Илон Маск (Elon Musk) ведёт переговоры с крупнейшими инвесторами из стран Ближнего Востока, чтобы привлечь капитал для своего стартапа в сфере ИИ xAI. Планируемое финансирование может увеличить оценку компании до $45 млрд, что почти в два раза превышает её стоимость летом этого года. xAI стремится укрепить свои позиции в условиях жёсткой конкуренции с такими техногигантами, как OpenAI, Google и Meta✴, и заинтересовать инвестиционные фонды Катара и Саудовской Аравии.

Источник изображения: xAI

Переговоры находятся на ранней стадии, однако Маск уже обратился к ведущим потенциальным инвесторам в области ИИ, включая фонды Катара и Саудовской Аравии, а также к текущим инвесторам xAI — Sequoia Capital и Valor Equity Partners. По словам источников, обсуждаемая оценка компании составляет около $45 млрд, что почти вдвое больше её прежней стоимости летом текущего года. На данный момент предполагается, что фонд Valor возглавит этот раунд финансирования, а Sequoia присоединится в качестве соинвестора. Тем не менее, как отмечают осведомлённые лица, условия сделки и состав участников могут измениться в процессе переговоров.

Ключевую роль в новом раунде могут сыграть и инвесторы из Саудовской Аравии, в частности Суверенный фонд Саудовской Аравии (PIF). Отношения Маска с PIF серьёзно осложнились в 2018 году, когда он заявил о намерении сделать Tesla частной компанией, сославшись на якобы гарантированное финансирование. Тогда Маск утверждал, что фонд готов поддержать сделку, однако позднее он обвинил управляющего фондом Ясира аль-Румайяна (Yasir al-Rumayyan) в недостаточной поддержке. В судебных материалах Маск указал, что оказался «подставлен» PIF, вследствие чего сделка не состоялась. Несмотря на напряжённые отношения в прошлом, в последние месяцы Маск активно пытается возобновить диалог с фондом и привлечь его к сотрудничеству в рамках xAI.

Недавнее участие Маска в конференции Future Investment Initiative, проводимой в Саудовской Аравии, демонстрирует его заинтересованность в восстановлении деловых контактов с ближневосточными партнёрами. Источник, знакомый с ходом переговоров, отметил: «Эти инвесторы всегда открыты к обсуждению новых перспективных проектов, особенно в сфере ИИ». Глава PIF также подтвердил, что фонд в настоящее время сокращает объём международных инвестиций, однако уделяет особое внимание ИИ как одной из приоритетных областей. Стремление Саудовской Аравии стать глобальным центром ИИ находит поддержку среди крупнейших мировых игроков и подчёркивает её амбициозные цели в этом секторе.

Среди потенциальных участников финансирования — катарский фонд Qatar Investment Authority, который ранее оказывал поддержку Маску в покупке Twitter. Привлечение Катара способно серьёзно усилить позиции xAI на международной арене ИИ. Регионы Персидского залива, включая Катар, Саудовскую Аравию и Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), уже давно нацелены на доминирование в технологическом секторе, делая ставку на крупные финансовые ресурсы.

Амбиции Саудовской Аравии в сфере ИИ подтверждаются сотрудничеством с американской компанией Groq, которая недавно объявила о планах по созданию крупнейшего в мире центра обработки данных для ИИ на территории Саудовской Аравии. Этот проект будет реализован совместно с Aramco Digital, технологическим подразделением государственной нефтяной компании Aramco, и подчеркнёт растущее значение региона в международном технологическом сообществе.

Параллельно Маск усиливает своё политическое влияние, становясь всё более значимой фигурой в предвыборной кампании Дональда Трампа (Donald Trump). Он внёс значительные пожертвования на поддержку кампании бывшего 45-го Президента США и неоднократно участвовал в предвыборных мероприятиях. На своей платформе X Маск активно продвигает материалы, поддерживающие Трампа, а на конференции в Саудовской Аравии он открыто признался, что «играет значительную роль в этих выборах». Эта активная политическая позиция может повлиять на восприятие Маска как бизнесмена и усилить его позиции среди консервативной части американского общества.

Популярность стартапов, связанных с ИИ, резко возросла после выпуска чат-бота ChatGPT компании OpenAI в конце 2022 года. Согласно данным PitchBook, в первой половине текущего года более 40 % всех венчурных инвестиций в США было направлено на проекты в сфере ИИ. Однако для разработки передовых больших языковых моделей (LLM) требуются значительные финансовые вливания, а также сотрудничество с крупными инвесторами, производителями чипов и облачными провайдерами. Последний раунд OpenAI, в ходе которого компания была оценена в $150 млрд, подтолкнул ряд стартапов к пересмотру своих финансовых стратегий и активному поиску новых источников финансирования.

