Компания Google решила сделать свою картографическую службу более удобной для пользователей инвалидных кресел, родителей с детскими колясками и стариков. Теперь в Google Maps появилась возможность более наглядно увидеть, какие места в городе приспособлены для инвалидных колясок.

«Представьте, что вы планируете отправиться куда-то в новое место, едете туда, добираетесь, а затем застреваете на улице, не можете присоединиться к семье или пройти в уборную. Это было бы очень разочаровывающе, и я испытывал подобное много раз с тех пор, как стал пользователем инвалидной коляски в 2009 году. Этот опыт слишком хорошо знаком 130 млн пользователей инвалидных колясок во всем мире и более 30 миллионам американцев, которые испытывают трудности при использовании лестниц», — написал в блоге программист Google Maps Саша Блэр-Гольденсон (Sasha Blair-Goldensohn).

Пользователи могут включить функцию «Доступные места», чтобы информация о доступности для инвалидных колясок ясно отображалась в Google Maps. При включении функции значок инвалидной коляски будет указывать наличие такого доступа. Также можно будет узнать, есть ли в наличии парковка, приспособленный туалет или удобное пространство. Если будет подтверждено, что в том или ином месте нет доступной среды, эта информация тоже будет отображена в картах.

На сегодняшний день Google Maps уже предоставляет информацию о доступности для инвалидных колясок для более чем 15 миллионов мест по всему миру. Этот показатель более чем удвоился с 2017 года благодаря помощи сообщества и гидов. В общей сложности сообщество из 120 млн человек предоставило картографическому сервису Google свыше 500 миллионов обновлений относительно доступности тех или иных мест для инвалидных колясок.

С помощью новой функции стало проще находить и добавлять информацию о доступности в Google Maps. Это удобно не только тем, кто является пользователем инвалидной коляски, но и родителям с колясками, пожилым людям и тем, кто перевозит тяжёлые предметы. Чтобы информация о доступности для инвалидных колясок отображалась в сервисе, следует обновить приложение до последней версии, перейти в «Настройки», выбрать «Специальные возможности» и включить «Доступные места». Эта функция есть как на Android, так и на iOS. Функция развёртывается в Австралии, Японии, Великобритании и США, а затем появится и в других странах.

Авиакомпания British Airways сообщила о проведении тестирования автономных электрических инвалидных колясок в международном аэропорту им. Джона Кеннеди (США). Тестирование устройств в шестом по загруженности аэропорту США призвано выяснить, как они могут помочь пассажирам с ограниченными физическими возможностями.

Хотя автономная инвалидная коляска не отличается высокой скоростью перемещения, она способна объезжать препятствия на пути благодаря использованию технологии предотвращения столкновений. Что также немаловажно, она может перемещаться по терминалу без помощи персонала аэропорта. Для управления маршрутом движения коляски используется встроенный дисплей. После доставки пассажира к выходу на посадку инвалидная коляска возвращается к док-станции, где будет находиться в ожидании следующего клиента.

Как утверждает ресурс engadget.com, тестируемая инвалидная коляска очень похоже на изделие фирмы WHILL — Model Ci, стоимость которого находится в пределах $4000.

Прежде чем начать полномасштабное использование автономных инвалидных колясок в ряде аэропортов, авиакомпания планирует провести дальнейшие испытания устройства в аэропорту Хитроу. Эти испытания являются частью пятилетнего проекта British Airways стоимостью 6,5 млрд фунтов стерлингов (около $8,3 млрд), направленного на повышение качества обслуживания клиентов.

На днях вблизи Цюриха прошли первые в мире состязания Cybathlon. Эти соревнования ещё называют «бионическая Олимпиада». Здесь также принимали участие люди с инвалидностью, но, в отличие от Паралимпиады, акцент сделан на использовании современных высокотехнологичных достижений, таких как бионические руки, роботизированные ноги, экзоскелеты, интерфейсы «мозг-компьютер», продвинутые инвалидные коляски с электроприводом.

