К очередному квартальному отчётному мероприятию компания Tesla приближается на этой неделе в беспрецедентно сложных условиях. Слухи о смене стратегических приоритетов, отзыв дефектных пикапов Cybertruck, масштабные сокращения персонала и упавший с начала года на 40 % курс акций заставят усомниться в адекватности принимаемых Илоном Маском (Elon Musk) мер даже самых преданных его поклонников.

Источник изображения: Tesla

Как сообщалось накануне, ради необходимости навести порядок с делами в компании Tesla её генеральный директор Илон Маск даже отменил длительное время готовившуюся поездку в Индию, во время которой могла решиться судьба местного автосборочного предприятия, слухи о намерениях построить которое уже давно курсируют в СМИ. Массовые сокращения сотрудников, которые в официальном письме Илона Маска оценивались в умеренные 10 % штата, на практике проходят довольно болезненно, и при этом могут не ограничиться указанной долей, как поясняет Bloomberg.

Знакомые с планами руководства Tesla источники утверждают, что Маск готов сократить до 20 % сотрудников компании, и эту пропорцию он якобы рассчитал, глядя на величину снижения объёмов продаж электромобилей в первом квартале по сравнению с предыдущим. С учётом обещанного недавно анонса роботизированного такси, который состоится 8 августа, можно было бы подумать, что Маск хочет высвободить ресурсы для работы над этим проектом, но минувшие выходные показали, что персонал Tesla теряет рабочие места преимущественно равномерно по структурным подразделениям. При этом некоторые сотрудники просто не были уведомлены заранее, и столкнулись с аннулированными пропусками уже на проходной офисов и предприятий, куда они привычно направлялись после выходных. Охране даже пришлось сортировать сотрудников Tesla на действующих и бывших, отведя их на корпоративную стоянку для сканирования пропусков.

На этой неделе компания должна будет сообщить инвесторам, что столкнулась со снижением операционной прибыли на 40 %, и впервые за четыре года продемонстрировала снижение выручки по итогам первого квартала. Хаотично применяемые снижения цен на большую часть ассортимента предлагаемой Tesla продукции только усугубили впечатление о спешности подобных мер. Напомним, за выходные компания успела снизить цены на свои электромобили в среднем на $2000 в США, Китае, Европе, Африке и Ближнем Востоке. Кроме того, в США второй раз за последние восемь месяцев была снижена стоимость опции FSD — на этот раз, с $12 000 до $8000. В этом шаге Маска тоже просматривается противоречие, ведь ранее он утверждал, что FSD должна дорожать, поскольку постоянно совершенствует свои возможности.

По словам осведомлённых источников, проект по выпуску электромобиля стоимостью $25 000 не заброшен Tesla, просто на первый план Илон Маск выводит инициативу по выпуску роботизированного такси. Кстати, изначально считалось, что оно будет использовать ту самую современную платформу, которая создавалась с расчётом на модель стоимостью $25 000. Впрочем, не обошлось и без приятных побочных последствий. Утверждается, что теперь усилия по снижению себестоимости роботизированного такси позволят часть нововведений реализовать при плановом обновлении уже выпускаемых Model 3 и Model Y. Когда Tesla решится вывести на рынок электромобиль за $25 000, не уточняется, но роботизированное такси должно будет ему предшествовать.

Аналитики предупреждают, что Tesla рискует столкнуться с оттоком средств инвесторов, которые делали ставку на способность компании выпускать много электромобилей с минимальными затратами. Роботизированное такси — это в большей степени технологический вызов, который будет мотивировать Илона Маска преодолевать трудности и пытаться доказать, что Tesla является лидером отрасли по уровню инноваций, но к экономической эффективности бизнеса он будет иметь весьма опосредованное отношение.

Инициатива по созданию автоматически управляемого такси возникает в планах Tesla в не самое простое для отрасли время. Компания Uber в 2016 году демонстрировала большие амбиции в этой же сфере, но в 2018 году наезд прототипа на пешехода в Аризоне со смертельным исходом подорвал боевой дух профильного подразделения, и бизнес был продан.

В октябре прошлого года дочерняя компания Cruise корпорации General Motors столкнулась с неприятным инцидентом: беспилотный прототип наехал на женщину, которую отбросило из-под колёс другого автомобиля. Автоматика не смогла распознать ни тип столкновения, ни торчащие из-под днища ноги жертвы, ни определить положение машины на проезжей части. В итоге уже с зажатой под днищем пострадавшей машина предприняла попытку проехать ещё шесть метров, чтобы прижаться к бордюру и освободить проезжую часть для других участников движения. Насколько лояльно в таких условиях регуляторы США смогут оценивать допуск на дороги общего пользования роботизированных такси Tesla, невозможно предположить.

Впрочем, Илон Маск явно делает на комплекс FSD серьёзную ставку, поскольку недавно была снижена цена покупки этой опции или подписки с ежемесячной оплатой, а ещё всем клиентам в США надлежит в обязательном порядке проходить пробную поездку с активными функциями автоматизации, а желающие могут активировать FSD на первый месяц бесплатно. При этом многие аналитики продолжают твердить, что для бизнеса Tesla доступный электромобиль был бы важнее, чем роботизированное такси. Похоже, у Илона Маска на этот счёт есть своё мнение, но данное противоречие может иметь губительные последствия для бизнеса компании.

На этой неделе в Сан-Франциско должно состояться заседание суда, на котором представители интересов OpenAI попытаются обжаловать иск Илона Маска (Elon Musk), обвиняющий эту некоммерческую организацию в отказе от своих принципов. Представители ответчика утверждают, что Маск передёргивает факты и строит свои обвинения на несуществующих юридически положениях.

