Теги → солнечные батареи
Быстрый переход

Nissan ввела в строй гигантскую крышу-электростанцию с солнечными панелями

Крыша-электростанция большой площади с солнечными батареями заработала на предприятии Nissan в Нидерландах.

Солнечные батареи установлены на крышах зданий Центра запчастей Nissan Motor (NMPC) в Амстердаме. В общей сложности задействованы почти 9000 фотоэлектрических панелей.

Утверждается, что крыша-электростанция способна генерировать такое количество возобновляемой энергии, которого хватит для снабжения 900 домовладений. Энергия, вырабатываемая некоторыми панелями крыши, поступает непосредственно в энергетическую сеть Нидерландов.

Более того, крыша обеспечивает почти 70 % электроэнергии, ежегодно потребляемой самим предприятием NMPC. При этом крыша значительно сокращает количество углекислого газа, выделяемого предприятием — по оценкам, в общей сложности за год выброс двуокиси углерода уменьшается на 1,17 млн кг.

Этот проект стал результатом первого масштабного сотрудничества местных властей и компании Nissan Motor. Частично проект финансировался по национальной схеме краудфандинга.

«Инвестиции в новые энергетические технологии и их внедрение — основа концепции Nissan Intelligent Mobility, и этот проект наглядно демонстрирует, что мы стремимся преобразовать не только вождение автомобилей, но и образ жизни людей», — заявляет автопроизводитель. 

Уникальная российская разработка снизит вес космических солнечных батарей

Государственная корпорация Ростех рассказала об уникальной разработке отечественных специалистов, которая позволит улучшить характеристики солнечных батарей для космических аппаратов.

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Речь идёт об особой силовой конструкции, которая обладает одновременно высокой прочностью и уменьшенным весом. В разработке изделия приняли участие сотрудники ОНПП «Технология» холдинга «РТ-Химкомпозит» (входит в Ростех).

Созданная конструкция представляет собой углепластиковую панель, в которую будут установлены солнечные батареи. Благодаря применению композитных материалов удалось добиться значительного снижения веса: максимальная удельная масса изделия в сборе составила 1,5 кг/м2, что, как утверждается, является лучшим показателем в мире.

Высокая прочность конструкции обеспечит защиту фотоэлементов модуля от космических частиц, радиации и космического мусора. Отмечается также, что российская разработка в несколько раз дешевле существующих аналогов.

«Для космических разработок эргономичность и вес изделия играют ключевую роль. Каждый дополнительный килограмм веса снижает эффективность и время работы космических аппаратов. За счёт использования уникальных композитных материалов наши разработчики смогли создать лёгкую и при этом очень прочную конструкцию», — отмечает Ростех.

Добавим, что новинка уже прошла предварительное тестирование. В настоящее время выполняются комплексные испытания разработки. 

В Германии начались испытания солнцемобиля Sono Sion

Немецкий стартап Sono Motors, основанный в 2016 году, начал тестирование электрического автомобиля Sion, на который уже получено почти 7000 предварительных заказов.

Главная особенность Sion — интегрированные в кузовные панели солнечные батареи. Утверждается, что в ясный день система способна сгенерировать такое количество энергии, которого хватит для преодоления 30 км пути.

Блок аккумуляторов, разумеется, может подзаряжаться не только за счёт Солнца, но и от электрической сети. Общий заявленный запас хода достигает 250 км.

Машина оборудована электрическим мотором мощностью 80 кВт (109 лошадиных сил). Солнцемобиль способен развивать скорость до 140 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает приблизительно 9 секунд. Максимальный крутящий момент — 250 Н·м.

Габариты электрокара с учётом наружных зеркал заднего вида составляют 4110 × 2060 × 1680 мм, колёсная база — 2565 мм. Дорожный просвет равен 150 мм.

Производство Sion планируется организовать уже во второй половине следующего года. На дорогах общего пользования автомобиль, скорее всего, появится не ранее 2020 года. Что касается цены, то она начинается с 16 000 евро. 

Новая точка Wi-Fi-доступа Tele2 использует солнечную энергию

Оператор Tele2 реализовал ещё один проект по преобразованию природной энергии в бесплатный мобильный интернет-доступ.

В конце прошлого года, напомним, компания Tele2 установила первый в мире «дождевой генератор 4G-интернета». В Санкт-Петербурге появилась система на основе гидроэлектрогенератора, вырабатывающая энергию для питания 4G-роутера за счёт дождевой воды.

