На этой неделе стало понятно, что презентация долгожданного беспилотного такси Tesla перенесена с 8 августа на 10 октября, и этой паузой компания воспользуется для внесения некоторых изменений в дизайн машины. Все попытки аналитиков выяснить у Илона Маска (Elon Musk) на квартальной конференции, будет ли она оснащена рулём и педалями, оказались безуспешными.

Источник изображения: Tesla

Необходимость проводить согласования с федеральными регуляторами определяет сроки возможного появления Tesla Cybercab на дорогах общего пользования США, как поясняет The Verge. По имеющимся правилам, автопроизводитель, желающий выпустить на дороги США транспортное средство без руля, педалей и зеркал заднего вида обязан обратиться в Национальное управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA) для получения исключения из правил в сфере стандартов безопасности для моторных транспортных средств (FMVSS). Получивший подобное освобождение автопроизводитель может выпустить на дороги США не более 2500 «нестандартных» транспортных средств в течение года, пока действует такое разрешение.

Соответственно, если бы Tesla захотела выпустить транспортные средства без руля и педалей, она смогла бы поставлять на рынок США не более 2500 таких машин в год. Если данное требование не будет пересмотрено властями страны, то это сильно ограничит возможности Tesla по экспансии парка беспилотных такси, а за пределами США она внедряет технологии автопилота по остаточному принципу. Возможно, помня об этом ограничении, Илон Маск не стал прямо отвечать на вопрос о необходимости согласовывать выпуск роботакси без органов управления с NHTSA. «Наше решение будет универсальным, способным работать в любом месте. Оно даже смогло бы работать на другой Земле», — загадочно высказался глава Tesla.

Фактически, сейчас только одна компания получила разрешение на эксплуатацию в США транспортных средств без руля и педалей — это удалось сделать стартапу Nuro, чьи автоматические средства доставки в небольших количествах ездят в Калифорнии и Техасе. Дочерняя компания Amazon Zoox провозгласила свои автономные шаттлы «самосертифицируемыми», чем навлекла на себя расследование NHTSA. Дочерняя компания GM Cruise к испытаниям беспилотных шаттлов Origin приступить успела, но необходимость в их сертификации пропала на этой неделе, поскольку от инициативы их серийного производства компания предпочла отказаться по экономическим соображениям. Waymo предпочитает тестировать и эксплуатировать в США прототипы на базе серийных электромобилей и гибридов, которые оснащены традиционными органами управления. У неё пока нет чётких планов выпускать машину без руля и педалей.

Ещё накануне квартального отчётного мероприятия глава Tesla подтвердил, что решил перенести презентацию беспилотного такси Cybercab с восьмого августа на октябрь, но новую дату анонса он назвал только вчера. Теперь презентация роботизированного такси Tesla намечена на 10 октября, как он уточнил накануне вечером.

Источник изображения: Tesla

О причинах переноса этого мероприятия Маск уже говорил вскользь, упоминая о необходимости внести «важные изменения в дизайн передней части» машины по его запросу, а также добавив о возможности использовать эту задержку для подготовки к демонстрации «ещё нескольких вещей». Напомним, что беспилотное такси Tesla должно быть изначально лишено привычных органов управления, на которые мог бы оперативно воздействовать человек. Скорее всего, вся платформа такого транспортного средства будет оптимизирована под максимальное извлечение прибыли в сфере пассажирских коммерческих перевозок.

При этом, как отмечает Electrek, Илон Маск на квартальном отчётном мероприятии на этой неделе ожидаемо подверг сомнению реалистичность собственных планов по внедрению автопилота, не требующего надзора со стороны водителя, до конца текущего года. Напомним, что начав оснащать все электромобили Tesla оборудованием для автопилота в 2016 году, Маск рассчитывал научить их обходиться без водителя за счёт совершенствования программного обеспечения к концу 2019 года, но впоследствии каждый раз откладывал этот рубеж на год. Соответственно, актуальный прогноз Маска подразумевал, что эти планы будут реализованы до конца 2024 года.

