LiveWire, первый электрический мотоцикл Harley-Davidson, станет родоначальником нового бренда. Компания из Милуоки объявила, что выделит своё подразделение электромотоциклов в отдельный бренд с собственным модельным рядом и индивидуальным подходом к позиционированию и продажам. Harley-Davidson планирует выпустить первый мотоцикл под уже самостоятельным брендом LiveWire к 8 июля, приурочив его запуск к Международной выставке мотоциклов.

theverge.com

Аналогичный подход Harley-Davidson применила к своему бренду по производству электровелосипедов Serial 1. Выделение электрических моделей в отдельный бренд является признаком того, что компания видит перспективы в этом направлении и планирует развивать его независимо от бизнеса мотоциклов с ДВС. Новый бренд уже обзавёлся собственным логотипом и виртуальной штаб-квартирой, которая объединяет инженеров, работающих как в Милуоки, так и в Кремниевой долине. Сообщается, что Live Wire будет работать с дилерскими центрами Harley-Davidson как независимая компания.

На данный момент сложно сказать, приведёт ли новая стратегия к повышению продаж электрических мотоциклов Harley-Davidson. В прошлом году информационное агентство Reuters сообщило, что план компании по привлечению молодого поколения мотоциклистов с помощью LiveWire терпит неудачу. Основными покупателями мотоциклов Harley-Davidson являются старые поклонники марки. Общие продажи компании в последнее время остаются на прежнем уровне после того, как в 2018 году достигли минимума.

theverge.com

Основная проблема, вероятно, заключается в том, что стартовая цена LiveWire составляет $29 799, что не намного дешевле, чем Tesla Model 3. Дилеры сообщают, что именно ценник отпугивает большинство молодых клиентов. Забавно, что с аналогичной проблемой Harley-Davidson сталкивалась на заре своей деятельности, когда многие заинтересованные в покупке мотоцикла люди в конечном счёте отдавали предпочтение более экономически целесообразному автомобилю Ford Model A.

Harley-Davidson также сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны других производителей электрических мотоциклов, таких как Zero Motorcycles. А по мере того, как электрический транспорт набирает популярность, Harley-Davidson будет испытывать всё большее давление со стороны акционеров, которые хотят быть уверены, что её видение будущего может быть прибыльным.

Стало известно о планах компании Segway, являющейся дочерним предприятием Ninebot, выпустить мотоцикл Apex H2, который получит футуристический дизайн с «парящими» колёсами и будет оснащён гибридной силовой установкой, способной использовать энергию водорода и электричества. Сейчас есть лишь рендеры, на которых изображён концепт будущего байка, но производитель намерен представить его финальную версию в 2023 году.

Мотоцикл, который уже через два года разработчики планируют выпустить на рынок, сейчас выглядит как транспортное средство, подходящее герою фантастического фильма. В конструкции байка задействованы два односторонних маятника, благодаря чему создаётся впечатление, будто колёса парят в воздухе. Одной из особенностей Apex H2 станет уникальная подвеска, аналогичная системе RADD Джеймса Паркера (James Parker), которая использовалась в мотоцикле Yamaha GTS 1000 и представляет собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование.

Ещё одна особенность Apex H2 заключается в использовании водородных топливных элементов в качестве источника энергии. Они располагаются сбоку и позволяют осуществить быструю замену при необходимости. Segway утверждает, что гибридный мотоцикл будет выдавать 60 кВт мощности, что эквивалентно 80 лошадиным силам. При этом разгон до 100 км/ч займёт всего 4 секунды, а максимальная скорость составит 150 км/ч. Сколько такой байк способен проезжать без подзарядки пока неизвестно.

Что касается стоимости Apex H2, то розничная цена байка составит $10 700. Безусловно, для бренда Segway этот проект является очень амбициозным, но в случае его успешной реализации имидж производителя изменится навсегда.

