Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Первый в мире двухтонный электролёт допущен к полётам в Китае — он будет перевозить грузы и тушить пожары
24.07.2025 [12:38],
Геннадий Детинич
Китайская AutoFlight сообщила о получении от национального регулятора сертификата лётной годности, открывающего двухтонному электролёту V2000CG CarryAll дорогу в небо. Полностью автономная модель со взлётной массой свыше двух тонн стала первой в мире в своём классе. Она способна перевозить до 400 кг полезной нагрузки в любой местности, поскольку может взлетать и приземляться вертикально. Новинка станет основой для развития маловысотной авиации в Китае. 
Источник изображения: AutoFlight Полученный на днях сертификат лётной годности стал третьим и последним из необходимых для производства и эксплуатации нового воздушного средства. В прошлом году AutoFlight получила сертификат типа и сертификат на производство. Собранный пакет разрешительных документов позволил в этом месяце осуществить первую коммерческую поставку электролёта V2000CG CarryAll клиенту в Гуанчжоу. Кроме того, заказ на покупку 30 аппаратов разместила китайская компания ZTO. Электролёт AutoFlight V2000CG CarryAll сочетает элементы коптера и самолёта. Взлёт и посадку обеспечивают восемь вертикальных роторов, а горизонтальный полёт поддерживают жёсткие крылья и пара толкающих винтов. Благодаря частично самолётной схеме модель может преодолевать по воздуху не менее 200 км на одном заряде батарей, развивая скорость до 200 км/ч. Полезная нагрузка размещается в контейнерах: четыре отсека позволяют, например, установить баки с водой — в этом случае V2000CG CarryAll можно использовать для тушения пожаров. Специальная пожарная модификация аппарата участвовала в июне 2025 года в национальных учениях «Emergency Mission 2025», став самым крупным беспилотником на мероприятии. В целом AutoFlight V2000CG CarryAll будет использоваться для логистических задач с акцентом на экстренную доставку грузов в условиях чрезвычайных ситуаций. США всё же ужесточат контроль за экспортом ИИ-чипов в Китай
24.07.2025 [07:58],
Анжелла Марина
Администрация Дональда Трампа (Donald Trump) представила план развития искусственного интеллекта, в котором одной из ключевых задач названо ограничение доступа Китая к передовым американским технологиям. Однако конкретные механизмы реализации этой идеи, как пишет TechCrunch, пока остаются расплывчатыми. 
Источник изображения: Brandon Mowinkel/Unsplash Согласно документу, США намерены сохранить лидерство в сфере ИИ, включая строительство дата-центров, производство вычислительного оборудования и разработку новых ИИ-моделей. При этом администрация Белого дома подчёркивает необходимость предотвращения использования этих технологий иностранными противниками, в первую очередь Китаем. План предполагает усиление экспортного контроля над чипами для ИИ с помощью «креативных подходов», но детали не раскрываются. Среди предложенных мер — сотрудничество Министерства торговли и Совета национальной безопасности с отраслевыми компаниями для внедрения систем проверки местоположения чипов. Также рассматривается возможность расширения ограничений на поставки не только готовых полупроводниковых систем, но и их компонентов, которые сейчас слабо регулируются. Кроме того, США рассчитывают на согласование этих мер с союзниками, угрожая вторичными тарифами и применением правил контроля над реэкспортом (Foreign Direct Product Rule) в случае несогласия партнёров. «В настоящее время Америка является мировым лидером по строительству центров обработки данных, производительности вычислительного оборудования и моделям, — говорится в плане. — Крайне важно, чтобы Соединённые Штаты использовали это преимущество для создания прочного глобального альянса, не давая нашим противникам безбилетно пользоваться нашими инновациями и инвестициями». При этом в плане отсутствуют чёткие схемы взаимодействия с другими странами или алгоритмы внедрения новых ограничений. Фактически, речь пока идёт лишь о формировании базовых принципов будущей политики, а не о готовых решениях. Непоследовательность администрации Трампа в этом вопросе уже проявлялась ранее. Например, в июле компаниям Nvidia и AMD разрешили возобновить поставки некоторых ИИ-чипов в Китай, хотя всего несколькими месяцами ранее их фактически вытеснили с этого рынка. Кроме того, в мае, всего за несколько дней до вступления в силу, была отменена инициатива администрации Джо Байдена (Joe Biden), ограничивающая объёмы продаж вычислительных мощностей для ИИ в ряд стран. Китай введёт системы автономного вождения в ПДД и запретит привирать в их рекламе
23.07.2025 [17:52],
Павел Котов
Министерство общественной безопасности Китая заявило о намерении ужесточить правила дорожного движения и ввести меры ответственности, связанные с обеспечением безопасности на фоне роста популярности систем помощи водителю в транспортных средствах, передаёт Reuters. 
