Китайский стартап DeepSeek, вызвавший шок в Кремниевой долине своей моделью ИИ R1, способной к рассуждениям, из-за достижения высокого результата с использованием гораздо меньших ресурсов и средств, объявил об ограничении доступа к своему сервису API из-за нехватки серверных мощностей, пишет Bloomberg.

Источник изображения: Solen Feyissa/unsplash.com

На веб-сайте DeepSeek сообщается о приостановке возможности клиентов пополнять свои API-кредиты, чтобы избежать негативных последствий для сервисов компании. Все существующие сохранённые значения не будут затронуты, добавила DeepSeek. «Текущая сумма пополнения может продолжать использоваться, просим вашего понимания!» — заявила компания.

Также DeepSeek, чьи крайне низкие тарифы встревожили некоторых конкурентов, указала в сообщении, что скидки на доступ к её ИИ-модели прекратятся 8 февраля. Далее доступ к чат-боту на основе ИИ будет оплачиваться из расчёта 2 юаня ($0,27) за 1 млн входящих токенов и 8 юаней ($1,10) за 1 млн исходящих токенов. При запуске в Сети модели со способностью к рассуждениям тарифы составят 4 юаня ($0,55) за 1 млн входящих токенов и 16 юаней ($2,19) за 1 млн исходящих токенов.

Из-за высокого спроса сервисы DeepSeek работают с повышенной нагрузкой с конца января после того, как был представлен чат-бот AI Assistant на основе искусственного интеллекта, который, по словам компании, способен конкурировать с чат-ботом ChatGPT от OpenAI, и на его разработку ушло гораздо меньше средств, чем у конкурентов. Это утверждение вызвало сомнение в США, и сейчас американские чиновники выясняют, не приобрела ли DeepSeek передовые ИИ-ускорители Nvidia через третьих лиц в Сингапуре, обойдя экспортные ограничения на поставки полупроводников в Китай.

«Сбер» планирует наладить сотрудничество с китайскими учёными в совместных проектах в области искусственного интеллекта, передаёт Reuters со ссылкой на заявление первого заместителя председателя правления ПАО «Сбербанк» Александра Ведяхина.

Источник изображения: Rock Staar / unsplash.com

Россия и Китай, стремящиеся к всестороннему стратегическому партнёрству «без границ» уже давно говорят о сотрудничестве в области ИИ, но о его глубине и масштабах информации не так много. «В „Сбербанке“ много учёных. При их участии мы планируем проводить совместные научные проекты с исследователями из Китая», — рассказал господин Ведяхин, не уточнив, с кем именно «Сбер» намерен сотрудничать в Китае. В январе китайский стартап DeepSeek всполошил мировой сектор ИИ, представив мощные модели, обученные по теперешним меркам за бесценок.

Альянс России и Китая в области ИИ, который в Вашингтоне считают крупнейшей угрозой Западу со стороны национальных государств, способен вызвать ещё больший переполох в секторе ИИ по всему миру. Китай неоднократно бросал вызов превосходству США во всём — от ИИ и квантовых вычислений до синтетической биологии и военного направления. «Китай выступает партнёром России по многим вопросам международной повестки дня, и уровень научного сотрудничества между нашими странами может укрепиться за счёт сотрудничества между нашими учёными», — уверен господин Ведяхин.

Источник изображения: Solen Feyissa / unsplash.com

Президент России поручил находящемуся под западными санкциями «Сберу» наладить сотрудничество с Китаем и другими странами БРИКС в области ИИ для противостояния доминированию США; но многие отечественные проекты в области ИИ являются секретными. Китай также испытывает сложности с развитием вычислительных мощностей из-за американских санкций, поэтому ищет альтернативные решения, чтобы сохранять конкурентоспособность в гонке ИИ. Россия, по версии британского Tortoise Media Global AI Index, занимает 31 место из 83 стран по внедрению ИИ, инновациям и инвестициям в него, уступая не только Китаю и США, но также членам БРИКС в лице Индии и Бразилии.

