В квартальных отчётах Tesla то и дело фигурировало упоминание о высокой популярности электрического кроссовера Model Y даже на фоне всех прочих легковых машин с ДВС, и статистика JATO Dynamics подтверждает, что этот электромобиль на мировом рынке обошёл по объёмам продаж в прошлом году все прочие легковые модели, включая транспортные средства с ДВС.

Источник изображения: Tesla

Исследование JATO Dynamics охватило данные по 151 региональному рынку, авторы утверждают, что за весь прошлый год в мире было реализовано 78,32 млн новых пассажирских автомобилей — на 10 % больше, чем годом ранее. Для не самой простой геополитической и макроэкономической ситуации в мире это весьма высокая динамика. По итогам прошлого года было реализовано на семь миллионов новых автомобилей больше, чем в 2022 году.

Самым динамично растущим рынком в прошлом году среди крупнейших оказалась Европа, которая прибавила почти 16 % в количестве проданных новых автомобилей до 16,07 млн штук. Четвёртым по величине спроса рынком в регионе оказалась Турция, и ей удалось обойти Испанию. В целом, росту спроса на новые машины в Европе способствовали и субсидии на покупку электромобилей, предоставляемые властями.

Китай хоть и остался крупнейшим авторынком планеты с 24,16 млн проданных новых машин, за год прибавил только 6 %. Идущие в статистике тандемом США и Канада увеличили объёмы продаж новых авто на 12 % до 17,3 млн штук, а Япония вместе с Южной Кореей нарастили продажи на 11 % до 6,5 млн штук. Единственным регионом, где объёмы продаж новых легковых машин снизились (на 5 % до 1,05 млн штук) стала Африка. Зато охватывающая Россию Евразия продемонстрировала рост на 40 % до 1,79 млн штук. В целом, как отмечают авторы исследования, в прошлом году 22 % новых автомобилей были проданы в странах с растущей экономикой. В количественном выражении это 17,5 млн штук — больше, чем в США и Европе по отдельности.

Индии удалось выйти на четвёртое место среди отдельных стран по количеству продаваемых автомобилей (4,19 млн штук), она лидировала среди стран с растущей экономикой. На последующих позициях в этой группе оказались Бразилия (2,12 млн штук), Иран (1,43 млн штук), Мексика (1,3 млн штук) и Турция (984 тыс. штук). Высокие цены на продукцию традиционных игроков рынка, по данным JATO, подталкивают всё большую часть потребителей к покупке китайских автомобилей.

Впервые по итогам 2023 года количество автомобилей китайских марок, проданных в мире, превысило количество американских. В первом случае наблюдался рост на 23 % до 13,43 млн машин, во втором — на 9 % до 11,93 млн машин. Впрочем, лидерами на мировом рынке всё равно остаются японские марки с 23,59 млн проданных новых автомобилей. Они контролируют 29,1 % мирового рынка, европейские марки остаются на втором месте с долей 24,9 %, а вот третье уже уверенно занимают китайские с 17,9 %, тогда как американские оттеснены на четвёртое с долей 15,2 %. Южнокорейские автопроизводители довольствуются пятым местом и 8,5 % рынка.

Слабая динамика продаж на домашнем рынке заставляет китайских автопроизводителей наращивать экспорт. Осознавая данные тенденции, власти США и ЕС начали вводить заградительные пошлины на машины китайского производства. Если в США они увеличены до 100 % стоимости, то в Евросоюзе с июля начнут действовать временные ставки, в максимальном варианте приближающиеся к 48 %.

С точки зрения типа кузова рынком новых автомобилей продолжают править кроссоверы, на долю которых в прошлом году пришлись почти 47 % продаж, а объёмы реализации выросли на 16 % до 36,72 млн штук. Именно здесь выступила локомотивом Tesla Model Y, чьи объёмы продаж в прошлом году выросли на 62 % до 1,22 млн экземпляров. При этом 54 % проданных в прошлом году кроссоверов были реализованы на рынках Китая, США и Канады. Кстати, сильнее всего от продаж кроссоверов зависели южнокорейские марки (56 %), американская Ford Motor оказалась на втором месте с 49 %, а европейский концерн Volkswagen в этом типе кузова выпускает 48 % своей продукции.