ETH Zurich

Дух соревнования здесь хоть и присутствует, но организаторы мероприятия главной целью ставили демонстрацию перспектив, которые открываются перед людьми с ограниченными возможностями. «Кибатлеты» показали чудеса маневрирования на инвалидных колясках с электроприводом, преодолевая различные препятствия, а также ловко взбираясь по ступенькам вверх.

ETH Zurich

Не меньший интерес привлекли парализованные спортсмены, использующие функциональную электростимуляцию для передвижения на велосипеде. В большинстве случаев использовались накожные электроды, но одна американская команда представила участника с настоящими имплантатами.

ETH Zurich

Золотые медали заслужили команда Team Brain Tweakers из Швейцарии в состязаниях с использованием интерфейса «мозг-компьютер», Team Cleveland (США) в велогонках с использованием функциональной электростимуляции, Team Dipo Power (Голландия) в категории спортсменов с протезом руки, Team ReWalk (Германия) в категории «Экзоскелеты», Team Rheo Knee (Исландия) в категории спортсменов с протезом ноги, Team HSR Enhanced (Швейцария) в гонках на инвалидных колясках.

SPN

SPN

Радует, что в состязаниях в разных категориях приняли участие также и отечественные команды CaterWil, NeuroWalk, ORTOKOSMOS, Stradivary и Neurobotics. Команда CaterWil участвовала в гонке на электрифицированных колясках (WHEEL) со своей собственной разработкой и финишировала на шестом месте. Команда NeuroWalk также успешно прошла квалификационный отбор соревнований, финишировав на седьмом месте в общем зачёте гонки с использованием экзоскелета (EXO). Команда Neurobotics заняла пятое место в дисциплине BCI — прохождение трассы парализованным участником с помощью интерфейса «мозг–компьютер». Российская команда справилась с заданием за 132 секунды, и этот результат стал вторым в общей турнирной таблице. Самым успешным выступлением российской сборной стало прохождение трассы с использованием активных протезов ног (LEG). Российские инженеры и спортсмен в составе команды ORTOKOSMOS завоевали четвертое место в финале, оставив позади ведущих мировых производителей протезов из Германии, Японии и Бельгии.

Этой осенью на краудфандинг-платформе Boomstarter стартовала акция по улучшению Москвы под названием #WowMoscow. Мобильный оператор МТС пообещал гранты самым перспективным и интересным проектам по развитию столицы.

Один из участников акции занимается разработкой электромопедов для людей с ограниченными возможностями. Мопед будет оборудован электромотором с запасом хода на 65 километров, батарея заряжается от обычной розетки за 4 часа. Подвеска и спортивные колёса обеспечат ему хорошую проходимость.  Кроме того, такие трициклы будут оборудованы системой телеметрии для дистанционного контроля всех показателей приборов: скорости, заряда батареи и местоположения мопеда. Если запас хода исчерпан или двигатель заглох, родные и друзья смогут прямо на экране смартфона увидеть, где сейчас находится водитель: с помощью SIM-карты координаты будут отправлены в SMS-сообщении. Деньги нужны на создание первых четырёх рабочих прототипов: на закупку всех составляющих и на оплату труда инженеров.

Кроме этого проекта, в акции #WowMoscow на Boomstarter сейчас участвуют ещё 8 активных команд, которые хотят получить свою часть из общего фонда МТС, равного 2 000 000 рублей. Достаточно собрать 70 % от необходимых для реализации средств, и остальные 30 % добавит оператор. Лучшим проектам могут дать полную сумму. Заявки на участие принимаются до 20 декабря (осталось не так уж и долго), деньги можно будет продолжать собирать до 20 января.

Американская компания Zinger выпустила сверхпортативную электроколяску для инвалидов и престарелых людей. Разработчики поставили задачу создать лёгкую и складывающуюся конструкцию с минимальным ущербом мощности и дальности пробега на одном заряде батареи.

Zinger обладает массой всего 17,23 кг вместе с батареей, что в 4—5 раза меньше веса стандартной электроколяски. В сложенном состоянии она может быть легко погружена в багажник машины и не занимает в нём много места.

