В октябре прошлого года муниципальные органы власти Нью-Йорка запустили на официальном портале MyCity чат-бота на основе искусственного интеллекта (ИИ), разработанного с использованием платформы Azure AI корпорации Microsoft. Этот инструмент был задуман как средство быстрого доступа к необходимой информации для местного бизнеса. Несмотря на благие намерения, сервис столкнулся с серьёзной проблемой недостоверности предоставляемых данных.

Источник изображения: AMRULQAYS / Pixabay

По результатам проверки, проведённой аналитиками из The Markup, выяснилось, что ИИ-чат-бот даёт неверную информацию по широкому спектру вопросов, затрагивающих жилищную политику и права работников. В частности, на вопрос о возможности отказа от наличных расчётов в магазине чат-бот ответил утвердительно, несмотря на то, что законодательство Нью-Йорка запретило практику полностью безналичных расчётов в магазинах ещё в 2020 году.

Система также неверно информировала пользователей о требованиях к арендодателям относительно принятия ваучеров Section 8 и о законности удержания чаевых работодателями. Особенно тревожным является факт, что при повторных запросах на один и тот же вопрос нью-йоркский чат-бот мог давать разные ответы, что свидетельствует о недостаточной надёжности системы в целом.

Чат-бот функционирует на основе ИИ, разработанного Microsoft и используемого в широком спектре приложений, включая сервисы таких компаний, как Reddit и AT&T. Нестабильность ответов, предоставляемых чат-ботом, подчёркивает необходимость всестороннего тестирования ИИ-систем перед их внедрением в общественные сервисы, чтобы обеспечить их способность предоставлять актуальную и точную информацию.

Нью-йоркская полиция намерена вернуть в строй четвероногих роботов. Почти два года назад такой робот был снят с дежурства из-за негативной реакции общественности. По словам мэра мегаполиса Эрика Адамса (Eric Adams), модель Digidog на основе известного робота Spot от Boston Dynamics снова появится на улицах, поскольку его использование «может спасти жизни».

Источник изображения: Jeenah Moon/The New York Times

Предполагается, что робот Digidog сможет работать в условиях, представляющих угрозу для людей — например, проводить оценку ситуации в опасных зонах и на строительных площадках. В 2020 году полиция Нью-Йорка применяла Digidog для разведки в случае, когда стрелок забаррикадировался в одном из зданий. Также в 2021 году робот применялся во время инспекции дома, в который вторглись преступники. После того как власти начали критиковать за слежку и чрезмерное вооружение полиции, последняя быстро разорвала контракт с Boston Dynamics.

Известно, что новую инициативу мэра Адамса уже осудила группа правозащитников Surveillance Technology Oversight Project (STOP), заявив, что нью-йоркская полиция претворяет в жизнь плохую научную фантастику. Как заявляют в организации, «Нью-Йорк заслуживает настоящей безопасности, а не поддельного робокопа», и вся инициатива является бесполезной тратой бюджетных средств для нарушения прав жителей города на частную жизнь. Власти Нью-Йорка в ответ заявили, что приобретут две робособаки общей стоимостью $750 тыс. и те будут использоваться только в ситуациях с реальным риском для жизней людей, например — при угрозе взрыва. «Несколько шумных людей выступили против технологии и мы отступили — я действую не так. В своих действиях я исхожу из того, что лучше для города», — заявил Адамс.

Покупка Digidog вновь поднимает вопросы эффективности использования полицией бюджетных средств и эффекта, который могут оказать оснащённые камерами роботы на конфиденциальность пользователей и общественную безопасность. Помимо использования Digidog, мэр Адамс и полиция города анонсировали использование ещё двух технологий: устройств для стрельбы GPS-трекерами компании StarChase для применения во время погонь и робота K5 ASR компании Knightscope, который описывается как «полностью автономный робот для обеспечения уличной безопасности». По некоторым данным, он также будет использоваться для сбора данных о преступниках.

K5 ASR. Источник изображения: Jeenah Moon/The New York Times

В полиции Нью-Йорка заявили, что развёртывание и использование технологий «будет прозрачным, последовательным и всегда будет осуществляться при сотрудничестве с людьми, которым мы служим». Кроме того, в полиции добавили, что ни Digidog, ни K5 ASR не будут использовать технологию распознавания лиц. Также они не будут вооружены. Пока неизвестны случаи, когда роботы Spot оснащались бы оружием — его использование стало бы нарушением условий, которые Boston Dynamics ставит перед покупателями. Впрочем, об использовании других «летальных» роботов американской полицией уже известно. Ещё в 2016 году робот взорвал подозреваемого в расстреле полицейских.

Компания Micron Technology планирует вложить $100 млрд в создание производственного предприятия близ города Сиракузы (США, шт. Нью-Йорк). Строительство стартует в 2024 году, а производство будет запущено во второй половине десятилетия. Предприятию понадобится до 9000 работников, пишет The Wall Street Journal, однако с их наймом могут возникнуть серьёзные трудности — в регионе попросту нет столько подходящих кадров.