Источник изображения: JATO

Говоря об успехе Tesla Model Y, следует отметить, что не самый дешёвый электрический седан плохо представлен на рынках стран с растущей экономикой, а потому его лидерство в мировых масштабах вдвойне поражает. Впрочем, по динамике роста продаж в рейтинге 25 самых популярных в мире моделей по версии JATO нашлись и более активные участники типа того же BYD Yuan Plus/Atto 3, который прибавил 119 % до 356 тысяч штук. Среди кроссоверов с ДВС или гибридной силовой установкой хороший рост продемонстрировал Nissan X-Trail/Rogue, который прибавил 80 % до 461 тысячи машин. Tesla Model Y удалось обойти многолетнего фаворита в лице достаточно демократичного по цене седана Toyota Corolla, который оказался на четвёртом месте, а более молодой соперник в лице кроссовера Toyota RAV4 оказался на втором с 1,075 млн проданных экземпляров. Третье место также занимает японская модель — кроссовер Honda CR-V/Breeze. Популярность кроссоверов подтверждается и отрицательной динамикой продаж Toyota Corolla, которая сократила объёмы реализации на 19 % до 803 тыс. шт. Примечательно, что родственный для лидера рейтинга электрический седан Tesla Model 3 закрывает десятку самых популярных автомобилей прошлого года с ростом объёмов продаж всего на 5 % до 508 тысяч штук. Впрочем, осенью прошлого года модель была модернизирована, и по итогам текущего года может показать более убедительный рост.

В целом, среди 25 самых популярных на мировом рынке моделей автомобилей 13 принадлежат японским маркам, 5 американским, 3 китайским, по две достались корейским и европейским соответственно. Из числа китайских все три позиции занимает продукция крупнейшего местного производителя электромобилей BYD, причём самым популярным оказался компактный седан Qin, попавший на 12-е место.

Программно-аппаратный комплекс FSD в том или ином виде способен функционировать на всех электромобилях Tesla, выпускаемых с 2016 года, но его возможности на реализуемых в Китае машинах до сих пор были ограничены. Недавно муниципальные власти Шанхая разрешили Tesla испытывать полноценную версию FSD на десяти экземплярах электромобилей, которые будут курсировать по улицам города.

Источник изображения: FSD

Как сообщает Reuters со ссылкой на The Shanghai Observer, данный шаг был сделан по итогам визита Илона Маска (Elon Musk) в Китай в апреле текущего года. В мае началась подготовка к получению разрешения на использование FSD с властями Китая, чтобы запустить сервис в стране до конца текущего года. Ещё одним итогом визита Маска в Китай стало начало строительства нового предприятия по производству стационарных систем хранения электроэнергии Tesla Megapack в Шанхае, где у компании уже есть крупнейшие в мире предприятие по сборке электромобилей.

Китайские конкуренты Tesla существенно продвинулись в развитии автопилота для наземного транспорта, в большинстве случаев соответствующие технологии полагаются на точные цифровые карты местности. В крупных городах Китая электромобили отдельных местных марок уже способны достаточно надёжно заменять водителя, со временем география их применения на территории страны будет расширяться. Tesla явно не желает терять позиции на рынке КНР, а потому пытается догнать локальных автопроизводителей в адаптации своего автопилота к местным условиям эксплуатации. Тестирование FSD в Шанхае поможет ей быстрее достичь поставленной цели.

Поднявшийся вокруг гонорара Илону Маску (Elon Musk) информационный шум привёл к появлению интересных деталей относительно будущего компании Tesla и не только. В частности, Илон Маск пообещал, что в следующем году на предприятиях компании будут трудиться не менее 1000 человекоподобных роботов. Компания разработала и производит роботов Optimus. В будущем именно они станут основой благополучия Tesla и её акционеров.

Когда пришёл устраиваться в IT-компанию, а попал на завод. Источник изображения: Tesla

Путёвку в жизнь роботы Tesla Optimus получат в цехах компании и после распространятся по планете. По оценкам Илона Маска, мировой рынок ежегодно будет требовать до 1 трлн человекоподобных роботов. Возглавляемая им компания сможет захватить не менее 10 % этого рынка и быстро станет самой дорогой в мире, причём с отрывом на порядок. Рыночная стоимость Tesla после этого взлетит до $30 трлн если не больше, как бы намекает акционерам Маск, а вы жалеете каких-то $56 млрд, что нетрудно вывести из этого посыла.

Производство каждого человекоподобного робота Optimus обходится компании в $10 тыс. Продавать эти машины будут по $20–25 тыс. В масштабах продаж 100 млрд роботов в год прибыль составит не менее $2 трлн. Первые два робота Optimus, как подтвердили в компании, уже проходят трудовую стажировку на заводе. Через пару лет, уверяют в Tesla, роботы Optimus станут полностью перепрограммируемыми, что позволит расширить круг их деятельности до бесконечности.

