Первый электромобиль марки Xiaomi, коим является седан SU7, оказался весьма популярным — тем, кто закажет его сейчас, придётся ждать свою машину до восьми месяцев. Только в июне первое из предприятий по их производству должно выйти на выпуск более 10 000 машин в месяц. Вместе с тем в недрах компании уже зреет план по выпуску второго электромобиля. Им станет электрический кроссовер, сопоставимый по характеристикам с Tesla Model Y.

Источник изображения: Xiaomi

Как отмечает Bloomberg со ссылкой на китайские СМИ и собственные источники, Xiaomi ведёт разработку своего первого кроссовера именно с оглядкой на Tesla Model Y, которому не так давно удалось стать самым популярным новым транспортным средством среди всех автомобилей, включая машины с ДВС. По крайней мере, об этом говорилось в квартальной отчётности Tesla.

Сроки появления на рынке первого кроссовера Xiaomi во многом зависят от темпов экспансии производственных мощностей, которые номинально принадлежат китайской компании BAIC. Первое пекинское предприятие рассчитано на выпуск 150 000 электромобилей ежегодно, но ему только предстоит до конца этого года выйти на уровень в 100 000 машин. В апреле компании Xiaomi удалось поставить 7058 седанов SU7, на уровень в 10 000 выпускаемых ежемесячно машин предприятие в Пекине рассчитывает выйти к июню. При этом в конце апреля компания уже располагала заказами на поставку 88 063 седанов SU7, поэтому навёрстывать отставание от спроса предстоит ударными темпами. Аналитики HSBC Qianhai Securities рассчитывают, что ситуация с поставками начнёт улучшаться в третьем квартале текущего года, а в следующем году Xiaomi выйдет на выпуск 240 000 машин, для чего в строй будет введено ещё одно предприятие в Пекине. В целом, электромобильный бизнес Xiaomi должен стать безубыточным в 2026 году, как считают аналитики.

По некоторым данным, третьим электромобилем Xiaomi станет ещё более дешёвая по сравнению с SU7 модель, целящаяся в ценовой диапазон чуть выше $20 000. Похожий по характеристикам на Tesla Model Y при нынешних темпах расширения производства встанет на конвейер второго предприятия Xiaomi не ранее конца 2025 года, по мнению осведомлённых источников. Основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) упоминал о планах по выпуску электрического кроссовера ещё в 2021 году, но при запуске дебютной модели приоритет был отдан седану SU7. По словам главы Xiaomi, на рынке электромобилей седаны и кроссоверы делят спрос примерно в равной пропорции. Два предприятия компании в Пекине рассчитаны на ежегодный выпуск 300 000 электромобилей в совокупности, второе должно быть введено в строй в следующем году.

Компания Xiaomi выпустила в Индии специальное издание смартфона Redmi Note 13 Pro+. Новинка под названием Redmi Note 13 Pro+ World Champions Edition приурочена к десятилетнему юбилею работы компании на втором по величине рынке смартфонов в мире.

Источник изображений: Redmi/GSMArena.com

Xiaomi Redmi Note 13 Pro+ World Champions Edition имеет те же спецификации, что и стандартная версия Xiaomi Redmi Note 13 Pro+, но поставляется в специальной розничной упаковке сине-белого цвета, дизайн которой был вдохновлён победой сборной Аргентины в чемпионате мира по футболу 2022 года.

В комплект поставки входят адаптер питания и золотая скрепка для извлечения SIM-карты с логотипом Аргентинской футбольной ассоциации (AFA), который также нанесён на заднюю панель смартфона с цифрой 10. Он символизирует 10 лет работы Xiaomi в Индии. Это также номер, под которым выступал Лионель Месси (Lionel Messi), капитан сборной Аргентины, победившей в чемпионате мира по футболу 2022 года.

Redmi Note 13 Pro+ World Champions Edition поставляется с настраиваемым пользовательским интерфейсом, включающим специальный экран блокировки, обои и иконки.

Напомним, что стандартная версия Xiaomi Redmi Note 13 Pro+ оснащена 6,67-дюймовым CrystalRes AMOLED-дисплеем с загнутыми краями, разрешением 2712 × 1220 пикселей, глубиной цвета в 12 бит и частотой обновления 120 Гц. Смартфон базируется на восьмиядерном 4-нм чипсете Dimensity 7200-Ultra с тактовой частотой до 2,8 Гц и графическим ускорителем Mali-G610.

Система камер включает основную камеру с 200-Мп сенсором размером 1/1,4” с диафрагмой f/1,65 и оптической стабилизацией изображения, дополненную широкоугольным объективом с 8-Мп сенсором (f/2,2) и 2-Мп камерой для макросъёмки (f/2,4). Фронтальная камера имеет разрешение 16 Мп и диафрагму (f/2,4).

Redmi Note 13 Pro+ World Champions Edition выпускается с 12/512 Гбайт памяти по цене $455. Продажи новинки начнутся 15 мая.

Компания Xiaomi не могла обойти стороной начинающий работу в Пекине автосалон, поскольку в конце марта начала приём заказов на свой первый электромобиль SU7, и с тех пор регулярно отчитывалась о растущем количестве желающих его приобрести. На этой неделе стало известно, что уже получено 75 723 заказа на поставку SU7, а к июню компания сможет выпускать по 10 000 таких седанов в месяц.

Источник изображения: Xiaomi

Как поясняет Bloomberg, генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) напомнил, что в этом году компания рассчитывает выпустить около 100 000 электромобилей. К субботе количество заказов уже превысило 70 000, но за последующих четыре дня оно увеличилось ещё почти на 6000 штук. Всё это, по мнению главы Xiaomi, говорит о высокой конкурентоспособности SU7.

