Комитет по внутренней безопасности и Комитет по вопросам Китая в Палате представителей США обнародовали результаты расследования, в ходе которого в некоторых подъёмных кранах китайского производства, используемых в американских портах, выявлено коммуникационное оборудование. Его наличие не было документировано, и цели его установки не декларировались.

Источник изображения: zpmc.com

На кранах были обнаружены сотовые модемы, которые можно использовать для удалённой связи, но их присутствие не было обозначено ни в одном контракте между администрациями американских портов и китайским производителем кранов ZPMC. «Расследование наших комитетов выявило уязвимости в кранах в портах США, которые могут помочь КПК [Коммунистической партии Китая] не только подорвать работу конкурентов по торговле посредством шпионажа, но и нарушить цепочки поставок, разрушая экономику нашей страны. Без срочных кардинальных перемен мы продолжим обеспечивать КПК простыми средствами проникновения в нашу критически важную инфраструктуру в их стремлении к глобальному доминированию», — заявил CNN один из глав Комитета по внутренней безопасности.

В официальном заявлении ZPMC говорится, что компания «всегда была привержена выпуску высококачественной продукции и обслуживанию клиентов по всему миру». Представитель посольства Китая в США Лю Пэнъюй (Liu Pengyu) назвал предположения об исходящей от китайских портовых кранах угрозе «паранойей». «Мы решительно выступаем против создания США избыточного напряжения в вопросах национальной безопасности и злоупотребления национальной властью, чтобы помешать нормальному экономическому и торговому сотрудничеству между Китаем и США», — подчеркнул господин Лю.

Портовые краны играют ключевую роль в перемещении товаров в США морскими путями; 80 % используемых в американских портах кранов являются китайскими. Ими зачастую можно управлять удалённо, а значит, имеющий доступ к сети хакер способен собирать с портов разведданные или в теории вызывать сбои в работе оборудования. При этом наличия «вредоносного ПО или ПО типа „троянский конь”» в ходе проверки обнаружено не было, отметил глава Киберкомандования береговой охраны контр-адмирал Джон Ванн (John Vann). Многие машины в морском и нефтегазовом секторах оснащаются коммуникационным оборудованием, в том числе сотовыми модемами, которые технические специалисты используют для удалённого обслуживания. Но такое оборудование на критических важных объектах не всегда хорошо документировано, и оно «физически обходит» традиционные средства киберзащиты портов, что создаёт угрозу безопасности, добавил Марко Айяла (Marco Ayala), президент хьюстонского отделения InfraGard National Member Alliance.

В условиях зарубежных санкций китайская полупроводниковая отрасль становится уязвимой и нуждается в дополнительной материальной поддержке для достижения импортозамещения. Поэтому власти КНР собираются учредить крупнейший в истории развития страны целевой фонд, который позволит направить на поддержку китайской полупроводниковой сферы более $27 млрд.

Источник изображения: Huawei Technologies

Об этом сообщает со ссылкой на собственные источники агентство Bloomberg, поясняя, что Национальный фонд инвестиций в промышленность интегральных микросхем (The National Integrated Circuit Industry Investment Fund) будет пополняться средствами местных властей различных регионов КНР, а также компаний с государственным участием. Распределением средств данного фонда будет ведать Министерство науки и технологий КНР.

Этой инициативе суждено стать третьим этапом сбора средств властями страны на стимулирование развития инновационных отраслей экономики. Первая фаза так называемого «Большого Фонда» (Big Fund) в 2014 году собрала около $45 млрд, которые были направлены на поддержку контрактного производителя чипов SMIC и производителя флеш-памяти YMTC. Первый в итоге к 2023 году смог наладить поставки 7-нм чипов для нужд Huawei, а компания YMTC в своём технологическом развитии отстаёт от мировых лидеров от силы на пару шагов.

Второй этап финансирования Big Fund, который начался в 2019 году, позволил профильному фонду получить доли в капитале 48 китайских компаний, связанных с выпуском или проектированием чипов. Тогда было привлечено около $27 млрд инвестиций. Создаваемый сейчас условный Big Fund III должен перекрыть эту сумму, с той лишь разницей, что средства будут привлекаться преимущественно от муниципальных властей Китая и компаний с государственным участием. На этот раз центральные власти КНР вложат в данный фонд лишь незначительную сумму. Такая схема финансирования лучше соответствует идее «всенародной» мобилизации ресурсов для достижения технологического суверенитета КНР.

