Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Первый орбитальный запуск мегаракеты SpaceX Starship запланирован на 22 сентября
16.09.2026 [07:35],
Николай Хижняк
Компания SpaceX объявила о запланированной дате проведения первого испытательного орбитального запуска сверхтяжёлой ракеты Starship. Запуск планируется осуществить 22 сентября, в течение 75-минутного окна, которое откроется в 8:15 по восточному времени (15:15 мск). Старт мегарокеты состоится с космодрома SpaceX Starbase в Южном Техасе. 
Источник изображения: SpaceX Предстоящий полёт станет 14-м по счёту для ракеты Starship, дебютировавшей в апреле 2023 года и уже совершившей два полёта в 2026 году. Но первые 13 полётов ракеты высотой 124 метра были суборбитальными, так что 14-й запуск станет для неё знаковым событием. «Выход на орбиту позволит начать следующий этап разработки Starship, направленный на обеспечение её полной и быстрой многоразовости. Это также будет первый случай, когда мы планируем вывести в качестве полезной нагрузки на орбиту спутники Starlink версии V3, которые значительно увеличат скорость и надёжность связи по всему миру», — отметила SpaceX в описании миссии Flight 14. Сеть широкополосных спутников Starlink, развёрнутая SpaceX на низкой околоземной орбите, в настоящее время насчитывает более 11 000 действующих аппаратов. Среди них пока нет ни одного спутника более крупной и мощной версии V3. Их вывод планируется осуществлять с помощью Starship. В ходе 14-го полёта на орбиту будут выведены до 26 аппаратов нового поколения — первые из множества запланированных, если всё пойдет по графику. Основатель и генеральный директор SpaceX Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что компания стремится к тому, чтобы в конечном итоге мегагруппировка Starlink состояла из 100 000 спутников версии V3. Три спутника Starlink, планирующихся к запуску в рамках 14-го полёта Spaceship, оснащены камерами. После отделения от ракеты они сфотографируют теплозащитный экран верхней ступени Starship (известной под рабочим названием Ship). SpaceX будет использовать полученные изображения для анализа и, возможно, усовершенствования теплозащитного экрана, который защищает Ship во время возвращения в атмосферу Земли. Если 22 сентября всё пойдет по плану, корабль высотой 52 метра совершит шесть витков вокруг Земли на высоте около 275 км. Затем, примерно через 10 часов после старта, аппарат выполнит манёвр для приводнения в Тихом океане к западу от Чили. Этот план существенно отличается от сценариев предыдущих полётов Starship. В ходе суборбитальных миссий корабль находился в полёте всего около 65 минут, не совершал полного витка вокруг Земли и приводнялся в Индийском океане у побережья Западной Австралии. Однако для первой ступени системы Starship — ускорителя Super Heavy — 14-й полёт станет повторением уже отработанного сценария. Если всё пройдет по плану, гигантская ракета приводнится в Мексиканском заливе примерно через семь минут после взлета, как это уже происходило в ряде предыдущих полётов. Во время 14-го полёта не будет производиться захват — ни корабля, ни ускорителя Super Heavy — с помощью рычагов-манипуляторов на стартовой башне комплекса Starbase. На сегодняшний день SpaceX трижды успешно выполняла захват Super Heavy башней, но ни разу не проделывала подобного с самим кораблём. По словам Илона Маска, в будущем такой метод возвращения станет стандартом для полётов Starship, что позволит быстрее и эффективнее использовать аппарат повторно. Главная цель 14-го полёта Starship — выход на орбиту. Другие этапы программы отложены на будущее. Одним из самых ожидаемых событий станет захват корабля башней, а также дозаправка аппарата на орбите — операция, необходимая для миссий на Луну, Марс и за их пределы. Космический телескоп Roman получил лишние 12 лет работы — точный манёвр позволил сэкономить топливо
15.09.2026 [12:47],
Геннадий Детинич
В NASA сообщили, что новейший космический телескоп Nancy Grace Roman получил значительный запас дополнительного времени для работы благодаря экономии топлива при перелёте к точке Лагранжа L2. Слаженное управление полётом, высокая точность запуска на ракете SpaceX Falcon Heavy и успешная первая коррекция траектории позволили более чем вдвое увеличить потенциальную продолжительность научной эксплуатации обсерватории — до 22-х лет и более. 