«Средняя» модификация SU7 Pro начнёт поставляться клиентам в конце следующего месяца, а к июню Xiaomi рассчитывает выпускать по 10 000 электромобилей в месяц. Напомним, что предприятие в Пекине рассчитано на выпуск 150 000 машин в год, а по итогам текущего года Xiaomi рассчитывает поставить клиентам только 100 000 электромобилей. К 2025 году будет введено в строй новое предприятие, которое увеличит годовую программу выпуска ещё на 150 000 электромобилей.

Подразделение Xiaomi по разработке электромобиля насчитывает 6000 сотрудников, в начале этой недели глава компании пообещал, что вложит в его развитие ещё около $1,7 млрд. За прошедшее с момента начала приёма заказов время, а минуло уже четыре недели, Xiaomi успела поставить клиентам 5781 электромобиль SU7. К концу года машина будет предлагаться в 219 точках продаж в 46 городах Китая, а обслуживать электромобили Xiaomi смогут 143 сервисных центра в 86 городах страны. Как уже отмечалось ранее, глава компании рассчитывает на её превращение в одного из пяти крупнейших автопроизводителей в мире через 15 или 20 лет.

На этой неделе в Пекине начнёт работу крупная автомобильная выставка, а потому руководство Xiaomi постаралось предвосхитить поток сопутствующей информации собственным мероприятием для инвесторов. Глава компании Лэй Цзюнь (Lei Jun), как стало известно, пообещал в текущем году поставить на рынок 100 000 электромобилей SU7.

Источник изображения: Xiaomi

К прошлой субботе Xiaomi уже располагала более чем 70 000 подтверждённых заказов на поставку своего первого электромобиля. По словам руководителя компании, высокая степень доверия клиентов к продукции марки способствует высоким темпам роста объёмов заказов. Напомним, что заказы на Xiaomi SU7 начали приниматься в конце марта, и уже за первые 27 минут их набралось около 50 000 штук. Конечно, какая-то часть предварительных заявок позже отсеялась, но за три недели в итоге было оформлено более 70 000 заказов, по данным представителей компании.

Сборкой электромобилей Xiaomi SU7 занимается предприятие в Пекине, его первая очередь способна выпускать 150 000 машин в год, а вторая должна быть введена в строй в 2025 году и предложить аналогичную производительность. В принципе, для удовлетворения текущего спроса имеющихся возможностей Xiaomi должно хватить, но проблема заключается в том, что новым клиентам сейчас приходится рассчитывать на ожидание заказанного электромобиля SU7 в течение восьми месяцев. Лэй Цзюнь даже проявил непривычную для подобных случаев открытость в отношении конкурентов, предложив своим клиентам, не желающим столько ждать, присмотреться к электромобилям Exeed S7, Nio ET5 и XPeng P7.

Компания Xiaomi представила Redmi Max 100 2025 — большой 100-дюймовый смарт-телевизор, предлагающий впечатляющие характеристики по цене ниже $1250. Новинка поддерживает игровой режим с частотой обновления 240 Гц, а также Dolby Atmos, Dolby Vision и HDR10+,

Источник изображений: Xiaomi

В настоящий момент Redmi Max 100 2025 доступен только в Китае. Информации о возможности международных продаж производитель не приводит. Скорее всего, шансы на это низкие, даже несмотря на то, что Xiaomi всё же поставляет некоторые модели своих смарт-ТВ в Европу. К тому же, за пределами Китая новинка, вероятно, будет стоить дороже. В Поднебесной Redmi Max 100 2025 оценён в 8999 юаней или примерно в $1243.

Производитель заявляет, что Redmi Max 100 2025 отлично подходит для игр. Он поддерживает разрешение 4K (3840 × 2160 точек) и частоту обновления 144 Гц. А в специальном «соревновательном» или игровом режиме обеспечивает частоту обновления 240 Гц.

Заявленная производителем яркость экрана Redmi Max 100 2025 составляет 700 кд/м². Телевизор поддерживает технологию улучшения изображения Dolby Vision и может отображать контент формата HDR10+. Кроме того, он совместим с технологией объёмного звука Dolby Atmos.

Смарт-ТВ Redmi Max 100 2025 получил три порта HDMI, один из которых версии 2.1. Кроме того, в оснащение новинки входят два порта USB и один LAN. Телевизор поддерживает передачу данных по Wi-Fi 6 и оборудован двумя динамиками мощностью по 15 Вт. В основе устройства используется четырёхъядерный процессор с ядрами Cortex-A73, работающий в тандеме с 4 Гбайт оперативной и 64 Гбайт постоянной памяти.

В качестве операционной системы в Redmi Max 100 2025 используется фирменная HyperOS.

Вместе со смартфоном Redmi Turbo 3 компания Xiaomi представила в Китае планшет Redmi Pad Pro. Устройство оснащено 12,1-дюймовым дисплеем с разрешением 2560 × 1600 пикселей, частотой обновления 120 Гц, пиковой яркостью 600 кд/м² и защитным покрытием Corning Gorilla Glass 3.

Источник изображений: Redmi

Толщина портативного компьютера, собранного в полностью металлическом корпусе, составляет всего 7,52 мм, а остальные габариты составляют 280 × 181,85 мм. Вес равен 571 граммам. В основе Redmi Pad Pro используется процессор Snapdragon 7s Gen 2 — это четыре производительных ядра с частотой 2,4 ГГц, четыре энергоэффективных ядра, работающие на частоте 1,95 ГГц, а также графическое ядро Adreno 710.