Муниципальные власти Шанхая и других крупных китайских мегаполисов, а также ряд государственных корпораций, уже сделали крупные взносы в этот фонд, а в целом сбор средств будет осуществляться в три или четыре этапа. За счёт средств фонда планируется напрямую оказывать поддержку местным компаниям в различных районах Китая.

Швейцарская компания Energy Vault сообщила, что первый в мире коммерческий гравитационный аккумулятор подключён к энергосистеме, что произошло в Китае. Мощность установки составляет 25 МВт. Энергия запасается в процессе подъёма 24-тонных блоков спрессованной земли на высоту свыше 100 м. В случае нужды накопленные таким образом 100 МВт·ч можно будет отдавать в сеть до 4 часов, опуская блоки на уровень земли. Проект признан успешным и будет расширяться в Китае.

Источник изображения: Energy Vault

Принцип работы гравитационного аккумулятора тот же, что и у гидроаккумулирующей электростанции. Но вода и всё, что с ней связано — это стихия, которая требует осторожного подхода и есть далеко не везде, особенно в засушливых районах. Блоки для перевода электрической энергии в кинетическую и обратно можно изготовить на месте практически без ограничений, добавив в раствор до 1 % связующих веществ, например, цемент. Обслуживание и ремонт гравитационного аккумулятора, а также его строительство, обойдутся намного дешевле создания гидроаккумулятора.

Установка Rudong EVx в Рудуне (китайская провинция Цзянсу) была спроектирована в 2022 году, начала строиться в первом квартале 2023 года и была закончена в августе. В декабре её приняли в эксплуатацию и подключили к национальной энергосистеме Китая. Сейчас обслуживающее установку коммунальное предприятие ждёт разрешения от местных властей на начало работы. Электричество будет запасаться от ранее построенной рядом ветроэлектростанции. В случае избытка энергии от ветрогенераторов она будет передаваться на систему гравитационного аккумулятора и затем использоваться в затишье или по необходимости.

Установка Rudong EVx и ещё одна в Джан Цзюе (Zhangye EVx) — это пилотные проекты, на основании работы которых должно быть принято решение о расширении практики гравитационных аккумуляторов на весь Китай. Дело в том, что национальный регулятор требует, чтобы 20 % вырабатываемой возобновляемыми источниками электроэнергии накапливалось тем или иным способом. Гравитационные аккумуляторы, как было подтверждено, неплохо справляются с такой задачей.

Ранее сообщалось о планах создать в Китае до пяти гравитационных аккумуляторов общей ёмкостью 2 ГВт·ч. На днях компании China Tianying (CNTY) и Atlas Renewable Energy — местные партнёры швейцарской Energy Vault — заявили о строительстве трёх новых аккумуляторных установок. Согласно обновлённым планам, уже есть договорённость о расширении программы до девяти установок мощностью 3,7 ГВт·ч.

Кроме того, в феврале компания Energy Vault подписала 10-летнее соглашение о внедрении своей технологии хранения энергии в 16 странах региона Сообщества по развитию Юга Африки. Интересно, что одна установка более года назад начала строиться в США, однако об этом проекте никаких новостей нет.

В прошлом году китайская Huawei Technologies начала поставки смартфонов семейства Mate 60 Pro, которые оснащались изготовленными SMIC по 7-нм технологии процессорами HiSilicon Kirin 9000S. Данное событие всколыхнуло западных оппонентов правящего китайского режима, заставив искать «узкие места» в системе экспортного контроля, и теперь некоторые источники утверждают, что SMIC для выпуска этих чипов использовала американское оборудование.

Источник изображения: Applied Materials

Калифорнийские компании Applied Materials и Lam Research выпустили оборудование, которое было использовано SMIC для производства 7-нм чипов в условиях санкций США, как утверждают опрошенные Bloomberg источники. Предполагается, что SMIC не смогла бы наладить выпуск 7-нм чипов без оборудования западного происхождения, и необходимые ей системы ASML она для этих целей получила на вторичном рынке. Оборудование американских компаний Applied Materials и Lam Research, как утверждают источники, SMIC получила до введения ограничений на его поставки в Китай в октябре 2022 года.