Акции медиахолдинга Дональда Трампа (Donald Trump) Trump Media & Technology Group (TMTG), владеющего социальной сетью Truth Social, резко выросли в преддверии президентских выборов в США, что сделало компанию дороже X (бывшей Twitter), принадлежащей Илону Маску (Elon Musk). По итогам торгов во вторник рыночная капитализация TMTG достигла $10,3 млрд, превысив оценочную стоимость X в $9,4 млрд, согласно данным The Guardian.

Источник изображения: Sergei Tokmakov, Esq. https://Terms.Law / Pixabay

Акции TMTG подскочили на 8,8 %, что привело к временной приостановке торгов из-за повышенной волатильности. В последние недели компания демонстрирует стремительный рост, утроив свою стоимость только за октябрь. Это произошло на фоне активной предвыборной кампании Трампа, который пытается заручиться поддержкой избирателей. Личная доля Трампа в компании сейчас оценивается примерно в $5,9 млрд.

Несмотря на то, что X значительно превосходит Truth Social по числу пользователей — например, в сентябре X посетили 706,2 млн человек (по данным Similarweb), в то время как Truth Social всего 13,5 млн — инвесторы TMTG нисколько не смущены этим фактом. Кроме того, рыночная стоимость компании Трампа уже превысила капитализацию американской радиовещательной компании SiriusXM, которая имеет 33 млн подписчиков и получила $316 млн прибыли во втором квартале. В то же время TMTG за этот период зафиксировала убыток в размере $16,4 млн.

Эксперты связывают рост акций TMTG с феноменом так называемых «мемных акций» (Meme Stocks), когда компании неожиданно становятся популярными среди мелких инвесторов, совершающих быстрые сделки в рамках одного торгового дня. Подобный случай произошёл с ритейлером видеоигр GameStop в 2021 году, акции которого взлетели в один день. Однако резкие взлёты часто сменяются столь же стремительными падениями. Например, акции TMTG, которые достигли $66 за акцию в марте, опустились до $12,15 в сентябре.

Тем не менее, с приближением выборов в США и вновь растущими шансами Трампа на победу, акции вновь начали восстанавливаться. Так, с сентября рыночная капитализация TMTG увеличилась в четыре раза, свидетельствуя о высокой уверенности инвесторов в успехе компании в ближайшей перспективе.

Новый дорогой проект Илона Маска (Elon Musk) — суперкомпьютер xAI Colossus для систем искусственного интеллекта, — впервые приоткрыл двери для общественности. На объект были допущены журналисты ресурса ServeTheHome. Они в подробностях рассказали о кластере на серверах Supermicro, сборка которого заняла 122 дня, — он работает уже без малого два месяца.

Источник изображения: servethehome.com

Серверы с графическими процессорами построены на платформе Nvidia HGX H100. Каждый из них включает восемь ускорителей Nvidia H100 и универсальную систему жидкостного охлаждения Supermicro 4U с поддержкой горячей замены компонентов для каждого графического процессора в отдельности. Серверы установлены в стойках по восемь штук — получаются 64 ускорителя на стойку. В нижней части каждой стойки находится ещё один блок Supermicro 4U с резервной насосной системой и системой мониторинга стойки.

Стойки сгруппированы по восемь штук, что даёт 512 графических процессоров на массив. Каждый сервер имеет четыре дублирующих блока питания; в задней части стоек можно разглядеть трёхфазные блоки питания, коммутаторы Ethernet; есть также коллекторы размером со стойки, которые обеспечивают работу жидкостного охлаждения. Кластер Colossus содержит более 1500 стоек или около 200 массивов. Ускорители на эти массивы были установлены всего за три недели, рассказал ранее глава Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang).

Из-за высоких требований к пропускной способности суперкластера ИИ, который непрерывно производит обучение моделей, инженерам xAI пришлось приложить усилия в плане сетевого взаимодействия. Каждая графическая карта оборудована выделенным сетевым контроллером на 400 GbE с дополнительным 400-Гбит сетевым адаптером на сервер. То есть у каждого сервера Nvidia HGX H100 есть Ethernet со скоростью 3,6 Тбит/с — да, весь кластер работает на Ethernet, а не на InfiniBand или других экзотических интерфейсах, стандартных для суперкомпьютеров.

Суперкомпьютеру для обучения моделей ИИ, включая Grok 3, требуются не только графические процессоры, но и накопители, а также центральные процессоры, однако информацию о них компания xAI разглашает лишь частично. На видео, подвергнутых цензуре, видно, что за это отвечают серверы на чипах x86 в корпусах Supermicro — они также оборудованы жидкостным охлаждением и предназначены либо для работы в качестве хранилищ данных, либо для рабочих нагрузок, ориентированных на центральные процессоры.

На объекте установлены также аккумуляторы Tesla Megapack. При работе кластера возможны резкие перепады в потребляемой энергии, поэтому эти батареи ёмкостью до 3,9 МВт·ч каждая пришлось установить между электросетью и суперкомпьютером в качестве энергетического буфера.

