Теги → экология
Быстрый переход

Гринпис: китайские дата-центры увеличат к 2035 году использование электроэнергии в четыре раза и нарастят выбросы вдвое

Международная неправительственная экологическая организация Гринпис опубликовала доклад Greenpeace East Asia, содержащий прогноз, согласно которому китайские центры обработки данных не только не сократят потребление энергии к 2035 году, а увеличат его в четыре раза. При этом выбросы вырастут вдвое.

Getty Images

Getty Images

Согласно исследованию Greenpeace East Asia, потребление электроэнергии в результате цифровизации Китая в период с 2020 по 2035 год вырастет примерно на 289 %. Это приведёт к значительным выбросам углерода, так как 61 % нынешней выработки электроэнергии в стране приходится на уголь. Вместе с тем власти Китая наметили план по декарбонизации к 2060 году, согласно которому пик выбросов приходится на 2030 год. Одним словом, выбросы от деятельности индустрии центров обработки данных будут расти ещё достаточно долго.

В вышедшем в апреле ежегодном выпуске доклада Гринпис «Clean Cloud» (Чистое облако) его авторы подвергли критике китайских операторов облачных вычислений и центров обработки данных за их пристрастие к угольной энергетике и отсутствие желания наращивать поставки электроэнергии из возобновляемых источников энергии. В отличие от своих западных коллег, лишь одна китайская компания (Chindata) пообещала достичь углеродной нейтральности, в то время как другие китайские облачные компании, с кем общались активисты Гринпис, в настоящее время мало используют возобновляемые источники энергии: только две сообщили об использовании более 3 % возобновляемой энергии.

В докладе Greenpeace East Asia говорится, что выбросы углерода в китайской интернет-индустрии будут продолжать расти, по крайней мере, до 2035 года, значительно отставая от ожидаемого пика выбросов в Китае в 2030 году, что усложняет выполнение обязательств страны по обеспечению углеродной нейтральности. В 2035 году цифровая инфраструктура Китая будет выделять 310 млн тонн углерода, что более чем в три раза превышает общие выбросы углерода одной провинции Гуанчжоу в 2019 году.

В таких отраслях, как производство стали и цемента, пик выбросов ожидается ещё раньше — в 2025 году. Учитывая, что в этих секторах производится обработка сырья, при которой напрямую выделяется углерод, это достижение должно заставить китайские цифровые компании более активно наращивать использование «зелёной» энергии.

В Китае активно развивают 5G-сети, и их энергопотребление в стране вырастет примерно в пять раз к 2035 году до 297 млрд кВт·ч, что примерно равно общему потреблению электроэнергии в провинции Сычуань в 2020 году.

Добыча биткоина стала всё сильнее угрожать экологии и решить эту проблему пока невозможно

Добыча криптовалюты давно стала бить рекорды по энергопотреблению в пересчёте на отдельную отрасль. Учитывая повсеместную борьбу с углеродным следом, удивительно, что этот вопрос до сих пор не стоит на повестке дня борцов за экологию. Более того, «Гринпис» с 2014 года принимает биткоины в качестве пожертвований на свою деятельность. Тем не менее, голоса против биткоина и других криптовалют звучат всё громче и чаще: «Это грязная валюта».

Источник изображения: The Financial Times

Источник изображения: The Financial Times

Пожалуй, самым громким обвинением биткоина в экологической нечистоте стало заявление главы компании Tesla Илона Маска, сделанное им на прошлой неделе. Его компания крупно вложилась в биткоин и в феврале даже объявила, что будет продавать электромобили за эту криптовалюту. Но несколько дней назад Маск заявил, что добыча криптовалюты «дорого обходится окружающей среде» и компания не будет продавать машины за биткоины. Это был отличный способ донести до владельцев и майнеров криптовалют позицию популярного визионера, которым многие считают главу Tesla. Но этого явно недостаточно, чтобы решить проблему «грязных» криптовалют.

Понимание вреда, который майнинг наносит окружающей среде в ходе потребления электричества из ископаемых и даже возобновляемых источников, не приведёт к искоренению этого вида деятельности, уверены эксперты. Крупные фермы, банки и инвесторы, вложившие деньги в биткоин, успокаивают общественность пожертвованиями на благотворительность и обещают свободу от контроля при осуществлении финансовых расчётов за криптовалюту.