По сути, эти обстоятельства лишают Applied Materials и Lam Research потенциальных претензий со стороны регулирующих органов США, ведь упоминаемое оборудование было отправлено в Китай до введения нового этапа санкционных ограничений. Количество поставленного оборудования не создало условий, в которых SMIC или Huawei могут выпускать 7-нм чипы в массовых объёмах. Напомним, власти США недавно призвали своих внешнеполитических союзников консолидировать усилия по ограничению экспорта оборудования и технологий в Китай, но некоторые из стран уже начали противиться расширению санкций, поскольку это противоречит их экономическим интересам. С другой стороны, все подобные меры заставляют китайские компании активнее заниматься импортозамещением, и некоторые западные эксперты призывают ставить вопрос о том, когда оно будет достигнуто, не сомневаясь в самом факте успеха китайских специалистов и производителей.

С осени прошлого года европейские власти вели расследование на тему выявления необоснованных преимуществ китайских производителей электромобилей за счёт предоставления китайским правительством субсидий, делающих продукцию более дешёвой. Теперь Еврокомиссия нашла достаточно оснований, чтобы с июля начать вводить повышенные пошлины на импорт электромобилей из Китая.

Источник изображения: BYD

Примечательно, как поясняет Bloomberg, что «под раздачу» попала даже компания Tesla, которая половину своих электромобилей собирает на предприятии в Шанхае и часть из них экспортирует не только в Европу, но и США. Впрочем, продукцию этой американской компании китайского происхождения власти Европы решили обложить пошлинами средней величины, а вот отдельным китайским автопроизводителям придётся столкнуться с более высокими пошлинами в Европе, хотя их имена на данном этапе пока не конкретизируются.

По словам европейских чиновников, они нашли достаточно свидетельств того, что китайские производители электромобилей добились низкой экспортной стоимости своей продукции за счёт прямых субсидий от властей КНР, налоговых послаблений и «стимулирования реализации товаров и услуг по ценам ниже рыночных». Условные импортные пошлины будут вводиться в ЕС в отношении китайских электромобилей с июля, а в полную силу они заработают к ноябрю. Более того, таможенным органам Евросоюза уже сейчас предписывается вести особый учёт ввозимых в регион китайских электромобилей, чтобы доначислить пошлины можно было «задним числом» в будущем.

Европейских чиновников насторожил и тот факт, что с момента начала расследования импорт китайских электромобилей в ЕС вырос на 14 % год к году, и доводы китайских поставщиков о влиянии на эту тенденцию обычного рыночного спроса не подействовали. Бюрократы сочли, что импортёры форсировали поставки для ухода от возможных повышенных пошлин. С января по ноябрь прошлого года в ЕС было ввезено китайских электромобилей на сумму около $12,7 млрд. Даже с учётом уже существующих пошлин и затрат на доставку, многие модели электромобилей из Китая стоят в Европе на десятки процентов меньше своих аналогов европейского производства. Власти региона считают введение дополнительных пошлин важной мерой по защите местных автопроизводителей. Помимо Tesla, поставками электромобилей китайской сборки в ЕС занимаются как минимум BYD, NIO и SAIC.

Правительство США оказывает давление на своих союзников, включая Нидерланды, Германию, Южную Корею и Японию, с целью дальнейшего ужесточения ограничений на доступ Китая к технологиям в сфере производства полупроводниковой продукции. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники, которые отмечают, что настойчивость американских властей поддерживают не все страны.

Источник изображения: Micron Technology

В сообщении сказано, что последний шаг администрации президента США направлен на закрытие лазеек в экспортном контроле, который постепенно ужесточался в течение последних двух лет, а также сдерживание возможностей Китая в плане развития внутреннего производства чипов. К примеру, США призвали Нидерланды запретить компании ASML Holding NV обслуживать и ремонтировать оборудование для производства микросхем, которое было приобретено китайскими клиентами ещё до того, как начал действовать запрет на продажу такого оборудования в Поднебесную. США также настаивают на том, чтобы японские компании ограничили экспорт в Китай специальных химикатов, необходимых для производства чипов, включая фоторезист, крупнейшие производители которого базируются в Японии.