Источник изображения: OpenAI

По словам представителей OpenAI, на которые ссылается Bloomberg, упрёки Илона Маска в отказе организации от своих альтруистических принципов базируются на ложных утверждениях, являются ни чем иным, как «историческим ревизионизмом», и направлены на продвижение собственного конкурирующего стартапа. Иск Илона Маска к OpenAI был подан в марте, и одним из пунктов обвинения было вступление стартапа в партнёрство с Microsoft. Представители ответчика сообщают, что несколько лет назад сам Маск покинул OpenAI после неудачной попытки установить в организации своё доминирование, но после запуска собственной компании в сфере искусственного интеллекта пытается использовать успех OpenAI в собственных коммерческих интересах.

В документах, определяющих сферу и принципы деятельности OpenAI, как утверждают юристы, нет положений, запрещающих ей монетизировать собственные технологии, а потому упрёки Илона Маска в нарушении принципов некоммерческого распространения ПО не являются состоятельными. Свидетельство о регистрации организации, на которое ссылается Маск, не содержит обязательств по непременному распространению открытого кода своих разработок для всеобщего блага. Формулировка подразумевает, что руководство OpenAI в ходе обсуждения должно определять, какую часть ПО сделать открытой, а какую нет.

Илону Маску, по мнению стороны ответчика, также не удастся доказать, что OpenAI не имеет права лицензировать свою технологию сторонним компаниям (а именно Microsoft), а также предоставлять им наблюдательное место в совете директоров. Впрочем, промежуточный исход спора двух субъектов может стать понятен уже в середине этой недели, когда состоится судебное заседание.

Основным полигоном совершенствования системы активной помощи водителю FSD компании Tesla до сих пор оставалась Северная Америка. В переписке на страницах социальной сети X с одним из клиентов Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что «уже очень скоро» FSD может стать доступной и на территории Китая.

Источник изображения: Tesla

Данный информационный повод в действительности был порождён другим событием — как и в США, компания накануне снизила на $2000 цены на свои электромобили Model Y, предлагаемые в Китае, причём уценке подверглись и Model 3, в отличие от США, где рестайлинговая версия машины появилась с некоторой задержкой. Один из автовладельцев спросил Маска, когда аппаратная платформа Tesla третьего поколения сможет использовать в Китае моделируемые трёхмерные образы, и когда машины для китайского рынка смогут сами переключать направление вращения колёс при маневрировании. Впрочем, его главный вопрос касался сроков официального появления комплекса FSD на китайском рынке, на него-то Илон Маск и ответил, что «это станет возможным в самое ближайшее время».

Внезапность подобного шага таковой не является, если разобраться в истории вопроса. С 2021 года на территории Китая у Tesla есть свой центр обработки данных, в Шанхае трудится и команда специалистов, которая позволяет нейронным сетям быстрее обучаться автоматизации вождения с учётом специфики китайского трафика. Tesla также ведёт необходимую подготовительную работу с регуляторами, рассчитывая без особых задержек получить от властей разрешение на использование своих систем автоматизации управления на дорогах общего пользования. Считается, что определённые послабления в этой сфере будут сделаны в августе текущего года, причём для всех участников местного рынка. Китайские автопроизводители тоже активно совершенствуют свои системы автопилота, причём у них есть возможность полагаться на точные цифровые карты местности, которыми уже охвачены основные автомагистрали Китая и крупнейшие города страны.

Проблемой для Tesla в реализации намеченного может стать требование китайских властей хранить и обрабатывать всю собираемую с эксплуатируемых на территории КНР машин в локальных центрах обработки данных. Шанхайский ЦОД компании Tesla явно уступает по своим вычислительным возможностям передовым суперкомпьютерам, которые работают с FSD на территории Северной Америки. Чтобы поднять эффективность автопилота в Китае до американского уровня, компании Tesla придётся тратить серьёзные средства на развитие локальной вычислительной инфраструктуры. И будет ли она готова это делать, во многом зависит от динамики продаж её машин в Китае, которая в последнее время под натиском местных конкурентов неуклонно ухудшается.

Компания Tesla о результатах прошлого квартала пока сообщила только предварительные сведения, и полноценный отчёт должен выйти на грядущей неделе, но свидетельствами непростой для неё ситуации пока можно считать внезапные действия руководителя. Илон Маск не только снизил цены на электромобили в США на $2000, но и отложил свой визит в Индию.

Источник изображения: Tesla

Встреча миллиардера с премьер-министром Нарендрой Моди (Narendra Modi), о которой пресса писала всю неделю, должна была состояться во время посещения Илоном Маском Индии в период с 21 по 22 апреля. На ней, как ожидалось, участники собирались обсуждать вопросы выхода на индийский рынок не только продукции Tesla, но и услуг компании Starlink, которая обеспечивает доступ абонентов к скоростному спутниковому интернету. «К сожалению, очень тяжёлые обязательства перед Tesla требуют отложить визит в Индию, но я с нетерпением буду ждать возможности посетить её до конца этого года», — традиционно со страниц своей социальной сети X прокомментировал ситуацию Илон Маск.

Следует понимать, что участие в квартальной отчётной конференции, которая состоится 23 апреля, потребует от Маска изрядной выдержки и определённой подготовки, поскольку Tesla сейчас находится на довольно сложном этапе своей истории. Поездка в Индию, график которой определённо составлялся с учётом занятого в предвыборной кампании премьер-министра страны, потребовала бы от Маска распыления ресурсов и времени, а их сейчас нужно сосредоточить на подготовке к общению с акционерами и инвесторами.

