Опрос
|
реклама
Быстрый переход
На Маска надейся, а сам не плошай: NASA испытало собственную систему дозаправки в космосе
27.06.2026 [12:30],
Геннадий Детинич
Кораблю Starship понадобится не меньше 15 последовательных дозаправок в космосе, чтобы достичь Луны и высадить на её поверхность астронавтов. Этот момент приближается, а система дозаправки Starship в космосе всё ещё не прошла испытания. Как выяснилось, в NASA не сидят сложа руки и тоже разрабатывают системы перекачки топлива с корабля на корабль в условиях невесомости. 
Источник изображения: NASA «Криогенная дозаправка на орбите между двумя космическими аппаратами ещё не имеет решения, и она остаётся одной из самых сложных инженерных задач в космических полётах, — сказал Трэвис Белчер (Travis Belcher), руководитель профильного проекта в Центре космических полётов NASA имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама. — Такая передача топлива необходима для тех миссий, которые NASA планирует выполнять в будущем, поэтому разработка соединительного устройства, способного работать со сверххолодным топливом, является важным шагом на пути к реализации этой возможности». Задействованные на космодромах соединительные устройства, подобные тем, которые используются для заправки лунной ракеты SLS (Space Launch System) в миссиях Artemis, не подходят для перекачки топлива на орбите. Эти соединительные устройства быстро отсоединяются во время запуска ракеты, и их необходимо повторно подключать вручную перед следующим полётом. Они также не предназначены для работы в суровых условиях космоса и значительно больше, чем требуется для заправки топливного бака орбитального космического аппарата. «Криопары, над которыми мы работаем, могут подключаться и отсоединяться многократно и полностью автоматизированы, поэтому астронавтам не придётся выходить в открытый космос для перекачки топлива, — сказал Белчер. — Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки, а их размеры соответствуют ожидаемым архитектурам резервуаров». Совместная команда инженеров NASA и компании L3Harris недавно провела два типа испытаний топливных криопар. Чтобы убедиться, что соединение может выдерживать экстремально низкие температуры, через него пропустили жидкий азот при температуре –196 °C. Испытания проводились для нескольких конфигураций — как с подключением, так и без него. Важно было оценить, как соединение реагирует на тепловое сжатие, поток криогенной жидкости и значительные перепады температур между топливом и материалами. «Эти криопары находятся на ранней стадии разработки, поэтому тестирование в основном сосредоточено на базовой функциональности, — сказал Белчер. — Для будущих экспериментов они будут разрабатываться для конкретных миссий и оцениваться более тщательно, исходя из требований этих миссий». Китай в ближайшие годы вдвое расширит орбитальную станцию «Тяньгун» и запустит телескоп уровня «Хаббла»
27.06.2026 [00:25],
Николай Хижняк
Китай собирается расширить свою космическую станцию «Тяньгун» с трёх до шести модулей в ближайшие годы и вывести на околоземную орбиту космическую обсерваторию уровня «Хаббла», сообщает Space со ссылкой на заявления представителя Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC). 
Китайская космическая станция «Тяньгун». Источник изображения: CMSE Трёхмодульная Т-образная космическая станция «Тяньгун» была развёрнута на орбите в 2021 и 2022 годах и принимала многочисленные экипажи тайконавтов, которые доставляются туда с помощью космических кораблей «Шэньчжоу». На фоне растущих потребностей в исследованиях и более частых миссий с экипажами и грузами Китай намерен расширить орбитальную станцию новыми модулями. По словам Ян Хуна (Yang Hong), главного конструктора системы космической станции, планируемое расширение увеличит массу «Тяньгун» с 90 до 180 тонн. «Это расширение всегда было частью первоначального плана», — рассказал китайским СМИ Цянь Хан (Qian Hang), научный сотрудник Китайской корпорации аэрокосмической науки и техники (CASC). Государственное информационное агентство «Синьхуа» сообщило, что на первом этапе расширения будет запущен новый многофункциональный модуль массой 20 тонн, который будет состыкован с основным модулем «Тяньхэ» станции «Тяньгун». Дополнительные стыковочные порты на новых модулях позволят «Тяньгун» принимать больше космических аппаратов и обеспечат большую оперативную гибкость при необходимости. «Если миссии станут более интенсивными, мы рискуем "создать очереди" к стыковочным портам и испытывать нехватку резервного пространства на случай чрезвычайных ситуаций», — сказал Цянь. Китай разрабатывает новые, недорогие варианты доставки грузов на «Тяньгун». Также в Поднебесной ведётся разработка нового пилотируемого космического корабля «Мэнчжоу». Его дебютный запуск может состояться уже в конце этого года. Предполагается, что корабль сможет доставлять до семи человек на низкую околоземную орбиту. Для сравнения, космический корабль «Шэньчжоу», который в настоящее время используется для пилотируемых миссий Китая, может доставить на «Тяньгун» трёх тайконавтов. До развёртывания новых модулей в составе станции «Тяньгун» Китай собирается запустить «Сюньтянь» — космическую обсерваторию размером с автобус, основное зеркало которой будет иметь диаметр 2 метра, что немного меньше, чем у космического телескопа «Хаббл». 