Источник изображения: mi.com Пекин решил усилить контроль над этими технологиями после произошедшего в марте ДТП с летальным исходом с участием седана Xiaomi SU7, который незадолго до инцидента был переведён в режим помощи водителю. Автопроизводителям предстоит проводить дополнительные испытания и проверки, в ходе которых должны быть чётко определены пределы возможностей таких систем и соответствующие меры безопасности. Устанавливаемые на современных автомобилях системы интеллектуального вождения относятся к категории ассистентов водителя, а не к полноценному автопилоту, подчеркнули в ведомстве. При отвлечении от дороги при активированной системе помощи водитель подвергает себя опасности и может нарушить закон. Китайские власти запретят автопроизводителям «искажать факты и недобросовестно рекламировать» функции ассистентов водителя. Министерство общественной безопасности также рассматривает возможность включения в экзамены на получение водительского удостоверения стандартов автономного и вспомогательного вождения. 50 Гбайт за 1,5 секунды: в Китае протестировали сотовую сеть 6G
23.07.2025 [17:38],
Николай Хижняк
Китайский оператор связи China Mobile сообщил о запуске первой в мире маломасштабной экспериментальной сети связи шестого поколения (6G). В тестовую инфраструктуру вошли 10 базовых станций. Проект реализуется в исследовательских целях и не предполагает коммерческого использования на текущем этапе. Об этом пишет портал MyDrivers. 
Источник изображения: Copilot По данным оператора, в ходе испытаний была достигнута скорость передачи данных до 280 Гбит/с, что более чем в 14 раз превышает теоретический максимум сетей 5G. При такой скорости объём в 50 Гбайт (примерно двухчасовой фильм в формате Blu-Ray 4K) можно передать менее чем за полторы секунды — это существенно быстрее возможностей современных проводных решений. Инвестиции China Mobile в исследования и разработки в области 6G превысили 39,1 млрд юаней (более $5,4 млрд). Компания сообщает об участии в четырёх ключевых национальных проектах в сфере научно-технического развития, а также о формировании перечня из десяти приоритетных 6G-технологий. China Mobile также отчиталась о продолжении активного развития сетей 5G/5G-A. Компания построила крупнейшую в мире сеть 5G: количество базовых станций превышает 2,4 млн, что составляет более 30 % от их общего числа в мире. Эти станции охватывают более 90 % административных районов Китая, а сама сеть занимает первое место по более чем 300 международным стандартам 5G. Amazon по примеру других американских компаний закрыла ИИ-лабораторию в Китае
23.07.2025 [14:12],
Алексей Разин
Сфера искусственного интеллекта становится полем сражений для целых государств, и соперничающим в этом контексте США и Китаю становится всё сложнее обеспечивать комфортный режим работы для транснациональных корпораций. Вслед за IBM и Microsoft, о закрытии своей китайской лаборатории по разработке ИИ объявила и Amazon. 