Источник изображений: wsj.com

В последние два десятилетия из этого региона ушли многие крупные компании, и его трудоспособное население сократилось, поэтому для ведения подобного бизнеса он считается не самым благополучным: здесь, как и по всей стране, отмечается значительный дефицит высококвалифицированных инженеров и техников. Построить здесь предприятия хотели по крайней мере два других производителя полупроводников, но они передумали после более близкого знакомства с регионом. Местная система образования уже начала предпринимать шаги, чтобы переломить ситуацию: колледжи и университеты пересматривают образовательные программы, нацеливая их на рост числа новых инженеров. В последние двадцать лет, пояснил один из руководителей местного университета, за границу переместилось не только производство, но и кадровый резерв. А на исправление ситуации есть всего два или три года.

В результате полного аутсорсинга полупроводниковой отрасли США во время пандемии столкнулись с катастрофическим дефицитом чипов, но были не в силах что-то с этим сделать. Производители перебирались туда, где была дешёвая рабочая сила и финансовые стимулы от правительств тех стран, что стремились выстроить полупроводниковую отрасль у себя. Теперь США пришлось задействовать административный ресурс, принять «Закон о чипах» и выделить на его реализацию десятки миллиардов долларов. Некоторые из них Micron хочет получить и в рамках этого проекта — оформление документов компания начнёт уже в конце месяца, плюс ещё $5,5 млрд обещал выделить штат Нью-Йорк. Производственный кампус будет полностью построен лишь к 2045 году — к этому моменту здесь будут 9000 сотрудников самой Micron, ещё 41 000 рабочих мест создадут поставщики и подрядчики компании.

Компьютерный макет нового предприятия Micron

Пока же ситуация намного грустнее: пик региональной занятости в агломерации Сиракуз пришёлся на 2000 год, а теперешние показатели ещё не вышли даже на допандемийный уровень. Micron начала стратегическую подготовку кадрового резерва: компания выделила $10 млн на инвестиции в местную систему среднего образования, на усиление учебных программ по математике, естественным наукам, технологиям и инженерии; ведётся активная работа с колледжами и университетами, выпускники которых должны быть готовы к работе на предприятии.

Сиракузский университет уже заложил в свои планы увеличение числа инженерных программ бакалавриата и магистратуры на 50 % в ближайшие три–пять лет. Новую программу обучения специалистов полупроводникового производства осенью запускает колледж округа Онондага, административным центром которого являются Сиракузы. Прорабатывается даже план по обустройству здесь «чистой комнаты», воспроизводящей рабочие условиях на настоящем полупроводниковом производстве — бюджет проекта оценивается в $10 млн. В летние каникулы Micron профинансирует для учащихся местных школ «лагерь чипов», в котором они ближе познакомятся с передовыми технологиями производства. Особая подготовка понадобится даже строителям, сообщили представители профсоюзов.

В ближайшие пять лет спрос на инженеров для предприятий по полупроводниковому производству в США вырастет примерно на 20 %. Этому не помешает даже наблюдаемый сегодня спад отрасли, сопровождаемый падением продаж смартфонов и ПК. Micron собирается сократить штат на 15 %, уменьшить капитальные затраты и снизить зарплаты руководителям. Но на планы в отношении объекта под Сиракузами это не повлияет, уверяет вице-президент компании Скотт Гатцемейер (Scott Gatzemeier). От возведения предприятий в регионе отказались TSMC и Intel: первая выбрала Аризону, а вторая — Огайо. Тем временем глава Micron уже провёл встречу с администрацией округа и руководством местного университета, которые заверили, что смогут обеспечить предприятие рабочей силой.

В своей речи о состоянии дел в городе в четверг мэр Нью-Йорка Эрик Адамс (Eric Adams) объявил, что к 2030 году Uber, Lyft и другие прокатные компании должны будут обеспечить нулевой уровень вредных выбросов. Предлагаемое решение коснётся примерно 100 000 автомобилей. Uber и Lyft — две крупнейшие компании в этом сегменте — позитивно отреагировали на заявление мэра и пообещали перейти к полностью электрическому автопарку к 2030 году.

Источник изображения: Freepik

В своей программной речи Адамс сказал, что этот шаг будет основываться на усилиях, предпринятых его администрацией для электрификации городского парка транспортных средств и установки зарядной инфраструктуры во всех пяти административных округах города. Мэр, скорее всего, реализует свою инициативу через городскую комиссию по такси и лимузинам, которая регулирует индустрию проката автомобилей, включая Uber и Lyft.

Uber и Lyft, которые обычно негативно реагируют на появление новых требований и даже предъявляют иски о блокировании неугодных им ограничений, в целом позитивно оценили план Адамса. По-видимому, потому, что он во многом совпал с их собственными оценками перспектив развития.

