Специфика той или иной местности определяет технические задания на разработку беспилотного транспорта. Япония, являющаяся островным государством с горной местностью, делает ставку на развитие беспилотной авиации с возможностью вертикального взлёта и посадки, обладающей достаточной дальностью полёта. Пока в этой сфере предпочтительнее применять двигатели внутреннего сгорания.

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Источник изображения: Kawasaki Heavy

Как поясняет Nikkei Asian Review, компании Kawasaki Heavy в начале этой недели удалось провести испытания своего беспилотника K-Racer-X2 вертолётного типа в префектуре Нагано на горнолыжном курорте, где ему требовалось перевезти по воздуху на расстояние полутора километров альпинистское снаряжение массой 100 кг, привязанное снизу тросом. Часть траектории по воздуху беспилотник проделал в автоматическом режиме, но внезапная потеря мощности двигателя вынудила организаторов эксперимента экстренно сбросить груз. В идеале Kawasaki хотела бы превратить K-Racer-X2 в грузовой беспилотник, способный переносить по воздуху грузы массой до 200 кг на расстояние 100 км, причём без вмешательства дистанционного оператора и визуального контакта с ним.

Винтокрылая машина оснащается двигателем внутреннего сгорания Kawasaki, работающим на высокооктановых марках бензина и позаимствованным у родственных мотоциклов. Это позволяет ей поднимать довольно серьёзные грузы, передвигаться по воздуху со скоростью до 140 км/ч и не тратить время на длительную перезарядку тяговых батарей. К 2028 году компания хочет поднять полезную нагрузку таких беспилотников до 200 кг. Kawasaki не скрывает, что применять подобные беспилотники можно будет не только в мирных целях.

В Японии разработку оснащаемых ДВС беспилотников ведут сразу несколько компаний, поскольку пока только данный тип силовой установки обеспечивает необходимую дальность перелёта, ведь в состав архипелага входят и удалённые острова. Mitsubishi Heavy Industries в сотрудничестве с Yamaha Motor намеревается создать гибридный дрон последовательного типа, в составе которого ДВС будет вырабатывать электроэнергию для вращения роторов электродвигателей. Подобный беспилотник должен позволить переносить до 200 кг грузов на расстояние до 200 км. Корпорация IHI разрабатывает беспилотник самолётного типа, который будет оснащаться турбовинтовыми двигателями и позволит переносить до 1 тонны груза на расстояние 1000 км.

С другой стороны, японские разработчики признают, что дроны с ДВС остаются достаточно шумными, чтобы активно применять их в городской черте, поэтому от перехода на электротягу никто в этой сфере отказываться не будет. Твердотельные тяговые аккумуляторы, как считают японские специалисты, позволят создать беспилотники на электротяге, способные пролетать сотни километров без подзарядки.

DJI официально анонсировала беспилотный летательный аппарат Mavic 4 Pro, отличающийся передовыми возможностями и техническими характеристиками: вращающимся на 360° подвесом, 51 минутой автономной работы и основной 100-мегапиксельной камерой с поддержкой видеосъёмки в разрешении 6K при 60 кадрах в секунду и HDR. Одновременно с этим компания отказалась от продаж модели в США из-за пошлин и претензий местных властей.

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR X8c

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Источник изображений: dji.com

Помимо основной 100-мегапиксельной камеры, дрон оснащён камерой с 1/1,3-дюймовым 48-мегапиксельным сенсором, 70-мм средним телеобъективом с 2,5-кратным зумом и диафрагмой f/2,8, а также камерой со 168-мм телеобъективом (шестикратный зум) и 1/1,5-дюймовым 50-мегапиксельным сенсором.

Масса DJI Mavic 4 Pro составляет 1,06 кг, так что для его использования во многих странах требуется получить разрешение. Аккумулятора ёмкостью 95 Вт·ч хватает, чтобы преодолеть до 41 км, а максимальное время полёта составляет 51 минута. Максимальная скорость — 90 км/ч, дальность передачи сигнала — до 30 км. В стандартной версии дрона имеется встроенный накопитель объёмом 64 Гбайт. А выбрав комплект Creator Combo пользователь получит версию с SSD на 512 Гбайт, фирменным адаптером питания на 240 Вт (вместо 100 Вт) и зарядным хабом для одновременной зарядки трёх батарей.