Историческая посадка ускорителя Super Heavy компании SpaceX на стартовую башню Mechzilla после запуска миссии Starship 5 была на грани катастрофы. Всего одна секунда отделяла её от аварийного отключения системы, которое могло привести к крушению ракеты-носителя. Об этом стало известно из неформальной беседы Илона Маска (Elon Musk) с сотрудником во время трансляции видеоигры на платформе X (бывший Twitter).

Источник изображения: SpaceX / X

13 октября весь мир наблюдал за тем, как SpaceX совершила новый прорыв в ракетостроении. Ракета-носитель Super Heavy, по размерам превосходящая первую ступень легендарного сверхтяжёлого ускорителя Saturn V, успешно вернулась на Землю, будучи пойманной в воздухе стартовой башней Mechzilla.

Однако триумфальное событие едва не обернулось катастрофой. В ходе неформальной беседы с сотрудником, которую Маск вёл во время трансляции видеоигры на платформе X, сотрудник заявил: «Хочу быть предельно откровенным насчёт того пугающего момента и рассказать, что мы делаем для исправления, потому что наша основная цель сейчас — дойти до шестого полёта. Мы были всего в одной секунде от срабатывания аварийного отключения из-за ошибки в конфигурации системы подачи "вращающего" газа, что могло бы дать команду ракете прервать миссию и рухнуть рядом со стартовой башней, вместо приземления».

В стандартном сценарии, при обнаружении серьёзной неисправности, система должна направить ракету в безопасную зону над морем или на пустынную местность. Однако в данном случае, из-за специфики ошибки, ракета могла упасть прямо на космодроме SpaceX в Бока-Чика, штат Техас, что привело бы к серьёзным разрушениям и потенциально задержало бы последующие запуски.

Сотрудник также отметил, что в процессе подготовки к миссии Starship 5 команда столкнулась с «сотней не совсем тривиальных сбоев», каждый из которых мог привести к отсрочке запуска. Он подчеркнул необходимость тщательного анализа всех инцидентов перед предстоящим запуском миссии Starship Flight 6. Разрешение от Федерального управления гражданской авиацией (FAA) США уже получено, что освобождает SpaceX от необходимости координировать свои действия с регулятором и позволяет сосредоточиться на внутренних процедурах безопасности и подготовке к миссии.

Оптимистичный прогноз Илона Маска (Elon Musk) о росте объёмов поставок электромобилей Tesla в 2025 году привёл в четверг к взлёту акций компании на 22 %, курс достиг отметки в $260,48 за акцию, передаёт CNBC. Превысив ожидания аналитиков и инвесторов, этот день стал лучшим для компании за последние 11 лет.

Источник изображения: Tesla Fans Schweiz/Unsplash

Несмотря на то, что выручка Tesla за третий квартал составила $25,18 млрд, немного недотянув до прогноза в $25,37 млрд, это на 8 % больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Прибыль на акцию достигла 72 центов, превысив ожидаемые 58 центов. Аналитики JPMorgan отметили, что такое «неожиданное превышение прибыли может вызвать в целом позитивную реакцию на акции Tesla», учитывая, что инвесторы привыкли к частым несоответствиям в прогнозах компании.

Однако рост прибыли Tesla частично обеспечен доходом от продажи экологических кредитов, которые принесли компании $739 млн. Аналитики JPMorgan предупреждают, что в долгосрочной перспективе этот источник дохода может быть потенциально нестабильным, так как такие кредиты покупаются другими автопроизводителями, которые не могут соответствовать установленным экологическим требованиям, в то время как Tesla, производящая только электромобили, имеет их избыток.

Ещё одним фактором, положительно повлиявшим на прибыль Tesla, стал вклад системы Full Self-Driving (FSD), которая принесла компании $326 млн выручки. Финансовый директор Tesla Вайбхав Танеджа (Vaibhav Taneja) сообщил, что система FSD стала доступна для использования в новом Cybertruck, а также получила новую функцию вызова машины с парковки под названием «Actually Smart Summon».

По заявлению главы Tesla, компания ожидает в 2025 году рост производства автомобилей на 20-30% благодаря более доступным по цене моделям и появлению беспилотных электромобилей. При этом аналитики Deutsche Bank настроены более осторожно, ожидая роста поставок на уровне 10–15% (примерно 2,03 млн). Они полагают, что Tesla сможет достичь этих целей только при условии выпуска более доступных моделей, таких как бюджетный вариант Model Y за $30 000 (с учётом субсидий).

В Morgan Stanley дали оценку в 14 %, охарактеризовав прогноз Маска по росту поставок автомобилей в 2025 году как «возможный». «Это, безусловно, зависит от способности компании увеличить доступность за счёт внедрения более дешёвых моделей (следующего поколения) и предложить улучшенные функции», — сказали они.

Одновременно специалисты из Bernstein отметили, что Маск часто даёт чрезмерно оптимистичные прогнозы относительно автономного вождения, которые не всегда сбываются. Они выразили сомнения в том, что Tesla сможет преодолеть технологические и регуляторные барьеры, необходимые для развёртывания полностью автономных роботакси, добавив, что Tesla пока отстаёт от конкурентов в этой области.