В сообщении сказано, что Нидерланды и Япония холодно отреагировали на давление со стороны американских властей, заявив, что они хотят оценить влияние уже введённых ограничений, прежде чем рассматривать более жёсткие меры. По словам осведомлённого источника, вопрос ужесточения ограничений подняли представители Министерства торговли США во время встречи по экспортному контролю, которая прошла в Токио в прошлом месяце. Представители ASML, министерства торговли Нидерландов, министерства экономики, торговли и промышленности Японии, Министерства торговли и Совета национальной безопасности США пока воздерживаются от комментариев по данному вопросу.

Администрация президента США с 2022 года нацелена на ужесточение ограничительных мер в отношении китайской полупроводниковой промышленности. Однако лазейки ещё остаются. Особенно это касается того, что китайские компании по-прежнему пользуются услугами японских и голландских инженеров для ремонта полупроводникового оборудования, а также имеют возможность закупать запчасти для таких машин.

В сообщении также сказано, что США хотят вовлечь в технологическую блокаду Китая больше стран. Американские власти подталкивают Германию и Южную Корею к введению ограничений, аналогичных тем, что уже ввели Япония и Нидерланды. Это связано с тем, что во всех четырёх странах есть производители ключевых компонентов для полупроводниковой промышленности. В Германии одним из ключевых производителей в этой сфере является Carl Zeiss AG, специализированный производитель оптических компонентов, поставляющий свою продукцию ASML. США хотят, чтобы власти Германии надавили на Zeiss с целью заставить производитель отказаться от поставок оптических компонентов для полупроводникового оборудования в Китай. США также провели переговоры с Южной Кореей о контроле над экспортом чипов и запасных частей для оборудования по производству микросхем. По данным источника, представители двух стран начали структурированный диалог по данному вопрос в прошлом месяце.

Ежегодные пленарные заседания Всекитайского собрания народных представителей и Народной политической консультативной конференции китайского правительства на этой неделе проходили с участием представителей компаний высокотехнологичного сектора в лице основателя Xiaomi Лэй Цзюня (Lei Jun) и члена совета директоров JD.com Као Пэна (Cao Peng). Они призвали уделять особое внимание подготовке кадров в сфере ИИ и разработке национальных ускорителей вычислений.

Источник изображения: SMIC

Глава и основатель Xiaomi предложил правительству Китая принять программу обучения основам искусственного интеллекта, охватывающую девять лет средней школы, а также последующие ступени образования. На эти нужды власти страны должны направлять больше денег и расширять сотрудничество с зарубежными академическими учреждениями, как убеждён Лэй Цзюнь. Ориентированная на поиск работы социальная сеть Maimai в прошлом году сообщила, что на пять вакансий в сфере ИИ в Китае находится от силы два квалифицированных специалиста в соответствующей области.

Глава Xiaomi также призвал развивать цепочку поставок с использованием «зелёной» энергетики и разработать правила эксплуатации «умных» автомобилей, которые действовали бы на всей территории КНР. Как известно, Xiaomi полна решимости выйти в сегмент премиальных электромобилей, и уделяет особое внимание разработке программного обеспечения для них.

Представляющий интересы торгового гиганта JD.com Као Пэн на пленарном заседании заявил, что нехватка кадров не является единственной проблемой, стоящей перед национальной отраслью высоких технологий КНР. По его словам, стране требуется больше выпускаемых своими силами производительных ускорителей вычислений. Только создав адекватную вычислительную инфраструктуру, Китай сможет совершенствовать большие языковые модели, по словам представителя JD.com.

Представители правительства КНР на пленарном заседании заявили, что попытки зарубежных партнёров оградить Китай в технологическом развитии не только замедляют технический и научный прогресс во всём мире, но и подрывают развитие промышленности и увеличивают разрыв между странами и регионами.

Продажи смартфонов iPhone в Китае значительно сократились в первые шесть недель 2024 года по сравнению с тем же периодом год назад. Вследствие этого Apple уступила звание крупнейшего поставщика смартфонов в Поднебесной одному из местных производителей.