Новый проект предполагает применение солнечной энергии. Оператор использовал особенность Краснодара, который входит в десятку самых солнечных городов России с показателем 250–300 ясных дней в году.

Инициатива получила название «Солнечный Wi-Fi». В краснодарском парке «Солнечный остров» появилась специальная установка, позволяющая воспользоваться Wi-Fi-доступом на скорости 7–10 Мбит/с.

Внутри конструкции установлен аккумулятор, который заряжается днём от солнечных батарей и поддерживает работу роутера. Накопленной энергии достаточно для бесперебойной работы системы при пасмурной погоде, в вечернее и ночное время.

Чтобы получить Wi-Fi-доступ Tele2, необходимо пройти быструю регистрацию, продолжительность сессии и объём интернет-трафика неограниченны. Любопытно, что установка позволяет также подзаряжать мобильные устройства. 

Представлена ячейка солнечной панели с эффективностью 27,1 %

Бельгийский исследовательский центр Imec сообщил о разработке конструкции ячейки для солнечных панелей с рекордной эффективностью 27,1 %. Ячейка разработана в рамках европейской партнёрской программы EnergyVille. Полученный в ходе экспериментов результат вселяет надежду, что солнечные панели с КПД свыше 30 % — это вовсе не фантастика, а цель, которую реально достичь в обозримом будущем.

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

Двойная солнечная ячейка Imec из кремния и кристаллов перовскита

За основу опытной ячейки Imec взята классическая технология изготовления солнечных ячеек IBC (interdigitated back-contact) с контактами к тыльной поверхности в виде чередующихся полос (гребёнка). Нижний тыльный слой ячейки выполнен из кремния, а верхний — из кристаллов перовскита. Такая составная или в виде тандема структура ячейки популярна у разработчиков в последнее время. Это позволяет суммировать собранную с поверхности и со «дна» энергию. Соответственно, Imec выбрала 4-терминальную схему подключения ячейки, когда генерируемый ток отдельно снимается с верхнего слоя из перовскита и с нижнего из кремния. Таким образом КПД удаётся удержать на максимальному уровне.

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Схематическое изображение двойной IBC-ячейки с разными вариантами подключения (2-, 4- и 3-терминальным)

Площадь опытной солнечной ячейки Imec стандартная для отрасли и равна 4 см², а окошко с кристаллами перовскита на её поверхности занимает всего 0,13 см². Отметим, данная разработка Imec вряд ли может похвастаться чем-то уникальным. Подобную конструкцию и состав ячеек разрабатывают многие исследовательские центры и компании. Но это также означает, что практическая реализация лабораторного проекта имеет высокие шансы воплотиться в жизнь.

Достижение учёных поможет поднять эффективность органических солнечных батарей

Московский физико-технический институт (МФТИ) сообщает о том, что новое достижение международной группы учёных открывает путь к созданию эффективных солнечных батарей на основе органических молекул.

Современные фотоэлектрические преобразователи используют преимущественно поликристаллический кремний. В качестве альтернативы теоретически могут применяться органические соединения — особые полимеры с фотоэлектрическими свойствами. Но проблема заключается в том, что эффективность таких изделий пока невелика.

Для улучшения характеристик органических солнечных батарей учёные предлагают добавлять к полимеру атомы фтора. Ранее полученные данные указывали, что фторированные молекулы образуют упорядоченную структуру и это существенно улучшает фотоэлектрические свойства материала, но полного понимания сути этого процесса у химиков не было.

Теперь же исследователи выяснили, что, меняя молекулярную структуру полимера и добавляя атомы фтора, можно добиться значительного улучшения эффективности органических фотопреобразователей. В частности, КПД удалось увеличить с 3,7 % до 10,2 %.

«Это всё ещё меньше хороших коммерческих солнечных батарей, однако столь значительное увеличение КПД заставляет всерьёз отнестись к новому материалу — такими темпами он может и перегнать сегодняшних фаворитов», — говорят исследователи.

Предполагается, что в перспективе новая технология приведёт к появлению менее дорогих солнечных панелей с расширенной сферой применения. 

Samsung полностью перейдёт в Европе на энергию из возобновляемых источников

Компания Samsung Electronics объявила о планах по переводу своих производственных площадок и офисных центров на «зелёную» энергию.

Речь идёт об использовании электричества, полученного за счёт возобновляемых источников. Оно будет генерироваться в первую очередь солнечными батареями и геотермальными установками.

Как сообщается, к 2020 году Samsung Electronics полностью перейдёт на энергию из возобновляемых источников в Соединённых Штатах, Европе и Китае. Причём речь идёт обо всех активах — от заводов и промышленных объектов до офисных зданий.