Устройство предлагает 6 или 8 Гбайт оперативной памяти LPDDR4X, а также 128 или 256 Гбайт постоянной памяти UFS 2.2. Последнюю можно расширить с помощью карт памяти microSD ещё до 1,5 Тбайт. Питается новинка от батареи на 10 000 мА·ч. В комплект поставки входит зарядное устройство мощностью 33 Вт. Для Redmi Pad Pro также предлагается сенсорное перо с 4096 степенями чувствительности нажатия и откликом 5 мс и чехол-клавиатура. Каждый аксессуар оценивается в 299 юаней ($41).

Планшет получил две камеры на 8 Мп, подэкранный сканер отпечатков пальцев, поддержку Wi-Fi 6 (2,4 ГГц + 5 ГГц), Bluetooth 5.2 и разъём USB Type-C 2.0. Новинка также оснащена двумя микрофонами и четырьмя динамиками с поддержкой технологии улучшения звука Dolby Atmos.

В продаже Redmi Pad Pro будет доступен в синем, зелёном и сером цветах корпуса. В конфигурации с 6 Гбайт ОЗУ и 128 Гбайт постоянной памяти устройство оценивается в 1499 юаней ($207), версию с 8 Гбайт оперативной и 128 Гбайт постоянной памяти оценили в 1699 юаней ($235). Максимальная комплектация с 8 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт памяти оценивается в 1899 юаней ($262). Продажи планшета начнутся 15 апреля.

Компания также выпустит специальную версию Redmi Pad Pro, оформленную по мотивам вселенной о волшебнике Гарри Поттере. Она предложит 8 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт постоянной памяти, а в комплекте с планшетом будет поставляться ряд аксессуаров в тематики волшебного мира. Оценивается такая версия в 2299 юаней ($317).

Обещанный дебют электрического седана L6 китайской марки IM Motors призван доказать, что даже сейчас на высококонкурентном местном рынке производители готовы привлекать клиентов технологическими новшествами по разумным ценам. IM L6 не только предложит подруливающие задние колёса и автопилот, не требующий точных цифровых карт местности, но и в старшей комплектации обеспечит запас хода более 1000 км.

Источник изображений: CnEVPost

Последняя особенность доступна за счёт наличия у старшей комплектации седана тяговой батареи с полутвердотельным электролитом, которая и обеспечивает при ёмкости 130 кВт‧ч расчётный запас хода по циклу CLTC более 1000 км. Кроме того, обладая высоковольтной бортовой сетью с напряжением 900 В, этот электромобиль способен восполнять запас хода в 400 км всего за 12 минут, но ему для этого потребуется зарядная станция постоянного тока мощностью 400 кВт. Кстати, в начальной и средней комплектации машина оснащается тяговыми батареями более традиционного химического состава, и они при ёмкости 90 и 100 кВт‧ч обеспечивают запас хода по циклу CLTC от 700 до 770 км.

Развлекательная система IM L6 построена на современном чипе Qualcomm Snapdragon 8295P, который весьма востребован на китайском рынке. Автопилот аппаратно базируется на чипе Nvidia Orin X и лидаре, а также камерах и других датчиках. Уже в следующем квартале IM Motors рассчитывает начать бета-тестирование версии автопилота, который не требует высокоточных цифровых карт местности, а опирается на показания датчиков, получаемые в масштабе реального времени. Система начнёт работать на территории всего Китая к четвёртому кварталу этого года.

По своим габаритным размерам IM L6 слегка превосходит Tesla Model 3 и Zeekr 007, длина составляет 4931 мм, ширина равна 1960 мм, а высота достигает 1474 мм. При этом длина колёсной базы 2950 мм позволяет с комфортом размещать пассажиров на заднем диване. Седан может предлагаться как в базовом заднеприводном варианте с единственным электродвигателем мощностью 216 кВт (294 л.с.), так и в полноприводном с двумя электродвигателями совокупной мощностью 579 кВт (787 л.с.). Подруливающие задние колёса не только облегчают маневрирование в узких пространствах и повышают устойчивость на траектории в поворотах, но и обеспечивают так называемую «походку краба» — смещение машины по диагонали, и это единственный на китайском рынке седан с такими возможностями. Наконец, управляющему программному обеспечению IM L6 по силам научить машину объезжать внезапно возникшее на пути следования препятствие на высокой скорости.

Основанная в ноябре 2020 года компания IM Motors поддерживается автоконцерном SAIC, а также компаниями Zhangjiang Hi-Tech и Alibaba. В июне 2022 года она начала поставлять свою первую модель L7, являющуюся полноразмерным седаном, а ещё она предлагает кроссоверы LS6 и LS7. Базовая версия седана IM L6 Max предлагается по цене около $32 000, что вполне позволяет считать её конкурентом Xiaomi SU7. Средняя L6 Max Performance будет стоить до $41 500, а старшую L6 Max Lightyear Edition с полутвердотельной батареей можно будет приобрести за $45 600. Для полноприводного электромобиля с запасом хода 1000 км это не такая уж высокая цена.

За первые сутки приёма заказов на электрический седан Xiaomi SU7 компания смогла получить почти 90 000 заявок, и это количество превзошло ожидания большинства аналитиков. Оптимизм инвесторов в отношении перспектив электромобильного бизнеса Xiaomi выразился в росте курса акций компании в Гонконге на 16 %, а китайские конкуренты продолжили борьбу за кошельки покупателей новыми мерами.