Кадр из анимации, показывающей, как китайские космонавты обслуживают космический телескоп «Сюньтянь» за пределами космической станции «Тяньгун». Источник изображения: CCTV Запуск «Сюньтяня» запланирован на 2027 год. Поле зрения телескопа примерно в 300 раз больше, чем у «Хаббла», что позволит ему изучать и картографировать около 40 % небесной сферы в течение запланированного 10-летнего срока службы, используя камеру с разрешением 2,5 млрд пикселей. «Сюньтянь» будет находиться на схожей со станцией «Тяньгун» орбите, что позволит ему стыковаться с ней для технического обслуживания, дозаправки, ремонта и потенциальной модернизации. Сердце Млечного Пути сняли с невероятными детализацией и разрешением
26.06.2026 [13:34],
Геннадий Детинич
Европейская космическая обсерватория Euclid, созданная для изучения тёмной материи и тёмной энергии, неожиданно проявила себя как мощный инструмент для изучения нашей собственной галактики. Широкая область захвата в оптическом диапазоне и высочайшая чёткость и чувствительность телескопа обсерватории позволили получить крупнейшее и наиболее детализированное на сегодня изображение центральной области Млечного Пути, что поможет искать там... планеты. 
Источник изображения: ESA Снимок был получен 23 марта 2025 года примерно за 26 часов наблюдений и собран из девяти отдельных кадров камеры VIS «Евклида». В кадр попали более 60 млн звёзд, а также туманности, молекулярные облака и звёздные скопления. Для этой специальной съёмки использовался только оптический инструмент обсерватории. По оценке ESA, каждый кадр (позиция) инструмента охватывал участок неба больше полной Луны, а составное изображение специально охватило область, которую будущий телескоп NASA Roman будет регулярно наблюдать при поиске экзопланет. Главная научная ценность полученного изображения связана с явлением гравитационного микролинзирования. Этот метод работает, когда одна звезда случайно проходит почти точно перед другой: гравитация ближней звезды изгибает свет дальней и временно усиливает её блеск. Если у звезды-линзы есть планета, она вносит дополнительное небольшое искажение в кривую блеска. По изменению блеска можно судить о наличии и массе экзопланеты.  За одни сутки «Евклид» не мог открыть новые события микролинзирования, поскольку для их регистрации нужны длительные наблюдения, но он, образно говоря, законсервировал блеск десятков миллионов звёзд — создал своего рода эталонное изображение их положения на небе и яркости, которое в будущем можно будет использовать для дополнения других наблюдений, включая работу телескопа NASA Roman и других инструментов. Полученное обсерваторией «Евклид» изображение центральной области Млечного Пути уже содержит 51 ранее открытую планетную систему. Массы этих экзопланет теперь можно будет уточнить по новым данным. Более того, микролинзирование позволяет выявлять далёкие от своих звёзд и даже свободно летящие в пространстве планеты, тогда как методом транзита обычно удаётся открыть только планеты, расположенные очень близко к своим звёздам и потому являющиеся сверхгорячими. Потенциально микролинзирование позволяет увидеть что угодно и где угодно. И отвлекая «Евклида» на постороннее, в общем-то, дело, от его основного занятия — картирования далёких и близких галактик, учёные всего за сутки создали задел для сотен и тысяч будущих открытий в нашей собственной галактике. NASA попытается спасти падающую обсерваторию Swift с помощью космического буксира
20.06.2026 [12:56],
Геннадий Детинич
NASA начало одну из самых необычных спасательных операций в своей истории — агентство попытается поднять орбиту космической обсерватории «Свифт» (Neil Gehrels Swift Observatory), которая постепенно сходит с орбиты и вскоре должна погибнуть в атмосфере Земли. Обсерватория не имеет собственных двигателей для коррекции орбиты. Помочь ей может только космический буксир, которых до этого момента просто не существовало. 
Обсерваторий «Свифт». Источник изображения: NASA Обсерватория Swift была запущена 20 ноября 2004 года и первоначально была рассчитана примерно на два года работы. Однако более чем за два десятилетия она превратилась в один из важнейших инструментов для изучения гамма-всплесков, активных ядер галактик и других высокоэнергетических явлений. За это время высота её орбиты снизилась примерно с 600 до 400 км, причём повышенная солнечная активность и связанное с ней расширение верхних слоёв атмосферы ускорили этот процесс. 
Миссия по спасению в представлении художника Для спасения телескопа NASA привлекло компанию Katalyst Space Technologies из Аризоны, которая получила контракт на $30 млн. Её аппарат LINK должен стартовать на ракете Pegasus XL компании Northrop Grumman — последней ракете этого семейства — с борта модифицированного самолёта L-1011 Stargazer. 18 июня самолёт уже вылетел с космодрома NASA Wallops в Вирджинии к атоллу Кваджалейн в Маршалловых Островах, где Pegasus XL должна быть сброшена примерно с высоты 12 000 м, после чего трёхступенчатая твердотопливная ракета выведет LINK на орбиту в течение примерно десяти минут. Точная дата миссии пока не установлена, а источники склоняются к 27 июня.  Буксир массой около 425 кг оснащён тремя двигателями Холла, 16 двигателями ориентации, солнечными батареями и тремя роботизированными манипуляторами. После нескольких недель испытаний на промежуточной орбите аппарат начнёт сближение со Swift. Предварительно LINK проведёт инспекцию обсерватории, чтобы выбрать подходящую точку захвата. Поскольку Swift изначально не проектировался для обслуживания на орбите, миссия связана с повышенным техническим риском. 