В «Сбере», рассказал Александр Ведяхин, сравнили модели DeepSeek с крупнейшей разработанной специалистами банка системой GigaChat MAX: китайский проект оказался мощнее в научных задачах, российский выступил на уровне или лучше в банковской сфере. Успех DeepSeek отвечает стратегии «Сбера» по поиску недорогих решений в противовес мегапроектам масштаба американского Stargate. «DeepSeek доказал, что даже при ограниченных возможностях можно достичь качества, сопоставимого с американскими моделями. Это поднимает вопросы о необходимости чрезмерных инвестиций при наличии инженерных инноваций», — отметил зампред правления «Сбера».

«Сбер», как и DeepSeek, сделал большинство своих платформ общедоступными, в том числе генератор изображений Kandinsky и базовую текстовую модель GigaChat Lite. «Успех DeepSeek в значительной мере обусловлен его прозрачностью в пику закрытости OpenAI. Это привлекло огромное сообщество», — заметил господин Ведяхин.

Всплеск интереса к языковым моделям китайской компании DeepSeek не ограничивается частной аудиторией, но когда речь заходит о государственном секторе, то на кону может оказаться национальная безопасность. Учитывая не самые доброжелательные отношения КНР и Южной Кореи, чиновники последней из стран начали закрывать доступ к DeepSeek для сотрудников государственных ведомств.

Источник изображения: Unsplash, Solen Feyissa

Как отмечает Business Korea, с четвёртого февраля Министерство общественной администрации и безопасности Южной Кореи обратилось к государственным ведомствам и 17 муниципалитетам страны с требованием внимательно относиться к использованию систем генеративного искусственного интеллекта, включая DeepSeek. С пятого февраля доступ к DeepSeek заблокировали Министерство иностранных дел, Министерство обороны, Министерство торговли, промышленности и энергетики. С шестого февраля к ним присоединилось Министерство экономики и финансов.

Прочие финансовые ведомства Южной Кореи также ограничили доступ к DeepSeek. Специализирующийся на международной торговле государственный банк заблокировал доступ к ресурсам DeepSeek ещё с 31 января. Коммерческие банки и финансовые компании отказались от работы с DeepSeek с третьего февраля. Энергетическая компания KEPCO KPS, которая управляет АЭС, в числе первых представителей частного бизнеса в Южной Корее отказалась от использования DeepSeek. Представители южнокорейских компаний и ведомств отмечают, что опасаются утечки персональных данных через интерфейс китайского чат-бота.

Южная Корея является не первой страной, решившейся на подобные меры. Австралийское правительство запретило использовать сервисы DeepSeek на ведомственных устройствах и системах, Италия удалила одноимённое приложение из национального сегмента популярных магазинов приложений в числе первых. Тайвань последовал примеру Италии, а Япония, Великобритания и Нидерланды готовятся это сделать в обозримом будущем.

Оставаясь частной компанией, Huawei Technologies не обязана регулярно публиковать финансовую отчётность, поэтому динамика ключевых показателей становится достоянием общественности только с подачи представителей руководства. Действующий председатель совета директоров Huawei Лян Хуа (Liang Hua) заявил, что в прошлом году выручка компании превысила $118 млрд.

Источник изображения: Huawei Technologies

Данные заявления руководителем китайского гиганта, уже более пяти лет находящегося под санкциями США, были сделаны на форуме в Гуанчжоу. Указанная сумма выручки означает, что по сравнению с 2023 годом соответствующий финансовый показатель вырос на 22 %. Для компании 2023 год стал периодом самого быстрого роста выручки за предыдущие четыре года. Соответственно, итоги 2024 года как минимум поддержали тенденцию и показали, что бизнес Huawei способен развиваться в условиях сохраняющихся санкций.

По словам председателя совета директоров, на ключевых направлениях деятельности итоги 2024 года оправдают прогнозы руководства Huawei, бизнес в сфере информационных и компьютерных технологий сохранит стабильность, потребительский сектор вернётся к росту, а направление умных автомобилей будет стремительно расти. Всё это в совокупности позволяет рассчитывать на превышение годовой выручкой суммы в $118,27 млрд.

