Материнский холдинг Alphabet в июле пообещал увеличить инвестиции в бизнес Waymo на $5 млрд, и компания принялась оправдывать эти вложения в информационном пространстве, регулярно докладывая о своих новых достижениях. Рассказав недавно о беспилотных такси нового поколения, она следом отметила, что с мая увеличила количество еженедельно осуществляемых в США беспилотных перевозок пассажиров до 100 000 штук.

Источник изображения: Waymo

По состоянию на май этого года Waymo на территории США осуществляла 50 000 платных поездок в беспилотных такси в неделю. С тех пор компания успела расширить географию предоставления услуг в Сан-Франциско и Лос-Анджелесе, а ещё она осуществляет коммерческие перевозки пассажиров в беспилотных такси в двух городах Аризоны. По словам представителей Waymo, на которые ссылается CNBC, больше всего поездок с использованием сервиса компании сейчас осуществляется в Сан-Франциско. Всего в парке Waymo One эксплуатируется 700 прототипов беспилотных такси на территории США.

В Финиксе Waymo One сотрудничает с Uber, позволяя пользователям одноимённого приложения вызывать свои беспилотные такси, в июне территория обслуживания в этом городе была увеличена на 233 квадратных километра. Теперь компания обслуживает при помощи своих беспилотных такси самую обширную территорию в США. По статистике Waymo, беспилотные такси компании проехали почти 24 млн км, и они в три с половиной раза реже попадают в ДТП с пострадавшими, чем обычные водители, и в три раза реже участвуют в авариях без пострадавших, которые требуют оформления в полиции.

В квартальных и годовых отчётах по типовой форме американские компании традиционно описывают различные риски, и новое исследование показало, что в бурном развитии искусственного интеллекта многие из них видят эти самые риски. Из 500 крупнейших компаний США более половины считают, что искусственный интеллект таит в себе угрозы для их бизнеса.

Источник изображения: Nvidia

Об этом стало известно по результатам исследования Arize AI, на которые ссылается издание Financial Times. Ещё в 2022 году доля опасавшихся последствий развития ИИ американских компаний не превышала 9 %, но по итогам последних отчётов она выросла до 56 %, как отмечают авторы исследования. Из 500 компаний только 108 отдельно обсуждали в своих отчётах генеративный ИИ, и только 33 из них увидели в данной технологии возможность для развития своего бизнеса. При этом две трети компаний из этой группы отнесли генеративный ИИ к рискам.

Компании приводят самые разные толкования рисков, связанных с искусственным интеллектом. Кто-то опасается, что применение этих технологий конкурентами заставит компанию ухудшить свои рыночные позиции. Для кого-то важны потенциальные претензии этического характера или споры в части интеллектуальной собственности и информационной безопасности, возникающие из-за сбора данных системами искусственного интеллекта.

Некоторые отрасли демонстрируют более высокую озабоченность распространением ИИ, чем прочие. Например, более 90 % крупнейших медийных и развлекательных компаний США отнесли стремительное распространение ИИ к риску для своего бизнеса в этом году, в сегменте ПО и высоких технологий доля таковых достигла 86 %. В сфере телекоммуникаций подобной мнительностью отличились около двух третей компаний из списка Fortune 500, а в здравоохранении, финансовых услугах, розничной торговле и аэрокосмической сфере этот показатель превысил 50 %. Многие участники рынка боятся юридический претензий, связанных с последствиями использования ИИ. Другие считают финансовые затраты, связанные с внедрением таких технологий, слишком высокими и непредсказуемыми. Риски, связанные с неконтролируемым использованием персональных данных, упоминают фармацевтические компании и представители сферы здравоохранения. Последние, впрочем, видят во внедрении ИИ шанс улучшить диагностику заболеваний. Авторским правом обеспокоены представители медийных платформ, что вполне ожидаемо.

Министерство транспорта США представило план по внедрению технологии V2X, которая позволит автомобилям взаимодействовать друг с другом в целях предотвращения аварий. К 2036 году планируются оснастить технологией V2X большинство автомобилей и перекрёстков, что позволит снизить количество ДТП практически до нуля.

Источник изображения: Nirmal Rajendharkumar/Unsplash

По данным Национального управления безопасности дорожного движения США, в прошлом году в авариях погибло около 41 000 человек. Технология V2X обещает решить этот наболевший вопрос, похоже, раз и навсегда. V2X позволяет транспортным средствам обмениваться информацией, такой как их местоположение, скорость и дорожные условия, причём не только друг с другом, но и с пешеходами, велосипедистами, другими участниками дорожного движения и дорожной инфраструктурой, что особенно важно в условиях плохой видимости, например, на поворотах и в густом тумане, поясняет издание Engadget.

Министерство транспорта США заявило, что для общенационального внедрения потребуется целый комплекс различных технологий, способных эффективно и безопасно обмениваться данными, защищая при этом личную информацию людей. Сторонники технологии утверждают, что она может предотвратить сотни тысяч аварий и смягчить последствия столкновений как минимум за счёт снижения скорости столкновений. Отмечается, что небольшие проекты по внедрению V2X уже продемонстрировали своё преимущество.

