Теги → тестирование
Быстрый переход

Калифорния стала первым штатом, где запустили тестирование цифровых автомобильных номеров

В Сакраменто (штат Калифорния) запустили пилотный проект по тестированию цифровых автомобильных номеров. Они выглядят как большой планшет размером с обычный номерной знак,  оснащённый несенсорным экраном, микросхемой и батареей.

На экране цифрового номера отражается регистрационный номер автомобиля, а также информация о сроках завершения регистрации, логотип Калифорнии и ссылка на веб-сайт Департамента автотранспорта Калифорнии (DMV).

Пользователи могут менять цвет шрифта или фона и размещать короткие сообщения непосредственно под регистрационным номером. В случает, если автомобиль припаркован, можно переместить регистрационный номер в угол номерного знака и разместить  на нём гораздо более крупное сообщение, например, рекламу.

Как сообщает ресурс Sacramento Bee, автолюбители могут обновить свою регистрацию, не размещая стикер на заднем номерном знаке своего автомобиля. Сотрудники полиции также могут использовать цифровой номерной знак для отслеживания похищенного автомобиля, впрочем, вор может просто снять его и выбросить.

Как и следовало ожидать, эта технология оказалась не из дешёвых. Калифорнийская компания Reviver Auto, разработчик и производитель цифровых номеров, предлагает их по цене $699. Помимо этого автолюбитель должен заплатить за установку номера плюс потребуется ежемесячно вносить абонентскую плату в размере $7. Автолюбители смогут приобрести цифровые номера у официальных дилеров.

Парк тестируемых самоуправляемых автомобилей Apple вырос до 55 штук

Согласно последним данным Департамента автотранспорта Калифорнии (DMV), в настоящее время компанией Apple тестируются 55 самоуправляемых автомобилей, обслуживанием которых занимаются 83 имеющих соответствующее разрешение водителя.

Размер парка робомобилей Apple в начале этого года составлял 45 транспортных средств. С учётом новых данных, Apple опережает по количеству тестируемых в Калифорнии самоходных автомобилей такие компании, как Drive.Ai, Tesla и даже Waymo, входящую в холдинг Alphabet, которая усиленно занимается подготовкой коммерческого сервиса по заказу беспилотных такси.

Лидером в штате, по данным ресурса macReports, является GM Cruise, тестирующая в настоящее время 104 самоуправляемых автомобиля.

Apple ещё предстоит подача заявки на получение разрешения на тестирование самоходных автомобилей без присутствия водителя в салоне, но это стало возможным в Калифорнии лишь в прошлом месяце.

Какие задачи ставит Apple, проводя тестирование самоходных автомобилей, по-прежнему не ясно. В какой-то момент считалось, что компания занята разработкой полноценного электрического автомобиля, хотя сейчас, по слухам, её планы якобы направлены лишь на создание платформы автономного вождения.

Китайскому сервису заказа такси Didi разрешили тестировать робомобили в Калифорнии

Китайский сервис заказа такси Didi Chuxing получил разрешение Департамента автотранспорта Калифорнии (DMV) на тестирование беспилотных автомобилей на дорогах штата. Как указано на сайте DMV, Didi может проводить испытания робомобилей в Калифорнии начиная с 10 мая. Чуть более года назад китайская компания открыла в Маунтин-Вью в штате Калифорния центр разработки технологий автономного вождения.

Всего в штате получили разрешения по тестирование беспилотных автомобилей 53 компании. Помимо известных автомобильных брендов, таких как BMW, Ford, GM, Honda, Tesla, Toyota и Subaru, в этом списке находятся технологические гиганты Apple, Lyft, NVIDIA и Samsung. Получили разрешение и другие китайские компании, включая Baidu.

В этом перечне нет сервиса заказа такси Uber, который не стал продлевать лицензию после аварии робомобиля со смертельным исходом в Аризоне.

С недавних пор в Калифорнии разрешено тестирование самоходных автомобилей без присутствия в салоне водителя, который мог бы взять управление на себя в случае нештатной ситуации. Это решение вызвало критику в связи со смертельным инцидентом с участием самоуправляемого автомобиля сервиса Uber. 

Департамент автотранспорта Калифорнии выдает компаниям разрешение на проведение испытаний самоходных автомобилей, оборудованных системой автономного управления Level 4 по классификации SAE при условии, что они будут проходить только в определённых районах.