Считалось, что в Индии компания могла бы построить за $2–3 млрд предприятие по сборке электромобилей, и сразу после объявления таких намерений начать импорт готовых машин по сниженным таможенным ставкам. Илон Маск в статусе владельца компании Starlink также рассчитывает встретиться с руководителями некоторых молодых аэрокосмических компаний в Индии, этот провайдер спутниковой связи до сих пор рассчитывает получить право на предоставление услуг гражданам самой густонаселённой страны мира.

Напомним, слухи приписывают руководству Tesla принятое решение отложить выпуск массового электромобиля стоимостью $25 000, ситуацию усугубили объявленные недавно массовые сокращения штата и отзыв вставшего на конвейер только в конце прошлого года пикапа Cybertruck из-за дефекта педали акселератора, поэтому Илону Маску при выступлении на квартальном отчётном мероприятии определённо придётся тщательно подбирать слова.

В конце прошлой недели традиционно неожиданно Tesla снизила стоимость своих электромобилей Model S, Model X и Model Y на рынке США ровно на $2000. Первого апреля компания успела поднять цены, так что их движение не было однонаправленным в последнее время. Фактически, флагманский кроссовер Tesla Model X теперь предлагается за $77 990, и это исторический минимум. Определённым категориям граждан США такая машина с учётом федеральных субсидий может обойтись в $70 490. Поголовное снижение цен на $2000 для всех модификаций и комплектаций электромобилей, которое не затронуло Tesla Model 3, говорит о желании компании стимулировать продажи большинства предлагаемых машин, а не проблемах с реализацией какого-то ограниченного их ассортимента. Цены на электромобили Tesla были снижены на сопоставимую сумму в Китае, Европе, Африке и на Ближнем Востоке, как стало известно позднее.

Попутно Tesla объявила, что к 30 апреля прекратит действие так называемой реферальной программы на всех рынках, где её продукция присутствует официально. Долгие годы данный метод стимулирования продаж позволял привлекать новых покупателей через уже существующих владельцев электромобилей данной марки. Видимо, сейчас такой подход к продвижению продукции Tesla уже себя не оправдывает.

P.S. Позже стало известно, что стоимость опции FSD в США снизилась с $12 000 до $8000. Это уже второе снижение цены за последние месяцы, ведь ранее Илон Маск настаивал на том, что со временем FSD становится более совершенной, и это оправдывает повышение стоимости опции. Всем новым покупателям электромобилей Tesla в США также предлагается 30-дневный бесплатный период использования FSD, от опции в дальнейшем они могут отказаться, если не хотят доплачивать $8000.

Tesla обратится к акционерам с просьбой повторно утвердить пакет компенсационных выплат генерального директора Илона Маска (Elon Musk) в размере $56 млрд, который суд Делавэра аннулировал ранее в этом году, постановив, что рекордная сумма была «глубоко ошибочной». Tesla также попросит акционеров одобрить перенос регистрации компании из Делавэра в Техас.

Источник изображения: Reuters

Компенсационный пакет Маска был признан недействительным после того, как в начале этого года акционер Ричард Торнетта (Richard Tornetta) выиграл иск против Tesla. По мнению судьи штата Делавэр Кэтлин Маккормик (Kathaleen McCormick), Маск, а не совет директоров Tesla, контролировал компанию, а комитет совета директоров по вознаграждениям, вместо того, чтобы вести переговоры с Маском об условиях сделки, «работал вместе с ним, почти как консультативный орган». Заметим, что Маккормик ранее была председательствующим судьёй на процессе, вынудившем Маска купить социальную сеть Twitter.

Tesla заявила, что решение суда создало «фундаментальную проблему для компании» и предложила провести новое голосование, результаты которого трудно предсказать, учитывая недавнее 10-процентное сокращение персонала. Tesla привлекла юридическую компанию Innisfree M&A и планирует потратить сумму, измеряемую миллионами долларов, чтобы обеспечить нужные результаты голосования по обоим предложениям.

Tesla заявила, что «решение по делу Торнетты проигнорировало вещественные доказательства, представленные в суде, и что суд Делавэра допустил фактические ошибки и неправильные выводы по закону». Компания также отметила, что «десятки институциональных акционеров» не согласны с решением по иску Торнетты.

Маск прокомментировал аннулирование судом своего пакета заработной платы призывом «никогда не регистрировать свою компанию в штате Делавэр». Следует заметить, что в Делавэре зарегистрировано более 60 % компаний из списка Fortune 500, так как штат имеет надёжную правовую базу и судебную систему, предназначенную для решения корпоративных вопросов, таких как оплата труда руководителей, а также более широких переговоров по контрактам.

Tesla декларирует, что «дом и будущее Tesla находятся в Техасе». Компания утверждает, что совет директоров рассмотрел каждый штат США, прежде чем сузить его до прямого сравнения между Делавэром и Техасом. Компания называет этот шаг обычным явлением, отмечая, что 35 % компаний из индекса S&P 500 «всё же не зарегистрированы в Делавэре». Tesla признаёт высокий уровень судебной системы Делавэра, но полагает, что «делать что-то новое — это часть ДНК Tesla, ставшей одной из самых ценных компаний в мире».

Не так давно агентство Reuters сообщило о принятом Илоном Маском (Elon Musk) решении отказаться от идеи выпуска массового электромобиля за $25 000 в пользу роботизированного такси, но первую часть этого утверждения он позже назвал ложью. И всё же, в этом вопросе важна формулировка — ресурс Electrek утверждает, что проект «народного» электромобиля Tesla заморожен, и массовые сокращения персонала с этим связаны.