План предусматривает поэтапное внедрение V2X до 2036 года. К этому времени технология должна охватить всю национальную систему автомагистралей, 85 % светофоров в 75 крупнейших городах, а также стать доступна в 20 моделях автомобилей. Председатель Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди (Jennifer Homendy) отметила, что «план является важным и первым шагом к реализации полного потенциала этой технологии по спасению жизней, которая может предотвратить до 615 000 аварий ежегодно», а Джон Боццелла (John Bozzella), президент и генеральный директор Alliance for Automotive Innovation, назвал план «перезагрузкой» после периода «нормативной неопределённости», которая явно замедлила развитие технологии.

Стоит отметить, что V2X далеко не новая идея. Многие автопроизводители, включая Audi, Toyota и Volkswagen, уже давно работают над системой связи между автомобилями и городской инфраструктурой, особенно в контексте развития автономного вождения (автопилот). Однако предыдущие попытки сделать технологию обязательной не увенчались успехом.

Внедрение V2X сталкивается и с рядом проблем, включая вопросы кибербезопасности и финансирования. Потребуется участие многих заинтересованных сторон, в том числе Федеральной комиссии по связи, автопроизводителей и разработчиков приложений. В краткосрочной перспективе, к 2028 году, министерство планирует установить технологию V2X на 20 % национальной системы автомобильных дорог и 25 % светофорных перекрёстков в крупных мегаполисах.

Издание Wired взялось выяснить, насколько высока динамика утраты электромобилями своей остаточной стоимости на вторичном рынке, и полученные авторами расследования выводы могут шокировать многих автовладельцев. В США и Великобритании электромобили теряют до 50 % первоначальной стоимости всего за один год эксплуатации, причём ни последующие годы использования, ни пробег в дальнейшем столь резкого снижения цены не обеспечивают.

Источник изображения: Porsche

К соответствующим выводам авторы публикации на страницах Wired пришли после изучения предложений электромобилей на вторичном рынке в Великобритании и США. В выборку попали шесть достаточно популярных моделей, а фильтры поиска были настроены на 12 месяцев по «возрасту» электромобиля и 16 000 км пробега (10 000 миль). Как выяснилось, Audi e-Tron GT за первый год теряет в цене 49 %, и это при том, что новой в Великобритании она предлагается за внушительные $138 000. Американский Ford Mustang Mach-E потерял за первый год эксплуатации 52 % своей стоимости, а выпускаемая китайской Geely в сотрудничестве с Volvo модель Polestar 2 за год потеряла в цене те же 52 %.

Чуть лучше на их фоне выглядит Tesla Model 3, которая на британском рынке за год теряет 45 % стоимости, и авторы исследования отчасти объясняют это тем, что этот автопроизводитель старается регулярно улучшать потребительские качества своих электромобилей постоянным обновлением программного обеспечения. Не самый дешёвый изначально Porsche Taycan теряет за первый год 49 % своей первоначальной стоимости, а гораздо более демократичный Hyundai Ioniq 5 всё равно дешевеет в два раза.

Интересно, что в Великобритании пробег электромобиля не так сильно сокращает остаточную стоимость. Например, если Polestar 2 увеличивает свой пробег с 16 000 до 32 000 км, то цена электромобиля на вторичном рынке снижается всего на 2 %. Более дорогой Porsche Taycan демонстрирует примерно такую же динамику. Возраст машины также слабо влияет на стоимость подержанного электромобиля после первых 12 месяцев эксплуатации. При этом для британского вторичного рынка в целом, если учитывать статистику для машин с ДВС, подобные темпы потери цены не характерны. Как правило, сопоставимые по характеристикам модели с ДВС одного и того же возраста оказываются более чем на 40 % дороже похожих электромобилей с пробегом.

На рынке США потеря остаточной стоимости электромобилями происходит не так стремительно, но она вполне может превысить 40 % за первый год. Кроме того, здесь заметно выше среднегодовые пробеги, чем в Великобритании: 22 400 против 11 200 км. По статистике iSeeCars, на вторичном рынке США электромобиль теряет в среднем 49,1 % своей первоначальной стоимости за пять лет. Для машин с ДВС этот показатель не превышает 38,8 %, причём вызванный пандемией дефицит автомобилей поднял цены на вторичном рынке, и они до сих пор превышают уровень 2019 года. Сейчас средняя цена подержанного электромобиля в США опустилась до $28 800, тогда как у машин с ДВС данное значение составляет $31 400.

В нижнем ценовом сегменте на рынке Великобритании имеется приличный выбор электромобилей по низким ценам. Например, компактный электрокар Renault Zoe здесь можно приобрести с пробегом за $6400, а более крупный Citroen e-C4 обойдётся в умеренные $15 000. Опасения по поводу дороговизны замены тяговых батарей не совсем обоснованы, поскольку в течение срока эксплуатации с такой потребностью в Великобритании сталкиваются примерно 2,5 % владельцев, а стоимость процедуры варьируется от $6500 до $20 000.

