Компания Xiaomi решила предоставить всем желающим в России возможность принять участие в тестировании новых продуктов, и это почти бесплатно. Как следует из описания программы Xiaomi Test Pilots на русскоязычном ресурсе компании, из числа подавших заявки будет отобрано ограниченное число пользователей, которые смогут за символические 50 рублей получить товары под брендом Xiaomi для их последующей оценки.

Источник: mi.com

Заявку на участие в программе можно подавать с 17 по 19 января. При этом количество предлагаемых для тестирования моделей невелико и получить шанс на их испытания можно только случайно — разыгрывается возможность получить одни наушники Redmi Buds 3 Pro, два браслета Mi Smart Band 6, две электробритвы Mi Electric Shaver S500 и два быстрых зарядных устройства Mi 65W Fast Charger with GaN Tech.

Хотя экземпляров совсем немного, возможность испытывать их получат не первые участники, подавшие заявки — Xiaomi использует особую систему вычисления «победителей», основные правила изложены на странице компании. Участники программы получат шанс выиграть также до 300 Mi-баллов, даже если им не достанется гаджета на тестирование.

Для участия в программе необходимо быть зарегистрированным пользователем Mi.com, по данным организаторов желательно активнее участвовать в жизни сообщества Xiaomi. При этом даже факт получения купона на покупку гаджета за 50 рублей не означает, что пользователь освобождается от любых обязательств в отношении компании и может использовать его по своему усмотрению — предварительно необходимо выполнить своеобразный «квест», позже опубликовав отчёт на форуме Xiaomi — он должен соответствовать предъявляемым требованиям.

Источник: mi.com

С 17 по 19 января принимаются заявки на участие, с 20 по 23 января — публикуются имена участников и отправляются купоны на продукты, с 20 по 31 января происходит тестирование продуктов, а отправка отчётов допускается до 10 февраля. С подробностями стоит ознакомиться внимательнее, поскольку у Xiaomi имеется ряд условий для выполнения.

Миграция транспорта на электротягу, по логике вещей, должна подорвать доходы компаний, продающих углеводородное топливо. С другой стороны, они не собираются сидеть сложа руки, и британская компания BP убеждена, что станции быстрой зарядки электромобилей начнут приносить ей прибыль в ближайшее время. По сути, они окажутся более доходными, чем классические АЗС.

Источник изображения: Pixabay

Как поясняет Reuters со ссылкой на представителей BP, с точки зрения нормы прибыли бизнес компании по созданию станций быстрой зарядки электромобилей не начнёт приносить доход до 2025 года. При этом руководство BP считает, что зарядка тяговой батареи до 80 % ёмкости по экспресс-методу в скором времени станет более доходной для компании, чем заправка полного бака топлива. Появление сети быстрых зарядных станций BP в Великобритании и Европе уже делает профильную деятельность почти такой же доходной, как и заправку автомобилей с ДВС.

При переходе от второго квартала к третьему в прошлом году объёмы продаж электроэнергии на зарядных станциях BP выросли на 45 %. Сейчас компания располагает сетью из 11 тысяч станций быстрой зарядки, но к концу десятилетия увеличит их количество до 70 тысяч штук. Как отмечают эксперты, бизнес-перспективы миграции АЗС на поставку электроэнергии во многом определяются наличием разветвлённой сети возле трасс с большой пропускной способностью. Достаточно лишь заменить оборудование для заправки топлива на зарядные станции и переработать инфраструктуру. BP верит исключительно в потенциал станций быстрой зарядки, хотя конкурирующая Shell не стесняется развивать сеть зарядных пунктов малой мощности, которые расположены у жилых домов. Эта компания собирается к 2030 году создать 500 тысяч зарядных станций по всему миру.

Компания Green Drive бывшего главы АФК «Система» Андрея Дубовскова объявила о намерении оснастить трассу М4 «Дон» зарядными станциями для электромобилей. Планируется установить 50 объектов мощностью по 150 кВт в срок до 2024 года включительно.

