Благодаря информации, размещённой на сайте китайского регулятора 3С, стало известно, что Huawei подала заявку на сертификацию 66-Вт блока питания для мобильных устройств. Он, по некоторым данным, будет поставляться в комплекте с грядущим флагманским смартфоном Mate 40, выпуск которого ожидается этой осенью.

gizmochina.com

В настоящее время в портфолио Huawei нет смартфона, способного заряжаться током такой мощности, однако новое зарядное устройство получит возможность выдавать 40-Вт ток, необходимый для пополнения запаса энергии некоторых актуальных моделей производителя. Вероятно, мощность выдаваемого адаптером тока намекает на максимальную мощность быстрой зарядки, которую будет поддерживать долгожданный Mate 40. Однако некоторые источники утверждают, что флагман китайского техногиганта получит несколько более быструю зарядку, но подтверждений этой информации пока нет.

gizmochina.com

Конечно, нельзя однозначно утверждать, что Huawei будет комплектовать флагманский смартфон такой зарядкой, однако, если эта информация подтвердится, устройство получит преимущество перед одним из главных конкурентов в лице Apple iPhone, следующее поколение которого, как сообщают некоторые источники, и вовсе не будет комплектоваться адаптером для зарядки.

Интернет-источники сообщают о том, что на китайском сертификационном сайте 3C (China Compulsory Certificate) обнародована информация о новом зарядном устройстве Xiaomi, которое обеспечит сверхбыстрое восполнение запаса энергии в будущих смартфонах.

Reuters

Изделие фигурирует под кодовым обозначением MDY-12-ED. Сертификационные данные говорят о том, что оно обеспечит мощность до 120 Вт при напряжении 20 В и силе тока 6 А.

Отметим, что в начале прошлого месяца в Интернете появилось видео, демонстрирующее сверхбыструю проводную зарядку Xiaomi мощностью 120 Вт. Сертификация 3С говорит о том, что это устройство фактически готово к выходу на коммерческий рынок.

Наблюдатели полагают, что 120-ваттным зарядным устройством будут комплектоваться новейшие смартфоны семейства Mi Mix. В этом случае на восполнение запаса энергии с 0 до 100 % потребуется совсем немного времени. К примеру, в случае аккумулятора ёмкостью 4000 мА·ч и 100-ваттной подзарядки данный процесс занимает всего около 17 минут. Внедрение 120-ваттной системы, по всей видимости, позволит добиться показателя менее 15 минут.

Добавим, что Xiaomi входит в пятёрку крупнейших мировых поставщиков смартфонов. По оценкам Counterpoint Technology Market Research, в мае компания заняла приблизительно 8 % глобального рынка. 

Ранее сегодня пользователь Twitter, скрывающийся под ником Mr. White, опубликовал снимок 20-Вт адаптера питания, которым, по его словам, будут комплектоваться смартфоны серии iPhone 12. Теперь этот блок питания прошёл сертификацию как минимум в одной стране.

macrumors.com

Ресурс MySmartPrice сообщает, что новый адаптер питания с разъёмом USB Type-C и таким же номером модели, как у блока питания, изображённого на опубликованном выше снимке (A2305), показался в базе данных сертификации электронных устройств Норвегии. Адаптер был сертифицирован ещё 28 февраля этого года. Кроме того, в Норвегии и Австралии было сертифицировано зарядное устройство с модельным номером А2247, подробности о котором неизвестны.

macrumors.com

В настоящее время Apple кладёт в комплект к смартфонам iPhone 11 Pro и Pro Max зарядное устройство мощностью 18 Вт, тогда как базовый iPhone 11 комплектуется очень скромным адаптером мощностью всего 5 Вт. Неясно, с какими моделями iPhone 12 будет поставляться 20-Вт зарядка, однако есть надежды, что Apple будет комплектовать ими все устройства серии. К слову, Китайские производители смартфонов так не жадничают и зачастую комплектуют блоками питания, поддерживающими быструю зарядку даже бюджетные смартфоны.