Весьма маловероятно, что Didi Chuxing планирует запустить в США сервис по заказу беспилотных такси ввиду серьёзной конкуренции со стороны местных компаний. По всей видимости, китайская компания, ранее полностью сосредоточенная на домашнем рынке, теперь предпринимает усилия по расширению своего присутствия в других регионах мира.

Toyota построит полигон в Мичигане для тестирования экстремальных сценариев с робомобилями

Toyota объявила о планах построить гигантский полигон площадью 60 акров в Мичигане для тестирования сценариев «экстремальных инцидентов» с его автономными транспортными средствами, которые слишком опасны для проверки на дорогах общего пользования. Новость о планах японской компании появилась спустя более месяца после того, как Toyota прекратила тестирование своих самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в США после смертельной аварии в Аризоне с участием беспилотного автомобиля компании Uber.

TRI

TRI

На этой неделе компанией была подана заявка на разрешение превратить участок площадью около 60 акров на испытательном полигоне Michigan Technical Resource Park в Мичигане в закрытый объект для Исследовательского института Toyota, подразделения компании в Кремниевой долине. После завершения строительных работ в октябре этого года здесь будут проводить тестирование сценариев, которые считаются слишком рискованными для дорог общего пользования, скорее всего, с участием транспортных средств без водителя.

TRI

TRI

Компания сообщила о намерении возобновить испытания самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в течение ближайших нескольких недель, отметив, что тестирование автономных транспортных средств в закрытом режиме не прекращалось ни на один день.

Microsoft представила Office 2019 Preview для коммерческих клиентов

Представитель Microsoft Джаред Спатаро (Jared Spataro) сообщил в официальном блоге компании о начале предоставления коммерческим клиентам доступа к предварительной версии пакета Office 2019 Preview, включающего в себя приложения Word, Excel, PowerPoint, Outlook, Publisher, Access, Project, Visio и OneNote для Windows 10.

Улучшенная поддержка цифрового пера приближает работу с приложениями Office 2019 к естественному рисованию карандашом на бумаге

Улучшенная поддержка цифрового пера приближает работу с приложениями Office 2019 к рисованию карандашом на бумаге

Это первая публичная предварительная версия Office 2019 — в ближайшие месяцы компания обещает выпустить также предварительные версии Office 2019 для Mac, Exchange 2019, SharePoint 2019, Project Server 2019 и Skype for Business 2019. Разработчик подчёркивает, что с точки зрения удобства, безопасности, стоимости владения, развёртывания и управления будущее — за службой по подписке Office 365 ProPlus. Но для предприятий, которые ещё не готовы перейти на облачное обслуживание, предназначен пакет Office 2019, который включает обновлённые программы и функции. Для предприятий порой весьма важно, чтобы набор возможностей, дизайн приложений и прочее не менялся определённый срок после установки. Пакет Office 2019, в отличие от подписки Office 365, предназначен именно для этого.

Новые типы диаграмм включают воронки и 2D-карты, помогают идентифицировать суть проблемы, выявлять тенденции и открывать перспективные возможности на основе анализа данных

Новые типы диаграмм включают воронки и 2D-карты, помогают идентифицировать суть проблемы, выявлять тенденции и открывать перспективные возможности на основе анализа данных

Среди новшеств Office 2019 компания упоминает поддержку рукописного ввода во всех приложениях — речь идёт о беспроводных чехлах для цифрового пера, поддержке эффектов наклона и силы давления. Также в Excel появились более мощные средства анализа данных вроде новых формул, диаграмм и интеграции Power BI. В PowerPoint добавлены сложные функции для презентаций, такие как эффекты Morph и Zoom. Большинство этих возможностей новы только для пользователей Office 2016 — подписчикам Office 365 ProPlus они уже доступны давно.

PowerPoint Zoom позволяет создавать более динамичные и захватывающие презентации

PowerPoint Zoom позволяет создавать более динамичные и захватывающие презентации

В Office 2019 также добавлен ряд новшеств, упрощающих управление IT-инфраструктурой. Например, появившаяся в Office 2013 поддержка современной технологии развёртывания Click-to-Run (C2R) в Office 2019 становится единственным вариантом, а MSI уходит в прошлое. К преимуществам C2R относятся предсказуемые ежемесячные обновления для системы безопасности, современные приложения установки, снижение нагрузки на сеть с помощью технологии оптимизации скачивания в Windows 10 и лёгкий путь обновления до Office 365 ProPlus.