Покупатели дорогих электромобилей на вторичном рынке теряют больше. Например, в Великобритании Mercedes-Benz EQE за три месяца эксплуатации при пробеге 7200 км умудрился потерять $51 000 своей стоимости. Буквально, он дешевел на $615 в день, даже если не эксплуатировался в конкретный момент времени.

Как поясняют авторы исследования, на цены вторичного рынка серьёзно повлияли ценовые войны на первичном, которые вынуждали автопроизводителей стремительно снижать цены на новые машины. Подержанные просто не могли предлагаться по адекватным ценам, а потому стремительно дешевели. Частый выпуск новых моделей на рынке электромобилей также способствует быстрому обесцениваю уже эксплуатируемых на рынке машин. Впрочем, подобная ситуация не помешала электромобилям занять 18,5 % первичного рынка в Великобритании по итогам июля этого года. В США их доля достигла 6,8 %, в четыре раза обойдя подзаряжаемые гибриды. Электромобиль, как резюмируют авторы, склонен максимально терять в цене за первые 12 месяцев, а потому его стоимость более или менее стабилизируется. С этой точки зрения для владельца имеет смысл рассчитывать на длительную эксплуатацию. Покупка «молодой» машины на электротяге с пробегом также представляется достаточно выгодной.

ByteDance, владеющая сервисом коротких видео TikTok, обратилась в федеральный апелляционный суд США с исковым заявлением, в котором говорится о необоснованности претензий Министерства юстиции по поводу предполагаемых связей с правительством Китая.

Источник изображения: antonbe / pixabay.com

В своём обращении ByteDance призвала отклонить требования министерства о продаже американских активов TikTok под угрозой полной блокировки платформы в США. В заявлении TikTok говорится, что Министерство юстиции допустило несколько ошибок при рассмотрении данного вопроса. В прошлом месяце юристы ведомства заявили, что приложение представляет угрозу национальной безопасности, поскольку даёт возможность китайским властям собирать данные о пользователях сервиса в США и скрытно манипулировать контентом, который им демонстрируется.

На этой неделе представители TikTok в очередной заявили, что механизм рекомендации контента и данные американцев хранятся исключительно на территории США, для чего используется облачная платформа под управлением Oracle. Также отмечается, что решения по модерации контента, демонстрируемого американцам, принимаются в США.

Напомним, 24 апреля американский президент Джозеф Байден (Joseph Biden) подписал указ, в соответствии с которым у ByteDance есть время до 19 января следующего года, чтобы продать американские активы TikTok. Если в установленный период этого сделано не будет, то сервису грозит полная блокировка на территории страны. В Белом доме заявляли, что администрация президента не хочет блокировать TikTok, но при этом из соображений национальной безопасности у сервиса должен смениться владелец.

Устные прения по судебному иску ByteDance будут проведены в апелляционном суде 16 сентября. Таким образом, вопрос о судьбе сервиса будет решаться в последние недели перед предстоящими президентскими выборами, которые пройдут 5 ноября. В июне этого года кандидат в президенты США Дональд Трамп (Donald Trump) присоединился к TikTok и заявил, что никогда не поддержит запрет сервиса в стране. Ещё один кандидат на высший пост в лице действующего вице-президента Камалы Харрис (Kamala Harris) также присоединилась к сообществу пользователей TikTok в июле, чтобы использовать соцсеть в своей предвыборной кампании.

Прецедент со снятием санкций США с китайского производителя лидаров Hesai, по всей видимости, вдохновил других фигурантов «чёрного списка» американского оборонного ведомства из числа китайских компаний, поскольку производитель оборудования для выпуска чипов AMEC пошёл по тому же пути, выразив протест по поводу своего включения в этот список в январе текущего года.

Источник изображения: AMEC

Напомним, что упомянутый список содержит перечень китайских компаний, которые Пентагон подозревает в связях с китайской армией. AMEC была включена в него в январе текущего года, и теперь пытается доказать, что сделано это было безосновательно и по ошибке. В своём иске, который был подан в суде американской юрисдикции, AMEC утверждает, что «никогда не была вовлечена ни в какие виды активности, связанные с оборонной промышленностью».

В иске AMEC утверждает, что оборонное ведомство США нанесло ущерб ее бизнесу и репутации, включив шанхайскую компанию в список фирм, связанных с китайскими военными. Чиновники Пентагона потратили несколько месяцев на ответ на запрос о предоставлении дополнительной информации, а затем обосновали свое решение получением AMEC награды от Министерства промышленности и информационных технологий Китая.