Источник изображения: Xiaomi

По некоторым оценкам, как сообщает Bloomberg, в Китае Xiaomi SU7 имеет шансы стать столь же популярным электромобилем, как и Tesla Model 3. Представители Goldman Sachs ожидали, что в текущем году новинке удастся собрать 100 000 заказов, а эксперты Citigroup ограничились диапазоном от 55 до 70 тысяч машин, проданных в первый год присутствия SU7 на рынке. По меньшей мере, если основная часть принятых Xiaomi заказов трансформируется в реальные покупки, у компании есть шанс перекрыть второй прогноз, а с учётом продолжающегося приёма заказов — и первый тоже. Напомним, что предприятие BAIC в Пекине, которое собирает SU7, способно ежегодно выпускать по 200 000 электромобилей, но весь вопрос заключается в том, как быстро будет масштабироваться производство. Уже сейчас заказываемый электромобиль Xiaomi SU7 предлагается ожидать на протяжении пяти или шести месяцев в среднем.

По прогнозам аналитиков, в этом году рынок электромобилей и гибридов в Китае вырастет только на 20 % вместо прошлогодних 36 %, а уж с наблюдавшимися в 2022 году 96 % прироста нынешние показатели тягаться не смогут. Интересно, что акции крупнейшего в мире производителя электромобилей — компании BYD, на торгах в Гонконге выросли в цене на 2,9 %. Этот производитель надеется по итогам текущего года увеличить объёмы выпуска машин на 20 %.

Ведущими китайскими производителями премиальных электромобилей принято считать Li Auto (Lixiang), NIO и XPeng, хотя первая основную часть своих транспортных средств оснащает силовыми установками, работающими по принципу последовательного гибрида. В марте компании удалось передать клиентам 28 984 машины, на 43,1 % больше, чем в феврале. За первый квартал Li Auto отгрузила 80 400 машин, что примерно на 20 % меньше запланированного изначально объёма.

NIO последовательно увеличила объёмы поставок легковых машин на 45,9 % до 11 866 штук, но в целом за квартал до запланированных 31 или 33 тысяч электромобилей дотянуть не смогла буквально несколько сотен экземпляров. Не склонная к предоставлению скидок на свои электромобили NIO на этой неделе решила стимулировать переход покупателей от машин с ДВС на электромобили этой марки денежной компенсацией в размере почти $1400 на человека.

XPeng в марте почти удвоила объёмы поставок электромобилей до 9026 штук. По итогам первого квартала компании удалось реализовать 21 821 машину, примерно в соответствии с нижней границей собственного прогноза. Впрочем, среди троих ведущих производителей электромобилей и гибридов в Китае у XPeng оказался самый низкий результат поставок за первый квартал. Компания была вынуждена снизить на 10 % стоимость своего самого популярного электромобиля — кроссовера G6, который вышел на рынок только осенью.

BYD, которая охватывает широчайший ассортимент электромобилей с точки зрения ценового позиционирования, в марте продала 302 459 электромобилей и гибридов, последовательно увеличив объём на 147,3 %. Впрочем, до декабрьского рекорда в 341 043 машины BYD в марте было очень далеко. Компания в прошлом квартале снизила цены на свои электромобили на величину от 5 до 20 %.

По сути, мартовская статистика продаж электромобилей в Китае могла бы принести облечение участникам местного рынка, но дебют Xiaomi SU7 создаст дополнительные проблемы, поскольку новичок сегмента способен похвастаться наличием многочисленной лояльной аудитории и развитой фирменной экосистемой.

На прошлой неделе состоялась долгожданная премьера электромобиля Xiaomi SU7, компания начала приём заказов, и за первые полчаса их количество перевалило за 50 000 штук, а по итогам первых суток достигло 88 898 штук. Попытки оформить заказ через фирменное приложение Xiaomi сейчас сопровождаются предложением ожидания машины на протяжении пяти или семи месяцев, в зависимости от комплектации.

Об этом сообщило агентство Reuters, которое комбинировало заявления основателя компании Лэй Цзюня (Le Jun) на страницах социальной сети Weibo с собственноручной проверкой состояния дел через фирменное приложение Xiaomi. Базовая версия электромобиля SU7, по данным источника, будет добираться до клиентов от 18 до 21 недели, если заказ оформить сейчас. Примерно на такое же время ожидания придётся настраиваться желающим получить более дорогую версию Xiaomi SU7 Pro, а самая дорогая SU7 Max будет изготавливаться и доставляться на протяжении периода от 27 до 30 недель. Таким образом, самые дорогие версии первого электромобиля Xiaomi потребуют от покупателя ожидания от шести до семи месяцев.

Ограниченная серия Founders Edition, которая насчитывала 5000 экземпляров, предлагала в подарок щедрый набор опций, но была распродана сразу после начала оформления заказов. Лэй Цзюнь в выходные пообещал, что в этой комплектации будет выпущено ещё некоторое количество электромобилей, но уточнять подробности этой акции он не стал. Компании, по его словам, пришлось блокировать подозрительно высокую активность в момент начала приёма заказов, поскольку многие из них, предположительно, были оформлены потенциальными спекулянтами. Предприятие в китайской столице, которое было построено Xiaomi и передано в управление BAIC Group для контрактного производства электромобилей SU7, рассчитано на выпуск 200 000 машин в год. Не исключено, что на протяжении первого года продаж модель будет оставаться в дефиците.

Вчера в Китае стартовали продажи SU7 — первого электромобиля компании Xiaomi. Цены на новинку начинаются с 215 900 юаней ($29 900), что заметно дешевле базовой версии Tesla Model 3, которая в Китае продаётся по цене от 245 900 юаней ($34 000). Xiaomi отчиталась, что за первые 27 минут со старта продаж она получила 50 000 заказов на свой электромобиль, сообщает издание Car News China.

