Теги → субсидии
Быстрый переход

Администрацию Трампа призвали рассказать о подковёрных деталях соглашения с TSMC

На прошлой неделе тайваньская компания TSMC решилась на поступок, на который её уговаривали последние пять лет: она пообещала построить в США один из передовых заводов по выпуску полупроводников. В то же время TSMC не раз озвучивала мысль, что существует серьёзный разрыв по затратам между строительством завода на Тайване и в США. Тем не менее во время анонса плана построить в Аризоне завод, тема субсидирования мероприятия была обойдена молчанием.

Мы уже знаем, что американские производители чипов, компании Intel и GlobalFoundries, встретили новость об американском заводе TSMC без энтузиазма. Не в лучшей ситуации обещают оказаться Samsung и другие крупные производители полупроводников. Впрочем, и для Администрации действующего Президента США Дональда Трампа вся эта история может оказаться далеко не такой приятной: ей начинают задавать неудобные вопросы.

Группа сенаторов от Демократической партии призвала администрацию Трампа обнародовать детали соглашения о заводе TSMC. Сенаторы «решительно поддерживают усилия администрации по возвращению полупроводниковых заводов на территорию страны», но просят не забывать «компании, которые уже давно и успешно присутствуют в США», ссылаясь на деятельность компаний Micron, GlobalFoundries и Cree.

«Мы просим вас прекратить любые переговоры или обсуждения до тех пор, пока вы не проинформируете о своих планах соответствующие комитеты по авторизации и финансированию, включая [сообщения о] любых обязательствах, которые вы взяли на себя в отношении финансирования, налоговых льгот, лицензий или других стимулов», ― цитирует Reuters требования сенаторов.

Согласно обнародованным планам TSMC, завод будет построен к 2024 году. В период с 2021 до 2029 на строительство и работу завода компания планирует потратить $12 млрд. Это сравнительно небольшие деньги за завод новейшего поколения, но и обрабатывать он будет 20 тыс. 300-мм подложек в месяц ― довольно скромный масштаб для такого производителя чипов, как TSMC.

Но это то, что на поверхности. Чем помогут власти США компании TSMC, до сих пор остаётся тайной. Обычно такие международные проекты сопровождаются огромным перечнем привилегий и прямой государственной помощью производителю. А раз детали соглашения держатся в тайне, значит, они могут быть подвергнуты критике. Похоже, по этой теме впереди нас ждёт много интересного.

Германия намерена увеличить субсидирование покупок электромобилей на 50 %

Германия собирается вдвое увеличить субсидирование покупок электромобилей начиная с 2020 года. По данным агентства Reuters, проект этих предложений должен был обсуждаться на встрече высокопоставленных правительственных чиновников и представителей автомобильных компаний в понедельник вечером.

REUTERS/Matthias Rietschel

REUTERS/Matthias Rietschel

Согласно документу, с копией которого ознакомилось информационное агентство, субсидии на подключаемые гибридные автомобили должны вырасти с 3000 до 4500 евро на одно транспортное средство. Для автомобилей стоимостью более 40 000 евро размер субсидии возрастёт до 5000 евро.

Согласно планам правительства, к 2030 году на дорогах страны должно быть порядка 10 млн электромобилей, что значительно повысило бы имидж немецкого автопрома, пока заметно отстающего в сфере электронной мобильности от конкурентов в Соединённых Штатах и Китае.

Новость о планах правительства появилась в понедельник. В этот же день канцлер Ангела Меркель выступила на церемонии на заводе компании Volkswagen в Цвиккау с речью, посвящённой началу массового производства электромобиля ID.3 стоимостью около 30 000 евро, базирующегося на платформе MEB.

FCC собирается запретить американским фирмам покупку оборудования Huawei и ZTE за счёт субсидий

Федеральная комиссия по связи США (FCC) намерена ввести новые ограничения на ведение бизнеса с китайскими технологическими гигантами Huawei и ZTE. Председатель FCC Аджит Пай (Ajit Pai) наметил на 19 ноября голосование по поводу предложения ввести запрет для американских фирм, получающих федеральные субсидии, на покупку телекоммуникационного оборудования у китайских фирм.

