Для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути для доставки грузов на Дальний Восток России потребуются новые технические средства, включая создание дополнительной группировки метеорологических спутников. Ожидается, что это поможет избежать заторов грузовых судов во льдах.

Источник изображения: Hubert Neufeld/unsplash.com

Как сообщает РБК, по данным Минприроды для повышения качества прогнозов ледовой обстановки в акватории Северного морского пути необходимо запустить в 2029-2030 годах семь спутников, что обойдётся в 44,2 млрд рублей.

По информации Минприроды, план разрабатывается в рамках проекта по обеспечению всесезонной навигации в Арктике и предусматривает не только отправку на орбиту нескольких спутников, но и строительство сети автоматических пунктов наблюдений. Материалы о необходимости технологических обновлений направлены министерством в правительство 15 июня — они использовались для подготовки заседания государственной комиссии, посвящённой развитию Арктики, состоявшейся 23 июня.

В проекте плана мероприятий по повышению качества прогноза ледовой обстановки говорится о необходимости увеличить число спутников, контролирующих данный регион. План разработан Минприроды вместе с «Росатомом», «Роскосмосом», Минтрансом и другими ведомствами.

Проблема назрела после того, как в конце прошлого года во льдах застряли более 20 гражданских судов, после чего президент России Владимир Путин поручил Минтрансу «навести порядок» в сфере перевозки грузов на Дальний Восток.

Компания «Съёмка С Воздуха» сообщила об успешных испытаниях беспилотного летательного аппарата под названием SeaDrone, который спроектирован специально для эксплуатации в суровых климатических условиях.

Источник изображений: «Съёмка С Воздуха»

Дрон выполнен в соответствии со стандартом IP67. Он водонепроницаем и морозоустойчив, не боится соляного тумана и открытого моря. В оснащение входит специальный магнитометр.

Беспилотник подходит для использования в условиях Арктики. Он может применяться во время спасательных операций: аппарат может быть посажен на воду в качестве средства, позволяющего продержаться на плаву до прибытия спасательного судна.

Как сообщает ТАСС, дрон испытывался в Карском море. Тестирование проводилось при скорости ветра до 8 м/c с порывами до 15 м/c, температуре воздуха от минус 5 до 0 градусов Цельсия, влажности от 80 % до 100 % и при высоте волны 1–2 м.

«Согласно полётной программе, беспилотник совершил серию вылетов: с взлётами и посадками в полуавтоматическом и автоматических режимах на водную поверхность, посадкой на воду при спасении человека на воде. Были отработаны сброс спасательного жилета и спасательного круга утопающему, полёты с громкоговорителем и прожектором. Осуществлялось взятие проб воды с помощью батометра», — рассказали в компании «Съёмка С Воздуха».

SeaDrone может применяться при маркировке айсбергов, чтобы избежать угрозы столкновения буровой установки с ледовыми объектами. Отмечается, что беспилотники такого уровня при проведении геологоразведочных работ в арктических широтах ранее не использовались.

Государственная корпорация «Ростех» представила проект передовой высокочувствительной телекамеры, предназначенной для применения прежде всего в арктических широтах.

Здесь и ниже фотографии Reuters

Разработкой устройства заняты специалисты ЦНИИ «Электрон» холдинга «Росэлектроника» (входит в «Ростех»). Утверждается, что прибор не имеет российских аналогов и по ряду характеристик превосходит зарубежные изделия подобного рода.

Телекамера использует технологию обратной засветки. Она способна функционировать в полной темноте и улавливать единицы фотонов, даже когда другие устройства в подобных условиях ничего не различают.

Для новинки предусмотрена модульная конструкция. Это обеспечивает работу в трёх востребованных спектральных диапазонах — от UV до SWIR — с высокой чувствительностью. К примеру, в арктической зоне прибор сможет увидеть айсберг при шторме на расстоянии до 30 км.

«Камера ближнего инфракрасного диапазона позволит получать картинку высокого качества практически в любых погодных условиях. Камера видимого диапазона обеспечит круглосуточное наблюдение с высоким разрешением. Камера ультрафиолетового диапазона предназначена для мониторинга электросетей», — говорится в сообщении.

Камера превосходит зарубежные аналоги по квантовой эффективности, пороговой чувствительности, дальности обнаружения и разрешающей способности. Кроме того, она имеет низкое энергопотребление и малые габариты.

В самом конце февраля «Роскосмос» успешно запустил с площадки № 31 космодрома Байконур ракету «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и российским космическим аппаратом «Арктика-М» № 1. Теперь опубликован первый снимок, сделанный этим гидрометеорологическим космическим спутником.