Для сравнения, Apple только за прошлый квартал получила $124,3 млрд выручки. Если же сравнивать с китайскими компаниями, то, к примеру, Xiaomi за первые три квартала 2024 года смогла выручить $35,33 млрд — за четвёртый квартал и за весь минувший год этот китайский производитель ещё не отчитался.

В прошлом году, по данным Canalys, компании Huawei удалось занять 16 % на внутреннем рынке смартфонов в Китае и обойти американскую компанию Apple. Данная статистика отчасти подтверждается заявлениями руководства Huawei.

До 2018 года зарубежные производители электрического транспорта могли локализовать сборку в Китае только на условиях создания совместного предприятия с китайским партнёром. В сегменте легковых машин такое ограничение продержалось до 2022 года, но теперь устранено и оно. Это позволит Toyota по примеру Tesla построить в Китае полностью принадлежащее японской корпорации предприятие по сборке электромобилей Lexus и батарей для них.

Источник изображения: Toyota Motor

Столь причудливое сочетание условий, по всей видимости, вызвано стремлением Toyota локализовать сборку моделей Lexus в Китае, ведь прочие легковые машины она здесь давно собирает при участии китайских партнёров. Это порождает некоторую двойственность ассортимента, поскольку одна и та же модель всегда предлагается в двух вариантах исполнения, в зависимости от «соавторства» конкретного китайского производителя. Машины марки Lexus до сих пор в Китай только импортировались, а потому оставались достаточно дорогими.

В то же время, выпуск «чистокровных» электромобилей Lexus в Китае также имеет смысл, поскольку данный тип транспортных средств стремительно набирает популярность у местных покупателей. Предприятие в Шанхае, на котором Toyota наладит с 2027 года выпуск электромобилей для китайского рынка, сможет ежегодно выдавать по 100 000 машин. Премиальный сегмент, в который по традиции метит Lexus, обладает более высокой нормой прибыли, что позволяет оправдать данный проект при относительно скромных объёмах выпуска.

Сообщается, что шанхайское предприятие Lexus обеспечит работой около 1000 человек, и китайские специалисты будут принимать участие в разработке моделей, адаптированных к потребностям местных клиентов. Toyota станет вторым после Tesla иностранным автопроизводителем, которому китайские власти разрешили построить локальное предприятие без участия местного партнёра.

По итогам прошлого года Toyota осталась крупнейшим автопроизводителем мира, но объёмы продаж в натуральном выражении снижаются во многих регионах, включая Китай, и её квартальная прибыль снижается уже второй квартал подряд. Прошлый отчётный период компания завершила снижением операционной прибыли на 28% до $8 млрд. Чистая прибыль при этом выросла на 61% до $14,3 млрд. Количество реализованных машин за квартал сократилось в годовом сравнении на 4,3% до 2,44 млн штук. Компания улучшила свой годовой прогноз по чистой прибыли до $30 млрд.

Кстати, если объёмы продаж гибридов и электромобилей Toyota в период с апреля по декабрь прошлого года даже росли, то продажи всех машин этого концерна в Китае сократились с 1,5 до 1,4 млн штук. Перенасыщение рынка здесь сказывается со слабостью экономики, выражающейся в отсутствии у китайских потребителей желания тратить деньги на крупные покупки.

Примечательно, что Toyota одновременно заявила о завершении строительства предприятия по производству тяговых батарей в штате Северная Каролина. С апреля оно начнёт выдавать аккумуляторы для гибридов и электромобилей марки, продающихся в США. На строительство этого завода японский производитель потратил почти $14 млрд.

Цена акций Intel Corporation снизилась на 1,15 % после сообщения Financial Times о возможном запуске антимонопольного расследования в отношении компании со стороны китайских регуляторов. Это может стать очередным шагом Китая в ответ на введение администрацией Дональда Трампа (Donald Trump) повышенных пошлин на импорт товаров из Китая.

Действия Государственной администрации Китая по регулированию рынка (SAMR) стали ответом на усиление геополитических трений между Китаем и США. Новое расследование явно можно считать ответом на решение США ввести 10-процентный тариф на ввоз товаров из Китая в дополнение к существующим пошлинам, которое вступило в действие с 4 февраля.

