Apple неоднократно заявляла о своей непоколебимой приверженности «зелёным» технологиям и попутно выражала обеспокоенность растущими темпами загрязнения окружающей среды. По мнению Apple, каждый добросовестный производитель обязан способствовать решению вопроса утилизации выпущенной электроники для переработки её компонентов с целью повторного использования. Наглядный тому пример — взятый Apple на вооружение робот Liam, который в течение двух последних лет неустанно занимался разборкой iPhone без перерывов на обед и отдых. Однако пришло время для апгрейда Liam на более эффективную модель. Ею стал автоматизированный механизм по имени Daisy.

mashable.com

Apple познакомила мировую общественность со своим новым работником в преддверии международной инициативы День Земли, которая традиционно проходит 22 апреля.

mashable.com

В техническом плане Daisy представляет собой усовершенствованную версию Liam, поэтому часть деталей и узлов была позаимствована разработчиками устройства от модели-предшественника. Робот запрограммирован на разборку девяти моделей iPhone. Извлечённые компоненты, содержащие драгоценные металлы, Apple отправит на переработку. В дальнейшем из них будут изготовлены комплектующие для новых версий iPhone.

Что позволяют себе эти жалкие людишки из Boston Dynamics? Налицо грубое нарушение негласных правил обращения с роботизированными механизмами — унижение безобидной «машины» с использованием отягчающей ситуацию хоккейной клюшки. В Boston Dynamics явно не разделяют взглядов Илона Маска (Elon Musk) и физика Стивена Хокинга (Stephen Hawking) относительно трагических перспектив для человечества, гибель которого может стать делом «рук» взбунтовавших под управлением искусственного интеллекта роботов.

www.artstation.com

Ну а если серьёзно — команда инженеров из Boston Dynamics представила ролик с участием хорошо знакомого читателям 3DNews робота SpotMini. Напомним, что неделю назад интернет-сообщество стало свидетелем приобретённых устройством навыков обращения с дверной ручкой. Справившись с механизмом отпирания двери SpotMini не только обеспечил проход для младшего сородича, но и сам торжественно промаршировал через дверной проём попутно придерживая манипулятором норовящую захлопнуться дверь.

На этот раз модель SpotMini продемонстрировала умение сохранять равновесие и способность чётко следовать инструкциям при выполнении поставленной задачи. В отличие от первого эксперимента в спокойных условиях повторный тест сопровождался присутствием на площадке агрессивного внешнего раздражителя, экипированного той самой хоккейной клюшкой.

SpotMini удалось открыть дверь даже с такой помехой в виде человека, не дававшего роботу спокойно орудовать манипулятором. Четвероногий «друг», который после такого обидного теста может посчитать своего создателя персональным врагом, успешно прошёл проверку на невосприимчивость к внешним воздействиям и проследовал далее по намеченному маршруту.

Как вам идея поиграть в Pong (аркаду для игровых автоматов, напоминающую 2D-аналог пинг-понга) в паре с другом? А что если попробовать сыграть в Pong ногами? Звучит весьма необычно? А теперь добавьте к этому интерактивность с командным режимом «2 × 2», для реализации которого использовалась система LIDAR — такая же, как и в машинах с автопилотом.

Если всё описанное выше покажется вам несуразным бредом, то разработчики из компании Moment Factory намерены убедить в обратном. Они готовы доказать всему миру, что придуманная ими разновидность Pong в стиле Hi-Tech — это не просто красиво, оригинально и технологично, но и действительно интересно.

Убеждать специалисты Moment Factory будут на примере интерактивного развлечения под названием GRID, которое можно назвать самой концептуальной вариацией на тему Pong. С его помощью предлагается весело и непринуждённо провести время в общественном месте, роль которого может исполнить офисное здание, торговый центр или просто закрытая комната необходимого размера.

GRID представляет собой игровое поле размером 12 × 18 м, формирование которого осуществляется с помощью проектора. Визуальное оформление площадки выполнено в лучших традициях киберпанк-вселенной Tron, а сама игра требует слаженного командного взаимодействия для победы в раунде.