REUTERS/Aly Song

REUTERS/Aly Song

Как пишет ресурс Wall Street Journal, это охарактеризует обе компании как угрозу национальной безопасности, а также фактически лишит их возможности участвовать в фонде объёмом $8,5 млрд, предназначенном для стимулирования работ по расширению доступа в Интернет в сельской местности — главном рынке в стране для телекоммуникационного бизнеса любой из этих компаний.

Решение может вступить в силу в течение 30 дней после голосования, но введение запрета могут отложить на период до 120 дней, если какая-либо из компаний его оспорит, сообщил источник в FCC.

В США предлагают переход на электромобили с помощью субсидий на общую сумму $392 млрд

Старший сенатор США от штата Нью-Йорк, член Демократической партии Чак Шумер (Chuck Schumer) предложил план, рассчитанный 10 лет, реализация которого позволит Соединённым Штатам перейти с бензиновых и дизельных автомобилей на более экологически чистые транспортные средства.

REUTERS/Mike Blake

REUTERS/Mike Blake

Программой предусмотрено предоставление скидок в размере $3000 и более отдельным покупателям для покупки нового транспортного средства. Это позволит в течение 10 лет заменить 25 % автопарка США или 63 млн транспортных средств на электромобили, гибридные автомобили или автомобили на водородных топливных элементах.

Владельцам моделей в нормальном техническом состоянии с двигателями внутреннего сгорания и сроком эксплуатации по меньшей мере 8 лет  будут предоставлены субсидии на покупку новых экологически чистых автомобилей. Общий объём субсидий составит порядка $392 млрд.

Южнокорейские операторы связи могут начать субсидирование покупок 5G-смартфонов

Южная Корея является первой страной мира, где была развёрнута полноценная коммерческая сеть связи пятого поколения (5G). На данный момент на территории страны продаются два смартфона, поддерживающие работу в 5G-сетях. Речь идёт о Samsung Galaxy S10 5G и LG V50 ThinQ 5G, позволить себе приобрести которые может далеко не каждый желающий.

Сетевые источники сообщают о том, что для наращивания объёмов потребителей услуг 5G крупнейшие южнокорейские операторы связи SK Telekom, KT Corporation и LG Uplus намерены субсидировать покупки смартфонов с поддержкой 5G. Отмечается, что размер субсидии может составлять более 50 % от первоначальной стоимости устройства.  

Также известно о том, что Корейская комиссия по связи (KCC) намерена препятствовать такому поведению операторов связи, штрафуя компании, выделяющие незаконные субсидии пользователям 5G. Не так давно было проведено совещание, на котором присутствовали представители крупнейших операторов связи. На нём было объявлено о том, что операторы не имеют права предоставлять пользователям смартфоны Samsung Galaxy S10 5G и LG V50 ThinQ 5G по необоснованно низким ценам, поскольку это нарушает действующее законодательство. По сообщениям местных СМИ, чиновники из KCC подтвердили факт того, что рынок смартфонов 5G находится под пристальным наблюдением, а в случае необходимости к операторам связи будут применяться соответствующие меры.

Закон, регулирующий неправомерное субсидирование, мешает операторам связи наращивать потребительскую массу. Всё дело в том, что стоимость смартфона с поддержкой 5G в настоящее время приблизительно равна $1000, что значительно выше стоимости многих смартфонов с 4G. Будут ли южнокорейские операторы связи субсидировать покупки 5G-смартфонов, нарушая законодательство, пока не ясно. Если этого не случится, то темпы наращивания пользовательской массы, взаимодействующей с сетями связи пятого поколения, наверняка сократятся.  

В Канаде впервые введут субсидирование покупки электромобилей

Канада впервые за свою историю намерена ввести субсидирование покупки электромобилей. Стремясь побудить больше граждан к покупке автомобилей с нулевым уровнем выбросов, правительство Канады предложило в рамках своего бюджетного плана на 2019 год ввести федеральное стимулирование в размере CA$5000 ($3756).

В некоторых канадских провинциях, таких как Квебек и Британская Колумбия, предусмотрены местные субсидии на покупку, но это будет первая федеральная программа, охватывающая всю страну. Эту меру потенциальные покупатели электромобилей предлагали ввести на протяжении последних нескольких лет.