Источник изображения: MacRumors

По данным исследовательской компании Counterpoint Research, продажи смартфонов iPhone в Китае в годовом сравнении рухнули на 24 % за первые два месяца с начала 2024 года. В результате Apple опустилась с первого на четвёртое место в списке крупнейших поставщиков смартфонов в этой стране. Место лидера заняла Vivo, которая нарастила продажи в более доступных сегментах устройств. Вместе с тем продажи смартфонов всех ведущих поставщиков в Китае сократились в среднем на 7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Исключением стали компании Honor и Huawei. Первая увеличила свои продажи на 2 %, а вторая — на 64 % в годовом сравнении.

Источник изображения: Counterpoint Research

По итогам первых шести недель с начала 2024 года с долей в продажах в 18 % лидирует Vivo, следом идёт Huawei, увеличивавшая свои продажи с 9 % в прошлом году до 17 % в нынешнем. Далее идут Honor и Apple, на которые приходятся по 16 % рынка, следом идёт Xiaomi с 14 % в продажах. Замыкает список компания Oppo с долей 13 %.

Аналитики из Counterpoint Research считают, что проблемы с продажами смартфонов Apple связаны с рядом причин. «Основная причина заключается в высокой конкуренции в старшем сегменте устройств, которая усилилась на фоне возрождающейся Huawei. В то же время компания оказалась зажата со стороны среднего сегмента, в котором присутствуют такие компании как Oppo, Vivo и Xiaomi. Смартфоны iPhone 15 являются отличными устройствами, но они предлагают не столь значительные обновления по сравнению с предшественниками, поэтому покупатели не очень охотно меняют свои устройства предыдущего поколения», — комментирует старший аналитик Counterpoint Research Мэнмэн Чжан (Mengmeng Zhang).

Для поддержания спроса на смартфоны iPhone 15 китайским реселлерам приходится прибегать к различным акциям и скидкам, что сказывается на общей выручке. По итогам четвёртого квартала 2023 года продажи Apple в Китае снизились на 13 % и составили $20,8 млрд, что оказалось хуже прогнозов аналитиков, которые предполагали, что продажи составят $23,5 млрд.

В условиях ужесточаемых санкций США и их союзников китайским компаниям не так просто добиваться успехов в сфере высоких технологий, поэтому власти КНР решили не только увеличить субсидирование национальной науки, но смягчить условия привлечения иностранных инвестиций в приоритетные отрасли экономики Китая. Главная задача всех этих мер — обеспечить технологический суверенитет страны.

Источник изображения: SMIC

Власти КНР призвали к общей мобилизации ресурсов для достижения поставленной цели. В свою очередь, правительство готово увеличить субсидирование национальной науки, в текущем году бюджет на поддержку исследовательских проектов в сфере высоких технологий будет увеличен на 10 % до $51,5 млрд. Компаниям, которые демонстрируют хорошие результаты в стратегически важных отраслях китайской экономики, будет предоставляться финансовая поддержка. На поддержку фундаментальных научных исследований в прошлом году в целом власти Китая потратили $458 млрд, что соответствует 2,6 % ВВП страны.

Выступая перед китайскими парламентариями, премьер-министр КНР Ли Цян (Li Qiang) заявил, что нужно мобилизовать не только научные ресурсы, но и привлечь к этому процессу негосударственные источники, чтобы добиться прорыва в ключевых технологических сферах. Одновременно предлагается упростить доступ иностранных инвесторов на китайский рынок, чтобы обеспечить приток капитала в сферу естественных наук и производства высокотехнологичной продукции. Квантовые вычисления, искусственный интеллект, медицина и биотехнологии, аэрокосмическая сфера — вот те области китайской экономики, в которые власти страны желают упростить доступ иностранного капитала. Попутно планируется разработать меры поддержки молодых учёных в приоритетных отраслях и привлечения в них новых кадров.

Ещё летом прошлого года генеральный директор AMD Лиза Су (Lisa Su) призналась, что возглавляемая ею компания готова в случае необходимости предложить китайским клиентам адаптированные под требования экспортных ограничений США ускорители вычислений. По данным Bloomberg, подобные усилия не принесли плодов, поскольку разработанные для китайских клиентов ускорители AMD регуляторы США сочли слишком производительными.