Источник изображения: Tesla

По собственным каналам источнику удалось выяснить, что ещё в декабре прошлого года проект под условным обозначением NV9, который подразумевал выпуск электромобиля стоимостью $25 000, оставался приоритетной целью для Tesla на 2024 год, и компания должна была заняться расширением своего предприятия в Техасе, поскольку оно располагается рядом со штаб-квартирой, и все новые модели отныне будут ставиться на конвейер впервые именно здесь.

К концу первого квартала текущего года концепция изменилась, и теперь Илон Маск хочет сосредоточиться на выпуске роботизированного такси, которое собирается представить 8 августа. В рамках подготовки к его анонсу расширение предприятия в Техасе тоже планируется, но под нужды размещения центра обработки данных, который будет необходим для функционирования будущих роботизированных такси.

Проект NV9 по выпуску доступного электромобиля отложен в долгий ящик, причём значительная часть персонала, который попадёт под сокращение в ближайшее время, как раз должна была заниматься данной темой. Финансирование проекта тоже замораживается, и все свободные ресурсы Tesla перебрасывает на разработку роботизированного такси. Кстати, по неофициальной информации, строительство центра обработки данных в Остине отстаёт от графика, хотя изначально определённой степени готовности Tesla рассчитывала достичь к концу августа.

Акции Tesla по результатам вчерашних торгов подешевели почти на 6 %, причём к информации о сокращении тысяч сотрудников добавились и более конкретные персоналии. Компанию покинули старший вице-президент по силовым установкам и энергетическим разработкам Эндрю Баглино (Drew Baglino), который работал в компании с 2006 года на различных должностях, связанных с разработкой компонентов электромобиля, а также Рохан Пател (Rohan Patel), который присоединился к руководству Tesla в 2016 году с уже имеющимся опытом работы в качестве советника президента США Барака Обамы (Barack Obama) по вопросам климата и энергетики. Баглино в социальных сетях признался, что принял нелёгкое решение об уходе из компании самостоятельно, пусть и с некоторыми колебаниями. Илон Маск поблагодарил обоих бывших соратников за вклад в развитие бизнеса Tesla, который они сделали.

Основатель и глава SpaceX Илон Маск (Elon Musk) 4 апреля сообщил сотрудникам компании, что высота ракеты Starship в конечном итоге достигнет 150 метров — она станет на 20 % выше теперешней конструкции из корабля Starship и первой ступени Super Heavy.

Источник изображений: spacex.com

По прогнозам Маска, достижения в области многоразового использования космического корабля Starship позволят снизить стоимость каждого его запуска до $3 млн — старты будут обходиться втрое дешевле запуска ракеты Falcon 1 в 2004 году, если взять поправку на инфляцию. Тогда один старт обходился в $5,9 млн, что равняется примерно $9,5 млн в деньгах 2024 года. «Это своего рода немыслимые цифры. Никто никогда не думал, что это возможно, но для достижения этого мы не нарушим никаких законов физики. Так что это в [допустимых] пределах, не нарушая законов физики. Мы можем это сделать», — уверен бизнесмен.

Маск рассказывает о продвижении проекта Starship не реже раза в год, подчёркивая прогресс, которого компания добивается в реализации планов по заселению Марса. С прошлого года SpaceX провела уже три запуска гигантской ракеты, демонстрируя продвижение вперёд. Задержки в запуске Starship в рамках лунной программы NASA Artemis он комментировать не стал. До недавнего времени посадочная миссия Artemis 3 планировалась на 2025 год, но NASA перенесло её на 2026 год. Причиной тому стала не только неготовность Starship, но также проблемы с разработкой скафандров и космического корабля Orion.

Слова Маска о миссии Artemis касались функций Starship: выхода корабля на орбиту и орбитальной заправки топливом — всё это ещё предстоит отработать в трёх испытательных полётах. «Это будет <..> очень важно для программы Artemis и возвращения NASA на Луну», — отметил Маск. Он также описал «Лунную базу Альфа» с кораблями, «специализированными для полётов на Луну и обратно»: за отсутствием атмосферы на спутнике им не понадобятся ни тепловой экран, ни стабилизаторы. В своей 45-минутной речи Маск коснулся и темы Марса, точнее, вопроса о массовой отправке туда грузов для будущих поселенцев — для этого, по его словам, потребуются несколько тысяч запусков.

К настоящему моменту SpaceX завершила 327 успешных запусков ракет серии Falcon, и около 80 % из них производились с повторно использованными ускорителями, что является ключевым фактором для снижения затрат. На сегодняшний день компания является самым активным космическим оператором. В этом году SpaceX рассчитывает отправить около 90 % всей орбитальной массы, тогда как на Китай, второго игрока, придутся 6 %.

Четвёртый полёт Starship, который, как ожидается, состоится в мае, будет направлен на то, чтобы первая ступень Super Heavy совершила посадку «по сути, на виртуальную платформу» в Мексиканском заливе. Как только компания сделает это, будет рассмотрена возможность приземлений на стартовой площадке космодрома Starbase — уже после пятого запуска. Шансы четвёртого запуска на успех Маск оценил в 80–90 %. Но всё-таки сначала необходимо осуществить две контролируемые посадки на воду подряд. «Мы не хотим забрасывать мусором Мексику или США. Предполагаю, что, вероятно, в следующем году мы сможем использовать Starship повторно», — заявил глава SpaceX.