Источник изображения: AWS О соответствующих шагах крупнейшего игрока рынка облачных вычислений сообщило на этой неделе издание Financial Times. Открытая в 2018 году лаборатория в Шанхае занималась исследованиями в сфере искусственного интеллекта, но теперь её деятельность приходится свернуть из-за обострившихся противоречий между США и КНР. Об этом сообщил на страницах социальной сети WeChat теперь уже бывший руководитель китайской лаборатории AWS Ван Миньцзе (Wang Minjie). Возглавляемый им коллектив разработчиков за это время успел опубликовать более 100 научных работ и был в авангарде разработки нейронных сетей с открытым исходным кодом для систем, использующих графы для представления данных. Материнской компании Amazon это помогло сгенерировать выручку в размере почти $1 млрд. Политические причины являются не единственным фактором, способствовавшим закрытию лаборатории AWS в Китае. Компания вынуждена сокращать персонал по всему миру. По иронии судьбы, более активное использование ИИ в операционной деятельности Amazon позволяет меньше полагаться на человеческий труд. Какое количество сотрудников AWS потеряло работу в Китае, оценить сложно. В пике их численность достигала 1000 человек, как отмечают осведомлённые источники. Местный персонал обеспечивал как работу инфраструктуры, используемой транснациональными корпорациями в Китае, так и систем AWS, работающих на нужды представительств китайских компаний за пределами страны. Меры экспортного контроля США затрудняют взаимодействие специалистов, находящихся в Китае, со своими зарубежными коллегами, а обмен опытом традиционно является залогом технического прогресса. IBM в прошлом году сократила около 1000 китайских специалистов области исследований и разработок. Тогда же Microsoft пришлось переместить профильный персонал из Китая из-за ужесточения мер экспортного контроля со стороны США. В 2023 году материнская компания Amazon была вынуждена закрыть свой бизнес по продаже электронных книг в Китае, поскольку он не выдерживал конкуренции с местными игроками. Уйти с китайского рынка интернет-торговли Amazon пришлось ещё в 2019 году, поскольку местные гиганты просто её вытеснили. Китайские хакеры взломали Управление ядерной безопасности США через уязвимость в SharePoint
23.07.2025 [13:00],
Антон Чивчалов
Громкая история с уязвимостью в Microsoft SharePoint продолжает обрастать подробностями. Ранее сообщалось, что китайские хакеры взломали свыше 100 серверов по всему миру. Теперь выяснилось, что среди жертв атаки — Национальное управление ядерной безопасности США, Министерство образования США, налоговые и другие государственные ведомства, а также университеты и компании, передаёт Bloomberg. 
Источник изображения: Flipsnack / unsplash.com Корпорация Microsoft уже подтвердила в своём блоге, что две китайские хакерские группировки, связанные с правительством КНР, — Linen Typhoon и Violet Typhoon, — эксплуатируют уязвимости популярного офисного пакета. Также в атаках замечена группировка Storm-2603, которую также связывают с китайскими властями. «Это угроза высокой серьёзности и срочности», — сказал технический директор Microsoft Майкл Сикорски (Michael Sikorski). По его словам, особенную опасность таит в себе глубокая интеграция SharePoint с другими продуктами Microsoft, например, Outlook и Teams. Даже установка всех последних обновлений на данный момент не помогает, поскольку у злоумышленников остаётся доступ в скомпрометированные системы через различные модифицированные компоненты и бэкдоры. В Microsoft сейчас говорят лишь, что расследуют инциденты. Упомянутые атаки ведутся примерно с 7 июля. Помимо целей в США, пострадали госучреждения в Испании, Бразилии, Канаде, Швейцарии, Индонезии и ряде других стран. Хотя только за последние несколько дней Microsoft опубликовала несколько патчей для своего ПО, эксперты по кибербезопасности продолжают фиксировать атаки. Количество взломанных серверов превысило 100, отдельных организаций — 60. Среди них даже Национальное управление ядерной безопасности США, которое отвечает за производство и утилизацию ядерного оружия. Официальный Пекин уже опроверг свою причастность к атакам, заявив, что Китай решительно выступает против любых форм кибератак. SharePoint — это пакет приложений для организации совместной работы в организации. В него входят инструменты для создания сайтов и форм, поиска информации в базах данных, управления рабочими процессами, бизнес-аналитики и т. д. Возобновление поставок ускорителей Nvidia H20 в Китай таит в себе кучу рисков и неопределённости
23.07.2025 [08:30],
Алексей Разин
Осведомлённые источники недавно уже предупреждали, что в случае необходимости возобновить выпуск чипов для ускорителей H20 на конвейере TSMC сделать это будет не так просто, да и сама Nvidia отмечала, что на нормализацию поставок может уйти до девяти месяцев. Тайваньские СМИ поясняют, что этим перечень возможных проблем не ограничивается. 
