Китайская компания Xiaomi впервые за пять лет уступила лидирующую позицию на рынке смартфонов в Индии, причём проиграв сразу двум конкурентам. По данным источника, южнокорейская Samsung и китайская Vivo обошли Xiaomi по объёму поставок смартфонов в Индию в четвёртом квартале прошлого года.

Источник изображения: Shutterstock

В четвёртом квартале продажи смартфонов Xiaomi в Индии сократились на 40 %. Из-за этого компания, занимавшая лидирующую позицию 20 кварталов подряд, опустилась сразу на две позиции в рейтинге поставщиков. На это указывают данные аналитической компании Canalys, специалисты которой подсчитали, что за три месяца Xiaomi поставила в Индию 5,5 млн смартфонов, что соответствует доле рынка в размере 17 %. Снижение поставок устройств Xiaomi обусловлено низким уровнем онлайн-продаж в квартале из-за усиления контроля со стороны регулирующих органов.

При этом доля Samsung составила 21 %, а Vivo — 20 %. Южнокорейская компания поставила на индийский рынок 6,7 млн устройств, что позволило ей стать лидером в этом сегменте впервые с третьего квартала 2017 года. Несмотря на это, объём поставок смартфонов компании за отчётный период сократился на 21 % по сравнению с четвёртым кварталом 2021 года. Это обусловлено тем, что индийский рынок смартфонов в отчётном периоде сократился на 27 % до 32,4 млн устройств. Несмотря на это, Vivo сумела увеличить квартальные продажи на 13 % до 6,4 млн устройств.

Realme столкнулась с самым резким падением продаж. В годовом исчислении продажи смартфонов Realme в Индии обрушились на 65 % до 2,7 млн устройств в четвёртом квартале. В итоге компания заняла лишь пятое место в рейтинге поставщиков смартфонов, уступив Oppo, которая увеличила квартальные продажи на 9 % до 5,4 млн устройств.

Падение Xiaomi на индийском рынке происходит на фоне усиления государственного контроля за китайскими технологическими компаниями. В прошлом месяце свой пост покинул глава индийского подразделения Xiaomi Рагху Редди (Raghu Reddy). Это произошло через два месяца после того, как индийский суд принял решение о конфискации принадлежащих Xiaomi $676 млн по делу о нелегальных денежных переводах иностранным структурам под видом выплаты роялти.

Последнее время отношения между Китаем и Индией переживают не лучшие времена, о чём свидетельствует усиление контроля за деятельностью компаний из Поднебесной со стороны местных властей. В начале этого года индийские власти провели обыски в офисах Xiaomi и Vivo в связи с обвинениями производителей в уклонении от уплаты налогов и отмывании денежных средств. Xiaomi также была вынуждена закрыть в Индии свой бизнес, связанный с предоставлением финансовых услуг, удалив с местных цифровых площадок приложения для мобильных платежей и кредитования.

Верховный суд Индии отклонил запрос американской компании Google об отмене решения местного антимонопольного регулятора, который осенью прошлого года постановил, что IT-гигант незаконно принуждал индийских производителей смартфонов устанавливать на выпускаемые устройства операционную систему Android.

Источник изображения: Pixabay

В октябре прошлого года Комиссия по вопросам конкуренции Индии (CCI) оштрафовала компанию Google на $162 млн за недобросовестное использование своего доминирующего положения на рынке Android-устройств. В ходе проверки регулятор установил, что американская компания использовала собственное доминирующее положение для продвижения своей поисковой системы и приложений, таких как Chrome и YouTube.

Соглашения Google с местными производителями смартфонов предполагали, что последние должны предустанавливать приложения компании на выпускаемые устройства. В дополнение к этому Google заключила с производителями соглашения, запрещающие установку на устройства операционных систем-форков Android, а также соглашения о разделении выручки.

Индийский регулятор обязал Google изменить условия продвижения ОС Android на рынке страны, а все соглашения, заключенные IT-гигантом с производителями смартфонов, были признаны незаконными. По данным источника, Верховный суд решил не вмешиваться в рассмотрение дела по существу, сохранив право принимать решение по апелляции Google на вердикт CCI суду нижней инстанции. При этом был установлен крайний срок рассмотрения апелляции, решение по которой должно быть объявлено не позднее 31 марта. Официальные представители Google пока никак не комментируют данный вопрос.