Источник изображения: NASA Согласно полётному заданию и первоначальному проекту, телескопу «Роман» отводилось пять лет на основную научную программу и пять лет на расширенную, что в сумме давало десять лет активных наблюдений. Комплекс полётных мероприятий на первом этапе полёта уже обещает запас топлива минимум на 22 года наблюдений, что просто невозможно переоценить. Главным источником экономии стала первая коррекция курса телескопа после запуска. «Роман» выполнил её с высокой точностью, поэтому двигателям потребовалось значительно меньше топлива, чем ожидалось — 18 кг вместо запланированных 200 кг. Точность манёвра составила фантастические 99 %, за что надо благодарить команду, произведшую расчёт. Аппарат использует химические двигатели на гидразине для корректировок траектории, выхода на рабочую орбиту вокруг точки L2 примерно в 1,5 млн км от Земли и последующего удержания положения. После выхода на рабочую орбиту телескоп будет выполнять небольшие коррекции примерно раз в 28 дней, компенсируя возмущения от гравитации и давления солнечного излучения. Дополнительный запас топлива появился также благодаря оптимизации конструкции аппарата и предполётной подготовки. Изначально расчёты предусматривали больший запас массы и увеличенный расход топлива, однако фактическая масса готовой обсерватории оказалась ниже проектной. Поэтому вместо сэкономленной массы «железа» в баки залили больше топлива, заполнив их, что называется, под завязку. Точная первая коррекция курса позволила отложить вторую и последнюю коррекцию на конец сентября, а также обещает сделать её короткой и тоже экономной по расходу горючего. Примерно через сто дней — в начале декабря — обсерватория прибудет в точку базирования (L2) и совершит финальный крупный манёвр для закрепления в её области. После этого будет выполняться примерно одна коррекция в месяц. Увеличение срока службы «Роман» имеет большое научное значение. Телескоп оснащён 2,4-метровым зеркалом и широкоугольным инфракрасным инструментом Wide Field Instrument, поле зрения которого примерно в 100 раз превышает возможности «Хаббла». За годы работы он будет исследовать тёмную энергию и тёмную материю, создавать масштабные карты распределения галактик, искать экзопланеты методом гравитационного микролинзирования и изучать планетные системы вокруг других звёзд. Дополнительное десятилетие наблюдений позволит значительно расширить объём данных и повысить точность космологических измерений. Японцы испытали «силовое поле» для торможения возвращаемых кораблей в атмосфере
29.08.2026 [16:29],
Геннадий Детинич
Исследователи Токийского столичного университета (Tokyo Metropolitan University) создали наземную экспериментальную установку для проверки магнитогидродинамического аэроторможения (MHD) космических аппаратов при входе в атмосферу. Идея заключается в том, чтобы использовать магнитное поле на корабле для защиты аппарата от нагрева и для дополнительного торможения, словно силовое поле из научной фантастики, и это работает. 
Источник изображения: Tokyo Metropolitan University При входе в атмосферу перед спускаемым аппаратом формируется ударная волна, а воздух в ударном слое нагревается до нескольких тысяч градусов и частично ионизируется. Магнитное поле корабля способно взаимодействовать с этим слабоионизированным плазменным потоком, что позволяет оттеснить горячий ударный слой дальше от поверхности аппарата, одновременно увеличивая его аэродинамическое сопротивление. Это снижает повышенные требования к тепловому экрану возвращаемых аппаратов и создаёт бесплатный ресурс для снижения скорости. Во всех предыдущих экспериментах для имитации магнитного поля корабля учёные помещали внутрь небольших моделей постоянные неодимовые магниты. Это ограничивало диапазон магнитных полей и не позволяло оперативно менять их конфигурацию. Группа под руководством Коэи Симамуры (Kohei Shimamura) заменила постоянный магнит импульсным электромагнитом, состоящим из набора специально подобранных катушек. Для его питания использовалась импульсная цепь, способная на очень короткое время подавать большой ток. Испытательная платформа синхронизировала включение магнита с прохождением ударной волны. При этом модель корабля помещали в гиперзвуковую аэродинамическую трубу с потоком воздуха со скоростью свыше 7 км/с, что соответствует скорости газов вокруг корабля при реальном входе в атмосферу. В эксперименте продолжительность воздействия потока на модель составляла всего десятки мкс, но этого достаточно, чтобы выявить тенденции. Во время испытаний две модели с разной геометрией получили разные конфигурации катушек. Импульсный электромагнит сформировал магнитные поля напряжённостью 1,24 и 1,58 Тл. Последнее значение более чем вдвое превышает поле обычных неодимовых магнитов, что существенно расширяет диапазон параметров для экспериментов. Синхронно с ударной волной работала высокоскоростная камера, регистрировавшая собственное свечение нагретого ударного слоя. При включённом магнитном поле толщина этого светящегося слоя увеличивалась более чем на 15 % — экспериментальное свидетельство того, что область плазмы действительно отдалялась от поверхности модели. Для возвращаемого космического аппарата разработка потенциально обеспечивает двойной эффект: магнитное поле может увеличить расстояние между корпусом и наиболее горячей частью ударного слоя, уменьшая поток тепла на поверхность, и одновременно усиливая аэродинамическое сопротивление, перенаправляя часть кинетической энергии аппарата на нагрев атмосферы. В отличие от традиционной теплозащиты, основанной на тяжёлых керамических плитках и абляционных материалах, MHD-аэроторможение теоретически позволяет уменьшить массу и износ теплозащиты и крайне интересно для многоразовых аппаратов. Впрочем, пока речь идёт о лабораторных испытаниях с миниатюрными моделями, но создание электромагнита с управляемым полем до 1,58 Тл рассматривается авторами как следующий шаг к экспериментам с более масштабными моделями и, в перспективе, как переход к испытаниям технологии на настоящих космических кораблях при их возвращении в атмосферу. NASA вернуло к работе обречённую обсерваторию Swift — теперь она сгорит в атмосфере ещё быстрее
29.08.2026 [12:38],
Геннадий Детинич
Космическая обсерватория NASA Swift («Свифт») возобновила научные наблюдения после нескольких месяцев полёта в режиме наименьшего лобового сопротивления аппарата атмосфере Земли. Это позволит обсерватории собрать ещё немного данных о Вселенной, но ускорит её вход в плотные слои атмосферы с последующей гибелью. 