В рамках данной программы правительство намерено выделить в течение следующих трёх лет CA$300 млн (около $225,4 млн) для финансирования стимулирования покупок. Благодаря этому цена электромобиля или автомобиля на водородных топливных элементах для потребителей будет снижена на сумму до CA$5000.

AlbertPego/Getty Images

AlbertPego/Getty Images

Для получения федеральной субсидии рекомендуемая розничная стоимость транспортного средства не должна превышать CA$45 000 (около $33,8 тыс.).

Как отмечает ресурс Electrek, это означает, что автомобили Tesla, вероятно, не будут включены в программу субсидирования, поскольку их цены начинаются с CA$47 600 (около $35,8 тыс.).

Правительство также предлагает освободить владельцев электромобилей в первый год использования транспортного средства от выплаты налогов, надеясь тем самым поощрить таксопарки и владельцев автобусных компаний перейти на экологически чистый транспорт. Кроме того, власти намерены выделить в течение следующих пяти лет Министерству природных ресурсов Канады CA$130 млн (около $97,7 млн) на расширение сети зарядных станций для транспортных средств на электрическом ходу.

Италия введёт новый налог для покупателей мощных внедорожников

Италия пересматривает меры по стимулированию продаж экологически чистых автомобилей.

REUTERS/Max Rossi

REUTERS/Max Rossi

В рамках бюджета на 2019 год, принятого верхней палатой парламента в воскресенье, покупателям новых автомобилей с низким уровнем выбросов будут предоставляться субсидии в размере до 6000 евро.

Вместе с тем, в соответствии с мерами, утвержденными законодателями, будет введён новых налог на покупку более крупных бензиновых и дизельных автомобилей

Следует отметить, что меры, заложенные в бюджете Италии на 2019 год, отличаются от предложенных Римом в начале этого месяца, и это вызвало критику со стороны автомобильной промышленности.

Malay Mail

Malay Mail

Правящие партии Италии — «Движение пяти звёзд» и Лига — вступили в конфликт из-за этой проблемы, так как последняя выступает против введения любых новых налогов на автомобили, в то время как «Движение пяти звёзд», выступающее за защиту окружающей среды, поддержало новые поправки в законодательстве.

В новой редакции налоги на приобретение автомобилей, работающих на традиционном топливе, не будут применяться при покупке небольших семейных автомобилей, а лишь к более мощным транспортным средствам.

На новые бензиновые и дизельные автомобили устанавливается налог в размере 1100 евро, если те генерируют 161–175 г выбросов CO2 на километр. При величине выбросов CO2 в пределах 176–200 г/км налог составит 1600 евро, а на автомобили с уровнем выбросов 201–250 г/км налог равен 2000 евро.

Великобритания сокращает субсидии на гибридные автомобили

Великобритания сократит со следующего месяца субсидирование покупки гибридных подключаемых автомобилей, поскольку акцент переносится на производство полностью электрических моделей. Этот шаг вызвал критику автопроизводителей, уже столкнувшихся с сокращением продаж на втором по величине автомобильном рынке Европы.

Теперь будет субсидироваться только покупка транспортных средств, относящихся к первой категории списка льгот при выделении гранта. К ней относятся транспортные средства с выбросом диоксида углерода менее 50 г/км и пробегом с нулевым уровнем выбросов не менее 70 миль (113 км). Покупатели таких автомобилей получат субсидию, позволяющую снизить стоимость покупки на 22 %, максимум на £3500.

Покупка транспортных средств второй и третьей категории с таким же выбросом вредных веществ, но меньшим пробегом на электрическом ходу (Категория 2), и с более высоким уровнем выбросов в пределах 50–75 г/км CO2 субсидированию больше не подлежит.

GETTY IMAGES

GETTY IMAGES

Программа субсидирования рассчитана на продажу 35 000 экологически чистых автомобилей. За последние 7 месяцев в рамках программы Plug-in Car Grant ( PICG) в Великобритании были предоставлены субсидии при покупке 160 тыс. автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов вредных веществ в атмосферу.

По данным Ассоциации производителей автомобилей и трейдеров (SMMT) Великобритании, продажи транспортных средств на альтернативных видах топлива, которые включают в себя различные типы экологически чистых автомобилей, являются самой быстрорастущей частью рынка, выросшей в этом году на 22 %.