Через неделю индийский автогигант Mahindra начнёт приём заказов на доступный электрический кроссовер XUV400, цены на который будут начинаться с $19 669 без учёта налогов и регистрационных сборов. Переднеприводная машина с условным запасом хода 375 км станет самым быстрым электромобилем индийского производства, поскольку сможет набирать 100 км/ч за 8,3 секунды и разгоняться до 150 км/ч.

Источник изображения: Mahindra

Следует признать, что цены от $19 669 за младший вариант кроссовера Mahindra XUV400 установлены на партию из первых 5000 экземпляров, в дальнейшем производитель оставляет за собой право поднять стоимость машин этой модели. Заказы начнут приниматься 26 января, а поставки товарных электромобилей начнутся в марте текущего года.

Кроссовер с пятиместным салоном имеет традиционные для Индии компактные размеры, он предлагается исключительно с передним приводом. Электродвигатель мощностью 150 л.с. вращает колёса на передней оси, он способен развивать крутящий момент до 310 Н‧м. Базовая версия XUV400 за $19 669 оснащается тяговой батарей ёмкостью 34,5 кВт‧ч, заряда которой должно хватить на 375 км пробега по условному циклу MIDC. Уже в базе машина оснащается двумя подушками безопасности, телематическим сервисом, дисковыми тормозами «по кругу», боковыми зеркалами с электрорегулировкой, светодиодными фонарями и складываемыми в соотношении 60:40 сидениями заднего ряда, которые имеют тканевую обивку. Во всех комплектациях предусмотрено управление тягой при помощи единственной педали и три режима настроек системы рулевого управления и акселератора.

Источник изображения: Mahindra

В старшей комплектации за $23 360 можно обнаружить сидения с обивкой из кожзама, складные зеркала заднего вида, камеру заднего вида, шесть подушек безопасности, развлекательную систему с 17,8‒дюймовым дисплеем и поддержкой как Apple CarPlay, так и Android Auto, а также люк в крыше с электроприводом. Передняя оптика в этом варианте сочетает фары прожекторного типа с дневными ходовыми огнями, а телематический сервис подразумевает подключение к бортовому компьютеру через умные часы. Кроме того, у такой машины в комплектации предусмотрены 16‒дюймовые легкосплавные диски, а зарядное устройство рассчитано на 7,2 кВт вместо 3,3 кВт у самой простой комплектации XUV400. Машина оснащается тяговой батареей ёмкостью 39,4 кВт‧ч, заряда которой должно хватать на 456 км пробега в условном цикле MIDC.

Примечательно, что базовый вариант кроссовера можно купить в комплекте с зарядным устройством на 7,2 кВт, просто его цена в этом случае составит $20 283. При использовании такого устройства заряд тяговой батареи можно восстановить с 0 до 100 % за шесть с половиной часов. Функция быстрой зарядки позволяет зарядить батарею до 80 % ёмкости примерно за 50 минут.

Как не раз за последние недели отмечали различные источники, тенденция к экспансии производства устройств Apple на территории Индии коснётся и китайских подрядчиков, поскольку в этом вопросе критичным является географическое местоположение предприятия, а не его происхождение. По свежим данным, 14 китайских подрядчиков Apple уже получили от индийских властей разрешение на расширение своих производственных мощностей в этой стране.

Источник изображения: Samyukta Lakshmi, Bloomberg

Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на собственные источники. Среди прочих были осчастливлены контрактный производитель AirPods и iPhone — китайская компания Luxshare Precision Industry, а также подразделение производителя оптики Sunny Optical Technology Group Co. Правда, местные законы подразумевают, что зарубежным производителям всё же придётся найти деловых партнёров на территории Индии.