Источник изображения: Nvidia Издание Commercial Times подчёркивает, что основная часть необходимых для обслуживания заказов по H20 кремниевых пластин уже была отгружена TSMC компании Nvidia и её прочим подрядчикам. Вероятность возобновления выпуска этих чипов на стороне TSMC сейчас не так велика, и она будет полностью зависеть от размера партии в составе вероятных новых заказов, если до них вообще дойдёт дело. TSMC и без этого загружена заказами на выпуск чипов 5-нм класса, к которому относится и 4-нм техпроцесс, применяемый при производстве H20. Доля выручки TSMC от реализации 5-нм чипов держится на уроне около 35–36 % на протяжении примерно года, сейчас это самый востребованный класс техпроцессов среди клиентов тайваньского контрактного производителя. Более того, сохраняются проблемы с упаковкой чипов по методу CoWoS-S, который также используется при производстве ключевых компонентов для H20. Компании TSMC по-прежнему не хватает профильных мощностей для удовлетворения всего спроса. Она пытается наращивать производство, но делает это осторожно. Ситуация со спросом также непредсказуема. Проблема с H20 усугубляется тем, что за пределами Китая ускорители типа H20 никому особо не нужны, поскольку Nvidia там может легально предлагать куда более производительные решения. Если компания окажется с излишками таких ускорителей для Китая в результате падения спроса, это создаст ей новые проблемы. По этой причине Nvidia пока не готова размещать заказы на выпуск дополнительных партий H20. Тем более, что на китайском рынке уже могут появиться достойные конкуренты для этих ускорителей в лице того же Huawei Ascend 910C. По объёму памяти типа HBM3 он уже достигает паритета с H20, поскольку располагает 96 Гбайт соответствующей памяти. Если санкции США продолжат требовать от Nvidia снижения производительности своих ускорителей для рынка КНР, то спрос на них может сократиться. Для Nvidia, как считается, менее рискованной стратегией может оказаться выпуск решений, унифицированных с ускорителями для других рынков, типа модифицированных RTX Pro 6000, которые она собирается вывести на китайский рынок к сентябрю. Эта новинка довольствуется памятью типа GDDR7, которая уступает по быстродействию HBM3, но существенно дешевле. В случае, если такие ускорители просто не будут брать в Китае, компания сохранит возможность переориентировать их на другие географические направления. По мнению некоторых источников, H20 по данным причинам станет последним ускорителем для Китая, оснащаемым более дорогой памятью HBM. Впрочем, на китайском рынке есть игроки, которые всё же выиграют от возобновления поставок H20 в краткосрочной перспективе. Компания DeepSeek, как считается, затормозила разработку своей языковой модели R2 из-за нехватки ускорителей данной модели. Если поставки возобновятся, это будет способствовать более заметному прогрессу DeepSeek в обучении R2. Модель R1 предыдущего поколения полагалась главным образом на ускорители H20, коих было задействовано 30 000 штук, а ещё компанию им составили 10 000 ускорителей H800 и 10 000 ускорителей H100. Поставки двух последних были запрещены в Китай ранее. Китайский автопром начал переходить на выпуск гибридов, отчасти разочаровавшись в электромобилях
21.07.2025 [13:22],
Алексей Разин
После знакомства с новыми веяниями американского автомобильного рынка могло сложиться впечатление, что в «чистокровных» электромобилях разочаровались лишь представленные в США автопроизводители. Между тем, даже в Китае новейшие тенденции указывают на рост популярности подзаряжаемых гибридов. Всё больше производителей, которые начинали с выпуска только аккумуляторных машин, теперь предлагают гибриды. 
