Во время общения с отраслевыми аналитиками на квартальной отчётной конференции глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) и его соратники коснулись темы производства аккумуляторных ячеек типоразмера 4680, на которые в компании делают большие ставки. Выяснилось, что выпускаемые сейчас небольшими партиями грузовики Tesla Semi, вопреки ожиданиям, такие аккумуляторные ячейки пока не используют.

Источник изображения: Tesla

Как пояснил Илон Маск, в Техасе аккумуляторами типа 4680 оснащается некоторая часть собираемых на предприятии в Остине кроссоверов Model Y, у которых тяговая батарея интегрирована в силовой каркас кузова. Такой электромобиль эксплуатируется старшим вице-президентом компании Эндрю Баглино (Andrew Baglino), на нём он уже проехал около 16 000 км без каких-либо проблем со стороны тяговой батареи.

По словам Илона Маска, объёмы выпуска элементов типа 4680 растут «экспоненциально», но его коллега тут же добавил, что ещё существует немало проблем в этой сфере, которые предстоит преодолеть. Глава компании не стал прямо отвечать на вопрос, будут ли аккумуляторы типа 4680 использоваться в пикапах Cybertruck, выпуск которых должен стартовать к середине следующего года, но однозначно заявил, что собираемые сейчас в Неваде электрические грузовики Semi аккумуляторы данного типа точно не используют. Первые клиенты, среди которых замечена PepsiCo, начнут получать электрические грузовики Tesla Semi в декабре этого года, а к 2024 году парк этих машин в США может разрастись до 50 тысяч экземпляров.

По всей видимости, со временем все перечисленные электромобили Tesla перейдут на использование аккумуляторов типа 4680, поскольку ранее представители компании подчёркивали оптимальность их применения именно на тяжёлой технике. Илон Маск выразил уверенность, что аккумуляторы типа 4680 станут самыми конкурентоспособными элементами в мире по совокупности своих качеств. Ради этого Tesla будет оптимизировать техпроцесс их производства на каждом этапе, и даже построит предприятие по переработке лития в Техасе, как обсуждалось ранее на уровне слухов. Со временем, как убеждён Маск, компания сможет снизить стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговой батарее до $70. Если учесть, что старшие модели Tesla имеют ёмкость батареи, приближающуюся к 100 кВт‧ч, то себестоимость этого компонента в целом удастся снизить до $7000. Более компактные модели смогут довольствоваться ещё более дешёвыми тяговыми батареями. Принято считать, что в современных массовых электромобилях на тяговую батарею приходится от 30 до 50 % себестоимости.

Сборка электромобилей Tesla в Остине началась этой весной, и в будущем техасское предприятие станет для компании ключевой площадкой для освоения новинок, поскольку на его конвейер встанут не только грузовик Semi и пикап Cybertruck, но и Roadster второго поколения, а также человекоподобный робот Optimus и автоматическое такси. Пока же предприятие отчиталось о сборке десятитысячного электромобиля.

Источник изображения: Tesla

Им стал кроссовер Model Y, поскольку пока это единственная модель, выпускаемая данным предприятием. Впрочем, сейчас техасское предприятие собирает две разновидности кроссовера. Одна из них, как и планировалось, использует интегрированную в силовую структуру кузова тяговую батарею на базе аккумуляторных ячеек типа 4680. Вторая появилась позже и стала своего рода шагом назад, поскольку вынудила компанию использовать аккумуляторные ячейки старого типа 2170. Последняя разновидность кроссоверов Model Y встала на конвейер местного предприятия в июне, что могло говорить о неспособности Tesla обеспечить планируемые темпы экспансии производства исключительно за счёт аккумуляторных элементов типа 4680.

Батареи на основе ячеек типоразмера 4680 пока поставляются в Техас из Калифорнии, но в дальнейшем производство должно быть локализовано — это случится к концу года. В эти выходные компания Tesla опубликовала фотографию, на которой коллектив техасского предприятия позирует на фоне десятитысячного кроссовера Model Y местного производства. Какое количество машин здесь собирается еженедельно, пока оценить сложно, но оно вполне могло превысить одну тысячу штук. По оценкам Electrek, сейчас предприятие Tesla в Остине способно производить до двух тысяч электромобилей в неделю, но стабильность пока страдает из-за ограниченного доступа к необходимому количеству тяговых батарей. К концу года объёмы производства электромобилей Tesla в Техасе могут вырасти до 5000 машин в неделю. Уже в следующем году здесь начнётся сборка долгожданных электрических пикапов Cybertruck с футуристичным дизайном.

Апелляционный суд США накануне оставил в силе принятый в штате Техас закон, запрещающий администрациям социальных сетей подвергать модерации публикации пользователей из-за политических взглядов, а также блокировать самих пользователей по аналогичным основаниям. В администрациях соцсетей предупреждают, что на платформах может увеличиться присутствие опасного контента.

Источник изображения: succo / pixabay.com

Единогласно выраженное решение трёх судей Пятого окружного апелляционного суда США в Новом Орлеане оставляет за Верховным судом страны возможность определить дальнейшую судьбу закона, который, по мнению его авторов и сторонников, необходим, чтобы техногиганты прекратили подавлять выражение политических взглядов части пользователей на платформах.

Документ был принят законодательным собранием Техаса и подписан губернатором в сентябре прошлого года. После этого его действие неоднократно приостанавливалось и возобновлялось по решениям судов различных инстанций. Оппонентами выступали правозащитная организация NetChoice и Ассоциация компьютерной и коммуникационной индустрии, в которую входят Facebook✴, Twitter и YouTube. Они стремятся сохранить за собой право на модерирование контента по своему усмотрению в тех случаях, когда пользовательские публикации, по мнению администраторов платформ, могут привести к проявлениям насилия. Закон же, уверены они, развяжет руки экстремистам: нацистам, террористам и правительствам враждебно настроенных в отношении США стран.

Принятый в Техасе закон запрещает администраторам соцсетей с аудиторией более 50 млн активных пользователей в месяц подвергать цензуре пользователей на основе их точки зрения, а также позволяет пользователям соцсетей или генпрокурору штата подавать в суд для обеспечения его соблюдения. В мае Одиннадцатый окружной апелляционный суд США в Атланте заблокировал действие аналогичного закона во Флориде, мотивировав своё решение тем, что это нарушает право владельцев соцсетей на свободу слова. Поскольку решения Пятого и Одиннадцатого судов противоречат друг другу, проигравшие в последнем деле получают основания обратиться в Верховный суд США.