Маск также сообщил, что планирует начать производство нового роботакси Cybercab с дверями гильотинного типа, без руля и педалей к концу 2026 года. Кроме того, он намерен запустить сервис беспилотного такси в Калифорнии и Техасе уже в следующем году, хотя на данный момент такие автомобили требуют наличия водителя для контроля за ситуацией.

Очевидно, что не стоит отождествлять сроки выхода на рынок специально разработанных для работы в такси Cybercab и запуска компанией Tesla сервиса по перевозке пассажиров с использованием беспилотных электромобилей. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) на этой неделе признался, что она уже несколько месяцев тестирует данный сервис с привлечением своих сотрудников в Сан-Франциско.

Источник изображения: Tesla

По сути, в этом районе Калифорнии перемещаются прототипы беспилотных такси в виде существующих моделей Tesla с новейшей версией программного обеспечения FSD, причём за рулём обязательно находятся страхующие водители. Сотрудники компании, перемещающиеся в этом районе по своим делам, имеют возможность вызвать условно-беспилотное такси через фирменное приложение Tesla. Компания уже тестирует его различные функции типа сохранения профиля настроек под конкретного пользователя из приложения на каждой из участвующих в перевозке машин. Ко второму кварталу следующего года, как выразился Маск, программное обеспечение Tesla должно будет справляться с работой водителя в «тысячу раз лучше» среднестатистического человека.

В следующем году Tesla надеется начать коммерческую эксплуатацию подобных беспилотных такси в Калифорнии и Техасе, причём заранее предполагает, что получить разрешение властей будет проще в последнем из штатов.

Не стал Илон Маск обделять вниманием и тему подготовки к производству с 2026 года специализированного таксомотора Cybercab без руля и педалей. Прототип машины был представлен в этом месяце на мероприятии в Лос-Анджелесе. Она предусматривает возможность автоматического перемещения по заданному маршруту двоих человек и приличного количества багажа. Подзарядка тяговой батареи будет осуществляться беспроводным способом, поэтому и обслуживание такого таксопарка потребует минимального присутствия человека.

Выпускать Cybercab компания намеревается с 2026 года, используя ту самую перспективную платформу, которая со временем позволит создавать электромобили стоимостью $25 000. При выпуске Cybercab будут использоваться передовые технологические процессы, со временем ежегодные объёмы выпуска выйдут на 2 млн машин в год, а в перспективе могут удвоиться от этого уровня. Кроме того, новая платформа будет обладать высокой эффективностью преобразования энергии, что в сочетании с хорошей аэродинамикой Cybercab позволит снизить её расход до менее чем 12 кВт‧ч на 100 км пробега. В официальной презентации Tesla отмечается, что машина сможет проезжать 5,5 мили, расходуя 1 кВт‧ч электроэнергии. Выпускать Cybercab компания собирается сразу на нескольких своих предприятиях. Tesla уже располагает парком из 20 машин этой модели, они демонстрируют способность ездить в ходе испытаний всю ночь без единого происшествия.

Попытки Tesla представить полноценный автопилот на своих электромобилях до конца прошлого десятилетия не увенчались успехом, и с тех пор Илон Маск (Elon Musk) каждый год исправно откладывает это событие «на конец следующего». На этой неделе он признался, что не видит смысла в реализации полноценной версии FSD на машинах, выпущенных с осени 2016 года по январь 2023 года.

Источник изображения: Tesla

Проблема заключается в том, что ранее Tesla ориентировалась на гарантированную реализацию поддержки полного автопилота FSD всеми электромобилями, выпущенными с осени 2016 года, поскольку они оснащались аппаратным комплексом HW3 с нейронными процессорами Tesla собственной разработки. До этого компания сперва полагалась на компоненты израильской Mobileye, а потом некоторое время пыталась по примеру многих современных автопроизводителей сотрудничать с Nvidia. Принято считать, что собственные нейронные процессоры для автопилота Tesla помог разработать легендарный Джим Келлер (Jim Keller), но так или иначе к январю 2023 года компания начала оснащать свои электромобили более совершенной версией комплекса FSD, которая получила условное обозначение HW4.

Помимо более производительных и современных процессоров, HW4 предусматривает использование и более совершенных камер. Как пришлось признаться Маску позднее, набор оборудования HW3 нельзя заменить на HW4, как это получалось с двумя предыдущими поколениями бортовых компьютеров Tesla. Выступая на отчётной конференции на этой неделе, глава компании пояснил, что реализация полноценного FSD для аппаратной платформы HW3 потребует слишком многих усилий, и он не уверен, что нужно идти этим путём. На HW4 всё получается проще, быстрее и безопаснее, причём именно последний фактор имеет решающее значение. «Если так получится, то мы будем бесплатно модернизировать машины тех, кто купил их с HW3, поскольку мы при разработке системы предусмотрели возможность модернизации», — заявил Илон Маск.

