Теги → беспилотные машины
Быстрый переход

Беспилотное такси Waymo сначала застряло на дороге, а потом пыталось «сбежать» от техподдержки

В необычную ситуацию попал один из беспилотных автомобилей компании Waymo. Во время перевозки пассажира транспорт застрял на одном из перекрёстков, а после того, как к нему отправили команду специалистов, тот попытался «сбежать» от них и заблокировал дорогу. Видео события опубликовал блогер Джоэль Джонсон (Joel Johnson), который в это время находился внутри авто.

Wired

Wired

Джонсон занимается тем, что публикует на YouTube ролики, рассказывающие об опыте использования беспилотного транспорта. Он попытался прокатиться на полностью беспилотном такси Waymo в городе Чендлер (штат Аризона). В итоге во время поездки он ненадолго застрял на одной из городских дорог, перекрыв её большую часть.

Автомобиль несколько раз останавливался из-за ряда ошибок. Первый раз транспорт застрял на перекрёстке из-за технической ошибки специалиста компании. Чтобы исправить ситуацию, компания направила специальную команду поддержки. Не дождавшись их, авто возобновило движение, но проехав несколько метров перекрыл дорогу. Вероятно это случилось из-за оранжевых конусов на трассе, которые он распознал как препятствие. После того, как дорожная служба убрала их, транспорт снова отправился к точке назначения. 

Третья остановка случилась, когда автомобиль снова доехал до конусов. В этот момент к нему подъехала команда специалистов, но по неизвестной причине тот попытался «сбежать» от них. Позже команда всё таки догнала автомобиль и водитель доставил Джонсона к точке назначения.

Компания Waymo является частью холдинга Alphabet. В автопарке разработчика беспилотников насчитывается около 600 автомобилей. За работой всех в удалённом режиме следят специалисты.

В США провели испытания в воздухе боевого беспилотника с искусственным «мозгом»

Сайт ВВС США сообщает, что 29 апреля прошли первые лётные испытания «мозга» для боевых беспилотников. Полёт совершён в рамках испытания прототипа по программе Skyborg («Небесный киборг»). Программа нацелена на создание относительно недорогих беспилотных аппаратов для сопровождения пилотируемых истребителей и для работы в рое.

Беспилотный ведомый на базе БПЛАИсточник изображения: U.S. Air Force

Беспилотный ведомый на базе БПЛА UTAP-22 компании Kratos. Источник изображения: U.S. Air Force

Если все этапы программы Skyborg будут проходить по утверждённому плану, то на вооружение в ВВС США беспилотные ведомые поступят в 2023 году. Тестовый полёт беспилотника под управлением прототипа «мозга» в течение двух часов и десяти минут показал, что разработка системы движется в правильном направлении. Искусственный интеллект на борту БПЛА UTAP-22 компании Kratos хорошо ориентировался в пространстве и выполнял манёвры согласно программе.

По представлению американских военных, «Небесные киборги» будут расходным материалом при выполнении боевых миссий широкого спектра. Они будут сопровождать пилотируемые самолёты и как подчиняться командам пилотов, так и действовать самостоятельно и в составе группы таких же беспилотных аппаратов. По мере развития программы все эти режимы будут испытаны на практике, что начнёт осуществляться уже в текущем месяце.

Руководить разработкой беспилотных автомобилей Waymo будут два директора сразу

После пяти с половиной лет управления Waymo, дочерней компанией Alphabet, занимающейся разработкой технологий для беспилотных автомобилей, Джон Крафчик (John Krafcik) решил передать бразды правления последователям. Ими станет пара топ-менеджеров компании, Текедра Мавакана (Tekedra Mawakana) и Дмитрий Долгов (Dmitri Dolgov), которые станут генеральными содиректорами Waymo.

В блоге Крафчик написал, что, уйдя с поста генерального директора, он по-прежнему будет работать с Waymo в роли советника. Крафчик перечислил основные достижения компании за время его правления, такие как запуск сервиса беспилотных такси Waymo One, и заявил, что считает, что сейчас самое время передать эстафету новым руководителям.

Текедра Мавакана присоединилась в Waymo четыре года назад и в последнее время занимала должность главного операционного директора. Дмитрий Долгов начал свою карьеру в компании в 2009 году, когда она только зарождалась в виде проекта по созданию технологий для беспилотных автомобилей Google. В последнее время он был техническим директором Waymo. В совместном заявлении, направленном сотрудникам Waymo, Мавакана и Долгов написали, что воодушевлены открывшимися перед ними возможностями и будут способствовать успеху компании и её сотрудников.