Потенциальное расследование в отношении Intel является частью генерального курса на проведение антимонопольных расследований в отношении многих крупных американских технологических компаний. SAMR, в частности, возобновила ранее замороженное расследование, касающееся доминирования операционной системой Android от Google, которое затрагивало многих китайских производителей смартфонов, таких как Oppo и Xiaomi. Также компания недавно запустила расследование против Nvidia, а сегодня появились сообщения о ещё одном антимонопольном расследовании против Google.

Характер расследования в отношении Intel пока остаётся неопределённым, а детали зависят от дальнейшего развития отношений между США и Китаем. На сроки запуска и размах возможного расследования может повлиять предстоящий разговор между руководителем Китая Си Цзиньпином (Xi Jinping) и президентом Трампом.

Падение стоимости акций Intel отражает обеспокоенность инвесторов по поводу влияния возможного расследования китайского регулятора на деятельность компании на значимом для полупроводниковых компаний китайском рынке.

Государственное управление по регулированию рынка КНР объявило о том, что начнёт расследование в отношении Google в связи с предполагаемыми нарушениями антимонопольного законодательства страны, хотя поисковые сервисы компании, входящей в холдинг Alphabet, недоступны в Китае с 2010 года, пишет Bloomberg. Заявление ведомства поступило вслед за объявлением Китаем о дополнительных пошлинах на некоторые товары из США.

Источник изображения: Pawel Czerwinski/unsplash.com

Министерство финансов КНР сообщило о введении дополнительного тарифа в размере 15 % на импорт угля и СПГ из США, начиная с 10 февраля. Также было объявлено об увеличении на 10 % пошлин на поставки из США сырой нефти, сельскохозяйственного оборудования и некоторые модели легковых и грузовых автомобилей. Данное повышение пошлин принято в ответ на решение США ввести 10-процентный тариф на ввоз товаров из Китая в дополнение к существующим пошлинам, которое вступило в действие с 4 февраля.

Помимо этого, Китай ввёл экспортный контроль поставок вольфрама, теллура, рутения, молибдена и других критически важных металлов, используемых в электронной, авиационной и оборонной промышленности, а также добавил в «чёрный» список PVH, владеющую брендом Calvin Klein, и американскую компанию по секвенированию генов Illumina.

Как отметило агентство Reuters, дополнительный 10-процентный тариф на импортируемые из США электрические грузовики может применяться к будущим поставкам пикапов Cybertruck компании Tesla Илона Маска (Elon Musk), которые та продвигает в Китае. Tesla пока никак не прокомментировала этот шаг.

Что касается Google, то хотя её поисковый сервис недоступен в Китае с 2010 года, компания продолжает заниматься в стране рекламным бизнесом. Возможно, он станет предметом расследования властей Китая.

Канаде и Мексике удалось добиться месячной отсрочки на вступление в силу импортных пошлин на товары из этих стран в США, но китайская продукция хоть и ограничилась ставкой 10 % вместо 25 %, такой отсрочки не получила. Эксперты поясняют, что импорт полупроводниковых изделий из перечисленных трёх стран в США не так велик, чтобы моментально повлиять на внутренний американский рынок.

Источник изображения: ASML

Группа аналитиков Bernstein Société Générale Group поясняет, что США являются крупным импортёром полупроводниковых компонентов, но собственно из Канады, Мексики и Китая поступает не так много соответствующей продукции. Если в 2023 году США импортировали в целом полупроводниковых изделий на общую сумму $73 млрд, то на три указанные страны пришлось только $7 млрд или менее 10 % общего количества. Соответственно, повышение пошлин на импорт полупроводниковой продукции из Канады, Мексики и Китая не сможет само по себе оказать существенного влияния на рынок США.

Другое дело, что введение повышенных пошлин в США может вызвать ответные меры того же Китая, и власти Поднебесной уже решили ограничить поставки за пределы своей страны теллура, вольфрама, рутения и молибдена. В целом, подобная эскалация «торговой войны» может иметь для экономики США неприятные последствия, поэтому нельзя утверждать, что введение пошлин президентом Трампом не особо скажется на способности страны импортировать полупроводниковые компоненты, но в сегменте готовых изделий негативный эффект может быть выражен сильнее.