Впрочем, в своём нынешнем виде система HW4 не может быть установлена в те машины, которые оснащены комплексом поколения HW3. Соответственно, если Tesla решит жестом доброй воли наделить всех владельцев электромобилей данной марки, выпущенных с осени 2016 года по январь 2023 года, доступом к полной версии FSD, то ей придётся выпустить совместимый комплект оборудования. На мероприятии Tesla её генеральный директор Илон Маск также выразил надежду, что FSD окажется безопаснее среднестатистического водителя ко второму кварталу следующего года, а также напомнил, что жителям Калифорнии и Техаса фирменный сервис беспилотных такси станет доступен в следующем году.

Аналитики связывали с прошедшим накануне квартальным отчётным мероприятием Tesla довольно противоречивые ожидания, но руководство компании сочло возможным упомянуть о нескольких рекордах, достигнутых за период. Прежде всего, в третьем квартале было доставлено рекордное для сезона количество электромобилей, а всего за историю существования компании их было выпущено 7 млн штук. Во-вторых, средняя себестоимость электромобиля Tesla опустилась до рекордно низких $35 100.

Источник изображения: Tesla

С точки зрения динамики выручки Tesla немного разочаровала инвесторов, поскольку увеличила её на 8 % до $25,18 млрд, тогда как аналитики рассчитывали на $25,37 млрд. Чистая прибыль в годовом сравнении выросла на 17 % до $2,17 млрд, превзойдя ожидания аналитиков, а норма прибыли вообще подскочила до 19,8 %. Впрочем, в последнем случае важно понимать, что Tesla получила второй по величине за всю историю компании доход от реализации так называемых регуляторных кредитов. Она принимает деньги от других автопроизводителей, которые не могут обеспечить требуемого законодательством США уровня снижения выбросов углекислого газа, и вносят свой вклад в борьбу за экологию опосредованно в денежной форме. В прошлом квартале на этом основании Tesla получила $739 млн.

Если говорить конкретно о выручке Tesla в сегменте электромобилей, то она выросла только на 2 % до $20 млрд, и не особо увеличивается с конца 2022 года. Это не помешало компании увеличить объёмы производства электромобилей на 9 % до рекордных 469 796 штук. Более того, Илон Маск (Elon Musk) на отчётной конференции выразил уверенность в том, что по итогам всего текущего года компания сможет слегка превысить прошлогодние объёмы поставок электромобилей (1,8 млн штук). Для этого Tesla придётся по результатам четвёртого квартала отгрузить более 506 000 электромобилей. Маск также рассчитывает, что в следующем году объёмы выпуска машин этой марки увеличатся на 20 или 30 % и приблизятся к заветному рубежу в 3 млн машин, выпускаемых в год, за счёт перехода на более дешёвую в производстве «промежуточную платформу» .

Семимиллионный электромобиль Tesla выпустила 22 октября. В этом месяце свой 3-миллионный электромобиль также выпустила китайская фабрика Tesla в Шанхае, а в сентябре она отправила на экспорт миллионный электромобиль. О производстве пикапов Cybertruck руководство Tesla говорило скупо, отметив лишь последовательный рост объёмов выпуска и выход модели на безубыточность, а также получение пикапом статуса третьего по популярности электромобиля на рынке США после Model Y и Model 3 соответственно. Статистику по пикапам Tesla объединяет с Model S и Model X, сообща они в третьем квартале прибавили в объёмах производства 91 % в годовом сравнении до 26 128 штук. При этом объёмы продаж данных моделей выросли всего на 43 % до 22 915 штук. Объёмы продаж Model 3 и Model Y тоже по темпам роста отстают от объёмов производства. Если последние за год прибавили 6 %, то первые выросли только на 5 %. В общей сложности в третьем квартале Tesla смогла отправить клиентам 462 890 электромобилей, что на 6 % больше итогов прошлогодней давности. С этой точки зрения итоги третьего квартала не оправдали ожиданий аналитиков, да и два предыдущих квартала сопровождались снижением объёмов поставок электромобилей Tesla в годовом сравнении.

Tesla сообщила о достижении себестоимостью среднестатистического электромобиля марки нового исторического минимума в $35 100. Отчасти этому способствовала динамика цен на сырьё и комплектующие, но компания полна решимости и дальше опускать затраты на выпуск электромобилей. Этому будет способствовать выход на рынок в следующем году модифицированных Model 3 и Model Y, которые примерят элементы и технологии новой платформы, но смогут выпускаться на имеющихся предприятиях. Зато к 2026 году Tesla собирается всё же освоить выпуск машин на базе перспективной недорогой платформы по новой технологии, но первенцем семейства будет то самое роботизированное автоматическое такси Cybercab. Новая платформа позволит таким такси, помимо прочего, расходовать чуть более 11 кВт·ч электроэнергии на 100 км пути.