Аналитик Джон Проссер (Jon Prosser) сообщил, что Apple продолжает работу над беспроводным зарядным устройством AirPower, способным заряжать несколько устройств одновременно. В подтверждение этого инсайдер опубликовал новое фото, на котором изображён прототип с кодовым именем «С68».

macrumors.com

Устройство, показанное на снимке, выглядит идентично AirPower, которое Apple анонсировала в 2017 году. Его выпуск был запланирован на 2018 год, однако в 2019 был отменён. Проссер ранее заявлял, что у Apple возникло множество проблем на стадиях тестирования и подготовки зарядного устройства к запуску, однако компания, по всей видимости их преодолела.

macrumors.com

Снимки показывают одновременно заряжающиеся Apple Watch и AirPods Pro, что свидетельствует о том, что компания смогла добиться того, чтобы коврик заряжал несколько устройств вместе независимо от их расположения на нём.

macrumors.com

Apple отменила AirPower в 2019 году, ссылаясь на то, что устройство не соответствует её высоким стандартам. Позже стало известно, что коврик сильно перегревался при работе из-за перекрывающих друг друга катушек. Несколько месяцев назад Проссер заявил, что Apple решила эту проблему путём добавления в конструкцию чипсета А14, который должен динамически управлять температурой зарядного устройства. Аналитик прогнозировал, что AirPower выйдет в конце этого или начале следующего года.

Однако Минг-Чи Куо (Ming-Chi Kuo) ранее заявил, что AirPower будет среди устройств, которые компания представит в первой половине 2020 года. Есть большая вероятность, что это произойдёт в ходе конференции WWDC 2020, которая начнётся уже 22 июня.

В марте этого года Xiaomi выпустила четыре 65-Вт зарядных устройства с номерами моделей AD65G, AD653, AD651 и MDY-11-EB. Устройство AD651 отличалось тем, что не поддерживало фирменные протоколы передачи тока Xiaomi и вскоре было снято с продаж. Теперь, на смену ему пришла зарядка с модельным номером AD651P.

gizchina.com

Некоторые смартфоны Xiaomi поддерживают различные напряжения и токи зарядки, такие как 10 В и 5 А, 10 В и 4 А, 10 В и 3 А и так далее. Чтобы обеспечить необходимый ток, зарядное устройство должно поддерживать протокол PPS. Старая версия с номером модели AD651 была наделена стандартом PD 3.0, который не поддерживает фирменную быструю зарядку Xiaomi и могла заряжать Mi 10 Pro с мощностью 18 Вт. Обновлённый же адаптер AD651P способен заряжать это устройство током мощностью до 50 Вт.

gizchina.com

Что касается зарядки других устройств, новый блок питания ничем не отличается от предыдущей модели и может обеспечить зарядку на мощности 65 Вт совместимых ноутбуков и планшетных компьютеров. Кроме того, габариты нового зарядного устройства уменьшились на 27 % и составляют 50 × 50 × 28 мм. Согласно информации на сайте Xiaomi, оно способно зарядить MacBook Pro 13 за 1 час и 50 минут, а 15-дюймовый Mi Notebook Pro за 2 часа 25 минут. Стоимость зарядного устройства осталась прежней и составляет всего $14.

Одним из пунктов согласованного во вторник пакета мер по стимулированию национальной экономики Германии общим объёмом €130 млрд станет размещение зарядных станций для электромобилей на каждой заправке в стране. Об этом сообщает Reuters.

Издание сообщает, что часть средств, а именно около €2,5 млрд, пойдёт на стимулирование населения к покупке электромобилей через различные программы субсидий. Размер максимальной скидки при покупке электромобиля может составлять €6000. Кроме того, средства будут вкладываться в производство батарей и зарядных станций.

Согласно данным Федерального управления автотранспорта Германии (KBA), в мае этого года было реализовано 168 148 автомобилей. Только 3,3 процента из этой цифры пришлись на электрический транспорт. В 2019 году это значение было ещё ниже и составляло менее 2 %.

В прошлом году канцлер ФРГ Ангела Меркель заявила о задаче по строительству одного миллиона зарядных станций для электромобилей на территории Германии к 2030 году. Учитывая, что в стране на данный момент используется всего около 15 000 обычных заправок, выполнение задачи, оглашённой в новом пакете мер по стимулированию немецкой экономики, будет весьма непростым.