Батарея смартфона Bluboo S3 показала значительную выносливость при тестировании

Bluboo S3 — один из новейших смартфонов китайской компании Bluboo, предназначенный для тех, кому требуется длительная автономная работа устройства.

Смартфон Bluboo S3 вполне соответствует этому критерию благодаря использованию мощной батареи ёмкостью 8500 мА·ч. Чтобы продемонстрировать возможность продолжительной работы Bluboo S3 без подзарядки, компания выпустила новое видео, посвящённое тестированию его батареи.

Сам тест представляет собой проверку длительности работы смартфона в автономном режиме при выполнении различных задач: воспроизведении аудио и видеофайлов, видеозаписи, разговорах и играх.

Тестирование смартфона начинается с воспроизведения в течение часа потоковой музыки. Далее следует полчаса голосового общения с помощью сервиса QQ, после чего в течение 30 минут производится видеозапись с помощью тыльной камеры, за которым следует просмотр видео с разрешением 1080p в течение часа и один час участия в мобильных играх студии PUBG.

В результате четырёх часов интенсивного использования в рамках тестирования заряд батареи Bluboo S3 упал до 84 %. Это означает, что после столь интенсивного использования смартфона в течение четырёх часов подряд можно ожидать падения заряда батареи всего на 16 %. Экстраполируя полученный результат, можно предположить, что Bluboo S3 способен обеспечить до 20 часов использования в автономном режиме при решении ресурсоёмких задач. Следует отметить, что для возобновления заряда батареи Bluboo S3 потребуется не так уж и много времени, так как он поддерживает функцию быстрой зарядки 12 В / 2А.

Помимо мощной батареи, Bluboo S3 имеет довольно внушительный перечень характеристик, включая 6-дюймовый дисплей с соотношением сторон 18:9 для обеспечения полноценного просмотра изображений и видео. Смартфон оснащён восьмиядерным процессором, 4 Гбайт оперативной памяти и флеш-накопителем ёмкостью 64 Гбайт.

Что касается возможностей для фото и видеосъёмки, на тыльной панели Bluboo S3 можно найти двойную камеру, состоящую из основной 21-Мп камеры и дополнительной с разрешением 5 Мп. Для съёмки селфи в смартфоне имеется 13-Мп камера. Также следует отметить поддержку технологии OTG с возможностью зарядки других устройств, функцию NFC и эргономичный дизайн устройства.

В настоящее время Bluboo S3 можно приобрести в интернет-магазине tomtop.com в рамках глобальной предварительной продажи за $169,99, что значительно ниже его обычной розничной цены. Кликните по этой ссылке и получите лучшее на данный момент предложение. 

В Overwatch тестируется новая карта и ряд изменений героев

До конца апреля в командном соревновательном боевике Overwatch проходит сезонное мероприятие «Мятеж», включающее кооперативную миссию «Возмездие», действия которой происходят на новой карте в Венеции. Теперь стало ясно, что эта арена будет доступна игрокам и за пределами сезонного события, в обычных матчах.

Карта «Риальто» уже тестируется на публичных PTR-серверах и через некоторое время появится в обычной игре (сначала, вероятно, в аркадных режимах, а затем и в соревновательных). Она предназначена для режима сопровождения, когда одна команда проводит груз от точки к точке, а вторая старается этого не допустить. Официальное описание карты звучит так:

«В „Риальто“ были расположены просторные владения Антонио Барталотти. Именно там произошли события печально известного инцидента в Венеции, ставшего переломным в судьбах организаций Overwatch и "Коготь". Правительство Италии приложило немало усилий, чтобы сохранить Венецию в первозданном виде, и результаты не могут не впечатлять. В этом живописном городе туристы смогут попробовать национальную кухню, покататься на гондоле или просто полюбоваться окрестностями во время неспешной прогулки».

Помимо новой карты, в последнем PTR-обновлении игры также тестируется ряд изменений популярных героев. В частности, эффективная область отражения атак Гэндзи была снижена, хотя летящие в персонажа спереди снаряды всё ещё полностью отражаются. Любителям Трейсер теперь будет сложнее расправляться с танками: максимальный ущерб её «Импульсной бомбы» снижен с 400 единиц до 300. Разрушительному Крысавчику тоже «подрезали крылья»: размер снарядов гранатомёта уменьшился с 0,3 до 0,2 (так что целится придётся точнее), а скорость передвижения адской шины снизилась с 13 до 12 — противникам будет легче уничтожить её до детонации.