Waymo зарекомендовала себя как ведущий разработчик технологий для автономных транспортных средств. Автомобили, использующие эти технологии, проехали более 20 миллионов миль по дорогам общего пользования и более 20 миллиардов миль, моделируя различные дорожные ситуации в безопасной среде. Консервативный подход компании разочаровывал тех, кто надеялся на быстрое распространение беспилотных автомобилей, однако именно этот подход был центральной частью политики Крафчика на посту генерального директора Waymo. Он постоянно подчёркивал необходимость уделять максимум внимания безопасности беспилотных транспортных средств и заявлял, что часть ответственности компании состоит в том, чтобы убедиться, что мир и города, в которых используется автономный транспорт, понимают технологии Waymo и используют их с осторожностью.

Компания под началом Крафчика достигла огромных успехов. С 2017 года функционирует служба беспилотных такси Waymo One, а в конце прошлого года компания заключила соглашение о разработке полностью автономных грузовиков с Daimler.

На дорогах Лас-Вегаса успешно испытали беспилотные автомобили без водителя за рулём

В этом месяце на дорогах общего пользования Лас-Вегаса прошли успешные испытания первых беспилотных автомобилей без водителя за рулём. Речь идёт о разработке совместного предприятия Hyundai Motor Group и Aptiv, занимающейся созданием программного обеспечения для автономного транспорта, под названием Motional. Отмечается, что компания стала одной из первых, среди сумевших вывести свои автономные авто без водителя в салоне на дороги общего пользования.

Согласно имеющимся данным, в тестировании участвовали несколько беспилотных автомобилей, которые безопасно перемещались по дорогам и преодолевали перекрёстки, а также взаимодействовали с другими участниками движения, включая пешеходов и велосипедистов. В пресс-релизе компании отмечается, что добиться такого результата удалось благодаря многолетней работе, за время которой автономные транспортные средства проехали более 2 млн км.    

В сообщении сказано, что оценку безопасности авто проводила немецкая экспертная компания TÜV SÜD, которая после всех проверок выдала Motional «первое в своём роде разрешение на работу с пустым сиденьем водителя». После этого власти штата Невада официально разрешили компании тестировать беспилотные авто без водителя на дорогах общего пользования.

«Мы стали одной из первых компаний в мире среди отказавшихся от водителя. Это значительный шаг на пути к превращению беспилотных транспортных средств в безопасную, надёжную и доступную реальность, а также гордость для Motional», — сказал генеральный директор Motional Карл Ягнемма (Karl Iagnemma).

Китайские аэротакси оказались единственными кандидатами для демонстрации медицинской беспилотной авиации в Европе

Китайская компания EHang сообщила, что она стала единственным кандидатом для демонстрации медицинской беспилотной авиации в Европе. Точнее, речь идёт о беспилотниках для воздушной доставки пациентов или медработников. Для доставки медицинского оборудования или материалов дроны будут предоставлены 17 компаниями из восьми стран. Тестирование продлится два года в нескольких городах в рамках проекта SAFIR-Med Европейского Союза и определит черты будущей медицинской городской воздушной мобильности.

Источник изображения: EHang

Источник изображения: EHang

Проект направлен на продвижение использования беспилотной авиации в системах здравоохранения во всем Европейском Союзе. Его целью ставится не только демонстрация новых возможностей в медицинском обслуживании, но также выработка нормативов, правил и порядка взаимодействия всех задействованных в оказании услуг служб и надзорных органов.

Компания EHang предоставит для проекта свой флагманский двухместный беспилотный аппарат EH216 пассажирского класса и свой средний беспилотник Falcon для транспортировки медицинских товаров в городских условиях. Демонстрации будут проходить в сотрудничестве с поставщиками медицинских услуг, такими как больницы и медицинские учреждения в городах Антверпен (Бельгия), Аахен (Германия), Херлен и Маастрихт (Нидерланды), а потом — в Афинах (Греция) и Праге (Чехия).

Концептуальное представление беспилотной летающей скорой помощи. Источник изображения: EHang

Концептуальное представление беспилотной летающей скорой помощи. Источник изображения: EHang

В Китае в прошлом году EHang использовала дроны EH216 для доставки медицинских материалов в одной из больниц Уханя в рамках оказания помощи при борьбе с коронавирусом COVID-19. Кроме того, EHang запустила массу испытательных проектов беспилотной транспортировки пассажиров в Южной Корее, Гонконге, Австрии и, конечно же, в Китае, где она приближается к коммерческому запуску услуг. Поэтому неудивительно, что она оказалась единственной в проекте ЕС SAFIR-Med, у кого оказался проверенный воздушный беспилотный пассажирский транспорт.