Кстати, акции Nvidia на этом фоне опустились накануне в моменте до шестимесячного минимума, отреагировав на соответствующие риски. В 2023 году США импортировали из Китая товаров на общую сумму $523 млрд, в структуре поставок доминировали электротехнические изделия и оборудование различного назначения. Импорт из Мексики измерялся $475 млрд, к перечисленным категориям товаров на этом направлении можно добавить транспортные средства. Наконец, импорт из Канады достиг $419 млрд, причём топливо являлось главной товарной категорией, хотя в США с этого направления поставлялись и значительные объёмы транспортных средств и оборудования. Смартфонов из Китая в США было завезено на сумму $55 млрд, а из Мексики — только на $10 млрд.

Если говорить о ПК и серверном оборудовании, то из Китая в 2023 году в США было завезено продукции на сумму $39 млрд, тогда как из Мексики поступило аналогичной продукции на $28 млрд. Впрочем, Foxconn собиралась построить в Мексике крупнейшее предприятие по сборке решений на базе ускорителей Nvidia GB200, поэтому расстановка сил между двумя странами может измениться.

Китайские СМИ сообщили о начале финальной сборки и тестирования модулей и лунохода для миссии «Чанъэ-7», запланированной на 2026 год. Миссия будет направлена на поиск водяного льда в вечной тени лунных кратеров на южном полюсе спутника. Обнаружение воды на Луне многократно ускорит её освоение и создаст базу для полётов на Марс.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.1/3DNews

Китай уже высаживал луноходы в экваториальной области Луны — два на видимой стороне и два на обратной. Посадка в низких широтах намного проще, поскольку она не требует сложных орбитальных манёвров. Покорение южного полюса — это вызов, который потребует максимума усилий на всех этапах реализации миссии. Сложный рельеф приполярных областей, изрытый множеством ударных кратеров, — не лучшее место для безопасного спуска на поверхность Луны.

Для безопасной навигации в условиях сложного рельефа посадочный модуль наделят способностью самостоятельно и «глубоко» оценивать складки местности. Модуль отчасти будет автономным и сможет самостоятельно принимать решения о необходимых манёврах. Солнечные панели на модуле будут ориентированы вертикально, чтобы максимально собирать свет от Солнца, которое всегда низко над горизонтом в области посадки.

Луноход также будет необычным — он будет прыгающим. Предусмотрена амортизирующая конструкция опор с активной «умной» подстройкой для совершения безопасных прыжков на склоны и неровные поверхности. На луноходе будет установлен датчик молекул воды. Предполагается, что на дне кратеров и на склонах в тени могут находиться залежи водяного льда. Вода — это кислород для дыхания и топливо для ракет. Если на Луне её не найдут, то для поддержки жизнеобеспечения людей на базах её придётся доставлять с Земли, что значительно осложнит освоение спутника и, тем более, не создаст возможностей для прыжка на Марс.

Внедрение автопилота и переход на электротягу в автомобильной сфере не ограничивается легковым транспортом. Данные процессы в грузовом сегменте важны для бизнеса, поскольку позволяют в перспективе снизить расходы. Проводимый в Китае эксперимент выявил, что электрические грузовики выгоднее дизельных при годовых пробегах более 60 000 км, даже с учётом их более высокой начальной стоимости.

Источник изображения: Volvo Trucks

Компания Tesla уже давно пропагандирует низкие эксплуатационные расходы грузовой техники собственного производства, но старается умалчивать уровень затрат на её приобретение. По сути, крупносерийный выпуск электрических грузовиков Tesla Semi ещё не начался, а несколько сотен эксплуатируемых крупными клиентами машин в большей мере используются для экспериментов, а не масштабной миграции логистических автопарков на электротягу.

Как сообщает South China Morning Post, проводимый с прошлого года в Шэньчжэне эксперимент с участием логистических компаний, местных властей и производителей грузовой техники доказал, что совокупная стоимость владения электрическими грузовиками оказывается ниже, чем у дизельных, при условии ежегодных пробегов не менее 60 000 км. Более того, стоимость аккумуляторных батарей снижается настолько стремительно, что к концу прошлого года электрические грузовики оказались на 30 % дешевле, чем в 2023 году. Даже при использовании на более коротких маршрутах электрические грузовики в таких условиях могут оправдывать своё приобретение по сравнению с дизельными.