Представление художника о планируемом спасении обсерватории космическим буксиром. Источник изображения: NASA Все три действующих прибора обсерватории были свёрнуты в начале 2026 года. Два из них непосредственно тормозили аппарат об атмосферу, а третий потреблял слишком много энергии, что заставляло держать солнечные панели в невыгодном для аэродинамики обсерватории положении и тоже увеличивало сопротивление воздуху. Предпринятые меры позволили дольше удерживать падающий на Землю аппарат на высоте более 300 км, ниже которой обсерватория начнёт резкое снижение и разрушение. После провала частной миссии LINK компании Katalyst Space, которая должна была поднять обсерваторию на высоту свыше 600 км и на годы продлить её работу, NASA решило вернуть её к работе пусть даже ценой ускорения гибели. И если в спящем режиме «Свифт» могла дотянуть на орбите до ноября и дольше, то возвращение к активному сбору научных данных убьёт её в течение месяца-двух. В минувшую среду NASA включило два из трёх научных приборов обсерватории — рентгеновский телескоп XRT и ультрафиолетово-оптический UVOT. Третий инструмент, гамма- и рентгеновский Burst Alert Telescope (BAT), пока остаётся выключенным: его планируют вернуть к сбору данных в течение ближайших нескольких недель. Для его работы потребуется особая ориентация солнечных батарей — это очень требовательный к энергии прибор. Необходимость в отключении приборов и паузе в научной работе возникла из-за проблем с орбитой обсерватории. Аппарат не имеет собственной двигательной установки для компенсации торможения в атмосфере, поэтому постепенно теряет высоту. Усиление солнечной активности в последние годы нагрело и расширило верхние слои атмосферы, увеличив плотность среды и, соответственно, аэродинамическое сопротивление на низкой околоземной орбите. Поскольку около года назад NASA был заключён контракт с компанией Katalyst Space на подъём высоты орбиты обсерватории, было сделано всё возможное, чтобы она продержалась в космосе как можно дольше, пусть даже в ущерб научной работе. 
Рентгеновский телескоп на борту обсерватории NASA «Свифт» сделал этот снимок останков сверхновой Тихо 26 августа 2026 года. Светлые точки — это рентгеновские фотоны, полосы — дефекты изображения. Источник изображения: NASA Космический буксир LINK был выведен в космос в июле ракетой Northrop Grumman Pegasus, однако после запуска возникли проблемы с системой ориентации, и 19 августа NASA объявило, что захват и подъём орбиты «Свифт» отменяются. Теперь LINK продолжит миссию в качестве экспериментального аппарата для отработки сближения и операций в непосредственной близости от другого спутника. Обсерваторию больше нет смысла держать законсервированной — дни её всё равно сочтены, и лучше их провести с пользой для науки. Китайская ракета выбросила на орбиту кучу обломков — они угрожают Starlink
29.08.2026 [11:08],
Павел Котов
Радары компании LeoLabs, которая отслеживает космический мусор, зафиксировали «от нескольких десятков до нескольких сотен» фрагментов китайской ракеты Long March 6C, которая была запущена на этой неделе. Эти обломки могут затруднить работу спутников связи SpaceX Starlink и других группировок. 
Источник изображения: China Aerospace Science and Technology Corporation Китайская ракета Long March 6C на этой неделе произвела старт и успешно вывела на орбиту семь спутников, но её верхняя ступень разрушилась на околоземной орбите, показали данные калифорнийской компании LeoLabs. Впервые обломки обнаружил 26 августа радиолокационный пункт LeoLabs в Западной Австралии. «Мы быстро подтвердили это событие при повторном пролёте над нашим радиолокационным пунктом в Новой Зеландии. По нашей оценке, образовались от нескольких десятков до нескольких сотен фрагментов», — сообщили в компании. 
Источник изображения: x.com/LeoLabs_Space Специалисты LeoLabs ещё не завершили анализ и не представили окончательного вывода, но в компании отметили: «Основываясь на аналогичных событиях фрагментации, возможно, что образовавшиеся в результате этого события обломки могут представлять опасность столкновения для любого космического аппарата, работающего на высоте до 1000 км». Корпус китайской ракеты находится на высоте от 396 до 482 км; согласно опубликованным LeoLabs изображениям, обломки находятся на высоте от 500 до 520 км. Они могут представлять проблему для низкоорбитальных спутниковых группировок, в том числе для Starlink, у которой сейчас на орбите около 11 тыс. аппаратов. В этом году SpaceX начала переводить более 4000 спутников Starlink на орбиты высотой 480 км; сейчас на орбитах в диапазоне от 460 до 490 км находятся более 8500 аппаратов. Все спутники Starlink оснащены встроенными двигателями, позволяющими им маневрировать и избегать столкновений; с декабря 2025 по май 2026 года они выполнили более 207 000 манёвров или около 40 на каждый аппарат. SpaceX также разработала систему управления движением Stargaze, которая использует датчики на спутниках Starlink для обнаружения и отслеживания других объектов. Ракеты Long March 6A выбрасывали обломки на орбиту в 2022 и 2024 годах. Фрагменты последней ракеты сойдут с неё лишь через несколько лет, сообщили в LeoLabs, а до этого момента операторам космических аппаратов придётся принимать дополнительные меры. Более точную информацию компания пообещала представить в ближайшие дни; другие источники об инциденте не сообщали. В ЮАР испытали неубиваемую передачу данных лазером по воздуху — простую и перспективную
27.08.2026 [15:23],
Геннадий Детинич
Учёные из Университета Витватерсранда (Wits, ЮАР) и Университета Бордо (Франция) показали новый способ передачи информации с помощью лазерного луча, который сохраняет данные даже после сильного искажения атмосферной турбулентностью. В отличие от традиционных оптических систем связи, где приходится применять сложные алгоритмы адаптивной оптики для компенсации «дрожания» и искажения светового пучка, исследователи кодировали данные в топологии света. 