Взаимоотношения Индии и КНР нельзя назвать ровными, но власти первой из стран осознают потенциальную выгоду от миграции производственных площадок из Китая, которая стимулируется как усилением противоречий Поднебесной с США, так и общей тенденцией к диверсификации рисков по географическому признаку. В прошлом году тайваньская компания Foxconn уже освоила выпуск смартфонов Apple новейшего поколения на территории Индии с минимальной задержкой относительно Китая.

Как отмечает источник, индийские власти по согласованию с Apple предоставили разрешение на расширение деятельности 14 компаниям, услугами которых она должна пользоваться для наращивания производства своих изделий на территории страны. Индийская Tata Group уже снабжает Apple определённым ассортиментом компонентов, и в дальнейшем количество попавших в эту цепочку местных компаний должно только вырасти. По крайней мере, в Индии появится больше совместных предприятий с теми же китайскими или тайваньскими поставщиками Apple.

Пограничный конфликт 2020 года надолго охладил отношения между КНР и Индией, в результате чего китайские компании утратили возможность открывать свои представительства в последней из стран без особого разрешения властей. Китайские инвесторы также остались без субсидий со стороны индийского правительства. К тайваньским производителям отношение было более благосклонным, но экспансия их присутствия в Индии не представлялась возможной без развития экосистемы, формируемой китайскими поставщиками. Примечательно, что в изначальный список Apple включила 17 китайских компаний, которым требовалось разрешение на реализацию инвестиционных проектов в Индии, но не менее трёх поставщиков не прошли отбор из-за подозрений в прямых связях с китайским правительством.

Санкции США и последствия пандемии вынуждают подрядчиков Apple присматриваться к Индии и Вьетнаму в качестве альтернативных стран размещения своих производственных мощностей. По некоторым оценкам, до половины всех iPhone к 2027 году будут собираться в Индии, хотя сейчас эта страна занимает в этой сфере долю не более 5 %.

Источник изображения: Apple

С подобным прогнозом выступили аналитики DigiTimes Research, как отмечает South China Morning Post. Сейчас Индия занимает восьмое место по важности в цепочке поставок Apple, здесь функционируют 278 предприятий двух компаний, изготавливающих продукцию по её заказу. По сути, это позволяет им претендовать только на 2,3 % всей цепочки поставок Apple. Вьетнам расположен на четырнадцатом месте, у двух компаний здесь функционируют 160 подразделений, а доля страны в цепочке поставок не превышает 1,3 %. В Китае расположен 121 поставщик Apple с 2360 предприятиями, на их долю приходится 19,3 %, по версии Bloomberg.

Словом, чтобы к 2027 году оттянуть на себя половину всех заказов на производство iPhone, индийским предприятиям нужно сильно постараться. Этот прогноз даже более амбициозен, чем оценка JPMorgan, которая упоминает о готовности Индии к 2025 году наладить выпуск до четверти всех iPhone. За три последних квартала прошлого года Индия удвоила объёмы поставок смартфонов Apple по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Тайваньская компания Wistron начала сборку iPhone SE в Индии в 2017 году. Прошлой осенью сборка iPhone 14 в Индии началась с минимальным отставанием по времени от Китая. По оценкам известного аналитика Мин-Чи Куо (Ming-Chi Kuo), к моменту дебюта семейства iPhone 15 в этом году сборка смартфонов нового поколения начнётся в Индии синхронно с Китаем. По словам аналитиков State of Flux, для индийских поставщиков Apple главной проблемой сейчас становится способность в сжатые сроки поднять уровень качества продукции до требований этого заказчика. У китайских подрядчиков Apple на это ушли долгие годы, и у индийских конкурентов времени на раскачку не будет.

Позиции марки на индийском рынке весьма сильны за счёт наличия совместного предприятия Maruti Suzuki, поэтому местом для дебюта концепта первого электромобиля марки была выбрана проходящая в стране выставка Auto Expo 2023. Машина, которая в форме кроссовера дебютирует в 2025 году, будет базироваться на упрощённой платформе e-TNGA компании Toyota Motor.