Компания Hesai подала подобный иск в мае, а теперь имеет основания утверждать, что её исключили из данного списка. В какие сроки удастся добиться успеха компании AMEC, предугадать сложно. Как выясняется, это уже не первая попытка со стороны властей США обвинить AMEC в связях с китайской оборонной промышленностью. Первая была предпринята в январе 2021 года, но к июню компании удалось доказать свою невиновность. Председатель совета директоров и генеральный директор Джеральд Инь (Gerald Yin) заявил: «Мы глубоко шокированы повторным включением AMEC в список связанных с военными компаний. Такое назначение является ошибочным и безосновательным». AMEC выпускает оборудование для травления кремниевых пластин, в первом квартале текущего года компания увеличила свою выручку на 31 % до $223 млн. Внутренний спрос на такое оборудование в Китае подогревается стремлением местных производителей чипов перейти на отечественную технологическую базу.

Немецко-финский предприниматель Ким Шмитц (Kim Schmitz), известный также как Ким Дотком (Kim Dotcom), основатель файлообменного сайта Megaupload, будет экстрадирован в США, сообщило агентство Reuters со ссылкой на заявление министра юстиции Новой Зеландии. В США ему предъявлены обвинения в нарушении авторских прав, вымогательстве и отмывании денег.

Источник изображения: tookapic/Pixabay

Министр юстиции Пол Голдсмит (Paul Goldsmith) подписал постановление об экстрадиции Доткома. «Я тщательно рассмотрел всю информацию и решил, что г-н Дотком должен быть передан США для предания суду», — указал он в заявлении для прессы.

Как утверждают правоохранительные органы США, Дотком и трое других топ-менджеров Megaupload нанесли киностудиям и звукозаписывающим компаниям ущерб более чем в $500 млн, поощряя платных пользователей делиться контентом, защищённым авторским правом, получив от этой деятельности более $175 млн дохода.

Дотком был арестован в 2012 году властями Новой Зеландии вместе с директором по маркетингу компании Финном Батато (Finn Batato), главным техническим директором и соучредителем Матиасом Ортманном (Mathias Ortmann), оба из Германии, и топ-менеджером Брамом ван дер Колком (Bram van der Kolk) из Нидерландов. Ортманн и Брам ван дер Колк заключили со следствием сделки о признании вины, благодаря чему избежали экстрадиции, но были приговорены в 2023 году к тюремному заключению в Новой Зеландии. Батато умер в 2022 году. Дотком заявил, что у него есть идеи, как избежать экстрадиции, но не стал раскрывать их сути.

Суд в США вынес знаменательное решение, что Google монополизировала рынок онлайн-поиска, в связи с чем Минюст среди прочих вариантов рассматривает возможность потребовать разделения компании, сообщает Bloomberg со ссылкой на собственные источники.

Источник изображения: Alex Dudar / unsplash.com

Вашингтон может потребовать этой кардинальной меры впервые с тех пор, как два десятилетия назад предпринималась безуспешная попытка разделить Microsoft. Менее суровые варианты предусматривают принуждение Google делиться бо́льшими объёмами данных с конкурентами, а также меры, не позволяющие компании получать несправедливое преимущество в продуктах в области искусственного интеллекта. Правительство, скорее всего, будет добиваться запрета на заключение эксклюзивных контрактов, которые составляли основу иска против Google. Если Минюст всё-таки решится потребовать разделения компании, наиболее вероятными кандидатами на принудительную продажу являются ОС Android и браузер Chrome. Допускается также вариант принудительной продажи Google Ads — платформы текстовой рекламы.

Судья Амит Мехта (Amit Mehta) 5 августа постановил, что Google незаконно монополизировала рынки онлайн-поиска и поисковой текстовой рекламы. Компания заявила, что подаст апелляцию, но судья предписал сторонам готовиться ко второму этапу дела, в рамках которого правительство начнёт выдвигать предложения по восстановлению конкуренции на рынке, включая вероятное предложение о разделении. План правительства должен будет получить одобрение у судьи Мехты. Если будет принято решение о принудительном разделении, эта мера станет крупнейшей с момента разделения оператора связи AT&T в восьмидесятых годах.
Представители Минюста провели консультации с компаниями, пострадавшими от действий Google, и в обсуждениях внутри ведомства выразили обеспокоенность, что доминирование компании в поиске даёт ей преимущества в разработке технологий искусственного интеллекта. В качестве меры правовой защиты правительство может попытаться запретить Google принудительно использовать содержимое веб-сайтов некоторыми продуктами с ИИ для отображения в результатах поиска.

Ещё один вариант — отказ от ОС Android, которая используется на 2,5 млрд устройств по всему миру. Google, в частности, требует, чтобы производители гаджетов подписывали соглашения и обязывались предустанавливать и обеспечивать доступ для приложений компании, включая Gmail и Google Play Store. Обязательными к предварительной установке являются также поисковое приложение Google и браузер Chrome — они должны устанавливаться таким образом, чтобы их нельзя было удалить, что фактически исключает конкуренцию для других поисковых систем.