В России испытан электрический «КАМАЗ» без руля, педалей и кабины

Компания «Газпром нефть» рассказала об испытаниях уникального транспортного средства — грузовика под названием «Челнок», разработанного специалистами группы «КАМАЗ». Особенностью машины является то, что у неё нет ни руля, ни педалей, ни привычной кабины.

Необычный автомобиль построен на основе электрической силовой платформы. Аккумуляторный блок обеспечивает запас хода до 50 км; при этом машина способна перевозить грузы весом до 10 тонн.

Система управления использует различные бортовые датчики, включая камеры и лидары. Специальные алгоритмы на базе искусственного интеллекта позволяют электромобилю самостоятельно и безопасно для окружающих передвигаться по дорогам наравне с другими участниками движения, в том числе с пешеходами.

«Челнок» предназначен прежде всего для транспортировки грузов на складских площадках. Машина обладает высокой манёвренностью, что достигается за счёт поворота колёс как на передней, так и на задней оси. Загрузка может производиться с любой стороны кузова.

«Испытания проведены Центром инноваций в логистике "Газпром нефти", на территории открытого логистического пространства Московского нефтеперерабатывающего завода. В ходе тестов специалисты проверили работоспособность всех систем прототипа электромобиля в реальных условиях склада», — отмечается в сообщении. 

«Сбер» выпустил свои робомобили на дороги общего пользования — пока что под присмотром водителей

«Сбер» активно трудится над превращением из банка в высокотехнологическую компанию, способную на равных конкурировать с «Яндексом». Одним из направлений приложения усилий является разработка автопилотируемых машин в рамках подразделения «СберАвтоТех» (Sber Automotive Technologies). Теперь компания сообщила о начале испытания своих первых беспилотных автомобилей.

Сбер

Сбер

Автопилот «Сбера» уже успешно прошёл предварительные испытания и получил все необходимые разрешения на движение по дорогам общего пользования. Теперь, по словам «СберАвтоТеха», стоит задача обкатать разработанную систему в сложных условиях зимнего мегаполиса: робомобили должны успешно пройти проверку высокой влажностью, отрицательными температурами, плохой обзорностью и тяжёлой дорожной обстановкой.

Сколько используется машин сейчас — не ясно, но за оставшиеся до конца года дни компания рассчитывает довести их количество до десяти, а в следующем году — наращивать масштабы испытаний. Жители Москвы могут легко узнать робомобили по характерной графике на кузове и знаку «А» на двери багажника.

Сбер

Сбер

На борту автомобилей — специально созданный в «Сбере» компьютер, использующий помимо прочего картографию 2ГИС (ещё одно подразделение компании). Пока за рулём беспилотников в соответствии с требованиями текущего законодательства находятся «водители», отвечающие за безопасность и готовые в любой момент взять на себя задачу управления транспортным средством.

Подразделение «СберАвтоТех» создано лишь в апреле 2020 года, но за прошедшие семь месяцев было проведено уже несколько циклов исследовательских и конструкторских работ, которые и позволили построить первую серию собственных робомобилей.

Walmart протестируют службу доставки товаров беспилотными грузовиками в 2021 году

Крупнейшая в мире сеть оптовой и розничной торговли Walmart в будущем году проведёт тестирование полностью автономных грузовых фургонов для доставки товаров. Пилотный проект продлится в течение 18 месяцев и будет проводиться совместно со стартапом Gatik, занимающимся разработками технологий беспилотных транспортных средств. Ключевая задача — переход к полной автономности в процессе доставки товаров.

Gatik оборудовала несколько фургонов с мультитемпературным режимом перевозки грузов различными датчиками, системами и программным обеспечением для автономного управления. С конца 2019 года эти грузовики использовались для доставок клиентам онлайн-заказов (с резервным водителем безопасности) между главным складом Walmart и расположенными в трёх километрах соседними магазинами в Бентонвилле, штат Арканзас. В общей сложности к настоящему моменту фургоны Gatik покрыли 113 тыс. километров пути в полностью автономном режиме.

В следующем году обе компании собираются расширить зону применения беспилотных грузовиков. Автономные фургоны будут использоваться для доставки товаров в рамках более протяжённого маршрута — между распределительным центром в Новом Орлеане и магазинами, расположенными в 32 километрах от него в небольшом городке Метери, в штате Луизиана. На этот раз доставка товаров будет осуществляться без нахождения водителя в кабине.