И всё же, на квартальной отчётной конференции глава Tesla выразился весьма расплывчато: «Я буду удивлён, если у Tesla в следующем году не будет готов не требующий надзора со стороны человека автопилот». Подобная формулировка даёт основания полагать, что в этом году поставленная цель может не быть достигнута, и срок в этом случае будет перенесён на следующий год. Впрочем, Маск пояснил, что всё же рассчитывает на успешное создание «полного автопилота» в текущем году. Сейчас Tesla старается убедить регуляторов в Северной Америке, что её автоматика безопаснее живых водителей. До конца текущего года компания также попытается вывести контролируемый водителем FSD на рынки Европы и Азии.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) подтвердил в понедельник, что компании требуется дополнительное время для подготовки к презентации роботакси, поэтому указанное мероприятие перенесено с августа на октябрь. Об этом Маск сообщил в социальной сети X, указав на необходимость в изменении передней части электромобиля. Он также добавил, что компании нужно время для подготовки «и некоторых других новых вещей», не уточнив при этом, о чём идёт речь.

Источник изображения: Tesla

Своим заявлением Маск подтвердил более раннее сообщение издания Bloomberg о том, что Tesla решила перенести презентацию роботакси на более поздний срок. На тот момент в публикации утверждалось, что компании требуется больше времени для сборки дополнительных прототипов машины. Издание добавило, что сообщение о задержке мероприятия было разослано внутри компании. В нём же говорилось, что команде роботакси требуется «переработать некоторые элементы автомобиля».

О планах представить Tesla Robotaxi 8 августа Илон Маск заявил ещё в апреле. В тот же день издание Reuters сообщило, что компания отказалась от проекта бюджетного электромобиля стоимостью $25 000 и полностью сосредоточилась на разработке роботакси. Маск опроверг это сообщение.

Спустя несколько недель после публикации Reuters в Tesla прошли масштабные сокращения. Компания уволила более 10 процентов из своего 140-тысячного персонала. Спустя ещё две недели после этого из Tesla покинули два топ-менеджера, а Маск заявил сотрудникам, что компании «необходимо быть абсолютно жёсткой в отношении численности персонала и сокращения затрат». Он добавил: «Хотя некоторые руководители относятся к этому серьёзно, большинство этого ещё не поняли».

За первое полугодие 2024-го Tesla поставила почти на 7 % меньше электромобилей и произвела во втором квартале почти на 15 % меньше машин, чем за аналогичные периоды прошлого года.

Компания Tesla отложила презентацию беспилотного роботакси, которая должна была состояться в следующем месяце, пишет Bloomberg со ссылкой на источники, близкие к данному вопросу. Изначально мероприятие было запланировано на 8 августа. Как сообщается, его перенесли на октябрь. Сама компания и её представители заявления по этому поводу пока не делали.

Источник изображения: Tesla

По информации источников Bloomberg, Tesla решила перенести анонс роботакси на более поздний срок, поскольку команде проекта необходимо дополнительное время для сборки прототипов. На фоне сообщения Bloomberg стоимость акций Tesla снизались на 8,4 %.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) загорелся идеей создания роботакси ещё в 2016 году. В апреле текущего года он намекнул на грядущий анонс новой платформы. В то же время издание Reuters со ссылкой на источники в Tesla сообщило, что компания отказалась от разработки доступных электромобилей стоимостью около $25 тыс., выпуск которых Маск обещал уже давно. Сам Маск опроверг это сообщение через свою страницу в принадлежащей ему соцсети X.

Как пишет портал TechCrunch, Tesla изначально хотела заниматься разработкой и роботакси, и электромобиля стоимостью $25 тыс., который фанаты прозвали Model 2. Сообщается, что обе разработки должны были использовать одну и ту же платформу. Однако позже стали появляться сообщения, что Маск отказался от идеи создания нового электромобиля с рулём и педалями, а вместо этого сместил интерес в сторону полностью автономного роботакси.