Источник изображений: Xiaomi

Спустя четыре минуты с начала продаж производитель получил 10 тыс. заказов. Спустя семь минут количество заказов перевалило за 20 тыс., а через 27 минут — 50 тыс.

Xiaomi провела конференцию в Пекине, на которой представила три версии SU7 с разными силовыми установками. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) в течение около двух часов рассказывал на сцене о новом автомобиле и его достоинствах. Прямую трансляцию презентации в WeChat посмотрели более 2 миллионов человек. Мероприятие посетили генеральные директора и основатели трёх китайских производителей электромобилей — Nio, Xpeng и Li Auto.

Покупатели могут приобрести электромобиль Xiaomi SU7 в комплектациях Standard, Pro или Max. Они отличаются ёмкостью батарей, силовыми установками, а также доступностью системы помощи водителю ADAS. Первые две версии предлагают задний привод. Полный доступен в старшей комплектации SU7 Max с двумя электромоторами. Ниже представлены ключевые характеристики всех трёх версий первого электромобиля Xiaomi.

Xiaomi SU7 Standard:

• запас хода — 700 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 73,6 кВт·ч (тип LFP, производство BYD);
• архитектура — 400 В (486 В);
• запас хода на 350 км восполняет за 15 минут зарядки;
• задний привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент — 400 Н∙м, одномоторный;
• система помощи водителю — Xiaomi Pilot Pro ADAS;
• цена — 215 900 юаней ($29 900).

Xiaomi SU7 Pro:

• запас хода — 830 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 94,3 кВт·ч (CATL Shenxing, тип LFP);
• архитектура — 400 В (486 В);
• запас хода на 350 км восполняет за 15 минут зарядки;
• задний привод, мощность — 220 кВт (295 л.с.), крутящий момент — 400 Н∙м, одномоторный;
• цена — 245 900 юаней ($34 000).

Xiaomi SU7 Max:

• запас хода — 800 км по методике CLTC;
• ёмкость тяговой батареи — 101 кВт·ч (CATL Qilin, тип NMC);
• архитектура — 800 В (871 В);
• полный привод, мощность — 495 кВт (663 л.с.), двухмоторный;
• разгон от 0 до 100 км/ч за 2,78 секунды, максимальная скорость — 265 км/ч;
• цена — 299 900 юаней ($41 500).

Для сравнения, базовая версия Tesla Model 3 предлагается за 245 900 юаней ($34 000), что на 4100 долларов дороже. Она имеет запас хода в 606 км, оснащена батарей CATL на 60 кВт·ч, задним приводом и одним электромотором мощностью 194 кВт (260 л.с.). Длина, ширина и высота у Xiaomi SU7 составляют 4997, 1963 и 1445 мм, колёсная база — 3000 мм. У Tesla Model 3 — 4720, 1848, 1442 и 2875 мм соответственно.

В Китае Xiaomi SU7 помимо Tesla Model 3 придётся конкурировать с такими моделями, как BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i, Nio ET5 и ещё десятком других электромобилей ценового диапазона от 200 до 300 тыс. юаней.

Российские ретейлеры открыли предзаказ на смартфон Xiaomi 14 Ultra, глобальная версия которого была анонсирована в прошлом месяце. Аппарат доступен в разных конфигурациях и цветах, а в некоторых случаях он предлагается в комплекте с дополнительными аксессуарами.

Источник изображения: Xiaomi

Первой открыла предзаказ на смартфон Xiaomi 14 Ultra компания МТС. В рамках акции, которая продлится до 4 апреля, россияне могут приобрести новый флагман китайского вендора и получить дополнительный подарок. В сети МТС Xiaomi 14 Ultra представлен в конфигурации с 16 Гбайт оперативной памяти и накопителем на 512 Гбайт. Чтобы стать обладателем новинки придётся заплатить 149 990 рублей. Покупатели смартфона получают гарантийное обслуживание сроком на 24 месяца, а также возможность одной негарантийной замены экрана в течение полугода с момента покупки устройства. Оформившие предзаказ на Xiaomi 14 Ultra также получат в подарок смарт-часы Xiaomi Watch 2, фотокомплект Xiaomi 14 Ultra Photography Kit и бесплатную 12-месячную подписку на МТС Premium.

Источник изображения: МТС

Приобрести флагманский смартфон Xiaomi можно и в других магазинах. К примеру, в сети «Эльдорадо» Xiaomi 14 Ultra с 16 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ можно предзаказать за 149 999 рублей. Помимо самого смартфона можно получить в подарок фирменный чехол с функцией внешнего аккумулятора и смарт-часы Xiaomi Watch 2. В описании сказано, что чехол и часы добавятся в корзину автоматически при выборе смартфона. Отдельно такой комплект аксессуаров на сайте ретейлера оценён в 49 999 рублей.

Источник изображения: «Эльдорадо»

В «М.Видео» Xiaomi 14 Ultra в комплекте с чехлом и смарт-часами стоит те же 149 999 рублей, что и в «Эльдорадо». При этом, если убрать из корзины аксессуары, то цена покупки не меняется. В сети DNS приобрести Xiaomi 14 Ultra можно за те же 149 999 рублей, но здесь аксессуары предлагаются в качестве дополнений к комплекту со скидкой. Площадка планирует начать продажи флагмана 5 апреля.