Героя поддержки Лусио, напротив, усилили: в частности, езда по стенам будет прерывается с меньшей вероятностью, герой сможет, не отрываясь от стены, объезжать углы (как внешние, так и внутренние), а также приземляться на стену, с которой спрыгнул. Вдобавок отталкивающая врагов «Звуковая волна» больше не тратит боезапас.

Самым большим переработкам был подвергнут Хандзо. Во-первых, скорость снарядов «Лука бури» увеличена с 85 до 100. Скорость восстановления способности «Звуковая стрела» сократилась почти вдвое, с 20 до 12 секунд, при этом время действия тоже уменьшилось (с 10 до 6 секунд), а радиус урезан с 10 до 7 метров. Появилась и новая способность «Выпад» — нажав прыжок в воздухе, игрок сможет совершать горизонтальный рывок, что делает персонажа гораздо подвижнее. Вместо «Кластерной стрелы» появилась способность «Шквал» — Хандзо быстро выпускает до 6 стрел, причём каждая хотя и несёт уменьшенный урон, зато выпускается с максимальной силой натяжения лука.

Помимо этого, внесён ряд изменений, мелких улучшений и исправлений различных аспектов игры.

Amazon тестирует смарт-динамики с Alexa для автомобилей

После выхода в 2014 году смарт-динамика Echo с поддержкой виртуального ассистента Alexa компания Amazon значительно расширила ассортимент «умных» устройств этой категории. По всей видимости, интернет-ретейлер поставил задачу обеспечить выпуск различных смарт-динамиков для выполнения задач в самых разных областях жизни человека.

Как сообщил ресурс FactorDaily, в настоящее время Amazon тестирует в Индии специальную серию смарт-динамиков Echo, которые могут быть установлены в автомобилях. Их продажи могут начаться в глобальном масштабе в этом году. В отличие от совместного проекта Amazon и Ford, эти устройства не будет привязаны к пользовательскому интерфейсу информационно-развлекательной системы автомобиля.

По данным источников, знакомых с вопросом, устройство представляет собой автономный динамик, устанавливаемый на приборной панели и подключаемый к смартфону через Bluetooth.

Источник добавил, что «устройство будет похоже на Echo Dot или даже на динамики Ultimate Ears». В настоящее время на рынке уже есть несколько смарт-динамиков с поддержкой Alexa сторонних производителей для использования в автомобилях, включая устройства компании Garmin.

Подробности по поводу того, как будет работать указанное устройство, какие функции оно будет иметь и на каких рынках появится в продаже, пока неизвестны. По словам источников, продажи продукции Amazon идут в Индии лучше, чем ожидалось, поэтому компания стремится максимально расширить своё присутствие на местном рынке.

Результаты тестирования CPU Ryzen 7 2700X на платформе X470/AM4

В ближайший четверг компания AMD даст добро на публикацию обзоров процессоров Ryzen 2000 (Pinnacle Ridge), а также розничные продажи данных CPU и материнских плат на чипсете X470. До сих пор любительские тесты «восьмиядерника» Ryzen 7 2700X и его собратьев проводились на платах с наборами системной логики 300-й серии, которые, по мнению AMD, не могут в полной мере раскрыть потенциал моделей 2700X и 2600X. Первый обзор, в котором флагман Ryzen 7 2700X был испытан на платформе X470/AM4, обнародовал испаноязычный ресурс El Chapuzas Informático.

Чтобы не нарушать соглашение о неразглашении (NDA) с компанией MSI, автор обзора «замылил» изображение тестовой матплаты, в качестве которой, скорее всего, выступила X470 Gaming Pro Carbon.

В соответствии с официальными характеристиками, рабочий диапазон частот Ryzen 7 2700X составляет 3,7–4,35 ГГц. Утилита CPU-Z считала значение 4174 МГц при напряжении 1,336 В и неизвестном уровне загруженности x86-ядер. Степпинг процессора был определён как B2 (у Ryzen 1000 — B1).

