Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Foxconn начал привлекать китайцев на сборку iPhone 17 повышенными зарплатами
21.08.2025 [11:20],
Алексей Разин
Близится сентябрь, а для компании Apple это означает, что она должна до конца своего фискального года представить новое поколение iPhone, поскольку именно эта категория продукции продолжает приносить ей основную выручку. Foxconn на своих предприятиях в Китае уже активно привлекает рабочих для сборки смартфонов нового семейства iPhone 17. 
Источник изображения: Foxconn Потребность в дополнительных рабочих руках иллюстрируется ростом размера вознаграждения за труд на крупнейшем предприятии Foxconn по сборке iPhone, которое расположено в Чжэнчжоу. Тем работникам, которые продержатся на производстве iPhone не менее трёх месяцев, гарантируется дополнительная выплата в размере $1113, что почти в два раза выше обычного уровня. Формально, работники конвейера Foxconn теперь могут получать до 20 % больше в час, чем это было возможно в начале июля. Постепенно часовая ставка оплаты труда выросла к середине августа почти до $4. На предприятии Foxconn в Шэньчжэне уровень оплаты лишь немногим ниже, и он продержится до 30 ноября, что примерно соответствует производственному циклу выпуска дебютной партии iPhone 17. Китайские СМИ отмечают, что численность рабочих на предприятиях Foxconn в Китае достигла пикового значения в июле. Компания традиционно нанимает новых сотрудников в периоды, когда необходимо обеспечить максимальные объёмы производства продукции. Для провинции Хэнань предприятие Foxconn в Чжэнчжоу играет важную роль с точки зрения экономики, обеспечивая до 60 % торгового оборота региона. История с протестами рабочих в Чжэнчжоу на поздних этапах пандемии заставила Apple активнее пользоваться услугами подрядчиков по сборке электроники за пределами Китая. Данная тенденция в свете угрозы введения американским президентом Дональдом Трампом (Donald Trump) повышенных пошлин на импорт электроники из Китая только усиливается. В той же Индии в этом году впервые будет синхронно организована сборка всех четырёх моделей семейства iPhone 17, запланированных к анонсу в сентябре. Китай решил частично перекрыть поставки «даже не третьесортных» чипов Nvidia H20
21.08.2025 [10:09],
Алексей Разин
По всей видимости, руководство Nvidia рассчитывало на совсем другую реакцию китайских властей на новость о возобновлении поставок ускорителей H20, попавших под санкции США в апреле. Вместо благодарности китайская сторона теперь усиливает работу над импортозамещением, и отчасти такая тенденция обусловлена поведением некоторых американских чиновников. 
Источник изображения: Nvidia По логике основателя Nvidia Дженсена Хуанга (Jensen Huang), которую ему удалось донести и до президента США Дональда Трампа (Donald Trump), возобновление поставок ускорителей H20 американского происхождения в Китай позволит поддержать зависимость местной вычислительной инфраструктуры от американских технологий, хотя очевидно, что сама Nvidia при этом ещё и заработает. Сохранив свои позиции на китайском рынке, компания попутно обеспечит сдерживание развития китайских конкурентов, для которых внешние санкции являются неплохим стимулом к развитию. Как отмечает Financial Times, на настроения китайских чиновников неожиданно повлияли недавние высказывания американского министра торговли Говарда Лютника (Howard Lutnick), который в интервью CNBC довольно пренебрежительно высказался об уровне производительности ускорителей, поставляемых в Китай: «Мы не продаём им наши лучшие товары, ни второсортные, ни даже третьесортные». Такие слова, по информации Financial Times, задели серьёзных людей в китайских коридорах власти, после чего сразу несколько ведомств решили усилить давление на местных разработчиков с целью продвижения идеи импортозамещения. По крайней мере, в этом направлении теперь будут вести более активную разъяснительную работу с участниками китайского рынка ИИ три ведомства КНР: Государственная канцелярия по делам интернет-информации (Cyberspace Administration of China, CAC), Государственный комитет по делам развития и реформ (NDRC), а также Министерство промышленности и информатизации (MIIT). Эти государственные структуры занимают более жёсткую позицию по вопросам использования ускорителей Nvidia H20 в национальной вычислительной инфраструктуре по сравнению с внешнеторговым и дипломатическим ведомствами КНР, которые недавние изменения в экспортной политике США фактически приветствуют. Более того, появление у CAAC установки на внедрение