Источник изображения: Wits В основе технологии лежит использование световых структур типа скирмионов — вихреподобных конфигураций электромагнитного поля, в которых информация записывается не в точной форме светового импульса, а в его топологическом состоянии. Топологические свойства структуры сохраняются при её непрерывных деформациях: например, круг можно растянуть в эллипс, не изменив его топологию. По тому же принципу атмосферная турбулентность способна сильно исказить форму лазерного пучка, но закодированная в нём топологическая характеристика сохраняется и может быть считана приёмником. Для проверки метода исследователи передавали лазерные пучки между зданиями кампуса Wits в Йоханнесбурге на расстояние в несколько сотен метров. Луч проходил через естественную атмосферную турбулентность, вызываемую неоднородным нагревом воздуха, потоками и случайными изменениями показателя преломления. Несмотря на то что форма принимаемого светового пятна заметно отличалась от исходной, закодированная в нём топологическая информация сохранялась. Таким образом, эксперимент продемонстрировал возможность оптической связи без обязательной предварительной коррекции искажений, чем обычно занимается адаптивная оптика. Разработка может стать основой для более устойчивых систем лазерной связи между наземными станциями, беспилотниками, самолётами и космическими аппаратами. Атмосферная турбулентность остаётся одной из главных проблем при передаче данных с помощью света через открытое пространство, особенно для высокоскоростных квантовых и оптических каналов. Исследователи считают, что использование топологических свойств света способно повысить надёжность будущих оптических сетей, поскольку данные будут защищены не от искажений самого луча, а от потери его фундаментальной структуры, чего практически не происходит. Учёные готовятся к пробкам на орбите Луны — для космических кораблей написали ПДД
26.08.2026 [20:18],
Геннадий Детинич
Будущая окололунная станция NASA Gateway отменена и даже будет разобрана на запчасти, но сама идея такого перевалочного пункта может получить продолжение. По мере увеличения трафика между Землёй и Луной на окололунной орбите может появиться другая станция, через которую будут проходить грузы и экипажи на пути к поверхности спутника. Если полёты действительно станут регулярными, движение космических аппаратов придётся каким-то образом регулировать и оптимизировать. У учёных уже есть тщательно рассчитанные рекомендации на этот счёт. 
Источник изображения: NASA Исследование провели специалисты Техасского университета A&M (Texas A&M University), Космического центра NASA имени Линдона Джонсона (NASA Johnson Space Center) и Университета Пердью (Purdue University). Они разработали математическую модель управления потоком космических аппаратов, призванную предотвратить хаос при одновременном прибытии нескольких кораблей к одной окололунной станции. Фактически речь идёт о первых правилах движения для будущего «лунного аэропорта», роль которого первоначально отводилась Gateway, а в перспективе может достаться другой станции. Исследователи исходили из того, что такая станция будет двигаться по орбите NRHO (near-rectilinear halo orbit — почти прямолинейная гало-орбита), которая ранее была выбрана для Gateway. Это сильно вытянутая траектория вокруг Луны, при которой станция проходит примерно в 1600 км от северного полюса спутника, а затем удаляется почти на 64 000 км над его южным полюсом. Такая орбита обеспечивает постоянную связь с Землёй и требует сравнительно небольших затрат топлива для поддержания, однако сложное взаимодействие гравитации Земли и Луны затрудняет управление несколькими кораблями, одновременно приближающимися к станции. В отличие от самолётов в земном аэропорту, космические аппараты не могут просто остановиться и ждать свободного места у терминала. Они постоянно движутся по орбите, а ожидание стыковки может растянуться на часы, дни или даже недели. Исследователи провели тысячи компьютерных симуляций, учитывая ошибки навигации, погрешности работы двигателей и гравитационное воздействие небесных тел. В результате они предложили концепцию «нитки жемчуга»: ожидающие стыковки корабли располагаются через рассчитанные интервалы впереди или позади станции на той же орбите. Для поддержания такого построения учёные предложили использовать алгоритмы относительного управления орбитой, которые отслеживают положение каждого аппарата относительно станции, а не Луны или Земли. Небольшие, но более частые коррекции траектории позволяют удерживать корабли в предсказуемых позициях при минимальном расходе топлива и одновременно снижать риск столкновений. Предложенная система пока не является официальным сводом правил движения на орбите Луны, тем более что сама Gateway уже отменена. Однако разработанные принципы могут лечь в основу будущей системы управления окололунным трафиком — своеобразной диспетчерской службы для эпохи регулярных полётов между Землёй и Луной. Firefly Aerospace доставит на Луну «ядерную печку» — она будет согревать оборудование холодными лунными ночами
22.08.2026 [19:48],
Геннадий Детинич
Компании Firefly Aerospace и Zeno Power Systems готовят демонстрацию новой технологии, которая должна помочь космическим аппаратам переживать экстремальные условия лунной ночи. В рамках коммерческого соглашения посадочный аппарат Blue Ghost lunar lander доставит на поверхность Луны радиоизотопный нагревательный блок (RHU), работающий на америции-241. Запуск миссии запланирован не ранее 2028 года в рамках текущей коммерческой программы NASA. 