Источник изображения: The Financial Times

Источник изображения: The Financial Times

Хорошим примером стало решение компании Greenidge Generation Holdings в ответ на протесты против её деятельности. Напомним, Greenidge купила угольную электростанцию под Нью-Йорком и переделала её в электростанцию на природном газе, заодно создав там промышленную ферму по добыче биткоинов. Себестоимость генерации этой монеты на электростанции компании составляет $3000, что даже после обрушения курса биткоина кратно окупает расходы на его добычу. Чтобы погасить протесты общественности Greenidge просто купила квоты на выбросы парниковых газов и закрыла вопрос с «грязной» добычей криптовалюты.

Кстати, значительному прыжку стоимости биткоина способствовала деятельность Илона Маска, который купил биткоинов на $1,5 млрд и не спешит избавляться от этих спекулятивных активов. Стремительный рост стоимости криптовалюты поощрил к её добыче даже владельцев слабых и старых компьютеров, что только усугубило энергоэффективность майнинга. По оценкам Кембриджского университета, в 2020 году добыча биткоина потребила 133,68 ТВт·ч, что стало больше годового потребления такой страны, как Швеция (131,8 ТВт·ч). Но если учесть последние тенденции и взять наихудший сценарий, годовое потребление электричества на выработку биткоина легко может достичь 500 ТВт·ч в год.

Резкий рост потребления энрегии сетями по добыче биткоина после начала взрывного роста стоимости этой криптовалюты. Источник изображения: The Financial Times

Резкий рост потребления энергии сетями по добыче биткоина после начала взрывного роста стоимости этой криптовалюты. The Financial Times

Но это данные только по одному биткоину, а ведь есть ещё множество других криптовалют и многие из них даже неизвестны широкой общественности. Считается, что на долю майнинга биткоина приходится до 70 % потребления электричества, но на самом деле этот процент может быть ниже, а «неизвестные» криптовалюты потребляют намного больше и это никем не учитывается при оценке вреда экологии нашей планеты.

«Биткоин может стать первой неэффективной версией прорывной технологии, — говорит доктор Лариса Яровая, преподаватель Саутгемптонского университета. — Он должен умереть для общего блага планеты и быть заменен новой моделью. Он потребляет больше электричества, чем страна. Все остальное — детали». Вероятно, может быть создан протокол для более энергоэффективной добычи биткоина, но заставить всех майнеров мира прийти к согласию в этом вопросе — это едва ли выполнимая задача.

Криптоферма где-то в России. Источник изображения: Andrey Rudakov/Bloomberg

Криптоферма где-то в России. Источник изображения: Andrey Rudakov/Bloomberg

Власти тоже не знают, что делать с биткоином. В Китае, например, на долю которого приходится не менее 75 % добычи биткоина, проблемой добычи криптовалют в промышленных масштабах начали заниматься только с этого года. В ООН также поддержали ряд инициатив по изучению вреда от добычи криптовалют на климат Земли, но этого нет в повестке дня на всех запланированных в обозримом будущем мероприятиях, уточняют знакомые с ситуацией лица. Проблема есть, но её решение неизвестно.

Tesla заплатит штраф в размере $750 тыс. за нарушения норм качества воздуха на своём заводе во Фримонте

Компания Tesla выплатит штраф в размере $750 тыс., а также реализует проект в сфере малой распределённой энергетики на основе солнечных крыш собственного производства, для урегулирования нарушений норм качества воздуха на своём заводе во Фримонте, штат Калифорния.

Представитель надзорного органа, который регулирует загрязнение воздуха в девяти округах района залива Сан-Франциско, заявил, что урегулирование распространяется на 33 уведомления о нарушениях, которые Tesla получила в 2015 году. Также отмечается, что с тех пор Tesla устранила все нарушения.

Согласно имеющимся данным, общий размер штрафа составил $1 млн., но Tesla осуществит выплату $750 тыс., а также осуществит установку энергетической системы на основе солнечных крыш. В заявлении сказано, что это поможет улучшить качество воздуха в некоторых округах района залива. Более масштабный проект, который реализуется местными властями, направлен на снижение затрат на электроэнергию, а также уменьшение уровня выбросов вредных веществ в атмосферу.