В этом году Маск намеревается провести ещё несколько запусков Starship и рассчитывает, что компания к концу года построит ещё шесть космических кораблей Starship. В 2025 году она откроет новый завод, что ускорит производство. Перспективные версии корабля включают в себя Starship 2, способный выводить до 100 т на низкую околоземную орбиту и 150-метровую ракету Starship 3 с грузоподъёмностью 200 т. Большие корабли, подчеркнул Маск, помогут снизить число миссий по орбитальной дозаправке, что важно для будущей марсианской программы.

Конечно, все эти планы — «в значительной степени график, ориентированный на успех». Каждый запуск Starship должен получать одобрение от Федерального управления гражданской авиации США, и придётся решать вопрос с претензиями экологов по поводу воздействия Starship на окружающую среду в зоне возле космодрома Starbase. И это воздействие будет только расти, потому что каждые два года, когда Земля и Марс сближаются, потребуется производить до десяти запусков в день. На марсианской базе, по словам Маска, будет примерно миллион человек — об этом он говорил ещё в 2017 году. А заселение он рассчитывает начать «через 20 лет». То же самое Маск говорил в 2011 году.

Компания Tesla разрабатывает собственные нейронные процессоры для обучения автопилота, но возглавляющий её Илон Маск (Elon Musk) для прочих своих инициатив готов активно использовать ускорители вычислений Nvidia. Например, для обучения большой языковой модели Grok 3, по его словам, стартапу xAI потребуется до 100 000 ускорителей Nvidia H100.

Источник изображения: Nvidia

Эти заявления, как поясняет Tweaktown, миллиардер сделал на этой неделе в ходе выступления в сервисе аудиочатов Spaces. Он признался, что для обучения языковой модели Grok 2 потребовались ресурсы 20 000 ускорителей Nvidia H100, добавив, что для языковой модели следующего поколения их потребуется уже 100 000 штук. В январе этого года Маск сравнил уровень быстродействия фирменного суперкомпьютера Dojo стоимостью $500 млн с системой из 10 000 ускорителей Nvidia H100. В текущем году только компания Tesla должна потратить на закупку таких ускорителей гораздо больше денег, а ведь теперь под опекой Маска находится и стартап xAI, основанный в июле прошлого года и остро нуждающийся в масштабировании вычислительных ресурсов. По оценкам главы Tesla, компания должна тратить несколько миллиардов в год на закупку ускорителей, чтобы оставаться на плаву с точки зрения конкуренции.

Как Илон Маск уточнил на страницах принадлежащей ему социальной сети X, именно компания Tesla является вторым по величине после Meta✴ Platforms обладателем ускорителей вычислений Nvidia H100, их в его распоряжении находится от 30 000 до 350 000 штук, по оценкам руководителя Tesla. Социальная сеть X и стартап xAI, по словам Маска, сообща располагают третьим по величине объёмом ускорителей Nvidia H100 в мире.

По информации Reuters, Маск также предрёк появление превосходящего «умнейших людей» по своим когнитивным способностям так называемого «сильного» искусственного интеллекта (AGI) либо в следующем году, либо ещё через год. Для обучения модели Grok 2, которое должно завершиться к маю этого года, как признался Маск, компании xAI сейчас не хватает именно ускорителей вычислений Nvidia. В ближайшие год или два, по мнению Маска, главным сдерживающим развитие систем ИИ фактором станет нехватка энергоснабжающих ресурсов.

Верховный суд Бразилии инициировал проведение расследования в отношении владельца социальной сети X (бывшая Twitter) Илона Маска (Elon Musk). Поводом для этого стало заявление миллиардера, в котором он пообещал возобновить работу аккаунтов пользователей платформы, которые ранее были заблокированы по решению суда.

Источник изображения: Reuters

Расследование в отношении Илона Маска начал судья Александре де Мораес (Alexandre de Moraes) после череды ожесточённых переговоров между бизнесменом и правительством Бразилии. В минувшую субботу подразделение X по связям с общественностью объявило, что «судебные решения» вынудили платформу заблокировать «некоторые популярные аккаунты» в Бразилии, и что соцсети будут грозить ежедневные штрафы в размере до $20 тыс. в случае отказа исполнять судебное постановление.

«Нам запрещено говорить, какой суд или судья вынес такое постановление и на каких основаниях. Мы считаем, что такие постановления не соответствуют Marco Civil da Internet или Федеральной конституции Бразилии, и мы оспариваем такие постановления на законных основаниях, где это возможно», — говорится в сообщении подразделения X по связям с общественностью.

Всего через час после этого Маск заявил, что снял ограничения в Бразилии и посоветовал пользователям использовать VPN, если доступ к платформе в стране будет полностью заблокирован. Бизнесмен также призвал судью де Мораеса уйти в отставку, заявив, что он несёт ответственность за вынесение постановления о блокировке аккаунтов. О каких именно аккаунтах идёт речь, источник не уточняет.

Расследование в отношении Маска было начато на фоне призыва бразильских властей «срочно» сосредоточить внимание на регулировании социальных сетей. «Мы не можем жить в обществе, в котором проживающие за рубежом миллиардеры контролируют соцсети и позволяют себе нарушать верховенство закона, не подчиняться судебным постановлениям и угрожать властям», — заявил генеральный прокурор Бразилии Хорхе Мессиас (Jorge Messias).

Компания xAI была основана Илоном Маском (Elon Musk) только в июле прошлого года, а в январе текущего миллиардер заявил, что не ищет инвесторов для неё и не ведёт ни с кем переговоров на эту тему. Издание The Wall Street Journal утверждает, что теперь Маск собирается привлечь до $3 млрд средств близких к нему инвесторов в капитал xAI, оценивая тем самым бизнес компании в $18 млрд.