По мере того, как электромобили становятся всё более распространёнными, альтернативные силовые установки всё чаще устанавливаются и на мотоциклы. Такие компании, как Harley-Davidson и Zero, уже продают мотоциклы на электрической тяге. Другие производители также не хотят отставать. Японские Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha поделились своими планами по популяризации электротранспорта.

yahoo.com

Ещё в апреле 2019 года эти четыре компании создали организацию под названием Консорциум сменных аккумуляторов для электрических мотоциклов. Теперь группа объявила, что производители согласовали спецификации унифицированных мотоциклетных батарей, которые будут совместимы с моделями Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha. То есть, владельцы электромотоциклов любого из этих брендов смогут без проблем использовать аккумуляторы произведённые другой компанией, входящей в состав консорциума.

yahoo.com

Такой подход открывает массу интересных возможностей. Например, производители смогут продавать мотоциклы как с батареями, так и без них. Это позволит покупателям, у которых осталась батарея от старого мотоцикла, сэкономить приобретая новое транспортное средство. Кроме того, эти аккумуляторы обещают быть легкосъёмными, что позволит организовать сеть станций по быстрой замене батарей.

Производители не поделились точными спецификациями батарей и не сообщили, когда они будут готовы. Однако можно рассчитывать, что это произойдёт уже совсем скоро.

Дроны быстро становятся незаменимыми в современной жизни — это и способ создания впечатляющих видеороликов, и средство слежения за объектами инфраструктуры, и помощник в сельском хозяйстве, и будущая система доставки товаров. Но мало кто, вероятно, думал о том, чтобы встроить его в мотоцикл, как это сделала Honda в своём патенте.

Научно-исследовательский отдел японской компании подал заявку на патент на БПЛА, установленный на мотоцикле. Впрочем, речь явно идёт об отдалённой перспективе, а не о готовящемся к выходу продукте. Документ описывает квадрокоптер, который размещён в удлинённом хвосте мотоцикла. Идея заключается в том, что это полностью автономный летательный аппарат, который может быть выпущен по команде и автоматически вернуться к мотоциклу для подзарядки батарей.

Зачем это нужно — сказать сложно. Даже собственный патент Honda объясняет это расплывчато, перечисляя множество возможных применений и не делая акцента на каком-то одном преимуществе. Например, Honda предполагает, что дрон может быть использован для доставки заряженных аккумуляторов к электрическому мотоциклу. Это бы решило проблему дальности хода электробайков на одном заряде, но пока сложно представить себе квадрокоптер, который одновременно достаточно мал, чтобы поместиться в мотоцикле, и достаточно велик, чтобы переносить батарею, способную дать энергию мотоциклу.

Более реалистичным предположением выглядит вариант применения дрона для мониторинга дорожного движения, наблюдения за дорогой впереди и передачи информации водителю, чтобы предупредить его о проблемах. Беспилотник также предлагается в качестве своего рода коммуникационного посредника, расширяющего диапазон беспроводных систем мотоцикла или предупреждающего аварийные службы в случае аварии. Любопытно, что во время нахождения дрона в мотоцикле Honda предлагает использовать его винты для охлаждения радиатора.

Похоже, главное техническое новшество Honda — система раскладки винтов, делающая квадрокоптер достаточно компактным, чтобы поместиться в корпус мотоцикла, и раздвигающаяся при взлёте. Стоит также подчеркнуть, что патент Honda описывает беспилотник, установленный на электрический спортивный байк.

Компания Bosch представила новую систему аварийного оповещения Help Connect, которая автоматически вызывает помощь в случае дорожного происшествия. В отличии от аналогичных систем, которые используются в автомобилях, Help Connect предназначена для мотоциклов.

В пресс-релизе, опубликованном на сайте Bosch, говорится, что «риск погибнуть в аварии для мотоциклистов в 20 раз выше, чем у автомобилистов», и чем быстрее попавший в аварию мотоциклист получит нужную медицинскую помощь, тем выше окажутся его шансы на выживание.

Help Connect использует специальный датчик, который является частью Bosch MSC — системы курсовой устойчивости для мотоциклов. Сенсор сотню раз в секунду считывает показатели ускорения мотоцикла, а также угловую скорость вращения его колёс, передавая информацию системе Help Connect о текущем положении транспортного средства по отношению к плоскости дороги, а также угле наклона.