Буксир LINK В случае успеха LINK в течение нескольких месяцев переведёт обсерваторию на более высокую орбиту, что позволит ей продолжить научную работу ещё несколько лет. Для NASA эта миссия важна не только как попытка сохранить аппарат, обнаруживший более 2000 гамма-всплесков, но и как демонстрация нового подхода к обслуживанию спутников. Впервые коммерческий аппарат попытается захватить и переместить государственный научный спутник, который не был подготовлен к подобным операциям. 
Буксир помещён в ракету После выполнения миссии буксир будет сведён с орбиты. На этом его история не закончится. Ему на смену компания Katalyst Space готовит более крупный аппарат Nexus. Первый испытательный полет Nexus может состояться в 2027 году. Его цель — спутник космических сил США Rooster, находящийся на геостационарной орбите на высоте 35 786 км над Землёй, что намного выше, чем обсерватория Swift. Миссия Nexus-1 будет запущена на ракете Ariane 6 в следующем году. Россия и Китай, как сообщают неофициальные источники, также разрабатывают и даже испытывают подобные технологии обслуживания спутников на орбите. Отдельно следует сказать, что проект LINK был разработан и реализован менее чем за год — контракт на него заключён в сентябре 2025 года. Это одно из самых молниеносных исполнений в истории NASA, если не во всём мире. Спешить было куда — без посторонней помощи падение обсерватории «Свифт» на Землю может произойти уже в конце августа. Зонд NASA Lucy встретил кувыркающийся астероид-гантель и нашёл на нём следы древней воды
19.06.2026 [21:16],
Геннадий Детинич
Сотрудники NASA опубликовали первую подробную научную работу, посвящённую астероиду Дональдджохансон (Donaldjohanson), мимо которого в апреле 2025 года пролетел зонд Lucy. Аппарат направляется к троянским астероидам Юпитера и по пути уже посетил астероиды Динкинеш и Дональдджохансон, одновременно проверив работу научных приборов перед основной частью миссии. 
Источник изображений: NASA Зонд прошёл примерно в 1000 км от астероида на скорости около 48 000 км/ч. Хотя Дональдджохансон не входит в число основных целей миссии, его исследование стало своеобразной генеральной репетицией перед встречей с первым троянским астероидом — Эврибатом (Eurybates), которая запланирована на 12 августа 2027 года. При этом сближение имело и самостоятельную научную ценность: Дональдджохансон оказался сравнительно молодым фрагментом семейства Эригоны, образовавшегося после разрушения более крупного астероида около 155 млн лет назад. Неожиданностью стала форма астероида. Снимки, полученные камерой L’LORRI, показали, что объект напоминает гантель или арахис: две крупные части соединены узкой перемычкой. Вероятно, после столкновения два обломка родительского тела сблизились на небольшой скорости и со временем слились под действием взаимного притяжения. На поверхности астероида заметны кратеры, гряды и сглаженные участки, которые могли сформироваться в результате сейсмических процессов или последующих столкновений. Необычной оказалась и динамика вращения объекта. Наблюдения с Земли показывали, что яркость астероида меняется с периодом около 10,5 суток, что указывало на его вытянутую форму. Однако данные Lucy выявили более сложную картину: Дональдджохансон находится в состоянии неосновного вращения, то есть не вращается вокруг одной устойчивой оси, а фактически «кувыркается». Полный оборот «через голову» занимает около 10,5 суток, а дополнительное покачивание вокруг длинной оси происходит с периодом примерно 26,5 суток.  По мнению исследователей, сразу после формирования астероид мог вращаться как минимум в десять раз быстрее. За последующие 20–60 млн лет характер его вращения изменился под действием эффекта ЯОРП (Ярковского — О'Кифа — Радзиевского — Пэддэка) — слабой, но непрерывной силы, возникающей из-за неравномерного нагрева и переизлучения солнечной энергии поверхностью астероида. Ещё один важный вывод касается состава поверхности объекта. Инфракрасный спектрометр Lucy обнаружил признаки железосодержащих глинистых минералов — филлосиликатов, которые образуются при участии жидкой воды. В то же время химический состав указывает, что взаимодействие с водой было относительно непродолжительным. В противном случае железо в таких минералах в большей степени заместилось бы магнием, как это наблюдается у астероидов Бенну и Рюгу. Поэтому Дональдджохансон может представлять собой более молодой и промежуточный тип углеродистых астероидов. Сравнение Дональдджохансон с Бенну, Рюгу и будущими целями миссии Lucy поможет лучше понять происхождение и эволюцию различных популяций малых тел Солнечной системы, а также процессы миграции вещества в ранней Солнечной системе. Это, в свою очередь, позволит уточнить сценарии формирования планет и механизмы доставки воды на Землю. Пентагон задумал разместить на орбите склады и депо по обслуживанию спутников — готовятся первые эксперименты
13.06.2026 [11:02],
Геннадий Детинич