Источник изображения: IM Motors По крайней мере, изначально позиционировавшая себя как производитель именно электромобилей китайская марка Zeekr готовится вывести на рынок флагманский гибридный внедорожник, да и Xiaomi, предположительно, разделяет такой подход. Впрочем, для данного класса машин рациональность сочетания ДВС и тяговой батареи объясняется необходимостью обеспечить достойный запас хода для и без того тяжёлого транспортного средства. Тем не менее, и в сегменте более лёгких электромобилей находятся желающие перейти на гибридные силовые установки. Как отмечает CnEVPost, принадлежащая китайскому концерну SAIC Motor марка IM Motors в начале августа собирается представить сразу два гибрида: обновлённый кроссовер LS6 и полностью новую флагманскую модель LS9, которая предложит шесть посадочных мест повышенной комфортности. На местный рынок машины выйдут в третьем и четвёртом кварталах текущего года соответственно. Если учесть, что и XPeng проводит испытания гибридной версии кроссовера G6, то из китайских стартапов сейчас только Nio хранит верность идее выпуска только «чистокровных» электромобилей. Компания вкладывается в развитие фирменной инфраструктуры станций экспресс-замены тяговых батарей, тем самым пытаясь нивелировать страхи потребителей относительно ограниченного запаса хода и длительной зарядки машин такого типа. Добавим, что некоторое отрезвление оценки перспектив электромобилей характерно не только для американских и китайских автопроизводителей. Toyota Motor изначально делала ставку на гибриды и не торопится переходить на чистую электротягу, а Honda недавно отказалась от подобной миграции. В Китае в обратном направлении за счёт выпуска чисто электрического кроссовера пытается двигаться компания Li Auto (Lixiang), но именно благодаря выпуску последовательных гибридов она завоевала популярность и вышла на безубыточность, чем может похвастаться далеко не каждый игрок китайского авторынка. Таким образом, для Li Auto выпуск чисто электрического кроссовера i8 во многом является шагом по расширению потребительской аудитории, а не отказом от выпуска гибридов, которые продолжат формировать основу производственной программы компании. Дефицитный электромобиль Xiaomi YU7 активизировал спекулянтов в Китае, но на них готовят управу
21.07.2025 [11:54],
Алексей Разин
Сценарий первых недель после начала официальных продаж электромобиля Xiaomi SU7 повторяется в случае с родственным кроссовером YU7, как отмечает ресурс CarNewsChina. Сроки ожидания заказываемых машин растянулись более чем на год, на вторичном рынке наценка достигает $2800, но власти Китая уже готовят законодательные инициативы, направленные на борьбу с перекупщиками. 
Источник изображения: Xiaomi Источник сообщает со ссылкой на Dongchedi, что на китайских площадках по продаже автомобилей с пробегом уже появились более 80 лотов с предложением новеньких кроссоверов Xiaomi YU7, поставки которых едва начались. Цены варьируются от $48 300 до $53 800, при этом наценка по сравнению с официальными значениями изменяется от $1400 до $2800. По всей видимости, на вторичный рынок уже попали машины, которые уже изначально заказывались у производителя под перепродажу спекулянтами, а также часть экземпляров, выкупленных у первых владельцев. При этом сроки ожидания нового электромобиля Xiaomi YU7 при заказе у автопроизводителя достигают 60 недель для самой дешёвой версии Standard, в случае со средней комплектацией Pro они приближаются к одному году, а наиболее дорогая Max может быть доставлена за 41– 44 недели. В любом случае, ждать заказанный электромобиль около десяти месяцев пожелает далеко не каждый китайский потребитель, чем и пользуются участники вторичного рынка. Покупателей новых YU7 «с рук» может утешить разве что информация о том, что родственный седан SU7 за год эксплуатации теряет лишь около 11 % первоначальной стоимости. По слухам, Министерство промышленности и информационных технологий КНР готовит закон, по которому гражданам страны будет запрещено перепродавать машины в течение первых шести месяцев владения. Такие меры призваны будут блокировать спекулятивные сделки на старте продаж новых моделей. Как правило, за это время ситуация со спросом и предложением нормализуется, в результате чего наценка на вторичном рынке заметно снижается или исчезает вовсе. В Китае назревает технологический перегрев: Си Цзиньпин предостерёг регионы от избыточных инвестиций в ИИ и электромобили
21.07.2025 [11:51],
Алексей Разин
Проблема перепроизводства на китайском автомобильном рынке выражается не только в ценовый войнах, но и наличии складских запасов машин прошлых лет выпуска, которые так и не были распроданы. По некоторым данным, Си Цзиньпин (Xi Jinping) отчитал региональные власти в Китае за их слишком активное рвение вкладывать средства в выпуск электромобилей, а также в разработку ИИ. 