Источник изображения: Firefly Aerospace Главная задача будущего эксперимента — проверить возможность длительной работы нового нагревательного оборудования в течение 14-дневной лунной ночи, когда поверхность Луны быстро остывает из-за отсутствия атмосферы, способной удерживать тепло. В районе экватора температура может опускаться примерно до −133 °C, а в постоянно затенённых полярных кратерах она ещё ниже. Радиоизотопный нагреватель Zeno будет выделять около 5 Вт тепловой мощности за счёт естественного радиоактивного распада америция-241, обеспечивая постоянный источник тепла без солнечного освещения. В состав полезной нагрузки войдёт не только сам тепловой элемент, но и вспомогательная платформа с системами электропитания, связи, управления, обработки данных и терморегулирования. После посадки Blue Ghost используя солнечные панели сначала будет выполнять основную научную программу NASA в течение лунного дня, затем радиоизотопный блок продолжит работу во время лунной ночи, передавая данные о состоянии оборудования на Землю. Использование америция-241 рассматривается как альтернатива традиционным радиоизотопным системам на плутонии-238, который традиционно применяется в космических аппаратах для поддержания комфортной для работы бортовой электроники температуры, но ограничен по доступности. В США мощности по получению плутония-238 были остановлены к 1980-м годам, и потребности в основном закрывались закупками у России по контракту с 1992 года. В 2008 году или около того контракт был разорван, и пять лет спустя в США начали создавать собственные источники плутония-238, которого всё ещё недостаточно для всех задач. Америций-241 как альтернатива выглядит привлекательнее. Период полураспада у него в пять раз больше, чем у плутония-238. Но его нужно больше для получения той же тепловой энергии, и он сильнее фонит, что решаемо. Зато америций-241 образуется при переработке отработавшего ядерного топлива и может быть получен из отходов фактически в неограниченном количестве. В США его получают и могут производить в больших масштабах. Для будущих лунных и космических программ NASA это было бы интересным решением. NASA отказалось от спасения падающей на Землю обсерватории Swift — спасательный буксир заблудился на орбите
20.08.2026 [15:37],
Геннадий Детинич
20 августа компания Katalyst Space Technologies и NASA официально прекратили миссию по повышению орбиты космической гамма-обсерватории Swift с помощью космического буксира Link, запущенного 3 июля ракетой Pegasus XL. Причиной названы проблемы с системой ориентации аппарата и выходом из строя части двигателей. Буксир ещё может сблизиться с обсерваторией, но спасать её не будет — она сгорит в атмосфере уже до конца года. 
Как всё могло случиться, но нет. Источник изображения: NASA «Мы знали, что это рискованная, но потенциально очень перспективная миссия: первая в своём роде попытка, осуществлённая в беспрецедентно сжатые сроки из-за высокой солнечной активности, — заявил представитель NASA. — Мы все надеялись получить больше научных данных со Swift [продолжить её работу]. Но мы знали, что результаты этой миссии [с буксиром] в любом случае будут ценными, и мы многого добились благодаря ряду успехов, достигнутых к этому моменту». Обсерватория «Свифт» опустилась до высоты примерно 340 км и начала сильно тормозиться в верхних слоях атмосферы. Любая мощная вспышка на Солнце с мощным выбросом плазмы в сторону Земли может в считаные недели прекратить существование обсерватории. Созданный всего за год буксир Katalyst Link должен был поднять её на несколько сотен километров, что продлило бы работу этого ценного научного инструмента. Буксир без проблем вышел на орбиту, и тут на него навалилось множество проблем. Ещё 28 июля Link после отказа двух из трёх маховиков ориентации вошёл в многоосевое вращение, при этом двигатели реактивной системы управления ориентацией работали лишь частично. К началу августа инженерам удалось замедлить вращение с 9 до 1,47 градуса в секунду, используя электрические двигатели, предназначенные совсем для другого — для изменения орбиты. Более того, 11 августа на буксир была установлена новая версия полётного программного обеспечения уже с учётом отказов и для их компенсации. Однако последующий совместный анализ показал, что безопасные захват и буксировка «Свифт» невозможны. Отчего так, в NASA пока не разъяснили. Несмотря на отмену подъёма орбиты обсерватории, Link выполнит серию операций сближения и зависания в непосредственной близости от неё, чтобы собрать данные для будущих миссий сервисного обслуживания спутников. «Katalyst разработала, построила и запустила экспериментальный аппарат ради амбициозной миссии в сжатые сроки. Мы взялись за вызов с высоким риском и гордимся достигнутыми вехами», — заявил генеральный директор компании Гонхи Ли (Ghonhee Lee). Глава астрофизического подразделения NASA Шон Домагал-Голдман (Shawn Domagal-Goldman) добавил, что агентство понимало рискованность предприятия, но считало его оправданным: «Мы надеялись продлить научную работу Swift, однако выводы, полученные в ходе миссии, ценны в любом случае». Стоимость полученного опыта слегка превысила $30 млн только по контракту, но финальная сумма будет, вероятно, больше. «Просто закройте глаза!»: новый стрим разработчиков Star Citizen должен был показать игру в лучшем виде, но получилось наоборот
18.08.2026 [17:28],
Михаил Романов
Амбициозный космический симулятор Star Citizen от студии Cloud Imperium Games (CIG) с создателем Wing Commander Крисом Робертсом (Chris Roberts) у руля пока не выглядит игрой за миллиард долларов. 