«Мы рады развивать наше сотрудничество с Нью-Йорком, — заявил Пол Августин (Paul Augustine), директор Lyft по устойчивому развитию. — Инициатива Нью-Йорка ускорит справедливый общегородской переход на электромобили, и мы готовы к сотрудничеству в этом амбициозном начинании».

«Мы приветствуем стремление мэра сократить выбросы, это важная цель, которую мы разделяем, — отметил старший директор по политике Uber Джош Голд (Josh Gold). — Uber уже добился реального прогресса в стремлении стать первой мобильной платформой заказа такси с нулевым уровнем выбросов в Северной Америке, но нам ещё многое предстоит сделать».

Обе компании уже предпринимают шаги, чтобы стимулировать своих водителей к переходу на электромобили либо посредством партнёрства с компаниями по аренде автомобилей, такими как Hertz, либо путём введения более высоких тарифов для водителей, использующих электромобили. Uber и Lyft заявили, что к 2030 году их парк автомобилей будет «на 100 % электрическим».

Конечно, заставить миллионы людей, которые ездят на Uber и Lyft, перейти на электромобили, будет непростой задачей. Водители являются независимыми подрядчиками, многие предоставляют свои услуги сразу нескольким компаниям. Кроме того, электромобили, как правило, дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем, несмотря на то, что их заправка и обслуживание обходятся дешевле. Столь высокие первоначальные затраты могут затруднить переход для многих водителей в низкомаржинальном сегменте.

Мэрия Нью-Йорка — не первое правительство, которое требует наличия полностью электрического автопарка. В 2021 году Калифорния приняла новые правила, требующие от прокатных компаний электрифицировать свой автопарк к 2030 году — за несколько лет до того, как штат планирует полностью запретить продажу новых автомобилей с ДВС.

Пользователи и правозащитники США не первый год лоббировали появление закона, который обязывал бы производителей различных устройств, в том числе электроники, разрешать их самостоятельный ремонт. Хотя производители активно противостояли попыткам принять соответствующие законы, они, наконец, потерпели поражение в штате Нью-Йорк — там принят закон о «праве на ремонт», и это создаёт важный прецедент.

Источник изображения: jarmoluk/unsplash.com

На этой неделе Нью-Йорк стал первым штатом, в котором утверждено «право на ремонт» (R2R). Местные законотворцы приняли т.н. Digital Fair Repair Act (DFRA), получивший поддержку обеих правящих партий США ещё в июне. Недавно избранная губернатор Кэти Хочул (Kathy Hochul) должна была до конца 28 декабря либо подписать законопроект, либо наложить вето, либо позволить закону быть принятым без подписи.

Известно, что, по данным на апрель 2021 года, 27 штатов США имели на рассмотрении законопроекты, запрещающие компаниям из ряда секторов ограничивать владельцам оборудования возможность ремонта. Тем не менее, законопроект, одобренный губернатором Хочул, стал первым в этих штатах, прошедшим все необходимые процедуры на пути его вступления в силу. Впрочем, сторонники «права на ремонт» всё равно недовольны изменениями, внесёнными буквально в последний момент.

В частности, речь идёт о поправках, согласно которым действие закона распространяется только на устройства, выпущенные, проданные или впервые использованные в штате после 1 июля 2023 года — именно тогда закон вступит в силу. Другими словами, компании не будут обязаны продавать комплектующие, инструменты и инструкции для того оборудования, что уже куплено и будет куплено и использовано в ближайшие месяцы. Кроме того, закон в принципе не касается корпоративных клиентов и правительственных организаций.

Источник изображения: jarmoluk/pixabay.com

По данным агентства Bloomberg, имеется и ряд дополнительных ограничений. Например — производитель может поставлять не отдельные комплектующие, а целые модули, если риск неправильной установки повышает риск получения травмы, производители не обязаны предоставлять инструменты для модификации устройств, предоставлять информацию о бытовой технике с интегрированной цифровой электроникой, предоставлять информацию о ремонте той или иной техники, чей ремонт может нарушить федеральные законы. Закон не распространяется на автомобили, медицинское и некоторое другое оборудование.

Другими словами, право на ремонт пользователи смогут реализовать далеко не в полном объёме. Хотя многие правозащитники, включая известный портал iFixit, удовлетворены решением, многие активисты раскритиковали его за «половинчатость», сводящую на нет все их усилия в предыдущие годы. Некоторые даже назвали дополненный вариант «саботажем», сопроводив свои послания властям яростными комментариями.

Сами производители тоже недовольны появлением нового закона, в числе прочего утверждая, что он грозит утечкой интеллектуальной собственности из-за обязанности предоставлять инструкции с описанием особенностей технологий.

Так или иначе, большинство признаёт, что в Нью-Йорке создан прецедент, способный послужить примером для других штатов и в итоге для стран всего мира. Впрочем, наиболее дальновидные вендоры уже делают шаги навстречу клиентам. Только недавно Apple добавила новые типы техники в программу самостоятельного ремонта, реализуемую компанией — настольные компьютеры Mac и мониторы Studio Display.