Источник изображения: Mikes Photography / pixabay.com

В прошлом году Green Drive установила 9 станций: четыре в Сочи, по две в Москве и Краснодаре и одну в Ростове. До конца года на трассе М4 компания построит 20 «электрозаправок», что обойдётся ей примерно в 60 млн руб., а общий бюджет проекта оценивается в 150 млн руб. Ещё 250 млн руб. стартап собирается вложить в строительство дополнительных 80 станций на территории Южного федерального округа. С учётом мощности в 150 кВт среднее время зарядки электромобиля на такой станции составит около получаса при цене 17 руб. за 1 кВт·ч.

По собственным данным Green Drive, на январь прошлого года спрос на рынке электромобилей составлял 280–290 станций, это примерно 10 МВт мощности. К концу года спрос уже достигал 1200 станций суммарной мощностью 40 МВт. В 2021 году в России были проданы около 1000 электромобилей, но и это 2,6-кратный рост в годовом выражении. Как заявил представитель Green Drive изданию «Ведомости», в этом году на рынок страны выйдут 10 моделей электромобилей мировых брендов. Однако полноценный рост сегмента ожидается в 2024–2025 гг., когда на калининградском «Автоторе» будут выпускаться электромобили Kia и Hyundai, а их ассортимент дополнится китайскими моделями среднего и нижнего ценовых сегментов. К этому моменту базовая часть зарядной инфраструктуры будет уже построена.

Не у каждого владельца электромобиля есть возможность заряжать его дома. В Audi это поняли и в рамках пилотного проекта построили в Нюрнберге станцию нового поколения — пока машина заряжается, её владелец может отдохнуть в комфортном салоне.

Источник изображений: audi-mediacenter.com

Объём собственных запасов станции составляет 2,45 МВт·ч, она также подключена к электросети от экологически чистых источников — хватает мощности в 200 кВт. Дополнительные 30 кВт предлагают солнечные панели на крыше. Выходная мощность выше: станция обслуживает до 6 электромобилей, предлагая до 320 кВт каждому. За день объект может зарядить до 80 машин. Электромобиль Audi e-tron GT, который заряжается на мощности до 270 кВт, сможет обеспечить себе запас хода в 100 км всего за 5 минут, а за 23 минуты его аккумулятор можно зарядить с 5 до 80 %.

Помимо собственно зарядной станции объект вмещает в себя место для отдыха автолюбителей — салон площадью 40 м² с приятным интерьером, комфортной мебелью, информационным терминалом и большими экранами с информацией о продукции и услугах Audi. В качестве дополнительных услуг предлагается доставка продуктов питания к нужному времени, замена аккумуляторов на электробайках, аренда электроскутеров и тест-драйвы электромобилей. Место под зарядку можно зарезервировать в мобильном приложении.

Пока станция доступна только для владельцев некоторых электромобилей Audi — компания отследит статистические и финансовые показатели пилотного проекта, после чего, возможно, будет принято решение его расширить.

Время зарядки является критичной характеристикой для электромобилей при условии их эксплуатации в загородных условиях, ведь обеспечиваемый современными аккумуляторами запас хода пока ещё уступает возможностям машин на ископаемом топливе. Volkswagen рассчитывает к весне следующего года ускорить процесс зарядки электромобилей от сети постоянного тока, используя лишь программную оптимизацию.

Источник изображения: Electrek, Volkswagen

Другими словами, обладатели электромобилей семейства ID после выхода программного обеспечения версии 3.0 весной наступающего года получат возможность тратить меньше времени на зарядных станциях, пополняя заряд аккумулятора с 5 до 80 % от номинальной ёмкости. Верхняя планка определяется не только соображениями заботы о ресурсе аккумуляторной батареи, но и экономией времени. По сути, в диапазоне от 80 до 100 % ёмкости заряд аккумулятора может пополняться так медленно, что это займёт столько же времени, как и предшествующий цикл от 5 до 80 % ёмкости.