Правила GRID идентичны базовым правилам Pong: от игрока (в данном случае — игроков) требуется отбивать условный мячик, подводя к нему условную ракетку. Внезапное ускорение «снаряда» или появление ещё одного шарика на поле делают игру динамичнее и разнообразнее. В GRID перемещение проецируемого изображения происходит вслед за передвижением участников матча. Добиться такого эффекта удалось благодаря использованию системы LIDAR, которая с невероятно высокой точностью способна отслеживать положение объектов в пространстве — текущую позицию игрока на поле.

При создании GRID авторы проекта руководствовались прежде всего социальным аспектом их детища, который практически был утрачен с появлением персональных развлекательных гаджетов. Играть в паре с живым человеком в реальной комнате, а не с одним из «никнеймов» на виртуальных просторах, стало немодным. Концепция по типу GRID способна вернуть былой запал коллективных развлечений с присущим им компанейским духом.

YouTube-канал Boston Dynamics не перестаёт радовать зрителей возможностями уникальных роботизированных механизмов, инженерные образцы которых на сегодня являются передовыми достижениями отрасли. На этот раз удивлять приобретёнными умениями взялся робот SpotMini — один из хорошо знакомых читателям 3DNews «четвероногих друзей» Boston Dynamics, которые с завидным постоянством становятся героями нашей рубрики «Видео дня».

Модель SpotMini — лишённая гидравлической части и потерявшая в размерах модификация робота Spot — впервые была продемонстрирована миру в 2016 году. Но уже тогда автоматизированная конструкция, оснащённая шарнирным манипулятором с захватом на конце, могла похвастаться исключительными навыками и выдающейся точностью проделываемых манипуляций.

Дополнением функционального багажа SpotMini теперь значится способность распознавать препятствие в виде закрытой двери, находить на ней ручку и ловко отпирать её с помощью захвата. При этом SpotMini вдобавок придерживает дверь, чтобы обеспечить проход для своего «младшего брата», лишённого функциональной «головы-манипулятора».

Согласитесь, что действия запрограммированного пусть и такую простую для человека, но достаточно сложную для современных роботизированных систем механическую операцию, выглядят впечатляюще. Однако приверженцы теории восстания поумневших машин, если судить по прогрессу индустрии на примере Boston Dynamics, пока могут не опасаться за свою жизнь. До появления устройств, похожих на смертоносных роботов из серии Metalhead (Black Mirror), человечеству ещё очень и очень далеко.

Роботы способны на многое: жарить бургеры в закусочной, разливать напитки гостям бара, брать на себя роль консьержа или интерактивного информационного стенда. Однако монотонная и низкоквалифицированная работа вовсе не означает, что роботы не способны проявить себя в настоящем искусстве. Здесь сразу на ум приходит автоматизированное устройство от Honda, игравшее на скрипке, или же робот-актёр Thespian. Музыкальным талантом отметилась и робот YuMi, местом демонстрации способностей которого стал концертный зал Театра Верди в Пизе.

www.metro.us

YuMi — детище инженеров ABB и первый в мире робот, способный слаженно управлять двумя «руками-манипуляторами». Чтобы раскрывать заложенный в устройство потенциал, разработчики поставили перед собой весьма непростую задачу. Их YuMi должен не просто сыграть на музыкальном инструменте, а взять на себя управление нескольких десятков живых музыкантов. Таким образом YuMi сменил амплуа и переквалифицировался из робота, ориентированного на промышленные задачи, в дирижёра настоящего оркестра.

В ходе благотворительного концерта на Первом международном фестивале робототехники YuMi координировал действия целого оркестра во главе с итальянским тенором Андреа Бочелли (Andrea Bocelli). И справилась машина с поставленной задачей на отлично.