Система также полагается на данные встроенного в датчик алгоритма столкновения. Она позволяет определить — действительно ли мотоцикл попал в аварию или просто упал. Если Help Connect определит аварию, то она передаст данные о происшествии в сервисный центр Bosch. В случае серьёзной аварии специалисты сервисного центра смогут определить местоположение мотоциклиста по телефону, а затем вызвать на место происшествия службы спасения.

Изначально система аварийного оповещения Help Connect для мотоциклов будет доступна в Германии, на родном рынке компании. Как указывает ресурс Autoblog, позже компания планирует сделать эту систему доступной и в других странах.

Финская компания Verge Motorcycles почти готова к началу производства своего электрического мотоцикла Verge TS. Считается, что он сможет составить большую конкуренцию представленному в 2018 году электромотоциклу Harley-Davidson LiveWire. Ранее компания показывала мотоцикл Verge TS только в виде компьютерных моделей, но теперь опубликовала «живые» фотографии и раскрыла подробности о его характеристиках.

По данным издания Electrek, главной особенностью мотоцикла является электродвигатель, установленный прямо внутри заднего колеса. Его мощность составляет 107 лошадиных сил, а показатель крутящего момента равен 1000 Нм. Максимальная скорость мотоцикла Verge TS равна 180 км/ч, но он явно способен на большее — ограничение скорости движения установлено на программном уровне. До 100 км/ч новинка разгоняется за 4 секунды.

Ёмкость аккумулятора пока держится в секрете, но производитель уверяет, что одного заряда хватит на преодоление 300 км внутри города и 200 км на шоссе. Мотоцикл получит поддержку быстрой зарядки, но сколько времени она будет занимать, пока неизвестно.

Сборка мотоциклов будет производиться на родине компании Verge Motorcycles, в Финляндии. Сообщается, что заднее колесо, несмотря на его сложное строение с наличием электродвигателя, можно будет заменить при помощи обычных инструментов. Так что при возникновении неисправностей будущим владельцам не нужно будет ехать или отправлять мотоцикл в другую страну.

Предварительный заказ на мотоцикл Verge TS уже открыт, и его стоимость оценивается в 26 950 долларов. Получается, что новинка обойдётся покупателям дешевле электрического мотоцикла от Harley-Davidson, который стоит 29 799 долларов.

Помимо относительно низкой стоимости, финский мотоцикл сможет привлечь внимание покупателей большим запасом хода. Но при всем этом Harley-Davidson LiveWire часто предлагает своим клиентам приятные мелочи вроде поддержки Android Auto

Ведущий итальянский производитель электрических мотоциклов Energica готовится вернуться к высоким показателям продаж после окончания текущих карантинных мер против пандемии COVID-19, обрушившейся на страну. Исполнительный директор компании Ливия Чеволини (Livia Cevolini) рассказала, как она собирается это осуществить.

Италия стала, безусловно, одной из первых европейских горячих точек в текущей ситуации с коронавирусом. В настоящее время в стране зарегистрировано около 150 тыс. подтверждённых случаев заболевания и 19 тысяч смертей от COVID-19. Пандемия привела к общенациональному карантину с целью замедлить распространение вируса в Италии.

Как и все предприятия, не выпускающие товары первой необходимости, Energica также прекратила свою деятельность, оборвав стремительный рост продаж своей продукции и быстрое наращивание производства в начале 2020 года. Стоит сказать, что ещё до конца февраля 2020 года Energica объявила, что менее чем за два месяца превысила показатели своих продаж за весь 2019 год.

Сейчас Energica планирует после спада пандемии возобновить производство и продолжить продажи, намеченные в начале года. Ливия Чеволини в комментарии Electrek отметила:

«Мы всё ещё сталкиваемся с беспрецедентным общемировым вызовом. В эти трудные времена также необходимо не останавливать наше бьющееся сердце, итальянское производство, которое сделало нас уникальными в мире. Я согласна с мнением Всеобщей конфедерации итальянской промышленности о том, что нужно определиться с планами для безопасного возобновления деятельности. По этой причине Energica уже приступила к мерам по восстановлению производства, в то же время усиливая меры защиты, которые применялись до закрытия.