По данным Федерального союза энергетики и водного хозяйства (BDEW) Германии, к марту 2020 года в стране использовалось 27 730 зарядных станций для электромобилей. Для эффективного перехода населения на электрических транспорт, отмечают эксперты, необходимо обеспечить наличие как минимум 70 000 обычных и 7000 быстрых электрических зарядных станций.

«В 97 процентах случаев причиной нежелания потенциального клиента покупать электрический автомобиль является боязнь ограничения дальности поездки. Решение Германии в данном случае с обычными заправками вполне оправдано, поскольку заправки открыты круглосуточно», — прокомментировал изданию Reuters Диего Биаси (Diego Biasi), глава компании Quercus Real Assets, занимающейся инвестициями в развитие инфраструктуры источников возобновляемой энергии.

Ресурс Engadget добавляет, что Германия — не единственная страна Евросоюза, которая решила избрать новую стратегию для развития «посткоронавирусной» экономики. Президент Франции Эммануэль Макрон на прошлой неделе объявил, что на программу развития инфраструктуры электрического транспорта в стране будет выделено €8 млрд.

Насколько бы ни была скоростной «быстрая» зарядка аккумулятора электромобиля, процесс обычно длится не менее 20–30 минут, а полная зарядка может продолжаться час или два. При этом заряда обычно хватает на 150–300 км, что только усугубляет процесс пополнения машины энергией. Выход может быть найден в быстрой замене разряженного аккумулятора на заряженный, на что потребуются считанные минуты.

Станция Nio по замене аккумулятора

На широкое внедрение автоматических станций по быстрой замене аккумуляторов решился китайский производитель электромобилей компания Nio. На сегодняшний день в ряде крупных городов Китая компания открыла 131 станцию по оперативной замене аккумуляторов. Около недели назад сеть этих станций Nio добилась знакового результата ― произошла замена 500-тысячного аккумулятора.

На замену аккумулятора роботизированной системой уходит три минуты (на практике ― до пяти минут). Электромобиль заезжает в контейнер, где его слегка приподнимают, а расположенная в подполе система извлекает и затем устанавливает на место полностью заряженный аккумулятор. Попутно тестируется бортовая электроника электромобиля.

Ранее идею по оперативной замене тягового аккумулятора электромобиля продвигала американская компания Better Place, но дальше демонстрационных решений она не пошла и была закрыта в 2013 году. Также данный вариант рассматривала компания Tesla, но позже она переключилась на сеть станций быстрой зарядки. Китайцы смогли довести концепцию до коммерческой стадии, и защитили свою разработку 500 патентами. Ниже на видео показан процесс замены аккумулятора.

Для владельцев автомобиля в предложенном решении по «заправке» автомобилей есть ещё один серьёзный плюс ― постепенный переход на более совершенные аккумуляторные технологии, чтобы «всю жизнь» не ездить на морально устаревших аккумуляторах.

Власти американского города Чикаго приняли постановление об оснащении большинства жилых и коммерческих зданий станциями для зарядки электрических автомобилей. Решение было принято на фоне роста продаж электромобилей в США и готовности населения к переходу на экологичный транспорт.

Зарядными станциями для электромобилей (EVSE) будут оснащены дома с пятью и более квартирами и коммерческие здания с 30 и более парковочными местами. При всем этом, 20% станций должны быть приспособлены для использования людьми с ограниченными возможностями. В постановление также входят меры по удешевлению и упрощению установки зарядных станций.

Постановление было разработано в связи с растущим интересом жителей США к электрическим автомобилям. По прогнозам аналитической компании Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году доля электромобилей среди всех проданных автомобилей в США составит 57%. А результаты опроса Американской автомобильной ассоциации показали, что 16% американцев уже заинтересованы покупкой электрического транспорта.

«Я рада видеть, что город делает ещё один шаг к тому, чтобы стать более экологически чистым и удобным для владения электрическим транспортом. Появление большого количества электромобилей на наших улицах сделает Чикаго более чистым городом для всех, кто живёт и работает здесь», — поделилась мэр города Лори Лайтфут (Lori Lightfoot).