Фрагмент первого снимка с нового метеорологического спутника «Арктика-М»

В настоящее время «Арктика-М» проходит лётные испытания. Этот аппарат, разработанный в Научно-производственном объединении имени С.А. Лавочкина, предназначен для проведения регулярной (с периодичностью 15–30 минут) съёмки арктического региона Земли, находясь в районе апогея высокоэллиптической орбиты типа «Молния».

Полноразмерный первый снимок с нового метеорологического спутника «Арктика-М»

На космическом аппарате «Арктика-М» установлено два сканера МСУ-ГСМ. Съёмка всего доступного для наблюдения с апогейного участка ведётся в десяти спектральных диапазонах (семь из них — тепловые), что позволяет решать задачи оперативной метеорологии, гидрологии, агрометеорологии, мониторинга климата и окружающей среды.

Заправка аппарата «Арктика-М» перед запуском

Минимально необходимый состав орбитальной группировки для полноценной работы — два космических аппарата «Арктика-М», но второй будет выведен на орбиту только в 2023-м году. В будущем планируется создать группировку из трёх таких спутников, что позволит круглосуточно вне зависимости от погоды проводить мониторинг поверхности планеты и морей Северного Ледовитого океана. Полярный регион Земли недоступен для наблюдения с геостационарной орбиты.

Сегодня, 28 февраля 2021 года, в 09:55 по московскому времени с площадки № 31 космодрома Байконур успешно стартовала ракета «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и российским космическим аппаратом «Арктика-М».

Проект «Арктика-М» нацелен на круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана. Кроме того, спутники данной серии обеспечат предоставление услуг связи.

В соответствии с текущими планами в составе высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы будут объединены два аппарата «Арктика-М». Они смогут попеременно сменять друг друга на рабочем участке орбиты, расположенном в районе её апогея.

Ожидается, что создание новой спутниковой группировки будет способствовать динамичному социально-экономическому развитию северных регионов Российской Федерации.

Нажмите для увеличения

Предстартовые операции и старт прошли в штатном режиме. Приблизительно через две минуты после запуска произошло отделение первой ступени, а примерно через пять минут после старта отделилась вторая ступень и произошёл сброс головного обтекателя.

В настоящее время головной блок отделился от третьей ступени ракеты, и разгонный блок «Фрегат» начал программу выведения космического аппарата. На выполнение этих операций уйдёт около трёх часов.

Изображения Роскосмоса

«Роскосмос» готовится к воскресному старту ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и первым космическим аппаратом «Арктика-М» для мониторинга климата и окружающей среды в арктическом регионе. Пока все подготовительные работы идут по плану, так что особых задержек возникнуть не должно.

23 февраля 2021 года, в монтажно-испытательном корпусе площадки № 31 («Восток») совместный расчёт специалистов предприятий Госкорпорации «Роскосмос» завершил общую сборку ракеты космического назначения. Космический центр «Южный» поделился 5-минутным видеороликом, на котором запечатлён процесс сборки ракеты-носителя и космического аппарата:

Затем в 05:30 по московскому времени 25 февраля начались работы по планам первого стартового дня. Железнодорожный состав с ракетой двинулся из помещения монтажно-испытательного корпуса площадки № 31 по внутрикосмодромным железнодорожным путям к стартовому столу.

Там собранная ракета была установлена в пусковую установку. После стыковки коммуникаций ракеты-носителя с наземным оборудованием будут выполнены автономные испытания систем и агрегатов космического аппарата, разгонного блока, самой ракеты и стартового комплекса, затем — анализ и обработка полученной телеметрической информации и доклад по результатам первого стартового дня.

Основные работы пускового дня пройдут на космодроме в ночь с 27 на 28 февраля, а утром 28 февраля после заседания комиссии пройдёт заправка ракеты компонентами топлива и состоятся пуск.

«Арктика-М» обеспечит круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности Земли в Арктике и морей Северного Ледовитого океана для задач метеорологии, гидрологии, агрометеорологии, мониторинга климата и окружающей среды, а также постоянную и надёжную связь и другие телекоммуникационные услуги. Космические аппараты «Арктика-М» создаются Научно-производственным объединением имени С.А. Лавочкина (часть «Роскосмоса»).

Уже 15 февраля должен состояться запуск грузового транспортного корабля «Прогресса МС-16». Он придёт на смену «Прогресса МС-15», который уже покинул МКС и сгорел в атмосфере. 9 февраля 2021 года корабль прошёл авторский осмотр, после чего был выполнен комплекс технологических операций по накатке головного обтекателя в рамках подготовки к пуску.