В каком именно районе появится энергетическая система Tesla, ещё не определено. Известно, что в будущем компания должна создать «комплексную систему экологического менеджмента», которая позволит гарантировать, что Tesla в полной мере соблюдает экологические требования. В какие сроки Tesla должна выполнить взятые на себя обязательства, объявлено не было.

«Сбер» избавится от углеродного следа к 2030 году

«Сбер» хочет стать углеродно-нейтральной компанией к 2030 году. Для этого организация сократит использование бумаги, перестанет закупать картриджи для принтеров и начала изготавливать рамы для окон из банковских карт. Об этом пишет РБК со ссылкой на первого зампреда правления банка Александра Ведяхина.

Кирилл Зыков, АГН «Москва»

Кирилл Зыков, АГН «Москва»

Ведяхин уточнил, что у «Сбера» небольшой углеродный след — в основном это потребление бумаги, выпуск пластиковых карт, оргтехника и автотранспорт. Чтобы «обнулить» его, компания перейдёт на экологичный транспорт и сократит использование материалов.

Чтобы снизить влияние на окружающую среду, компания уже отказалась от закупки 13 тысяч шредеров и новых картриджей для принтеров. Кроме этого, компания уже начала принимать банковские карты в качестве вторсырья, чтобы делать из них оконные рамы для своих офисов. Сейчас карточки принимают уже в 2,5 тысячах офисов по всей стране, а к октябрю 2021 года их число увеличится до 14 тысяч. Также банк перерабатывает стаканчики из офисов в экологически чистые ручки и экономит электроэнергию.

По словам Ведяхина, банк решил перейти к политике углеродной нейтральности, чтобы увеличить привлекательность для инвесторов и клиентов. «Инвесторы хотят вкладывать в стратегически стабильные компании. А в долгосрочной перспективе компания может быть стабильной, только если её поддерживают покупатели, сотрудники и государство. Поэтому многие начали активно интегрировать ESG-повестку в бизнес и "Сбер" не исключение», — заявил Ведяхин.

Первый зампред Сбербанка подчеркнул, что у компании задача не только самой перейти к углеродно-нейтральной политике, но и помочь клиентам в этом направлении.

Американо-европейский автоконцерн Stellantis отказался от покупки экологических кредитов — это может подорвать прибыль Tesla

Не секрет, что американская компания Tesla до сих пор больше зарабатывает на продаже экологических квот другим автопроизводителям, чем на выпуске собственных электромобилей. Если бы не эти квоты, Tesla до сих пор бы находилась в зоне убыточности. И теперь выяснилось, что в этом году от покупки у неё квот откажется автоконцерн Stellantis NV.

Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Как поясняет Bloomberg, в минувшем квартале Tesla выручила от реализации экологических кредитов $518 млн, а чистая прибыль компании составила $438 млн. Fiat Chrysler ещё до своего вступления в альянс Stellantis NV заявил в мае 2019 года, что за три года потратит на покупку экологических квот у Tesla не менее $2,2 млрд. Компания Tesla почти два года подряд обходится без убытков, и выручка от реализации экологических кредитов является одним из важных факторов, которые это обеспечивают.

На этой неделе глава Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) в интервью французскому изданию Le Point заявил, что в текущем году концерн сможет достичь целевых показателей по выбросам двуокиси углерода в Европе без покупки экологических кредитов у других автопроизводителей. Таким образом, профильная выручка Tesla будет подорвана, хотя сам по себе этот шаг Stellantis не означает, что компании не смогут сотрудничать в других сферах.

Майнинг стал угрозой для экологии Нью-Йорка — для добычи криптовалют стали возрождаться электростанции на ископаемом топливе

Десять лет назад владелец угольной электростанции Greenidge в Дрездене, штат Нью-Йорк, продал неконкурентоспособный объект и отказался от разрешения на его эксплуатацию. Следующие семь лет станция простаивала, однако теперь она вновь работает как компания по добыче биткоинов. Гигантскую майнинговую ферму питает 106-мегаваттный генератор, который теперь работает на природном газе.

Стремясь извлечь как можно больше прибыли от добычи биткоина, который вырос на 800 % за последний год, владельцы объекта планируют повысить мощность электростанции в четыре раза к концу следующего года. Более того, компания вынашивает планы к 2025 году увеличить выработку энергии в 25 раз. 

