Вечером 4 июля, когда США отмечали День независимости, несколько роботакси Waymo выстроились в линию в Сан-Франциско, создав тем самым дорожный затор. Некоторые из машин пришлось эвакуировать, потому что сами они разъехаться уже не смогли.

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: pcmag.com

В районе моста «Золотые ворота» собрались около 100 000 человек, чтобы посмотреть праздничный фейерверк, в результате чего в этом месте скопилась длинная очередь застрявших машин, которые с трудом маневрировали среди толпы. Одно из роботакси застряло, и за ним выстроилось большое число таких же машин — неподалёку стоял полицейский, который мог просто наблюдать за ситуацией. Впоследствии к месту скопления прибыл эвакуатор, готовый увезти одну из машин. Жители города забавлялись, глядя на ситуацию.

Сбою способствовал большой поток путешественников и незапланированные перекрытия дорог, сообщили впоследствии в Waymo — многие пытались добраться до праздничного фейерверка на машинах. Большинство из роботакси смогли уехать после того, как пробка рассосалась, но у некоторых машин на холостом ходу закончилась энергия, и им потребовался эвакуатор. «4 июля сильные пробки на севере Сан-Франциско нарушили нормальную работу нескольких автомобилей Waymo. В координации с местными властями и экстренными службами наш отдел помощи на дорогах оперативно убрал наши машины из этого района. Наша команда постоянно изучает способы повышения устойчивости Waymo к крупным сбоям в дорожном движении», — приводит PCMag заявление компании.

Один из автомобилей в какой-то момент наехал на взорвавшийся фейерверк — пассажир опубликовал видео инцидента, но никто из находящихся в машине не пострадал, сообщил впоследствии местный телеканал KRON 4.

В современных условиях смартфоны продаются миллиардным тиражом ежегодно, раз в несколько лет владельцы обычно меняют их на новые. Какая-то часть старых смартфонов рано или поздно подвергается утилизации, но исследователи Калифорнийского университета в Сан-Диего нашли им другое применение — в качестве компонентов недорогого и экономичного ЦОД.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: Unsplash, Андрей Матвеев

В рамках эксперимента американские учёные «раздели» бывшие в употреблении смартфоны до материнской платы, а затем начали объединять их в вычислительные кластеры под управлением Linux. Тестирование показало, что кластер на основе от 25 до 50 старых смартфонов в однопоточных приложениях вполне способен тягаться с полноценным серверным центральным процессором. При этом подобная система значительно дешевле в изготовлении, чем покупка нового сервера.

Кластер на основе 20 старых смартфонов вполне способен обслуживать приложение для деятельности аудитории с более чем 75 студентами. Данные при этом не нужно хранить в облаке и оплачивать услуги провайдера. Команда экспериментаторов планирует объединить 2000 бывших в употреблении смартфонов, чтобы построить ЦОД, способный обслуживать сотню учебных аудиторий одновременно. В условиях дефицита памяти подобный подход имеет право на жизнь, но главным образом в образовательной сфере, поскольку для промышленных масштабов он всё же не совсем годится. Профессиональные строители ЦОД предпочтут новое серверное оборудование, работа которого будет лучше согласована и более предсказуема с точки зрения надёжности.

Минувшие выходные стали испытанием для службы беспилотных такси Waymo в Сан-Франциско, поскольку масштабное отключение электроснабжения, затронувшее треть мегаполиса, парализовало основную часть городского трафика, как и работу самих таксомоторов. По итогам происшествия компания сделала определённые выводы и приняла компенсирующие меры.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: Waymo

Судя по публикации на страницах корпоративного блога Waymo, основную часть проблем в работе беспилотных такси в Сан-Франциско в эти выходные вызвало не столько отключение электроэнергии как таковое, а хаос в дорожном движении из-за отключения светофоров. Городские власти призывали жителей Сан-Франциско воздержаться от поездок на автомобильном транспорте во время блэкаута, для регулирования движения на улицы были выведены полицейские патрули. Китайские разработчики автопилота, напомним, уже обучили свои машины понимать жесты и сигналы регулировщиков.

Одна из проблем, как поясняет Waymo, заключается в специфике реакции бортовой автоматики таксомоторов на отключение светофоров. Роботакси обучены в таких случаях проезжать перекрёстки по правилам нерегулируемых пересечений дорог, но на ранних этапах разработки программное обеспечение запрашивало у администраторов разрешение на выбор наиболее безопасного сценария проезда, и эта функция не была отключена после масштабирования сервиса до нынешнего уровня. В итоге, после отключения части светофоров в Сан-Франциско на диспетчерские центры Waymo посыпались тысячи запросов от роботакси, связанных с подтверждением проезда нерегулируемых перекрёстков. Обработать их все своевременно не представлялось возможным, поэтому некоторые роботакси так и остались стоять на месте. Тем не менее, в 7000 случаев машины сами проехали перекрёстки, не требуя такого подтверждения, поскольку соответствующие запросы отправлялись не всегда.