Фотография разрушения в атмосфере «Прогресса МС-15», сделанная космонавтом JAXA Соити Ногути (Twitter)

Эти операции были проведены в монтажно-испытательном корпусе площадки № 254 специалистами Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королёва и других предприятий. После проверки стартовой готовности «Прогресса МС-16» в составе космической головной части она будет допущена к транспортировке на общую сборку с ракетой-носителем в монтажно-испытательном корпусе площадки № 31.

Пуск состоится со стартового комплекса площадки №31 космодрома Байконур. Корабль должен доставить на борт Международной космической станции топливо дозаправки, запасы питьевой воды и воздуха, а также ресурсную аппаратуру бортовых систем управления и жизнеобеспечения, средства медицинского контроля и санитарно-гигиенического обеспечения, рационы питания и свежие продукты для членов экипажей действующей экспедиции.

Кроме того, корабль должен доставить специальный ремонтный комплект для устранения трещины в модуле «Звезда», из-за которой происходит утечка воздуха, а также ряд материалов и оборудования для российской программы научно-прикладных исследований:

• укладки «Нейролаб» предназначены для проведения серии медицинских экспериментов «Пилот-Т» по изучению влияния факторов длительного космического полета на качество профессиональной деятельности космонавтов;
• материалы эксперимента «Асептик» позволят разработать средства обеспечения стерильности при выполнении биоэкспериментов в условиях космического полета;
• прибор «Фотобиореактор» будет использован для исследования возможности получения продуктов питания и кислорода из водорослей в условиях микрогравитации;
• аппаратура «Каскад» послужит лабораторией для разработки эффективных методов биотехнологического производства клеточных культур в условиях микрогравитации;
• пробники «Биодеградация» обеспечат мониторинг состава микроорганизмов в атмосфере МКС для изучения их влияния на конструкционные материалы в условиях космоса.

Одновременно идёт подготовка к запуску космического аппарата «Арктика-М». Начавшийся 4 февраля процесс заправки компонентами топлива был успешно завершён в воскресенье 7 февраля 2021 года. После этого аппарат был транспортирован в монтажно-испытательный корпус для подготовки к сборке в составе космической головной части ракеты космического назначения «Союз-2.1б». Его запуск запланирован на конец февраля этого года со стартового комплекса площадки № 31 космодрома Байконур.

Напомним: космический аппарат «Арктика-М», разработанный в Научно-производственном объединении имени С.А. Лавочкина, предназначен для проведения регулярной (с периодичностью 15–30 минут) съёмки арктического региона Земли, находясь в районе апогея высокоэллиптической орбиты типа «Молния». В будущем будет создана группировка таких спутников, что позволит круглосуточно вне зависимости от погоды проводить мониторинг поверхности планеты и морей Северного Ледовитого океана. Второй аппарат семейства планируется отправить на орбиту в 2023-м году.

Как сообщила государственная корпорация «Роскосмос», её подразделение в лице Центра испытаний комплексов заправки Космического центра «Южный» приступило 4 февраля к операциям по заправке космического аппарата «Арктика-М» компонентами топлива. Процесс заправки показан на приведённых фотографиях.

Завершить заправку планируют 7 февраля, после чего космический аппарат будет транспортирован в монтажно-испытательный корпус для подготовки к сборке в составе головной части ракеты-носителя «Союз-2.1б». Запуск, как и сообщалось ранее, запланирован на конец февраля 2021 года со стартового комплекса «Восток» (площадка № 31) Байконура — это будет первый пуск с данного космодрома в этом году.

В декабре «Арктика-М» успешно прошёл тепловакуумные испытания. Космический аппарат, разработанный в Научно-производственном объединении имени С.А. Лавочкина (тоже часть «Роскосмоса»), предназначен для проведения регулярной (с периодичностью 15–30 минут) съёмки арктического региона Земли, находясь в районе апогея высокоэллиптической орбиты типа «Молния».

Будет сформирована группировка таких спутников, которые позволят круглосуточно вне зависимости от погоды проводить мониторинг поверхности планеты и морей Северного Ледовитого океана. Правда, второй аппарат семейства планируется отправить на орбиту лишь в 2023-м году.

Государственная корпорация «Роскосмос» сообщает о том, что на космодроме Байконур начались работы по реализации космических программ 2021 года. Речь идёт о запусках кораблей по программе Международной космической станции (МКС) и спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

Фотографии Роскосмоса

В частности, в монтажно-испытательном корпусе проводится расконсервация транспортного грузового корабля «Прогресс МС-16» и пилотируемого корабля «Союз МС-18».