ускорителей китайского происхождения не сулит ничего хорошего для тех местных компаний, которые до сих пор отмахивались от призывов властей переходить на отечественную компонентную базу. CAAC вполне по силам оказывать на непокорные китайские компании серьёзное административное давление. Китайские техногиганты после получения соответствующих предписаний резко сократили или вообще прекратили закупку американских ускорителей Nvidia H20 вычислений, как сообщает источник. Впрочем, некоторые из клиентов Nvidia в Китае просто замерли в ожидании более производительных ускорителей с архитектурой Blackwell, вероятность появления которых на местном рынке была подтверждена даже американским президентом. Ряд игроков китайского рынка систем ИИ к переходу на китайские ускорители относится спокойно, но только в том случае, если речь идёт о работе с уже обученными языковыми моделями, поскольку решения той же Huawei сопоставимое с продуктами Nvidia быстродействие показывают преимущественно в задачах инференса. Если ускорителям Ascend 910B эксперты приписывают до 85 % производительности Nvidia H20, то ускорители Ascend 920 должны её перекрыть, если появятся в обозримом будущем. Как добавляет Nikkei Asian Review, муниципальные власти крупных китайских городов тоже взялись за импортозамещение в своей вычислительной инфраструктуре. Например, в Шанхае установлено требование к 2027 году довести долю китайских ускорителей в муниципальных ЦОД до 70 %, в Пекине этот уровень достигает 100 %, а для округа Гуйян, характеризуемого развитой вычислительной инфраструктурой, планка установлена на уровне 90 %. Впрочем, пока именно Nvidia занимает около 80 % китайского рынка ИИ-ускорителей, и на снижение этого уровня до 50 % китайским властям потребуется несколько лет, как считают эксперты. «Мы готовим различные продукты»: Nvidia ответила на слухи об урезанном Blackwell для Китая
19.08.2025 [17:52],
Сергей Сурабекянц
На прошлой неделе Nvidia заключила соглашение с правительством США о возобновлении продаж своей продукции в Китае в обмен на направление до 15 % выручки Nvidia на китайском рынке ИИ в доход американского государства. Ожидается, что новый продукт, предварительно названный B30A, будет основан на архитектуре чипа Nvidia Blackwell. Nvidia надеется начать поставку образцов этих новых чипов китайским клиентам для тестирования уже в следующем месяце. 
Источник изображения: Nvidia Сегодня Nvidia сообщила, что оценивает несколько возможных конфигураций чипов искусственного интеллекта для Китая. «Мы оцениваем различные продукты для включения в нашу дорожную карту, чтобы быть готовыми к конкуренции в той мере, в какой это позволяют правительства, — заявила компания. — Всё, что мы предлагаем, полностью одобрено соответствующими органами и предназначено исключительно для выгодного коммерческого использования». Наиболее вероятным вариантом станет чип под кодовым названием B30A, основанный на архитектуре Nvidia Blackwell. По оценкам экспертов, по уровню быстродействия B30A будет на 50 % медленнее полноценного B300. Впрочем, он при этом окажется и предсказуемо дешевле — хотя бы по той причине, что ограничится компоновкой с единственным монолитным дизайном. Недавно Nvidia и AMD договорились с правительством США о возобновлении продаж своей продукции в Китае в обмен на направление до 15 % выручки от китайских продаж в доход американского государства. В апреле администрация США приостановила продажу передовых компьютерных чипов Китаю «по соображениям национальной безопасности». Тогда под запрет попали разработанные специально для китайского рынка чипы Nvidia H20 и AMD MI308. На прошлой неделе президент США Дональд Трамп (Donald Trump) заявил, что изначально запросил у Nvidia 20 % от дохода с продаж на китайском рынке, но Дженсен Хуанг (Jensen Huang) договорился о снижении этих отчислений до 15 %. Тогда же Трамп заявил, что готов разрешить продажу в Китае «несколько улучшенных в негативном смысле» передовых чипов Nvidia Blackwell, то есть со сниженной на 30–50 % производительностью. Старания китайских властей не помешают Nvidia H20 сохранить высокий спрос в Поднебесной
19.08.2025 [13:25],
Алексей Разин
После небольшого перерыва власти США в прошлом месяце номинально разрешили Nvidia поставлять ускорители вычислений H20 в Китай, поскольку доводы основателя компании в этой противоречивой теме оказались убедительными для президента Трампа. Власти КНР пытаются продвигать чипы локальной разработки, но их усилия вряд ли снизят популярность решений Nvidia, как считают участники рынка. 