Источник изображений: Cloud Imperium Games Напомним, спустя 14 лет разработки и $1 млрд краудфандинговых сборов Star Citizen находится на стадии «альфа». Сотрудники CIG собирались продемонстрировать прогресс игры на недавнем стриме, но получилось не очень удачно. В частности, разработчики решили показать в деле динамическое событие Siege of Orison, которое должно было стать частью альфа-версии 4.9 (вышла в середине июля), но оказалось перенесено на 4.10 (ожидается до конца августа). Стрим прошёл ещё в начале августа, но внимание СМИ привлёк лишь сейчас Несмотря на то, что сессия проходила на приватном сервере, трансляция включала многочисленные рассинхронизации, вялую стрельбу и баги. «Просто закройте глаза!» — призвал зрителей участник, когда рука его персонажа проходила сквозь рычаг. Из-за проблем с игрой разработчики начали вымещать досаду друг на друге и прохождение события не закончили. В итоге контент-директор CIG Джаред Хакаби (Jared Huckaby) настоятельно попросил их закругляться. 
Мемы не заставили себя долго ждать (источник изображения: StuartGT на Reddit) «Проводят свой фестиваль, кормят громкими обещаниями на YouTube, выпускают корабли за целое состояние и зарабатывают огромные деньги, пока в игре не работают даже самые элементарные функции», — негодует Ganjelf-The-Baked с Reddit. На доведении Star Citizen до версии 1.0 (ожидается в 2027−2028 году) в CIG сосредоточатся после выпуска Squadron 42 (запланирован на 2026 год, но это не точно) — амбициозного сюжетного боевика во вселенной Star Citizen. Virgin Galactic сорвала начало космо-туристического сезона в 2026 году — к полётам она вернётся к весне 2027 года
13.08.2026 [08:58],
Геннадий Детинич
Virgin Galactic в очередной раз перенесла возвращение к коммерческим суборбитальным полётам. Первый коммерческий рейс нового ракетоплана Delta теперь назначен на февраль 2027 года, хотя ещё весной компания рассчитывала начать эксплуатацию челнока в четвёртом квартале 2026-го. Причиной задержки называются «мелкие несоответствия» в допусках деталей корабля, что задерживает его сборку. 
Источник изображения: Virgin Galactic Компания подчёркивает отсутствие глобальных проблем. Майкл Колглазье (Michael Colglazier), исполнительный директор Virgin Galactic, сказал: «Ни одна из проблем не является причиной сдвига графика; скорее, мы столкнулись с небольшим увеличением продолжительности выполнения сотен относительно небольших, но важных монтажных работ, связанных с первой сборкой нашего нового космического корабля». Это монтаж кабелей, воздуховодов, соединений и последующие проверки качества, что в сумме потребовало дополнительного времени. Только электрическая проводка нового корабля имеет общую длину около 19 км. Первый корабль нового поколения Delta сейчас находится на завершающей стадии оснащения. После завершения установки систем компания проведёт комплексные наземные испытания, а в октябре 2026 года планирует перевезти аппарат в Нью-Мексико и начать тестовые полёты. Схема отправки туристов в космос предусматривает воздушный старт: самолёт-носитель поднимает космоплан через плотные слои атмосферы, после отделения включается гибридный ракетный двигатель, а после суборбитального участка аппарат возвращается на аэродром в режиме планирования. Челнок Delta создаётся как значительно более развитый преемник VSS Unity, последний коммерческий полёт которого завершился в 2024 году. Новый корабль рассчитан максимум на шесть пассажиров вместо четырёх у Unity и проектируется для выполнения до восьми полётов в месяц. Ресурс одного аппарата оценивается компанией как минимум в 500 полётов. Второй Delta должен присоединиться к первому в марте 2027 года, после чего Virgin Galactic рассчитывает быстро нарастить темп оказания услуг и к концу второго квартала 2027 года выполнять не менее десяти суборбитальных рейсов в месяц. По оценке компании, производство каждого следующего корабля должно обходиться примерно в $60 млн. Несмотря на очередной перенос полётов, Virgin Galactic заявляет о высоком спросе на услуги. Последняя партия билетов по цене $750 тыс. была полностью распродана раньше намеченного срока и даже потребовала увеличения количества забронированных мест, увеличив ожидаемую будущую выручку от полётов более чем на $50 млн. Осенью компания собирается снова начать продавать места на будущие полёты, но уже по более высокой цене. Она себе это может позволить, ведь её прямой и единственный конкурент — компания Blue Origin — вышла из этого бизнеса, завершив полёты на своём туристическом корабле New Shepard. NASA запустило операцию «Большой взрыв» — она продлит работу межзвёздного зонда «Вояджер-2»
05.08.2026 [14:15],
Геннадий Детинич
Инженеры Лаборатории реактивного движения NASA снизили нагрузку на источник питания бортового оборудования зонда «Вояджер-2» (Voyager 2). Высвободившаяся мощность позволит трём оставшимся научным приборам зонда работать, по меньшей мере, на год дольше, чем ожидалось. Операция получила неофициальное название Big Bang («Большой взрыв»): специалисты одновременно отключили несколько мощных устройств и заменили их менее прожорливыми альтернативами. 