Остаётся надеяться, что обещание Маска вскоре насытить мир человекоподобными роботами будет ближе к реальности, чем те, в которых он рассказывал про колонизацию Марса и регулярные полёты Starhip. Кстати, как всё это может выглядеть в совокупности, отлично проиллюстрировано в свежей французской полноформатной мультипликационной ленте «Марс Экспресс». Там всё, как мы любим: человекоподобные роботы, искусственный интеллект, межпланетные полёты и даже экзопланеты.

Несколько акционеров Tesla обвинили Илона Маска (Elon Musk) и совет директоров компании в сознательном перенаправлении ценных кадров и ресурсов в конкурирующую организацию — стартап xAI, занимающийся разработкой систем искусственного интеллекта.

Источник изображения: succo / pixabay.com

В иске акционеры Tesla утверждают, что Маск и совет директоров нарушили свои фидуциарные обязательства перед Tesla, запустив в 2023 году стартап xAI с целью постижения «истинной природы Вселенной». Иск был подан в штате Делавэр, где всё ещё зарегистрирован автопроизводитель, за несколько часов до того, как акционеры Tesla должны были проголосовать за перенос юридического адреса в Техас — ранее судья из Делавэра заблокировал выплату Илону Маску суммы в $56 млрд. Иск от лица компании подали пенсионный фонд Cleveland Bakers and Teamsters, а также частные лица Дэниел Хейзен (Daniel Hazen) и Майкл Джампьетро (Michael Giampietro).

Они отметили, что Маск в течение нескольких лет позиционировал Tesla не как автопроизводителя, а как компанию, которая занимается робототехникой и ИИ. Это помогло поднять стоимость акций Tesla, в результате чего капитализация компании превысила стоимость всех ведущих автопроизводителей вместе взятых.

При этом Маск «направлял дефицитные кадровые и прочие ресурсы из Tesla в xAI и привлекал миллиарды долларов в xAI, заявляя о доступе xAI к принадлежащим Tesla данным, связанным с ИИ», говорится в иске. Ранее стало известно, что xAI привлекла инвестиции на сумму $6 млрд — средства пойдут на вывод первых продуктов компании на рынок. К настоящему моменту xAI уже запустила чат-бот Grok — конкурент OpenAI ChatGPT доступен в соцсети X только для подписчиков Premium.

Tesla работает над расширением модельного ряда, и в недалёком будущем её портфолио пополнится тремя новыми электромобилями. «У нас есть несколько новых продуктов, над которыми мы тайно работаем, я думаю, они будут особенными», — заявил гендиректор компании Илон Маск (Elon Musk) на ежегодном собрании акционеров.

Источник изображения: Tesla/YouTube

«Поначалу люди могут подумать, что некоторые из них не будут потрясающими, но подождите, это так и есть», — сообщил Маск, не вдаваясь в подробности о новинках.

Tesla показала на собрании тизерное изображение, на котором демонстрируются три модели, скрытые под чехлами, наряду с выпускаемыми компанией моделями Tesla Model 3, Model Y, Model S, Model X, Cybertruck и Semi. Судя по силуэтам, две модели под чехлами относятся к категории легковых, в то время как третья представляет собой фургон, что является необычным для компании.

По всей видимости, одна из спрятанных под чехлом моделей — Tesla Robotaxi, запуск которой намечен на 8 августа, о чём сообщил Маск. Вторая — будущая «компактная» Model 2 с доступной ценой, которая, как и Robotaxi, по словам Маска, находится в разработке.

Что касается фургона, то о его разработке ещё в 2022 году Маск сообщил в своём аккаунте в Twitter. Согласно недавним сообщениям, Tesla вела переговоры с правительством Италии о производстве электрических грузовиков/фургонов. Вполне возможно, что речь шла о будущем фургоне Tesla, который, по слухам, получит название Robovan

На ежегодном собрании акционеров Tesla в Техасе, состоялось финальное голосование по предложению выплатить пакет вознаграждений генеральному директору компании Илону Маску (Elon Musk) на сумму $56 млрд, назначенный ему в 2018 году. Однако даже положительный исход голосования не гарантирует окончательного решения вопроса, так как последнее слово останется за судом. Тем не менее, поддержка акционеров пойдёт на руку Маску.