«Мы сотрудничаем не только с Gatik по вопросам, связанным с тестированием автономных транспортных средств. Компания продолжит изучать возможности интеграции беспилотных способов доставки товаров в нашу экосистему», — прокомментировал Том Уорд (Tom Ward), старший вице-президент Walmart по цифровым операциям.

Как указывает ресурс The Verge, торговая сеть Walmart сотрудничает со множеством компаний, которые занимаются разработкой технологий беспилотных автомобилей. В их число входят Waymo, Cruise, Nuro, Udelv, Baidu, Ford и Postmates.

В Китае начали тестировать полностью беспилотные такси на городских дорогах общего пользования

Компания AutoX начала тестирование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Об этом сообщает TechCrunch. В нём участвуют 25 автомобилей, которые будут ездить по улица Шеньчжэня. Эксперимент предполагает, что все авто будут полностью автономными — без контроля со стороны людей.

AutoX

AutoX

Это первый случай, когда на улицах Китая запустили беспилотники без участия удалённых операторов и водителей. Доступ к сервису «роботакси» будет ограничен, но по каким критериям будут отбираться участники, не уточняется. Издание отмечает, что это лишь следующий этап тестирования, который приблизит AutoX к запуску полностью автоматизированных машин.

Представитель AutoX заявил, что компания заручилась поддержкой местных властей, что делает Шеньчжэнь одним из передовых городов касательно использования беспилотных авто. Разработчик также отметил безопасность своих автомобилей благодаря использованию запатентованного блока XCU, который обладает крайне высокой скоростью обработки для решения сложных дорожных ситуаций.

В августе AutoX запустила роботизированный сервис такси в пригороде Шанхая. Общий автопарк компании составил 100 автомобилей. Пассажиры смогут сидеть сзади и наблюдать за деталями поездки на отдельном экране, размещённом на изголовье переднего сиденья.

Беспилотные автомобили станут безопаснее водителей уже через несколько лет, считают в «Яндексе»

Конференция YAC 2020 впервые в истории Яндекса прошла в формате онлайн-презентации. Компания рассказала об улучшениях в беспилотных автомобилях и внедрении беспилотных роверов для доставки продуктов.

Источник изображения: Яндекс

Источник изображения: Яндекс

Началась конференция с рассказа об успехах Яндекс.Лавки. Самым интересным моментом в этой части был рассказ о беспилотных роверах, которые доставляют продукты в трёх районах Москвы, одним из таких районов является Сколково.

Источник изображения: Яндекс

Источник изображения: Яндекс

Впервые, в качестве прототипа, Яндекс рассказала о роверах в декабре прошлого года. На тот момент в Москве действовало лишь два ровера, а в этом году они стали выполнять уже реальные доставки.

«После 2020 года, по всей планете будет расти спрос на доставку. По сути, если ничего не делать, тогда одна половина будет доставлять посылки другой половине человечества. Это никуда не годится, поэтому мы разрабатываем технологию, которая позволит передвигаться вот таким роверам и беспилотным автомобилям автономно», — отметил управляющий директор группы компаний «Яндекс» Тигран Худавердян.

Источник изображения: Яндекс

Источник изображения: Яндекс

После этого фокус был смещён на технологию беспилотного автомобиля. Глава беспилотного направления «Яндекс» Дмитрий Полищук рассказал, что в 2020 году в существующие беспилотные автомобили разработчики внедрили новые алгоритмы предсказания поведения. Это очень важно, так как ситуации на дорогах достаточно сложно предсказать, люди опираются на интуицию. Компьютерам необходимо ещё несколько лет, чтобы проанализировать все детали того, как могут повести себя не только водители, но ещё и пешеходы. Для того чтобы беспилотные технологии стали безопаснее водителей людей потребуется ещё несколько лет. На текущий момент беспилотные автомобили компании отъездили 9 миллионов километров.

Китайские аэротакси успешно протестировали над Сеулом в качестве такси, доставки и на туристическом маршруте

Ранее в этом месяце мы сообщали, что китайская компания EHang провела в небе над Сеулом первый демонстрационный полёт своего двухместного аэротакси EHang 216. Власти Южной Кореи изучают вопрос запуска воздушных городских маршрутов к 2023–2025 году, и готовиться к этому надо заранее. Как сообщили в самой компании, в небе Южной Кореи было проведено три демонстрационных полёта автономной воздушной машины: в режиме такси, с грузом и экскурсионный.