Источник изображения: DNS

В интернет-магазине «Мегафона» новинка стоит 149 990 рублей. При добавлении смартфона в корзине автоматически появляются те же смарт-часы и чехол от Xiaomi. Удалить подарки из корзины нельзя, дата начала продаж не уточняется. Авторизованный партнёр Xiaomi в России в лице магазина mi-shop.ru предлагает предзаказать новинку за 149 990 рублей. Покупая Xiaomi 14 Ultra с 16 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ, можно получить подарки, аналогичные тем, что и у других ретейлеров.

Более разнообразные предложения можно встреть на Ozon. Версия Xiaomi 14 Ultra с 12 Гбайт ОЗУ, 256 Гбайт ПЗУ и без поддержки русского языка здесь доступна за 87 658 рублей. Адаптированный смартфон с 16 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ предлагается за 116 319 рублей. Также есть версия в синем цвете с 16 Гбайт ОЗУ и 1 Тбайт ПЗУ за 125 624 рублей.

Источник изображения: «Яндекс Маркет»

В «Яндекс Маркете» Xiaomi 14 Ultra с 16 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ в чёрном цвете стоит 169 180 рублей. В белом и синем вариантах цветового исполнения корпуса устройство стоит несколько дешевле. При оформлении заказа сегодня продавец обещает доставить устройство 2 апреля.

На сайте Cdek.shopping, который был запущен международным логистическим оператором СДЭК, Xiaomi 14 Ultra доступен в чёрном, белом, голубом и сером цветовых вариантах. При этом указывается, что доставка устройств из Китая может занять до 30 дней.

Источник изображения: cdek.shopping

«Обратите внимание: в телефоне предусмотрен английский язык, по умолчанию установлена китайская раскладка клавиатуры (можно самостоятельно скачать русскую из магазина приложений). Google Services не предустановлены. Может потребоваться переходник на вилку», — говорится в описании на сайте Cdek.shopping. Покупатели могут выбирать между версиями с 12 или 16 Гбайт ОЗУ и накопителем на 256 или 512 Габйт, а также 1 Тбайт. Смартфон в чёрном цвете с 16 Гбайт ОЗУ и 1 Тбайт ПЗУ здесь стоит 112 347 рублей, тогда как модель в сером цвете с аналогичными параметрами обойдётся в 151 849 рублей.

Напомним, Xiaomi 14 Ultra имеет в оснащении 6,73-дюймовый дисплей LTPO AMOLED с поддержкой разрешения 3200 × 1440 пикселей и адаптивной частотой обновления от 1 до 120 Гц. За производительность отвечает мощный микропроцессор Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, а для обработки графики предусмотрен ускоритель Adreno 750. Аппарат получил более массивную испарительную камеру по сравнению с моделью предыдущего поколения, а также аккумулятор ёмкостью 5300 мА·ч с поддержкой проводной зарядки мощностью до 90 Вт и беспроводной — до 80 Вт.

Технические характеристики и многие элементы дизайна электромобиля Xiaomi SU7 стали известны ещё в прошлом году, а вот окончательную фазу анонса компания отложила на 28 марта с целью одновременно назвать цены на своё первое транспортное средство такого класса, а также начать приём заказов от клиентов на территории Китая. Базовая версия будет дешевле $30 000.

Источник изображения: Xiaomi

Как стало известно по итогам презентации, на которую Xiaomi пригласила руководителей конкурирующих компаний NIO, XPeng и Li Auto, в процессе ходовых испытаний прототипы электромобиля Xiaomi SU7 в количестве 576 штук наматывали километры в 300 городах Китая, и в общей сложности им удалось проехать 5,4 млн километров. Довольно гармоничная внешность Xiaomi SU7 соседствует с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, чьё значение ограничивается 0,195.

При покупке Xiaomi SU7 китайским клиентам компании будет предложен выбор из 9 цветов кузова и 4 цветов салона. Колёсные диски будут представлены в трёх типоразмерах: 19, 20 и 21 дюйм соответственно. По сформированной Li Auto моде, в салоне Xiaomi SU7 нашлось место для холодильника объёмом 4,6 литра, вмещающего в себя шесть банок популярного американского газированного напитка. Панорамная крыша электромобиля имеет площадь 5,35 квадратных метра. По сути, в Китае многие электромобили оснащаются панорамными крышами, просто мало кто до сих пор задумывался заострять внимание на их фактической площади. При этом в жаркую погоду салон Xiaomi SU7 лучше защищён от солнечного света: после полуторачасового пребывания на 38-градусной жаре температура воздуха в салоне оказалась на 12 градусов ниже, чем у Tesla Model 3, находившейся в тех же условиях.

Как уже отмечалось ранее, Xiaomi SU7 в своей самой быстрой комплектации может набирать скорость 265 км/ч и преодолевать рубеж в 100 км/ч за 2,78 секунды. Проблема заключается только в том, что среднестатистическому автовладельцу в Китае подобный потенциал придётся использовать только для непродолжительных ускорений, поскольку в стране действуют высокие штрафы за превышение скорости. Даже на скоростных магистралях здесь запрещается двигаться со скоростью свыше 130 км/ч. Впрочем, поскольку Xiaomi рассчитывает со временем наладить экспорт своих электромобилей, наличие выдающихся динамических характеристик поможет SU7 теснить именитых конкурентов на зарубежных рынках. Базовая версия машины набирает 100 км/ч за 5,28 секунды, что тоже неплохо на фоне большинства одноклассников с ДВС. Максимальная скорость такого электромобиля ограничена 210 км/ч.