Источник изображения: Nvidia Некоторые их доводы опубликовало издание Nikkei Asian Review. Касательно недавних рекомендаций со стороны китайских властей по использованию ускорителей локального происхождения разработчики заявляют, что это действительно только рекомендации, а не требования. Китайские разработчики ради подстраховки поясняют местным регуляторам, что некоторые их системы ИИ не относятся к критически важной инфраструктуре, а потому со стратегической точки зрения в её составе можно продолжать использование чипов Nvidia. Переход на использование чипов Huawei семейства Ascend также сопряжён с рядом трудностей. Во-первых, они имеют менее привлекательное соотношение быстродействия и энергопотребления по сравнению с продукцией Nvidia. Во-вторых, под них необходимо переделывать программный код. В-третьих, Huawei страдает от высокого уровня брака и ограниченности производственных мощностей своего подрядчика SMIC, в результате объёмы выпуска ускорителей Ascend ограничены, а цена остаётся высокой. Фактически, если учитывать ещё и эксплуатационные расходы, то Nvidia H20 остаётся более выгодным приобретением для китайских разработчиков. К заявлениям руководства Tencent по поводу наличия у компании достаточных для развития инфраструктуры и обучения моделей запасов ускорителей некоторые её сотрудники относятся настороженно, поскольку она будет использовать их не только для собственных нужд, но и сдавать в аренду клиентам. Китайские поставщики импортных систем на основе H20 также заявили, что объёмы заказов на внутреннем рынке не особо сократились после попыток властей КНР навязать местным разработчикам идею импортозамещения. Облачным провайдерам в Китае придётся увеличить закупки чипов местного происхождения, но и от использования импортных они тоже не откажутся. Партнёры Nvidia считают, что выпуск ускорителей H20 для неё не приносит существенной выгоды в финансовом выражении, и в поставках на китайский рынок важнее имиджевая составляющая, демонстрирующая открытость компании. Фактически, в условиях дефицита мощностей TSMC компании Nvidia было бы гораздо выгоднее заказывать полноценные ускорители для рынков за пределами Китая, но из-за политической дальновидности определённая квота предусмотрена и для решений под нужды китайского рынка. Китайская версия Nvidia Blackwell будет вдвое медленнее глобальной, но всё равно быстрее H20
19.08.2025 [11:44],
Алексей Разин
На возможность появления на китайском рынке ускорителей Nvidia с архитектурой Blackwell намекнул даже президент США Дональд Трамп (Donald Trump), не говоря о многочисленных прочих источниках. Тем не менее, решение под предварительным обозначением B30A окажется вдвое медленнее B300, а в виде инженерных образцов появится не ранее следующего месяца. 
Источник изображения: Nvidia Как отмечает Reuters в очередном откровении на эту тему, выпуск B30A до сих пор никак не согласован с американскими властями, и если давление на Трампа в части возвращения правил экспортного контроля в прежнее русло усилится, то такой продукт в конечном итоге может не попасть на китайский рынок вычислителей для ИИ. По оценкам источников, на которые ссылается Reuters, по уровню быстродействия B30A будет на 50 % медленнее полноценного B300. Впрочем, он при этом окажется и предсказуемо дешевле — хотя бы по той причине, что ограничится компоновкой с единственным монолитным дизайном. Интересно, что в отличие от обсуждавшегося ранее B30 с памятью GDDR7, данный представитель архитектуры Blackwell в ходе адаптации к требованиям экспортного контроля США может сохранить не только скоростную память HBM, но и шину NVLink для более эффективного обмена данными в кластере. Если всё пойдёт по плану, то Nvidia предоставит первые образцы B30A для тестирования китайским клиентам уже в сентябре. Номинально власти США разрешили Nvidia поставлять ускорители H20 с более зрелой архитектурой Hopper в Китай в прошлом месяце, но до этого в апреле они же наложили запрет на данные поставки. Основателю Nvidia Дженсену Хуангу (Jensen Huang) пришлось дойти лично до президента Трампа, чтобы запрет был снят. При этом Nvidia всё ещё должна согласовывать каждую партию ускорителей, отправляемых в Китай, с Министерством торговли США через специальные экспортные лицензии. Трамп также высказал идею направления до 15 % выручки Nvidia на китайском рынке ИИ в доход американского государства. В свою очередь, власти Китая не то чтобы сильно обрадовались возобновлению поставок H20. Сперва они упрекнули Nvidia во внедрении «шпионских функций» в эти чипы, а потом начали настаивать, чтобы крупные китайские разработчики предоставляли весомые основания для закупки импортных ускорителей при наличии китайских аналогов. Как добавляет Reuters, возможности поставок так называемого B30 в Китай тоже рассматриваются, но этот чип будет ориентирован на решение задач, связанных с формированием логических выводов (инференсом). Эти менее ресурсоёмкие операции позволяют создавать системы искусственного интеллекта на основе уже обученных больших языковых моделей. Для этих целей Nvidia намерена буквально адаптировать RTX 6000D для использования на китайском рынке. Поставки таких ускорителей с памятью типа GDDR7 китайским клиентам небольшими партиями также могут начаться в сентябре. США почти наверняка проиграют Китаю новую лунную гонку — последствия будут колоссальные
19.08.2025 [10:24],
Геннадий Детинич
За два месяца лета Китай провёл ряд ключевых испытаний, необходимых для высадки человека на Луну: ракеты-носителя, корабля и посадочного модуля. Это подтверждает планы и возможности Поднебесной спустить людей на поверхность спутника не позже 2030 года. На этом фоне США выглядят неуверенно, хотя именно американский ботинок первым окунулся в лунную пыль. По мнению экспертов, в этот раз США уступят Китаю, и это будет иметь геополитические последствия. 
