Калифорнийский стартап Canoo, сосредоточивший усилия на разработке и выпуске электрических минивэнов и пикапов, рискует превратиться в очередной «электромобильный долгострой», но в качестве важного имиджевого шага компания недавно предоставила американскому аэрокосмическому агентству NASA три специально подготовленных электрических минивэна, которые будут перевозить на Земле участников будущих лунных экспедиций.

Источник изображения: NASA

О сотрудничестве Canoo с NASA стало известно накануне с подачи самого аэрокосмического ведомства США. В минувший вторник три просторных электромобиля в специальном оформлении поступили на площадку Космического центра Кеннеди во Флориде, откуда в следующем году должна стартовать ракета с участниками миссии Artemis II, подразумевающей путешествие до Луны, вокруг её орбиты и обратно на Землю. Это будет первая экспедиция с людьми на борту за пределы околоземного пространства с 1972 года. В 2025 году должна состояться миссия Artemis III, которая доставит астронавтов на поверхность Луны.

Предполагается, что три специально подготовленных минивэна Canoo смогут доставлять четвертых астронавтов в скафандрах, сопутствующее оборудование и грузы, а также обслуживающий персонал непосредственно к стартовой площадке на мысе Канаверал. Как уточняется, в разработке оформления минивэнов и дизайна колёсных дисков принимали непосредственное участие специалисты NASA. Компания Canoo получила заказ на разработку данных «челноков» ещё в апреле 2022 года, и переход на использование электромобилей для выполнения соответствующий функций для NASA очень важен с точки зрения соблюдения экологической повестки. Во время подготовки к миссии Artemis II эти минивэны будут задействованы для тренировки персонала и участников будущей лунной экспедиции.

С 1984 года для доставки астронавтов по территории штата Флорида к стартовой площадке на мысе Канаверал использовался модифицированный «автодом» Airstream, который за 27 последующих лет службы пробежал не более 42 400 км, поскольку преодолеваемое им за один рейс расстояние не превышало 15 км. В обязанности данного транспортного средства входила доставка астронавтов к стартовой площадке в день запуска, во время предполётной тренировки и обратно уже после приземления.

Компания Lucid Motors на начальных этапах своего становления в качестве производителя электромобилей демонстрировала амбиции потеснить Tesla, но итоги второго квартала показали, что объёмы производства данной продукции Lucid продолжают сокращаться. Падение хоть и замедлилось до 6 %, негативная тенденция сохранилась, и по итогам второго квартала Lucid смогла произвести только 2173 электромобиля.

Источник изображения: Lucid Motors

Как напоминает Electrek, для Lucid наиболее удачным периодом за прошедшие двенадцать месяцев был четвёртый квартал прошлого года, когда удалось выпустить 3493 электрических седана Air. По итогам первого квартала текущего года это количество сократилось на 33 % до 2314 штук, а второй квартал сократил объёмы производства ещё на 6 % до 2173 штук.

Оглашая итоги четвёртого квартала, руководство Lucid поставило перед компанией цель выпустить от 10 до 14 тысяч электромобилей за весь 2023 год. За первое полугодие было выпущено только 4487 машин, поэтому даже ради достижения нижней границы запланированного диапазона по итогам всего года Lucid придётся перейти к увеличению объёмов выпуска электромобилей в текущем полугодии. Поставки продукции Lucid тоже сокращаются: в четвёртом квартале прошлого года было отгружено 1932 машины, в первом квартале этого количество сократилось до 1406 штук, а во втором квартале было поставлено на две машины меньше.

Как и планировалось, Lucid наладила поставки своих электромобилей в Саудовскую Аравию, поскольку там расположен ключевой инвестор и со временем должно появиться локальное предприятие по сборке электромобилей, способное выдавать по 150 000 машин в год. После объявления итогов второго квартала акции Lucid Motors упали в цене более чем на 10 %, поскольку многие конкуренты во втором квартале наращивали объёмы выпуска электромобилей, и отрицательная динамика этого производителя не носит общего характера. Подробный квартальный отчёт Lucid Motors будет опубликован 7 августа текущего года.

Второй по величине автопроизводитель в мире, концерн Volkswagen, пока не может угнаться за многими конкурентами по темпам перехода на электротягу, хотя по сравнению с лидером автомобилестроения Toyota Motor проявляет заметно больше активности. По слухам, для марки Audi немецкий автогигант даже готов позаимствовать у китайских конкурентов готовую платформу, на основе которой будет создавать свои электромобили в ближайшие годы.

Источник изображения: Audi

Издание Automobilwoche по своим каналам выяснило, что Audi уже находится на продвинутой стадии переговоров с неназванными китайскими «донорами» новой платформы, на основе которой рассчитывает создавать свои электромобили в ближайшие несколько лет. Перспективная платформа Trinity (SSP) собственной разработки встанет на конвейер не ранее 2029 года, поэтому за счёт заимствованной платформы Audi рассчитывает не только заткнуть пробел, но и постараться не упустить рынок электромобилей окончательно.

Глава Volkswagen Group Оливер Блюме (Oliver Blume), как уточняют источники, уже одобрил план с заимствованием платформы у китайских партнёров для нужд Audi. Как ожидается, соответствующие заявления будут сделаны на внутреннем собрании наблюдательного совета компании на текущей неделе. По неофициальным данным, Audi уже ведёт активные переговоры с китайскими производителями электромобилей. Официальные представители марки эту информацию подтвердить отказались.