Теперь Waymo обновила программное обеспечение своих роботакси таким образом, чтобы при получении сигнала о масштабном отключении светофоров в определённой местности больше полагаться на автоматику при проезде перекрёстков и не запрашивать подтверждения у человека. В Сан-Франциско, кроме того, будет налажен более оперативный обмен информацией о подобных отключениях с местными властями. Сотрудники служб быстрого реагирования продолжат обучаться методам взаимодействия с роботакси Waymo, чтобы успешнее решать проблемы, вызванные остановившимися посреди дороги прототипами. К слову, Waymo добавляет, что после призывов властей Сан-Франциско к жителям воздержаться от поездок в условиях блэкаута начала принудительно парковать роботакси в безопасных местах и поэтапно возвращать их в парки, чтобы не увеличивать нагрузку на дорожную сеть города. Обслуживание пассажиров было временно приостановлено.

Входящая в холдинг Alphabet компания Waymo уже не первый год подряд является крупнейшим в США оператором беспилотных такси, Сан-Франциско является одним из регионов их работы, но недавние перебои с электроснабжением в городе повергли местный автоматический таксопарк в хаос. Компания была вынуждена приостановить работу сервиса.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Компьютер месяца — август 2026 года

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Waymo

Проблемы начались в субботу днём, когда в Сан-Франциско пропало электричество в городских сетях. В приложении Waymo выводится сообщение о том, что работа сервиса роботакси в Сан-Франциско и районе одноимённого залива приостановлена. Сотрудники Waymo при активном участии городских властей работают над её восстановлением. Отключение электропитания привело к остановке прототипов беспилотных такси Waymo в самых разных районах города. Они просто встали в тех местах, где утратили связь с управляющим центром.

Энергетическая компания Pacific Gas and Electric сообщила, что отключения начались в 13:09 в субботу и затронули примерно 130 000 потребителей. К утру воскресенья около 21 000 потребителей оставались без электроэнергии, включая и находящихся в центральных районах Сан-Франциско. Отключение произошло из-за пожара на подстанции, компания пока не может предсказать, как долго будут устраняться его последствия.

Для восстановления движения на участках дорог, заблокированных остановившимися роботакси Waymo, были привлечены экстренные службы и дополнительные силы. Илон Маск (Elon Musk) воспользовался ситуацией, чтобы напомнить о наличии в Сан-Франциско фирменного сервиса такси Tesla, заявив со страниц социальной сети X, что его работа не затронута. В принципе, это закономерно, ведь в салоне таксомоторов Tesla находится водитель, в отличие от полностью беспилотных прототипов Waymo.

Эксперты поясняют, что инцидент в Сан-Франциско показывает уязвимость транспортной инфраструктуры перед форс-мажорными факторами такого рода. Сервис Waymo оказался не готов к масштабным и продолжительным отключениям энергоснабжения, поскольку автономным такси всё равно требуется постоянный обмен данными с удалённым центром управления. В критической ситуации удалённый оператор может брать на себя управление роботакси Waymo, но для этого центр управления должен функционировать в штатном режиме, а связь с транспортным средством поддерживаться. Waymo не стала уточнять, стало ли аварийное отключения электроснабжения в Сан-Франциско причиной ДТП с участием её беспилотных такси. Когда будет возобновлена работа сервиса, на момент подготовки материала к публикации известно не было.

Компания Uber совместно с Lucid и Nuro планирует запустить в Сан-Франциско собственную службу беспилотных такси в 2026 году. Партнёры уже приступили к дорожным испытаниям своего первого роботакси — внедорожника Lucid Gravity под управлением программного обеспечения Nuro. Перед началом коммерческой эксплуатации им предстоит получить разрешения от Департамента транспортных средств Калифорнии и Комиссии по коммунальным услугам штата.

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Компьютер месяца — август 2026 года

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Uber

Ранее в этом году Lucid, Uber и Nuro объявили о крупном соглашении по созданию роботакси, которое предусматривает развёртывание 20 000 беспилотных автомобилей в США в течение следующих шести лет. Автопарк будет управляться Uber или неназванным сторонним партнёром.

«Область залива Сан-Франциско давно является колыбелью передовых технологий, и вполне логично, что программа Uber по созданию роботакси следующего поколения с Lucid и Nuro начнётся именно здесь, а её запуск для широкой публики состоится в следующем году», — заявил директор по продуктам Uber Сачин Кансал (Sachin Kansal).

Компания Lucid недавно предоставила специалистам Nuro первые опытные образцы, оснащённые необходимым оборудованием для беспилотных автомобилей. В ближайшие месяцы размер беспилотного автопарка достигнет более 100 роботакси. Nuro возьмёт на себя руководство испытаниями и валидацией, включая моделирование, испытания на замкнутой трассе и дорожные испытания с участием наблюдателей, обеспечивающих безопасность движения.