Демонстрационные полёты в Южной Корее стали возможны после получения компанией EHang специального сертификата лётной годности (SAC), выданного Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея в июне 2020 года. Это само по себе событие, подтверждающее тот факт, что китайский разработчик аэротакси далеко продвинулся по пути создания небольших воздушных автономных пассажирских аппаратов. Они уже вполне пригодны для натурных испытаний, что поможет привести в соответствие законодательство и разработать нормы эксплуатации подобных машин.

Помимо полёта в черте столицы Южной Кореи, аппарат EHang 216 в районе Сусон города Тэгу продемонстрировал доставку в заданную точку груза в виде 119 комплектов для пожарных, а также показал обзорно-экскурсионный облёт береговой линии на острове Чеджу в режиме туристического полёта. В компании EHang рассчитывают, что демонстрация станет отправной точкой для развития совместного с корейцами бизнеса по эксплуатации малого беспилотного воздушного транспорта.

Машины EHang 216, напомним, это двухместные аэротакси с восемью электродвигателями. Они могут быть переоборудованы в летающие грузовые контейнеры или в платформы, вооружённые средствами пожаротушения. Грузоподъёмность EHang 216 достигает 260 кг при весе аппарата 340 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 130 км/ч, а максимальная длительность полёта ― 21 минута.

Walmart протестирует службу доставки товаров на беспилотных электромобилях

Розничная сеть магазинов Walmart протестирует возможность доставки товаров на беспилотных автомобилях. Об этом пишет CNBC. Партнёром сети выступит компания Cruise, которая разрабатывает беспилотники совместно с General Motors. 

The Verge

The Verge 

Тестовый проект будет запущен в городе Скоттсдейл штата Аризона. Доставка будет осуществляться при помощи электромобилей. Пользователи смогут разместить заказ в ближайшем Walmart, после чего его доставят на беспилотном авто разработки Cruise. Представитель торговой сети отметил, что это поможет компании достигнуть двух целей: быстрой и безопасной доставки, а также снизить число выбросов в атмосферу.

Cruise не единственный разработчик, с которым сотрудничает Walmart. Компания также сотрудничала с Ford, Waymo и другими. Кроме этого, магазин тестирует с несколькими операторами доставку товаров при помощи дронов.

Аналогичные функции тестирует онлайн-магазин Amazon. Например, в январе 2019 года компания запустила тестовую программу по доставке товаров при помощи дронов.

Полетели: в Китае созданы 13 зон для тестирования беспилотной гражданской авиации

Управление гражданской авиации Китая (CAAC) недавно объявило о создании первых экспериментальных зон для опытной эксплуатации беспилотной гражданской авиации. Зоны созданы вокруг 13 крупнейших городов страны, включая столицу. Данная инициатива направлена на создание воздушных городских перевозок, хотя этим дело не ограничится и беспилотная авиация также займётся перевозкой грузов, аварийно-спасательными работами и медицинской транспортировкой.

Флотилия двухместных беспилотных аэротакси EHang 216 в небе над

Флотилия двухместных беспилотных аэротакси EHang 216 в небе над Хэчжоу. Источник изображения EHang

Новость о создании 13 экспериментальных зон беспилотной гражданской авиации сообщил сегодня сайт китайской компании EHang. Компания EHang в последние годы активнее других включилась в разработку и продвижение воздушных беспилотных аппаратов гражданского назначения. Её аэротакси уже возят туристов в ряде заповедных мест Китая, а транспортные, медицинские и пожарно-спасательные модификации проходят испытания в соответствующих службах. Переход к широкомасштабным испытаниям с развёртыванием наземных диспетчерских пунктов и площадок для предоставления услуг, пусть и в ограниченном порядке, даёт возможность компании EHang перейти на новый уровень и стать оператором услуг.

Опытная эксплуатация беспилотной гражданской авиации будет проводиться в следующих городах: Пекин, Шанхай, Хэчжоу, Ханчжоу, Цзыгун, Аньян, Нанкин, Тяньцзинь, Юйлинь, Шэньян, Дунъин, Аньцин и Ганьчжоу. Масштабы мероприятия таковы, что Китае обещает стать лидером в предоставлении услуг городских аэротакси и других служб по программе «беспилотный мобильный город». Местным властям рекомендуется содействовать данной программе, а бизнесу — попытаться найти себя в этой новой сфере.