Источник изображения: succo / pixabay.com

В декабре минувшего года калифорнийский суд присяжных вынес вердикт, что Google монополизировала распространение мобильных приложений для Android. Судья по этому делу ещё не огласил решения, какие меры теперь надлежит принять, но ответственная за обеспечение соблюдения антимонопольного законодательства в США Федеральная торговая комиссия (FTC) заявила, что Google не должно быть позволено «пожинать плоды незаконной монополизации». Компания заплатила партнёрам $26 млрд за установку своей службы в качестве поисковой системы по умолчанию на устройствах и веб-браузерах — из них $20 млрд достались Apple.

Судья Мехта также постановил, что Google монополизировала рекламу, которая появляется в верхней части страницы поисковой выдачи. Она продаётся через платформу Google Ads (до 2018 года AdWords) и позволяет настраивать показы по запросам, соответствующим бизнесу рекламодателя. Поисковая реклама составляет около двух третей от общего дохода компании (более $100 млрд в 2020 году). Если Минюст не предпишет компании продать Google Ads, он может потребовать обеспечения совместимости, чтобы сервис бесперебойно работал с другими поисковыми системами.

Ещё один вариант — продажа или лицензирование данных конкурентам, например, DuckDuckGo или Microsoft Bing. Поисковая система получает в 16 раз больше данных, чем её ближайший конкурент, установил судья, что не позволяет конкурентам работать эффективнее и улучшать результаты поиска. Недавно вступившие в силу в Европе нормы, связанные со статусом цифрового «привратника», обязывают Google предоставлять часть своих данных сторонним поисковым системам. Компания заявила, что полномасштабный обмен данными грозит конфиденциальности пользователей, поэтому информация будет предоставляться только по поисковым запросам, которые отвечают определенным пороговым значениям.

В течение многих лет администраторы сайтов предоставляли веб-сканерам доступ к содержимому ресурсов, чтобы они появлялись в результатах поиска, но недавно компания начала использовать их и для обучения своего ИИ. После жалоб компаний Google минувшей осенью выпустила инструмент, позволяющий сайтам блокировать доступ к системам обучения ИИ, но в мае выяснилось, что этот запрет распространяется не на всё: в поиске появились подготовленные ИИ сводки, которые избавляют людей от необходимости переходить по ссылкам. Администраторы сайтов не имеют возможности отказаться от появления своих ресурсов в ИИ-сводках, поскольку в понимании Google это «функция» поиска, а не отдельный продукт. Поэтому заблокировать доступ к материалам можно только для всей поисковой машины. Эти сводки сейчас появляются только по некоторым запросам — компании пришлось ограничить развёртывание функции после того, как в выдаче появились рекомендации людям есть камни или наносить клей на пиццу.

Министерство торговли США во взаимодействии с другими федеральными ведомствами постоянно пополняет список китайских компаний, которые подвергаются санкциям на основании подозрений по поводу их связи с оборонным комплексом КНР. Примечательно, что производитель лидаров Hesai покинул этот список, впервые оказавшись в нём только в январе текущего года.

Источник изображения: Hesai

Другими словами, как поясняет Financial Times, американские чиновники всего за несколько месяцев изменили свою точку зрения относительно причастности Hesai к вероятному сотрудничеству с представителями китайской оборонной промышленности. С 2021 года полномочия по составлению подобных «чёрных списков» зарубежных компаний предоставлены Пентагону. Пристальное внимание уделялось китайским компаниям, которые выпускают продукцию двойного назначения и сотрудничают как с гражданскими клиентами, так и с оборонным ведомством КНР. В мае этого года китайская компания Hesai, чьи акции представлены как в Гонконге, так и в Нью-Йорке, обратилась в суд с иском к Пентагону, потребовав исключить себя из санкционного списка США, поскольку американское ведомство не предоставило убедительных доказательств наличия у Hesai связей с Народно-освободительной армией Китая.

Hesai удалось дойти до федерального суда в Вашингтоне, который должен был в следующем месяце вынести своё заключение по этому делу. В 2021 году аналогичным образом американским чиновникам пришлось снять санкции с китайской компанией Xiaomi, поскольку суд не нашёл доказательства её связи с НОАК достаточно убедительными. Представители Пентагона и Белого дома отказались комментировать публикацию Financial Times. Hesai назвала включение компании в санкционный список США ошибочным, а посольство КНР в Вашингтоне выразило своё удовлетворение устранением дискриминационного отношения властей США к китайским компаниям.

Hesai является крупным производителем оптических радаров (лидаров), которые используют лазерное излучение в невидимом спектре для формирования трёхмерной картины окружающей действительности, которая используется бортовыми системами транспортных средств для определения расстояния до объектов и оценки их формы и размеров. По сути, многие легковые автомобили с продвинутыми функциями активной помощи водителю оснащаются лидарами. Впрочем, реванш Hesai в этой сфере вряд ли поможет компонентам китайского производства прижиться на продающихся в США машинах с автопилотом, если власти страны запретят использование на своей территории программного обеспечения китайской разработки. Данные, получаемые лидарами и прочими датчиками, ещё предстоит корректно обрабатывать, а этим занимается как раз бортовое ПО автомобилей. По данным Financial Times, оптические датчики типа лидаров будут исключены из соответствующих ограничений, подготавливаемых американскими регуляторами.