Всего через несколько недель после того, как Маск объявил о мероприятии, посвящённом роботакси, он сократил более 10 % персонала Tesla и заявил, что компания «бьётся изо всех сил ради полной автономии».

Маск нередко удивляет своими публичными анонсами даже своих собственных сотрудников. Например, в феврале он заявил, что долгожданный спорткар Tesla Roadster второго поколения будет ещё быстрее, чем было первоначально обещано. По данным издания The Information, это заявление удивило команду разработчиков Roadster, которая услышала об этом впервые.

По словам одного из источников, изначально запланированное на август мероприятие, связанное с роботакси, также застало врасплох команды Tesla, занимающиеся этим проектом.

Ухань является самым крупным городом Китая, на территории которого разрешена эксплуатация беспилотных такси на коммерческой основе, но подобное соседство явно не нравится местным таксистам, которые уже обратились к муниципальным властям с просьбой ограничить использование беспилотных конкурентов на территории города. Автоматические такси выживают с рынка людей, как утверждают представители одного из уханьских таксопарков.

Источник изображения: Baidu

На территории Уханя сервис беспилотных такси Apollo Go дочерней компании Baidu начал работать в августе позапрошлого года, и довольно быстро набрал популярность у жителей этого 13,7-миллионного города. По крайней мере, уже сейчас здесь эксплуатируются более 500 таксомоторов без водителя, а к концу года Apollo Go надеется довести их количество до 1000 машин и после этого выйти на безубыточность. Подобный масштабный эксперимент важен для компании с точки зрения доказательства экономической состоятельности данного вида услуг, ведь до этого он многие годы приносил только убытки. Успех на территории Уханя позволит Apollo Go перенести опыт на прочие крупные города Китая, к концу десятилетия сервис должен начать работу в 100 городах страны.

При этом в Ухане не все довольны качеством услуг беспилотных такси. Средний рейтинг 4,9 по пятибалльной шкале оставляет место для критики со стороны клиентов. На одном из муниципальных ресурсов Уханя можно насчитать более 300 жалоб на работу беспилотных такси, и на данном этапе клиенты в основном жалуются на медленную реакцию роботакси при проезде регулируемых перекрёстков. Не обходится и без ДТП с их участием. На этой неделе, например, прототип беспилотного такси Apollo Go допустил столкновение по касательной с водителем мопеда, который проезжал перекрёсток на запрещающий сигнал светофора. Пострадавший не получил серьёзных травм и находится под наблюдением врачей, а машина Apollo Go отделалась царапинами на кузове.

Таксисты тоже жалуются на конкуренцию с автоматическими таксомоторами. По заявлению одного из местных таксопарков, за прошедшее с апреля этого года время четыре из 159 классических такси сошли с линии безвозвратно из-за отсутствия возможности хоть что-то заработать извозом. По мнению представителей таксопарка, автоматические такси просто отнимают работу у местных жителей. Компания призывает местные власти ограничить распространение автоматических конкурентов. В мае местной полиции пришлось арестовать более 10 человек по подозрению в распространении заведомо ложной и вредящей репутации Apollo Go информации в социальных сетях.

Хорватский производитель электрических суперкаров Rimac объявил о планах запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна (Jules Verne). Возглавит новое направление друг основателя Rimac Марко Пейкович (Marko Pejković), а должность главного дизайнера получит Адриано Мудри (Adriano Mudri), дизайнер суперкара Nevera.

Источник изображений: Verne

Как сообщает The Verge, Rimac работает над технологиями автономного вождения с 2017 года, а в 2021 году компания получила от Евросоюза субсидии на €200 млн на разработку роботакси в рамках программы восстановления Хорватии.