Маск подчеркнул, что Tesla стремится сделать все свои электромобили автономными с точки зрения управления, но не все машины с оборудованием поколения HW3 смогут этого достичь без обновления аппаратной базы. Уже сейчас компания выпускает около 35 000 машин в неделю, технически готовых к самостоятельному передвижению по дорогам. На улицах Калифорнии и Техаса беспилотные электромобили Tesla в службах такси появятся уже в следующем году, ещё до выпуска Cybercab, причём сотрудники компании начнут принимать участие в их испытании в роли пассажиров до конца текущего года. На первых порах за рулём таких машин будет присутствовать страхующий водитель.

Наладив выпуск Cybercab в 2026 году, Tesla со временем надеется довести их ежегодный объём выпуска до 2 млн штук. Ко второму кварталу следующего года, по словам Маска, уровень безопасности комплекса FSD превысит средний уровень безаварийности для водителей. Предсказуемо амбициозных заявлений Илона Маска на отчётном мероприятии хватило, чтобы поднять курс акций компании на 12 % после закрытия основной торговой сессии.

Упрёк в поразительной схожести человекоподобных роботов Optimus и «маршрутки» Robovan с образами, использованными создателями фильма «Я, робот» 2004 года оказался не единственным, с которым Tesla пришлось столкнуться после презентации такси Cybercab. Студия Alcon Entertainment подала на Илона Маска (Elon Musk) в суд за попытку использовать в его презентации образы, ассоциирующиеся с фильмом «Бегущий по лезвию 2049».

Кадр из презентации Tesla

Это кинематографическое произведение было выпущено студией Alcon Entertainment в 2017 году и было вдохновлено исходным фильмом 1982 года, описывающим антиутопическое будущее человечества в постапокалиптическом мире. По данным South China Morning Post, за день до презентации Tesla Cybercab представители этого автопроизводителя обратились к Alcon Entertainment за разрешением на использование кадров из фильма 2017 года в своей презентации, после чего столкнулись с категорическим отказом. В итоге Tesla не оставила попыток провести параллели с событиями фильма, использовав в своей презентации изображение, созданное системой генеративного искусственного интеллекта и напоминающее сцену из фильма «Бегущий по лезвию 2049».

Кадр из фильма «Бегущий по лезвию 2049»

Даже мимолётной демонстрации этого слайда в презентации Tesla хватило представителям голливудской студии Alcon Entertainment, чтобы обвинить Маска и его компанию в неправомерном использовании интеллектуальной собственности. Неприязнь студии к Илону Маску, судя по используемым в тексте искового заявления формулировкам, обусловлена его политической активностью. Создатели фильма хотели бы избежать ассоциации этого произведения с продукцией Tesla и личностью Маска, но действия компании якобы формируют подобную связь вопреки желанию правообладателя.

Одним из ответчиков по иску выступает и студия Warner Bros, на площадке которой проводилась презентация Tesla Cybercab. Непосредственно Alcon Entertainment, как стало известно из искового заявления, ведёт переговоры с другими автопроизводителями об использовании их торговых марок во время съёмок сериала Blade Runner 2099, который будет демонстрироваться Amazon. «Самодеятельность» Tesla в этом смысле неуместна и вредит бизнесу киностудии, как поясняется её представителями.

Тайваньская компания Wiwynn подала в суд на X (Twitter) за неуплату $61 млн за серверное оборудование, которое было заказано ещё до прихода Илона Маска (Elon Musk). X отрицает все обвинения.

Источник изображения: BoliviaInteligente/Unsplash

В иске Wiwynn обвиняет X в нарушении контракта, нарушении принципа добросовестности и справедливой сделки, а также в недобросовестном исполнении обязательств. По информации Tom's Hardware, позже в иск были добавлены ещё два пункта обвинения: преднамеренное искажение фактов и введение в заблуждение.

Суть дела в том, что до того, как Маск приобрёл Twitter и переименовал его в X, компания заключила контракт с Wiwynn на поставку «специально разработанных IT-решений, включая серверные стойки». И поскольку эти продукты не являлись частью серийного производства, Wiwynn была вынуждена заказывать компоненты заранее. Как указано в жалобе, «компоненты, используемые для сборки продуктов, в основном уникальны и требуют длительного времени для заказа, при этом Twitter обязалась предоставить письменное согласие на закупку необходимых компонентов и взять на себя обязательства по их оплате».

Однако после того, как Маск стал владельцем Twitter, отношения с дилером серверов начали ухудшаться. По словам Wiwynn, X перестала оплачивать счета за заказанные серверные продукты, а также не отвечала на запросы о просроченных платежах. Wiwynn утверждает, что X задолжала более $32 млн за поставленные IT-продукты, а также не покрыла расходы на компоненты, которые Wiwynn уже оплатила другим поставщикам. Несмотря на то, что некоторые компоненты компания могла бы продать другим клиентам, Wiwynn настаивает, что X всё равно должна ей не менее $61 млн.