Вместе с тем общий объём автомобильного рынка страны сократился за тот же период на 7,5 % в связи с введением ограничений на использование автомобилей на дизельном топливе и запуска более жёстких тестов на выбросы.

Германии не удастся довести число электромобилей на дорогах до 1 млн к 2020 году

Германии, вероятно, придётся отложить на два года достижение цели иметь на дорогах 1 млн электромобилей, реализовать которую планировалось к 2020 году. «Учитывая текущую динамику рынка, достижение цели в 1 млн будет, скорее всего, перенесено на 2022 год», — говорится в представленном канцлеру Ангеле Меркель докладе Naional Platform e-mobility (Nationale Plattform Elektromobilität, NPE) консультативного совета правительства Германии, который контролирует и анализирует развитие электрической мобильности. NPE был создан правительством Германии и acatech (Deutsche Akademie der Technikwissenschaften, Немецкая академия наук и инженерии).

REUTERS/Wolfgang Rattay

REUTERS/Wolfgang Rattay

Согласно докладу, в прошлом году число новых регистраций электромобилей в Германии увеличилось более чем в два раза, что является самым стремительным ростом в мире. К концу 2017 года в стране было зарегистрировано 131 000 электрических транспортных средств.

Росту продаж способствовал запуск в 2016 году программы субсидирования общей стоимостью 1 млрд евро, частично финансируемой немецкой автомобильной промышленностью с целью увеличения использования электрокаров.

Тем не менее многие потребители по-прежнему разочарованы высокой ценой электромобилей, их небольшой дальностью пробега от одного заряда батареи и нехваткой станций зарядки.

Коалиционное правительство Германии планирует ослабить налоговую нагрузку на водителей электромобилей, добавить, по меньшей мере, ещё 100 000 пунктов зарядки по всей стране и субсидировать совместное использование электромобилей, чтобы ускорить переход на более экологичный транспорт.

Также им оказывается давление на автопроизводителей, чтобы те объединились для создания производства твердотельных аккумуляторных батарей в стране, которое будет конкурировать с азиатскими продуктами.

Китай готовится вновь сократить субсидии на электромобили

Китай рассматривает возможность дальнейшего сокращения субсидий на электромобили в следующем году, поскольку автопроизводители должны стремиться к внедрению инноваций, а не полагаться на фискальную политику, чтобы стимулировать спрос на автомобили на альтернативных видах энергии, сообщили ресурсу Bloomberg источники, знакомые с планами правительства.

REUTERS

REUTERS

Средний размер субсидии при покупке электромобиля может быть снижен более чем на треть по сравнению с 2018 годом, говорят информированные источники, пожелавшие сохранить анонимность, так как эта информация не является публичной.

Для выделения субсидии будет необходимо, чтобы электромобиль имел запас хода от одного заряда батареи не менее 200 км, что на 50 км больше, чем требуется получения субсидии сейчас. Эти цифры могут измениться, так как вопрос всё ещё находится на стадии обсуждения.

kathmandupost.ekantipur.com

kathmandupost.ekantipur.com

Благодаря субсидиям подключаемые гибриды и электромобили таких компаний, как BYD Co., поддерживаемой миллиардером Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), стали более доступными для китайских потребителей. Это также позволило Китаю опередить США и стать в 2015 году крупнейшим рынком электромобилей. По данным министерства промышленности и информатизации КНР, правительство потратило в прошлом году 6,64 млрд юаней ($1 млрд) на стимулирование приобретения потребителями «зелёных» автомобилей. В дополнение к субсидиям федерального правительства китайские города и провинции тоже предлагают программы дополнительного стимулирования для того, чтобы электромобили стали более привлекательными для покупателей.

Правительство понемногу сокращает субсидии, стремясь, чтобы производители уделяли больше внимания технологическим усовершенствованиям для обеспечения долгосрочного успеха автомобильной отрасли. В рамках новых нормативов, которые вступили в силу 12 февраля 2018 года, Китай сократил в разной степени субсидии для разных моделей электромобилей с пробегом менее 300 км. В то же время размер субсидии для электромобилей с пробегом от одного заряда 400 км и более был увеличен до 50 000 юаней ($7521).