Защитники окружающей среды утверждают, что амбиции Greenidge могут привести к экологической катастрофе. Как минимум, расширение не совместимо с целями Нью-Йорка в области чистой энергии. По их словам, пространства для расширения использования ископаемого топлива нет ни в одном из секторов, особенно это касается криптовалюты. Отмечается, что законодательство требует 40-процентного снижения выбросов парниковых газов к 2030 году, чего трудно будет достичь в текущей обстановке.

Экологи также опасаются, что примеру Greenidge последуют десятки других электростанций, выведенных из эксплуатации, которые расположены по всему штату. В письме, отправленном губернатору штата, группа EarthJustice, занимающаяся экологическим правом, предупредила, что около 30 других электростанций на территории штата могут быть преобразованы для работы в качестве центров обработки данных, что будет иметь катастрофические последствия для экологии.

В данный момент правительство штата рассматривает заявки Greenidge на возобновление разрешений на выбросы в атмосферу. Экологи заявляют, что одобрение этих заявок будет свидетельствовать о том, что штат Нью-Йорк не следует требованиям Закона о климатическом лидерстве и защите сообщества от 2019 года, который требует сократить вредные выбросы в атмосферу.

Greenidge опровергает заявления EarthJustice, заявляя что её деятельность экологически чистая, а претензии экологов не имеют фактических или юридических оснований.

В прошлом году выбросы парниковых газов Greenidge были намного ниже годовой нормы, составляющей 641 000 тонн углекислого газа. Однако теперь компания нарастила объёмы обработки биткоин-транзакций, что повысило количество выбросов почти в 10 раз. Теперь электростанция выбрасывает в атмосферу 243 000 тонн парниковых газов, что всё равно значительно ниже нормы. Тем не менее, по оценкам EarthJustice, если предприятие будет работать на полную мощность, вредные выбросы в атмосферу превысят разрешённую норму на 65 %. Стоит также отметить, что разрешение Greenidge на выбросы парниковых газов действительно только до сентября. В прошлом месяце компания подала заявку на его продление. Четыре года назад Greenidge без проблем получила разрешение на перезапуск электростанции и пока нет оснований полагать, что в этот раз компания получит отказ.

С февраля 2020 по февраль 2021 года Greenidge добыла 1186 биткоинов. Себестоимость единицы криптовалюты для компании составила лишь около $2869. Напомним, что на этой неделе стоимость биткоина перевалила за $60 тысяч. В настоящее время Greenidge добивается разрешения местных властей на строительство ещё четырёх корпусов на смежной территории.

Тем не менее, у Greenidge есть и приверженцы. Газета Time-Union называет компанию образцом инноваций. Кроме того, сообщается, что электростанция подаёт часть добываемой энергии в сеть, хотя большая её часть, естественно, идёт на майнинг биткоинов.

Затраты энергии на добычу биткоинов увеличились в 66 раз с 2015 года

Мировая сеть добычи биткоина потребляет в 66 раз больше электричества, чем в 2015 году, говорится в отчёте компании Citigroup. Со ссылкой на данные Центра альтернативных финансов Кембриджского университета в документе указывается, что на середину апреля текущего года глобальный спрос на электроэнергию со стороны мировой биткони-сети достиг 143 ТВт·ч (тераватт-часов) в годовом исчислении, что примерно на 4 % выше, чем произвела электроэнергии Аргентина за 2019 год.

«С ростом курса биткоина растёт и уровень потребления электроэнергии для его добычи», — пишут аналитики Citigroup Inc. в отчёте.

Объёмы выбросов углерода в атмосферу, связанные с работой китайских биткоин-ферм уже вызывают опасения со стороны экологов. Электричество для этих ферм частично генерируется угольными электростанциями. По мнению Citigroup, из-за негативного воздействия на климат дальнейшее расширение объёмов добычи биткоина может столкнуться с ужесточением правил майнинга.

«Майнинг и использование "монет" без сомнения являются очень энергозатратными процессами, поэтому регулирующие органы в будущем могут внести для них более жёсткие требования. Наиболее вероятно это произойдёт в том случае, если США продолжат расширять своё присутствие на криптовалютном рынке, а его лидер Китай примет меры против добычи биткоина, если посчитает майнинг угрозой поставленным страной экологическим целям по снижению вредных выбросов в атмосферу», — указывается в отчёте.