Со своей стороны, X заявила, что не нарушала условий контракта с Wiwynn, так как «не давала окончательного одобрения на заказ оборудования, которое Wiwynn уже закупила и поставила». Каких-либо других комментариев представители социальной сети X не дали. Дело рассматривается в Окружном суде Северного округа Калифорнии (США).

В рамках большой презентации на прошлой неделе на площадке Warner Bros. в Бербанке компания Tesla показала роботизированное такси Cybercab, пассажирский фургон Robovan, а также последнюю версию человекоподобного робота Optimus. Изначально презентация новых продуктов вызвала большой ажиотаж в социальных сетях. Однако вскоре похвала превратилась в насмешки, поскольку Tesla и, в частности, её главу Илона Маска (Elon Musk) стали подозревать в плагиате.

Источник изображения: Tesla

Пользователи отметили сходство дизайна представленных устройств с эстетикой устройств из киноленты «Я, робот» режиссёра Алекса Пройаса (Alex Proyas) с Уиллом Смитом (Will Smith) в главной роли, пишет The Hollywood Reporter. Масла в огонь подкинул тот факт, что Tesla окрестила мероприятие «Мы, робот», что соответствует названию сборника рассказов фантаста Айзека Азимова 1950 года, на котором основан фильм.

Optimus, универсальный робот-гуманоид, получивший своё название от персонажа «Трансформеров», действительно имеет сходство с роботами NS5 из фильма «Я, робот». Но именно тот факт, что представленный беспилотный пассажирский микроавтобус Robovan, похожий на уменьшенную копию машины для перевозки роботов в фильме, а также беспилотное такси Robotaxi, имеющее сходство с футуристичной Audi RSQ из того же фильма, послужил причиной беспощадных насмешек в социальных сетях и даже реакции от самого Пройаса в соцсети X.

Источник изображения: X / @TheTeslaLife

«Эй, Илон, а ты бы не мог вернуть мне мой дизайн, пожалуйста?» — заявил режиссёр в соцсети, добавив к своему сообщению изображение с кадрами из фильма и новыми моделями Tesla.

Режиссер Мэтт Грейнджер (Matt Granger), работавший ассистентом Пройаса на съёмках фильма «Я, робот», написал: «Я тоже хочу сказать Илону и его полному отсутствию креативности — пошёл ты!»

Команда xAI во главе с Илоном Маском (Elon Musk) завершила установку 100 000 ускорителей вычислений Nvidia H200 Blackwell всего за 19 дней. По словам главы Nvidia, то, что обычно занимает четыре года, Маск выполнил в рекордно короткие сроки, включая строительство здания и настройку оборудования. Все ускорители являются частью суперкомпьютера xAI.

Источник изображения: Charles Liang / Tom's Hardware

Как пишет издание Tom's Hardware, процесс включал не только установку самих ускорителей, но и строительство большого здания, где будут находиться процессоры, а также оснащение предприятия системами жидкостного охлаждения и питания для обеспечения работы графических процессоров (всего их будет 200 000). Помимо этого, потребовалась скоординированная работа команд инженеров Tesla и Nvidia для доставки, установки и настройки оборудования.

Для понимания масштаба события, генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг (Jensen Huang) объяснил, что типичному дата-центру на выполнение подобной задачи требуется около четырёх лет. При этом три года уходят на планирование, а последний год — на доставку и установку оборудования. Хуанг выразил восхищение скоростью и масштабом проекта, назвав усилия Маска и его команды «сверхчеловеческими». «Илон Маск — это сверхчеловек. То, на что у других ушёл бы минимум год, он сделал за 19 дней», — отметил Хуанг. Процесс включал, в том числе, запуск первого тренировочного прогона искусственного интеллекта xAI на недавно построенном суперкластере.

Хуанг также подчеркнул сложность сетевой инфраструктуры своей компании, отметив, что подключение оборудования Nvidia гораздо сложнее, чем подключение традиционных дата-центров: «Количество проводов, которые идут к одному узлу и задняя панель компьютера — там это просто всё в проводах...». По его словам, интеграция 100 000 видеокарт H200, реализованная Илоном Маском, — это «беспрецедентное достижение», которое вряд ли удастся повторить другой компании в ближайшее время.

Октябрьская презентация двухместного такси Tesla Cybercab сопровождалась демонстрацией прогресса компании в сфере создания человекоподобных роботов Optimus, которые в приличном количестве присутствовали на мероприятии, имитируя поведение людей и взаимодействуя с ними. Один даже наливал гостям пиво, но после выяснилось, что он действовал не совсем самостоятельно.

К таким выводам пришёл ресурс Gizomodo, цитирующий приглашённого на презентацию Tesla блогера Роберта Скоубла (Robert Scoble). Внимание последнего на мероприятии предсказуемо привлёк экземпляр Tesla Optimus в ковбойской шляпе, который разливал по стаканам пиво и подавал их гостям. Сперва блогер начал выпытывать информацию о наличии у робота одушевлённых помощников в ходе диалога, но машина не давала внятного ответа. Гость мероприятия не остановился и позже задал подобный вопрос инженеру компании Tesla. Как выяснилось, искусственный интеллект действительно управлял присутствовавшими на мероприятии роботами Optimus, но в ряде случаев им помогали удалённые операторы.