Источник изображения: Suzuki

Концепт Suzuki получил незатейливое имя eVX и пропорции, напоминающие основанный на той же платформе Toyota bZ4X. Что характерно, японское происхождение платформы не помешало Suzuki поручить проектирование первого электромобиля марки индийскому СП Maruti Suzuki. По очертаниям кузова концепта сложно судить о практичности компоновки или аэродинамических свойствах машины, ведь за оставшееся до 2025 года время дизайн может сильно измениться.

Источник изображения: Suzuki

Официальных подробностей о характеристиках Suzuki eVX известно не так много. Кроссовер имеет габаритные размеры 4300 × 1800 × 1600 мм (длина, ширина и высота соответственно) и колёсную базу 2700 мм. По последнему показателю он превосходит нынешний Suzuki SX4 на целых 100 мм, и благодарить за это следует наличие электрической силовой установки, ибо именно она даёт подобную свободу компоновки.

Источник изображения: Suzuki

В максимальной комплектации кроссовер будет иметь привод на обе оси и два электродвигателя, а тяговая батарея ёмкостью 60 кВт·ч обеспечит пробег без подзарядки до 550 км по условному индийскому циклу MIDC. Будет предложена и версия с менее ёмкой батареей на 48 кВт·ч, с целью удешевления появится и версия с приводом только на переднюю ось.

Источник изображения: Suzuki

Предполагается, что поставлять тяговые батареи типа LFP для этой модели Suzuki будет китайская компания BYD, с которой Toyota Motor уже наладила сотрудничество при выпуске своих электромобилей для внутреннего рынка Китая. Впрочем, серийная версия Suzuki eVX обещает выйти за пределы рынка Индии, причём и под маркой Toyota тоже. Соответствующие машины будут поставляться в Европу и другие страны Азии, а выпускаться они будут в Индии.

Индийский многопрофильный конгломерат Tata Group близок к заключению сделки с тайваньской Wistron, имеющей в индии крупную фабрику по сборке iPhone. В случае, если сделка будет успешно закрыта, в стране впервые появится производитель iPhone, принадлежащий индийскому бизнесу.

Источник изображения: lukgehr/pixabay.com

По данным Bloomberg, переговоры с Wistron ведутся уже несколько месяцев, индийская компания намерена закрыть сделку уже к концу марта — об этом сообщили изданию два отраслевых источника. Обсуждались разные варианты взаимодействия, но, по последним данным, речь идёт о покупке Tata мажоритарной доли в совместном предприятии. Tata будет осуществлять общий контроль за производственным процессом при поддержке Wistron.

Сегодня iPhone собираются преимущественно тайваньскими производственными гигантами вроде Foxconn, Pegatron и Wistron. Сделка с Tata позволит Индии создать отечественных конкурентов китайскому производству, доминирующему в мире электроники — в последнее время работа в Китае омрачается вспышками COVID и геополитическими конфликтами.

Уже к 31 марта должны быть выполнены основные процедуры по завершению сделки, чтобы подразделение Tata Electronics официально заняла место Wistron в индийской правительственной программе, обеспечивающей льготы производителям электроники. Льготы в соответствии с новым «циклом» начнут распределять уже 1 апреля — в начале индийского фискального года. По некоторым данным, стоимость производства iPhone компании Wistron в Индии может составить порядка $600 млн при соблюдении некоторых условий, необходимых для получения льгот.

Wistron является одной из трёх тайваньских компаний, выпускающих iPhone в Индии, наряду с Foxconn и Pegatron. Компания, как ожидается, намерена диверсифицировать бизнес, поскольку производство iPhone на деле является довольно низкомаржинальным для тех, кто их собирает и перейти к производству оборудования вроде серверов. В частности, в 2020 году Wistron согласилась продать сборку iPhone в Китае конкурентам. Тем не менее, последние только расширяют производственные линии в Индии, желая удовлетворить намерение Apple вывести производство iPhone из Китая, насколько это возможно.

Источник изображения: lukgehr/pixabay.com

Завод площадью более 200 тыс. м² расположен в 50 км от Бангалора. Если сделка будет завершена успешно, Tata получит 8 сборочных линий, а также 10 тыс. квалифицированных сотрудников, включая пару тысяч инженеров. Wistron может остаться «сервисным партнёром».