Испытание двигательного ядра «Чанчжэн-10». Источник изображений: CCTV В минувшую пятницу в Китае прошли статические огневые испытания ракетного блока «Чанчжэн-10» (Long March 10) с семью двигателями YF-100K на керосине и жидком кислороде. Три таких блока в связке смогут выводить на околоземную орбиту 70 т полезной нагрузки. Эта ракета станет «рабочей лошадкой» Китая в освоении Луны. Ещё неделей ранее был испытан почти точный макет лунного посадочного модуля «Ланьюэ» (Lanyue). На стенде с имитацией лунной гравитации модуль отрепетировал посадку и взлёт с лунной поверхности. Наконец, в начале лета была испытана система аварийного спасения пилотируемого корабля «Мэнчжоу» (Mengzhou), который доставит тайконавтов на орбиту Луны. Все эти испытания и множество других, о которых либо не сообщается, либо публикуется минимум информации, подтверждают целеустремлённость Китая реализовать планы по доставке людей на Луну в обозначенный ранее срок. США же менее последовательны в выполнении программы Artemis. Бюджет NASA штормит, а подрядчики не придерживаются графиков и оговорённых сумм контрактов. Одна из серьёзнейших проблем программы NASA Artemis — неготовность многоразовых кораблей Starship компании SpaceX. Илон Маск ставку делает на многоразовые ракеты-носители и дозаправку кораблей на орбите. Это должно повысить объём полезной нагрузки, доставляемой к Луне и на её поверхность. Однако подтверждения полной работоспособности этой концепции всё ещё нет. Крайне маловероятно, что SpaceX успеет всё подготовить к 2030 году. Это даст возможность Китаю выиграть на старте, но может помочь США в долгосрочной перспективе. Интернет-ресурс Ars Technica в лице эксперта по космическим полётам Эрика Бергера (Eric Berger) обратился за комментарием к эксперту по Китаю и внешнеполитическим отношениям США Дину Чену (Dean Cheng), чтобы выяснить, какие последствия для Америки и Западного мира в целом будет иметь первенство Китая в возвращении человека на Луну. «Судя по тому, как развиваются события, к сожалению, вполне вероятно, что китайцы высадятся на Луне раньше, чем NASA сможет вернуться на Луну, — прокомментировал текущую ситуацию Чен. — Геополитические последствия того, что Китай опередит США в освоении Луны (куда мы возвращаемся), будут колоссальными». Это будет означать конец американской исключительности. Это значит, что Китай способен реализовывать масштабные проекты, а Соединённые Штаты — нет. США не могут даже повторить достижения, реализованные ими 50 (и более) лет назад. Это вызовет разочарование у союзников США и воодушевление у противников, а также повлияет на выбор колеблющихся. Более того, это подорвёт политический и социальный курс США, доказав, что политика Китая более жизнеспособна для реализации эпохальных проектов. 
Имитация посадки на Луну прототипа китайского спускаемого модуля Очевидно, что первым начав колонизацию Луны, Китай внедрит свои стандарты в навигации, передаче данных и даже в строительстве баз, что также сделает китайский язык едва ли не основным для миссий в окололунном пространстве. Он сможет застолбить места для баз в наиболее выгодных районах Луны. Преимущество у США есть только на бумаге, уверен эксперт. Но у них сохраняется потенциал в виде одной из крупнейших в мире экономик, научного сообщества и союзников. Необходимо лишь быть последовательными и не метаться, например, между Луной и Марсом, как это происходит сегодня в связи с планами администрации Дональда Трампа. США нужна концентрация усилий в буквальном смысле, чтобы создать обновлённую космическую программу и консолидировать вокруг неё бизнес и союзников. А теперь — горбатый: в Китае начался приём заказов на шестиместный кроссовер Tesla Model Y L
19.08.2025 [08:22],
Алексей Разин
На автовозах в Китае шестиместные версии Tesla Model Y, которые получили индекс L, очевидцы начали замечать ещё накануне, а сегодня они официально поступили в продажу по цене от $47 120. На китайском рынке это будет один из самых компактных электрических кроссоверов, позволяющих разместить шестерых человек в салоне. 