Обработка криптовалютных трансакций проводится огромными компьютерными массивами, потребляющими огромное количество энергии. Выбросы, связанные с операциями блокчейна, не указываются отдельно, что затрудняет мониторинг фактических выбросов вредных веществ и разработку соответствующих регулирующих политик.

Google Карты будут предлагать водителям экологичные варианты маршрутов

Компания Google, входящая в холдинг Alphabet Inc, сообщила во вторник о новой функции, которая в этом году появится в картографическом сервисе Google Карты. Сервис начнёт направлять водителей по маршрутам, на которых, согласно оценкам, автомобили генерируют наименьшие выбросы углерода в зависимости от дорожного движения, наличия уклонов и других факторов.

REUTERS/Dado Ruvic

REUTERS/Dado Ruvic

Google уточнила, что функция будет запущена в конце этого года поначалу в США, но в конечном итоге она станет доступна и в других странах в рамках реализации инициатив компании по борьбе с изменением климата с помощью своих сервисов.

Если пользователи не откажутся от него, маршрут по умолчанию будет считаться «экологичным» в случае, когда на сопоставимые варианты уходит примерно одно и то же время в пути. Если же альтернативные варианты будут предполагать значительно более быстрое прохождение, Google предложит выбор и позволит пользователям сравнить расчётные показатели выбросов.

«То, что мы видим, примерно для половины маршрутов можно найти более экологичный вариант с минимальной разницей во времени или вообще без неё», — заявил журналистам в понедельник Рассел Дикер (Russell Dicker), директор по продуктам Google.

Компания сообщила, что относительные оценки выбросов получает путём тестирования различных типов транспортных средств и видов дорог, опираясь на данные Национальной лаборатории возобновляемой энергии правительства США (NREL). Данные об уклоне дорог поступают с её автомобилей сервиса Street View, а также с аэрофотоснимков и спутниковых изображений.

Google также отметила, что с июня сервис начнёт предупреждать водителей о поездках через регионы с низким уровнем выбросов, включая Германию, Францию, Нидерланды, Испанию и Великобританию, где ограничено использование некоторых типов транспортных средств.

Учёные стали ближе к созданию деревянных полов, которые способны вырабатывать электричество

Довольно давно обнаружено, что древесина обладает пьезоэлектрическим эффектом. Иначе говоря, дерево при сжатии способно создавать разность потенциалов на противоположных сторонах отреза. Другое дело, что добывать электричество таким образом очень сложно, ведь сжимать древесину непросто из-за её природной прочности. Но выход есть, сообщили швейцарские учёные.

Источник изображения: ACS Nano / Empa

Источник изображения: ACS Nano / Empa

Учёные их Высшей технологической школы Цюриха (ETH Zurich) и Швейцарских федеральных лабораторий материаловедения и технологии (EMPA) смогли в 55 раз повысить пьезоэлектрический эффект древесины бальсы. Созданный исследователями миниатюрный пьезоэлектрический генератор из кубика бальсы со сторонами 1,5 см смог генерировать от 0,63 до 0,87 В. Блок из таких кубиков-генераторов под весом взрослого человека смог подать достаточно питания для включения жидкокристаллического дисплея, а полы из такой древесины смогут питать электрические приборы в комнате.

Секрет успеха кроется в том, что древесину сделали чрезвычайно губчатой и, поэтому, легко сминаемой и способной самостоятельно восстанавливать первоначальную форму. Для этого потребовалось выбрать из древесного материала лигнин — природный полимер, поддерживающий структуру в клетках, создающий своего рода внутренний каркас древесины. Выбрать лигнин учёные смогли двумя способами: кипячением в смеси перекиси водорода и уксусной кислоты и с помощью грибка, заразив им древесину.