Hesai контролирует чуть менее половины мирового рынка лидаров, а в прошлом году на США пришлось почти 40 % выручки этой компании, поэтому она заинтересована в сохранении своего присутствия на местном рынке. По мнению некоторых экспертов, американские законодатели могут скорректировать нормы, согласно которым проводится оценка деятельности китайских компаний. Таким образом, у Hesai в случае изменения законодательства США появится шанс опять попасть в «чёрный список». Представители компании продолжают настаивать, что продукция Hesai не используется ни в одном образце военной техники ни в одной стране мира.

На исходе президентского срока Джозефа Байдена (Joseph Biden) издание Financial Times взялось проанализировать, какая часть из амбициозных проектов по строительству в США новых предприятий хотя бы строится, а с какими возникли задержки. По данным источника, в денежном выражении почти 40 % проектов либо поставлены на паузу, либо отстают от первоначального графика реализации.

Источник изображения: Financial Times

Речь идёт о совокупных субсидиях и правительственных инвестициях, которые были предусмотрены так называемым Законом о снижении инфляции (IRA) и «Законом о чипах» (Chips and Science Act). В общей сложности на первых порах планировалось реализовать в США проекты с государственной поддержкой на сумму $400 млрд, которые охватывали бы самые разные сферы от строительства объектов «зелёной» энергетики до автосборочных предприятий и заводов по выпуску микросхем. Отсеяв проекты стоимостью менее $100 млн, представители Financial Times получили не совсем приглядную для администрации Байдена статистику.

Проекты на общую сумму $84 млрд оказались отстающими от графика реализации на срок от двух месяцев до нескольких лет, либо поставлены на паузу на неопределённое время. В выборку Financial Times попали 114 крупных проектов на общую сумму $228 млрд. Таким образом, около 37 % крупных проектов либо отстают от графика, либо подвешены в неопределённом статусе. В сфере энергетики задержке подверглись проект Enel по строительству предприятия для выпуска солнечных панелей в Оклахоме, который оценивался в $1 млрд, южнокорейская LG Energy Solution решила повременить со строительством предприятия по выпуску аккумуляторов в Аризоне стоимостью $2,3 млрд, а Albemarle так и не продвинулась в строительстве предприятия по очистке лития в Южной Каролине. При этом многие проекты фактически задерживаются, хотя об этом не объявляется публично. Многие производители просто замерли в ожидании исхода президентских выборов в США осенью текущего года.

История с задержкой строительства двух предприятий TSMC в штате Аризона на пару лет от первоначального срока широко описывалась тематическими сайтами. Подрядчики TSMC также задерживаются со строительством своих предприятий в этом штате. Chang Chun Group на два года отстаёт от графика со строительством завода стоимостью $300 млн, а KPCT Advanced Chemicals вообще не определилась со сроками строительства своего предприятия стоимостью $200 млн. Китай остаётся крупнейшим производителем полупроводниковой продукции, если не считать передовые чипы, а также контролирует более трёх четвертей мирового рынка солнечных батарей и аккумуляторов.

Эксперты по кибербезопасности Microsoft заявили, что связанные с иранскими властями хакеры в июне пытались взломать учётную запись высокопоставленного американского чиновника, а за несколько недель до этого предприняли попытку взломать аккаунт должностного лица окружного уровня, передаёт Reuters.

Источник изображения: Mubashir Khan / pixabay.com

Иран усилил попытки взлома чиновников в США в попытках повлиять на результаты выборов, которые состоятся в ноябре, говорится в докладе Microsoft. Республика также активизировала подставные учётные записи в соцсетях с целью посеять в США политическую рознь, добавили высокопоставленные сотрудники американской разведки. Миссия Ирана при ООН в Нью-Йорке заявила, что её действия в киберпространстве были «оборонительными и соразмерными угрозам, с которыми он столкнулся».

По версии Microsoft, подконтрольная иранским спецслужбам группировка киберпреступников направила фишинговое письмо высокопоставленному лицу, связанному с предвыборной президентской кампанией; другая группировка, также предположительно связанная с иранскими спецслужбами, «скомпрометировала учётную запись пользователя с минимальными правами доступа в правительстве на уровне округа». Эту деятельность в компании связали с масштабной попыткой иранских хакеров получить разведданные о политических кампаниях в США и повлиять на колеблющиеся штаты.

Взлом учётной записи был произведён в мае в рамках масштабной «операции по распылению паролей», в ходе которой используются известные или украденные пароли на многих аккаунтах, пока один из них не оказывается взломанным. В результате инцидента злоумышленники не взломали других учётных записей, а владелец скомпрометированного аккаунта был об этом уведомлен.