Источник изображения: AMD

В контексте опубликованного сегодня агентством материала упоминаются некие ускорители Instinct MI309, созданные AMD с учётом актуальных ограничений США. По словам источника, даже они не устроили регулирующие органы США, поскольку показались им слишком производительными. Таким образом, для поставки данных ускорителей в Китай компании AMD придётся запрашивать у правительства США экспортную лицензию. Первоначально, как считается, компания рассчитывала обойтись без неё, подогнав характеристики специализированных ускорителей под определённые требования. Очевидно, что полноценные Instinct MI300, предназначенные для клиентов по всему миру, под действующие ограничения в отношении Китая тоже попадают.

Не уточняется, решится ли AMD в таких условиях подать заявку на получение экспортной лицензии, позволяющей наладить поставки ускорителей Instinct MI309 в Китай. Даже в случае неудачи при наличии высокого спроса на подобную продукцию проблем со сбытом у AMD не возникнет. Главное, чтобы характеристики «урезанных» Instinct MI309 соответствовали запрашиваемой цене. В текущем году AMD рассчитывает выручить от реализации ускорителей вычислений серверного назначения более $3,5 млрд. Китайский рынок исторически формировал около одной пятой части выручки AMD, в сохранении своих позиций на нём компания заинтересована, но власти США могут помешать этому в части экспортных ограничений.

Китай активно развивает производство электромобилей. Местные автопроизводители превратились в серьёзных конкурентов автогигантам из других стран. По словам отраслевых топ-менеджеров, китайские автопроизводители развиваются примерно на 30 % быстрее, чем традиционные автомобильные компании, поскольку они в корне изменили сложившуюся десятилетиями практику, основанную на создании автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Источник изображения: Zeekr

Китайские автопроизводители выполняют сразу несколько стадий разработки одновременно и готовы отказаться от традиционных поставщиков в пользу более мелких, но более быстрых. Также они проводят больше виртуальных тестов вместо трудоёмких механических. И всё позволяет им быстрее выводить автомобили на рынок.

Например, у NIO, одного из ведущих китайских стартапов по производству электромобилей, занимает менее 36 месяцев от запуска проекта до доставки электромобиля клиентам, по сравнению с примерно четырьмя годами для многих традиционных автопроизводителей. Одним из факторов успеха является то, что компания выпускает автомобили со скрытыми технологиями, включая чипы, которые поначалу используются не на полную мощность, что позволяет ей добавлять новые функции с помощью обновлений программного обеспечения.

В свою очередь, Zeekr, бренд Geely, может разработать электромобиль с нуля всего за 24 месяца. Компания быстро выпускает различные модели, начиная от кроссоверов и хэтчбеков до многоцелевых электрических транспортных средств, имеющих общую архитектуру с другими брендами Geely, такими как Polestar и Smart.

Традиционное производство автомобилей с бензиновым двигателем представляет собой пошаговый процесс от проектирования до запуска производства, когда к новому этапу приступают только после завершения и проверки текущего. Китайские производители ведут разработку сразу нескольких систем параллельно.

К тому же китайские автопроизводители активно используют цифровое моделирования для создания виртуальных прототипов и проведения испытаний с большим количеством итераций и в более короткие сроки. По словам Zeekr и NIO, над виртуальными деталями и макетами могут работать разные команды, а 3D-печатные прототипы позволяют гораздо быстрее находить оптимальный вариант.

Замедление спроса на электромобили побуждает китайских автопроизводителей постоянно обновлять и выпускать новые модели. По данным ассоциации легковых автомобилей страны, машины, выпущенные в прошлом году, обеспечили 90 % роста продаж легковых автомобилей в Китае.

Согласно данным консалтинговой компании AlixPartners, китайские производители электромобилей обновляют модели в среднем через 1,3 года после начала продаж по сравнению с 4,2 года у иностранных брендов.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) и гендиректор Ford Джим Фарли (Jim Farley) считают наибольшей угрозой для своих компаний в будущем именно китайских конкурентов. Несмотря на нынешний спад, ожидается, что к 2027 году доля электромобилей в общем объём продаж автомобилей достигнет 40 %.

Индия демонстрирует уверенный рост в секторе экспорта электроники, постепенно уменьшая доминирование Китая на ключевых мировых рынках, особенно в США и Великобритании. Согласно исследованию Fathom Consulting, доля индийского экспорта электроники в эти страны значительно увеличилась, что стало результатом активных действий правительства Индии по привлечению в страну крупных производителей электроники и диверсификации глобальных цепочек поставок.