Источник изображения: David Swanson/Reuters

Как сообщает CNBC, в январе суд штата Делавэр постановил отменить компенсационный пакет Маска, основанный на показателях эффективности. Судья Кэтлин Маккормик (Kathaleen McCormick) пришла к выводу, что члены совета директоров Tesla не были независимы от Маска, не провели должных переговоров и не предоставили акционерам полную информацию перед голосованием по плану вознаграждений в 2018 году.

Крупные институциональные инвесторы, включая пенсионные фонды Калифорнии CalPERS и CalSTRS, а также суверенный фонд Норвегии и SOC Investment Group, выступили решительно против ратификации пакета вознаграждений. По их мнению, компенсация является чрезмерной по сравнению с компенсациями руководителей аналогичных компаний, существенно размывает доли акционеров и не связана с долгосрочной прибыльностью Tesla.

Тем не менее, в заявке от апреля Tesla указала, что несколько институциональных акционеров не согласны с решением суда и готовы поддержать восстановление пакета вознаграждений Маска. Сам Маск в посте на платформе X (ранее Twitter) заявил, что акционеры Tesla в настоящее время выступают за выплату ему гонорара с большим перевесом голосов. Однако Энн Липтон (Ann Lipton), адвокат по корпоративному праву и ценным бумагам, которая сейчас преподаёт в юридической школе Тулейнского университета, заявила, что акционеры не в состоянии отменить решение судьи.

Профессор Йельской школы права Сарат Санга (Sarath Sanga) отметил, что предложение ратифицировать план вознаграждений Маска является попыткой компании исправить то, что суд определил как «дефектный процесс» в соответствии со статьёй 204 делового права штата Делавэр. Даже с учётом того, что большинство акционеров проголосовала за ратификацию, это решение, вероятно, будет оспорено и потребует дополнительного судебного рассмотрения.

В то же время, тот факт, что большинство акционеров поддержали выплату вознаграждения обеспечивает Маску победу в области связей с общественностью, а также может помочь ему в попытках убедить суд встать на его сторону в этом деле. Выйдя на сцену после оглашения предварительных результатов, Маск сказал: «Прежде всего я хочу сказать: Обалдеть! Я люблю вас, ребята». Также это означает, что Маск пока что останется в Tesla — ранее сообщалось, что если акционеры проголосуют против выплаты ему гонорара, Маск может уйти с поста гендиректора компании, а это имело бы для неё серьёзные последствия.

Голосование проходит на фоне серьёзных проблем, с которыми сталкивается Tesla, включая снижение продаж из-за устаревшей линейки продуктов, усиление конкуренции, особенно в Китае, и ухудшение имиджа бренда, что, согласно недавнему опросу, частично связано с «выходками» и «политическими тирадами» Маска. Несмотря на это, акции Tesla выросли примерно на 2,9 % в четверг после заявлений Маска об одобрении акционерами его спорного пакета вознаграждений и резолюции о переносе регистрации компании в Техас.

Илон Маск (Elon Musk) заявил, что два ключевых предложения, которые были вынесены на голосование акционеров Tesla — по поводу выплаты Маску гонорара в размере $56 млрд и переноса юридического адреса Tesla из Делавэра в Техас — были приняты с «большим перевесом».

Источник изображения: Alexander Shatov / unsplash.com

Предварительные результаты — отличная новость и для Маска, и для Tesla, которые уже несколько недель пытаются заручиться поддержкой у крупных институциональных инвесторов и мелких розничных акционеров компании. Голосование завершилось 12 июня в 22:59 по Центральному поясному времени (13 июня в 07:59 мск), за день до ежегодного собрания акционеров — оно состоится сегодня, 13 июня в штаб-квартире Tesla в техасском Остине.

Источник изображения: x.com/elonmusk

«Предложение 3» предусматривает перенос юридического адреса компании в Техас; «Предложение 4» подразумевает повторную ратификацию выплаты генеральному директору Tesla Илону Маску $56 млрд — этот пакет был заблокирован судьёй Делавэра в начале года.

Источник изображения: x.com/elonmusk

Компенсационный пакет был принят в 2018 году, но в январе этого года судья отменил его, заявив, что инвесторы не были в полной мере проинформированы о ключевых деталях — первоначальная договорённость даёт Маску право на опционы на акции на сумму до $55,8 млрд, если Tesla достигнет определённых результатов, и компания их достигла. Положительное решение акционеров может положительно сказаться на котировках акций, считают аналитики, но их рост «едва ли будет таким же сильным, как падение, если бы акционеры отклонили сделку».