FCC угрожает лишить федеральных субсидий операторов, сотрудничающих с Huawei и ZTE

Противостояние американских властей с китайскими производителями электроники переросло из ничем не подкреплённой паранойи представителей ФБР, ЦРУ и АНБ в одобренный Дональдом Трампом (Donald Trump) меморандум о 25-процентной пошлине на товары из Поднебесной. Между молотом и наковальней федеральных структур США, способствующих формированию у граждан США персональных ассоциаций о том или ином бренде, оказались компании Huawei и ZTE. 

Если прежде власти Соединённых Штатов лишь стращали американских пользователей в устной форме, то решение Федеральной комиссии по связи США (FCC) может нести за собой уже довольно ощутимый эффект для бизнеса. В FCC намерены поднять вопрос о лишении субсидий местных операторов сотовой связи, сотрудничающих с Huawei и ZTE. 

К обсуждению вопроса об отказе в федеральных субсидиях в FCC приступят на этой неделе. Не исключается, что сам факт изучения механизма по ограничению субсидирования — это тщетная попытка жонглирования законодательством и запугивание китайской стороны «на государственном уровне». Однако если псевдосанкции всё-таки получат одобрение и вступят в силу, удар будет нанесён не только бизнесу Huawei и ZTE, но и американских операторов. В случае использования оборудования перечисленных китайских фирм последние автоматически утратят доступ к субсидиям, которые предоставляются правительством при оказании услуг сотовой связи в сельских районах. 

www.androidheadlines.com

www.androidheadlines.com

Продукция обеих китайских компаний по-прежнему доступна для заказа на американском рынке, но при этом сеть BestBuy и оператор AT&T были вынуждены отказаться от сотрудничества с Huawei под давлением властей и общественного мнения. 

Германия отказалась субсидировать покупку электромобилей Tesla

Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля ФРГ (Bafa) удалило Tesla из списка производителей, на чьи электромобили положена выплата государственной субсидии, так как модель Model S оказалась слишком дорогой для программы стимулирования. В рамках этой программы потребитель получает субсидию в размере 4000 евро при покупке электромобиля и 3000 евро при приобретении гибридной модели.

REUTERS/Jason Reed

REUTERS/Jason Reed

Как сообщает Reuters, представитель Bafa заявил в пятницу, что клиенты Tesla не могут заказать базовую версию Model S без дополнительных принадлежностей и функций, покупка которых в составе «комфорт-пакета» увеличивает цену автомобиля выше предельной в размере 60 000 евро. «Комфорт-пакет» включает камеру заднего вида, системы навигации и контроля полосы, а также парковочный радар. 

Германия запустила в прошлом году систему стимулирования приобретения электромобилей, на которую был выделен 1 млрд евро, частично за счет автомобильной промышленности страны. С целью исключения поощрения покупки электрокаров премиум-класса был установлен потолок цен.

В ответ на решение регулятора компания Tesla выступила с заявлением. «Это совершенно ложное обвинение. Любой потребитель в Германии может заказать базовую версию Tesla Model S без «комфорт-пакета», и мы доставляем такие автомобили клиентам», — указано в нём. Вместе с тем компания пообещала провести расследование, чтобы выяснить, были ли случаи отказа в продаже Model S без дополнительных излишеств.

Гендиректор PCA: переход на выпуск электромобилей должен быть прибыльным

Генеральный директор PSA Group Карлос Таварес (Carlos Tavares) заявил о поддержке представления недавно приобретённой компанией Opel электромобилей, но с одной оговоркой — чтобы быть успешным, переход на выпуск электромобилей должен обеспечивать предприятию прибыль.

Reuters/Arnd Wiegmann

Reuters/Arnd Wiegmann

Политики и регулирующие организации продвигают по всему миру электромобили после того, как скандал с мошенничеством Volkswagen с дизельными транспортными средствами раскрыл более высокие, чем ожидалось, уровни загрязнения атмосферы у всех марок автомобилей.

«Если это сработает, и компании смогут быть прибыльными, будет хорошо. Но если это не получит признания на рынке, то у всех: у индустрии, работников и политиков будут большие проблемы», — сообщил Таварес газете Bild am Sonntag.