Автономный автомобиль получит электрическую силовую установку и систему автопилота 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления, таких как рулевое колесо и педали. Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора в целях улучшения аэродинамических характеристик.

В нём будет использоваться система беспилотного вождения Mobileye Drive, а также краудсорсинговая программа Road Experience Management (REM), которая использует в режиме реального времени данные с транспортных средств, оснащённых системой Mobileye, для создания 3D-карты.

Роботакси Verne будет представлять собой двухместный электромобиль с раздвижными дверями. 43-дюймовый дисплей займёт почти всю плоскость приборной панели автомобиля и предложит виджеты для навигации, мультимедиа, управления элементами салона и информирования о погоде. По всему автомобилю будут установлены семнадцать динамиков аудиосистемы с поддержкой Dolby Atmos.

Предполагается, что первоначально сервис роботакси Verne будет запущен в Загребе, а затем ещё в ряде европейских городов, сначала — в Великобритании и Германии. В каждом из них будут построены центры обслуживания под названием Motherships. После этого наступит очередь Ближнего Востока. В заявлении Rimac указано, что компания уже подписала соглашения с 11 городами ЕС, Великобритании и Ближнего Востока и ведёт переговоры с более чем 30 городами по всему миру.

«В долгосрочной перспективе Verne должен помочь устранить необходимость во втором или третьем автомобиле в семье, который занимает парковочные места, используется редко и требует значительных затрат», — отметила компания.

Экспансия услуг беспилотных такси в американских мегаполисах осуществлялась поэтапно как с точки зрения графика работы прототипов, так и географии обслуживания. Компания Waymo на этой неделе заявила, что получила право перевозить в своих беспилотных прототипах клиентов по всей территории Сан-Франциско.

Источник изображения: Waymo

Это не первый город США, в котором деятельность Waymo достигла такого масштаба, компания уже перевозит всех желающих по территории Финикса, штат Аризона. В Остине (Техас) и Лос-Анджелесе (Калифорния) такие услуги предоставляются в отдельных районах. До недавних пор жители Сан-Франциско также могли воспользоваться услугами беспилотных такси Waymo лишь в отдельных районах города. Клиентами сервиса Waymo One уже стали почти 300 000 человек, как отмечает дочерняя компания Alphabet. Коммерческие перевозки пассажиров Waymo начала в прошлом августе после периода тестирования своих беспилотных такси.

По словам представителей компании, Waymo прислушивается к требованиям чиновников, представителей экстренных служб и специалистов по дорожной безопасности при развитии своего сервиса. В Финиксе компания получила возможность перевозить пассажиров по всей территории города на своих беспилотных прототипах ещё в 2020 году. Всего в США эксплуатируются около 700 беспилотных такси Waymo One, из них 300 штук работают на территории Сан-Франциско. За пятнадцать лет своего существования в той или иной организационной форме Waymo позволила своим прототипам проехать около 32 млн километров в полностью автоматическом режиме, а количество платных поездок к настоящему времени приблизилось к двум миллионам. В Сан-Франциско к концу марта этого года было пройдено более 6 млн км с пассажирами на борту в беспилотном режиме.

Оставаясь крупнейшим в мире экспортёром автомобилей, Япония во многих аспектах начала отставать от своих глобальных конкурентов, включая и динамично продвигающий на мировой рынок электромобили Китай. Власти Японии собираются содействовать местным производителям в их усилиях по совершенствованию «умных» автомобилей, способных улучшать свои функциональные возможности за счёт программного обновления.

Источник изображения: Nissan Motor

Как отмечает Bloomberg, Министерство экономики, торговли и промышленности Японии недавно заявило о готовности предоставить финансовую поддержку автопроизводителям, заинтересованным в целевой подготовке инженерных кадров и проведении переподготовки уже существующих специалистов. Правительство страны ставит цель увеличения доли Японии на мировом рынке «программно определяемых» транспортных средств до 30 % к 2030 году. Под такими машинами подразумевается те, которые постоянно совершенствуют свои функциональные возможности за счёт обновления бортового программного обеспечения. По прогнозам японских чиновников, ёмкость мирового рынка подобных транспортных средств к концу десятилетия достигнет 35 или 41 млн штук. Соответственно, почти треть из них должна приходиться на машины японского производства.