К концу апреля стало понятно, что Илон Маск (Elon Musk) несколько пересмотрел планы Tesla по переводу электромобилей на новую платформу. Теперь элементы новой платформы внедрят при производстве более доступных электромобилей к началу следующего года, но полноценный переход на новую платформу произойдёт позднее. Эксперты JPMorgan Chase уверены, что последнее событие случится не ранее 2027 года.

Источник изображения: Tesla

К такому выводу представители банка пришли после встречи с директором Tesla по связям с инвесторами. Восьмого августа, как они напоминают, состоится презентация роботизированного такси Tesla Cybercab и сопутствующей функциональности мобильного приложения, компания также расскажет о связанной с ним бизнес-модели. При этом аналитики считают, что генерировать существенную выручку данное направление деятельности Tesla начнёт только несколько лет спустя.

По факту, если опираться на рассуждения представителей JPMorgan Chase, компания Tesla начнёт выпуск своих роботизированных такси только после перехода на новую платформу, обеспечивающую дополнительное снижение производственных издержек. Перед этим, внедрив её отдельные элементы в выпускаемые с 2025 года модели электромобилей, Tesla должна оптимальным образом загрузить свои предприятия и улучшить финансовую эффективность своей бизнес-модели.

Условия для выхода роботизированных такси этой марки сформируются к 2027 году и по другим критериям. Во-первых, компания сможет довести до ума управляющее программное обеспечение. Во-вторых, к тому времени появятся законодательные акты, позволяющие использовать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования в крупнейших регионах официального присутствия Tesla. Длительная пауза между анонсом новой модели и её выходом на рынок для клиентов Tesla является привычной практикой. Пикап Cybertruck добирался до конвейера пять лет, как и электрический грузовик Semi, а спорткар Roadster второго поколения движется в этом направлении с 2017 года без особых успехов.

В октябре прошлого года Tesla начала продавать в Китае рестайлинговый вариант Model 3, который стал первым крупным обновлением этого электромобиля с момента его анонса в 2017 году. В марте прошлого года Reuters опубликовало информацию о намерениях Tesla выпустить обновлённый вариант Model Y к октябрю 2024 года, но в эти выходные Илон Маск (Elon Musk) призвал аудиторию социальной сети X на это не рассчитывать.

Источник изображения: Tesla

По традиции, глава Tesla использовал редкие часы воскресного досуга для общения с подписчиками принадлежащей ему социальной сети X, и свои комментарии относительно сроков выхода рестайлингового варианта Model Y он сделал в ответ на сообщение одного из пользователя, который отказывался верить слухам о возможности дебюта такого транспортного средства в следующем месяце. Миллиардер пояснил, что никаких обновлённых версий Model Y в этом году Tesla выпускать не собирается. В качестве своего рода «компенсации» этой не самой приятной для поклонников марки новости Маск добавил, что машины Tesla постоянно совершенствуются, и с этой точки зрения за шесть месяцев конвейерной жизни электромобиль становится немного лучше аналогичной машины, выпущенной ранее.

Напомним, что в апреле этого года Tesla пересмотрела свои планы по выпуску совершенно новой модели электромобиля за $25 000, но собирается внедрить часть присущих новой платформе технологических решений в обновлённых моделях, которые встанут на конвейер к началу следующего года. Очевидно, в этих условиях осеннее обновление Model Y, на которое изначально рассчитывалось, уже не будет иметь смысла. Кроме того, восьмого августа Tesla намеревается анонсировать роботизированное такси, и значительную часть своих ресурсов в ближайшее время наверняка будет направлять на его подготовку к серийному производству.

Председатель совета директоров Tesla Робин Денхолм (Robyn Denholm) обратился в открытом письме к акционерам компании с призывом одобрить гигантский компенсационный пакет для генерального директора Илона Маска на сумму 56 миллиардов долларов. «Очевидно, дело не в деньгах», — пишет Денхолм.

Источник изображения: Copilot

Это уже вторая попытка провести голосование после того, как в начале года судья штата Делавэр признал первое одобрение пакета «глубоко ошибочным» и аннулировал его результаты. Теперь Tesla прилагает значительные усилия, чтобы убедить акционеров проголосовать за выплаты второй раз, сообщает издание The Verge.

В своем обращении Денхолм подчеркивает, что Маск — неординарный руководитель, а Tesla — неординарная компания, поэтому типичные способы мотивации топ-менеджеров здесь не работают. По его словам, чтобы удержать такого человека, как Маск, который обладает уникальным видением и способностями, требуется нечто особенное.