Источник изображения: CATL По данным Financial Times, китайский лидер сделал соответствующие замечания перед аудиторией чиновников на мероприятии, посвящённом проблемам развития городской инфраструктуры и экономики. «Что касается проектов, есть ряд вещей, а именно — искусственный интеллект, вычислительные мощности и транспортные средства с новыми типами силовых установок. Все ли провинции в нашей стране должны развивать свою промышленность в этом направлении?» — озадачился риторическим вопросом Си Цзиньпин, как утверждает источник. Подобные заявления, как считают эксперты, могут указывать на готовность центральных властей Китая вмешиваться в субсидирование региональных проектов в указанных сферах деятельности, если они сочтут такое финансирование избыточным и неоправданным. Глава китайского государства, как отмечают источники, выражает озабоченность неконтролируемым финансированием однотипных проектов без оглядки на растущие долговые обязательства, рассчитываться по которым придётся будущим поколениям граждан Китая. Как поясняет Financial Times, бум систем искусственного интеллекта привёл к тому, что крупные центры обработки данных создаются даже в не самых насыщенных с точки зрения экономической активности регионах Китая. При этом новенькие ЦОД нередко простаивают без работы, хотя деньги на их строительство были потрачены. Ориентироваться только на показатели роста ВВП и количество реализуемых проектов не нужно, как дал понять Си Цзиньпин, нельзя тратить деньги бездумно и оставлять проблемы для следующих поколений. По оценкам экономистов, сейчас КНР проходит через самый продолжительный период дефляционного давления с 90-х годов прошлого века. Дефлятор ВВП, показывающий динамику изменения цен на производимые страной товары, снижается уже девять кварталов подряд. По оценкам аналитиков HSBC, в ряде отраслей китайской экономики уже начали приниматься меры, направленные на борьбу с дефляцией. Производители стекла для солнечных панелей, например, с июля объявили об организованном снижении объёмов выпуска продукции на 30 %, чтобы удержать цены от дальнейшего падения. Подобные меры принимаются и в сфере производства цемента, стали и строительных материалов. Впрочем, в сфере ИИ вмешательство государства в инвестиционную активность участников рынка будет избирательным, как убеждены эксперты. В частности, в Пекине и Шэньчжэне никто тормозить реализацию проектов не будет, поскольку это крупные технологические хабы, а вот тратить на периферийные с точки зрения географии проекты власти Китая наверняка станут меньше. С перезапуском производства ускорителей H20 для Китая у Nvidia возникнут проблемы
20.07.2025 [05:42],
Алексей Разин
Недавнее снятие запрета на поставки ускорителей вычислений H20 в Китай стало для Nvidia значимой победой в лоббировании своих интересов на уровне американского правительства, хотя среди парламентариев в США до сих пор находятся противники этого шага. Наладить выпуск новых партий H20 для Китая будет не так просто, как поясняет The Information. 