Фотографии Роскосмоса

Запуск аппарата «Прогресс МС-16» запланирован на 15 февраля. Он доставит на МКС запасы топлива и газов, научное оборудование и специальный ремонтный комплект для устранения трещины в модуле «Звезда», из-за которой происходит утечка воздуха.

Что касается пилотируемого корабля «Союз МС-18», то его запуск намечен на 9 апреля. Он доставит на орбиту очередную длительную экспедицию.

Сообщается также, что на Байконуре ведутся работы по подготовке разгонного блока «Фрегат», который предназначен для выведения на околоземную орбиту первого космического аппарата «Арктика-М». Этот спутник предназначен для мониторинга поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана, а также для предоставления телекоммуникационных услуг.

В ближайшие дни аппарат «Арктика-М» прибудет на Байконур. Вывод спутника на орбиту предварительно намечен на конец февраля.

«Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина» (входит в государственную корпорацию Роскосмос) сообщает о том, что космический аппарат «Арктика-М» успешно прошёл тепловакуумные испытания. А это означает, что новый российский спутник дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) стал на шаг ближе к запуску.

Проект «Арктика-М», напомним, нацелен на круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности нашей планеты и морей Северного Ледовитого океана. Для выполнения этих задач будет сформирована высокоэллиптическая гидрометеорологическая группировка.

Отмечается, что с учётом особенностей функционирования спутников предъявляются повышенные требования к радиационной защите бортовой аппаратуры. Кроме того, увеличена площадь солнечных батарей.

Тепловакуумные испытания являются частью наземной отработки спутника в условиях, имитирующих воздействие космического пространства — глубокий вакуум, низкие температуры, нагрев Солнцем и др.

НПО Лавочкина

Подтверждение работоспособности систем спутника в обстановке, приближенной к реальным условиям функционирования, проводилось в тепловакуумной установке ВК 600/300. Ранее в ней тестировались другие космические аппараты, в частности, «Спектр-РГ», «Электро-Л» № 1, № 2 и № 3.

Запуск первого ДЗЗ-спутника «Арктика-М» намечен на 28 февраля следующего года. Второй аппарат семейства должен отправиться на орбиту в 2023-м.

Министерство транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот) и ФГУП «Росморпорт» начали прокладывать высокоскоростной интернет в Арктике. Об этом РБК рассказал генеральный директор ФГУП «Морсвязьспутник» Андрей Куропятников. Новую линию связи построят под водой и она протянется от Мурманска до Владивостока.

Будущее России

Протяжённость трансантарктической оптоволоконной линии составит более 12,5 тысяч километров без учёта ответвлений до ближайших населённых пунктов. Стоимость проекта оценивают в 65 миллиардов рублей. Пропускная способность сети составит от 52 до 104 Тбит в секунду.

По данным издания, проект призван развить портовую инфраструктуру Северного морского пути, помочь в вопросах геологоразведки и транспортировке углеводородов, а также предоставить доступ к скоростной сети жителям Арктического побережья и Дальнего Востока. Строительство сети будет полностью оплачено государством, но дальнейшие затраты на обслуживание планируется окупить за счёт коммерческих заказчиков, которые будут пользоваться новой линией связи.

Как пояснил глава «Управления перспективных технологий» (генеральный подрядчик проекта) Алексей Стрельченко, проект обсуждался несколько лет, а контракт на строительство был подписан в 2019 году. В 2021 году планируется открыть первый участок, который протянется от Териберки до Амдермы, а полностью закончить проект хотят в 2026.

Стоит отметить, что это не единственный проект по строительству высокоскоростного интернета в Арктике. В 2019 году «Мегафон» и Финская компания Cinea договорились о строительстве ещё одной арктической линии связи от Хельсинки до Токио. Такой проект оценивается от $0,8 до 1,2 миллиарда. В ноябре завершились исследования пути для прокладки сети для составления оптимального маршрута кабеля.

Россия намерена вывести на орбиту первый спутник серии «Арктика-М» в феврале следующего года. Аппарату предстоит пополнить отечественную группировку спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ).

Проект «Арктика-М» предусматривает формирование высокоэллиптической гидрометеорологической космической системы. Спутникам предстоит осуществлять мониторинг поверхности нашей планеты и морей Северного Ледовитого океана. Наблюдения будут выполняться при любой погоде и в любое время суток.

Кроме того, аппараты серии «Арктика-М» обеспечат постоянную надёжную связь и другие телекоммуникационные услуги. Ожидается, что это будет способствовать социально-экономическому развитию северных регионов России.

Как сообщает «РИА Новости», ссылаясь на источник в ракетно-космической отрасли, запуск первого аппарата «Арктика-М» предварительно запланирован на последний день наступающей календарной зимы.