Tata последовательно принимает меры по развитию сотрудничества с Apple. Она ускорила приём новых сотрудников на своём заводе близ Бангалора, где выпускаются компоненты для iPhone. Территория предприятия занимает сотни гектар, здесь Tata может добавить в ближайшие годы и производственные линии по выпуску iPhone. Дополнительно Tata объявила об открытии 100 Apple Store в стране, первый магазин будет открыт в Мумбаи в этом квартале.

Сегодня конгломерат Tata, чья история насчитывает более 150 лет, выпускает самые разные товары — от брендированной соли и чая до машин Jaguar. Бизнес является оператором местных авиалиний и даже кафе Starbucks в стране. Tata занимается и IT-проектами, включая разработку суперприложений, а руководство намерено уделять всё больше внимания производству электроники. Недавно сообщалось, что экспорт iPhone из Индии стремительно вырос в последние девять месяцев.

Формально, организация производства iPhone на территории Индии несколько лет назад имела своей целью как раз увеличение доли продукции Apple на местном рынке, но с тех пор подрядчики компании делали упор на расширении присутствия в этой стране ради снижения зависимости от Китая. Теперь же стало известно, что и сама Apple готова поверить в потенциал индийского рынка, а потому откроет в этой стране свои фирменные магазины.

Источник изображения: Apple

Как сообщает Financial Times, на сайте Apple в разделе вакансий значатся не менее 12 позиций в Индии, связанных с розничной реализацией продукции этой марки. Компании требуются консультанты, руководители отделов продаж и специалисты по технической поддержке клиентов. Типичный магазин Apple, как отмечает источник, даёт работу не менее чем сотне человек, а крупные могут насчитывать до 1000 сотрудников.

Ожидается, что крупный магазин Apple будет открыт к марту этого года в Мумбаи, а ещё одни появится в столичном Нью-Дели. Некоторые из уже нанятых сотрудников Apple в Индии подтвердили, что им предстоит работать в будущих магазинах, расположенных в этих городах. Генеральный директор Apple Тим Кук (Tim Cook) на собрании акционеров в 2020 году дал понять, что компания не собирается довольствоваться реализацией своей продукции в Индии только через магазины партнёров. Тогда планировалось, что фирменные магазины Apple появятся в стране уже в 2022 году. В прошлом году компания запустила в Индии свой интернет-магазин, но офлайн-точки так и не появились.

Тим Кук вёл переговоры с властями Индии об открытии магазина ещё в 2015 году, но тогда позиция чиновников подкреплялась требованием о локализации производства не менее 30 % компонентов устройств, которые будут продаваться в таких магазинах. Требования законодательства с тех пор смягчились, да и производство iPhone было налажено в Индии с 2017 года. По итогам прошлого года в Индии уже было выпущено около 200 млн смартфонов различных марок. В общей массе продукция Apple занимает на индийском рынке только 5 %, но в премиальном сегменте она уже претендует на все 40 % местного рынка. С начала пандемии объёмы продаж iPhone в Индии почти удвоились, попутно растёт популярность прочих изделий Apple.

Индийское аэрокосмическое агентство Indian Space Research Organisation (ISRO) и компания Microsoft подписали 5 января меморандум о взаимопонимании для помощи развитию в Индии стартапов, связанных с космическими технологиями. Меморандум предусматривает снабжение стартапов «технологическими инструментами и платформами», поддержкой при выходе на рынок и наставничество для помощи в масштабировании бизнеса.

Источник изображения: Microsoft

С точки зрения ISRO это усилит рыночный потенциал самых многообещающих технологических инновационных стартапов и предпринимателей в Индии, с подачи ISRO они примут участие в программе Microsoft for Startups Founders Hub, предусматривающей поддержку стартапов на начальных этапах.

Microsoft for Startups Founders Hub обеспечит стартапам бесплатный доступ к технологическим инструментам и ресурсам, необходимым для строительства и ведения бизнеса. Это включает техническую поддержку для работы и масштабирования в облаке Azure, доступ к инструментам GitHub Enterprise, Visual Studio Enterprise и Microsoft 365, а также аналитике с помощью Power BI и Dynamics 365.