Как отмечает Electrek, компания Volkswagen приводит кривую режима зарядки, сравнивая характеристики до обновления ПО (белая линия) и после (голубая линия). Прежде всего, на 8 %, с 125 до 135 кВт увеличена максимальная мощность, передаваемая зарядной станцией в бортовую сеть электромобиля. Во-вторых, пиковая мощность достигается раньше, чем до обновления, а дальнейшее снижение мощности осуществляется в течение более продолжительного периода. В итоге это позволяет добиться сокращения времени быстрой фазы зарядки с 38 до 29 минут для тяговой батареи ёмкостью 77 кВт‧ч. Другими словами, на пополнение заряда с 5 до 80 % после обновления ПО у электромобилей Volkswagen ID с такой батареей будет уходить на 23 % меньше времени, чем сейчас.

Готовящееся обновление также принесёт улучшения функций активной помощи водителю. Электромобили данного семейства будут перестраиваться на дороге в полуавтоматическом режиме, рассчитывать маршрут с учётом наличия на нём станций быстрой зарядки, а также станут лучше понимать голосовые команды. Со временем Volkswagen реализует и востребованную функцию электропитания от тяговой батареи внешних потребителей.

Государственная корпорация «Ростех» сообщает о том, что входящий в её состав «Концерн Радиоэлектронные технологии» («КРЭТ») разработал новое решение, которое поможет в развитии инфраструктуры подзарядки электротранспорта в России.

Источник изображения: pixabay.com / distelAPPArath

Речь идёт о настенной электрозарядной станции «ФОРА» для паркинга. Данное устройство предназначено для медленной зарядки транспортных средств. Мощность составляет 22 кВт.

Новая зарядная станция может функционировать в широком температурном диапазоне — от минус 30 до плюс 40 °C. Это позволяет использовать её на паркингах любых типов — как на наземных, так и на подземных.

Источник изображения: «Концерн Радиоэлектронные технологии» / «Ростех»

Ещё одно достоинство новинки заключается в антивандальном исполнении. Предусмотрен дисплей, отображающий информацию о состоянии зарядки электромобиля. Отслеживать процесс восполнения запаса энергии также можно через мобильное приложение.

«При создании электрозарядной инфраструктуры для паркинга мы взяли за основу станции переменного тока, предназначенные для медленной зарядки автомобилей — такие устройства доступны по цене, при этом время, необходимое для подзарядки транспортных средств, соизмеримо со средним периодом их пребывания на парковках бизнес-центров или жилых комплексов», — отмечают в «КРЭТ». 

Великобритания занимает одну из самых агрессивных позиций в Старом Свете по поводу сроков отказа от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: в чистом виде они прекратятся к 2030 году, а гибридам отведено ещё пять лет присутствия на рынке. Власти страны со следующего года будут требовать от застройщиков оснащения всех новых зданий зарядными станциями.

Источник изображения: Pixabay

Ранее уже сообщалось, что правительство Великобритании готово выделить до $425 млн в ближайшие два года на строительство нескольких тысяч зарядных станций. Как отмечает Reuters, на этой неделе премьер-министр Борис Джонсон (Boris Johnson) объявит о вступлении в силу закона, который позволит до конца десятилетия ежегодно вводить в строй по 145 тысяч зарядных станций по всей Великобритании.

Отныне застройщики будут обязаны оснащать зарядными станциями все новые жилые и офисные, а также торговые здания. Проекты по реконструкции зданий с прилегающими парковками более чем на 10 машиномест тоже должны предусматривать установку зарядной станции для электромобилей. Современные технические решения позволяют прятать зарядные пункты в колонках, утапливаемых в тротуар, либо в фонарных столбах, поэтому внешнему облику исторических зданий подобное новшество не особо угрожает при должном контроле со стороны властей.