Источник изображения: Nvidia Агентство Reuters со ссылкой на это издание сообщает, что в апреле после введения запрета на поставки H20 в Китай компания Nvidia отменила заказы на выпуски чипов для них, которые размещала на конвейере тайваньской TSMC. Последняя с тех пор высвободившиеся производственные мощности забронировала за другими заказчиками, и вернуть их под нужды Nvidia будет не так просто. Глава и основатель компании Дженсен Хуанг (Jensen Huang) уже отмечал, что на это может уйти до девяти месяцев, и дело не только в определении уровня спроса, но и в оценке производственных возможностей подрядчиков. На данный момент возобновлять производство H20 компания не планирует, по имеющейся информации. В то же время, как отмечает The Information, имеющихся у Nvidia запасов готовых ускорителей H20 для быстрого удовлетворения спроса в Китае может не хватить. О возможном дефиците Nvidia уже сообщила своим китайским клиентам. К слову, аналитики Needham пока оценивают потенциальную выручку Nvidia от поставок H20 в Китае в $3 млрд в квартал, начиная с августа текущего года. Часть предназначенных для поставок ускорителей H20 после апрельского запрета была утилизирована, поэтому имеющиеся запасы несколько уменьшились. Они в денежном эквиваленте оценивались примерно в $10,6 млрд, их планировалось распределить за два квартала, но в новых условиях запас может быть растянут на более длительный период. Microsoft прекратила привлекать китайских инженеров к обслуживанию облачных систем Пентагона
20.07.2025 [05:05],
Алексей Разин
В конце этой недели в США разразился скандал, поскольку журналистское расследование выявило использование труда находящихся в Китае технических специалистов для обслуживания облачных систем Пентагона, работающих на вычислительных мощностях Microsoft. Компании пришлось пообещать, что подобная практика прекращена. 
Источник изображения: Unsplash, Sam Torres Представитель Microsoft Фрэнк Шоу (Frank Shaw) со страниц социальной сети X в конце рабочей недели заявил, что корпорация изменила подход к обслуживанию американских правительственных клиентов, чтобы обеспечить отсутствие китайских инженеров среди лиц, выполняющих данные виды работ для систем, используемых Пентагоном. Напомним, ранее обнаружилось, что китайским субподрядчикам разрешалось работать с облачными системами Пентагона при условии, что их курируют американские специалисты с необходимым уровнем доступа. Выяснилось, что последние чаще всего не обладали достаточной технической квалификацией, чтобы понять характер осуществляемых китайскими подрядчиками действий и вовремя выявить возможную угрозу для национальной безопасности. Microsoft пришлось столкнуться с парламентским запросом одного из американских сенаторов, который назвал недопустимым использование китайских инженеров в столь чувствительной сфере. Министр обороны США Пит Хегсет (Pete Hegseth) накануне заявил, что запущено двухнедельное расследование, целью которого является исключение доступа китайских инженеров к любым облачным системам, имеющим отношение к деятельности ведомства. Он добавил, что иностранные инженеры в целом, включая китайских, никогда не должны иметь доступа к системам Министерства обороны США. Пентагон будет постоянно отслеживать угрозы для своей военной инфраструктуры и противодействовать им адекватно. Microsoft уличили в допуске китайцев к секретным облачным системам Пентагона
18.07.2025 [20:47],
Анжелла Марина
Американский сенатор Том Коттон (Tom Cotton) направил письмо министру обороны США с требованием предоставить подробную информацию о привлечении китайских инженеров компанией Microsoft к работе с военными облачными системами. С копией письма ознакомилось агентство Reuters. Поводом для запроса стало расследование издания ProPublica, в котором утверждается, что корпорация использовала специалистов из Китая для обслуживания критической инфраструктуры Пентагона. 
Источник изображения: Simon Ray/Unsplash Согласно материалам ProPublica, китайские инженеры работали с американскими военными облачными системами под наблюдением так называемых «цифровых сопровождающих » (digital escorts) — сотрудников, имеющих допуск к секретной информации. Однако, как отмечает издание, эти сопровождающие зачастую не обладали достаточной технической квалификацией, чтобы оценить, представляет ли деятельность китайских специалистов угрозу в каком-либо плане. Microsoft отказалась комментировать Reuters как расследование ProPublica, так и письмо сенатора. Однако ранее компания заявляла изданию, что раскрывала свои методы работы правительству США в рамках процедуры авторизации. При этом, являясь крупным подрядчиком американских госструктур, Microsoft неоднократно становилась жертвой хакерских атак со стороны Китая и некоторых других стран. В своём письме Коттон, возглавляющий комитет по разведке Сената и входящий в состав комитета по вооружённым силам, потребовал от Министерства обороны предоставить список всех подрядчиков, использующих китайский персонал, а также информацию о подготовке «цифровых сопровождающих». Сенатор подчеркнул, что кибервозможности Китая представляют одну из самых серьёзных угроз для США, о чём свидетельствуют случаи проникновения в критическую инфраструктуру, телекоммуникационные сети и цепочки поставок. Военное ведомство, по его словам, обязано учитывать все потенциальные риски, включая угрозы со стороны субподрядчиков. Китайский охотник за астероидами испытал камеры на Земле и Луне — и поделился впечатляющими снимками
18.07.2025 [13:25],
Геннадий Детинич
Китайский зонд «Тяньвэнь-2» (Tianwen-2), направляющийся за образцами астероида Камо'оалева (Kamo'oalewa), прислал впечатляющие снимки Земли и Луны, сделанные по пути к цели. Изображения нашей планеты и её спутницы получены с расстояния около 590 тыс. км. Таким образом, зонд успешно протестировал свои камеры, которые теперь полностью готовы к встрече с астероидом. 