Космические силы США в лице исследовательского подразделения SpaceWERX объявили конкурс проектов по созданию на орбите Земли складов и депо для обслуживания спутников. Также предложено разработать космические буксиры и технологии роботизированной сборки, ремонта и заправки космических аппаратов в интересах военных. Утверждается, что подобными разработками давно занимаются Китай и Россия, чему необходимо противостоять. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Конкурс под названием In-Domain Orbital Logistics Challenge приглашает к участию академические и коммерческие круги любого масштаба, включая компании из-за рубежа. Так, в одном из первых экспериментов по сближению со спутником для его дозаправки будет принимать японская компания Astroscale. Ранее она уже показала возможность проведения такого рода манёвров. В 2027 году, как ожидается, аппарат Astroscale Provisioner должен будет заправить спутник Tetra 5, затем сам дозаправиться от депо Orbit Fab и повторить операцию. Второй запланированный на 2027 год эксперимент осуществит американская компания Starfish Space. Буксир Starfish Space Otter должен сблизиться с фрагментом космического мусора и переместить его. В случае успеха операция будет повторена для изменения орбиты работающего спутника. Впрочем, заказчики из Пентагона пока до конца не понимают, насколько глубоко и полно может быть проработана тема «космической логистики». Конкурс как раз направлен на то, чтобы выявить наиболее перспективные идеи и сценарии, на основании которых будут разработаны конкретные планы и программы. Добавим, что идея космических хабов для обслуживания спутников и продления сроков их эксплуатации, а также повышения манёвренности аппаратов (чтобы не экономить каждый грамм топлива в случае необходимости) заложена в программы развития Космических сил США до 2040 года. Как эти планы будут реализованы на практике, пока остаётся только догадываться. NASA представило экипаж луной миссии Artemis 3, но до Луны он не доберётся
09.06.2026 [22:26],
Николай Хижняк
Аэрокосмическое агентство NASA объявило имена астронавтов, которые отправятся в космос в рамках миссии Artemis 3 в следующем году. Международный экипаж состоит из трёх ветеранов космических полётов и одного новичка, каждый из которых обладает опытом, подходящим для предстоящей миссии. 
Источник изображений: NASA В состав экипажа Artemis 3 входят три астронавта NASA и один астронавт Европейского космического агентства (ЕКА): командир Рэнди Бресник (Randy Bresnik) из NASA, пилот Лука Пармитано (Luca Parmitano) из ЕКА, а также специалисты миссии Андре Дуглас (Andre Douglas) и Фрэнк Рубио (Frank Rubio) из NASA. В 2009 году Бресник провёл почти 11 дней на борту Международной космической станции, работая специалистом миссии NASA STS-129 на борту космического шаттла «Атлантис». За время этой миссии Бресник совершил шестичасовой выход в открытый космос за пределами станции. В последнее время Бресник занимал должность помощника руководителя Управления астронавтов по исследованиям космоса, помогая контролировать испытания оборудования программы Artemis. До того как в 2009 году он был выбран астронавтом ЕКА, Пармитано служил в ВВС Италии лётчиком-испытателем, где дослужился до звания полковника. За свою карьеру пилота ВВС Италии Пармитано налетал более 2000 часов на более чем 40 типах самолётов. Дуглас вошёл в состав команды астронавтов NASA в 2021 году после получения докторской степени в области системной инженерии в Университете Джорджа Вашингтона и службы в Береговой охране США. Миссия Artemis 3 станет для него первым космическим полётом. Рубио наиболее известен тем, что провёл более года в космосе на борту МКС после инцидента с утечкой охлаждающей жидкости на доставившем его на станцию российском космическом корабле «Союз». Он установил рекорд NASA по продолжительности одного космического полёта — 371 день. До этого Рубио служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Астронавт NASA Боб Хайнс (Bob Hines) был выбран в качестве запасного астронавта для миссии Artemis 3. Хайнс присоединился к группе астронавтов NASA в 2017 году после 23 лет службы в ВВС США в качестве пилота истребителя и инструктора. Ранее Хайнс побывал в космосе в составе миссии SpaceX Crew-4 на Международную космическую станцию в 2022 году, проведя на орбите 170 дней.  NASA планирует начать миссию Artemis 3 в середине или конце 2027 года. Эта миссия будет существенно отличаться от Artemis 2 и продлится дольше. При этом она будет проводиться гораздо ближе к Земле — в пределах низкой околоземной орбиты. В рамках миссии планируется провести стыковку космического корабля Orion с одним или двумя (в зависимости от того, какой из них будет готов к началу миссии) лунными посадочными модулями, которые NASA разрабатывает совместно с частными компаниями Blue Origin (модуль Blue Moon) и SpaceX (модуль Starship). Целью станет отработка манёвров стыковки и операций между космическими аппаратами. SpaceX и Blue Origin получили контракты в рамках программы NASA Human Landing System (HLS). Каждая команда столкнулась с задержками в разработке своих модулей, что побудило NASA подготовиться к запуску Artemis 3 с одним или обоими посадочными модулями в зависимости от их готовности. В частности, компания Blue Origin в мае этого года провела неудачные испытания ракеты New Glenn, которая взорвалась на стартовой площадке, вызвав значительные разрушения инфраструктуры. Если Blue Origin сможет вовремя восстановить повреждённую пусковую инфраструктуру, она отправит свой лунный посадочный модуль Blue Moon на одной из ракет New Glenn. После того как Blue Moon окажется на низкой околоземной орбите, экипаж миссии Artemis 3 состыкует космический корабль Orion с посадочным модулем на два дня. После стыковки экипаж откроет люк посадочного модуля и протестирует его системы, включая систему жизнеобеспечения. Затем экипаж корабля Orion отстыкуется от Blue Moon и начнёт манёвры сближения со Starship компании SpaceX. Orion планируется состыковать со Starship на один день, также протестировав процедуры стыковки. Посадочный модуль Starship в рамках миссии Artemis 3 не будет оснащён оборудованием для экипажа — на нём будет находиться только стыковочное оборудование. 