Снижение массы коляски позволило уменьшить ёмкость батареи до 6,6 А·ч (36 В), что вдвое с лишним меньше традиционной зарядной ёмкости аккумуляторов на подобных средствах реабилитации. При этом дальность движения составляет более 12 км, то есть сохранена на прежнем уровне.

В Zinger применяется компактная литий-ионная батарея массой 2,23 кг, которая может быть легко снята для проведения цикла зарядки и заменена другой для немедленного продолжения движения. Электродвигатели отличаются высоким уровнем компактности и энергоэффективности. Максимальная скорость движения составляет 6 км/ч, то есть соответствует неторопливому бегу человека. Предельный градус наклона для передвижения Zinger составляет 10°.

Очевидным недостатком данного изделия является отсутствие подлокотников, однако это обусловлено принципом управления. По обеим сторонам коляски расположены рычаги, степенью наклона которых пользователь регулирует скорость вращения соответствующих колёс, обеспечивая торможение, разгон и повороты. Поддерживаются две скорости движения: для улицы и внутренних помещений.

Электроколяска поступит в продажу до конца лета, но цена пока не сообщается. Однако о ней можно косвенно судить по аналогичной американской разработке Smart Chair стоимостью $3 тысячи. Но последнее решение несколько более тяжёлое — 23 кг и менее компактное, а также требует большего числа действий при раскладывании, однако обладает подлокотниками. Впрочем, по своим типоразмерам Smart Chair нацелена на детей, тогда как Zinger, как видно на видео, вполне комфортна для взрослых людей.

Компания Absolute Design представила на сайте Indiegogo проект EQUAL по созданию компактного одноместного городского электромобиля, рассчитанного на людей, передвигающихся в инвалидном кресле.

Кузов EQUAL спроектирован таким образом, что покидать каталку при движении на машинке не нужно. Владелец транспортного средства заезжает внутрь салона непосредственно в своём кресле через специальный проём в задней части.

Единственная дверь EQUAL раскрывается так, что её верхняя часть оказывается над головой владельца, а нижняя превращается в пандус, облегчающий подъём.

Руль располагается в центральной части панели: он оптимизирован для управления одной рукой. Разгон и торможение осуществляется при помощи специального манипулятора, выполненного в виде рычага.

Пол у EQUAL абсолютно ровный. Это достигается за счёт того, что в движение автомобиль приводится электрическими моторами, интегрированными непосредственно в задние колёса.

Небольшие размеры EQUAL облегчат езду по городу и парковку на загруженных улицах. Предусмотрена возможность закрепления в задней части кузова специального отсека для багажа.

За два месяца авторы проекта рассчитывают получить от добровольцев $150 тыс. или больше: деньги пойдут на завершение разработки автомобиля и создание прототипа. 

Исследователи из Технологического института Джорджии уже давно пытаются доказать, что системы, управляемые языком, могут серьезно улучшить жизнь людей с ограниченными возможностями. Теперь у ученых появились доказательства.

Они установили свою систему Tongue Drive System на инвалидную коляску. Данная система позволяет управлять коляской в три раза быстрее, чем существующие ныне аналоги, которые управляются дыханием. Большую скорость сами исследователи связывают с тем, что их система управления интуитивно понятна, поэтому ее легче освоить и проще затем использовать.

Для того чтобы все работало, человеку необходимо сделать магнитный пирсинг на языке. Имплантат будет использоваться в качестве джойстика. Это удобнее и логичнее, чем дуть в соломинку. Впрочем, есть у системы и недостаток. Громоздкие датчики блокируют лицо и создают дополнительные неудобства.

Ранее ученые испытывали свою Tongue Drive System в специальных лабораториях, затем в больницах и вот теперь их работа «доросла» до первого действующего образца и реальных тестов. Не исключено, что в будущем, когда Tongue Drive System будет доработана, именно ее будут использовать для повышения мобильности инвалидов.