Наше производство может возобновить работу не более чем с 30 людьми на площади в 3000 квадратных метров, организованной в две или более смены для увеличения дистанции между людьми. Как и до карантина, каждый сотрудник будет трудиться в медицинских масках и перчатках. Дезинфекция будет применяться ко входящим и исходящим товарам».

В дополнение к физическим мерам защиты своих сотрудников, Energica поработала и над решением вопросов их финансовой безопасности. Многие американцы беспокоятся по поводу связанных с коронавирусом больничных счетов, которые могут достигать десятков тысяч долларов, но Energica включила обязательную страховку по COVID-19 с 16 марта и до конца 2020 года для всего своего персонала.

Итальянское правительство ещё не обозначило дату, когда предприятия смогут возобновить свою деятельность. Тем не менее, Energica готовится к этой возможности, чтобы возвратиться к частичной работе как можно скорее. Поскольку подавляющее большинство цепочек поставок Energica (свыше 80 %) находятся в Италии, ожидается, что большая часть её деятельности начнётся одновременно со снятием запретов властями.

Наряду с Lightning и Harley-Davidson, Energica является одним из немногих производителей электрических мотоциклов, предлагающих скоростную зарядку постоянного тока. В прошлом году Energica представила новую серию электрических мотоциклов, отличающихся одним из самых высоких показателей ёмкости батарей. Это позволило нарастить дальность хода на одном заряде более чем на 60 %, до 400 км по городу.

Большинство автомобилей, выпущенных за последние годы, оснащены поддержкой Android Auto. К сожалению, этого нельзя сказать о мотоциклах. Однако легендарный американский производитель Harley-Davidson объявил, что планирует добавить поддержку приложения в некоторые из уже существующих мотоциклов, а также выпускать новые модели изначально с Android Auto.

engadget.com

Владельцы мотоциклов Touring, Trike и CVO, выпущенных начиная с 2014 года и оснащённых системой Boom!Box GTS, могут установить Android Auto самостоятельно или в дилерском центре, начиная с этого лета. Те, чьи мотоциклы не оснащены Boom!Box GTS, могут докупить её в качестве отдельного аксессуара.

engadget.com

Harley-Davidson заявляет, что все модели Touring, CVO и Trike, начиная с 2021 модельного года, получат Android Auto с завода. Система будет поддерживать абсолютно ту же функциональность, что и Android Auto в автомобилях.

Мотоциклы Harley-Davidson поддерживают Apple CarPlay ещё с 2018 года, поэтому появление поддержки Android Auto можно считать вполне логичным шагом для производителя.

Группа компаний «Калашников» представила видеоролик (см. ниже) с демонстрацией нового мотоцикла «Иж», оборудованного полностью электрической силовой установкой.

Как мы уже сообщали, байк был представлен в рамках форума профессиональной навигации «ПроеКТОриЯ» в Ярославле. Пока транспортное средство существует в виде прототипа.

Электоромотоцикл построен в стиле Cafe Racer. «Кафе-рейсеры — одно из старейших движений в мировой мотокультуре, зародившееся в 60-х годах ХХ века в Англии. Его представители самостоятельно дорабатывали серийные байки, зачастую демонтируя всё лишнее, чтобы сделать их легче и быстрее», — заявляют создатели новинки.

Известно, что мотоцикл получает питание от блока литий-ионных аккумуляторов. Запас хода на одной подзарядке составляет около 100 км. Таким образом, байк предназначен для езды прежде всего в городских условиях.

Электрическая силовая установка имеет максимальную мощность 50 киловатт. Это эквивалентно приблизительно 68 лошадиным силам. Максимальная скорость составляет 100 км/ч.

Отмечается, что в движение байк приводится бесщёточным двигателем постоянного тока. Применена система жидкостного охлаждения.

Прототип выполнен в чёрном цвете с оранжевыми акцентами. О том, планируется ли выводить мотоцикл на коммерческий рынок, ничего не сообщается.

Harley-Davidson на прошлой неделе приостановила производство и отгрузки своего первого электрического мотоцикла LiveWire, поставки которого начались в сентябре. Компания тогда заявила, что на мотоциклах безопасно ездить, но попросила первых клиентов заряжать двухколёсного друга стоимостью $30 000 в дилерских центрах, а не в домах с низким напряжением заряда. Мотоциклы LiveWire только начали поставляться в сентябре.