Ещё одна иранская группировка, по сведениям Microsoft, запустила «скрытые» новостные сайты, материалы для которых при помощи искусственного интеллекта брались с добросовестных ресурсов. Целями проекта были представители противоположных политических воззрений.

HP планирует перенести более половины производства персональных компьютеров из Китая и создаёт резервный центр проектирования в Сингапуре в попытке снизить геополитические риски вокруг Китая и Тайваня. Это весьма агрессивный шаг ведущего американского производителя ПК по диверсификации своих цепочек поставок.

HP, которая в настоящее время производит большую часть своих ПК в Китае, ведёт переговоры с поставщиками о переносе своего производства и намерена достичь этого в течение двух-трёх лет, сообщают осведомлённые источники. Утверждается, что компания поставила внутреннюю цель в конечном итоге производить до 70 % своих ноутбуков за пределами Китая. Масштабы обсуждаемых перемещений варьируются от поставщика к поставщику в зависимости от сложности производимых им компонентов.

Основным пунктом назначения для переноса производства обозначен Таиланд. По слухам, с начала года по меньшей мере пять поставщиков HP строят в Таиланде новые или наращивают существующие производственные мощности или складские центры по просьбе HP.

«HP, несомненно, делает большую ставку на строительство производственного центра в Таиланде, — сообщил менеджер одной из этих компаний. — У нас есть другие объекты в Юго-Восточной Азии для поддержки клиента, но […] они недостаточно эффективны, поэтому мы сейчас строим новый завод в Таиланде, как и просили».

С его мнением согласен глава другого поставщика HP: «Мы беспокоились о том, что у нас не будет достаточно заказов для полной загрузки нашего объекта в Таиланде, но с начала этого года мы получили больше запросов от HP на производство компонентов на месте. Наш бизнес в Таиланде сейчас довольно загружен».

В Сингапуре HP начала приём на работу инженеров и менеджеров, формируя «резервную группу» для своего флагманского Тайваньского центра дизайна, который отвечает за разработку новых продуктов и взаимодействует с цепочкой поставок. «HP нанимает около двухсот дополнительных инженеров и специалистов, включая инженеров и экспертов по поставкам, чтобы превратить Сингапур в альтернативный центр дизайна, — сообщил осведомлённый источник. — Этот шаг — мера снижения рисков, позволяющая избежать любых радикальных сценариев, связанных с потенциальным конфликтом между Тайванем и Китаем».

В 2023 году HP поставила около 52 миллионов ПК, уступив только Lenovo. Ускоряющееся изменение цепочки поставок знаменует собой изменение многолетней позиции компании как активного сторонника производства в Китае. Компания и её поставщики создали обширную производственную сеть в стране, превратив город Чунцин в ведущего мирового экспортёра ПК.

Источник изображения: unsplash.com

Однако годы напряжённости между США и Китаем, а также сбои из-за COVID заставили многие крупные американские технологические компании ускорить диверсификацию своей цепочки поставок. Dell, Apple, Microsoft и другие уже переместили часть своего производства ПК в Юго-Восточную Азию и выделили больше маркетинговых ресурсов на изучение местных продаж.

Источники сообщили, что во внутренних переговорах несколько руководителей HP в этом году подчёркивали открывающиеся возможности для бизнеса в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, одновременно отмечая геополитические риски сохранения производства в Китае. На решения менеджмента компании повлияло также крупное январское землетрясение в Японии, нарушившее непрерывность поставок для многих секторов на несколько месяцев.

Ещё один фактор, вносящий геополитическую неопределённость — предстоящие президентские выборы в США. Аналитики полагают, что сборка ПК с поддержкой ИИ в Китае может потенциально представлять риск для непрерывности цепочки поставок, если Вашингтон решит ещё больше ужесточить экспортный контроль за мощными чипами. Например, Intel уже получила запрет на поставки Huawei своего чипа Core Ultra 9 для ПК с искусственным интеллектом.

«Мы продолжим инвестировать в текущие площадки, где у нас есть долгосрочные операции, иногда перемещая определённое производство в альтернативные места, чтобы обеспечить гибкость и снизить риски для наших клиентов», — прокомментировал ситуацию директор по цепочке поставок HP Эрнест Николас (Ernest Nicolas).

Среди иностранных претендентов на получение средств по «Закону о чипах» в США в один момент оказалась южнокорейская компания SK hynix, которая в апреле текущего года заявила о своих намерениях вложить $3,87 млрд в строительство предприятия по упаковке чипов памяти в штате Индиана. Сейчас компанией достигнута договорённость о получении финансовой поддержки от властей США при реализации проекта.

Источник изображения: SK hynix

Формально, как отмечается в официальном заявлении, договорённость носит предварительный характер, но компания уже рассчитывает получить от властей США не только $450 млн безвозвратных субсидий, но и льготные кредиты на сумму $500 млн, а также право на 25-процентный налоговый вычет, который будет распространяться на капитальные затраты SK hynix при строительстве своего предприятия в штате Индиана. Прежде чем средства будут выделены, SK hynix предстоит пройти проверку на соответствие условиям предоставления таких льгот.