Источник изображения: xAI

Среди тех, кто может вложить крупную сумму в капитал xAI, источник упоминает венчурный фонд Gigafund, основанный Люком Носеком (Luke Nosek), с которым Маск знаком ещё со времён PayPal, и который сейчас занимает пост в совете директоров аэрокосмической компании SpaceX, также принадлежащей Илону Маску. В совете директоров Tesla Носек также состоял до 2020 года. Второй вероятный инвестор в капитал xAI — Стив Джурветсон (Steve Jurvetson), который также давно знаком с Маском, а сейчас занимает пост в совете директоров SpaceX. Носек и Маск в своё время пытались купить стартап DeepMind, который в итоге достался Google, так что отрицать у Носека наличие интереса к теме искусственного интеллекта сложно.

По данным The Wall Street Journal, переговоры с потенциальными инвесторами xAI пока только ведутся, их исход нельзя предугадать. Очевидно, что стартапы в данной сфере привлекают внимание инвесторов. Тот же OpenAI, в становлении которого Илон Маск на определённом этапе тоже принимал участие, привлёк $13 млрд от Microsoft, а конкурирующий Anthropic привлёк более $6 млрд. На этом фоне упоминаемые $3 млрд для нужд xAI не кажутся такой уж большой суммой.

Отметим, что Илон Маск пытается интегрировать разработанный xAI чат-бот Grok в сервисы принадлежащей ему социальной сети X, и ранее даже обещал передать инвесторам данной компании до 25 % акций xAI. В декабре прошлого года стало известно, что стартап пытался привлечь $1 млрд и даже заручился поддержкой четырёх инвесторов, готовых в совокупности вложить в компанию $135 млн, но Илон Маск впоследствии опроверг эти слухи. Сейчас, по данным источников, некоторые участники переговоров настаивают на привлечении к финансированию деятельности xAI нескольких специализированных инвестиционных фондов, пытаясь снизить потенциальную зависимость стартапа от небольшой группы венчурных компаний.

На этой неделе Илон Маск (Elon Musk) не стал хранить интригу относительно ближайшего к реализации крупного проекта Tesla, и на страницах социальной сети X пообещал представить давно упоминаемое в планах компании роботизированное такси Tesla восьмого августа этого года.

Источник изображения: Electrek, Walter Isaacson

Упоминанием даты анонса его лаконичное заявление ограничилось, но обывателю следует помнить, что тот же электрический пикап Tesla Cybertruck преодолел путь в четыре года от анонса до начала серийного производства. Представленный в 2017 году электрический грузовик Tesla Semi данный путь проделал за пять лет. Впрочем, в случае с роботизированным такси Маск наверняка сделает пояснения относительно предполагаемого срока запуска в производства либо на мероприятии 8 августа, либо даже чуть раньше.

Акциям Tesla данное заявление руководителя компании оказало поддержку после закрытия торгов, они выросли в цене на 3,81 % после пропорционального падения накануне. Очевидно, Илон Маск был вынужден предпринять «информационную интервенцию» на фоне появления публикаций о намерениях компании Tesla отказаться от выпуска массового электромобиля стоимостью около $25 000. С начала текущего года акции Tesla упали в цене на треть, итоги первого квартала не дали инвесторам повода для оптимизма, поэтому для компании идея выпуска роботакси должна стать тем ориентиром, к которому будут цепляться все положительные новости об этом производителе.

Идею выпуска роботизированного такси Tesla вынашивает с 2019 года, она упоминалась ещё синхронно с анонсом Cybertruck. Главное условие появления такой машины — это достаточная зрелость программного комплекса FSD, обеспечивающего в теории полностью автономное управления транспортным средством. Изначально считалось, что заброшенный в итоге «бюджетный электромобиль» и роботизированное такси Tesla будут построены на единой платформе. Обещанного достижения автономности инвесторы тоже ждут с 2019 года, когда планировалось создать «полный автопилот», с тех пор рубеж откладывался до конца каждого последующего года, и текущий не стал исключением.

Примечательно, что информацию Reuters об отмене планов Tesla по выпуску недорогого электромобиля Илон Маск назвал ложью, но подробно комментировать ситуацию не стал. Сейчас Tesla предпринимает попытки стимулировать спрос на свои электромобили на фоне его просадки. В Китае клиентам предлагаются беспроцентные рассрочки на покупку, а в США — щедрые скидки.

SpaceX доставила первую ступень Super Heavy мегаракеты Starship, оборудованную 33 двигателями Raptor, на стартовую площадку космодрома Starbase в Южном Техасе. Это событие является важной вехой в подготовке к предстоящему четвёртому испытательному полёту, запланированному на начало мая.

Источник изображений: SpaceX

Через социальную платформу X (бывший Twitter), компания SpaceX сообщила о доставке первой ступени Super Heavy на стартовую площадку и опубликовала фотографии, демонстрирующие, как гигантская стальная ступень удерживается механическими «щипцами» стартовой башни.

Перемещение ускорителя Super Heavy предполагает начало подготовки к проведению статического огневого испытания. Во время этого критически важного теста двигатели Raptor будут запущены на несколько секунд, в то время как ракета останется закреплённой на площадке. Это испытание является ключевым для проверки работоспособности системы перед полётом.

Запланированный на начало мая, запуск станет первым, когда ускоритель Super Heavy поднимет на орбиту верхнюю ступень мегаракеты Starship высотой 50 метров. Это событие открывает новую главу в программе испытаний Starship, направленной на создание полностью многоразового космического аппарата для освоения Марса.