Источник изображения: NASA «Вояджер-2» получает электричество от трёх радиоизотопных термоэлектрических генераторов, преобразующих тепло естественного распада плутония-238 в электрический ток. Из-за радиоактивного распада и старения термоэлектрических элементов доступная мощность аппарата ежегодно уменьшается примерно на 4 Вт. За десятилетия энергетический резерв сократился почти до нуля, поэтому инженеры уже отключили практически все необязательные системы и часть обогревателей, сохранив лишь оборудование, необходимое для связи, управления и научных измерений. Сейчас на зонде работают три научных комплекса: магнитометр MAG, подсистема плазменных волн PWS и детектор космических лучей CRS. Магнитометр измеряет напряжённость и направление межзвёздного магнитного поля, PWS регистрирует колебания плазмы и позволяет оценивать плотность заряженных частиц, а CRS исследует потоки высокоэнергетических электронов и атомных ядер. Без новой схемы энергоснабжения NASA пришлось бы отключить ещё один из этих приборов до конца 2026 года. Ранее, в сентябре 2024 года, на аппарате выключили прибор для непосредственного измерения плазмы, а в марте 2025-го — детектор частиц низких энергий. В ближайшие месяцы аналогичные переключения планируется провести на «Вояджере-1», который находится ещё дальше от Земли. Оба аппарата стартовали в 1977 году и после исследования планет-гигантов покинули гелиосферу Солнечной системы: «Вояджере-1» вошёл в межзвёздное пространство в 2012 году, а «Вояджер-2» — в 2018-м. Они остаются единственными созданными человеком аппаратами, непосредственно измеряющими свойства межзвёздной среды, поэтому даже дополнительный год работы отдельных датчиков способен дать уникальные сведения о магнитных полях, плазме и космических лучах за пределами области влияния солнечного ветра. Добавим, перенастроить подсистемы питания 49-летнего зонда — это фантастика. Сигнал в одну сторону идёт примерно сутки. Затем ещё сутки надо ожидать реакции на команду. При этом необходимо соблюсти тепловой баланс, чтобы оборудование не замёрзло. Программный код там тоже такой, которому давно не учат. Разработчиков проекта уже в большинстве нет в живых, совет никто не даст. Работоспособность обоих «Вояджеров» спустя почти полвека полёта в космосе — это сродни запуску первого советского спутника. Был бы у него источник питания на углероде-14 с периодом полураспада под 6000 лет, глядишь, и до Альфа Центавры долетел бы полностью рабочим! Не подлетай — опасно: угрожавший Земле астероид Апофис сам рискует пострадать от космического мусора
04.08.2026 [22:37],
Геннадий Детинич
Уже досконально известно, что 13 апреля 2029 года примерно в 32 тыс. км над поверхностью Земли пройдёт крупный околоземный астероид Апофис (99942). Это ниже орбиты геостационарных спутников, и поэтому в событии есть небольшой, но всё же элемент риска. Столкновение 370-метрового Апофиса с Землёй исключено, однако существует вероятность столкновения астероида с космическим мусором, степень которой решили выяснить итальянские учёные. 
Источник изображения: ИИ-генерация ChatGPT/3DNews Работу провели исследователи Джулия Скеттино (Giulia Schettino) и Алессандро Росси (Alessandro Rossi) из Института прикладной физики «Нелло Каррара» (IFAC) Итальянского национального исследовательского совета (CNR). Как специалистам по астероидам и околоземным объектам, им было любопытно узнать, не пересечётся ли Апофис во время пролёта с искусственными объектами на высоких околоземных орбитах. Они отобрали из американского каталога TLE 3250 спутников, отработавших ступеней и фрагментов мусора, апогей орбит которых превышает 30 тыс. км. Затем учёные построили модель, перебрав возможные положения объектов, наклонения их орбит и ориентации эллиптических траекторий к апрелю 2029 года. Если всё пойдёт по худшему сценарию, около половины рассмотренных объектов имеют все шансы пройти от Апофиса на расстоянии менее 1000 км, 1175 из них — ближе 500 км, 219 — ближе 100 км и 70 — ближе 50 км. Для отдельных групп заброшенных аппаратов, ракетных блоков и обломков расчётные минимальные расстояния составили от 29 до 4 км. Однако эти цифры не являются прогнозом реальных сближений: исследователи намеренно перебирали предельные конфигурации и пока не оценивали вероятность того, что объект действительно окажется в нужной точке орбиты в нужный момент. Поэтому вероятность столкновения пока считается практически нулевой. Полностью исключить удар не внесённого в каталог фрагмента по астероиду всё же нельзя, поскольку каталоги высокоорбитального мусора достаточно надёжно учитывают лишь объекты размером свыше 50 см. При относительной скорости около 7,4 км/с даже небольшой обломок не сможет заметно изменить траекторию Апофиса, но способен оставить кратер, выбросить облако пыли или повлиять на вращение астероида. Земле от этого ничего угрожать не будет, но это может серьёзно помешать наблюдениям за астероидом. Для Апофиса такой близкий проход рядом с планетой — уже стресс, чреватый оползнями и сотрясением поверхности, и случайный удар не улучшит условия наблюдений, особенно для планируемых миссий ESA RAMSES и NASA OSIRIS-APEX, аппараты которых сблизятся с астероидом для его детального изучения. На Землю еженедельно падают обломки космического мусора весом более тонны, но на компенсацию ущерба надежды мало
02.08.2026 [16:41],
Владимир Мироненко
На Землю падает всё больше космического мусора, что является побочным эффектом гонки между странами за господство в космосе, пишет The New York Times. В прошлом году Космические силы США опубликовали предупреждения о почти 820 космических аппаратах, входящих в атмосферу Земли, тогда как десять лет назад правительство США выпустило предупреждения о 110 таких объектах. 