Источник изображения: GDJ / Pixabay

В последнее время США и Великобритания испытывают возрастающее геополитическое напряжение в отношениях с Китаем. В этой связи доля индийского экспорта в США по отношению к китайскому увеличилась с 2,51 % в ноябре 2021 года до 7,65 % в ноябре 2023 года. В Великобритании этот показатель за аналогичный период вырос с 4,79 % до 10 %.

Экспорт электроники из Индии стабильно растёт. Доля в экспорте Китая (источник изображения: Bloomberg, LSEG Datastream, Fathom Consulting)

Правительство Индии активно приглашает в страну производителей электроники, предлагая им значительные стимулы, включая снижение налогов, льготы, упрощение процесса покупки земли и поддержку в капиталовложениях. Целью является расширение индийской обрабатывающей промышленности для увеличения экспорта и помощь своим предприятиям в достижении мирового уровня за счёт партнёрства с иностранными компаниями.

На территории Индии расположен самый крупный завод по производству мобильных телефонов компании Samsung, а компания Apple уже производит не менее 7 % всех своих iPhone через своих подрядчиков — компании Foxconn Technology Group и Pegatron Corp. Рост экспорта электроники, по мнению экономиста Fathom Consulting Эндрю Харриса (Andrew Harris), вероятно, является результатом увеличения инвестиций Foxconn в Индию.

Экспорт индийской электроники на ключевых рынках. Доля в экспорте Китая (источник изображения: Bloomberg, LSEG Datastream, Fathom Consulting)

Прогресс Индии в завоевании доли рынка оказался менее заметным в Европе и Японии, что указывает на стремление этих регионов к созданию двойных цепочек поставок «Китай плюс один», а не к полному отказу от производства в Китае, по крайней мере пока. Данные отчёта Fathom Consulting указывают на то, что доля индийского экспорта электроники в сравнении с китайским экспортом составляет 3,38 % в Германии и 3,52 % на мировом уровне.

Рост доли рынка Индии является значительным достижением для премьер-министра Нарендры Моди (Narendra Modi), который продвигает план «Сделано в Индии» как способ создания рабочих мест, расширения экспорта и достижения большей самодостаточности экономики за счёт сокращения зависимости от импорта. Ожидается, что он с высокой вероятностью выиграет третий срок на предстоящих выборах.

Индийские компании стимулируют диверсификацию относительно Китая (источник изображения: Bloomberg)

Этот переход к диверсификации производства не только укрепляет экономические позиции Индии, но и способствует созданию более устойчивых и гибких мировых цепочек поставок. В то время как мир стремится снизить свою зависимость от одного ключевого игрока, Индия демонстрирует свою способность стать важным центром в международной системе производства и экспорта электроники.

Министерство торговли США инициировало расследование с целью выяснить, как автомобильные технологии иностранного производства могут быть использованы для сбора чувствительной информации. Расследование сосредоточится на «подключённых транспортных средствах», то есть на автомобилях с доступом в интернет, на фоне опасений, что их камеры, датчики и бортовые компьютеры могут быть использованы для сбора конфиденциальных данных о гражданах и инфраструктуре.

Источник изображений: unsplash.com

Необходимость расследования оправдывается потенциальными рисками для национальной безопасности со стороны умных автомобилей, производимых в Китае и «других странах, вызывающих озабоченность». Во время пресс-конференции в среду министр торговли Джина Раймондо (Gina Raimondo) заявила, что расследование специально начато «до того, как автомобили китайского производства получат широкое распространение» в США.

«Представьте, если бы на американских дорогах были тысячи китайских автомобилей, которые кто-то в Пекине мог бы немедленно вывести из строя, — сказала Раймондо, обращаясь к журналистам. — Не нужно много воображения, чтобы понять, что такой иностранный противник, как Китай, может представлять серьёзную угрозу национальной безопасности и конфиденциальности граждан США».