В каком-то смысле Uber возвращает себе часть доли рынка, которую в 2024 году заняла Waymo, открыв свои роботакси для широкой публики. Анализ данных оплаты поездок показал, что доля Waymo в Сан-Франциско в декабре 2024 года была практически равна доле Lyft, но только для поездок, начинавшихся и заканчивавшихся в зоне ответственности Waymo.

Uber и Waymo сотрудничают в Остине и Атланте, где роботакси Waymo доступны эксклюзивно в приложении Uber, а также в Финиксе. Любопытно посмотреть, как будут развиваться — или ухудшаться — отношения компаний по мере того, как они вступают в прямую конкуренцию друг с другом.

Долгое время штаб-квартира Tesla находилась в Калифорнии, но после конфликта Илона Маска (Elon Musk) с властями штата во время пандемии она переместилась вместе с ним в столицу Техаса. Именно в Остине компания в прошлом месяце формально запустила работу беспилотных такси, но Маск накануне пообещал, что через пару месяцев они появятся и в районе залива Сан-Франциско.

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Компьютер месяца — август 2026 года

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Источник изображения: Tesla

Напомним, что в Техасе роботакси Tesla эксплуатируются со страхующим представителем компании на переднем пассажирском сидении, автопроизводитель также ведёт отбор пассажиров в порядке виртуальной очереди, а сами поездки осуществляются в строго определённые часы в ограниченных районах города без интенсивного движения и сложных перекрёстков.

Попутно Илон Маск, как отмечает Reuters, пообещал уже к этим выходным увеличить охват территории в Остине, обслуживаемой фирменными роботакси. В Калифорнии, как пояснил глава Tesla, сроки запуска аналогичного сервиса будут зависеть от одобрения заявки местными властями, но миллиардер полагает, что это случится через месяц или два. В Калифорнии Tesla ещё в марте получила предварительное разрешение на осуществление платных перевозок на своих беспилотных такси, но для допуска их на дороги необходимо согласовать проект с регуляторами в сфере транспортных услуг и дорожной безопасности.

Сан-Франциско (США) выделяет $212 млн на замену устаревшей системы управления метро с помощью дискет. Общая сумма инвестиций в модернизацию составит $700 миллионов, из которых $488 млн пойдут на замену старых и медленных коммуникационных кабелей и на другие важные цели.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Выбираем лучшие игровые ноутбуки на российском рынке (вторая половина 2026 года)

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Топ-10 смартфонов до 10 тысяч рублей (2026 год)

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Компьютер месяца — август 2026 года

Источник изображения: Hosein Zanbori/Unsplash

Транспортное агентство муниципалитета Сан-Франциско (SFMTA) заключило контракт на сумму $212 млн с компанией Hitachi Rail, чтобы модернизировать систему управления Muni Metro, которая до сих пор использует 5,25-дюймовые дискеты. Замена устаревшей системы позволит повысить надёжность и эффективность работы общественного транспорта. Дополнительно $488 млн будет направлено на другие потребности по поддержанию инфраструктуры метрополитена, сообщает Tom's Hardware.

Это не первый случай, когда государственные организации отказываются от использования гибких дискет в пользу современных технологий. Например, в прошлом году подобные инициативы были предприняты в Германии и Японии. Представители SFMTA ранее заявляли, что система была введена в эксплуатацию «в эпоху, когда компьютеры не имели жёстких дисков и что технологию пора менять». Примечательно, что Muni Metro использует 5,25-дюймовые дискеты, которые были популярны в 1980-х годах, а не более распространённые 3,5-дюймовые или 8-дюймовые форматы.

Официальный представитель агентства Майкл Роккафорте (Michael Roccaforte) в интервью изданию Ars Technica объяснил работу старой системы: «Когда поезд заходит в подземку, его бортовой компьютер подключается к автоматический системе управления, при которой машинисты могут только наблюдать за движением. При выходе из подземки управление поездом возвращается в ручной режим». Однако такая система устарела и требует замены, так как она не соответствует современным стандартам безопасности и эффективности.

Кроме того, текущие коммуникационные кабели оказались чрезвычайно хрупкими и медленными. По словам Роккафорте, их пропускная способность «меньше, чем у старого модема AOL». Поэтому для повышения надёжности и скорости работы системы модернизировать необходимо не только дисководы, но и все кабельные сети.

Ожидается, что полный апгрейд Muni Metro будет завершён к 2033-2034 годам. Однако более краткосрочные задачи, такие как замена кабелей и дискет, планируется завершить к 2027-2028 годам. Этот срок совпадает с ранее заявленной целью завершить замену дискет к 2028 году.