Система уклонения от препятствий работает при движении на скорости до 18 м/с даже в условиях слабого освещения. DJI Mavic 4 Pro может ориентироваться в пространстве с помощью лидара и возвращаться в исходную точку без необходимости в сигнале GPS. Функция отслеживания позволяет дрону удерживать объект в кадре, даже если он частично скрыт растительностью или находится, например, на мосту. Устройство способно обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 200 м с учётом направления их движения, что особенно полезно для съёмки автомобилей.

Одним из ключевых нововведений стал новый контроллер DJI RC Pro 2. Его 7-дюймовый экран установлен на складном кронштейне, который автоматически складывает джойстики — теперь их не нужно откручивать при транспортировке. Контроллер включается автоматически при открытии; экран установлен на шарнире, благодаря чему его можно поворачивать для вертикальной съёмки. Устройство также оснащено HDMI-портом и встроенным накопителем на 128 Гбайт. Стоимость DJI RC Pro 2 составляет €999. Он также входит в состав более дорогих комплектов с дронами DJI.

Передовой DJI Mavic 4 Pro поступил в продажу 13 мая во всех странах, где представлена компания, за исключением США, несмотря на то что модель уже получила все необходимые сертификаты и разрешения на реализацию от регулирующих органов. Рекомендованная цена БПЛА в Европе начинается с отметки в €2099. Расширенная комплектация Fly More Combo с дополнительными батареями и не только оценена в €2699. А набор Creator Combo обойдётся в €3539.

DJI более десяти лет не позволяла своим беспилотным летательным аппаратам летать над запретными зонами. ПО блокировало полёты поблизости от взлётно-посадочных полос, мест стихийных бедствий, включая лесные пожары, над военными и правительственными объектами, в том числе над Белым домом. Теперь китайский производитель внезапно решил снять эти ограничения.

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR X8c

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Источник изображения: dji.com

Компания пошла на эту меру вопреки всплеску недоверия американских властей к китайским дронам и недавнему инциденту с БПЛА DJI при ликвидации лесного пожара в Лос-Анджелесе. Производитель отказался обеспечивать соблюдение «бесполётных зон», предлагая только вывод на экран пульта управления предупреждения о входе в неё — теперь владельцев устройств будут сдерживать лишь здравый смысл и страх наказания со стороны властей. Сама DJI характеризует свою инициативу как «возвращение контроля в руки операторов дронов». Властям придётся самостоятельно обеспечивать соблюдение законности, используя технологию Remote ID — публичную трансляцию местоположения дрона и его оператора во время полёта.

На минувшей неделе стало известно об инциденте с самолётом Super Scooper, который использовался в борьбе с лесными пожарами в Лос-Анджелесе, но получил повреждения в результате столкновения с дроном DJI — это оказалась модель массой менее 250 г, для работы которой не требуется Remote ID, и ФБР предстоит установить виновника инцидента. Производитель добровольно ввёл ограничения на полёты БПЛА, но американские власти, похоже, этого не оценили: их риторика в отношении китайской компании становится всё более жёсткой, и уже не исключается сценарий с запретом на ввоз её продукции в страну. В Федеральном управлении гражданской авиации (FAA) подтвердили, что ведомство не требует от производителей ограничивать зоны полётов БПЛА.

«За минувшие годы были получены существенные доказательства, что автоматическое геозонирование дронов, реализованное с использованием подхода на основе оценки угроз, внесло значительный вклад в безопасность полётов», — написал в соцсети X бывший глава глобальной политики DJI Брендан Шульман (Brendan Schulman). С очередным обновлением приложений DJI Fly и DJI Pilot районы, ранее определявшиеся как «зоны ограниченного доступа» (Restricted Zones) или «бесполётные зоны» (No-Fly Zones), будут отображаться как «зоны расширенного предупреждения» (Enhanced Warning Zones), а DJI перестанет определять их список самостоятельно — они будут формироваться на основе базы FAA.