В среднесрочной и долгосрочной перспективах Samsung Electronics планирует осуществлять аналогичные проекты во всех уголках Земли. Так, на территории Южной Кореи компания введёт в строй новые массивы солнечных батарей общей площадью свыше 60 тыс. квадратных метров.

А со следующего года Samsung Electronics начнёт оказывать содействие своим партнёрам в реализации их собственных инициатив по переходу на энергию из возобновляемых источников. 

Россия планирует отказаться от импортных солнечных батарей для спутников

В России стартует программа импортозамещения солнечных батарей для космических аппаратов. Об этом сообщает газета «Известия», ссылаясь на информацию, полученную от компании «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» (ИСС).

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

В настоящее время, как отмечается, основная часть компонентов для солнечных батарей, которые устанавливаются на российские спутники, закупается за рубежом. Это создаёт зависимость от иностранных поставщиков. Между тем от наличия собственного производства зависит обеспечение телекоммуникаций и обороноспособности государства.

Поэтому в течение нескольких ближайших лет производство российских компонентов для солнечных батарей планируется увеличить в несколько раз. Речь идёт прежде всего о расширении мощностей предприятия «Квант» в Москве (входит в ИСС). Эта компания специализируется на автономной энергетике: солнечные батареи, аккумуляторы и другие источники электропитания.

«Реализуется инфраструктурный проект, в рамках которого в течение двух-трёх лет предприятие ["Квант"] сможет производить до 200 м2 фотоэлектрических преобразователей», — сообщили в ИСС.

В настоящее время завод «Квант» ежегодно выпускает несколько квадратных метров фотоэлектрических преобразователей, которые применяются для производства солнечных батарей. Таким образом, в рамках программы импортозамещения выпуск компонентов для солнечных батарей будет увеличен в разы. 

«Лаборатория Касперского» поддержит проект российского солнцемобиля

Проект российского автомобиля на солнечной энергии SOL получит поддержку со стороны «Лаборатории Касперского», о чём говорится в сообщении отечественного разработчика решений для обеспечения компьютерной безопасности.

SOL — это инициатива команды Polytech Solar Team из Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого. Работа над солнцемобилем началась ещё весной 2016 года. В прошлом году проект поддержало Министерство промышленности и торговли России.

Корпус автомобиля состоит из композитного материала, который используется в ракетостроении и космическом производстве. Благодаря этому общий вес конструкции не превышает 200 кг.

В составе SOL применяются преимущественно российские компоненты — уровень импортозамещения составляет 80 %. Энергию автомобиль будет получать благодаря солнечным панелям общей площадью 4 м2. Кроме того, предусмотрена рекуперативная система торможения.

Машина оборудована специально разработанным электрическим мотором. Утверждается, что автомобиль сможет развивать скорость до 150 км/ч.

В ближайшие планы команды Polytech Solar Team входит участие в крупнейших мировых чемпионатах American Solar Challenge 2018 и World Solar Challenge 2019. Протяжённость маршрутов каждой из этих гонок составляет около 3 тысяч километров. 

Nissan Energy Solar: система хранения энергии для дома

Компания Nissan рассказала о достижениях в рамках комплексной стратегии по развитию электрической экосистемы и транспортных средств с электрическими силовыми установками.

В частности, представлена платформа Nissan Energy Solar. Она комбинирует созданный Nissan модуль хранения энергии xStorage Home и солнечные батареи для жилых помещений.

Платформа позволит жителям контролировать, как и когда они используют энергию. К примеру, домовладельцы смогут собирать и хранить избыточную энергию от своих солнечных панелей и использовать её в течение ночи. В частности, за счёт этой энергии может осуществляться подзарядка батарей электрокаров.

Такой подход позволит снизить затраты домовладельцев на электричество, а также повысит эффективность и устойчивость городской энергосистемы.

В компании Nissan также сообщили, что электромобиль Leaf нового поколения пользуется высоким спросом. Всего через три месяца после анонса машины компания получила свыше 12 000 предварительных заказов. Получается, что в Европе покупают один электрокар Leaf каждые 12 минут.

Nissan продолжает развивать инфраструктуру зарядных станций для электромобилей. Работая со станциями быстрой зарядки стандарта CHAdeMO, компания уже принимает участие в создании самой обширной европейской сети зарядных станций. В неё входят более 4700 станций быстрой зарядки, установленных по всему региону. Предполагается, что в течение полутора лет численность зарядных станций увеличится на 20 %. 