Это не единственная инициатива, принятая властями Чикаго с целью очистки городского воздуха. К 2025 году они хотят перевести на возобновляемую энергию 100 % муниципальных зданий. К 2040 году планируется полностью электрифицировать городской парк автобусов.

Похожие меры предпринимаются и в других городах. Например, в марте 2020 года в центре Москвы начали работать электрические автобусы «КАМАЗ», которые не производят никаких вредных выбросов в городской воздух. 

Компании Xiaomi пришлось отозвать из продажи своё быстрое зарядное устройство Xiaomi GaN Charger Type-C 65W, которое было представлено в феврале одновременно с анонсом флагманского смартфона серии Mi 10. Причина отзыва — возможность программного взлома зарядного устройства.

Зарядка использует систему интеллектуальной настройки выходного тока и поддерживает различные протоколы быстрой зарядки. Внутри блока GaN Charger Type-C 65W используется чип памяти для хранения протоколов зарядки и новых прошивок. Сторонние эксперты по цифровой безопасности указали компании, что используемый чип не защищён алгоритмами шифрования, поэтому злоумышленники могут его взломать. 

Хакеры могут, например, изменить параметры зарядки, увеличив силу тока на выходе и повредив зарядное устройство. Смартфон повредить таким образом вряд ли получится, поскольку все современные модели устройств используют целый набор защит от перегрева и перепада напряжения.

Xiaomi уже отозвала зарядное устройство со всех цифровых платформ, а также из розничных магазинов, сославшись на так называемые «экстренные причины». Когда устройство вернётся в продажу (и вернётся ли вообще) — неизвестно.

Зарядка Xiaomi GaN Type-C 65W разработана с использованием нитрида галлия. Блок на 48 % меньше оригинального адаптера, идущего в комплекте с флагманом Mi 10 Pro. С помощью GaN Type-C 65W можно заряжать Xiaomi 10 Pro с 0 до 100 % всего за 45 минут — примерно на 5 минут быстрее оригинального зарядника Mi 10 Pro.

Huawei присутствует в целом ряде отраслей, включая смартфоны, телекоммуникации и смарт-телевизоры. Недавно компания объявила о намерении 24 апреля запустить новый модуль скоростной зарядки Hauwei HiCharger DC. Он будет использоваться в качестве решения для инфраструктуры зарядки в сотрудничестве с рядом организаций и компаний в этой области в Китае.

В качестве партнёров Huawei называются Grid (Пекин) и Xingxing Charging (Чанчжоу), Nanwang Electric (Шэньчжэнь), China Merchants Sanyou (Пекин), Zhuhai Titan (Чжухай), Dalian Robinson (Далянь) и другие. Выпуск быстрой зарядки HiCharger DC знаменует официальный выход Huawei в новую для себя область. Семейство энергетических продуктов компании будет охватывать четыре области: энергию для центров обработки данных, энергию для телекоммуникаций, интеллектуальные фотоэлектрические системы и интеллектуальные электрические системы.

Как сообщается, подразделение Huawei Smart Electric стремится создавать высококачественные и высококлассные решения для электрификации автомобилей, обеспечивая выпуск таких компонентов, как зарядка и электропитание, электронное управление и управление батареями.

Если Huawei добьётся успеха с будущим модулем быстрой зарядки HiCharger DC, через несколько лет компания может стать одним из основных поставщиков решений для зарядки умных электромобилей — по крайней мере, на родном китайском рынке.

В дополнение к решениям для зарядки, компания в конце прошлого года анонсировала интеллектуальную интерактивную систему для автомобилей под названием HiCar. Эта функция встроена в мобильное программное обеспечение EMUI и доступна на некоторых смартфонах высокого класса вроде серии Mate 30.

Флагманский смартфон OnePlus 8 Pro, как и его более доступная версия OnePlus 8, наконец-то представлены. Помимо новых мобильных устройств компания OnePlus также представила и новую беспроводную скоростную зарядку Warp Charge 30 Wireless мощностью 30 Вт. Ресурсу GSMArena удалось ознакомиться с новым гаджетом и сложить первое впечатление.