Источник изображений: Tesla Непосредственно поставки Tesla Model Y L начнутся в сентябре, а пока шестиместные машины выставляются для обозрения в точках продаж, а на сайте компании начат приём заказов. Увеличение колёсной базы и необходимость размещения под скатом крыши ещё двух человек привело к появлению у модели иного профиля, но коэффициент аэродинамического сопротивления удалось удержать на уровне солидных 0,216. По сравнению с обычной Tesla Model Y, шестиместная версия L прибавила в общей длине 179 мм до 4976 мм, а колёсная база выросла на 150 мм до 3040 мм. По сути, по последнему критерию Tesla Model Y L оказывается даже крупнее выпускаемой только в США Tesla Model X, которая имеет колёсную базу 2965 мм.  Прочие технические характеристики Tesla Model Y L сложно назвать неожиданными. Полноприводная машина оснащается двумя электродвигателями: мощностью 190 л.с. на передней оси и 266 л.с. на задней. Совокупная отдача составляет 456 л.с. По сравнению со стандартной Tesla Model Y мощность выросла на 12 л.с. Шестиместный кроссовер оснащается тяговой батареей типа NMC марки LG, которая обеспечивает запас хода 751 км по циклу CLTC и обладает ёмкостью 82 кВт‧ч. До 100 км/ч электромобиль разгоняется за 4,5 с. Средний расход электроэнергии заявлен на уровне 12,8 кВт‧ч на 100 км пути. Второй ряд сидений состоит из двух мест с выдвижными электрифицированными подлокотниками с внутренней стороны, между ними предусмотрен проход на третий ряд, который состоит из двух сидений. Центральная консоль получила обновлённый 16-дюймовый дисплей с сенсорным интерфейсом. Два ложемента для смартфонов на центральном тоннеле теперь поддерживают более быструю беспроводную зарядку мощностью 50 и 30 Вт соответственно. Зарядные порты предусмотрены для каждого из шести кресел в отдельности. Машина оснащается модернизированной акустической системой, учитывающей изменения в компоновке салона и его объёме. Боковые подушки безопасности охватывают все три ряда сидений, их длина достигает 3,9 метра.  Третий и второй ряды сидений можно сложить, увеличив доступный для перевозки багажа объём до 2539 литров. Шестиместные версии Model Y предлагались на отдельных рынках и ранее, но они не могли похвастать приемлемым простором для пассажиров третьего ряда, который был рассчитан преимущественно на детей. Между тем, в Китае Tesla Model Y L оказывается дороже многих своих конкурентов, которые к тому же предлагают более развитую функциональность бортовой электроники, лучше адаптированную ко вкусам местной публики. BYD построила «Автомобильный Диснейленд» — за $280 можно поплавать на внедорожнике и погонять на гиперкаре
18.08.2025 [13:27],
Алексей Разин
Компания BYD уже стала крупнейшим производителем электромобилей в мире, во многом благодаря популярности её продукции на домашнем китайском рынке. Конкурировать с прочими игроками исключительно ценой становится сложно, поэтому BYD решила открыть доступ потенциальным покупателям к фирменному полигону, на котором можно испытать в деле самые дорогие модели марки. 
Источник изображений: BYD Тест-драйвами с внедорожным или гоночным уклоном в цивилизованном мире никого из потенциальных автовладельцев уже не удивишь, а фирменными курсами экстремального вождения — тем более. Поскольку флагманские модели BYD делают ставку на уникальные возможности типа способности плавать по воде или использовать на гоночном треке 3000 лошадиных сил, для продвижения своей продукции компания недавно построила в Чжэнчжоу специальный полигон, сочетающий гоночную трассу с внедорожными препятствиями. Желающие могут испытать самые диковинные электромобили BYD на этом полигоне за относительно скромную плату — стоимость «входного билета» начинается с отметки $80. Если учесть, что сама BYD потратила на строительство полигона $700 млн, деньги более чем разумные.  Полигон расположился на территории площадью 150 000 квадратных метров. Внедорожные участки повторяют природные условия различных географических зон Китая, поэтому посетить этот «парк развлечений» будет интересно жителям всей страны. Полигон воспроизводит как условия маневрирования на льду, так и преодоление песчаных дюн, либо навигацию сквозь серьёзные водные преграды. В последнем случае гостю полигона предложат поплавать внутри электрического внедорожника YangWang U8. Для участия в последней программе достаточно располагать $278 и полутора часами свободного времени, причём перечень сопутствующих развлечений будет довольно разнообразным. Например, в эту сумму входит поездка за рулём спорткара YangWang U9 по гоночной трассе. Клиенты с меньшим бюджетом, например, за $80 или $139 смогут сделать это только на пассажирском кресле того же YangWang U9. Даже в самой дешёвой программе посещения предусмотрены экспресс-курсы вождения на мокрой дороге, поэтому организаторы преследуют не только развлекательные, но и образовательные цели. Тем, у кого не хватило денег на поездку за рулём YangWang U9, предложат проехаться по трассе на Denza Z9 GT. Выезд на внедорожные участки на соответствующем транспорте доступен тем, кто раскошелился на $139. Имеется и своего рода VIP-программа, рассчитанная на 150 минут. Она отличается главным образом привилегиями типа размещения в пятизвёздочном отеле, персонального сопровождающего, подробной видеосъёмкой процесса и предоставлением более опытного наставника для гоночной трассы. За $927 компания также готова встретить и отвезти гостя на отдельной машине из центра Чжэнчжоу к своему полигону. В Китае создали робота-рыбу с мягким телом, который сможет погрузиться на самое глубокое дно
17.08.2025 [12:28],
Владимир Мироненко
Исследователи из Харбинского инженерного университета (Китай) разработали мягкого робота-рыбу, способного использовать для движения энергию океана. Бионический робот предназначен для наблюдения за представителями морской экосистемы на большой глубине, не причиняя им вреда. 