В ISRO заявили, что сотрудничество с Microsoft, в частности, позволит космическим стартапам анализировать и обрабатывать огромные массивы данных со спутников в разных целях, используя передовые методы вроде систем искусственного интеллекта, машинного и глубокого обучения.

Помимо доступа к технологиям, Microsoft обеспечит менторскую поддержку предпринимателям в разных плоскостях, от некоторых аспектов создания космической техники до облачных технологий, поиска инвестиций, продаж и маркетинга.

Дополнительно Microsoft и ISRO совместно организуют обмен знаниями и отраслевые сессии для представителей стартапов с экспертами отрасли. Кроме того, основателям бизнесов помогут со стратегиями выхода на рынок и помощью в продаже своих решений с помощью каналов и маркетплейса Microsoft.

Уже к концу следующего года в Индии будут поставлять больше 5G-смартфонов, чем моделей с поддержкой только связи четвёртого поколения. Этому способствует как активное распространение сетей нового типа в стране, так и рост продаж 5G-смартфонов в нижнем ценовом сегменте.

Источник изображения: BANITAtour/unsplash.com

Как сообщает Reuters со ссылкой на Counterpoint, по итогам уходящего года ожидается спад общих поставок смартфонов из-за проблем с поставками компонентов для их производства, а также проблем макроэкономического характера. В 2023 году, как и в текущем, 5G станет одним из основных драйверов продаж. Ожидается, что скорость в сетях 5G в Индии будет приблизительно в 10 раз выше, чем 4G, новые сети являются обязательными для развития новых технологий вроде автономных автомобилей и систем искусственного интеллекта.

Примечательно, что доля смартфонов дешевле $241,55 (20 тыс. рупий), по данным Counterpoint в 2023 году вырастет до 30 % с 4 % в текущем году. Известно, что местный крупнейший оператор мобильной связи Reliance сотрудничает с Alphabet, готовя выпуск бюджетного «народного» смартфона. В этом нет ничего удивительного, поскольку Reliance выиграла в этом году аукцион на частоты 5G стоимостью $19 млрд, компания крайне заинтересована в возврате вложений.

Ожидается, что «кумулятивные» поставки смартфонов с 5G пересекут отметку в 100 млн экземпляров во втором квартале 2023 года, а к концу года их будет продано больше, чем телефонов с 4G за тот же период. Аналитики Counterpoint рассчитывают, что к концу 2023 года уменьшатся как дефицит компонентов, так и инфляция и накал геополитических конфликтов, а доступность сетей нового поколения станет выше, что будет способствовать массовому распространению технологии.

Тем временем местные власти принимают меры для того, чтобы поторопить вендоров, уже продающих на индийском рынке смартфоны с поддержкой 5G, но ещё не активировавших её программными средствами в связи с тем, что до этого подобной связи в стране просто не было. В частности, речь идёт о моделях Samsung и Apple — хотя многие из них готовы работать с новыми сетями, для этого требуется обновление прошивки.

Инициатива европейских законодателей о переводе всех новых продающихся в регионе мобильных устройств на использование унифицированного зарядного порта USB Type-C к декабрю 2024 года не осталась без внимания индийских коллег. В этой стране с почти полуторамиллиардным населением аналогичные требования вступят в силу с марта 2025 года. Производители ноутбуков получат небольшую отсрочку до 2026 года.

Источник изображения: Apple Support Community

Компания Apple считается основным игроком рынка, которого подобные требования подтолкнут к пересмотру дизайна своих мобильных устройств. Порт USB Type-C уже нашёл применение на ноутбуках и планшетах Apple, но в смартфоны он проникнуть не торопится. В конце октября официальные представители Apple признались, что под давлением европейских законодателей будут вынуждены перевести на использование зарядного порта USB Type-C и смартфоны семейства iPhone.