Денхолм намекает, что у Маска есть выбор между Tesla и его многочисленными другими проектами вроде SpaceX, Neuralink и Boring Company. И если акционеры Tesla не одобрят компенсационный пакет, Маск может попросту уйти и посвятить своё время этим проектам. При этом подчёркивается, что речь не идёт о деньгах как таковых. Маск и так является одним из богатейших людей планеты. Но ему нужна мотивация в виде признания его вклада в Tesla со стороны акционеров и совета директоров.

Многие инвесторы и аналитики ранее высказывали опасения, что Маск слишком много отвлекается на другие проекты в ущерб Tesla. А после покупки Twitter его внимание к компании ещё больше снизилось. В то же время Маск не скрывает своих амбиций получить 25 % акций Tesla, чтобы иметь больше влияния для реализации планов по разработке искусственного интеллекта и беспилотных автомобилей. Он даже пригрозил выделить это подразделение в отдельную компанию, если его требования не будут удовлетворены.

Таким образом, перед акционерами Tesla стоит непростой выбор. С одной стороны, 56 млрд долларов — это беспрецедентная сумма для гендиректора публичной компании (многие опасаются чрезмерной концентрации власти в руках Маска и отвлечения его внимания на другие проекты). С другой стороны, именно его видение, энергия и неординарные идеи сделали Tesla успешной инновационной компанией. И если Маск уйдёт, это может нанести серьёзный ущерб бизнесу и акциям Tesla, считает Денхолм.

Голосование по вопросу выплаты Маску состоится 13 июня. А акционерам предстоит ответить на вопрос: готовы ли они заплатить 56 млрд долларов, чтобы удержать главный человеческий актив компании — Илона Маска? Или рискнуть его потерять? Исход этого голосования определит не только судьбу самого большого компенсационного пакета в истории, но и дальнейшее направление развития Tesla.

Компания Jumper Tech показала на выставке Computex 2024 компактный настольный ПК, выполненный в корпусе в виде электрического пикапа Tesla Cybertruck. Система выглядит так же футуристично, как и настоящий автомобиль.

Источник изображений: X / Domenico Lamberti

Судя по всему, основные компоненты этого мини-ПК скрыты в области багажника. Внешние порты находятся под задним бампером. У компьютера имеется разъём USB Type-A, два USB Type-C и один HDMI.

Все четыре двери автомобиля открываются. Одна из них, судя по всему, выполняет функцию кнопки питания. У машины также светятся фары, выполняя роль индикации состояния компьютера.

Информации о технических характеристиках такого мини-ПК пока нет. Поступит ли он в продажу — тоже неизвестно.

Выступая на апрельской квартальной конференции Tesla, глава компании Илон Маск (Elon Musk) выразил готовность увеличить к концу года количество эксплуатируемых автопроизводителем ускорителей вычислений Nvidia H100 с 35 000 до 85 000 штук. Позже он добавил, что готов на развитие ИИ для нужд данной компании потратить $10 млрд в текущем году. Недавно выяснилось, что часть предназначенных для Tesla ускорителей вычислений досталась социальной сети X.

Источник изображения: Nvidia

Об этом накануне сообщил ресурс CNBC, ссылающийся на внутреннюю переписку специалистов Nvidia, имеющих отношение к планированию поставок продукции. По данным источника, Илон Маск сменил приоритеты в закупке ускорителей Nvidia H100, и приказал направить 12 000 экземпляров, которые изначально предназначались Tesla, на нужды социальной сети X, которая тоже ему принадлежит с осени 2022 года. Переписка была датирована декабрём прошлого года, в ней же упоминалось, что такое же количество ускорителей Nvidia H100 в период с января по июнь текущего года будет в качестве компенсации перенаправлено вместо X на нужды Tesla. Другими словами, Tesla невольно одолжила X крупную партию ускорителей Nvidia, возможно, в ущерб реализации собственных проектов.

Сам Илон Маск вчера отреагировал на эту публикацию CNBC пояснением причин, по которым поставки ускорителей Nvidia H100 были перенаправлены. По его словам, центр обработки данных Tesla в Остине до сих пор расширяется, а потому просто не был готов к приёму нужного количества ускорителей. Чтобы найти им своевременное и достойное применение, Маск распорядился использовать прошлогоднюю партию H100 для социальной сети X. Стоимость такого количества ускорителей превышает $500 млн, по независимым оценкам. Тем не менее, Маск добавил, что в текущем году на нужды Tesla всё равно будет закуплено ускорителей Nvidia на сумму от $3 до $4 млрд.