Шэньчжэнь может служить примером успешной электрификации коммерческого автопарка. На электротягу уже переведены не только все автобусы и такси в этом мегаполисе на юге Китая, но и 87 % мусоровозов, от 24 до 30 % самосвалов и фургонов. Всего в городе эксплуатируется около 1 млн электромобилей, на грузовики и лёгкие фургоны приходится около 13 % этого количества.

В программе испытаний электрических грузовиков в Шэньчжэне принимали участие 38 моделей восьми различных производителей, сбор данных вёлся по 142 параметрам. Итоги эксперимента позволили экстраполировать полученную информацию, чтобы понять, какую выгоду сулит переход на использование электрического грузового транспорта в течение пятилетнего срока эксплуатации. Как уже отмечалось, эксперимент позволил выяснить, что при ежегодных пробегах более 60 000 км электрические грузовики оказываются выгоднее дизельных даже с учётом более высокой начальной стоимости.

Впрочем, как отмечают авторы эксперимента, была выявлена и неприятная закономерность. Слабое развитие зарядной инфраструктуры на данном этапе вынуждает водителей преодолевать большие расстояния собственно для зарядки грузовиков. Например, на дистанции в 100 км водителю электрического грузовика порой приходится делать «крюк» в 10 км для возможности пополнить заряд тяговой батареи.

Производители топлива предлагают и промежуточные решения, позволяющие эксплуатировать дизельную технику с меньшим вредом для окружающей среды. Дизельное топливо уже научились делать из некоторых видов промышленных отходов, оно снижает выбросы парниковых газов на 15,4 % по сравнению с классическим. Кроме того, грузовики могут работать на продуктах переработки использованного в кулинарии растительного масла.

Китайская компания DeepSeek стремительно завоёвывает позиции на рынке искусственного интеллекта, став вторым по популярности чат-ботом в мире. За неделю трафик платформы вырос на 614 %, обогнав Gemini и Character AI, а число посетителей достигло отметки в 49 миллионов визитов ежедневно по данным сервиса мониторинга трафика Similarweb.

Источник изображения: Copilot

Успех DeepSeek особенно примечателен на фоне предыдущих показателей. Месяц назад сайт насчитывал всего около 300 тысяч посещений в сутки, но уже к концу января аудитория взлетела до 33,4 миллиона пользователей, передаёт PCMag. Этот скачок не только потряс рынок технологий, но и вызвал волну беспокойства среди инвесторов, что даже привело к снижению котировок американских технологических акций. Особенно пострадали акции Nvidia, упавшие на 17,8 %. Согласно Similarweb, глобальный трафик платформы продолжает оставаться высоким, хотя DeepSeek всё ещё уступает лидеру рынка — ChatGPT, который собирает более 130 миллионов посещений в день.

Источник изображения: Similarweb

Как отмечают эксперты, основным драйвером успеха DeepSeek стал запуск открытой модели V3, которая привлекла внимание разработчиков и компаний по всему миру. Обучение V3 обошлось в $5,5 млн — значительно меньше, чем затраты на аналогичные решения из США. При этом её возможности сопоставимы с функционалом ChatGPT, но с важным отличием: модель можно свободно загрузить и запустить на локальных серверах. Это делает её привлекательной для организаций, желающих внедрять ИИ-технологии без необходимости полагаться на облачные сервисы.

Источник изображения: Similarweb

Несмотря на впечатляющие достижения, DeepSeek пока не смогла обогнать поисковую систему Microsoft Bing, где используется ИИ-ассистент Copilot на базе технологий OpenAI. Однако аналитики подчёркивают, что успех платформы в США также очевиден. «В США DeepSeek достиг пика в 4,9 миллиона ежедневных посещений 28 января, а затем стабилизировался на уровне 2,4 миллиона посещений, что на 813,3 % больше, чем неделей ранее», — сообщает Similarweb.