Команда Artemis 3 (слева направо): специалист миссии Андре Дуглас, пилот Лука Пармитано, командир Рэнди Бресник, специалист миссии Фрэнк Рубио Ещё одна цель миссии Artemis 3 — испытание астронавтами новых скафандров, созданных для выхода в открытый космос и работы на лунной поверхности. Будет ли в рамках Artemis 3 фактически осуществлён выход в открытый космос, пока неизвестно. Скафандры разрабатываются хьюстонской компанией Axiom Space. Эта работа также столкнулась с задержками. В ходе испытаний в рамках Artemis 3 может использоваться прототип скафандра, ещё не готовый к применению в условиях космического вакуума, хотя любые данные, полученные в результате его использования в невесомости, будут ценны для дальнейшей разработки. Четыре отобранных астронавта миссии Artemis 3 в течение следующих полутора лет или более будут отрабатывать процедуры и сценарии в реальном времени на борту симулятора Orion в Космическом центре имени Линдона Джонсона, а также на недавно установленном тренировочном макете модуля Blue Moon. Показавший себя наиболее эффективным и перспективным космический модуль будет использоваться для доставки астронавтов на поверхность Луны в рамках миссии Artemis 4, которую NASA надеется осуществить в 2028 году. Если ни один из посадочных модулей не будет готов к запуску в 2027 году, высадка на Луну в 2028 году станет маловероятной. Это обстоятельство, вероятно, также сдвинет все планы американского аэрокосмического агентства по созданию постоянной лунной базы на рубеже десятилетий ещё дальше — в 2030-е годы. NASA упростит разработку ядерного корабля для полёта к Марсу, чтобы успеть к запуску в 2028 году
05.06.2026 [15:25],
Геннадий Детинич
В конце марта NASA заявило о намерении уже в конце 2028 года первым запустить к Марсу космический корабль с ядерным ракетным двигателем. Подобные обязательства оказались несовместимы с обычными процедурами НИОКР. На днях представители агентства пояснили, что для ускоренной разработки революционного проекта некоторые этапы будут упрощены. Это позволит реализовать проект в сжатые сроки — за 2,5 года, что станет беспрецедентным случаем в истории. 
Источник изображения: NASA Обещания NASA подкреплены тем фактом, что электроплазменный двигатель для будущего корабля SR-1 Freedom уже готов и испытан — он взят от нереализованной окололунной космической станции Lunar Gateway, необходимость в которой в рамках проекта Artemis отпала: лунную базу теперь планируют строить непосредственно на поверхности спутника. Остальное, конечно, придётся делать с нуля, но большинство наработок для марсианского проекта уже имеется, включая полезную нагрузку SkyFall из трёх марсианских вертолётов наподобие уже отработавшего на Красной планете Ingenuity. Вопрос с финансированием проекта решён за счёт прекращения создания станции Lunar Gateway, от которой остались неизрасходованные средства в размере $2,6 млрд. Также у NASA есть определённый запас финансов, но специально на проект ядерного корабля SR-1 Freedom средства не выделялись, по крайней мере на 2027 год. В NASA не считают это проблемой и намерены в любом случае обеспечить финансирование разработки. Техническое обоснование проекта ожидается уже будущей осенью, и, вероятно, тогда же будет готова смета. Критики сомневаются, что агентство сможет реализовать проект ядерного корабля за 2,5 года. Такой срок больше подходит для разработки кубсата. В NASA обещают попытаться и сделать всё возможное, чтобы грандиозные планы были реализованы в заявленный срок — к декабрю 2028 года, когда откроется окно для отправки корабля к Марсу. Согласно проекту, корабль SR-1 Freedom впервые получит реактор деления для питания электроплазменного ракетного двигателя. Такие двигатели создают непрерывную тягу, хотя и сравнительно слабую. Реактор будет вынесен далеко вперёд относительно блока с аппаратурой и полезной нагрузкой. Ещё одним отличительным признаком SR-1 Freedom станут охлаждающие панели, размещённые на основном корпусе. Корабль SR-1 Freedom будет далёк от идеального ядерного буксира. С учётом сжатых сроков реализации проекта это будет максимально упрощённый демонстратор. NASA завершило миссию марсианского зонда MAVEN — он так и не нашёлся после загадочной аварии на борту
04.06.2026 [09:37],
Геннадий Детинич
3 июля 2026 года NASA официально попрощалось с миссией и зондом MAVEN — первым космическим аппаратом, специально созданным для изучения процессов в верхних слоях атмосферы Марса. Зонд проработал на орбите Красной планеты более 11 лет, хотя его основная миссия была рассчитана всего на один год. Последний раз сигнал от MAVEN был получен 6 декабря 2025 года, после чего аппарат неожиданно перестал выходить на связь. 