По крайней мере, последние не были видны публике, чего нельзя сказать о январской попытке Tesla убедить аудиторию в том, что робот Optimus научился самостоятельно складывать футболку. Тогда бдительные зрители обнаружили на видео дублирующий манипулятор, которым управлял человек, обучая робота делать определённые движения. В какой степени самостоятельными были роботы, продемонстрированные Tesla на этой неделе, не до конца понятно, но в чём-то им по-прежнему помогают люди.

Верховный суд Бразилии сообщил, что представители социальной сети X перевели деньги за назначенные штрафы на неверный банковский счёт, что привело к отсрочке решения о возобновлении работы платформы в стране. Как сообщает Reuters, уплата штрафа является последней необходимой мерой для снятия блокировки после вынесения прокурором решения о том, что X нарушала местные законы. Адвокаты компании утверждают, что все счета были оплачены верно.

Источник изображения: Alexander Shatov/Unsplash

Напомним, социальная сеть X была заблокирована в Бразилии в конце августа, после того как не выполнила требования суда о борьбе с «ненавистническими высказываниями» и не назначила юридического представителя в стране. Несмотря на подачу заявки на восстановление работы, судья Верховного суда Александр де Мораес (Alexandre de Moraes) потребовал перевести деньги на правильный счёт, прежде чем он сможет рассмотреть дальнейшие шаги по возобновлению деятельности компании.

После того как сумма будет переведена на требуемый счёт, генеральный прокурор Бразилии должен будет предоставить своё заключение по делу, перед тем как суд примет окончательное решение. Адвокаты X снова обратились в судебные органы с просьбой возобновить работу платформы, настаивая на том, что оплата была произведена корректно.

Ранее, 26 сентября, компания уже подавала прошение о снятии блокировки, после того как выполнила ряд судебных требований, включая бан некоторых аккаунтов, находящихся под следствием. Однако тогда судья де Мораес постановил, что до окончательного решения необходимо оплатить штрафы на сумму более $5 млн. В пятницу адвокаты компании сообщили суду, что X уже перевела 28,6 миллиона реалов ($5,24 млн) в счёт погашения штрафов, что подтверждается документами.

В этом году компания Tesla была вынуждена отказаться от перехода на новую платформу, позволяющую выпускать электромобили стоимостью от $25 000, и вместо этого заявила о намерениях внедрить элементы новой платформы на модернизированных Model 3 и Model Y. А накануне Tesla была вынуждена снять с продажи в США и самую доступную Model 3, которая предлагалась по цене чуть менее $40 000.

Источник изображения: Tesla

Речь идёт о заднеприводном варианте Tesla Model 3 с тяговой батареей стандартной ёмкости, который исчез из конфигуратора на сайте компании без лишних объяснений, и теперь самая доступная машина данной марки в США — это заднеприводная Model 3 с тяговой батареей увеличенной ёмкости, предлагаемая по цене от $42 500. Знатоки утверждают, что причиной исчезновения более доступного варианта электромобиля из продажи в США стали импортные пошлины на аккумуляторы китайского производства, которые сделали невыгодным ввоз батарей типа LFP из Китая, а именно ими оснащался самый доступный вариант Tesla Model 3 в США. Прочие модификации комплектуются батареями LG, Panasonic или собственного производства Tesla, на них действие повышенных таможенных пошлин не распространяется.

По сути, на протяжении многих лет Илон Маск (Elon Musk) настойчиво считал выпуск более дешёвых электромобилей одной из главных миссий компании Tesla. Задавшись целью разработать машину на электротяге за $25 000, компания ввязалась в разработку и выпуск аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 при участии специалистов Panasonic, углубилась в оптимизацию их химического состава и начала финансировать добычу нужных минералов. Она также одной из первых сделала ставку на изменение технологии изготовления кузовных деталей электромобилей, внедряя гигантские прессы на этапе серийного производства для использования технологии литья под давлением. Для выпуска доступных машин на новой платформе было анонсировано строительство нового предприятия на территории Мексики у границы с Техасом, но пока все эти усилия разбиваются о превратности мировой экономики и политики.

Новую платформу Tesla внедрит лишь через несколько лет, технологию выпуска элементов типоразмера 4680 тоже ещё предстоит совершенствовать, а нынешняя политика США в противостоянии с Китаем не позволяет компании пользоваться выгодами глобализации. В итоге Tesla Model 3, которая в момент анонса в 2017 году была оценена в $35 000, теперь стоит не менее $42 500. Да, её всё ещё можно приобрести с субсидией, но глобальных задач это не решает, поскольку в программе могут участвовать лишь отдельные граждане США.