Чтобы заряжать аккумуляторы электромобилей за 5 минут нужны не только особенные аккумуляторы, но также соответствующие зарядные станции и нетривиальные кабели для зарядки. Такие кабели должны выдерживать запредельные сегодня токи, что невозможно сделать без очень и очень серьёзного охлаждения. Эту проблему решает предложенный учёными зарядный кабель с жидкостно-паровым охлаждением.

Источник изображения: Purdue University photo/Jared Pike

Группа учёных из Университета Пердью, штат Индиана, свыше 30 лет специализируется на технологиях отвода тепла с помощью перехода жидкости в состояние пара. Хорошо известным всем примером таких охладителей служат тепловые трубки. Ещё до появления в наших компьютерах тепловые трубки работали в атомных реакторах, в аэрокосмической отрасли и много где ещё. Охлаждение зарядного кабеля жидкостно-паровым способом, уверены исследователи, намного эффективнее охлаждение одним лишь хладагентом.

Специальная жидкость пропускается через источник тепла и доводится до кипения, образуя пузырьки пара, которые дальше проходят мимо источника тепла и затем конденсируются обратно в жидкую форму. Этот эффект называется кипение в потоке. Система переноса тепла закрыта и в ней происходит постоянная рециркуляция носителя, делая её простой и эффективной. Без такой системы только лишь с жидким хладагентом толщину зарядного кабеля пришлось бы увеличить до нереальных для использования на практике размеров, если мы будем стремиться к быстрой (пятиминутной) зарядке.

Сравнение пиковых токов заряда для разных электромобилей. Источник изображения: University image/Issam Mudawar

Учёные проверили своё решение на стенде. На реальной зарядке и аккумуляторах электромобиля опыт поставлен не был. Сейчас исследователи ищут производителя, который был бы готов довести разработку до серии практических испытаний. Утверждается, что по сравнению с обычным кабелем на 520 ампер (сегодня это максимально допустимые токи зарядки на станциях) их кабель при сравнительно близких массогабаритных характеристиках может пропускать 2400 ампер без перегрева. При необходимости они могут создать конструкцию для передачи ещё большего тока, но пока не видят в этом необходимости.

На следующей неделе, 11 ноября пройдёт Всемирный фестиваль шопинга 11.11 на AliExpress (AliExpress 11.11 Global Shopping Festival), отличный повод приобрести себе новую вещь дешевле. Многие бренды примкнут к распродаже 11.11 с предложением товаров по сниженным ценам. Не останется в стороне и компания UGREEN, которая предложит целый ряд устройств со значительной скидкой. Её можно будет получить, воспользовавшись купонами, а также промокодами DNUGE201 и DNREN302.

Например, в рамках распродажи зарядное устройство Ugreen GaN 100 Вт обойдётся всего в $39,99. В нём предусмотрено сразу четыре разъёма: один USB Type-C и USB Type-A, способные выдавать до 22,5 Вт, а также два USB Type-C с максимальной выходной мощностью 100 Вт каждый — хватит даже новым MacBook Pro под нагрузкой.

Интеллектуальное управление питанием обеспечивает оптимальную мощность эффективной, быстрой и безопасной зарядки с его помощью любых устройств. При размерах 69 × 69 × 33,5 м и весе 215 г нет никаких проблем не только оснастить Ugreen GaN 100 Вт каждое рабочее место, но и носить его собой на постоянной основе.

В погоне за компактными габаритами ноутбуков, Apple и другие производители всё чаще отказываются от большого числа разъёмов. В этом случае проблему их нехватки поможет решить USB-концентратор, такой, как UGREEN USB C HUB 4K 60 Гц с возможностью подключения к семи дополнительным портам, включая HDMI, USB Type-C (Power Delivery), USB 3.0, слоты для карт памяти SD/TF и разъём RJ-45 для подключения Ethernet.

Особенностью модели является поддержка видеосигнала в формате 4K @ 60 Гц, а также стандарта HDR10. Полоса пропускания концентратора составляет 18 Гбит/с, а сетевого разъёма — до 1000 Мбит/с. Предлагается три модели на выбор: 7-в-1, 6-в-1 HDMI PD и 6-в-1 HDMI. Устройство отличается компактными размерами и небольшим весом, поэтому его можно брать с собой на работу или в дорогу.

