Власти Франции отклонили просьбу основателя Telegram Павла Дурова о поездке в США для «переговоров с инвестиционными фондами». Прокуратура Парижа вынесла своё решение 12 мая «на том основании, что такая поездка за границу не представляется настоятельной или оправданной». Дурову запрещено покидать Францию ​​без разрешения судебных властей страны после его ареста в августе 2024 года.

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Источник изображения: unsplash.com

Павел Дуров был задержан в парижском аэропорту Ле-Бурже в августе 2024 года. Во французской судебной инстанции ему предъявили обвинение по шести пунктам, в том числе в соучастии в администрировании онлайн-платформы с целью совершения незаконных транзакций организованной группой, что грозит тюремным заключением до 10 лет.

Спустя несколько дней предпринимателя выпустили под залог в €5 млн с обязательством дважды в неделю являться в полицию и запретом покидать территорию Франции. Дуров может задержаться во Франции надолго, поскольку его дело будет передано в суд не раньше, чем через год, заявила в феврале 2025 года представитель французской прокуратуры Майлис де Рек (Maylis de Roeck).

После задержания Дуров выразил готовность сотрудничать с правоохранительными органами. Благодаря предпринятым мерам значительно сократилось число кибермошенников на платформе Telegram. На допросе в суде Дуров отметил, что Telegram ведёт работу по улучшению алгоритмов модерации контента, и ежемесячно с платформы из-за нарушения законов удаляются «от 15 до 20 млн учётных записей пользователей» по всему миру.

В последнее время Дуров стал высказывать критические замечания в адрес французских властей. В частности, он заявил, что перед началом второго тура президентских выборов в Румынии французское правительство в лице главы французского агентства внешней разведки Николя Лернера (Nicolas Lerner) потребовало от него заблокировать в Telegram консервативные мнения по поводу этих выборов. Официальный Париж категорически отвергает это заявление Дурова. Вполне возможно, что запрет на поездку в США связан именно с этим инцидентом.

Дуров, родившийся в России, также является гражданином Франции и Объединённых Арабских Эмиратов. В марте 2025 года судебные власти Франции разрешали ему покинуть Францию ​​на несколько недель для поездки в Дубай.

На минувших выходных в Пекине представили прототип сверхскоростного поезда CR450 на электрической тяге. В процессе испытаний он разгонялся до 450 км/ч, а при эксплуатации поезд будет ездить на скорости до 400 км/ч. Появление CR450 подчёркивает передовые достижения Китая в области железнодорожных технологий и общий вклад страны в мировую железнодорожную отрасль.

Обзор игрового 4K IPS-монитора Gigabyte M27UP: разнообразия ради

Итоги 2025-го: ИИ-лихорадка, рыночные войны, конец эпохи Windows 10 и ещё 12 главных событий года

Обзор ноутбука TECNO MEGABOOK S14 (S14MM): OLED с HDR как новая норма

Итоги 2025 года: почему память стала роскошью и что будет дальше

Обзор телевизора Sber SDX-43U4169

Обзор игрового QD-OLED WQHD-монитора Gigabyte AORUS FO27Q5P: на пределе возможностей

Источник изображений: Xinhua/Ju Huanzong

Отметим, что CR450 значительно быстрее эксплуатируемых в настоящее время поездов CR400, которые курсируют по Поднебесной на скорости до 350 км/ч. В дальнейшем специалисты Китайских железных дорог (China Railways) проведут серию линейных испытаний прототипов CR450 и оптимизируют технические показатели, чтобы ускорить ввод новых поездов в коммерческую эксплуатацию.

По данным CRRC Corporation Limited, ведущего китайского производителя поездов, новыми прототипами стали две модели: CR450AF и CR450BF, каждая из которых компонуется восемью вагонами: четырьмя моторизованными и четырьмя немоторизованными. Показатель эксплуатационной устойчивости вырос на 22 %, а вес уменьшился на 10 % по сравнению с моделями текущего поколения.

Обе модели характеризуются современной тяговой системой с водяным охлаждением, а также наличием многоуровневой системы экстренного торможения и более чем 4000 датчиков для мониторинга ключевых систем в режиме онлайн, включая кузов вагона, высоковольтный токоприемник, системы управления поездом и системы обнаружения возгораний.

Поезда CR450 компонуются вагонами новой конструкции, которые позволяют минимизировать сопротивление воздуха на высоких скоростях, чему также способствует обтекаемая передняя часть с низким лобовым сопротивлением, аэродинамические стёкла и лёгкие материалы, используемые в конструкции. Разработчики объединили передовые методы шумоподавления на разных частотах, благодаря чему шум внутри вагоном снижен на 2 дБ, а само внутреннее пространство увеличилось на 4 %.

По мнению CRRC, реализованные в CR450 инновации должны вдохнуть новую жизнь в глобальное развитие технологий высокоскоростных железных дорог.