В начальной версии по критерию ёмкости тяговой батареи (73,6 кВт·ч) типа LFP электромобиль Xiaomi SU7 способен преодолевать 700 км по условному циклу CLTC без подзарядки. В начальных версиях бортовая система рассчитана на напряжение 400 В (486 В). Более дорогим модификациям предназначается тяговая батарея CATL семейства Qilin ёмкостью 101 кВт·ч, которая увеличивает запас хода по циклу CLTC до 810 км. Они уже работают при напряжении 871 В и могут быстрее восполнять заряд тяговых аккумуляторов при подключении к станциям экспресс-зарядки постоянного тока: 400-вольтовая система позволит за 15 минут увеличить запас хода на 350 км, а 800-вольтовая за то же время восполнит 510 км запаса хода. Фирменные станции мощностью 600 кВт с системой жидкостного охлаждения сперва появятся в Пекине, Шанхае и Ханчжоу.

Фирменная система автопилота предлагается в двух версиях: Pilot Pro с единственным процессором Nvidia Orin и Pilot Max с двумя процессорами Nvidia Orin. Последняя также оснащается лидаром, а вот Pilot Pro довольствуется более простыми датчиками и видеокамерами для распознавания объектов и определения расстояния до них. В апреле начнётся тестирование городского автопилота Pilot Max на отдельных территориях, в мае количество участвующих городов увеличится до десяти, а по всей территории КНР данная функция активной помощи водителю станет доступна с августа.

Бортовая информационно-развлекательная система Xiaomi SU7 использует фирменную программную платформу, поддерживает беспроводное подключение к Apple CarPlay и позволяет работать с iPad. Вид интерьера новинки уже демонстрировался компанией ранее.

Наконец, если говорить о ценах, то аналитики, предрекавшие их старт с уровня менее $30 000, оказались правы. Базовая Xiaomi SU7 стоит $29 870 и при этом оказывается в Китае чуть дешевле Tesla Model 3. Такой электромобиль оснащается LFP-батареей марки BYD ёмкостью 73,6 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 700 км по циклу CLTC. Привод в данном случае задний.

Модификация Xiaomi SU7 Pro стартует с отметки $34 000, и за эти деньги предлагает задний привод и тяговую батарею CATL серии Shenxing ёмкостью 94,3 кВт·ч с расчётным запасом хода 830 км по циклу CLTC. Эта комплектация электромобиля оказывается и самой «дальнобойной», поскольку у неё достаточно ёмкая батарея и привод только на заднюю ось.

Полноприводную Xiaomi SU7 Max можно получить за $41 500, причём первоначально компания планировала продавать машину по более высокой цене. Двухмоторная комплектация оснащается батареей CATL Qilin ёмкостью 101 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 800 км по циклу CLTC. Некоторая потеря в запасе хода по сравнению с Xiaomi SU7 Pro компенсируется способностью разгоняться до 100 км/ч за 2,85 секунды и набирать скорость 265 км/ч.

Дебютная партия из 5000 машин в серии Founders Edition будет предлагаться по более выгодным ценам с 3 апреля, обычные версии SU7 и SU7 Max начнут поставляться в конце апреля, а SU7 Pro можно будет получить в Китае не ранее конца мая.

Вторая фаза анонса электромобиля Xiaomi SU7 с объявлением цены и проведением тест-драйвов намечена в Китае на сегодня, а пока зарубежные аналитики пытаются понять, какими для компании будут финансовые последствия её решения выйти на рынок электромобилей в это не самое простое для него время. Аналитики JPMorgan Chase считают, что за первые 12 месяцев Xiaomi SU7 разойдётся тиражом в 50 000 экземпляров.

Чуть более оптимистично настроены аналитики Goldman Sachs, которые рассчитывают на показатель в размере 65 000 экземпляров. Проблема заключается в том, что все эксперты рассматривают ценовую нишу в районе $30 000 в качестве ориентира для рыночной стоимости Xiaomi SU7, а руководство китайской компании не раз отмечало, что намеревается позиционировать первенца марки в премиальном сегменте. Максимальная цена Xiaomi SU7 должна приблизиться к $70 000, как накануне дал понять основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun). Эксперты поясняют, что выпуск электромобилей будет первое время негативно сказываться на прибыли Xiaomi, но наличие сопутствующих видов бизнеса поможет компании пережить нелёгкие времена для рынка Китая.

Как справедливо отмечает Bloomberg, из 129 присутствующих на китайском рынке электромобилей и гибридов производителей только два пока могут похвастаться прибыльностью: это занимающая 32,9 % рынка и обладающая собственным масштабным производством тяговых батарей компания BYD, а также гораздо более мелкая, но динамично растущая Li Auto, которая свой ассортимент продукции до недавних пор формировала исключительно из кроссоверов премиального класса, обладающих силовой установкой в виде последовательного гибрида с ДВС. Из 129 игроков китайского рынка электромобилей и гибридов только 20 могут похвастать долей более 1 %, и в условиях ожесточённых ценовых войн им светит консолидация.

Даже Li Auto недавно была вынуждена снизить собственный прогноз по количеству проданных в первом квартале гибридов на 24 %, а конкурирующая NIO свой прогноз скорректировала на 10 %. Tesla, которая на китайском рынке занимала по итогам прошлого года 8,4 %, свою статистику опубликует на следующей неделе, но она не даёт разбивки по конкретным рынкам, хотя и производит примерно половину своих электромобилей на предприятии в Шанхае.