Сейчас машины японских марок оснащаются навигационными системами и ассистентами водителя, отвечающими за безопасность, но за пределы этих возможностей они почти не эволюционируют, тогда как американские и китайские аналоги развиваются в этом направлении семимильными шагами. Власти Японии хотели бы создать инфраструктуру, которая позволила бы местным компаниям делить между собой затраты на развитие такой экосистемы и обмениваться профильными данными. По прогнозам японских чиновников, в сфере роботизированных такси выручка мировой отрасли к 2035 году достигнет $503 млрд, причём 80 % этих средств участники рынка будут получать не от продаж самих транспортных средств, а от предоставления услуг и обновления программного обеспечения. Бизнес-модель к тому времени изменится таким образом, что основную часть прибыли автопроизводители смогут получать уже от послепродажного обслуживания транспортных средств.

Японские автопроизводители пытаются разрабатывать собственные роботизированные такси, поскольку в стране со стареющим населением наблюдается острая нехватка водителей. Nissan рассчитывает начать эксплуатацию автоматических такси в 2027 году, а Honda сперва планировала сделать это ещё в 2026 году, но теперь сдвинула сроки ближе к концу десятилетия.

Три недели назад одна из машин Waymo с автопилотом безо всякой причины врезалась в телефонный столб, и это привело к отзыву 672 автомобилей. Тем не менее, теперь компания опубликовала заявление, что её транспортные средства на 200–350 % эффективнее избегают столкновений, чем люди.

Источник изображений: Waymo

Входящая в холдинг Alphabet компания Waymo была образована в 2016 году, выделившись из подразделения беспилотного транспорта Google. В 2020 году она первой предложила населению услуги полностью беспилотного такси. Но в её истории значатся и несколько неприятных инцидентов. К 2021 году Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) США зарегистрировало 150 аварий с участием машин Waymo. В декабре 2023 года два роботакси Waymo с разницей всего в несколько минут врезались в один и тот же буксируемый по шоссе пикап. В феврале этого года беспилотная машина сбила велосипедиста в Сан-Франциско — последние два инцидента привели к отзыву 444 машин компании.

Это вызвало негативную реакцию общественности — доходило до того, что люди мешали проезду автомобилей, ограждали их конусами и даже поджигали их, потому что эти машины якобы небезопасны. В мае NHTSA начало проверку в отношении Waymo по факту 31 инцидента: роботакси врезались в закрытые ворота, выезжали на встречную полосу, фиксировались факты их возгорания. Тем временем сама Waymo сообщила, что её автомобили с суммарным пробегом 23,8 млн км показали на 30 единиц меньше аварий с травмами и на 32 — аварий, зарегистрированных полицией. Это значит, заявили в компании, что беспилотные автомобили в 3,5 и 2 раза безопаснее управляемых людьми машин.

Суммарный пробег беспилотников Waymo по Сан-Франциско составил 6,16 млн км — число аварий с травмами сократилось на 17, зарегистрированных полицией аварий — на 12. В Финиксе пробег составил 17,57 млн км — число аварий сократилось на 13 и 20 единиц соответственно. Вскоре компания намеревается запустить услуги роботакси в Лос-Анджелесе и техасском Остине.

К концу апреля стало понятно, что Илон Маск (Elon Musk) несколько пересмотрел планы Tesla по переводу электромобилей на новую платформу. Теперь элементы новой платформы внедрят при производстве более доступных электромобилей к началу следующего года, но полноценный переход на новую платформу произойдёт позднее. Эксперты JPMorgan Chase уверены, что последнее событие случится не ранее 2027 года.

