Основная часть прототипов беспилотных такси на дорогах крупных городов мира остаётся серийными транспортными средствами с установленными на них дополнительными датчиками и исполнительными механизмами. Стартап Zoox к созданию серийных городских беспилотных такси подошёл иначе, посчитав симметричную компоновку в форме параллелепипеда идеальной формой.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Источник изображений: Zoox

Прежде всего, как пояснили представители Zoox ресурсу Ars Technica, такая форма такси позволяет оптимальным образом расположить датчики, участвующие в процессе автоматического управления транспортным средством. Они разнесены на небольших консолях по четырём углам шаттла ближе к крыше, что позволяет охватить максимальную зону обзора. Отсутствие капота также улучшает обзорность, а также позволяет оптимально расходовать внутренний объём салона внутри колёсной базы.

Трансмиссия и рулевое управление беспилотных такси Zoox устроены таким образом, что шаттл может с лёгкостью двигаться как в прямом направлении, так и в обратном, поскольку на каждой оси установлен свой тяговый электродвигатель, а колёса на обеих осях обладают большим углом поворота. Это не только сокращает радиус разворота и позволяет равноценно двигаться в любом направлении, но и допускает нетипичные для большинства машин манёвры типа смещения по диагонали «в стиле краба».

Салон такого роботакси предусматривает расположение пассажиров на двух диванах лицом друг к другу. Получается, что половина пассажиров при полной посадке неизбежно перемещается спиной вперёд, но на городских скоростях при непродолжительных поездках это не должно стать проблемой для клиентов со слабым вестибулярным аппаратом. Держатели для бутылок и площадки для беспроводной зарядки мобильных устройств предусмотрены на каждом из диванов. Дизайн интерьера выполнен с целью минимально притягивать внимание пассажиров. При посадке в салон через широкие двери с панорамным остеклением им достаточно занять место, пристегнуться ремнём безопасности и нажать клавишу «поехали», чтобы шаттл сам начал движение по выбранному заранее маршруту. Такие роботакси уже курсируют в экспериментальном режиме в Лас-Вегасе, Сан-Франциско и Остине, скоро к ним присоединится Майами. Схожие по компоновке беспилотные шаттлы Origin разработала и дочерняя компания GM Cruise, но после наезда другого прототипа этой фирмы на пешехода в Сан-Франциско проект создания роботакси был полностью свёрнут.

Компания Zoox, принадлежащая Amazon, стала на шаг ближе к полноценному запуску сервиса роботакси в Сан-Франциско. В прошлом месяце Zoox открыла возможность вызова своих фирменных авто без руля и педалей для ограниченного числа пользователей в этом городе, а на этой неделе расширила доступность сервиса для людей из открытого списка ожидания, которых в компании называют «Исследователями Zoox».

Компьютер месяца — май 2026 года

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Источник изображения: Zoox

Поэтапный запуск сервиса роботакси Zoox примечателен тем, что компания использует специализированные транспортные средства, не имеющие рулевого колеса, педалей, боковых зеркал и других элементов управления, которые есть у обычных машин. И хотя запущенный ранее сервис роботакси Zoox в Лас-Вегасе по-прежнему ограничен несколькими маршрутами, в компании заявили, что в Сан-Франциско транспортные средства будут предоставлять более динамичные поездки «от точки к точке» в пределах выделенной зоны обслуживания.

Похоже, что в Сан-Франциско Zoox предоставит опыт поездок в роботакси, подобный тому, что предлагает сервис Waymo. Клиенты смогут вызывать такси в любой точке в зоне обслуживания и указывать пункт назначения посредством ввода адреса, отметки на карте или же выбора из предлагаемого списка достопримечательностей. При необходимости приложение сервиса предоставит пешие маршруты, позволяющие добраться до нужного места.

По данным источника, в распоряжении Zoox есть около 50 роботакси в Сан-Франциско и Лас-Вегасе. Количество людей, присоединившихся к списку ожидания компании, не уточняется. В настоящее время сделать это могут жители города через фирменное приложение Zoox. Поскольку сейчас Zoox может предоставлять услуги пассажирских перевозок только в демонстрационных целях, все поездки в такси компании будут бесплатными.

Поддерживаемая Amazon компания Zoox свой подход к организации сервиса беспилотных такси строит на создании подходящих транспортных средств с нуля, а не адаптации уже существующих. После длительного тестирования в Лас-Вегасе, Zoox запустила сервис роботакси на одной из главных улиц города в тестовом режиме, предлагая бесплатно совершить поездку всем желающим.