Источник изображения: NASA Созданная NASA в феврале 2026 года комиссия по расследованию происшествия пришла к выводу, что аппарат уже не подлежит восстановлению. Что самое обидное, до того как скрыться за диском Марса все подсистемы MAVEN работали штатно, но после расчётного выхода из радиотени спутник не возобновил связь с Землёй. Анализ чудом полученного из шума короткого фрагмента радиотелеметрии показал, что аппарат находился в безопасном режиме и вращался с необычно высокой скоростью. По предварительному выводу, это вращение привело к потере ориентации солнечных панелей и полному разряду аккумуляторов, после чего система связи не смогла возобновить работу. При этом первопричина самой аномалии пока не установлена — финальный отчёт NASA ожидает позднее в 2026 году. Научное значение MAVEN NASA оценивает как исключительно высокое. Аппарат изучал, как солнечный ветер и солнечные бури постепенно «сдувают» марсианскую атмосферу в космос, помогая понять, почему древний Марс мог быть более тёплым и влажным, а затем превратился в холодную и сухую планету. Одним из важных результатов стало подтверждение того, что потери атмосферы резко усиливаются во время солнечных бурь. MAVEN также открыл несколько типов марсианских полярных сияний, включая протонные сияния, которые на Марсе могут возникать не только у полюсов, как на Земле, а практически повсеместно. Кроме этого, MAVEN впервые измерил процесс атмосферного распыления у другой планеты: энергичные ионы врезаются в атмосферу Марса и выбивают из неё частицы газа, в частности аргона. Это нейтральный газ и его потеря в атмосфере обусловлена исключительно влиянием солнечного ветра. Аппарат также изучал, как глобальная пылевая буря 2018 года поднимала молекулы воды в верхние слои атмосферы и ускоряла её распыление в космос. За время работы команда MAVEN подготовила более 800 научных публикаций, а сам аппарат был важным элементом марсианской ретрансляционной сети NASA, передавая данные от марсоходов на Землю. Поэтому завершение миссии — это не просто потеря одного зонда, а закрытие одного из самых продуктивных этапов изучения атмосферы Марса. Данные о солнечном ветре теперь будут собираться по-новому
30.05.2026 [20:49],
Геннадий Детинич
Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) сообщило, что меняет порядок и протокол сбора и публикации оперативных данных о параметрах солнечного ветра. Это коснётся работы всех мировых центров отслеживания космической погоды, поскольку данные NOAA для них — это основной, а иногда и единственный источник информации об активности Солнца. Изменения произойдут в течение ближайших 1–2 месяцев. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews NOAA проведёт смену оперативной схемы получения и публикации данных о солнечном ветре — ключевого потока информации, по которому центры космической погоды прогнозируют возникновение геомагнитных бурь на Земле. Речь идёт о параметрах плазмы и магнитного поля солнечного ветра, измеряемых аппаратами в районе точки Лагранжа L1 — примерно в 1,5 млн км от Земли на линии Солнце — Земля. Новым источником данных станет зонд Solar-1 (раннее он назывался SWFO-L1). На место дислокации он прибыл 23 января 2026 года. До этого основным источником данных о солнечном ветре был запущенный в 2015 году аппарат DSCOVR. 15 июля 2025 года на нём произошёл фатальный сбой, который не удалось устранить перезагрузкой и этот зонд, по сути, был потерян для работы. Все последующие данные о солнечном ветре поставлял ветеран — аппарат NASA ACE, запущенный в космос в 1998 году. После ввода в строй зонда Solar-1 примерно через месяц — 30 июня этого года, ACE будет переведён в режим ожидания на случай чрезвычайных ситуаций. Запаса топлива на его борту хватит ещё на три года. После завершения экспериментального периода сбора данных в новой архитектуре вся информация будет открыта для мировых служб космической погоды. Star Citizen стала игрой на миллиард
25.05.2026 [08:25],
Михаил Романов
Сумма пожертвований на разработку амбициозного космического симулятора Star Citizen от студии Cloud Imperium Games под руководством создателя Wing Commander Криса Робертса (Chris Roberts) достигла очередной величины. 
Источник изображения: X (Berts25) Напомним, сбор средств на Star Citizen начался ещё в 2012 году на Kickstarter (чуть больше $2 млн), вслед за чем был перенесён на официальный сайт: $100 млн в 2015-м, $300 млн в 2020-м, $600 млн в 2023-м и $900 млн прошедшей зимой. Как стало известно, на производство и развитие Star Citizen привлекли уже свыше $1 млрд ($1 003 858 608 на момент публикации). Количество вкладчиков при этом составляет 6,54 млн человек (6,12 млн при достижении $900 млн). 
Источник изображения: Cloud Imperium Games «Многие хотят приключений в виртуальном мире вроде Star Citizen, и именно это помогло нам достичь нынешнего положения. Наша мечта настолько велика, что её невозможно воплотить ни в одной другой игре», — уверен Робертс. Релизная версия Star Citizen ожидается не раньше 2027−2028 года, однако концом для игры это не станет: «Твёрдо верю, что у нас впереди ещё много времени, даже после того, как мы выпустим так называемую версию 1.0». 