Источник изображений: Queensland Fire Department «Возвращения (частей ракет и спутников) в атмосферу происходят каждый день», — сказал Мариуш Слонина (Mariusz Slonina), руководитель операций по обеспечению осведомленности о космической обстановке в Польском космическом агентстве. Он добавил, что огромные объекты весом в тонну и более прибывают примерно раз в неделю. Большая часть космического мусора сгорает в атмосфере или падает в Тихий океан, но когда этого не происходит, он падает на Землю бесконтрольно и непредсказуемо. Это могут быть части ракет — в прошлом году их было запущено 300 единиц. Также это могут быть вышедшие из строя космические спутники, которых на орбите более 16 тыс. единиц. Компания SpaceX Илона Маска (Elon Musk), у которой на орбите находится более 10 тыс. спутников, подала заявку на запуск ещё миллиона. У компании Blue Origins Джеффа Безоса (Jeff Bezos) тоже большие планы по запускам спутниов, а китайские «мегагруппировки» должны насчитывать сотни тысяч спутников. На данный момент вероятность поражения человека молнией выше, чем вероятность травмирования обломками космического мусора. Единственный задокументированный случай — когда в 1997 году обломок из космоса попал в женщину из Оклахомы. К счастью, обошлось без травм. Но всё может вскоре измениться. Согласно исследованию, проведенному для Федерального управления гражданской авиации США, к 2035 году обломки спутников SpaceX могут наносить травмы и даже убивать людей каждые два года. Риск уменьшается, если спутники сгорают в атмосфере, говорят исследователи. Раннее SpaceX утверждала, что все возвращающиеся спутники сгорают при входе в атмосфере, но после того, как в 2024 году, на канадской ферме нашли обломок её космического оборудования, она теперь заявляет, что около 5 % массы некоторых спутников могут всё же уцелеть. Шон О’Киф (Sean O’Keefe), профессор Сиракузского университета и бывший администратор НАСА, и другие эксперты считают, что правительства и компании должны быть использовать для космических аппаратов материалы, которые полностью распадаются. На данный момент в США вопрос по поводу космического мусора никак не регулируется. Единственное, Федеральная комиссия по связи США требует от компаний сообщать о риске жертв от падающих спутников. Федеральное управление гражданской авиации (FAA), которое контролирует запуски, предложило правило регулирования утилизации орбитального мусора, но отозвало его в январе после протестов космической отрасли. Также не урегулирован вопрос о компенсации пострадавшим от падения космического мусора. NASA повысило шансы на спасение падающей на Землю обсерватории Swift — беспорядочное вращение буксира стабилизируется
01.08.2026 [08:51],
Геннадий Детинич
В NASA сообщили, что специалистам компании Katalyst Space удалось заметно замедлить неконтролируемое вращение аппарата LINK, предназначенного для подъёма орбиты космической обсерватории NASA Swift. В результате серии включений двигателей угловая скорость аппарата снизилась примерно с 9 до менее чем 4 градусов в секунду. В ближайшие дни команда намерена продолжать такие манёвры, чтобы полностью стабилизировать положение LINK в пространстве. 
Источник изображения: NASA Проблемы начались после отказа двух из трёх маховиков системы ориентации буксира и частичной потери работоспособности двигателей на холодном газе. Из-за этого LINK начал вращаться, а связь с ним стала прерывистой. Для торможения вращения инженеры задействовали электрореактивные двигатели аппарата, предназначенные для смены орбиты, а не ориентации. При этом основные бортовые системы продолжают работать, LINK исправно пополняет запас батарей от солнечных панелей и поддерживает связь с центром управления. NASA и Katalyst Space считают, что способность буксира выполнить задачу по подъёму орбиты обсерватории всё ещё сохраняется, однако первоначальную схему операции, вероятно, придётся изменить с учётом оставшихся средств управления аппаратом. Инженеры изучают новые варианты безопасного сближения, захвата обсерватории и последующего изменения её орбиты. По обновлённому графику LINK должен приблизиться к Swift примерно в конце августа 2026 года, но окончательное решение будет зависеть от успешной стабилизации и технического состояния буксира. Положить конец операции может мощная вспышка на Солнце. Если это произойдёт, обсерватория сгорит в атмосфере Земли ещё до сближения с буксиром. К счастью, активность Солнца снижается — оно уже прошло пик своего очередного цикла 11-летней активности и вспышки стали заметно слабее и реже. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