Видео первой пробежки по аэродрому беспилотного ведомого Boeing

До конца года в небо Австралии должен взлететь новый беспилотный аппарат Boeing, призванный стать беспилотным ведомым в ВВС многих стран мира. Пилотируемые боевые машины пятого поколения обходятся минимум в $120 млн каждая. Беспилотные ведомые будут дешевле, что сделает боевые операции менее рискованным и не таким затратным мероприятием, если говорить о безвозвратных потерях.

Loyal Wingman на первой пробежке. Источник изображения: Boeing

Беспилотный ведомый Loyal Wingman на первой пробежке. Источник изображения: Boeing

Австралийское подразделение Boeing создало и перешло к первым испытаниям вне ангара беспилотного ведомого Loyal Wingman. Некоторое время назад беспилотник совершил первые пробежки по аэродрому. Это важный шаг на пути к первому полёту, который ожидается до конца текущего года.

На пробежке беспилотник разгонялся до скорости 26 км/ч. В ходе проверки тормозной, топливной и двигательной системы, а также аппаратуры управления, судно совершило ряд манёвров. Как сообщается, все системы отработали в штатном режиме.

Беспилотный ведомый Loyal Wingman имеет длину 11 метров с размахом крыла 11,7 м. Его особенностью станет модульная (заменяемая) носовая часть длиной 2,6 м. Модуль может включать широкий спектр полезной нагрузки, от боевой до разведывательной, которую Loyal Wingman сможет доставить в группе и самостоятельно на дальность до 3,7 тыс. км.

Людям здесь не место: в США стартовала программа разработки военных кораблей без экипажей

Для жизни, войны и работы человеку необходимо адаптированное под него окружение. Беспилотники не требуют кабин или привычных органов управления, рассчитанных на человека. В то же время проектировщики автономных платформ продолжают использовать в конструкции и дизайне беспилотных механизмов те или иные элементы «человеческого наследия». Новая военная программа США призвана порвать с этим и найти идеальное решение для будущих автономных судов без экипажей.

Внешний вид боевого корабля без экипажа в представлении художника. Источник изображения: DARPA

Внешний вид боевого корабля без экипажа в представлении художника. Источник изображения: DARPA

Программа DARPA NOMARS (No Manning Required Ship) или «Судно без экипажа» преследует две противоположные цели, каждая из которых в рамках программы будет достигаться разными проектировщиками. Одни компании будут отвечать за разработку внешнего вида и каркаса судов без экипажей, а другие — должны обеспечить проект разработками, которые максимально упростили бы обслуживание, ремонт и обеспечение автономных кораблей в порту и на море в боевой обстановке. С одной стороны, на автономном судне вообще не должно быть места для человека, а с другой — доступ к его агрегатам должен быть наиболее простым.

По задумке военных, если на кораблях вообще не будет людей, то освободится очень много места для оборудования. Более того, обводы военных кораблей без экипажей могут принять фантастические формы. Участники этой фазы исследований должны максимально использовать фактор отсутствия человека на борту и выиграть не только в формах (низких бортах, минимизации заполненных воздухом пространств и так далее), но и в используемых для постройки кораблей материалах.

Указанным выше направлением будут заниматься компании Autonomous Surface Vehicles, LLC, Gibbs & Cox и Serco.

Две другие компании — Barnstorm Research Corporation и TDI Technologies — займутся проектированием новых архитектур самоадаптивного управления здоровьем кораблей (SAHM), что будет важно при длительной автономной эксплуатации судов в открытом море. Компании InMar Technologies и Siemens Corporation займутся, соответственно, проектированием корпусов под новые требования и оптимизацией конструкций под новые материалы.

Ожидается, что на первом этапе разработок программа NOMARS позволит создать более чёткое понимание принципов проектирования боевых беспилотных надводных кораблей. На следующих этапах программы будут построены прототипы по лучшим концепциям, а кульминацией разработки должен стать каркас «X-ship», который можно будет использовать для демонстраций, испытаний и будущих экспериментов по проектированию кораблей.

«NOMARS фокусируется не только на корабле. Понимание того, как беспилотные корабли могут быть оптимально спроектированы для рентабельного масштабируемого обслуживания, является важной частью изучаемого дизайна. Предполагается, что по завершении этой программы NOMARS значительно улучшит наши знания и понимание того, как построить большое количество доступных и надежных беспилотных военных кораблей. Это, наряду с информацией о способах эффективного обслуживания и эксплуатации флотилий таких кораблей, откроет новые возможности для ВМС США».

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