Преимущество материнской платы X470 над некой эталонной моделью X370 в Cinebench R15 составило всего 30 очков или 1,7 %. Стало быть, найдётся немало желающих сэкономить на приобретении платы с чипом X470.

В скобках указаны эффективные частоты модулей RAM

В скобках указаны эффективные частоты модулей RAM

Новый флагман прибавил 228 очков (14,7 %) относительно прошлогоднего процессора Ryzen 7 1700X — второго по старшинству среди Summit Ridge. В свою очередь, шестиядерный Ryzen 5 2600 опередил предшественника Ryzen 5 1600 на 140 очков или 12,3 %.

Показатель Ryzen 7 2700X в 52,66 к/с при конвертации видео в x264 HD Benchmark — почти на 15 % лучше, чем у Core i7-8700K.

Тесты пропускной способности памяти в AIDA64 обозначили внушительное превосходство системы на базе тандема Ryzen 7 2700X и платы X470 по сравнению с Ryzen 7 2700X и X370. Так или иначе, в прикладных приложениях разрыв значительно меньше.

В тесте 3DMark Fire Strike смена матплаты позволила старшему представителю семейства Ryzen 2000 прибавить к результату 100 очков или 0,6 %.

Слабое место CPU с архитектурой Zen — игровые приложения. Благодаря оптимизациям и агрессивному динамическому разгону, Ryzen 7 2700X приблизительно соответствует уровню современных процессоров Intel Core i5 при тестировании в играх в разрешении 1920 × 1080 точек. Паритет с Core i7 в тестах с использованием разрешения 3840 × 2160 можно объяснить ограниченными возможностями видеокарты MSI GeForce GTX 1070 Gaming Z, которой в El Chapuzas Informático альтернативы не нашли.

С результатами CPU Pinnacle Ridge в других приложениях можно ознакомиться в первоисточнике.

В заключение добавим, что результат разгона Ryzen 7 2700X с применением СЖО Corsair Hydro Series H80i GT оказался довольно скромным — 4,2 ГГц при напряжении Vcore в 1,456 В. Режим 4,3 ГГц/1,48 В дебютанту не покорился: система стала работать нестабильно.

Futuremark превратится в UL 23 апреля

Финская Futuremark, известная своими тестовыми пакетам 3DMark, PCMark и другими, стала частью компании UL ещё в 2014 году. UL — независимая международная компания, включающая свыше 10 тысяч человек в 40 странах мира. Она предоставляет своим клиентам различные средства тестирования, проверки, аудита, службы сертификации и решения, помогающие покупателям, клиентам и законодателям управлять рисками на сложных современных рынках.

Пришло время Futuremark окончательно уйти в прошлое — 23 апреля это название будет упразднено в пользу родительской UL. Именования самих тестовых пакетов 3DMark, PCMark и VRMark никак затронуты не будут. Прежняя команда продолжит трудиться над созданием новых тестов и поддержкой существующих продуктов. Разумеется, все приобретённые ранее ключи останутся рабочими.

С той же даты 23 апреля закроется и официальный сайт futuremark.com — все его посетители будут перенаправляться на аналогичные страницы ресурса benchmarks.ul.com. Одновременно будет проведён ребрендинг всех официальных новостных каналов в социальных сетях вроде Facebook, Twitter и LinkedIn: на место имени Futuremark придёт UL Benchmarks.

Среди последних анонсов Futuremark можно вспомнить демонстрацию с трассировкой лучей в реальном времени на базе DirectX Raytracing (DXR), которая станет частью DirectX 12; специальный тест Time Spy Extreme для оценки игровых компьютеров в DX12 и 4K; а также пакет PCMark 10, рассчитанный на оценку производительности современных ПК в целом.

AV1 на практике качественно превосходит H264 и VP9 по уровню сжатия

Следующим за H.264, H.265 (HEVC) и VP9 форматом сжатия видео должен стать AV1, который базируется на наработках Mozilla Daala, Cisco Thor Project, Google VP9 и VP10. Разработкой стандарта занимается ассоциация Alliance for Open Media (AOMedia), в которую входят такие гиганты, как Amazon, Google, Facebook, Microsoft, Netflix, Hulu, а с января — и Apple. AOMedia также присматривается к созданию собственного стандарта для фотографий на замену JPEG, GIF и PNG, который может оформиться во что-то реальное в отдалённой перспективе.