Источник изображения: Notebookcheck Длина робота составляет около 32 см, вес — примерно 670 г. Учёные применили в нём новую электрогидравлическую систему, отказавшись от громоздких жёстких двигателей, используемых в обычных подводных аппаратах. По бокам силиконового корпуса расположены гибкие конструкции, которые, используя природные ионы морской воды, создают электрическое поле. Это поле заставляет специальную жидкость внутри корпуса перемещаться из стороны в сторону, приводя робота в движение подобно настоящей рыбе. Разработанная конструкция позволяет устройству выдерживать экстремальные условия и высокое давление на большой глубине. Благодаря жидкости внутри корпуса и гибкой структуре давление уравновешивается автоматически. В ходе полевых испытаний робот погружался на глубину 4 тыс. м. В лабораторных условиях он прошёл тесты при давлении, эквивалентном глубине 10 тыс. м, и температуре до 2 °C. Для сравнения, самое глубокое место океана — Бездна Челленджера в Марианской впадине — находится на глубине 10 935 м. 
Источник изображения: Science Robotics Оснащенная камерой и оптическими датчиками, роботизированная рыба отлично подходит для исследований в ранее недоступных глубоководных средах, отметили учёные. Робот Unitree H1 сбил человека во время забега на 1500 метров, но всё равно победил
15.08.2025 [17:20],
Геннадий Детинич
14 августа 2025 года в Пекине стартовали первые в истории Всемирные игры человекоподобных роботов. Соревнования продлятся до 17 августа. В них принимают участие более 500 роботов из 280 команд, представляющих 16 стран, включая Японию, Германию и США. Машины выступят в рамках 26 видов спорта в области лёгкой атлетики, баскетбола и кикбоксинга, включая игру в футбол. Открытие порадовало — роботы бежали к финишу теряя руки, падая и сбивая людей на пути. 
Источник изображения: Reuters Не секрет, что Китай использует это мероприятие для укрепления позиций в быстрорастущем секторе робототехники. Во время открытия игр особое внимание привлёк забег на 1500 метров, где робот Unitree H1 китайской компании Unitree Robotics показал выдающиеся результаты. Он прошёл дистанцию по замысловатому маршруту, врезавшись по пути в группу людей, неосмотрительно вышедших на беговую дорожку. После столкновения робот удержал равновесие и продолжил забег, в отличие от не устоявших на ногах граждан. Робот Unitree H1 занял первое место в забеге, показав результат 6 минут 34 секунды. Мировой рекорд среди людей на этой дистанции составляет 3 минуты 26 секунд. Может быть, если бы люди не путались у железного спортсмена под ногами, он показал бы лучшее время. Отметим, стоимость модели Unitree H1 в Китае достигает 650 тыс. юаней (около $90,5 тыс.). Второе место в забеге занял робот Tien Kung Ultra (в другом написании — Tiangong Ultra) компании X-Humanoid. Он примерно вдвое дешевле изделия Unitree Robotics. Робот Tien Kung Ultra отличился тем, что в апреле на первом для роботов полумарафоне, устроенном в Пекине, занял первое место. 
Источник изображений: EPA Соревнования выявили как достижения, так и вызовы в развитии робототехники. Помимо забега, программа включала футбол, кикбоксинг и танцевальные выступления роботов под популярную музыку. Однако не все участники справились: некоторые роботы не смогли финишировать, а один из них, Xingzhe Taishan компании Yobotics, потерял руку, но завершил дистанцию под аплодисменты зрителей. Футбольный матч также показал несовершенство машин. Падение одного робота вызвало цепную реакцию, потребовав вмешательства людей, которые помогли им всем подняться на ноги.  Организаторы подчёркивают, что игры служат не только зрелищем, но и тестовой площадкой для оценки навыков роботов, таких как принятие решений и балансировка, с целью их будущего применения в быту и на производстве. Китай видит в этом событии возможность использовать свою инфраструктуру и цепочку поставок для тестирования технологий в реальных условиях, что подчёркивает стратегическую важность робототехники для технологического роста страны. С начала этого года мировой рынок электромобилей вырос на 27 % до 10,7 млн штук
15.08.2025 [04:57],
Алексей Разин
Статистика по объёмам продаж электромобилей, приводимая Rho Motion, традиционно противоречива. С одной стороны, по итогам июля они выросли на 21 % в годовом сравнении до 1,6 млн машин, но последовательно они упали на 9 %. Так или иначе, за семь месяцев этого года продажи электромобилей в целом выросли на 27 %.  Более половины проданных в мире электромобилей пришлись на Китай, с начала года их количество достигло 6,5 млн штук. «Чистокровные» электромобили на китайском рынке прибавили сразу 40 %, а вот подзаряжаемые гибриды в июле на китайском рынке продемонстрировали снижение на 15 % в последовательном сравнении и на 10 % в годовом. Аккумуляторные электромобили в июле в Китае сократили свои объёмы продаж на 13 % в последовательном сравнении, но при этом они уже третий месяцы подряд составляют более половины всех продаваемых легковых машин в регионе. До октября китайские власти намерены сохранить субсидии на покупку электромобилей для местного населения при условии сдачи имеющегося автомобиля с ДВС. В Европе объёмы продаж электромобилей с начала года выросли на 30 % до 2,3 млн штук. Лидерами