Лоббирование интересов автопроизводителей уже началось на уровне правительств стран и регионов. Недавно Еврокомиссия решила, что китайские электромобили дешевле европейских по причине активного субсидирования деятельности производителей в КНР, а потому их импорт в Евросоюз должен облагаться повышенными пошлинами вместо текущих 10 %. Китайские власти на этой неделе сделали выпад в адрес США, обвинив их использовании законодательных мер для искусственного ограждения внутреннего рынка от продукции китайского происхождения.

На этой неделе в Китае начнётся приём заказов на электромобиль Xiaomi SU7, в фирменных магазинах компании он уже выставлен для изучения посетителями, а китайские магазины приложений уже предлагают скачать приложение для взаимодействия с первой машиной этой марки через смартфон. Глава компании дал понять, что первый электромобиль Xiaomi окажется не дороже $70 000.

Источник изображения: Xiaomi

По крайней мере, как отмечает Reuters, в понедельник генеральный директор Лэй Цзюнь (Lei Jun) сообщил, что Xiaomi SU7 станет «самой привлекательной, лёгкой в управлении и умной машиной в ценовом диапазоне до 500 000 юаней». По текущему курсу это чуть меньше $70 000, и представитель компании впервые открыто говорит о ценовом позиционировании новинки, хотя ранее прозрачно намекал на «премиальные смартфоны» и модели Porsche или Tesla в качестве ориентира. При этом Лэй Цзюнь явно избегал сравнения Xiaomi SU7 с более дешёвой Tesla Model 3, к которому прибегали некоторые источники.

Технические характеристики Xiaomi SU7 подробно описывались ещё в конце декабря. Машина будет предлагаться в версиях с задним и полным приводом, в вариантах с запасом хода 668 или 800 км по циклу CLTC, а у наиболее мощной модификации разгон до 100 км/ч будет занимать около 2,78 секунды. Конкретный диапазон цен станет известен в этот четверг, когда начнутся официальные продажи Xiaomi SU7, но многочисленные китайские производители электромобилей пока могут успокоиться в том плане, что этот новый игрок пока не горит желанием ввязываться в ценовые войны на китайском рынке.

Компания Xiaomi официально представила очередной смартфон серии Civi. Речь идёт об аппарате Civi 4 Pro, который оснащён ярким дисплеем, производительным процессором и двойной селфи-камерой. Новинка стала первым официально представленным смартфоном на чипе предфлагманского уровня Qualcomm Snapdragon 8s Gen 3.

Источник изображений: Xiaomi

Разработчики оснастили новинку 6,55-дюймовым дисплеем AMOLED CSOT C8 с «микроизогнутыми» краями. Панель поддерживает разрешение 2750 × 1236 пикселей (1,5K) и частоту обновления 120 Гц, имеет соотношение сторон 20:9 и обеспечивает пиковую яркость 3000 кд/м². Дисплей поддерживает частоту дискретизации касания 240 Гц, ШИМ-регулировку яркости с частотой 2160 Гц, а также технологии Dolby Vision и HDR10+. От механических повреждений экран защищает стекло Corning Gorilla Glass Victus 2.

Экран обрамляют тонкие рамки: 1,6 мм сверху, 2,02 мм снизу и 1,45 мм по бокам. В верхней части дисплея имеется вырез, в котором размещена двойная фронтальная камера. Она объединила в себе 32-мегапиксельный сенсор с оптикой углом обзора 78º и диафрагмой f/2.0 и 32-мегапиксельным датчиком с углом обзора 100º и диафрагмой f/2.4. Поддерживается съёмка видео 4K на скорости 30 кадров в секунду.

Основная камера помещена в массивный круглый модуль на тыльной стороне корпуса. Она сочетает объектив Leica Summilux (f/1.63) с поддержкой оптической стабилизации с 50-Мп датчиком Light Fusion 800 (OAX8000) оптического формата 1/1,55 дюйма (f/1.98) и 12-мегапиксельным широкоугольным модулем с диафрагмой f/2.2 и углом обзора 120º. Поддерживается съёмка видео 4K на скорости до 60 кадров в секунду, 1080p — до 960 кадров в секунду, 720p — до 1920 кадров в секунду.

За производительность в Civi 4 Pro отвечает изготавливаемый по техпроцессу 4 нм микропроцессор Qualcomm Snapdragon 8s Gen 3 (одно ядро Cortex-X4 с частотой до 3,0 ГГц, три ядра Cortex-A720 с частотой до 3,2 ГГц, два ядра Cortex-A720 с частотой до 3,0 ГГц и два ядра Cortex-A520 с частотой до 2,3 ГГц). Он дополняется графическим ускорителем Adreno 750. Система охлаждения включает в себя испарительную камеру площадью 4184 мм². Конфигурацию дополняют 12 или 16 Гбайт оперативной памяти и накопитель на 256 или 512 Гбайт.

Беспроводное подключение обеспечивают модули Wi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac/6 и Bluetooth 5.4, имеется NFC-модуль. Сканер отпечатков пальцев интегрирован в область дисплея. Источником питания служит аккумуляторная батарея ёмкостью 4700 мА·ч с поддержкой быстрой проводной зарядки мощностью 67 Вт. Для восполнения энергии предусмотрен интерфейс USB Type-C 2.0.

Civi 4 Pro доступен в чёрном, зелёном, голубом и розовом цветовых вариантах исполнения корпуса. Модель с 12 Гбайт ОЗУ и 256 Гбайт стоит около $415, версия устройства с 12 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ обойдётся в $460, а за вариант с 16 Гбайт ОЗУ и 512 Гбайт ПЗУ придётся заплатить $500. Старшая модель смартфона также доступна в ограниченной серии с отделкой задней панели кожей в белом, синем и розовом цветах по той же цене, что и стандартная версия.