Древесина бальсы под микроскопом. Слева до обработки, справа — после. Источник изображения: ACS Nano / Empa

Древесина бальсы под микроскопом. Слева до обработки, справа — после. Источник изображения: ACS Nano / Empa

Разрушение лигнина грибком оказалось эффективнее и экологичнее, а также обеспечило лучший пьезоэлектрический эффект. Генератор из химически обработанной древесины выдавал не больше 0,63 В, а генератор из обработанной грибком бальсы показывал при сжатии до 0,87 В. Интересная разработка, но восторги по этому поводу сдерживает ограничение на использование — генератор прекращает работать после примерно 600 циклов сжатия. Для практического использования подобной разработки необходимо повысить количество рабочих циклов на несколько порядков.

Европейское агентство авиационной безопасности введёт экорейтинг для полётов

Те, кто путешествует в Европе поездом, могут прочитать в своём проездном документе, сколько выбросов углерода поступит в атмосферу из-за их поездки. Как сообщает немецкий ресурс Welt am Sonntag, Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) планирует внедрить аналогичные экологические показатели для авиационной отрасли. Идея состоит в том, чтобы предоставлять авиапассажирам «надёжную, сопоставимую и проверяемую информацию», на основе которой они смогут выбирать наиболее экологичный тип транспорта для полёта.

Согласно недавнему международному исследованию, авиация добавляет 3,5 % загрязнения, вызывающего глобальное потепление. Две трети этой прибавки связаны с выделяемым в полёте оксидом азота (NOx), конденсационным следом, водяным паром, сульфатными аэрозольными газами, сажей и прочими аэрозольными загрязнениями, а остальное — с выбросами CO2.

Как сообщается, EASA планирует при составлении экологического рейтинга для самолётов в качестве ориентира использовать высокоскоростные поезда. Будет проведена дифференциация между разными классами самолётов, включая региональные, большие узкофюзеляжные авиалайнеры, сверхтяжёлые модели, такие как Airbus A380, и даже будущие воздушные такси. Классификация будет учитывать множество различных факторов, включая использование биотоплива, степень рециркуляции, образующиеся отходы и, в ближайшем будущем, торговлю эмиссионными квотами.

Хотя из-за кризиса, связанного с COVID-19, объём авиаперевозок упал на 60–80 %, отрасль, как ожидается, вернётся к прежним показателям к 2025 году и продолжит в дальнейшем свой рост. Проект является частью плана ЕС по снижению выбросов углерода к 2050 году в рамках программы «Европейское „зелёное“ соглашение» (The European Green Deal).

Toyota: гибриды дешевле в содержании и менее вредны для экологии, чем электромобили

Один из крупнейших автопроизводителей в мире, корпорация Toyota Motor, известна своим консервативным подходом к созданию электромобилей. Электрическая версия кроссовера RAV4 для рынка США и электрический вариант CH-R для Китая — вот и весь ассортимент предложений компании. Она продолжает утверждать, что гибриды практичнее, дешевле и безопаснее для окружающей среды.

Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Довольно содержательный пресс-релиз на американском сайте Toyota Motor формально должен быть посвящён предстоящему расширению ассортимента электрических моделей на рынке США, но основная часть текста посвящена попыткам производителя доказать, что владеть гибридом сейчас выгоднее, а урон окружающей среде он наносит в меньшей степени, чем «чистокровный» электромобиль. Как и многие противники идеи об абсолютной экологической чистоте батарейных автомобилей, Toyota утверждает, что выработка электроэнергии для зарядки электромобилей провоцирует выброс существенного объёма парниковых газов.

Если не отдаляться от темы, то следует уточнить, что в текущем году Toyota обещает вывести на рынок США два электромобиля и один подзаряжаемый от сети гибрид. По большому счёту, это большой прогресс, ведь до сих пор американским потребителям в ограниченном количестве предлагались только электрические версии кроссовера RAV4, созданные на платформе модели старого поколения. С подзаряжаемыми гибридами ситуация обстоит значительно лучше. Помимо подключаемой к сети гибридной версии RAV4 в современной реализации, клиентам был доступен Prius Prime с возможностью пополнения заряда от электросети. Самым крупным гибридом марки на рынке США остаётся кроссовер Highlander и соплатформенная Toyota Venza.