Источник изображения: Tesla

К такому выводу представители банка пришли после встречи с директором Tesla по связям с инвесторами. Восьмого августа, как они напоминают, состоится презентация роботизированного такси Tesla Cybercab и сопутствующей функциональности мобильного приложения, компания также расскажет о связанной с ним бизнес-модели. При этом аналитики считают, что генерировать существенную выручку данное направление деятельности Tesla начнёт только несколько лет спустя.

По факту, если опираться на рассуждения представителей JPMorgan Chase, компания Tesla начнёт выпуск своих роботизированных такси только после перехода на новую платформу, обеспечивающую дополнительное снижение производственных издержек. Перед этим, внедрив её отдельные элементы в выпускаемые с 2025 года модели электромобилей, Tesla должна оптимальным образом загрузить свои предприятия и улучшить финансовую эффективность своей бизнес-модели.

Условия для выхода роботизированных такси этой марки сформируются к 2027 году и по другим критериям. Во-первых, компания сможет довести до ума управляющее программное обеспечение. Во-вторых, к тому времени появятся законодательные акты, позволяющие использовать беспилотный транспорт на дорогах общего пользования в крупнейших регионах официального присутствия Tesla. Длительная пауза между анонсом новой модели и её выходом на рынок для клиентов Tesla является привычной практикой. Пикап Cybertruck добирался до конвейера пять лет, как и электрический грузовик Semi, а спорткар Roadster второго поколения движется в этом направлении с 2017 года без особых успехов.

На 8 августа намечена премьера роботизированного такси Tesla. Автопроизводитель на этой неделе выложил короткий видеоролик, в котором мелькают изображения интерьера некоего электромобиля, который ещё не представлен. По всей видимости, на видео мелькал возможный вариант компоновки салона роботизированного такси Tesla.

Источник изображений: X, Илон Маск

Илон Маск (Elon Musk) с 2016 года с завидным упорством обещает, что все выпущенные с того момента электромобили Tesla после простого обновления программного обеспечения смогут обходиться без водителя. Но этим планам до сих пор не удалось сбыться, хотя прогресс в разработке профильного программного обеспечения и наблюдается. В принципе, пока выпуск полноценного программного автопилота компанией Tesla намечен на конец этого года, и сопутствующих опровержений Илон Маск ещё не делал.

В свежем видеоролике, который выложил сам глава Tesla на своей странице в социальной сети X, мелькает как фанерный макет некоего транспортного средства с очень покатой линией крыши, так и компьютерный эскиз, демонстрирующий сплошной диван с высокой спинкой и откидным подлокотником, который должен располагаться напротив приборной панели с дисплеем и без привычных органов управления электромобилем. То есть, подобный концепт доказывает приверженность Tesla к принципу создания полностью автоматически управляемого электромобиля, у человека не останется возможности влиять на его перемещение, за исключением разве что какой-нибудь функции остановки по требованию в разрешённых местах на маршруте.

Эксперты давно утверждают, что разработка управляющего программного обеспечения для полностью автоматических транспортных средств является более простой задачей, чем автоматизация привычных машин с рулём и педалями, поскольку человеческий фактор в первом варианте не может вмешиваться и не должен учитываться. При публикации видеоролика Илон Маск отметил, что сотрудники Tesla смонтировали его по собственной инициативе, он их об этом не просил, но при этом выражает признательность за проделанную работу.

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, сообщила о новом достижении своего сервиса роботакси Waymo One, который в настоящее время совершает еженедельно в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе 50 000 оплачиваемых перевозок пассажиров. Это означает, что сервис получает в среднем 300 заказов в час или пять заказов в минуту.

Источник изображения: Waymo

Waymo также сообщила, что сервисом было осуществлено более миллиона перевозок пассажиров в четырёх городах, включая Остин, где в настоящее время компания осуществляет бесплатные перевозки ограниченного числа пассажиров, участвующих в пилотном проекте.