роста в регионе остаются Германия (+43 %) и Великобритания (+32 %), а вот Франция в июле продемонстрировала рост всего на 9 %, а по итогам семи месяцев этого года в этой стране наблюдается падение на 11 %. Здесь с конца сентября будет разработана новая программа поддержки покупателей электромобилей с низким доходом, но она рассчитана примерно на 50 000 домохозяйств. Субсидии на сумму $700 млн подогревают спрос на электромобили в Италии, где он с начала года вырос на 40 %, но при этом доля электромобилей на местном рынке всё равно не превышает 11 % против 27 % в Германии и более чем 30 % в Великобритании. Северная Америка на фоне Китая и Европы демонстрирует весьма скромную динамику, продажи электромобилей здесь с начала года выросли от силы на 2 %, но главным тормозом для роста рынка остаются околополитические факторы. В конце сентября в США прекратится предоставление налоговых вычетов отдельным категориям покупателей электромобилей, поэтому в третьем квартале ожидается всплеск спроса на такие машины. Импортируемые в США машины в новых условиях должны облагаться 15-процентной пошлиной при ввозе из ЕС, Японии и Южной Кореи, а вот китайские электромобили натыкаются на заградительную ставку в 100 %, которая была установлена ещё при президенте Байдене. Asus почти перестала выпускать в Китае электронику для США — 90 % производства перенесено в соседние страны Азии
14.08.2025 [10:50],
Алексей Разин
Если представители Lenovo довольно невозмутимо говорят о негативном влиянии таможенных тарифов США на свою деятельность, то Asus не скрывает, что может повысить цены на свои изделия в результате изменений в таможенной политике США. Пока же компания старается переносить производство продукции для американского рынка из Китая в другие страны Юго-Восточной Азии. 
Источник изображения: Asustek Computer Как отмечают представители Asustek Computer, в этих странах компания увеличивает объёмы производства как материнских плат, так и готовых ПК, поставляемых в США. Таиланд, Вьетнам и Индонезия являются основными направлениями миграции производственных мощностей Asus из Китая. Сейчас уже 90 % востребованных в США данных категорий продукции выпускается в указанных странах. Сейчас ставка импортной пошлины на поставляемую в США из Китая электронику замерла на уровне 30 %, и недавно президент Дональд Трамп (Donald Trump) продлил отсрочку повышения тарифов до 10 ноября текущего года. Это даст участникам рынка больше времени на передислокацию производства из Китая. В случае с Asus основная часть поставляемой в США продукции этой марки пока попадает под льготный таможенный режим. Тем более, что многие полупроводниковые компоненты в составе продукции Asus выпускаются компанией TSMC, которая не попадёт под повышенные ставки. Впрочем, степень влияния данного фактора в Asus пока не берутся оценить в количественном выражении. Компания не исключает, что ей придётся повысить цены, если профилактические меры по нивелированию влияния пошлин не смогут компенсировать рост затрат. В сентябре власти США могут повысить таможенные пошлины на поставляемые из Китая видеокарты и материнские платы. США будут брать дань с продаж чипов в Китай, но передовые решения продавать всё равно не разрешат
14.08.2025 [08:45],
Алексей Разин
Идея Дональда Трампа (Donald Trump) о возобновлении поставок ускорителей вычислений AMD и Nvidia в Китай в обмен на 15 % профильной выручки была слишком превратно истолкована некоторыми источниками. Могло сложиться впечатление, что власти США готовы закрыть глаза на угрозы для национальной безопасности в обмен на дополнительные источники дохода для бюджета. Министр финансов США дал понять, что это не так. 
Источник изображения: AMD В ходе интервью телеканалу Bloomberg Скотт Бессент (Scott Bessent) подчеркнул, что никакие уступки в этой сфере в обмен на дополнительные доходы для бюджета не могут рассматриваться: «Здесь нет никаких угроз для национальной безопасности. Мы бы не стали продавать (в Китай) никакие передовые чипы». Ранее пресс-секретарь Белого дома уже заявляла, что схема с перечислением части выручки осуществляющих свою деятельность на китайском рынке компаний в государственный бюджет США может быть применена не только к AMD и Nvidia. Скотт Бессент добавил, что данный подход может найти применение и в других отраслях промышленности с течением времени. Такая схема уникальна только в настоящий момент, как он подчеркнул. «Но теперь, когда у нас есть модель и бета-тест, почему бы не расширить её применение?» — выразился чиновник. Другими словами, власти США действительно готовы брать дань с компаний, поставляющих продукцию и услуги в Китай, но это не значит, что взамен они готовы закрывать глаза на создаваемые при этом угрозы для национальной безопасности. Китайский автопроизводитель будет платить $7 в день клиентам, которые слишком долго ждут заказанный электромобиль
13.08.2025 [13:27],
Алексей Разин
Чемпионом по срокам ожидания производимых в Китае электромобилей остаётся компания Xiaomi, но её основатель Лэй Цзюнь (Lei Jun) просто рекомендовал нетерпеливым клиентам присмотреться к продукции других марок, а конкурирующая Onvo готова благодарить своих клиентов за ожидание материальной компенсацией в эквиваленте $7 за каждый день просрочки. 