Источник изображения: Cloud Imperium Games Тем временем грандиозный сюжетный блокбастер Squadron 42 во вселенной Star Citizen уже относительно близок к релизу. Робертс в интервью Variety подтвердил, что игра «на завершающих стадиях» подготовки. Выход запланирован на конец 2026 года. «Как творческому человеку мне очень повезло иметь время и деньги [на создание Star Citizen и Squadron 42]. Так было у Джеймса Кэмерона с "Аватарами". Это мой видеоигровой ответ на это», — заявил Робертс. Космический мусор всё чаще срывает научные наблюдения спутников на орбите
21.05.2026 [13:18],
Геннадий Детинич
За последние годы объём научных данных от орбитальных аппаратов год за годом становится заметно меньше ожидаемого. Причиной этого учёные называют возросшее количество мусора вокруг Земли. Спутники вынуждены тратить драгоценное топливо на манёвры уклонения, а не на сбор данных. Это ведёт к ошибкам и пробелам в поступающей с орбиты информации, и дальше станет только хуже. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Как рассказали в NASA, важнейшая для наблюдения за поверхностью планеты спутниковая группировка Earth Observing System из аппаратов Aqua, Terra и Aura с 2005 года минимум 32 раза выполняла манёвры уклонения от орбитального мусора, и в ряде случаев это вело к ошибкам и пропускам в климатических данных и наборах данных по отслеживанию природных пожаров. Для Aqua проблема особенно болезненна: аппарат работал на солнечно-синхронной низкой орбите высотой около 705 км, совершал примерно 14 витков в сутки и за 24 года собрал один из самых масштабных наборов спутниковых климатических данных; при этом у него осталось менее 30 кг топлива, зарезервированного в основном для безопасного сведения с орбиты. Для спутников зондирования Земли важно соблюдать постоянство орбитальных параметров, иначе сбиваются калибровка и точность данных. В то же время требуется соблюдать безопасность движения по орбите, что вынуждает спутники менять положение и ориентацию в ущерб научной работе. Это особенно важно для низкой орбиты, где число отслеживаемых крупных фрагментов мусора за два десятилетия возросло с 16 тыс. до 44 тыс., не говоря уже о миллионах небольших объектов, не фиксируемых радарами слежения, но не менее смертоносных для спутников, чем крупные обломки. Рост объёмов космического мусора на орбите привёл ещё к одному крайне негативному результату: страховые компании перестали страховать частные миссии. Бизнесу и образовательным учреждениям приходится уповать на удачу, поскольку случайная гибель космического аппарата (не обязательно из-за столкновения с мусором) способна похоронить проект. Раньше страховщики компенсировали убытки, а новые правила не дают возможности этого сделать. Китайские учёные впервые в истории запитали несколько движущихся по воздуху целей микроволновым лучом
20.05.2026 [22:16],
Геннадий Детинич
В Китае, как и в других странах, изучают вопрос сбора солнечной энергии на орбите Земли для передачи наземным потребителям. В последнее время актуальность такого решения возросла в связи с интересом к орбитальным ЦОД, а также к выводу в космос аппаратов с более мощной полезной нагрузкой. В этих сценариях собранная на орбите солнечная энергия могла бы питать как отдельные спутники, так и серверные станции. Настала пора переходить к испытаниям. 
Испытательный комплекс по беспроводной передаче энергии в Китае. Источник изображения: Xinhua Стало известно, что занятая в проекте беспроводной передачи энергии из космоса группа учёных Университета Сидянь в Сиане первой в мире смогла передать питание по микроволновому лучу одновременно на несколько движущихся целей. В университете для экспериментов с беспроводной передачей энергии ещё в 2022 году была построена специальная башня высотой 75 м. Прежде чем отправлять новую технологию в космос, учёные отрабатывали её компоненты на Земле, на сравнительно малых высотах. Впрочем, в будущем такие платформы будут испытывать также на воздушных шарах и самолётах, постепенно набирая высоту и повышая точность наведения на цель. В ходе эксперимента система передала 1180 Вт на расстояние около 100 м, удерживая микроволновый луч с заданной точностью на удалённом приёмнике. Общий КПД передачи составил 20,8 %. Отдельно был испытан режим питания беспилотника: дрон летел со скоростью 30 км/ч и получал 143 Вт стабильной мощности примерно с 30 м. До этого никто в мире не смог продемонстрировать ничего подобного. Все аналогичные эксперименты в США, например, были либо в лаборатории, либо на полигоне в стационарных наземных условиях, либо с воздуха или из космоса, но сильно расфокусированным лучом на пределе чувствительности приёмников. Источник добавляет, что университетская группа изменила концепцию солнечной орбитальной станции. Если ранее в варианте OMEGA космическая станция представлялась как единая геостационарная система с солнечным коллектором, фотоэлектрическим массивом, блоком управления и распределения мощности и микроволновой передающей антенной, то в новом варианте речь идёт о распределённой платформе с антенными решётками. Вероятно, также приоритет может быть отдан системе беспроводного питания космических аппаратов — чему-то вроде беспроводных заправок на орбите. По крайней мере, для людей на Земле и инфраструктуры на поверхности планеты это будет относительно безопасно, если что-то пойдёт не так. Учёные решили головоломную задачу полётов ко множеству астероидов с минимальным расходом топлива
19.05.2026 [21:48],
Геннадий Детинич