Waymo также отметила в своём аккаунте в соцсети X, что использовала «безопасный и продуманный подход» к расширению своей программы роботакси для достижения этого рубежа. «Спасибо нашим пассажирам за то, что доверили нам безопасно и надёжно доставить их к месту назначения», — добавила компания.

Компания продолжает расширять географию сервиса роботакси. В прошлом месяце она начала тестирование сервиса роботакси в Атланте (США), который станет пятым американским городом, где будет осуществлять перевозки сервис Waymo One. В прошлом году Waymo заморозила проекты по разработке беспилотных грузовиков, сосредоточив всё внимание на внедрении технологий для автономного легкового транспорта.

По старой английской традиции, такси в США и прочих англоязычных странах принято называть «кэбами» (от англ. cab), поэтому Илон Маск (Elon Musk) не стал усложнять себе задачу присвоения имени будущему роботизированному такси Tesla, и на квартальной конференции заявил, что оно получит название «Cybercab».

Источник изображения: Tesla

Упоминание об этом прозвучало в самом начале мероприятия: «Как мы и объявили, мы будем демонстрировать специально построенное роботизированное такси или Cybercab, в августе». Презентация намечена на восьмое августа, но это не значит, что серийная машина начнёт выпускаться в ближайшее время. Электрический пикап Cybertruck до конвейера добирался долгих пять лет, столько же тянулась подготовка к запуску мелкосерийной сборки грузовика Tesla Semi, а спорткар Roadster второго поколения до сих пор ждёт своей очереди с 2017 года.

На квартальной конференции Илон Маск также уделял много внимания развитию фирменных технологий помощи водителю, по требованию американских регуляторов добавляя, что «полный автопилот» (FSD) пока ещё требует постоянного контроля со стороны водителя. Он напомнил, что много лет назад предрёк обычным машинам с ДВС без автопилота незавидную судьбу в будущем: их использование станет не более рациональным, чем регулярное передвижение на лошадях в современном мире.

Глава Tesla выразил твердую уверенность в правильности выбранной стратегии развития автопилота: система должна полагаться на восприятие зрительных образов при помощи камер и обработку информации нейронными сетями. Именно так устроены человеческий мозг и зрение, и под этим особенности создаётся вся дорожная инфраструктура планеты, как настаивает Илон Маск.

Компания Tesla, по его словам, более не испытывает дефицита ускорителей вычислений Nvidia, которые ей нужны для обучения своих нейронных сетей. Уже сейчас в её распоряжении на этом направлении трудятся около 35 000 ускорителей H100, и к концу года их количество должно увеличиться до 85 000 штук. Впрочем, одними только ускорителями этой модели Tesla не довольствуется, используя и другие виды оборудования для развития своих систем искусственного интеллекта. Компания уже перешла на оснащение всех выпускаемых электромобилей аппаратными компонентами FSD четвёртого поколения, а разработка платформы пятого поколения уже почти завершена, в серийных машинах оно начнёт появляться к концу следующего года, как надеется Илон Маск.

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet), специализирующаяся на разработке технологий автономного вождения, приступила во вторник к тестированию сервиса роботакси в американском городе Атланта, пишет ресурс TechCrunch. Это уже пятый город США, где будет тестироваться сервис Waymo.

Источник изображения: Sandy Karp/X

По словам представительницы Waymo Сэнди Карп (Sandy Karp), в ближайшие месяцы Waymo запустит несколько автомобилей со страхующими водителями для сбора картографических данных и ознакомления с окружающей средой Атланты, после чего приступит к тестированию роботакси без присутствия на переднем сиденье сотрудника компании, ответственного за безопасность.