В Китае завершается строительство автодороги из солнечных батарей

Уже в ближайшее время в Китае завершатся работы по созданию довольно протяжённого участка автодороги, покрытого солнечными батареями.

Проект реализуется в Цзинане — городе субпровинциального значения, который располагается в северо-западной части провинции Шаньдун на реке Хуанхэ. Протяжённость дороги с солнечными панелями составляет около 2 км.

Покрытие состоит из нескольких слоёв. Вверху располагается так называемый «прозрачный бетон»: этот материал пропускает свет, а по структурным свойствам близок к обычному асфальту.

Под «прозрачным бетоном» расположены собственно панели с солнечными элементами, за счёт которых генерируется электричество. Наконец, внизу расположена изоляционная подложка.

В настоящее время монтаж всех элементов завершён, и специалисты выполняют работы по подключению к электрической сети. Предполагается, что в перспективе подобные магистрали смогут не только обеспечивать электроэнергией объекты дорожной инфраструктуры, но и осуществлять беспроводную подзарядку проезжающих электромобилей (при условии установки необходимых компонентов системы передачи энергии). Покрытие обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать вес грузовиков.

Добавим, что первая в мире автодорога из солнечных батарей открылась во Франции около года назад. Экспериментальный участок дороги имеет протяжённость 1 км, а общая площадь солнечных панелей составляет 2800 м2. По оценкам, ежегодно дорога из солнечных батарей может генерировать 280 МВт·ч энергии. Она может использоваться, скажем, для освещения городских улиц в тёмное время суток. 

Российские спутники связи получат солнечные панели рекордного размера

Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» (ИСС) разработала новую платформу солнечных батарей для космических спутников, о чём сообщает газета «Известия».

Фотографии Роскосмоса

Фотографии Роскосмоса

Речь идёт о солнечных панелях для отечественных телекоммуникационных аппаратов. Сейчас такие спутники оснащаются солнечными батареями, площадь которых не превышает 88 м2.

Однако, как отмечается, в последнее время заказчики выдвигают требования по увеличению энергетического потенциала аппаратов. Связано это с тем, что на спутники устанавливается новое оборудование для оказания широкого спектра телекоммуникационных услуг — высокоскоростного доступа в Интернет, телефонной связи, телевизионного вещания и пр.

В результате, сейчас выдвигаются требования по обеспечению мощности до 20 кВт и более вместо приблизительно 14 кВт, которые способны выдать солнечные панели площадью 88 м2.

Новая платформа, разработанная в ИСС, позволяет оснащать спутники связи солнечными батареями площадью до 112 м2. Утверждается, что коэффициент полезного действия таких панелей составляет 28–30 %.

Эксперты отмечают, что вывод на орбиту более мощных с энергетической точки зрения спутников связи позволит уменьшить габариты и массу приёмопередающих абонентских терминалов. Компания «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва» намерена предложить новую платформу российским и зарубежным заказчикам. 

Смарт-часы LunaR: когда аналоговый циферблат скрывает технологичную составляющую

На краудфандинговой площадке Kickstarter к успешному завершению подходит кампания, целью которой является сбор средств на выпуск смарт-часов LunaR. Особенностью данного продукта можно считать его гибридную составляющую: устройство представляет интерес как принципом работы часового механизма, так и скрытыми за традиционным дизайном с высокотехнологичной начинкой компонентами фитнес-трекера. 

Модель LunaR, в отличие от большинства современных смарт-часов, не имеет дисплея. Здесь калифорнийские разработчики взяли концепцию традиционных часов с аналоговым циферблатом, выполняющим одну единственную задачу — отображение текущего времени. Роль меток, по которым должен ориентироваться пользователь при взгляде на циферблат, выполняют 12 светодиодов, а прикрыто всё это защитным стеклом из сапфира.  

Часовой механизм LunaR напоминает таковой в часах Citizen из коллекции Eco-Drive. Несмотря на «лунное» название, смарт-устройству для исправного функционирования необходима солнечная энергия. За счёт встроенной в циферблат фотоэлектрической панели от Sunpartner Technologies она преобразуется в электрическую, что обеспечивает подзарядку встроенной аккумуляторной батареи. Ёмкость последней равна 110 мА·ч.

Необходимо отметить, что для восполнения заряда батареи можно обойтись и без естественного солнечного света, ограничившись искусственным освещением. А чтобы и вовсе не полагаться на два перечисленных источника энергии, разработчики LunaR оставили традиционный метод зарядки с задействованием комплектной док-станции. 