Представитель индийского Министерства по делам потребителей Рохит Кумар Сингх (Rohit Kumar Singh), как отмечает издание The Economic Times, подчеркнул необходимость синхронизации локальных требований с глобальными. По этой причине требования к поставщикам мобильных устройств оснащать их зарядными портами USB Type-C вступят в Индии в силу к марту 2025 года, на три месяца позднее Евросоюза. Как и в случае с европейскими чиновниками, индийские за счёт реализации этой директивы рассчитывают сократить количество электронных отходов, генерируемых каждым домохозяйством. В Индии также сформирована правительственная рабочая группа, которая займётся разработкой требований к созданию унифицированных стандартов зарядки носимой электроники.

На презентации в Индии Google рассказала о функциях, которые сейчас тестируются на YouTube: упрощённый поиск по тексту внутри видеоролика, возможность подключать к одной записи несколько звуковых дорожек и раздел для видеокурсов.

Источник изображения: Christian Wiediger / unsplash.com

В рамках пилотного проекта дебютировала новая функция приложения поиска: при наличии видеозаписей в выдаче можно выбрать опцию «Поиск по видео» и посмотреть, есть ли в расшифровке ролика нужная фраза. Если совпадение обнаружено, можно сразу перейти к фрагменту ролика, в котором она звучит. Раньше эта возможность была только в веб-версии сервиса — нужно открыть расшифровку и найти нужный текст на странице. В мобильных приложениях под iOS или Android просмотр автоматической расшифровки уже есть, но только без поиска.

Раздел Courses, который появится в ближайшие месяцы, позволит авторам контента публиковать образовательные материалы с платным доступом — видеоролики и сопутствующий контент, включая файлы PDF и картинки в описаниях. Предусмотрена возможность делать уроки общедоступными, и отображаться они будут в интерфейсе, оптимизированном под образовательный контент.

Ещё одним нововведением стала поддержка нескольких звуковых дорожек, которые переключаются в настройках ролика. В Google уточнили, что проект реализуется при участии запущенного внутри компании стартапа Aloud, который подготовил систему синхронного машинного перевода. Обо всех новых возможностях компания рассказала в ходе презентации Google for India — о появлении этих функций для пользователей из других стран пока не говорится ничего.

Подрядчики Apple начали осваивать выпуск электронных устройств этой марки на территории Вьетнама ещё два года назад, когда в этой стране была организована сборка беспроводных наушников AirPods. В прошлом году к ним добавились планшеты iPad и умные часы Apple Watch, а в мае следующего года могут присоединиться и ноутбуки MacBook, если верить осведомлённым источникам.

Источник изображения: Apple

Такую информацию распространяет японское издание Nikkei Asian Review. Диверсификация производства по географическому признаку стала для многих компаний залогом сохранения стабильности поставок продукции в условиях стихийных бедствий, политических противоречий и ухудшения эпидемиологической обстановки. Индия и Вьетнам стали для подрядчиков Apple основными направлениями миграции производства из Китая. В этой стране низкий уровень оплаты труда рабочих более не может считаться привлекательным фактором, а экономические факторы усугубляются «торговой войной» с США и последствиями пандемии, которые до сих пор мешают китайским предприятиям ритмично выпускать продукцию.

До сих пор годовой тираж MacBook в размере более 20 млн ноутбуков делили между собой предприятия в Чэнду и Шанхае. По данным осведомлённых источников, над переносом производства части ноутбуков Apple во Вьетнам компания работала два года, и достичь цели было сложнее, чем в случае с более компактными устройствами из-за более развитых цепочек поставок компонентов. Предприятие Foxconn во Вьетнаме должно начать сборку MacBook в мае следующего года, хотя экспериментальная линия действовала в этой стране и ранее.

С появлением производственной площадки по сборке ноутбуков во Вьетнаме Apple сможет похвастаться наличием «запасного аэродрома» по всему ассортименту мобильных устройств. Смартфоны собираются в Китае и Индии, часы, планшеты, наушники и ноутбуки будут собираться не только в Китае, но и во Вьетнаме. В следующем году Apple также рассчитывает значительно увеличить объёмы выпуска iPhone в Индии, как добавляют источники. Туда же переедет часть производства наушников AirPods и Beats.