DJI представила компактный дрон Flip в складном корпусе и с ценой $439 — интересный вариант для тех, у кого никогда не было дрона. Одним нажатием кнопки его можно запустить прямо с ладони, снова посадить на руку или управлять им с помощью контроллера. На борту беспилотного летательного аппарата установлена камера, которая обеспечивает фото- и видеосъёмку более высокого качества, чем у конкурентов.

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Пять причин полюбить HONOR X8c

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Источник изображений: dji.com

DJI Flip занимает в ассортименте китайского производителя позицию выше модели DJI Neo, стоимость которой составляет $199. Он предлагает традиционные для дронов виды съёмки, но отличается более качественной камерой, улучшенным стабилизатором, увеличенным временем автономной работы (до 31 минуты) и возможностью быстрого запуска. Устройство автоматически включается при разворачивании корпуса, экономя владельцу два нажатия кнопок. Пропеллеры защищены конструкцией, напоминающей велосипедные спицы, а встроенный ИК-датчик защищает камеру от лобовых ударов.

Камера дрона оснащена 1/1,3-дюймовым сенсором и диафрагмой f/1,7. Она поддерживает видеосъёмку в разрешении 4K с частотой 60 кадров в секунду и соотношением сторон 4:3. Также доступны вертикальные видео в разрешении 2,7K и съёмка 48-мегапиксельных фотографий. DJI Flip оборудован трёхосевым стабилизатором, обеспечивающим плавность видеосъёмки, а также поддерживает профессиональный 10-битный профиль D-Log M. Масса дрона составляет 249 г, однако даже в сложенном состоянии он не помещается в карман брюк, отмечает ресурс The Verge. Кроме того, устройство издаёт заметный шум при работе.

Цена в $439 актуальна для комплекта DJI Flip с контроллером начального уровня RC-N3, в котором роль экрана выполняет смартфон. За $779 дрон комплектуется тремя аккумуляторами, чехлом для переноски и более функциональным контроллером DJI RC 2 со встроенным экраном яркостью 700 кд/м². DJI Flip уже поступил в продажу.

В России впервые протестирована технология управления беспилотным летательным аппаратом через спутник — экспериментальный запуск осуществили компании «Геоскан» и «Спутниковая система „Гонец“», сообщила госкорпорация «Роскосмос».

Пять причин полюбить HONOR X8c

HUAWEI FreeArc: вероятно, самые удобные TWS-наушники

Фитнес-браслет HUAWEI Band 10: настоящий металл

Hollow Knight: Silksong — песнь страданий и радостей. Рецензия

Пять причин полюбить HONOR Pad V9

Почему ИИ никак не сесть на безматричную диету

Пять причин полюбить HONOR Magic7 Pro

Обзор умных часов HUAWEI WATCH 5: часы юбилейные

Источник изображения: roscosmos.ru

В ходе эксперимента от БПЛА была получена информация о его местоположении и телеметрические данные, а на него отправили команду о принудительном возвращении на место запуска. «Такие технологические решения востребованы для обеспечения возможности отслеживать местоположение беспилотных воздушных судов там, где отсутствуют другие каналы связи», — рассказали в «Роскосмосе».

В испытаниях был задействован БПЛА «Геоскан 201», предназначенный для геодезических работ, который был дополнительно оборудован экспериментальным бортовым модемом «Гонец» с облегчённой антенной. Экспериментальные запуски производились на аэродроме «Пушистый» с 13 по 16 июля — тестировалась возможность отправки данных с борта БПЛА на спутник Гонец-М и отправки команд с наземной станции через спутник на дрон.

Всего разработчики системы осуществили шесть стартов, в ходе которых операторы приняли 218 сообщений на FTP-сервер системы «Гонец» с данными телеметрии, а также отправили три сообщения с командами управления аппаратом.