К концепции складывающегося мобильного устройства так или иначе проявили интерес несколько крупных производителей электроники. Часть из них отметилась патентами, связанными с новым классом гаджетов, другие же успели продемонстрировать уникальные наработки по данному направлению. Прототип складывающегося планшета и гибкого смартфона от китайской компании Lenovo, показанные в рамках собственного мероприятия инновационных технологий Lenovo Tech World 2016, стали первопроходцами в этом деле. Разработчики из Поднебесной принялись за дальнейшее развитие идеи, в результате чего свет увидел ещё один концептуальный прототип. Им стала усовершенствованная версия прошлогоднего планшета, способного за считанные секунды складываться вдвое и превращаться в смартфон.

В ходе выставки Lenovo Tech World 2017 внимание журналистов было приковано к складному планшету Folio, который имеет шансы претендовать на звание гаджета будущего. При этом устройство кажется действительно перспективным решением, заменяющим собой два отдельных устройства.

PCMag.com

Lenovo Folio складывается таким образом, чтобы обе половины экрана располагались снаружи и могли быть задействованы пользователем после трансформации. Участок дисплея в месте его загиба превращается во вспомогательный экран для отображения уведомлений и другой полезной информации. По аналогичному принципу работала изогнутая часть экрана Samsung Galaxy Note Edge, расположившаяся на его правом торце.

И хотя модель Lenovo Folio выглядит словно гаджет, опередивший своё время на несколько лет, внутри планшета установлены комплектующие четырёхлетней давности. За быстродействие тестового экземпляра отвечает SoC Snapdragon 800. Что касается дисплейного модуля, то его максимальная разрешающая способность ограничена 1920 × 1440 точками. Диагональ экрана в разложенном виде составляет 7,8 дюйма, в сложенном — 5,5.

AndroidAuthority.com

Обзаведётся ли Lenovo Folio коммерческим образцом для выхода на массовый рынок? Вероятнее всего — да. Но представители компании-разработчика пока не называют ни сроки релиза адаптированного под серийный выпуск складывающегося планшета, ни его окончательных характеристик.

Высокотехнологичный костюм Тони Старка (Tony Stark) из киноблокбастера «Железный человек» позволял главному герою летать, о чём простому человеку в реальной жизни остаётся лишь фантазировать. Размышления об этом, по всей видимости, подтолкнули британского предпринимателя Ричарда Браунинга (Richard Browning) к воплощению своей давней мечты в реальность. Вдохновившись необычными возможностями Тони Старка, он решил не дожидаться, пока кто-то создаст похожий костюм для полётов, и взял дело в свои руки.

И хотя проект Ричарда Браунинга находится на промежуточном этапе своего развития и в техническом плане очень далёк от совершенства, автор идеи уже потратил на её реализацию $50 тыс., а также в общей сложности 2,5 года своей жизни. При этом он не намерен останавливаться на достигнутом и планирует совершенствовать творение.

Весьма эксцентричная затея уподобиться Тони Старку вынудила господина Браунинга на стадии выбора базовой концепции опробовать на себе ряд возможных альтернатив экзоскелету с газотурбинными двигателями. Среди них значилась и система с крылом, и электромотор с пропеллером. Потраченные на ошибочные расчёты часы окупились первым успешным испытанием конструкции, к которой Ричард Браунинг прикрепил шесть уменьшенных миниатюрных авиационных газовых турбин, а на спину повесил бак с керосином.

www,youtube.com

В случае «восстания машин» убежать даже от роботизированных устройств с каждым годом становится всё сложнее и сложнее. Если прежде роботы не отличались манёвренностью и скоростью передвижения, да ещё и были «прикованы» к источнику питания кабельным соединением, то творение Boston Dynamics в виде двухколёсного робота Handle готово переубедить вас на этот счёт. Даже тестовый прототип Handle способен легко и непринуждённо ездить по пересечённой местности, покрытой травой, снегом, взбираться на возвышенность и демонстрировать невероятную устойчивость выбранной конструкции шасси.