Стоимость UGREEN USB C HUB 4K 60 Гц составит $24,39.

Современные TWS-наушники с шумоподавлением Ugreen HiTune X6 — отличная альтернатива традиционным проводным моделям. Наушники внутриканального типа в корпусе анатомической формы с поддержкой Bluetooth 5.1 оснащены 10-мм драйверами, обеспечивающими глубокий мощный бас.

Технология активного шумоподавления (ANC) позволяет снизить громкость окружающих звуков на 35 дБ. (как у Apple AirPods Pro). Шесть встроенных микрофонов обеспечивают возможность хорошо слышать собеседника при разговоре по телефону даже в шумной обстановке.

Ugreen HiTune X6 можно брать с собой на тренировки — благодаря защите корпуса по стандарту IPX5 наушники не боятся пота и попадания капель воды. Для управления воспроизведением музыки в устройстве используются сенсорные панели.

Цена Ugreen HiTune X6 в рамках распродажи составит $43,99.

Новая модель беспроводных наушников UGREEN HiTune H3 TWS, похожая на Apple AirPods, отличается высоким качеством при доступной цене. UGREEN HiTune H3 TWS оснащены 12-мм динамическими драйверами (7,5 мм у Apple AirPods), обеспечивающими высокое качество звучания. Благодаря использованию энергоэффективного протокола Bluetooth 5.2 продолжительность автономной работы устройства составляет 6 часов, а с учётом зарядного футляра — до 25 часов.

Ещё одно преимущество UGREEN HiTune H3 TWS заключается в поддержке специального игрового режима с задержкой передачи звука 70 мс, что способствует комфорту геймера во время игры.

Ugreen HiTune H3 TWS можно будет приобрести 11 ноября за $24,99.

UGREEN GaN 65 Вт отличается небольшими габаритами и высокой скоростью зарядки совокупной мощностью 65 Вт. Устройство имеет три порта — два порта USB Type-C и один USB Type-A, а также поддерживает все распространённые протоколы быстрой зарядки. С его помощью можно одновременно заряжать смартфон, планшет и даже ноутбук. А запаса мощности в новой модели хватит даже для 16-дюймового MacBook Pro!

Вместе с тем его размеры на 50 % меньше, чем у зарядного устройства UGREEN GaN 100Вт. Такое устройство не будет лишним в поездке и путешествии.

Стоимость UGREEN GaN 65 Вт в ходе распродажи составит $25,59.

Британский стартап ZipCharge представил инновационный продукт для мобильной зарядки электромобилей, который называется ZipCharge Go и, по сути, представляет собой огромный павербанк. Новинка позволит пользователям авто на электрической тяге всегда возить с собой запас энергии для экстренных случаев, по аналогии с канистрой топлива в случае с классическими машинами с ДВС.

Источник изображения: ZipCharge

Вес ZipCharge Go достигает 23 кг. Павербанк выглядит как дорожный чемодан, и оснащён колёсиками и выдвижной ручкой для удобной транспортировки. ZipCharge заявляет, что устройство может обеспечить запас хода в 32 км за 30 минут зарядки. Этого вполне хватит, чтобы добраться до ближайшей зарядной станции или хотя бы розетки. Кроме того, компания уже работает над мобильным зарядным устройством, которое способно обеспечить запас хода в 65 км. Автомобильный павербанк совместим со всеми транспортными средствами, которые используют для зарядки разъём Type 2. Для контроля за процессом зарядки пользователи смогут использовать фирменное приложение ZipCharge.

Первые поставки ZipCharge Go запланированы на четвёртый квартал 2022 года. Компания намерена выпустить две версии павербанка — на 4 и 8 кВт. Информация о стоимости новинки пока не раскрывается, однако известно, что ZipCharge будет предоставлять мобильное зарядное устройство в аренду за $67 в месяц.