Тем не менее, пока главная и единственная задача ассоциации — продвижение видеокодека AV1 (вначале для онлайн-служб, а впоследствии — и для других задач). В рамках этой деятельности 28 марта AOMedia опубликовала первую полную версию спецификации потокового вещания и декодирования открытого и бесплатного формата AV1. Можно сказать, начало экспансии видеоформата положено: стабильность кодирования находится на хорошем уровне, а дальнейшие усилия по разработке AV1 будут направлены на оптимизацию скорости, чтобы кодек стал более практичным для реального использования.

Но как же AV1 показывает себя по сравнению x264 и VP9 в деле? Перспективно, если судить по первым всесторонним тестам Facebook, которая постаралась проверить как формат ведёт себя в самых разных и наиболее приближенных распространённых условиях. В целом, тестирование Facebook показывает, что AV1 превосходит поставленную изначально цель обойти VP9 на 30 % по эффективности сжатия.

Тесты Facebook проводила на 400 самых популярных в крупнейшей социальной сети роликах. В подавляющем большинстве речь идёт о предварительно сжатых клиентом файлах стандартной (SD) и высокой чёткости (HD), снятых, как правило, на смартфон. В реальности удалось достичь при сходном итоговом качестве уровня компрессии на 50,3 %, 46,2 % и 34 % выше по сравнению с x264 main profile, x264 high profile и libvpx-vp9, соответственно.

Но, поскольку эффективность AV1 увеличивается по мере роста разрешения видео, Facebook пришла к выводу, что новый кодек, скорее всего, принесёт ещё больший выигрыш в случае сжатия UHD/4K или 8K-материалов. Действительно, если в режиме CRF (постоянное значение оценки) AV1 на 27,4–36 % обходит VP9 по уровню сжатия для файлов с вертикальным разрешением 360p, то для роликов 1080p превосходство возрастает уже до более весомых 37,9–44,8 %:

Но, разумеется, достигается такое преимущество небесплатно: новый кодек требует более длительного времени кодирования по сравнению с существующими альтернативами из-за повышенной сложности. Разумеется, пока речь идёт о первой неоптимизированной версии, но всё же вычислительные ресурсы требуются не в разы, а в сотни и даже тысячи раз большие. AV1 по времени кодирования уступает x264 main, x264 high и libvpx-vp9 в среднем соответственно в 5721,5, 5869,9 и 658,5 раз:

В аналогичных тестах для режима кодирования ABR (усреднённый битрейт) AV1 демонстрирует уровень сжатия против libvpx-vp9 уже 27–29,5 % для 360p и 33,1–35,9% для 1080p:

При этом сложность сжатия дополнительно возрастает и AV1 по сравнению x264 main, x264 high и libvpx-vp9 требует в среднем в 9226,4, 8139,2 и 667,1 раза больше времени, соответственно:

Эти результаты в целом обнадёживают специалистов Facebook: степень сжатия при сопоставимом со старыми кодеками качестве превосходит целевую, а производительность ещё будет оптимизироваться. Facebook обещает продолжить продвижение AV1 в своих платформах. Видео в формате AV1 постепенно начнёт появляться в Интернете для популярных роликов в Facebook, как только поддержка AV1 появится в популярных браузерах вроде Chrome и Firefox.

Новая статья: Процессор «Байкал-Т1» и ПАК BFK 3.1: первые тесты

Данные берутся из публикации Процессор «Байкал-Т1» и ПАК BFK 3.1: первые тесты

Калифорния разрешит тестировать беспилотные машины без водителя, несмотря на смертельное ДТП с Uber

В Калифорнии решили не отказываться от принятого ранее решения разрешить тестирование на дорогах общего пользования автономных автомобилей без присутствия в салоне транспортного средства водителя для обеспечения безопасности в случае нештатной ситуации.

Ресурс CNET сообщил, что департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) приступил к выдаче разрешений, позволяющих компаниям, которые соответствуют необходимым требованиям, тестировать свои автономные транспортные средства на дорогах общего пользования без присутствия водителя в салоне.

Как отметил CNET, это смелый шаг для Калифорнии, особенно после недавнего смертельного инцидента в Аризоне с участием пешехода и самоходного внедорожника, принадлежащего Uber. Тем не менее, похоже, что Калифорния намерена тщательно подходить к выдаче разрешений, зарезервировав за собой право немедленно приостанавливать или отменять разрешение на тестирование без водителя, если будут найдены доказательства небезопасной практики компаний.