TechStory.com

Несуразный внешне робот Handle с отлаженным алгоритмом балансировки

Однако Boston Dynamics Handle — не единственное роботизированное устройство, от которого скрыться будет весьма проблематично. Оперативно преодолевать возникшие на пути следования преграды способно и детище специалистов Ghost Robotics. Задержать карабкающийся без остановки и чувства усталости механизм, именуемый Minitaur, способен лишь лёд, который не даёт скользящим манипуляторам нормально оттолкнуться от поверхности.

www.ghostrobotics.io

Обновлённая модификация робота в виде насекомого (или «робота-паука») Minitaur обучилась прыжкам вверх, что позволило ему во время съёмки видео преодолеть 25-см бордюр. Наиболее впечатляющим моментом при просмотре видео без сомнения стал необычный прыжок Minitaur в длину, больше напоминающего кувырок из-за совершённого роботом разворота на 180°.

Впрочем, приземление робота «вверх ногами» никак не повлияло на его работу и способность продолжить шествие к обозначенной цели. Minitaur выполнен абсолютно симметричным и может одинаково функционировать независимо от способа первоначальной установки конструкции.

www.ghostrobotics.io

Minitaur также умеет приседать, чтобы забраться в проём с высотой не более 27 см, спокойно перешагивать препятствия не выше 15 см. «Робот-внедорожник» обязан своей повышенной проходимостью системе прямого привода — способом присоединения каждой из четырёх конечностей-манипуляторов непосредственно к электромотору. А вот бег по обледеневшему покрытию ему даётся пока ещё с трудом, как и марширование по заснеженной территории. Впрочем, исправить этот недочёт инженеры Ghost Robotics возьмутся уже в ближайшее время.

Китайской фирме Oppo не впервой отмечаться поистине уникальным решением при проектировании камер для мобильных устройств. Достаточно вспомнить поворотный модуль разработки Oppo. Его серийное внедрение в теории могло бы раз и навсегда избавить от необходимости размещать в смартфон вторую (и, как правило, более слабую) камеру на фронтальной панели. К MWC 2017 Oppo подготовилась основательно: производитель хоть и прибыл в Барселону без новых смартфонов, зато познакомил гостей выставки с фирменным «перископом». Такое название получила конструкция, которая легла в основу одного из модулей первой в мире сдвоенной камеры с пятикратным оптическим зумом.

О системе Oppo 5x Dual Camera Zoom, оказавшейся в числе центральных тем обсуждения инновационных анонсов на MWC 2017, мы подробно рассказывали в новостях 3DNews.

www.slashgear.com

Увы, но дополнительных технических сведений с момента первой демонстрации камеры представители Oppo пока не раскрывали. Вместо этого разработчики предложили ознакомиться с видеороликом, который, по их мнению, наглядно демонстрирует впечатляющие фотовозможности Oppo 5x Dual Camera Zoom на фоне неизвестного конкурента.

Полутораминутный ролик показывает, насколько камера с перископической конструкцией одного из её модулей опережает ближайший аналог по качеству съёмки при задействовании зума 5х. Увидеть разницу между снимками, фигурирующими на видео, труда не составит даже невооружённым глазом. Заметны отличия при зумировании и в уровне стабилизации изображения, за который отвечает ещё одно передовое решение Oppo. Механизм зеркала-призмы в Oppo 5x Dual Camera Zoom, перенаправляющая свет на расположенный перпендикулярно телефотообъектив, способен компенсировать любые отклонения с невероятной чувствительностью в 0,0025 градуса.

by Vlad Savov for www.theverge.com

by Vlad Savov for www.theverge.com

by Vlad Savov for www.theverge.com

Пятикратное приближение в действии

Oppo 5x Dual Camera Zoom вынудит Huawei с её Leica-объективами, Samsung, Apple и других именитых производителей изрядно постараться, чтобы не отставать в технологическом плане от китайской компании и предложить своим клиентам нечто схожее. Не исключено, что имевшая когда-то место гонка за мегапикселями трансформируется в соревнование перископических телефотообъективов.

Ховербайки (летающие мотоциклы) и ховерборды (летающие доски от скейтборда) ещё год-два назад были в списке наиболее актуальных для обсуждения СМИ тем. Однако мода на странные летательные аппараты со временем угасла ввиду бесперспективности и технического несовершенства представленных решений. Показанные образцы ховербордов не имели ничего общего с их киноаналогом и могли парить лишь над специальной поверхностью. Созданные вариации на тему ховербайка казались неустойчивыми, ненадёжными и представляющими опасность для здоровья пилота.