«Пуск ракеты-носителя "Союз-2.1б" с разгонным блоком "Фрегат" и первым спутником "Арктика-М" с космодрома Байконур намечается на 28 февраля», — рассказали осведомлённые лица.

Второй аппарат серии, как ожидается, отправится на орбиту в 2023 году. В 2024–2025 гг. планируется запуск ещё трёх спутников семейства. В дальнейшем им на смену придут улучшенные космические аппараты «Арктика-МП».

«МегаФон» и АО «Росгеология» отрапортовали о завершении первого этапа морских исследований в рамках масштабного и дорогостоящего проекта, предусматривающего прокладку подводной линии связи из Европы в Азию.

Фотографии АО «Росгеология»

Речь идёт об инициативе Arctic Connect. Эта волоконно-оптическая магистраль свяжет континенты, на которых проживает 85 % населения, и обеспечит самый быстрый сигнал с минимальным уровнем задержки. Пропускная способность Arctic Connect составит 200 Тбит/с.

В ходе первой фазы проекта судно «Профессор Логачев» обследовало самые сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в акватории Северного морского пути. Уникальная экспедиция длилась 105 суток, а общая протяжённость маршрута составила около 16 000 км.

Судно побывало в акватории шести морей — Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского и Берингова. Перечень работ включал промер глубин воды многолучевым эхолотом, гидролокационную съёмку дна и изучение строения верхней толщи донных осадков. Измерения велись на глубинах от 30 до 613 метров.

«Первый этап работ завершён. Собранные в ходе экспедиции данные будут обработаны специалистами Росгеологии в течение зимы–весны 2020–2021 годов. В следующем году мы проведём второй этап изысканий, включающий исследование пород дна на маршруте. Полученные результаты позволят нам выбрать оптимальный маршрут прокладки кабеля вдоль Арктической зоны России, а также определить места строительства отводов на берег», — говорится в сообщении.

Фактическая прокладка линии Arctic Connect займёт около трёх лет. Инвестиции в проект могут превысить миллиард долларов США.

Проведены успешные испытания беспилотного летательного аппарата (БПЛА) SeaDrone, разработанного подмосковной компанией «Съёмка С Воздуха». Особенность дрона — возможность эксплуатации в суровых климатических условиях.

Источник изображений: Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области

SeaDrone предназначен для исследования Арктики. Беспилотник способен удерживаться в воздухе при сильном ветре — до 12 метров в секунду с порывами до 18 метров в секунду. Аппарату не страшны низкие температуры и воздействие воды.

В ходе испытаний были проведены тестовые посадки и взлёты БПЛА с палубы ледокола на воду и обратно. Дрон может противостоять сильным волнам — высотой до полутора метров.

Для SeaDrone рассматриваются несколько сценариев использования. Так, посадка на воду позволит задействовать аппарат в поисково-спасательных работах в качестве средства, позволяющего продержаться на плаву до прибытия спасательного судна.

Кроме того, дрон поможет в тушении пожаров и отслеживании перемещений ледовых объектов. В частности, беспилотник способен маркировать айсберги GPS-маяками.

Министерство инвестиций, промышленности и науки Московской области отмечает, что ранее беспилотники такого уровня не использовались при проведении геологоразведочных работ в арктических широтах ввиду крайне сложных для подобной техники климатических условий.

Запуск первого космического аппарата дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) в рамках проекта «Арктика-М» откладывается. Об этом сообщает «РИА Новости», ссылаясь на информацию, полученную от источника в ракетно-космической отрасли.

Цель инициативы «Арктика-М» — круглосуточный всепогодный мониторинг поверхности Земли и морей Северного Ледовитого океана. Кроме того, система обеспечит постоянную надёжную связь и другие телекоммуникационные услуги в арктическом регионе.

Проект предусматривает вывод двух спутников в составе высокоэллиптической космической группировки. Набор бортового оборудования будет включать многозональное сканирующее устройство гидрометеорологического обеспечения (МСУ-ГСМ) и гелиогеофизический аппаратурный комплекс (ГГАК).

НПО Лавочкина

Ранее предполагалось, что первый спутник «Арктика-М» отправится в космос 9 декабря. Однако теперь говорится, что запуск перенесён на последние дни нынешнего года: в качестве новой предполагаемой даты вывода аппарата на орбиту значится 24 декабря. С чем именно связана отсрочка, не уточняется.

Что касается второго спутника семейства, то он будет запущен не ранее 2023 года. А в следующем году планируется заключить контракт на изготовление ещё трёх аппаратов семейства.