается из-за присутствия Китая в формуле.

Источник изображения: Tesla

Аккумуляторы типоразмера 4680 будут использоваться Tesla не только в электромобилях, но и в стационарных системах хранения электроэнергии. Через несколько лет они позволят снизить удельную стоимость хранения киловатт-часа электроэнергии на 56 %, при этом величина капитальных затрат на организацию производства батарей снизится в три раза, а дальность хода электромобилей увеличится на 54 %.

Илон Маск признался, что объёмы производства аккумуляторов будут сдерживать экспансию объёмов выпуска магистральных тягачей Tesla Semi, которые пойдут в серию до конца 2021 года. Один такой тягач требует в пять–шесть раз больше аккумуляторов, чем легковой электромобиль. Прежде чем начать поставки тягачей в достаточных количествах, нужно будет решить проблему нехватки аккумуляторов. Для их эффективной работы на трассах придётся развивать систему сверхмощных зарядных станций. В идеале, тягач должен успевать восполнять запас хода за время технологического перерыва, чтобы перевозчиков не ограничивало ожидание полной зарядки аккумуляторов. Основные компоненты силовой установки Semi унифицированы с легковыми моделями Tesla, просто в грузовике используется больше электродвигателей.

Фото дня: прототипы Tesla Roadster, Cybertruck, Semi и Cyberquad

Компания Tesla, возглавляемая миллиардером Илоном Маском (Elon Musk), в ходе мероприятия Battery Day показала прототипы готовящихся транспортных средств с полностью электрической силовой установкой.

В частности, продемонстрирован образец Cybertruck — пикапа с угловатым «инопланетным» дизайном. Этот автомобиль доступен для заказа в трёх модификациях — с одним, двумя и тремя электрическими моторами. Запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей составляет от 400 до 800 км в зависимости от оснащения. Цена начинается с 39 900 долларов США.

Кроме того, был показан спорткар Tesla Roadster второго поколения. Этот электрический автомобиль сможет разгоняться с 0 до 100 км/с всего за 1,9 с, а максимальная скорость превысит 400 км/ч. Цена — 200 000 долларов.

Продемонстрирован также прототип электрического тягача Tesla Semi. Силовая платформа включает четыре электрических мотора; запас хода на одной подзарядке блока аккумуляторных батарей достигает 800 км. Стоимость базовой версии составит 150 000 долларов США.

Наконец, представлен образец квадроцикла Cyberquad. Этот мотовездеход в плане дизайна близок к пикапу Cybertruck, в кузов которого полностью помещается во время транспортировки. По всей видимости, на рынок Cyberquad выйдет в следующем году. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