Станция беспроводной зарядки может служить в качестве подставки для смартфона, аналогично Google Stand. Однако в отличие от последней, Warp Charge 30 Wireless от OnePlus имеет встроенный вентилятор охлаждения, расположенный на тыльной стороне подставки. Перегрев устройства во время скоростной зарядки пользователю явно ни к чему, поэтому OnePlus перестраховалась и добавила систему охлаждения батареи смартфона.

Журналисты отмечают, что услышать вентилятор можно только в том случае, если поднести зарядку непосредственно к уху.

Зарядить батарею OnePlus 8 Pro на 51 % у беспроводной зарядки заняло 30 минут. Это вполне соответствует тому, что было показано на презентации самого смартфона.

Вес беспроводного зарядного устройства составляет всего 166 граммов. Единственным минусом журналисты отметили неотсоединяемый кабель.

Ресурс The Verge указывает, что зарядка поддерживает работу с любыми смартфонами, имеющими поддержку технологии беспроводного питания Qi. Но в этом случае мощность заряда будет ограничена скромными 5 Вт. Таким образом, реальную пользу от гаджета смогут получить только владельцы устройств OnePlus 8 Pro. 

Зарядку Warp Charge 30 Wireless можно будет приобрести отдельно от смартфонов. За неё попросят $79,95.

Oppo представила сегодня в Китае свой флагманский смартфон Oppo Ace2. Аппарат поддерживает 65-Вт проводную SuperVOOC 2.0 и 40-Вт беспроводную. В комплекте со смартфоном идёт традиционное зарядное устройства SuperVOOC 2.0 на 65 Вт, а вот беспроводное зарядное устройство AirVOOC мощностью 40 Вт придётся покупать отдельно.

Oppo установила цену беспроводного зарядного устройства AirVOOC в 249 юаней (около $35), что несколько дешевле аналогичного 40-Вт беспроводного зарядника Huawei, который продаётся в Поднебесной по цене в 289 юаней ($41).

Зарядное устройство AirVOOC мощностью 40 Вт выполнено так, чтобы смартфон лежал на нём горизонтально. Справа имеется вентилятор, который обеспечивает охлаждение через скрытое боковое вентиляционное отверстие. Уровень шума вентилятора не превышает 22 дБА, а в его задачу входит снижение температуры до 39° C при зарядке устройства.

Oppo утверждает, что зарядник способен полностью восполнить ёмкость батареи Oppo Ace (4000 мА·ч) с 0 до 100 % всего за 56 минут. AirVOOC также поддерживает беспроводную зарядку по общепринятому стандарту Qi, но в таком режиме мощность уменьшается сразу до 10 Вт. Беспроводное зарядное устройство AirVOOC мощностью 40 Вт поступит в продажу 20 апреля. Тем покупателям в Китае, кто приобретёт Ace2 в период с 20 по 30 апреля, предоставляется скидка на зарядное устройство в размере 30 юаней.

Китайский телекоммуникационный гигант Huawei анонсировал любопытную новинку — станцию сверхбыстрой беспроводной подзарядки смартфонов.

Устройство имеет вертикальную конструкцию. Оно состоит из базы и установленной под углом в 60 градусов зарядной площадки. Последняя имеет стеклянное покрытие, тогда как корпус выполнен из алюминия.

Максимальная мощность беспроводной подзарядки составляет 40 Вт. О процессе восполнения запаса энергии сотового аппарата информирует светодиодный индикатор.

Новинка снабжена системой активного воздушного охлаждения с радиальным вентилятором. Предусмотрены трёхмерные вентиляционные каналы.

Сроки начала продаж станции сверхбыстрой беспроводной подзарядки Huawei не уточняются, но называется ориентировочная цена продукта — 40 долларов США.

Добавим, что станцию беспроводной подзарядки мощностью 40 Вт также готовит китайская компания OPPO. Устройство под названием AirVOOC уже прошло сертификацию в организации Wireless Power Consortium (WPC). Официальный анонс может состояться 13 апреля — на презентации, посвящённой выходу мощного смартфона OPPO Reno Ace 2. 