Практически все модели ховербайков отличала крайне ужасная манёвренность и нестабильность в поведении устройства даже во время испытаний в тестовом павильоне, не говоря уже про эксплуатацию в естественных условиях. Однако детище российских инженеров из Hoversurf, имеющих опыт в разработке промышленных БПЛА для транспортировки грузов, имеет все шансы вдохнуть новую жизнь в указанное направление.

Первый ховербайк из серии Scorpion команда отечественных разработчиков презентовала в ходе сколковского мероприятия Startup Village в прошлом году. С того момента авторы проекта сконцентрировались на модернизации системы управления и сумели добиться плавного, а главное — стабильного передвижения в воздушном пространстве. На недавно опубликованном Hoversurf видео пилот ховербайка-квадрокоптера Scorpion 3 проверяет летательный аппарат в деле, удивляя зрителя своей устойчивостью.

В сравнении с предшественником новинка получила в качестве органа для контроля за полётом удобный джойстик, а также обзавелась системой, отслеживающей базовые параметры для их своевременной автоматической корректировки. Бортовой компьютер обеспечивает поддержание равновесия в воздухе и позволяет пилоту сконцентрироваться на полёте. Правда, на фоне всех описанных преимуществ Scorpion 3 удивляет и даже пугает решение инженеров Hoversurf оставить без защитного кожуха все четыре винта.

izvestia.ru

Пробный экземпляр — модель Scorpion 1

Дать чёткий ответ на вопрос, увидит ли гигантский квадрокоптер-ховербайк коммерческий релиз в ближайшем или не слишком будущем, пока не в состоянии даже сами члены Hoversurf.

Самый рейтинговый чемпионат среди владельцев БПЛА меняет статус любительских соревнований и выходит на новый организационный уровень. Зрелищность гонок квадрокоптеров, в ходе которых операторы дронов соревнуются в навыках управления беспилотниками на закрытых трассах при сумасшедших скоростях, наконец привлекла серьёзного спонсора. По инициативе заинтересованных в финансировании проекта сезон 2017 в лиге Drone Racing League (DRL) будет носить название Allianz World Championship Series.

KWWL.com

www.ibtimes.co.uk

Allianz World Championship Series по уже сложившейся для этапов DRL традиции возьмётся транслировать кабельный канал ESPN, получивший эксклюзивное право освещать и приобщать американских телезрителей к пока диковинным гонкам беспилотных летательных аппаратов. Общая продолжительность ТВ-показа составит 12 часов, пестрящих невообразимыми манёврами на грани фола и разноцветными огнями световой индикации.

www.pictaram.club/p/droneracingleague

К слову, перспективность данного вида развлечения позволила участникам крупнейших состязаний среди операторов БПЛА заиметь персональных спонсоров, готовых развивать и продвигать футуристичные гонки.

Появление спонсора сулит Allianz World Championship Series большую зрелищность и атмосферность в сравнении с предшественником за счёт усложнения маршрута передвижения дронов и модернизации квадрокоптеров для достижения новых скоростных пределов.

Реактивные ранцы, об испытаниях которых мы неоднократно рассказывали в новостной ленте 3DNews, способны не только на развлечение публики, но и на участие в спасательных операциях. В ноябре 2015 года власти Дубая поделились идеей создания модифицированной версии реактивного ранца, которыми планировалось снабдить местные пожарные расчёты. Использование такой экипировки, по мнению чиновников, позволило бы локализовать труднодоступные очаги возгорания точечно и в кратчайшие сроки.

Заняться разработкой специальных пожарных реактивных ранцев поручили специалистам компании Martin Aircraft Company, которая по окончанию проекта обязалась передать в распоряжение города 20 единиц технологичного изделия. Спустя 14 месяцев пожарные Дубая опробовали устройство в действии, о чём свидетельствует опубликованный на YouTube видеоролик.