Классическая задача коммивояжёра связана с выбором оптимального маршрута ко всем пунктам назначения и последующему возвращению домой. Похожая задача решается в процессе экспедиции к нескольким астероидам, ведь на кону стоит экономия ограниченных запасов топлива. Но только с большой оговоркой — астероиды не стоят на месте, они движутся по своим сложным орбитам, что усложняет «космическую» логистику на порядки. И теперь этой задаче нашли решение. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Ведущими авторами исследования были Исаак Рудич (Isaac Rudich) с кафедры математической и промышленной инженерии Политехнического института Монреаля (Polytechnique Montréal) в Канаде и Михаэль Рёмер (Michael Römer), аналитик с факультета делового администрирования и экономики Билефельдского университета (Universität Bielefeld) в Германии. Технически задача имеет двухуровневую структуру. Внешний уровень — комбинаторный: в каком порядке посещать астероиды. Внутренний уровень — это небесная механика: для каждой пары целевых астероидов нужно найти оптимальное окно вылета и траекторию перелёта. Этот внутренний уровень сводится к вариантам решения задачи Ламберта — определению орбитальной дуги между двумя движущимися телами за заданное время. Поскольку такой расчёт приходится повторять для множества возможных последовательностей, прямой перебор быстро становится невозможен за разумное время. Поэтому авторы предложили составлять диаграммы решений, которые наглядно представляют значительное множество маршрутов, а также специализированный подход на основе графов, позволяющий отсекать заведомо бесперспективные ветви и уменьшать число вычислений отдельных траекторий. Для ряда тестовых задач исследователи получили не просто хорошие маршруты, а решения с доказуемой оптимальностью. По их словам, это первое точное решение подобной задачи для космической логистики в условиях, близких к реальным. Это важно не только для гонки за астероидами, но и для других сценариев: многократных сближений с малыми телами, обслуживания спутников, удаления мусора, космической разведки, добычи ресурсов и межпланетной логистики. Учёные считают, что даже если бы удалось добиться улучшения логистики всего на 1 %, это всё равно означало бы существенную экономию времени, денег и топлива. Их исследование также можно применить для решения проблем на Земле, таких как планирование автобусных маршрутов, цепочек поставок и судоходных маршрутов, где динамику задают погода и пробки на дорогах, пусть даже пункты назначения никуда не перемещаются, как это происходит в космосе. SMILE впервые сфотографирует магнитосферу Земли целиком — европейско-китайская обсерватория уже в космосе
19.05.2026 [17:42],
Геннадий Детинич
19 мая 2026 года в 00:52 по местному времени с космодрома Куру во Французской Гвиане (в 06:52 мск) в седьмой раз стартовала новая лёгкая европейская ракета Vega C. Ракета успешно вывела в космос космический аппарат SMILE (Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer) — невероятно сложную обсерваторию для наблюдения за солнечным ветром и поведением магнитного поля Земли. Это совместный проект Китая и ЕС и, под давлением обстоятельств, последний. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Час спустя после запуска станция SMILE развернула солнечные панели. После отделения от последней ступени ракеты аппарат оказался на круговой низкой орбите высотой около 700 км. На следующем этапе станция выполнит 11 включений собственного двигателя, чтобы перейти на сильно вытянутую научную орбиту: примерно от 5000 км над Южным полюсом до 121 000 км над Северным полюсом. На этой орбите SMILE сможет по 40–45 часов подряд наблюдать околоземное пространство «снаружи», практически непрерывно отслеживая солнечную сторону магнитосферы и северное полярное сияние. Главная новизна проекта — попытка впервые получить глобальные изображения земной магнитосферы в мягком рентгеновском диапазоне. Обычно магнитосферу изучали локально: спутник пролетал через плазму и регистрировал поля и частицы только в конкретной точке пространства. SMILE в корне меняет подход к сбору данных о процессах в магнитосфере нашей планеты: его Soft X-ray Imager (SXI) — регистратор мягкого рентгеновского излучения, разработанный под руководством Университета Лестера, — будет картировать носовую ударную волну, магнитопаузу и «дыры» в магнитных полях на полюсах по рентгеновскому свечению, возникающему при взаимодействии ионов солнечного ветра с нейтральными атомами земной экзосферы. Более того, на борту SMILE установлен датчик, который будет фиксировать те же процессы в ультрафиолетовом диапазоне. Всё вместе это даст новый уровень понимания связи солнечного ветра с магнитосферой и ионосферой. Полезная нагрузка зонда состоит из четырёх приборов общей массой около 70 кг: SXI, ультрафиолетового визуализатора полярных сияний UVI, анализатора лёгких ионов LIA и магнитометра MAG. SXI работает в диапазоне 0,2–2,5 кэВ, использует широкоугольную оптику «глаз лобстера» на микроканальных пластинах с иридиевым покрытием и поле зрения около 15,5° × 26°; его фокальная плоскость построена на двух крупных ПЗС-матрицах — самых больших в своём роде. Разработка станции SMILE началась в 2016 году как совместный проект ESA и Китайской академии наук. Создание станции затянулось — сказались в том числе ковидные ограничения. И, похоже, это последний совместный проект ЕС и Китая. С этого года ЕС запретил финансирование научных проектов с участием китайских учёных. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