Groupe PSA

Groupe PSA

PSA Group получила контроль над Opel/Vauxhall первого августа, после завершения сделки по приобретению брендов у General Motors за 2,2 млрд евро.

«Мы, как PSA, предоставим технологии Opel для дальнейшей электрификации. Если Opel хочет стать когда-нибудь полностью электрическим брендом, мы согласны с этим, поскольку это выгодно», — сообщил Таварес в совместном интервью с новым исполнительным директором Opel Майклом Лохшеллером (Michael Lohscheller).

Таварес также выразил мнение, что электромобили должны быть приняты на рынке без каких-либо субсидий.

На вопрос, сможет ли Opel быть прибыльным через три года, исполнительный директор бренда Майкл Лохшеллер заявил: «Opel должен быть и будет прибыльным». Согласно данным Automobilwoche, убытки Opel выросли во втором квартале до $250 млн.

Китай утвердил список «зеленых» автомобилей для субсидирования

Китай опубликовал в понедельник первый в этом году список из 185 моделей «зеленых» автомобилей, рекомендованных для получения государственных субсидий.

China Daily

China Daily

Пекин потратил миллиарды долларов для стимулирования продвижения электрических и гибридных автомобилей, чтобы помочь отечественной автомобильной промышленности ускорить разработку передовых технологий и опередить глобальных конкурентов, а также максимально снизить загрязнение воздуха в городах.

Однако распространение мошенничества в программе субсидий вынудило правительство ужесточить надзор, ограничить размер субсидий, а также повысить технические требования к заявителям. Все ранее утвержденные модели необходимо повторно регистрировать в этом году.

В списке, утверждённом Министерством промышленности и информационных технологий Китая (Ministry of Industry and Information Technology, MIIT), указаны транспортные средства компаний BAIC Motor Corp Ltd, Geely Automobile Holdings Ltd, BYD Co Ltd, Chongqing Changan Automobile Co Ltd и Chery Automobile Co Ltd.

REUTERS/Stringer

REUTERS/Stringer

Позже в этом году, как ожидается, MIIT расширит этот список. В прошлом году правительство опубликовало пять списков, дав зелёный свет для субсидирования выпуска 2193 моделей автомобилей.

Китай и Европа ускоряют переход на электромобили при отставании США

Многие работающие в автомобильной промышленности считают, что 2017 год будет определяющим для электрических автомобилей, и это направление получит критический импульс, но только не в США, сообщает агентство Reuters.

REUTERS/Rebecca Cook

REUTERS/Rebecca Cook

Ужесточение регулирования выбросов в Китае и Европе не оставляет глобальным автопроизводителям и потребителям другого выбора, кроме как приветствовать гибридные транспортные средства, стимулируя инвестиционный рост, заявили топ-менеджеры отрасли, которые собрались в Детройте на прошлой неделе на ежегодном автошоу.

«Электрификация автомобиля является необратимой тенденцией», — заявил Жак Ашенбройх (Jacques Aschenbroich), генеральный директор компании Valeo, которая увеличила объём продаж на 50 % процентов в течение 5 лет с акцентом на электрические, гибридные, подключаемые и автономные автомобили.

stratadata.com.au/

stratadata.com.au/

В Европе «зеленые» автомобили несут выгоду потребителям всё больше и больше благодаря субсидиям, налоговым льготам, в то время как владельцы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания сталкиваются с нарастающим прессингом, включая ограничения на вождение и парковку транспортного средства.

Китай, сражающийся с катастрофическим уровнем загрязнения в крупных городах, агрессивно продвигает гибридные автомобили с помощью политики «кнута и пряника», сочетающей крупные инвестиции и создание фондов для научных исследований, а также субсидирование, с принятием нормативных актов, запрещающих использование бензиновых и дизельных автомобилей в крупных городах.

В США в связи с падением цен на топливо использование гибридных автомобилей в 2015 году сократилось. Доля электромобилей в 2016 году продолжила падение, снизившись до 0,37 %.

Вместе с тем руководители индустрии заявили в Детройте, что, несмотря на замедление, производство электромобилей в США будет развиваться, так как нельзя отставать от Китая и Европы, которые продвигаются вперед благодаря стимулированию продаж гибридных автомобилей.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