Неожиданным решением при проектировании инновационной системы, учитывая опыт и наработки в данном направлении Martin Aircraft Company, стало использование концепции не реактивного ранца, а придуманного Френки Запатой (Frenky Zapata) флайборда. Подъёмную силу в такой конструкции обеспечивает напор воды, нагнетаемый в платформу при помощи насоса от гидроцикла. Предельная грузоподъёмность ранца-флайборда, получившего название «Дельфин», составляет 120 кг, а при взлёте и приземлении пилоту доступны лишь манёвры по вертикальной оси.

Новая экипировка предназначена для тушения объектов береговой линии и близ мостов, да и прочих сооружений, имеющих выход к водоёму.

По заверению некоторых водителей, электронные системы, коих в современных машинах насчитывается не один десяток, способны не просто усложнить процесс управления транспортным средством, но и даже помешать вождению из-за непредсказуемого поведения авто. Тем не менее, основанные на показаниях датчиков и камер системы слежения за дорожной обстановкой, которыми могут похвастаться автомобили премиум-класса, продолжают доказывать свою эффективность. К примеру, автопилоту Tesla Model S уже не первый раз удаётся оперативно подсказать водителю верное решение в чрезвычайной ситуации, позволившее избежать ДТП и обеспечить сохранность здоровья находящихся в салоне авто людей.

www.carmagazine.co.uk

Основатель Tesla Элон Маск (Elon Musk) в своих выступлениях неоднократно обращал внимание на потенциал и безграничные возможности системы Autopilot 8.0, разработанной для фирменных электрокаров. Каждый следующий апдейт «прошивки» продолжит вносить качественные изменения в алгоритм обнаружения исходящей от участников трафика опасности, делая управление авто ещё безопаснее и проще. Недавнее обновление обучило автопилот Model S и Model X за счёт устанавливаемого на электрокары оборудования «видеть» и оценивать дорожную обстановку даже впереди идущего транспортного средства. Благодаря корректировке в ПО система теперь может заранее просчитать исход манёвров машин, находящихся вне поля зрения водителя.

www.tesla.com

www.carmagazine.co.uk

Полезность перечисленных нововведений была в который раз доказана на практике, о чём свидетельствует очередное видео от владельца Tesla Model S. Бортовой компьютер фастбэка, фигурирующего в ролике ниже, во время движения по скоростной магистрали в Нидерландах подал звуковой сигнал, предупреждающий о риске оказаться в числе третьего участника ДТП. Система, проанализировав скорость и местоположение машин впереди, посчитала неизбежным их столкновение друг с другом. На основе этих данных автопилот принял решение сначала сбросить скорость самостоятельно, а затем привлечь внимание характерным тревожным звуком водителя для его незамедлительного реагирования.

Согласно опубликованным в Twitter данным от пользователя, который значился автором загруженного на YouTube видео, в запечатлённой аварии никто серьёзно не пострадал. Также он подтвердил, что автопилот Model S самостоятельно применил экстренное торможение до того, как на педаль тормоза нажал водитель электрокара.

Напомним, что не так давно система автономного управления, которой оснащается четырёхколёсная продукция Tesla, помогла избежать аварии и владельцу кроссовера Model X. Услышав сигнал от бортового компьютера водитель успел вовремя затормозить и перестроиться в другой ряд.

Гигантские роботы, пилотируемые человеком изнутри, перестают быть плодом воображения писателей-фантастов и голливудских кинорежиссёров. Доказать на практике техническое превосходство роботизированных конструкций исполинских размеров над современным промышленным оборудованием всерьёз намерена южнокорейская компания Korea Future Technology, приступившая к испытаниям модели METHOD-1.

www.instagram.com/vitalybulgarov

Механизм, напоминающий боевого аватара из блокбастера «Тихоокеанский рубеж», представляет собой робота-экзоскелета высотой 4 метра и массой около 1,5 тонн. О тестировании METHOD-1 стало известно благодаря публикации в социальной сети Facebook* видеоматериала от лица визуализатора-дизайнера Виталия Булгарова (Vitaly Bulgarov), принимавшего участие в создании облика для детища южнокорейских специалистов.