Источник изображения: Onvo Речь в данном случае идёт о превышении сроком поставки заказанного кроссовера Onvo L90 четырёхнедельного периода. Если с момента заказа до момента поставки машины клиенту проходит более 28 дней, то на 29-й день на счёте клиента начинают накапливаться бонусные баллы в размере $7 за каждый день ожидания, начиная с 29-го. По всей видимости, эти баллы потом можно будет потратить в фирменной экосистеме для оплаты услуг или покупки аксессуаров. Накопление баллов прекращается через три дня после поступления машины на региональный склад. Получить баллы и воспользоваться ими можно будет через неделю после получения заказанного электромобиля. Onvo L90 является большим семиместным электрическим кроссовером, который был представлен 31 июля. Точнее говоря, пока поставляется шестиместная модификация, а вариант с семью местами будет доступен с сентября. Накопив приличный запас товарных машин до начала приёма заказов 1 августа, Onvo смогла за первые 72 часа с начала поставок отгрузить клиентам почти 2000 машин, а всего за десять дней было отгружено 4000 электромобилей. По сути, это позволяет Onvo L90 уступить по динамике наращивания поставок только Aito M8 в классе полноразмерных кроссоверов с гибридной или чисто электрической силовой установкой. Сейчас сроки ожидания заказываемых Onvo L90 как раз укладываются в диапазон от 4 до 6 недель, поэтому самые невезучие покупатели в итоге смогут подкопить небольшую сумму на аксессуары, если придётся ждать машину более четырёх недель. Одновременно Onvo, принадлежащая стартапу Nio, обещает провести оптимизацию производственных и логистических процессов, чтобы сократить сроки ожидания L90. К слову, заказчикам L60 такие бонусы тоже полагаются, но только если заказ был оформлен после 1 июля. США тайно встраивают GPS-маячки в коробки с ИИ-ускорителями, чтобы выследить их путь в Китай
13.08.2025 [13:18],
Алексей Разин
Идея отслеживания поставок ускорителей вычислений для систем ИИ была настолько навязчивой, что Nvidia пришлось несколько раз подряд заявлять об отсутствии встроенных механизмов слежения в своей продукции, предназначенной для Китая. Теперь появилась информация о том, что американские власти снабжают определённые партии ускорителей скрытыми устройствами слежения, опасаясь их попадания в Китай в обход санкций. 
Источник изображения: Huawei Technologies Напомним, что даже после недавних послаблений AMD и Nvidia получили право поставлять в Китай только ограниченный ассортимент своих ускорителей, а именно Instinct MI308 и H20 соответственно, причём даже для возобновления их поставок необходимо заблаговременно получить экспортную лицензию в США. Более производительные ускорители этих марок попадать в Китай не должны, хотя пресса то и дело сообщает о многомиллиардных оборотах местного теневого рынка и даже аресте лиц, подозреваемых в причастности к контрабанде. Агентство Reuters сегодня сообщило, что власти США устанавливают тайные устройства для слежения за партиями ускорителей, которые могут попасть в Китай в обход официальных запретов. Подобные меры применяются выборочно, и не каждая партия экспортируемых из США ускорителей снабжается такими устройствами. Инициатива направлена на выявление каналов утечки оборудования в Китай. Подобная практика давно используется американскими профильными ведомствами — она применялась и в сфере поставок полупроводниковой продукции другого назначения, и запасных частей для авиатехники. Такие приёмы использовались ещё в середине восьмидесятых годов прошлого века, как поясняет Reuters. Как правило, для слежения за маршрутом движения товарных партий в подобных случаях требуется санкция суда, в противном случае результаты мероприятий не могут быть признаны законными доказательствами вины контрабандистов. Непосредственно поставщики оборудования порой даже не ставятся в известность об установке устройств слежения. Зато «контрабандисты» осведомлены о соответствующих рисках, а потому регулярно изучают получаемые партии товаров на предмет выявления таких «закладок». Поставщики серверного оборудования признались Reuters, что они в курсе подобных мер, применяемых к поставкам продукции Dell и Super Micro за пределы США. Как правило, устройства слежения прячутся в упаковке оборудования. На каком этапе и кто их устанавливает, источники пояснить затруднились. В случае с серверными системами отдельные устройства слежения попадали даже внутрь этого оборудования, как поясняют знакомые с историей источники. Некоторым из участников цепочки поставок приходилось самостоятельно удалять эти устройства, причём самые крупные из них были размером со смартфон. Предполагается, что установкой таких «маячков» занимаются как представители подразделений Министерства торговли США, так и американские спецслужбы вроде ФБР. Представители заинтересованных компаний от комментариев на этот счёт отказались. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