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Источник изображения: Zoox

Строго говоря, как отмечает Electrek, гости и жители Лас-Вегаса, желающие воспользоваться беспилотным такси Zoox, должны заранее скачать на свои мобильные устройства фирменное приложение, через которое можно вызвать специализированный прототип без традиционных руля и педалей и непосредственно места для водителя. Такой беспилотный челнок способен перевозить до четырёх человек со скоростью до 72 км/ч. Zoox специально не взимает плату за поездки по Лас-Вегасу, поскольку желает как можно быстрее собрать отзывы о такой услуге в городе, который ежегодно посещают 40 млн человек. Кроме того, у Zoox банально пока нет разрешения на осуществление перевозок пассажиров на беспилотных такси в этом городе на коммерческой основе.

Воспользоваться такой услугой скоро можно будет и в районе Сан-Франциско, Калифорния. Уже сейчас желающие принять участие в работе сервиса в этом штате могут записаться в очередь, после чего получат доступ к услуге. Когда роботакси Zoox выйдут на дороги Калифорнии, пока не уточняется. В случае с Лас-Вегасом тестирование проводилось около двух лет, постепенно оно охватывало всё новые участки бульвара Лас-Вегас-Стрип, а также проводилось в условиях небольшого дождя и в тёмное время суток. Скорость передвижения роботакси также увеличилась с 56 до 72 км/ч. По сути, никто в мире до сих пор подобную форму общественного транспорта ещё не вводил в эксплуатацию, если учитывать отсутствие необходимости платить за проезд.

Принадлежащая Amazon компания Zoox заявила об отзыве ПО для всех своих 270 транспортных средств после того, как 8 апреля пустое роботакси врезалось в машину в Лас-Вегасе. В период с 16 по 17 апреля разработчик выпустил обновление, которое исключит возможность подобных ДТП в дальнейшем.

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Источник изображения: zoox.com

Оба транспортных средства получили лишь незначительные повреждения, и сообщений о пострадавших не поступало — Zoox направила в Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA) свою версию произошедшего. «Авария произошла с легковым автомобилем, быстро приближавшимся к полосе, по которой двигалось наше специально созданное роботакси. Предположив, что легковой автомобиль продолжит движение, роботакси Zoox снизило скорость и приняло вправо. Вместо этого автомобиль остановился, уступив дорогу роботакси Zoox и оставшись на примыкающей полосе. Роботакси Zoox прибегло к экстренному торможению, но столкновение было неизбежно», — заявили в компании.

Разработчик системы автопилота описал суть проблемы в предыдущей версии ПО. «В ситуациях, когда автомобили Zoox движутся со скоростью более 40 миль в час (64,37 км/ч), и с перпендикулярной подъездной дороги постепенно подходит [другая] машина, приближаясь к полосе автомобиля Zoox, автомобиль Zoox может сделать неверный прогноз, что [другая] машина собирается занять полосу автомобиля Zoox», — признали в компании. Действия на основе этого неверного прогноза могут привести к ДТП, что и случилось.

В марте Zoox рассказала о двух других инцидентах, когда её роботакси на базе Toyota Highlander резко тормозили, и в него сзади вреза́лись мотоциклисты. В ноябре прошлого года компания также выпустила обновление ПО, решившее эту проблему.

Динамичное развитие рынка систем автопилота подтверждается не только событиями типа отказа General Motors от разработки беспилотных такси, но и кадровыми изменениями в отрасли. Чжэн Гао (Zheng Gao), который проработал над созданием аппаратной основы автопилота Tesla более восьми лет, недавно перешёл на работу в Zoox — дочернюю компанию Amazon, разрабатывающую беспилотный транспорт.

Обзор Apple MacBook Neo: удивительно хороший ноутбук с процессором от iPhone

От Ryzen 7 1800X до Ryzen 7 9850X3D: девять лет эволюции AMD в одном тесте

Компьютер месяца — май 2026 года

Больше кадров — больше лага: тестирование латентности с генерацией кадров DLSS и FSR

Можно ли экономить на DDR5 для Ryzen? Сравниваем дешёвую память с дорогой

Источник изображения: Zoox

Из указанных восьми лет в Tesla Чжэн Гао последние три возглавлял разработку аппаратных компонентов систем активной помощи водителю. В его компетенцию входила разработка механических и электронных компонентов слаботочных систем, включая системы охлаждения, дисплеи и камеры. До перехода в Tesla Чжэн Гао десять лет провёл в Apple, где разрабатывал различные электронные устройства.

Zoox сухо отметила, что наняла Чжэна Гао на аналогичную руководящую должность. Пока сложно сказать, как уход руководителя такого уровня скажется на усилиях Tesla по разработке полного автопилота для своих электромобилей. Уже шесть лет подряд глава компании Илон Маск (Elon Musk) обещает избавить автовладельцев от необходимости следить за дорогой при нахождении на водительском месте к следующему году, но этот год постоянно остаётся следующим. Zoox видит своей основной задачей создание автоматизированных средств доставки товаров для материнской Amazon, но в Сан-Франциско она уже эксплуатирует беспилотные такси для пассажирских перевозок. Тесты на территории Калифорнии показали, что автоматические системы управления Zoox стремительно совершенствуются с точки зрения обеспечения безопасности на дороге.