Как и во многих других штатах США, в Джорджии нет законов, регулирующих использования беспилотных автомобилей. Поэтому Waymo может хоть сейчас использовать здесь полностью автономные транспортные средства без водителя за рулём, при условии, что они соответствуют условиям минимальных рисков штата.

Waymo отказалась раскрыть ресурсу планы по возможному запуску коммерческого сервиса роботакси в Атланте и других городах, где она начала собирать картографические данные. «Мы сосредоточены на масштабировании нашей полностью автономной службы такси Waymo One в городах, где мы работаем, продолжая безопасно и ответственно продвигать нашу автономную технологию посредством поездок в различных городах по всей территории США», — сообщила Карп.

На прошлой неделе Waymo начала коммерческие перевозки с помощью роботакси в Лос-Анджелесе. В марте регулирующие органы Калифорнии одобрили заявку Waymo на коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в Сан-Франциско. С ноября 2022 года Waymo предлагает поездки на беспилотном транспорте в аэропорт Финикса, а также в центральной части города. Также планируется запуск роботакси Waymo в Остине.

Принадлежащий General Motors разработчик беспилотных автомобилей Cruise добросовестно попытался отправить властям 45-секундную видеозапись, на которой одна из её машин сбила женщину-пешехода и протащила её около 6 метров, но этому помешали «проблемы с подключением к интернету», гласят результаты проведённого юридической фирмой расследования.

Источник изображений: getcruise.com

Cruise наняла юридическую фирму Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan, чтобы установить, не пыталось ли руководство компании скрыть ДТП: сбежавший впоследствии водитель сбил женщину, которую отбросило на беспилотное такси, и оно протащило её по проезжей части. Компания сообщила, что расследованием инцидента также занимаются Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам и биржам. После инцидента Департамент моторных транспортных средств Калифорнии приостановил действие лицензии Cruise на эксплуатацию своих машин в штате. Компанию обвинили в попытке скрыть критически важные фрагменты видеозаписи инцидента. В Cruise обвинения отвергли, заявив, что властям было показано всё видео.

Юридическая фирма подтвердила оба тезиса: по её версии, оператор роботакси «показал или пытался воспроизвести полное видео» ДТП. «Однако на трёх этих встречах [с властями] проблемы с подключением к интернету, вероятно, воспрепятствовали или помешали им увидеть полное видео чётко и полностью. И Cruise не смогла показать полное видео, утвердительно продемонстрировав манёвр и как протащило пешехода», — говорится в отчёте по результатам расследования.

Более сотни сотрудников компании знали об инциденте ещё до встречи с представителями власти, и компания не стала об этом заявлять, поскольку решила, чтобы «видео говорило само за себя». Но этому помешало плохое интернет-соединение. В первые часы после инцидента некоторые работники Cruise, не зная всех подробностей случившегося, опубликовали заявление для прессы и показали неполную версию видео. Узнав обо всём, Cruise не смогла исправить своё заявление или опубликовать полную запись ДТП. Руководство компании в качестве приоритетной задачи пыталось повлиять на сообщения СМИ о том, что причиной аварии стал автомобиль Cruise, а не сбежавший водитель. Неспособность компании исправить ситуацию привела к тому, что регулирующие органы и пресса обвинили её в попытке ввести общественность в заблуждение, утверждают авторы расследования.

Проблему усугубила культура антагонизма Cruise в отношении регулирующих органов, а подход, предполагающий, что видео может говорить за себя, и компания может обойтись без раскрытия подробностей инцидента в явном виде, является «фундаментально ошибочным». В личной переписке один сотрудник Cruise заявил другому, что «руководство нас подвело». Вскоре после ДТП в отставку действительно ушли несколько руководителей компании, в том числе её соучредители Кайл Фогт (Kyle Vogt) и Дэн Кан (Dan Kan). Cruise полностью приостановила эксплуатацию роботакси без водителя и отозвала все свои 950 машин. GM сократила финансирование компании, из-за чего четверть её сотрудников потеряла работу.