Отдельно подчёркивается, что предприятие в Индиане будет служить цели удовлетворения спроса на память для сегмента искусственного интеллекта. Соответственно, на этой площадке SK hynix будет упаковывать память типа HBM актуальных поколений, чтобы снабжать ею ту же Nvidia. Если последняя сможет поручить выпуск профильных чипов американским предприятиям TSMC, то фактически полностью готовые ускорители вычислений можно будет выпускать в США. В любом случае, снижение зависимости от азиатских предприятий для американских разработчиков чипов будет благоприятным итогом строительства предприятия SK hynix в Индиане. Компания также собирается готовить кадры для этого завода с привлечением местного Университета Пердью.

Власти США предпринимают попытки запретить в своей юрисдикции китайскую социальную сеть TikTok на фоне опасений по поводу сбора информации о своих гражданах. Все аналогичные способы возможного «шпионажа» они также пытаются пресечь. По этой причине готовится запрет на эксплуатацию в США транспортных средств, использующих системы автопилота китайской разработки или созданные в других недружественных странах.

Источник изображения: XPeng

Осведомлённые источники сообщили Reuters, что Министерство торговли США с соответствующими инициативами выступит в ближайшие недели. Если предлагаемые поправки в законодательство США будут приняты, то на территории страны будет запрещена эксплуатация транспортных средств с программным обеспечением с уровнем автономности от третьего и выше, разработанного в Китае или других недружественных странах. Одновременно будет запрещено и проводить испытания таких транспортных средств в США. Поскольку китайское ПО в основном используется на китайских же автомобилях, подобный запрет станет ещё одним барьером на пути китайских электромобилей на рынок США, в дополнение к повышаемым в ближайшей перспективе таможенным пошлинам.

В качестве сопутствующей инициативы рассматривается предложение запретить в США использовать автомобильные системы, основанные на средствах передачи данных китайского производства. По сути, это может ограничить доступ на дороги США и машин, не имеющих отношения к китайским маркам и китайским разработчикам программного обеспечения. Американские регуляторы выражают опасения по поводу способности современных автомобилей следить за гражданами с помощью бортовых камер, а также подслушивать их переговоры во время нахождения в салоне. Если учесть, что многие оснащённые продвинутыми ассистентами китайские автомобили имеют обращённую в салон видеокамеру, то подобная угроза чисто технически реализуема. Американских чиновников также беспокоит вероятность перехвата управления такими транспортными средствами через удалённый доступ к бортовой электронике. Представители отрасли, как ожидается, получат возможность принять участие в публичных слушаниях по данной проблеме.

Заседание с участием представителей различных американских правительственных ведомств состоялось в минувшую пятницу, на нём как раз обсуждался план по введению ограничений на использование ПО китайского происхождения на транспорте, эксплуатируемом в США. В мероприятии принимали участие представители Австралии, Канады, ЕС, Германии, Индии, Японии, Южной Кореи, Испании и Великобритании, которые высказали свои мнения по поводу этой проблемы. По дорогам США в настоящее время ездят прототипы автономных транспортных средств десяти китайских компаний, и потенциальная угроза с их стороны для национальной безопасности уже упоминалась инициативной группой американских парламентарием в ноябре прошлого года.

Правила экспортного контроля США уже давно мешают определённому перечную китайских компаний и связанных с ними структур приобретать передовое оборудование американского происхождения, но в Китае как грибы после дождя плодятся не только посреднические конторы, но и клоны компаний, попавших под санкции, которых американские регуляторы просто не успевают вычислять.

Источник изображения: Nvidia

Как отмечает Tom’s Hardware со ссылкой на публикацию в The New York Times, формально контролируемые властями США поставки передовых ускорителей вычислений в Китай по факту позволяют местным клиентам приобретать такую продукцию партиями от нескольких сотен штук до объёмов, эквивалентным более чем $100 млн. Если пройти по цепочке поставок от начала до конца, то можно обнаружить, что среди покупателей имеются китайские организации, которые в США занесены в условный «чёрный список». Проблема заключается в том, что подобный анализ логистики каждой партии товара требует колоссальных затрат не только времени, но и денег. На практике столь подробным отслеживанием никто не занимается, чем и пользуются китайские покупатели.

Интересным примером может служить реакция представителей китайского производителя серверного оборудования Sugon на американские санкции, которые лишили компанию возможности напрямую покупать ускорители вычислений Nvidia. Группа руководителей Sugon просто основала новую компанию с провоцирующим названием Nettrix, и уже через шесть месяцев она стала одним из крупнейших поставщиков ИИ-серверов в Китае. Надо сказать, что доступное для закупок по официальным каналам западное оборудование новая компания теперь может приобретать совершенно легально. Американские регуляторы в подобных случаях просто не успевают обновлять список компаний, попадающих под ограничения.