На рынке США, как отмечает Toyota, компания контролирует примерно 40 % сегмента машин на экологически чистых видах топлива. Присутствие в ассортименте предложений Toyota Mirai позволяет ей претендовать на 75 % рынка автомобилей на водородных топливных ячейках, а на рынке гибридов, включая подзаряжаемые, она занимает 64 %. К середине десятилетия Toyota намеревается довести долю новых машин марки с тяговыми электродвигателями в той или иной комбинации до 40 % ассортимента, а к 2030 году поднять её до 70 %. Даже на мировом рынке все модели Toyota и Lexus к 2025 году должны получить как минимум одну модификацию с тяговым электродвигателем. Для создания электромобилей будет использоваться новая платформа e-TNGA.

При типичной модели эксплуатации, как отмечает Toyota, подзаряжаемые гибриды и электромобили обеспечивают сопоставимый объём выбросов парниковых газов. Поскольку гибридам требуется тяговая батарея меньшей ёмкости, то и при их производстве вырабатывается меньший объём парниковых газов. Расчёты Toyota также показывают, что совокупная стоимость владения подзаряжаемым гибридом на пятилетнем интервале значительно ниже, чем в случае с «чистокровным» электромобилем. Вся эта риторика позволяет понять, что в ближайшие годы Toyota будет не столь охотно расширять ассортимент электромобилей, как это делают конкуренты.

Прибыльность Tesla в прошлом году была обеспечена продажей экологических квот, а не электромобилей

Годовой отчёт компании приводил достаточно оптимистичные показатели: почти полмиллиона проданных электромобилей и чистая прибыль в размере $721 млн, что само по себе для истории Tesla явление уникальное. Подробное изучение годовой отчётности позволяет понять, что без продажи экологических кредитов Tesla всё равно не вышла бы в плюс по итогам года.

Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Ужесточая экологические требования, власти США разрешают производителям автомобилей с двигателями внутреннего сгорания компенсировать наносимый ими вред экологии за счёт покупки специальных кредитов, зарабатываемых другими компаниями. Поскольку Tesla производит исключительно электромобили, её баланс накопленных экологических кредитов позволяет с выгодой делиться ими. В прошлом году, например, компания выручила от реализации этих кредитов $1,6 млрд. При подсчёте чистой прибыли эта статья доходов тоже учитывается, что позволяет говорить о сохранении убыточности основного вида деятельности компании. На продаже электромобилей она пока зарабатывать не в состоянии.

Как отмечает CNN со ссылкой на комментарии финансового директора Tesla Закари Киркхорна (Zachary Kirkhorn), в будущем компания не сможет рассчитывать на выручку от реализации экологических кредитов в той же степени, что и сейчас. Соответствующий денежный поток будет силён на протяжении нескольких ближайших кварталов, но в дальнейшем он вряд ли будет играть существенную роль в определении прибыли компании. Надо сказать, что прибыльность Tesla искусственно сдерживает сам Илон Маск (Elon Musk) — на одном из квартальных мероприятий он признался, что для компании важно делать электромобили максимально доступными, поэтому уровень рентабельности бизнеса Tesla готова ограничивать парой процентов.

Для упаковки пищевых и медицинских продуктов предложен биоразлагаемый дисплей

Пищевая и медицинская упаковка тоже собираются умнеть. Температура хранения, сроки использования и другая информация может индивидуально собираться и отслеживаться с помощью встроенных в упаковку датчиков и даже выводиться на встроенный дисплей. В случае массового использования подобных технологий остро встанет вопрос утилизации электроники упаковок, что предлагается решать с помощью биоразлагаемых материалов.

Электрохромный биоразлагаемый дисплей. Источник изображения: KIT

Электрохромный биоразлагаемый дисплей. Источник изображения: KIT

Немецкий Технологический институт Карлсруэ (KIT) разработал и представил прототип электрохромного дисплея, практически полностью выполненного из биоразлагаемых материалов. Такой дисплей после использования можно выбросить и от него не останется и следа, как и не будет нанесено вреда окружающей среде. Кстати, такие дисплеи также можно использовать в качестве нательных медицинских мониторов состояния пациентов, например, после операции. Они будут легко утилизироваться после ненадобности, снимая с медицины немалую ношу по утилизации отходов.

Биоразлагаемый дисплей KIT опирается на такой известный органический полимер, как PEDOT:PSS, в котором степень поглощения света изменяется при приложении напряжения, отчего отдельные сегменты дисплея переходят от прозрачного в непрозрачное состояние и обратно, когда меняется полярность приложенного напряжения. Этот полимер нанесен на подложку из диацетата целлюлозы и запечатан в желатине с электролитом, что делает дисплей гибким и липким. Электрический ток подается через золотые электроды. Как и другие электрохромные дисплеи, предложенный дисплей можно по доступной цене изготовить с помощью струйного принтера.

