Статистика автомобильного рынка поступает с некоторым запозданием, если учитывать затраты времени на логистику готовой продукции, поэтому китайская профильная ассоциация пока располагает данными в лучшем случае за 11 месяцев этого года. Но и они уже позволяют утверждать, что в уходящем году Китай стал крупнейшим автоэкспортёром, при этом 34 % поставок по итогам 10 месяцев пришлись на электромобили.

Источник изображения: NIO

По информации Китайской ассоциации автопроизводителей, за 11 месяцев этого года из КНР на экспорт было отправлено 4,42 млн транспортных средств, что на 58 % больше аналогичного периода прошлого года. Япония оказалась на втором месте с 3,99 млн поставленных на экспорт автомобилей, увеличив поставки на умеренные 15 %. Ещё в первом полугодии китайскому автопрому удалось вырваться на первое место в показателях экспорта. Япония уступила первое место в рейтинге автоэкспортёров впервые с 2016 года, когда ей пришлось поменяться местами с Германией. В тот момент Volkswagen получила статус крупнейшего автопроизводителя в мире, но в дальнейшем этот титул закрепила за собой японская корпорация Toyota.

Значимым фактором экспансии китайского автоэкспорта стали поставки на российский рынок, поскольку под влиянием геополитических факторов происходит его передел иностранными компаниями. С января по октябрь текущего года Китай поставил в Россию около 730 000 автомобилей — в семь раз больше, чем годом ранее.

Ещё одним направлением экспансии китайского автоэкспорта стала Мексика, поскольку в эту страну китайские компании отправили за десять месяцев текущего года 330 000 автомобилей, нарастив поставки на 73 % в годовом сравнении. Возможно, полученный на мексиканском рынке опыт позволит китайским автопроизводителям лучше подготовиться к продвижению в других странах Северной Америки.

В глобальном масштабе росли и поставки электромобилей из Китая. За десять месяцев этого года страна экспортировала 1,43 млн машин на электротяге, увеличив показатель на 77 % в годовом сравнении. Получается, что 34 % поставленных за пределы КНР новых автомобилей в отчётном периоде были электромобилями.

Израильская компания Innoviz Technologies будет поставлять аппаратное и программное обеспечение подразделению Volkswagen Cariad в рамках сделки на сумму в $4 млрд. Об этом пишет информационное агентство Reuters со ссылкой на заявление Innoviz.

Источник изображения: innoviz.tech

Согласно имеющимся данным, Volkswagen планирует использовать разные устройства Innoviz, включая лазерные лидары, в передовых системах помощи водителю и автономных транспортных средствах с середины текущего десятилетия, говорится в заявлении Innoviz. В Cariad подтвердили сделку, но финансовые детали раскрыты не были.

Стоимость сделки, по оценке Innoviz, более чем в семь раз превышает рыночную цену израильской компании, которая в настоящее время составляет немногим больше $500 млн. Соучредитель и исполнительный директор Innoviz Омер Кейлаф (Omer Keilaf) назвал сделку с Cariad «значительным катализатором» для своей компании, которая была основана в 2016 году и вышла на биржу в 2021 году. С тех пор стоимость акций Innoviz упала на две трети, а рыночная стоимость компании снизилась с $1,6 млрд на момент выхода на биржу до $540 млн.

По данным площадки PitchBook, среди первых корпоративных инвесторов Innoviz были такие компании, как Magna International, Aptiv, Harman international, Samsung Electronics и SoftBank. Volkswagen же вложила $2,6 млрд в 2019 году в американский стартап Argo AI, который также получал средства от Ford Motor. Что касается Cariad, то подразделение было образовано в 2020 году для координации разработки программного обеспечения в Volkswagen.