На сегодняшний день Starship осуществил три запуска — в апреле и ноябре 2023 года, а также 14 марта текущего года, показав постепенное улучшение результатов. Первый полёт был прерван спустя четыре минуты из-за непредвиденных обстоятельств; второй запуск завершился через восемь минут после старта.

Последний же запуск, продолжительностью почти 50 минут, ознаменовался рядом достижений, включая функционирование грузового отсека ракеты в условиях открытого космоса. Однако, несмотря на эти успехи, миссия завершилась разрушением верхней ступени ракеты при входе в атмосферу Земли. Это показывает сложности, с которыми инженеры SpaceX сталкиваются на пути к реализации мечты о многоразовых космических аппаратах.

Илон Маск (Elon Musk) объявил, что все пользователи платформы X с более чем 2500 «проверенными подписчиками» получат Premium-статус, а те, кто преодолел рубеж в 5000 таких подписчиков, будут бесплатно награждены статусом Premium+. Под «проверенными» подразумеваются пользователи с платными подписками X Premium и Premium+. Эти меры направлены на увеличение привлекательности социальной сети и расширение аудитории ресурса.

Источник изображения: X

Неожиданностью для сообщества X стало массовое появление верификационных синих галочек у пользователей, которые не переходили на платные тарифы Premium и Premium+. Данная инициатива последовала за заявлением Маска о предоставлении бесплатного доступа к Premium-услугам для аккаунтов, численность платных подписчиков которых соответствует или превышает указанные пороги. Таким образом, верификация стала доступна широкому кругу пользователей без необходимости внесения платы. Питер Кафка (Peter Kafka) из издания Business Insider поделился скриншотом уведомления от X. Сообщение информировало о присвоении ему Premium-статуса, подчёркивая неожиданный характер данной акции.

Источник изображения: Peter Kafka / X

До момента приобретения платформы Маском синие галочки обычно присваивались знаменитостям, политикам, журналистам и другим публичным персонам. После внедрения платной верификации упомянутый статус стал доступен любому, оплатившему Premium-подписку. Ранее верифицированные пользователи X, которые отказались платить Маску, лишились своих галочек. Маску пришлось лично вмешаться, чтобы вернуть их некоторым известным личностям, таким как Стивен Кинг (Steven King) и Леброн Джеймс (LeBron James), а также множеству других аккаунтов с миллионной аудиторией.

Инициатива Маска вызвала активные обсуждения среди пользователей и экспертов, поставив под сомнение ценность и роль верификации в современной цифровой среде. Автоматическое назначение синих галочек без запроса со стороны пользователей порождает вопросы об их значимости и влиянии на общее восприятие статуса на платформе. С другой стороны, этот шаг демонстрирует стремление Маска максимально расширить круг лиц, обладающих привилегиями на платформе, и укрепить её социальную значимость.

Исповедующий бескомпромиссную свободу слова Илон Маск (Elon Musk) в деятельности принадлежащей ему социальной сети вынужден руководствоваться существующими правилами и законами, а ещё компания пытается добиться расположения рекламодателей. Работой на этих направлениях будут руководить два новых менеджера, назначенных на профильные посты недавно.

Источник изображения: Unsplash, BoliviaInteligente

Как сообщает Bloomberg, курировать изменения в информационной политике X отныне будет Кайли Макробертс (Kylie McRoberts), которая до этого занимала в компании другой пост, а за обеспечение взаимодействия с рекламодателями в области безопасности контента будет отвечать Йейл Коэн (Yale Cohen), ранее работавший в издательстве Publicis Media.

Генеральный директор X Линда Яккарино (Linda Yaccarino) в письме Bloomberg по поводу этих назначений сообщила: «Когда мы говорим о том, что безопасность и свобода слова могут и должны сосуществовать на страницах X — мы действительно убеждены в этом. Специалисты по безопасности контента без устали работают, буквально день и ночь, по всему миру, чтобы сделать это реальностью».

Не секрет, что часть рекламодателей отвернулась от X из-за провокационных высказываний Илона Маска или его попыток поставить свободу слова выше принятых в западном обществе принципов морали. Купив социальную сеть Twitter, как она раньше именовалась, в октябре 2022 года, Маск существенно сократил штат специалистов по безопасности контента. Нынешние назначения должны символизировать обратную тенденцию, пусть и не в пропорциональном размере. Макробертс станет уже третьим руководителем X по вопросам безопасности контента с момента перехода социальной сети под контроль Илона Маска. Этот пост пустовал с июня прошлого года, когда предшественница Макробертс Элла Ирвин (Ella Irwin) уволилась из X.

За первые три месяца 2024 года акции Tesla упали на 29 %, что стало худшим квартальным результатом с конца 2022 года и третьим сильнейшим падением с момента выхода компании на биржу в 2010 году. Также это самый большой провал в индексе S&P 500. Похоже, что Уолл-стрит теряет веру в электромобильный бизнес Илона Маска (Elon Musk). Скоро Tesla представит финансовый отчёт, но инвесторы настроены пессимистично, несмотря на снижение цен и другие стимулы для покупателей.

Источник изображения: Pixabay

В первом квартале 2024 года аналитики прогнозировали продажи Tesla на уровне 457 000 автомобилей, что на 8 % превысило бы результат аналогичного периода прошлого года в 422 875 машин. В предстоящем отчёте эксперты ожидают гораздо худших показателей, обосновывая своё мнение четырьмя основными объективными причинами:

• жёсткая конкуренция с китайскими автопроизводителями;
• пиратские нападения на Красном море и протесты активистов в Европе;
• устаревающий модельный ряд, сомнительный успех Cybertruck;
• борьба Илона Маска за контроль над компанией и невыполненные обещания.