Теперь именитая марка возобновила производство и поставки электроцикла и сообщила, что первые клиенты снова могут без опасений заряжать LiveWire дома. Harley-Davidson отказалась детально распространяться о проблеме, но уверила журналистов, что после тщательного анализа ситуации дефект был обнаружен только на одном мотоцикле.

«Временная остановка производства LiveWire позволила нам подтвердить, что нестандартные условия, выявленные на одном мотоцикле, были единичным случаем, — заявил представитель Harley-Davidson в электронном письме The Verge. — Мы гордимся нашими строгими мерами обеспечения качества и стремлением поставлять лучшие в мире мотоциклы».

Изначально LiveWire был представлен в качестве концепта ещё в 2014 году, и это первый опыт компании в области технологий электрических двигателей. Ожидается, что Harley-Davidson вслед за LiveWire наладит производство ряда более компактных и доступных электрических мотоциклов, скутеров и велосипедов.

Компания Harley-Davidson официально объявила о прекращении производства и поставок первого электрического мотоцикла собственной разработки LiveWire. На такой шаг компания пошла после того, как на финальном этапе проверки качества был обнаружен дефект.

Согласно официальному заявлению производителя, при проверке качества мотоциклов LiveWire было обнаружено «нестандартное состояние», которое требует проведения дополнительных испытаний и анализа. Напомним, первые поставки дилерам мотоциклов Harley-Davidson были начаты в конце прошлого месяца. По словам представителей компании, этап тестирования продвигается «хорошо». Однако когда производство электрических байков может быть возобновлено, сказано не было.

На фоне этой новости цена акций Harley-Davidson снизилась на 1 %. На последних торгах акции компании оценивались в $34,73 за одну ценную бумагу.

Напомним, мотоцикл Harley-Davidson LiveWire оснащён полностью электрической силовой установкой. Он стал доступен для предварительного заказа на территории США в январе этого года по цене в $29 799. Компания решила сделать ставку на производство электрических байков, чтобы привлечь внимание к собственной продукции нового поколения мотоциклистов, которые проявляют большую обеспокоенность состоянием окружающей среды. Электрические байки должны помочь Harley-Davidson исправить ситуацию со снижающимися продажами мотоциклов в США. Несмотря на это, по данным официальных дилеров, большая часть предварительных заказов на покупку электрического мотоцикла Harley-Davidson поступила от старых байкеров и людей, имеющих бензиновые мотоциклы.

Стартап Arcimoto SRK приступил к поставкам трёхколёсного гибрида автомобиля с мотоциклом на электрическом ходу, прототип которого был им продемонстрирован ещё в 2015 году.

В четверг стартап объявил, что он передает в торговую сеть первый экземпляр Arcimoto SRK, который сошёл с производственной линии, и что клиенты, оформившие предзаказы в Калифорнии, Вашингтоне и Орегоне, теперь смогут получить это транспортное средство.

Это двухместный электромобиль, в котором для управления используется руль как у мотоцикла. Впрочем, цена Arcimoto SRK гораздо выше, чем у мотоцикла — $19 900.

Электромобиль развивает скорость до 75 миль в час (121 км/ч), дальность его пробега в городских условиях составляет чуть более 100 миль (161 км).

В рамках мероприятия BMW NextGen Conference автопроизводитель представил концепт электрокара под названием Vision M Next, а также электрический мотоцикл Motorrad Vision DC Roadster.

Внешний облик мотоцикла вобрал в себя культовый дизайн классических мотоциклов BMW с двухцилиндровым двигателем. Поскольку электрическая силовая установка занимает меньше места в сравнении с бензиновой версией, аккумуляторная батарея в алюминиевом корпусе была помещена на место двигателя. Такой подход позволяет улучшить охлаждение аккумулятора во время движения.

Примечательно, что в конструкции мотоцикла имеются элементы, которые выдвигаются во время езды, делая систему охлаждения более эффективной. Несмотря на то, что перед нами концептуальный мотоцикл, его внешний вид наглядно демонстрирует принадлежность к байкам BMW.