CNBC также утверждает, что часть вычислительных мощностей X используется для обучения чат-бота Grok, разрабатываемого стартапом xAI, который были основан Илоном Маском в прошлом году. Подобный симбиоз не должен быть сюрпризом, ибо Маск изначально не скрывал, что Grok будет проходить обучение на данных X, а пользователям последней с оформленной подпиской доступ к этому чат-боту был предоставлен в числе первых. Глава Nvidia в прошлом месяце признался, что xAI является одним из первых клиентов компании, получающих от неё ускорители вычислений новейшего поколения Blackwell, хотя и Tesla входит в это число.

Если центр обработки данных Tesla расположен рядом со штаб-квартирой компании в Техасе, то вычислительные мощности xAI сейчас расширяются в Северной Дакоте, и в строй они будут введены в текущем месяце. В феврале сотрудники Nvidia получили требование от Маска поставить все заказанные xAI сто тысяч ускорителей вычислений до конца 2024 года. На первых этапах xAI вынуждена была полагаться на облачные вычислительные мощности Amazon и Oracle, а вспомогательную роль в этом вопросе играет социальная сеть X. На её страницах Маск вчера опубликовал пояснение, согласно которому расширение центра обработки данных Tesla в Остине позволит ему установить серверные стойки с 50 000 ускорителей Nvidia H100, которые будут использоваться для обучения фирменных систем активной помощи водителю. Из предусмотренных Tesla в этом году $10 млрд затрат на ИИ около $3–4 млрд будет направлено на закупку ускорителей вычислений Nvidia.

Компания Tesla, флагман бизнес-империи Илона Маска, переживает трудные времена. Продажи электромобилей падают, акции дешевеют, сотрудники массово увольняются, а моральный дух в коллективе подорван. Инвесторы недовольны и требуют от Маска заняться проблемами Tesla. Он же регулярно отвлекается на дела соцсети X, бывшей Twitter.

Источник изображения: Tesla Fans Schweiz/Unsplash

Как отмечают авторы статьи Дана Халл (Dana Hull) и Курт Вагнер (Kurt Wagner) из Bloomberg, сам Маск кажется рассеянным и перегруженным управлением сразу несколькими компаниями одновременно. Помимо Tesla, в его «корпоративной вселенной» числятся ракетостроительная компания SpaceX, социальная сеть X, компания в области туннелестроения Boring Company, стартап Neuralink в области нейротехнологий и компания xAI в сфере искусственного интеллекта.

Всего в империи Маска, получившей неофициальное название Elon Inc., работает более 130 000 человек по всему миру. Формально это разрозненный конгломерат компаний, но на практике все нити сходятся в руках одного человека — самого Маска. При этом вокруг главы корпорации действует узкий круг советников и консультантов, членов советов директоров компаний и даже членов семьи. Они помогают ему координировать деятельность всех активов холдинга, хотя непонятно, получают ли они за это какое-то вознаграждение.

Во времена успеха Tesla и других компаний Маска инвесторы закрывали глаза на сложности такой модели управления. Однако сейчас проблемы накапливаются как снежный ком. Помимо падения продаж и акций Tesla, под ударом оказался и интернет-проект Starlink компании SpaceX. Выяснилось, что терминалы для доступа в эту спутниковую сеть активно продаются на черном рынке, попадая в такие страны, как Судан и Йемен, что негативно сказывается на имидже компании.

Также в социальной сети X Маску пришлось «переступить через себя» после того, как суд обязал его восстановить незаконно уволенных сотрудников с выплатой компенсаций. Все эти неудачи больно ударили по кошельку самого бизнесмена. По данным Bloomberg, его состояние с начала года уменьшилось уже на 27 млрд долларов. И это может быть только началом, если акционеры Tesla на предстоящем собрании не утвердят Илону Маску выплату компенсации в размере 56 млрд долларов. Напомним, этот беспрецедентный и самый крупный в истории США пакет компенсаций был отменён в январе после того, как судья Канцлерского суда штата Делавэра постановил, что пакет не отвечает интересам акционеров.

Источник изображения: Wikipedia

Как отмечают эксперты и активисты, чрезмерная загруженность Маска делами разных компаний сейчас играет против инвесторов Tesla. За последний год компания потеряла многих топ-менеджеров, а ее финансовые показатели ухудшились. Это говорит о растущих рисках для акционеров, считают аналитики. Таким образом, империя Илона Маска, казавшаяся непотопляемой, сейчас переживает в прямом смысле шторм.