Не секрет, что многие новые модели китайских электромобилей стоят дешевле, чем конкурирующие Tesla Model Y и Model 3. К концу 2023 года BYD сместила Tesla с позиции ведущего мирового производителя электромобилей. В первом квартале этого года компания продолжила широкомасштабное наступление, выпустив Qin Plus EV стоимостью $15 200, за которым последовал небольшой электрический хэтчбек BYD Seagull со стартовой ценой ниже $10 000. Xiaomi вступила в игру со своим первым полностью электрическим автомобилем SU7, который стоит $30 408, что примерно на $4000 меньше, чем Tesla Model 3 в базовой комплектации.

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в январе Tesla продала 71 447 автомобилей китайского производства, в том числе 39 881 в Китае, что стало снижением по сравнению с декабрём. В феврале продажи автомобилей Tesla китайского производства снизились до 60 365 штук. В ответ Tesla снизила цены, но это не помогло оживить спрос. На фоне падения продаж Tesla сократила производство на своём заводе в Шанхае, сократив рабочую неделю с шести с половиной дней до пяти.

Источник изображения: Tesla

Эксперты рассматривают трудности Tesla в Китае как предвестник тяжёлого квартала, если не всего года. Аналитики Deutsche Bank на этой неделе понизили целевую цену акций Tesla, сославшись на более слабые, чем ожидалось, продажи в Китае и недавний план компании по сокращению производства в регионе. Ожидается, что в своём отчёте Tesla сообщит о поставках 414 000 автомобилей за первый квартал 2024 года, а рост продаж автомобилей Tesla за 2024 год составит не более 5–7 процентов.

Tesla, как и многие другие автопроизводители, в январе приостановила производство в Европе из-за нехватки компонентов после пиратских нападений в Красном море. Атаки хуситов продолжают нарушать работу одного из самых оживлённых мировых логистических коридоров.

В марте в Германии активизировались экологи. Протестуя против планов Tesla по расширению территории завода по производству автомобилей и аккумуляторов в Бранденбурге, протестующие подожгли электрическую инфраструктуру возле завода Tesla. Хотя пожар не распространился на завод, он надолго лишил предприятие необходимых для бесперебойной работы конвейера электрических мощностей, что привело к временной приостановке производства. Маск охарактеризовал эти протесты как «чрезвычайно глупые».

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

В Северной Европе специалисты по обслуживанию Tesla и другие работники объявили забастовку в поддержку шведского профсоюза IF Metall. С октября 2023 года профсоюзная группа оказывает давление на Tesla, требуя подписания коллективного договора с работниками. IF Metall утверждает, что девять из десяти рабочих являются членами профсоюзов в Швеции, однако Tesla отказывается идти на переговоры, что оказывает негативное влияние на имидж компании.

Cybertruck, поставки которого начались в декабре 2023 года всё ещё находится в самом своей «карьеры», причём его целевая аудитория весьма ограничена. Маск ранее опрометчиво заявил, что Tesla «вырыла себе могилу» с помощью этого футуристического пикапа. Он также признал, что Cybertruck не окажет существенного значения на финансовые показатели Tesla в 2024 году и выразил надежду, что вклад пикапа в продажи компании станет существенным в 2025 году.

Источник изображения: Tesla

Tesla наращивает производство своей обновлённой Model 3. Потребители полагают, что «визуально внешние изменения незаметны» и называют спорным дизайнерское решение Tesla отказаться от подрулевых переключателей в пользу сенсорных элементов управления. В разработке у Tesla находится совершенно новая платформа более доступного электромобиля, который фанаты марки называют Model 2, но появления его в шоу-румах придётся ждать ещё несколько лет.

В создании автономных транспортных средств Tesla также не добилась революционных изменений, которые обещал Маск, начиная с 2015 года. По его словам, к 2018 году автомобили Tesla должны были достигнуть «полной автономии». На сегодняшний день компания так и не создала роботакси, автономное транспортное средство или технологию, которая могла бы превратить её автомобили в автоматизированные транспортные средства «3-го уровня». Даже самый продвинутый вариант автопилота Tesla требует, чтобы за рулём находился человек-водитель.

Источник изображения: Tesla

Маск рассчитывает на лояльность клиентов и акционеров Tesla, одновременно шокируя и оскорбляя своими высказываниями самые разные социальные группы. На встрече с Дональдом Трампом он призывал к «красной волне» на предстоящих выборах в США. Он высказывает крайне правую позицию в социальной сети X, где у него 178,8 млн подписчиков. Он выступает против инициатив корпоративного многообразия, является противником иммиграции и даже огульно обвинил приезжих из Гаити в каннибализме.

Ирония ситуации в том, что политическая идеология Маска противоречит убеждениям людей, которые с наибольшей вероятностью будут покупать его продукцию, ведь согласно исследованию Pew Research и Gallup, проведённому в прошлом году, сторонники электромобилей склонны придерживаться левых взглядов.

Источник изображения: X

В феврале Маск заявил, что будет добиваться переноса места регистрации Tesla в Техас из Делавэра после того, как суд в Делавэре аннулировал полученный им в 2019 году компенсационный пакет в размере $56 млрд. Маск также вступил в конфронтацию с советом директоров, добиваясь большего контроля за компанией. «Мне сложно превращать Tesla в лидера в области искусственного интеллекта и робототехники, не имея примерно 25 % контроля над голосованием», — заявил он в январе. Один из инвесторов Tesla назвал это требование «равносильным шантажу».

В совокупности всё это и стало причиной потери более $230 млрд рыночной капитализации Tesla за первый квартал 2024 года.