Мотоцикл Vision DC Roadster построен с использованием алюминия и углеродного волокна, что позволило снизить общую массу конструкции. Использованная светодиодная система повторяет дизайн освещения, который применяется разработчиками в некоторых современных мотоциклах BMW. Даже на боковины шин были интегрированы миниатюрные светодиоды, которые улучшат боковую видимость байка в тёмное время суток.

В дополнение к байку, разработчики представили защитную экипировку. К сожалению, технические характеристики концептуального байка не были озвучены. Вероятно, многие параметры Vision DC Roadster так и останутся загадкой до тех пор, пока на основе концепта не будет создан полноценный серийный мотоцикл, готовый к выходу на рынок. Не исключено, что электрический байк на базе представленного Vision DC Roadster, будет представлен разработчиками BMW уже в скором времени.

2,5D-платформер Steel Rats, насыщенный действием, головокружительными мотоциклетными заездами и боями с применением раскалённых пил вместо обычных шин, вышел в магазине Microsoft Store для консоли Xbox One. Заодно разработчики из Tate Multimedia сообщили о том, что их необычный проект добрался до магазина Discord, и представили ролик.

С прошлого года Steel Rats доступна на PS4 и ПК. Несмотря на довольно любопытную идею и неплохую графику, она не пользуется особенной популярностью. Достаточно сказать, что хотя проект получил рейтинг отзывов Steam «В основном положительные», оставили свои оценки лишь 43 человека.

По сюжету банда байкеров «Стальные Крысы» поклялась защитить свой город Прибрежье от инопланетных мусороботов. Так что игроку предстоит крушить толпы врагов, переключаясь между четырьмя уникальными персонажами на мотоциклах с циркулярными пилами, гарпунными ружьями и пламенем из выхлопных труб. Действие происходит в ретрофутуристической стилистике США 1940-х годов. Носиться приходится не только по дорогам, но и по стенам, крышам и кишащим врагами тоннелям. По ходу дела предстоит узнавать секреты Прибрежья и тайны вторжения мусороботов, исследовать уровни, собирать коллекционные предметы, открывать новые районы и стремиться к верхним строчкам списков лидеров.

Любопытной особенностью Steel Rats является смесь жанров: прежде всего, изометрических трюковых мотогонок с элементами платформера и транспортного экшена. Тут действительно немалое внимание уделено физической модели и совершению зрелищных оригинальных трюков. Можно делать обратные сальто, крушить врагов в воздухе, кататься по трубам вниз головой.

Каждый из четырёх членов банды имеет уникальные способности и оружие и представляет серьёзную угрозу для незваных гостей. Стоимость Steel Rats в Microsoft Store составляет $14,99.

Компания Lito Motorcycles, которая занимается производством мотоциклов, отмечает своё десятилетие. В честь этого события был представлен электрический мотоцикл Lito Sora Generation Two, который не только потрясающе выглядит, но также обладает впечатляющими характеристиками. Новый байк является улучшенной версией электрического мотоцикла, который был выпущен примерно пять лет назад.

Транспортное средство стало мощнее и быстрее в сравнении с предшественником. Представленный байк имеет в своём оснащении электрическую силовую установку мощностью 107 л. с., дополняемую системой жидкостного охлаждения. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, нужно всего 3 секунды, а максимальная скорость движения равна 193 км/ч. Разработчики использовали блок аккумуляторных батарей ёмкостью 18 кВт·ч. Одного заряда аккумулятора достаточно для преодоления 290 км.  

Разработчик позиционирует новый байк как транспортное средство ультра-премиального класса. Отдельного упоминания заслуживает стильный корпус, частично выполненный из карбона. Сидение оснащено электрическим приводом, что позволят осуществить регулировку его положения. Имеется 5,7-дюймовый дисплей, а также встроенные адаптеры беспроводной связи Wi-Fi и Bluetooth. Конфигурация дополняется тормозной системой Beringer, а также спидометром от Motogadget и светодиодными фарами.

Поскольку электрический мотоцикл Lito Sora Generation Two представляет премиальный сегмент, приобрести его сможет далеко не каждый желающий. Стоимость одного байка, собираемого вручную, составляет $82 250.