На этой неделе Tesla запустила в Нидерландах пилотный проект, в рамках которого позволит использовать свою сеть зарядных станций Supercharger для пополнения батарей электромобилей сторонних производителей. Речь идёт о первом случае, когда автопроизводитель открывает свои собственные зарядные станции для транспортных средств других компаний.

Tesla

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) в течение многих лет говорил об открытии обширной сети зарядных станций Supercharger для электромобилей других производителей, а этим летом он начал раскрывать ключевые детали того, как это будет работать. Теперь компания готова воплотить проект в реальность.

Первоначально только десять станций Supercharger в Нидерландах будут доступны для электромобилей сторонних производителей. Их владельцам необходимо будет загрузить последнюю версию приложения Tesla для смартфонов, чтобы получить доступ к зарядке своих транспортных средств на станциях Supercharger. После запуска приложения пользователи увидят пункт «Зарядить свой продукт не Tesla», который позволит найти ближайшую зарядную станцию, участвующую в программе.

Tesla

Выбор Нидерландов в качестве отправной точки для пилотного проекта неудивителен. Илон Маск ранее заявлял, что эксперимент, скорее всего, начнётся в Европе, где разъёмы для зарядных кабелей стандартизированы. За Нидерландами вскоре последуют и другие европейские страны, прежде чем Tesla откроет владельцам электромобилей других марок доступ к Supercharger в США. Важно отметить, что в Северной Америке Tesla использует проприетарный разъём для зарядки электромобилей, поэтому владельцам электромобилей сторонних производителей придётся запастись переходниками.

По данным TrendForce, зарядки на элементной базе из нитрида галлия (GaN) становятся всё более популярными благодаря компактным размерам и отличным характеристикам. Благодаря этому спрос и поставки таких зарядных устройств будут стабильно расти и к 2025 году превысят долю в 50 % на мировом рынке зарядных устройств.

Apple MagSafe 140 Вт. Источник изображения: theverge.com

В 2020 году подавляющее большинство зарядных устройств на элементах GaN обеспечивали мощность 55–65 Вт. На долю устройств такой мощности пришлось 72 % всех продаж GaN-зарядок (см. диаграмму ниже). На долю моделей с максимальной мощностью свыше 100 Вт пришлось всего 8 % устройств, но именно этот высший диапазон обещает стать драйвером дальнейшего роста.

Источник изображения: TrendForce

Пример показала компания Apple. Несколько дней назад она представила первую для себя быструю зарядку MagSafe на основе GaN мощностью 140 Вт — мощнейшую в своём роде. Другие производители не будут медлить и последуют её примеру, как это постоянно бывало раньше.

Источник изображения: TrendForce

Использование элементов из нитрида галлия, а также из карбида кремния (SiC) в зарядках категории 100 Вт и больше очень велико и достигает 62 %. Новые элементы быстро вытеснят кремниевые силовые транзисторы и кремниевые регуляторы мощности, обеспечивая рост всему классу GaN-зарядок. Рост прогнозируется такой, что к 2025 году среди всех зарядных устройств доля GaN-зарядок достигнет 52 % (график выше). С учётом многомиллионного рынка гаджетов, а также того факта, что быстрые зарядки на GaN- и SiC-элементах активно проникают в сегмент электромобилей, взлёт новой элементной базы просто колоссальный по динамике. Хорошо, что в России научились делать карбид кремния из опилок. Возможно, это станет востребованным во всём мире.

Крупнейший американский автопроизводитель в лице General Motors объявил о намерении построить до 40 тыс. зарядных станций для электромобилей на территории США и Канады. Реализация этого проекта станет частью более масштабных усилий компании по экспансии на развивающийся электромобильный рынок.

Изображение: Rebecca Cook / Reuters

Всего несколько месяцев назад General Motors объявила о подписании нескольких партнёрских соглашений с другими компаниями, которые предполагают строительство 60 тыс. зарядных станций для электромобилей в тех же странах. Теперь же компания заявила о намерении расширить существующую инфраструктуру, сосредоточившись на установке зарядных станций в сельских и городских районах, чтобы способствовать ускоренному переходу на электротранспорт.