Источник изображений: CNSA Межпланетная станция «Тяньвэнь-2» стартовала на ракете-носителе «Чанчжэн-3B» с космодрома Сичан (Китай) 28 мая 2025 года. Снимки Земли и Луны были сделаны 30 мая узконаправленной навигационной камерой зонда с разницей в два часа. В настоящее время «Тяньвэнь-2» удалился от Земли примерно на 12 млн км. К своей первой цели — астероиду Камо'оалева — станция прибудет ориентировочно в середине июля 2026 года. Зонд проведёт разведку и выберет стратегию взятия образцов с его поверхности.  После доставки образцов на Землю, которая ожидается в 2027 году, станция отправится в Главный пояс астероидов между орбитами Марса и Юпитера. Её новой целью станет комета 311P/PANSTARRS, которую зонд будет изучать дистанционно. Завершение научной программы «Тяньвэнь-2» запланировано на 2035 год. В течение десяти лет миссия ещё не раз порадует нас превосходными снимками в космическом антураже. В Китае создан спасательный беспилотник самолётного типа с вертикальным взлётом и посадкой
18.07.2025 [11:38],
Геннадий Детинич
На днях в Китае представлен новый беспилотник, сочетающий аэродинамический профиль самолёта с возможностью вертикального взлёта и посадки. Такая конструкция позволяет эксплуатировать аппарат в условиях пересечённой местности, например, при проведении спасательных операций в горах. Беспилотник отличается высокой скоростью и манёвренностью, недоступной для обычных квадрокоптеров. 
Источник изображений: CAIG Разработчиком нового беспилотника стала государственная компания Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG), дочернее предприятие китайской корпорации авиационной промышленности AVIC. Длина аппарата составляет 1,8 метра, размах крыльев — 2,6 метра. В движение беспилотник приводится единственным канальным вентилятором, расположенным в хвостовой части. По сути, это немного уменьшенная копия американского беспилотника V-BAT, у которого размах крыльев составляет 3 метра, а длина — 2,7 метра. Новый беспилотный летательный аппарат, название которого пока не объявлено, оснащён интеллектуальной системой управления Wenyao. Эта система может использоваться для координации роя дронов: она самостоятельно выбирает цели, планирует маршрут, избегает препятствий и предотвращает столкновения. Дрон осуществляет вертикальный взлёт, переходит в горизонтальный полёт, а затем возвращается в вертикальное положение для посадки. Подобная схема позволяет аппарату летать значительно быстрее, чем квадрокоптерам с четырьмя несущими винтами, и почти так же быстро, как дронам с фиксированным крылом. Возможность вертикального взлёта и посадки обеспечивает гибкость в развёртывании и облегчает возврат аппарата после выполнения миссий в труднодоступных районах, поскольку не требуется ни взлётно-посадочная полоса, ни пусковая установка, ни система захвата.  «Он может быстро добраться до района бедствия и провести всестороннюю разведку, используя датчики и камеры на борту для оперативной оценки масштаба разрушений», — говорится в сообщении авиастроительной компании в социальных сетях. Универсальность решения обеспечивается модульной конструкцией, которая позволяет оперативно менять полезную нагрузку в зависимости от задач. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