Хотя Tesla заявляет, что работает над тем, чтобы как можно скорее достичь нулевых выбросов парниковых газов, похоже, что компания в настоящее время движется в другом направлении. Согласно последнему её отчёту, выбросы парниковых газов в прошлом году составили более 50 млн тонн — примерно на 20 % больше, чем 42 млн тонн в 2022 году. Нужно отметить, что значительная часть выбросов Tesla связана с её поставщиками, а не с заводами компании.

Источник изображений: Tesla

Ранее в этом месяце Tesla подала в суд на экологическую некоммерческую организацию, обвинившую компанию в нарушении федерального закона США о чистом воздухе из-за выбросов на её заводе во Фримонте, штат Калифорния. Согласно жалобе, Tesla подвергла жителей близлежащих городов, а также рабочих завода воздействию чрезмерного количества оксида азота, мышьяка, кадмия и других вредных химикатов, в первую очередь через покрасочный цех.

«По мере развития правил управления выбросами парниковых газов нам, возможно, придётся осуществить дальнейшие капитальные вложения, которые отличаются от существующих планов, — заявили в компании. — Изменения в политике могут повлиять на определённые методы или инфраструктуру, потенциально сокращая производственные мощности, поскольку используемые технологии, такие как литье под давлением или покрасочный цех, не могут быть полностью обезуглерожены».

Tesla утверждает, что прилагает огромные усилия к переходу на возобновляемые источники энергии, а произведённые компанией электромобили в прошлом году помогли предотвратить выбросы 20 млн тонн CO₂.

Сеть зарядных станций Tesla на сегодняшний день является самой крупной в мире. По информации на сайте компании, в 2023 году 100 % энергии в её зарядной сети получено от возобновляемых источников энергии, а аптайм (время непрерывного функционирования) сети составил внушительные 99,97 %.

Углеродный след Tesla по-прежнему меркнет по сравнению с некоторыми из её конкурентов. Например, углеродный след Ford в 2023 году составил 386 млн тонн CO₂ — более чем в семь раз больше, чем у Tesla.

Microsoft также недавно сообщила о росте выбросов на 29 %, во многом из-за «новых технологий, включая генеративный искусственный интеллект». Во отчёте об устойчивом развитии Microsoft отмечается, что «мир не находится на пути к достижению важнейших климатических целей, и мы видим, что многие мировые проблемы отражены в нашей ситуации».

Компания Tesla набирает специалистов в области искусственного интеллекта, несмотря на недавние сокращения персонала. Большинство вакансий предлагают шестизначную годовую зарплату в долларах США плюс бонусы.

Источник изображения: Milan Csizmadia/Unsplash

Согласно опубликованным данным, открыто около 20 позиций в сфере ИИ. Предлагаемая зарплата для этих должностей доходит до $360 000 в год вместе с различными льготами. Среди вакансий перечислены инженеры по беспилотным автомобилям и специалисты по компьютерному зрению. Эти позиции напрямую связаны с разработкой технологии автопилота Tesla. В описании говорится о необходимости «создания инфраструктуры ИИ для обучения нейросетей», о «разработке и внедрении крупномасштабной обработки данных для автопилота» и повышении его надёжности.

Однако эти шаги идут вразрез с недавними масштабными сокращениями в Tesla. Так, в прошлом месяце Илон Маск (Elon Musk) объявил об увольнении 10 % сотрудников (около 14 000 человек) после негативных финансовых результатов за 1-й квартал. Освобождены от должностей были и 500 специалистов, отвечавших за развитие сети зарядных станций Supercharger.

Очевидно, что теперь часть сэкономленных средств пойдёт на усиление команды ИИ и разработку автономного вождения, которое является одним из ключевых стратегических приоритетов Tesla наряду, конечно, с подготовкой к запуску робота Optimus.

Кроме инженеров ИИ, Tesla активно набирает технических специалистов по автомобилям для масштабирования производства, что также отмечается как важный этап для выполнения амбициозных планов компании по увеличению объёмов производства в ближайшие годы.

Отметим, что в последнее время Tesla активно продвигает платную подписку на автопилот, снизив цены и предложив 30-дневную пробную версию. Компания также анонсировала предстоящую презентацию беспилотного такси Cybercab 8 августа, хотя неясно, когда такие автомобили появятся на дорогах из-за повышенного внимания регуляторов США в виду расследований по поводу нескольких аварий со смертельным исходом.

В связи с этим Tesla начала сотрудничество с китайской компанией Baidu для сбора глобальных данных для автопилота в Китае, где регулирование в этой сфере более лояльное. Не исключено, что Маск создаст там центр по обработке этих данных в дополнение к уже имеющемуся.