Китай перестаёт быть привлекательной площадкой для размещения контрактных производств по сборке электронных устройств, и это проявилось задолго до начала пандемии и усиления политических противоречий с США. Соседние страны готовы предложить более низкую стоимость рабочей силы, что изначально привлекало производителей и в Китай. Эксперты считают, что Foxconn до 30 % продукции может собирать за пределами КНР, в других странах Азии и Бразилии.

Источник изображения: Apple

Производственной базой в Бразилии Foxconn уже располагает, и её появлению в этой южноамериканской стране способствовали высокие импортные пошлины на электронику в сочетании с наличием достаточно ёмкого местного рынка. Как отмечают представители Counterpoint Research, содействие руководства прочих стран позволяет подрядчикам Apple переносить своё производство из Китая быстрее, чем ожидалось. В дальнейшем, как считают эксперты, Foxconn до 30 % продукции может выпускать в прочих странах Азии и той же Бразилии.

Foxconn и Pegatron, по данным источника, являются лидерами такой миграции среди производственных партнёров Apple. Обе компании, как сообщается, уже вложили существенные средства в организацию производств и подготовку персонала на территории Индии. Страна располагает многочисленным населением и высокими темпами рождаемости, обеспечивая необходимый подрядчикам Apple масштаб и разумную стоимость рабочей силы. По последнему фактору привлекателен для партнёров компании и Вьетнам. Уже сейчас на территории страны действует 21 поставщик Apple, хотя производство iPhone здесь так и не налажено, в отличии от Индии. Во втором квартале текущего года объёмы производства смартфонов всех марок на территории Индии выросли на 16 % и достигли 44 млн штук.

Успешной миграции производств продукции Apple за пределы КНР способствует и возросшая технологичность её конструкции, которая за счёт использования модульного подхода позволяет проще организовать сборку на новом месте. С 2020 года численность рабочей силы в Китае снижается, и это только подталкивает партнёров Apple искать новые направления для развития производства. Выпуск iPhone 14 в Индии в этом году был налажен с минимальной задержкой относительно китайских площадок.

Индийской компании Tata Group с некоторых пор принадлежит британский автопроизводитель Jaguar Land Rover, но на домашнем автомобильном рынке она занимает уверенные 20 %, а в сегменте электромобилей — все 90 %. Повышению стабильности работы этого бизнеса должны способствовать инициативы Tata по организации производства чипов на территории Индии.

Источник изображения: Nikkei Asian Review, Mayumi Tsumita

Об этом в интервью Nikkei Asian Review заявил председатель правления Tata Sons Натараджан Чандрасекаран (Natarajan Chandrasekaran). Созданная недавно компания Tata Electronics, как он отмечает, на первых порах сосредоточится на поиске партнёров по строительству в Индии предприятия, которое будет специализироваться на тестировании и упаковке чипов. Сейчас ведутся переговоры с несколькими потенциальными компаньонами в США, Японии, Тайване и Южной Корее, обладающими соответствующим опытом. В июне Tata объявила о начале сотрудничества с японской Renesas Electronics в сфере разработки электронных компонентов автомобильного назначения.

В перспективе, по словам председателя правления Tata Sons, индийский гигант хотел бы организовать обработку кремниевых пластин и выпуск полупроводниковых кристаллов на территории страны. Ёмкость местного рынка полупроводниковых компонентов, по оценкам экспертов, к 2026 году удвоится до $64 млрд, при этом локальное производство почти не развито. Определённая ставка делается и на стремление западных производителей отдалиться от Китая по политическим причинам, и миграция в сторону Индии для местных предпринимателей была бы желательной тенденцией.

Одновременно Tata собирается переводить свои предприятия на источники возобновляемой энергии и заниматься цифровизацией бизнеса. В ближайшие пять лет в трансформацию деятельности компании будет вложено не менее $90 млрд. Построение локальной цепочки поставок полупроводниковых компонентов является частью этой программы. По словам Чандрасекарана, к 2027 году по объёмам продаж электромобили превзойдут машины с ДВС. Транспортным средствам нового поколения потребуется больше чипов, поэтому компания заинтересована в их самостоятельном массовом производстве.