В сообщении отмечается, что зарядные станции General Motors смогут использовать обладатели электромобилей разных производителей, а не только те, кто купил авто GM. Ранее в этом месяце производитель заявил о намерении удвоить объём получаемых доходов к 2030 году за счёт реализации нескольких программ, связанных с сервисным обслуживанием и эксплуатацией авто.

Кроме того, GM заявила о намерении потратить $35 млрд до 2025 года на развитие направления, связанного с электромобилями и автономным транспортом. Несмотря на все усилии автопроизводителя, в плане рыночной капитализации GM по-прежнему проигрывает одному из главных конкурентов в лице Tesla. Если GM оценивается примерно в $83,85 млрд, то капитализация Tesla на этой неделе достигла $1 трлн.

Государственная корпорация «Ростех» сообщает о том, что входящий в её состав «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) примет участие в пилотном проекте по запуску электрического такси в России.

pixabay.com

КРЭТ совместно с партнёром Electro.cars будет работать над формированием сети электрических зарядных станций (ЭЗС). Представлены образцы таких установок для микроэлектротранспорта, электромобилей и электробусов.

Сообщается, что на первом этапе проект по запуску электротакси охватит восемь российских регионов. Необходимая зарядная инфраструктура появится в Краснодарском крае и Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Новосибирске, Казани и Санкт-Петербурге, Москве и Московской области.

Виктор Молодцов / «Ростех»

КРЭТ будет поставлять быстрые и стандартные зарядные станции: их мощность составит 50 и 22 кВт соответственно. Для взаимодействия с ними будет выпущено специальное приложение. Оно позволит осуществлять мониторинг работы станций, а также позволит водителям дистанционно забронировать установку, определить оптимальное время и место для зарядки автомобиля.

«Интеграция программных решений КРЭТ и Electro.cars обеспечит специальную систему для корпоративных электропарков, которая позволит снизить простои электротранспорта во время зарядки, автоматически маршрутизировать электротранспорт к ЭЗС и увеличить срок службы батарей», — говорится в сообщении. 

Компания Ford предложила простую идею для повышения надёжности зарядных устройств для своих электромобилей в США. Генеральный менеджер компании по направлению электромобилей Даррен Палмер (Darren Palmer) заявил, что в Ford появятся специалисты, которые будут заниматься проверкой и обслуживанием зарядных станций по мере поступления сигналов от электромобилей или из сообщений пользователей в социальных сетях.

Источник: theverge.com

Подробности данного проекта пока отсутствуют, однако господин Палмер уверен, что он будет запущен к выходу электромобиля Ford F-150 Lightning, который намечен на 2022 год. Специалисты по обслуживанию зарядных станций, согласно задумке, будут в течение рабочего дня перемещаться от одного объекта к другому и определять причины возможных неисправностей. На текущий момент, уточнил Палмер, по стране уже развёрнуто множество станций, однако некоторые из них уже устарели и не могут обеспечивать тот уровень качества и надёжности, которые необходимы Ford.

Автопроизводитель, как и другие крупные бренды, всерьёз нацелился перейти на электромобили, и он понимает, что для их комфортной эксплуатации необходима зарядная инфраструктура. Вместо того, чтобы развернуть её самостоятельно, как это сделала Tesla, компания запустила «FordPass Charging Network» с 13500 станций по всей стране в партнёрстве с профильными компаниями Electrify America и ChargePoint. Однако уже сейчас становится очевидно, что качество обслуживания у разных поставщиков услуг может сильно отличаться, и владелец электромобиля может не найти подходящее зарядное устройство с первого раза.

Поэтому автопроизводитель за неимением собственной сети станций решил привлечь дополнительный штат сотрудников для дополнительной настройки оборудования в рамках партнёрских проектов.