В будущем сверхбыстрые зарядные станции для электромобилей будут столь же распространены, как и обычные заправочные станции. По крайней мере, Южная Корея поставила целью развернуть тысячи таких зарядок: в настоящее время в этой стране уже запущены первые скоростные зарядки для электрокаров на 76 АЗС.

Hyundai, как сообщается, сейчас реконструирует свои огромные АЗС, оснащая их зарядками для электромобилей. Hyundai сообщила изданию Electrek, что компания рассматривает АЗС как один из нескольких вариантов быстрого развёртывания зарядок для электромобилей. В декабре Hyundai также наладила партнёрские отношения с Korea Expressway Corp., оператором скоростной автомагистрали Южной Кореи, для создания сети станций быстрой зарядки в 11 остановках скоростной автомагистрали к концу 2020 года.

Журналисты поинтересовались у Hyundai, будет ли компания разворачивать сеть собственных зарядных станций в рамках стратегии, впервые предложенной Tesla с её сетью Supercharger. Корейский автопроизводитель ответил: «Hyundai Motor стремится расширить свои возможности зарядки электромобилей по разным каналам, но детали нашего плана ещё не определены».

В прошлом году Hyundai Oilbank вместе с GS Caltex и SK Innovation заключили соглашение об установке и эксплуатации зарядок электромобилей на десятках заправочных станций по всей стране. Как сообщает Korea Herald, в рамках пилотного проекта, они планируют распространить новую бизнес-модель примерно на 2300 АЗС Hyundai Oilbank в Корее.

SK Energy, нефтеперерабатывающее подразделение SK Innovation, уже установило не менее 12 зарядных станцией на своих АЗС. Предполагается, что компания развернёт систему скоростной зарядки на своих 3570 АЗС и 3500 почтовых отделениях в сотрудничестве с государственной почтой Кореи.

Hyundai сообщила журналистам, что только в Сеуле уже развёрнуто 47 заправок с быстрой зарядкой. Есть также несколько в Тэгу и Пусане. Ими в основном управляют энергетические компании, включая GS Caltex, SK Energy и SK Networks.

В настоящее время Hyundai эксплуатирует две сверхбыстрых зарядки мощностью 350 кВт в центре для посетителей Hyundai Motorstudio. Представитель Hyundai отметил: «Зарядники для электрокаров, которые будут разворачиваться в будущем по всей стране, будут иметь аналогичные показатели по мощности зарядки. Мы планируем установить несколько таких установок на каждой зарядной станции».

Hyundai Motor и Kia Motors совместно приобрели 20-процентную долю в Ionity, немецком поставщике зарядной инфраструктуры. Компания Ionity была основана BMW, Daimler, Volkswagen Group и Ford. Между тем, в США использование АЗС для быстрой зарядки электромобилей находится в зачаточном состоянии. В настоящее время таких примеров мало, но в этом направлении работают компании Chevron, Circle K, Love's, Sheetz и WaWa. Total, BP и Shell входят в число американских нефтяных компаний, которые делают крупные инвестиции в сектор зарядки электромобилей.

Интернет-источники сообщают о том, что компания Apple возобновила работы над станцией AirPower, предназначенной для беспроводной подзарядки аккумуляторов различных гаджетов.

Проект AirPower впервые был представлен ещё осенью 2017 года. Предполагалось, что станция сможет подзаряжать несколько мобильных устройств одновременно — скажем, наушники AirPods, «умные» часы Watch и смартфон iPhone.

Выход станции изначально был запланирован на 2018 год. Однако Apple при разработке новинки столкнулась с рядом сложностей. В частности, говорилось о помехах, коммуникационных проблемах и слишком большом тепловыделении.

В итоге около года назад Apple официально сообщила об отмене выпуска многострадальной станции беспроводной зарядки AirPower.

И вот теперь говорится, что Apple воскресила проект. Инженеры компании якобы работают над улучшением дизайна станции с целью уменьшения тепловыделения и снижения нагрева.

Правда, отмечается, что гарантий по выводу новинки на коммерческий рынок по-прежнему нет. Таким образом, проект AirPower может остаться внутренней инициативой Apple.