Разрешение DMV предоставляет компаниям возможность проведения испытаний самоходных автомобилей, оборудованных системой автономного управления Level 4 по классификации SAE с условием, что тестирование будет проходить только в определённых районах. Ряд компаний, включая Waymo, в настоящее время тестируют транспортные средства с поддержкой автономного управления Level 4. 

Российские беспилотники будут тестировать в Рязани и Липецке

В интервью агентству «Прайм» президент некоммерческого партнёрства «ГЛОНАСС» и соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы «Автонет» Александр Гурко сообщил о том, что Рязань и Липецк станут полигоном для тестирования автомобилей с автономным управлением.

«Города отбирали по различным критериям, главный — развитость транспортной сети, наличие камер видеофиксации, парковок и других элементов интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Были выбраны Рязань и Липецк. Сейчас анализируем оба города. Липецк больше подходит для тестирования беспилотного транспорта, а в Рязани создана высоко интегрированная ИТС», — отметил Александр Гурко.

Он рассказал, что в развитых странах подобная практика, когда для запуска беспилотников выбирается отдельный город, является общепринятой. «Это довольно частая практика во всём мире. К примеру, в США концерн General Motors ведёт активные испытания своих беспилотных автомобилей. Тесты проходят в Сан-Франциско, Детройте и Фениксе. В испытаниях принимают участие электрокары Chevrolet Bolt с системой автономного управления».

При этом в скором времени ещё один российский город будет отобран для тестирования ряда других передовых технологий: «В России также планируется выбрать город для тестирования беспилотных транспортных средств, подключённых автомобилей и электромобилей, V2X-технологий, посредством которых автомобиль взаимодействует с другим автомобилем и окружающей средой. Также будут отработаны различные сценарии парковки и заправки, совместного использования пилотируемого и беспилотного транспорта».

Если говорить об опыте американских компаний, то они предпочитают выбирать южные штаты. К примеру, Калифорния стала Меккой беспилотных машин вовсе не случайно. Во-первых, местный климат является идеальным для машин с автопилотами: с учётом максимального количества солнечных дней в году и отсутствия снега камерам и сенсорам проще распознавать объекты. Во-вторых, в Калифорнии сосредоточены штаб-квартиры огромного количества компаний из сферы высоких технологий, которые являются поставщиками аппаратного или программного обеспечения для «умных» машин.

Китай будет проводить тестирование беспилотных автомобилей в 40 крупнейших городах

Китайский ресурс tech.sina.com сообщил о планах правительства ускорить тестирование технологий автономного вождения. В частности, власти Китая наметили собрать к 2020 году данные о результатах испытаний беспилотных автомобилей в 40 крупнейших городах страны, пробег которых в ходе тестирования может составить до 50 млн км.

MarketWatch

MarketWatch

Согласно данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований (China Automotive Technology and Research Center, CATARC), сбор данных о первых 5 млн км пробега беспилотных автомобилей в ходе испытаний будет завершён в 2018 году, итоги 15 млн км пробега подведут в 2019 году, а данные о 30 млн км пробега робомобилей должны собрать в 2020 году.

Данные, которые предполагают собрать в Китае, будут охватывать различные сценарии автономного вождения, включая высокоскоростную езду, парковку в подземных гаражах, вождение в городских, сельских и горных районах при различных погодных условиях, сообщает CATARC.

Первыми городами, где разрешено тестирование беспилотных автомобилей, стали Пекин, Шанхай и Чунцин. На очереди Ханчжоу, Шэньчжэнь и Гуанчжоу, которые в настоящее время ожидают получения разрешения регулирующих органов.

Между тем китайские автопроизводители SAIC Motor и NIO, а также интернет-гигант Baidu уже получили лицензии на проведение испытаний самоходных автомобилей на дорогах общего пользования.

Впрочем, компаний, которым разрешено проведение тестирования автономных технологий на дорогах, гораздо больше. Например, правительство Шанхая выдало разрешения на тестирование самоходных автомобилей примерно 50 компаниям. Добавим, что 11 базирующихся в Китае компаний, включая SAIC Motor, NIO, Baidu, Changan Automobile и TuSimple, получили лицензии на дорожные испытания в Калифорнии (США).