Тем не менее, будущее DeepSeek может оказаться менее оптимистичным из-за усиления конкуренции. Например, недавно OpenAI представила новую функцию Deep Research, позволяющую создавать подробные исследовательские отчёты на основе данных из сотен источников. Кроме того, платформа всё чаще сталкивается с критикой в отношении политики конфиденциальности и цензуры, что может повлиять на лояльность пользователей. Однако текущие показатели демонстрируют, что DeepSeek остаётся одним из самых перспективных игроков в развивающейся «семимильными» шагами ИИ-индустрии.

В прошлом году китайские автопроизводители выпустили 22,9 млн легковых автомобилей, включая гибриды и электромобили. В этом году, по оценкам участников рынка, в Китае на дороги общего пользования выедет около 15 млн машин, оснащённых системами активной помощи водителю второго уровня автономности по классификации SAE. Такой базовый автопилот пропишется даже на машинах стоимостью менее $14 000.

Источник изображения: Nio

Снижение цен на продвинутые функции помощи водителю станет возможным благодаря массовому охвату рынка. Второй уровень автономности подразумевает, что водитель должен держать руки на руле основную часть поездки и не отводить глаза от дороги, но набирать скорость, замедляться и выполнять простые манёвры автомобиль сможет автоматически. Сейчас подобные функции доступны в основном на машинах, которые в Китае стоят около $20 000, как минимум.

По словам представителей отраслевой ассоциации China EV100, в текущем году две трети проданных в Китае легковых машин будут оснащаться автопилотом второго уровня. Наличие такой функциональности для местных автопроизводителей станет новым способом привлечения покупателей в условиях невероятно жёсткой конкуренции. Третий уровень автономности по классификации SAE позволяет водителю не держаться за руль, четвёртый уже не требует постоянного контроля за дорожными условиями, но сохраняет возможность перехода управления к человеку. Наконец, пятый уровень лишает водителя привычных органов управления и фактически превращает его в пассажира.

По некоторым прогнозам, перевод одних только грузовых машин на использование автопилота в Китае позволит ежегодно к 2030 году экономить по $250 млрд в год на оплате труда водителей. Соответственно, логистические компании смогут больше экономить на доставке товаров, и китайской экономике в целом это здорово поможет. В легковом сегменте наличие автопилота позволит повысить привлекательность новых моделей для молодого поколения китайских водителей. Стоимость комплекта оборудования и ПО для реализации современных функций активной помощи водителю в последние годы сократилась до $1400 на одну машину. Лидар стоит не более $200, тогда как пять лет назад его стоимость измерялась тысячами долларов США. В борьбе за китайский рынок местные автопроизводители будут вынуждены демократизировать автопилот.

На фоне давления со стороны США, Япония расширила список товаров, подлежащих экспортному контролю, включая передовые чипы и оборудование для квантовых компьютеров. Это делается для предотвращения их использования в военных целях и разработки оружия.

Как поясняет Bloomberg со ссылкой на Министерство экономики Японии, передовые чипы могут применяться для повышения вычислительных возможностей высокоточного оружия, а квантовые компьютеры способны взламывать шифры. Теперь компаниям потребуется получать лицензии для экспорта этих товаров. Предположительно новые ограничения вступят в силу в конце мая.

Отмечается, что этот шаг является частью более широких усилий США по закрытию «серых» способов по обходу ограничений на продажу чипов, используемых в технологиях искусственного интеллекта (ИИ), так как в Вашингтоне растёт обеспокоенность по поводу возможного реэкспорта полупроводников Nvidia в Китай.

Токио со своей стороны также усиливает экспортный контроль, добавляя новые компании в свой чёрный список. Министерство экономики включило 42 организации по всему миру, которые будут подлежать экспортному надзору, касающегося товаров двойного назначения. В общей сложности в списке уже около 110 китайских компаний, исследовательских институтов и других организаций. Изменения вступают в силу 5 февраля.

Китай выразил недовольство новыми ограничениями. В заявлении Министерства торговли Китая говорится, что «меры могут нарушить стабильность цепочек поставок и затруднить нормальные коммерческие отношения между предприятиями двух стран». Пекин надеется, что Япония не допустит негативного влияния на экономическое и торговое сотрудничество.