По словам разработчиков, процесс печати биоразлагаемых дисплеев можно без усилия масштабировать для коммерческого производства, хотя он также позволяет выпускать небольшие тиражи специализированных дисплеев нестандартных форм или размеров.

«Насколько нам известно, это первая демонстрация биоразлагаемого дисплея, созданного с помощью струйной печати, — сказал Херардо Эрнандес-Соса (Gerardo Hernandez-Sosa), глава группы печатной электроники Института световых технологий KIT. — Это проложит путь к устойчивым инновациям для других электронных компонентов и производству более экологичной электроники».

Илон Маск пообещал $100 млн за разработку технологии улавливания углекислого газа в атмосфере

Глава компании SpaceX и Tesla Илон Маск (Elon Musk) пообещал $100 млн разработчику лучшей технологии по улавливанию углекислого газа. Об этом один из самых богатых людей мира написал в своём аккаунте в сети Twitter.

«Я пожертвую $100 млн в качестве вознаграждения за лучшую технологию улавливания углекислого газа», — написал Илон Маск, добавив, что подробности о предстоящем конкурсе будут раскрыты на следующей неделе.

Очевидно, что новую технологию улавливания углекислого газа планируется использовать для борьбы с глобальным потеплением, поскольку этот вопрос с каждым годом становится всё более актуальным. Стоит отметить, что это не первый случай, когда какая-либо компания обращается к общественности за помощью в разработке технологии улавливания углекислого газа, чтобы замедлить процесс изменения климата на планете, которое происходит из-за деятельности человека. В 2018 году фонд поддержки инноваций X-Prize провёл аналогичный конкурс, в рамках которого призовой фонд в размере $20 млн был поделен между пятью командами разработчиков, которые вышли в финал.

На этот раз Илон Маск предлагает значительно более высокую награду за технологию, которая позволит собирать и перерабатывать атмосферный углекислый газ. Сам же процесс улавливания CO2 включает в себя отделение от промышленных и энергетических источников выбросов с последующим хранением или переработкой углекислого газа таким образом, чтобы он не вернулся в атмосферу.

Председатель совета директоров Bosch призвал трезво смотреть на влияние электромобилей на экологию

Планы правительств многих государств через несколько лет полностью запретить продажи новых автомобилей с ДВС подвергаются критике не только крупных автопроизводителей, но и их партнёров, выпускающих автокомпоненты. К числу последних недавно примкнула компания Bosch — один из старейших и крупнейших игроков на рынке.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Позицию Toyota, которая уделяет выпуску электромобилей гораздо меньше внимания, чем конкуренты, понять можно — японский производитель колоссальные средства вложил в развитие гибридов, а в качестве альтернативного вида топлива видит водород. По информации немецкого издания Stuttgarter Nachrichten, председатель совета директоров Bosch Франц Ференбах (Franz Fehrenbach) выразил недовольство намечающейся политикой двойных стандартов в отношении машин с ДВС и электродвигателями. По его словам, выбросы парниковых газов, осуществляемые при генерации электроэнергии и аккумуляторных батарей, не учитываются при оценке влияния электромобилей на экологию, а это нельзя считать справедливой позицией.

Глава совета директоров Bosch также выразил обеспокоенность тем, что для удобства эксплуатации электромобилей необходимо огромные средства инвестировать в развитие сети зарядных станций. По его оценкам, в одной только Германии требуется построить не менее одного миллиона пунктов зарядки электромобилей.

Остаётся напомнить, что Bosch с 2017 года предпринимал попытку инвестировать в создание аккумуляторных ячеек с твердотельным электролитом, купив молодую компанию Seeo Inc. Уже в 2018 году немецкий гигант отказался от планов по развитию этого бизнеса, признав его слишком рискованным. Зато в сфере создания водородных топливных ячеек Bosch сотрудничает сразу с несколькими компаниями, включая Nikola Motors. Не отказывается немецкий производитель и от совершенствования тяговых электродвигателей.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