Президент Байден сравнил современные автомобили со «смартфонами на колёсах». Он обвинил Китай в использовании недобросовестной деловой практики, такой как государственные субсидии для электромобилей китайского производства. «Китай вводит ограничения на американские и другие иностранные автомобили, — сказал Байден. — Почему подключённым транспортным средствам из Китая должно быть разрешено работать в нашей стране без гарантий?»

Представители администрации США сообщили, что расследование может привести к принятию новых правил, которые ограничат или запретят использование определённых систем транспортных средств в США. Такие действия станут аналогом торговых ограничений, введённых против компаний, подобных Huawei, из-за подозрений в шпионаже. Ранее некоторые политики в США пытались ограничить или полностью запретить даже сервис коротких видео TikTok из «соображений национальной безопасности».

Несколько лет назад Китай обогнал США, став крупнейшим автомобильным рынком в мире. Однако из-за высоких пошлин в США не продаются автомобили китайского производства. Китайские автопроизводители рассматривают возможность открытия заводов в Мексике, что вызывает опасения среди руководителей автомобильных компаний США. Китай обвиняет США в неоднократном злоупотреблении «концепцией национальной безопасности», чтобы неправомерно преследовать китайские компании и препятствовать конкуренции на мировых рынках.

Из-за необычно продолжительного падения спроса реселлеры Apple в Китае вынуждены снижать цены на модели iPhone 15, пишет Bloomberg. В настоящее время смартфон iPhone 15 Pro Max предлагается на маркетплейсе Tmall и онлайн-платформе JD.com на 1300 юаней ($180) дешевле, чем в официальном магазине Apple. В этот раз скидка оказалась даже больше, чем в прошлом году, когда примерно в это же время компания предлагала на свои смартфоны скидку в $120.

Последнее поколение iPhone отстаёт по популярности в Китае от предыдущих серий смартфонов Apple. С момента выхода в сентябре из-за сочетания экономических трудностей по всей стране с неожиданным возрождением бизнеса по выпуску смартфонов Huawei Technologies продажи семейства iPhone 15 оказались ниже, чем в случае предшественников.

«Apple следует тенденции “дефляции” в Китае, намереваясь повысить спрос на iPhone, — отметил аналитик IDC Уилл Вонг (Will Wong). — Согласно предварительным данным IDC за январь, давление в основном исходило от других поставщиков устройств на Android, поскольку мы увидели снижение продаж Apple примерно на 10 % в годовом исчислении за месяц, в то время как рост Huawei за тот же период измерялся трёхзначными процентными показателями».

Крупные скидки начали предлагаться Apple в этом месяце после празднования Нового года по китайскому лунному календарю.

В IV квартале 2023 года продажи Apple в Китае упали на 13 % до $20,8 млрд, что значительно ниже прогноза аналитиков в размере $23,5 млрд и является самым слабым показателем компании за этот период в Поднебесной за многие годы.

Руководство NVIDIA на недавней квартальной конференции уделило внимание проблеме влияния американских санкций на её бизнес в Китае, и сообщило о начале поставок образцов новых моделей ускорителей своим китайским клиентам, которые вписываются в октябрьские экспортные ограничения США. Последовательно серверная выручка NVIDIA в Китае в прошлом квартале сократилась с $2,9 млрд до $900 млн.

Источник изображения: NVIDIA

По оценкам аналитиков Morningstar, на которые ссылается South China Morning Post, доля Китая в структуре серверной выручки NVIDIA в прошлом квартале последовательно сократилась с 20 до 5 %. Если учесть, что центры обработки данных в прошлом квартале определяли 83 % всей выручки NVIDIA, то для компании подобное сокращение доходов в Китае обернулось миллиардными потерями — как минимум, выручка упала на $2 млрд из-за введённых в октябре новых экспортных ограничений США.

Полномасштабные поставки новых ускорителей для Китая (H20, L20 и L2), которые учитывают действующие ограничения, NVIDIA пока начать не успела, но некоторые из китайских клиентов уже получают их образцы для тестирования, как сообщают осведомлённые источники. В начале февраля сообщалось, что заказы на флагманский для Китая ускоритель NVIDIA H20 уже принимаются по цене от $12 000 до $15 000 за плату. Необходимость конкуренции с китайскими разработчиками чипов за местных клиентов, как уже отмечалось, заставила NVIDIA признать Huawei Technologies своим серьёзным конкурентом в данной сфере.