Стоит сказать, что на фоне обострения ограничений Китай активизировал дипломатические контакты с союзниками США. В частности сообщается, что министр иностранных дел Китая Ван И (Wang Yi) неофициально пригласил премьер-министра Японии Сигэру Исибу (Shigeru Ishiba) посетить церемонию открытия Азиатских зимних игр в Харбине в начале февраля. Однако дипломатические источники считают, что визит маловероятен, так как японское правительство параллельно стремится организовать встречу Исибы с президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump).

С точки зрения властей КНР Тайвань является мятежным островом, над которым они хотели бы восстановить контроль. По этой причине власти Тайваня ждут от соседей какого-то подвоха, а потому использование разработок китайского стартапа DeepSeek государственными служащими и компаниями, имеющими стратегическое значение для Тайваня, было запрещено.

Источник изображения: Unsplash, John Cameron

Министерство цифровых технологий Тайваня, как сообщает Bloomberg, в пятницу заявило, что «работа DeepSeek вызывает озабоченность в сфере безопасности, связанные с трансграничной передачей информации и утечкой данных». Подобные опасения регулярно возникают в юрисдикции геополитических оппонентов КНР при распространении китайских информационных технологий по миру. Явным примером является попытка американских властей запретить деятельность китайской социальной сети TikTok в США из-за подобных опасений.

В Италии едва набравшую популярность ИИ-платформу DeepSeek уже запретили, власти Великобритании пока ограничились предупреждением в адрес своих граждан и представителей бизнеса, Министерство обороны США запретило сотрудникам использовать DeepSeek. Компании в различных странах по своей личной инициативе запретили сотрудникам пользоваться разработками DeepSeek. Подобная ситуация возникали и на заре распространения американского ChatGPT, когда прецедент с использованием сотрудником Samsung конфиденциальных корпоративных данных для содействия в разработках со стороны чат-бота привёл к запрету на подобные действия для всего штата компании.

По словам тайваньских чиновников, DeepSeek «угрожает национальной информационной безопасности», поскольку имеет китайские корни. Соответственно, запрещено вводить конфиденциальную или официальную информацию через интерфейс этой платформы. Это требование распространяется не только на тайваньских чиновников, но и на представителей компаний, формирующих критическую инфраструктуру острова.

В январе 2025 года на китайской космической станции «Тяньгун» завершён один из этапов эксперимента по искусственному фотосинтезу, позволяющему получать в космосе компоненты ракетного топлива и кислород для дыхания. Утверждается, что этот процесс требует значительно меньше энергии, чем классический электролиз. На МКС для получения кислорода из воды методом электролиза расходуется до 30 % вырабатываемой энергии, тогда как китайская технология обещает более высокую эффективность.

Китайская космическая станция «Тяньгун». Источник изображения: China Manned Space Agency

Технологии получения кислорода и компонентов топлива из воды имеют первостепенное значение для освоения Луны и экспедиций на Марс. Производство воздуха для дыхания экипажа и топлива для ракет и механизмов на месте требует несопоставимо меньших затрат, чем доставка этих ресурсов с Земли. Китай начал эксперименты в этом направлении в 2015 году, рассчитывая применить технологию на будущей лунной станции, строительство которой планируется к 2035 году.

Недавний эксперимент по искусственному фотосинтезу, проведённый на станции, основывался на использовании полупроводникового катализатора и специального механизма. В результате из воды и углекислого газа были получены этилен и кислород. С применением различных катализаторов в аналогичной реакции можно синтезировать метан и муравьиную кислоту. Последняя может служить прекурсором для производства сахара, консервантов, а также использоваться в качестве антибактериального средства.

«Эта технология имитирует естественный процесс фотосинтеза зелёных растений с помощью инженерных физических и химических методов, используя ресурсы углекислого газа в замкнутых пространствах или внеземных атмосфер для производства кислорода и топлива на основе углерода, — сообщил китайский государственный телеканал CCTV. — Ожидается, что работа окажет критически важную техническую поддержку выживанию человека и исследованиям космического пространства».