METHOD-1 разрабатывался не как боевая машина и орудие уничтожения, если провести параллель с упомянутым выше «Тихоокеанским рубежом», а в качестве помощника на производстве. Авторы проекта видят в данной конструкции эффективное и даже незаменимое решение для многих отраслей промышленности. METHOD-1 имеет шансы оказаться востребованным в такой сфере деятельности, где не обойтись без присутствия человека, но в то же время существует серьёзная опасность для его здоровья ввиду возможных травм или неблагоприятных условий работы.

Конструкция робота-экзоскелета позволяет отнести его к классу гуманоидов: прямоходящий механизм не демонстрирует чудеса манёвренности, но выглядит довольно устойчивым. Для выполнения различных операций METHOD-1 может задействовать два своих манипулятора, перемещение в пространстве которых выполняется синхронно с движением контроллеров в кабине пилота. Человек, отвечающий за действия METHOD-1, размещается в надёжно защищённой от падения бронированной капсуле, однако разработчики предусмотрели и возможность беспилотного контроля.

www.instagram.com/vitalybulgarov

www.facebook.com/vitaly.bulgarov

На данном этапе все операции METHOD-1 выполняются со страховочными тросами, которые удерживают машину от повреждений при падении в случае потери равновесия. Как будет реализован этот нюанс в финальной версии робота, учитывая его перемещение лишь на двух конечностях, сказать сложно.

Сама Korea Future Technology пока не разглашает сведения о технических особенностях модели METHOD-1, но, судя по опубликованным видеороликам, настроена весьма решительно.

www.facebook.com/vitaly.bulgarov

* Внесена в перечень общественных объединений и религиозных организаций, в отношении которых судом принято вступившее в законную силу решение о ликвидации или запрете деятельности по основаниям, предусмотренным Федеральным законом от 25.07.2002 № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности».

Гонки Roborace — это соревнования, суть которых заключается в демонстрации возможностей современных автоматизированных систем контроля за транспортным средством с учётом конкурентной борьбы за место на дорожном полотне. В качестве испытательного полигона для электроболидов Roborace выступают профессиональные гоночные трассы, а участниками здесь являются футуристичные беспилотные спорткары с полностью автономным управлением.

Видеозапись заезда болида DevBot, сделанная во время его недавних испытаний на трассе Formula E в Монако, показала, как беспилотный автотранспорт ведёт себя не в городских условиях (это нам неоднократно демонстрировала Tesla Motors), а на извилистых трассах и при запредельных для дорог общего пользования скоростях.

Первоначальная задумка создателей серии Roborace включала в себя участие в технологичных гонках 20 автономных гоночных болидов с электродвигателем, которые состязались бы между собой на тех же трассах, что и участники Formula E сезона 2016–2017. Но пока что воплотить в жизнь задуманное авторам проекта не удаётся ввиду ряда сложностей. До сих пор неясно, какие компании и производители проявляют заинтересованность в участии в Roborace, каков будет регламент подобного мероприятия.

Сами же представители Roborace решили пока снабжать мировую общественность посредством YouTube рекламными демо-роликами, на которых их беспилотные машины в течение всего сезона Formula E будут понемногу радовать зрителя красивой ездой и отсутствием аварий в ходе специальных тестовых заездов.

Возвращаясь к DevBot стоит отметить, что болид сумел преодолеть 12 кругов, включавших как выезд на трассу с пит-лейна, так и «прогревочные круги», а также 10 «боевых кругов» на максимальной скорости. По словам организаторов Roborace, роботизированное авто с каждым кругом наращивало темп движения благодаря тому, что автономная система лучше узнавала трассу и анализировала её характерные особенности во время заезда.

Станут ли Roborace хотя бы такими же популярными, как Formula E — неизвестно. Но тот факт, что организаторы проводят активные испытания автономных машин, а те, в свою очередь, добираются до финишной черты в целости и сохранности, не может не радовать.