  • Смарт-возможности модели LunaR включают:
  • отслеживание физической активности пользователя с отправкой статистики в мобильное приложение-компаньон;
  • измерение пройденного расстояния и расчёт потраченных на это калорий. 

Также носимая электроника способна отображать время из двух разных часовых поясов благодаря светодиодам на циферблате, которые в паре с вибромоторчиком дадут знать о запланированных событиях/пропущенных звонках/программных уведомлениях. Корпус LunaR из нержавеющей стали марки 316L не боится влаги и позволяет не снимать гаджет во время мытья рук. Разноцветный режим мигания светодиодов придётся по вкусу тем, кто намерен присвоить каждому типу уведомлений индикацию определённого оттенка.  

Авторам проекта LunaR  за две недели до окончания краудфандинга удалось собрать почти $200 тыс. при первоначально заявленных $50 тыс. Поставки первой партии смарт-часов намечены на декабрь 2017 года. Стоимость LunaR в базовом исполнении на стадии раннего предзаказа равняется $138, но при выборе данной версии вы не получите ни сапфирового стекла, ни даже ремешка для часов. Заплатив уже $169 и подождав до марта 2018 года, клиент может рассчитывать как на устойчивое к царапинам стекло, так и нейлоновый ремешок. Комплектация с кожаным ремешком обойдётся в $179.

Стартовали гонки автомобилей на солнечной энергии World Solar Challenge 2017

В минувшее воскресенье, 8 октября 2017 года, в Австралии стартовало состязание World Solar Challenge — гонки автомобилей, которые используют для движения и поддержания работоспособности бортовых систем исключительно солнечную энергию.

Соревнование World Solar Challenge проводится один раз в два года. Одна из целей — популяризация исследований по разработке транспортных средств на солнечных батареях. Автомобили участников состязания оснащены массивом солнечных элементов, которые отвечают за выработку энергии.

В нынешнем году в гонках участвуют более 40 команд со всего мира. Они делятся на три категории — Challenger Class, Cruiser Class и Adventure Class. В первую группу входят автомобили, спроектированные для максимальной производительности и скорости. В семействе Cruiser Class представлены машины, при проектировании которых особое внимание уделялось средствам управления энергией и количеству мест для пассажиров. Наконец, в категорию Adventure Class входят автомобили, ранее уже участвовавшие в состязании World Solar Challenge.

Гонка стартовала в Дарвине — столице Северной территории Австралии. Финишная линия расположена в Аделаиде в Южной Австралии. В общей сложности «солнцемобилям» предстоит преодолеть расстояние около 3000 км. Участники будут делать остановки.

Официально соревнование продлится неделю, но многие участники пересекут финишную черту гораздо раньше. Уже сейчас выделились несколько лидеров — это нидерландская команда Nuon Solar Team, японская Team Tokai и австралийская Western Sydney Solar Team. 

Электромобили Audi получат панорамную крышу с солнечными батареями

Немецкая автомобилестроительная компания Audi, входящая в состав концерна Volkswagen Group, сообщила о намерении оснащать свои будущие электрические автомобили панорамной крышей с массивом солнечных батарей.

Проект реализуется совместно с фирмой Alta Devices, подразделением китайского специалиста по солнечным батареям Hanergy. Речь идёт об интеграции в структуру панорамной крыши тонкоплёночных солнечных элементов.

По задумке Audi, генерируемая энергия сможет использоваться для питания климатической системы или подогрева сидений. В дальнейшем солнечные батареи смогут также подзаряжать тяговый аккумулятор.

Отмечается, что тонкоплёночные солнечные элементы обладают гибкостью и не боятся высоких температур. Их эффективность превышает 25 %; кроме того, они хорошо работают при слабом освещении.

Первый прототип автомобиля с панорамной крышей, оснащённой солнечными батареями, планируется создать до конца текущего года. В перспективе, как ожидается, солнечные элементы будут занимать практически всю площадь крыши электрических автомобилей Audi.

Добавим, что в 2018 году на заводе Audi в Брюсселе (Бельгия) будет налажено производство электрического кроссовера Audi e-tron. Позднее, в 2019 году, на этом же предприятии планируется организовать серийный выпуск электрического автомобиля Audi e-tron Sportback — гибрида хетчбэка и купеобразного кроссовера. Утверждается, что на одной подзарядке этот электрокар способен преодолеть расстояние до 500 км. В течение ближайших лет Audi рассчитывает вывести на рынок не менее пяти полностью электрических автомобилей. 

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