Теги → электротранспорт
Быстрый переход

Razer и NIU представили электрический скутер NIU X Razer SQi Edition — всю партию смели за пару секунд

Razer и NIU представили электрический скутер NIU X Razer SQi Edition, созданный в результате плотного сотрудничества двух компаний. Новинка вышла ограниченным тиражом и предназначена исключительно для рынка Китая.

 Источник изображений: Razer

Источник изображений: Razer

Умный электрический скутер NIU X Razer SQi Edition уже поступил в продажу. Генеральный директор Razer Мин-Лян Тань (Min-Liang Tan) сообщил в Twitter о высоком спросе на новинку — партия электроскутеров была распродана всего за пару секунд.

Вес NIU X Razer SQi Edition составляет 50 кг. Транспортное средство имеет запас хода до 65 км, благодаря чему может использоваться для регулярных поездок в городской черте, став заменой общественному транспорту. Агрегат способен развивать скорость до 25 км/ч.

Стоимость NIU X Razer SQi Edition в Китае составляет 9999 юаней (около $1482). Учитывая громадный спрос на новинку, можно было бы ожидать следующую партию этой модели на рынке, но ни Razer, ни NIU не подтвердили возможность дальнейшего выпуска NIU X Razer SQi Edition. В любом случае компании намерены развивать сотрудничество, поэтому следует и в дальнейшем ждать реализации совместных проектов и появления новых продуктов.

В Африке представили электромотоцикл Roam Air по цене электровелосипеда

Компания Roam, базирующаяся в столице Кении — Найроби, представила недорогой, лёгкий и практичный электромотоцикл Roam Air стоимостью от $1500, разработанный специально для африканских условий и способный проехать до 180 км на двух сменных аккумуляторах. Ожидается, что он оптимально подойдёт как для городской, так и для сельской местности.

 Источник изображения: Roam Motors

Источник изображения: Roam Motors

Известно, что жители Африки в 2016 году приобрели 3,5 млн новых мотоциклов. Ожидается, что в начале 2030-х эта цифра достигнет 10 млн экземпляров в год. С учётом того, что во многих регионах континента общественный транспорт фактически отсутствует, дешёвые и неприхотливые электрические модели найдут применения в качестве личного транспорта, средства доставки заказов и даже мототакси.

Компания Roam уже выпускает электроавтобусы, переводит на электричество внедорожники, а также предлагает коммерческие и потребительские солнечные электростанции. Домашняя разработка Air имеет металлическую раму, «внедорожные» колёса, простую эргономику и места для двух человек, а также вместительный багажник.

 Источник изображения: Roam Motors

Источник изображения: Roam Motors

Двигатель обеспечивает крутящий момент 185 Н·м, вес мотоцикла — 135 кг, он развивает скорость до 90 км/ч за 5 секунд и способен нести до 220 кг (включая пассажиров и груз). Запас хода составляет 90 км на одном аккумуляторе ёмкостью 3,24 кВт·ч (возможно подключение и дополнительного). Air обеспечивает пять скоростей, включая одну заднюю.

Roam позиционирует новинку как ультрабюджетную модель, более экономичную, чем эквивалентный 150-кубовый бензиновый скутер. Версия с одним аккумулятором стоит $1500, модель с двумя — $2050. Некоторые электровелосипеды стоят дороже. Поставки начнутся позже в текущем году. Новинки первой «ограниченной серии» будет стоить на $500 дороже. Массовые поставки ожидаются в 2023 году. Не исключено, что новинка имеет неплохой экспортный потенциал — с учётом её цены, наверняка найдутся желающие пополнить электромотоциклом африканского производства свою коллекцию.

Месяц назад сообщалось, что в России началось тестирование отечественного электромотоцикла Aurus Merlon.

Электровелосипед — новый тренд современного эко-транспорта

Первый велосипед с электрическим двигателем был изобретён 118 лет назад. С тех пор прошло много времени, технологии шагнули далеко вперёд и на современном этапе электробайки вполне способны конкурировать с небольшими мопедами и скутерами. При этом они имеют ряд неоспоримых преимуществ, о которых и пойдёт речь ниже.

По типу приведения электродвигателя в действие, велосипеды делятся на три основных класса: с педальным приводом, Power on demand, Speed pedelecs. В велосипедах с педальным приводом «помощь» электродвигателя активируется путём кручения педалей. При такой системе электрический мотор берёт на себя роль помощника при движении, значительно упрощая преодоление препятствий.

Электробайки с системой управления дросселем мотор-колеса Power on demand активируют двигатель при помощи дроссельной рукоятки (как в классических мопедах и скутерах). Помимо этого, в таких моделях зачастую возможна и система активации мотора с использованием педалей.

Велосипеды класса Speed pedelecs по своей сути не отличаются от первого класса электробайков и также активируют двигатель за счёт вращения педалей, однако они оснащены более мощными моторами, способными разогнаться до 40 км/ч. В большинстве стран мира такие модели запрещены, так как лимит скорости для электровелосипедов, как правило, фиксируется на уровне 30 км/ч.

По типу привода электробайки делятся на переднеприводные, заднеприводные или полноприводные. Разница здесь лишь в том, где установлен электрический мотор.

Чтобы выявить основные плюсы и минусы электровелосипедов, компания Globaldrive предоставила в пользование одному из своих клиентов электробайк Shorner Dragaon G Max 27,5. Он является заядлым велосипедистом и поэтому с радостью согласился на подобный эксперимент. В течение месяца пользователь ежедневно катался на электровелосипеде, записывал свои комментарии и устраивал своеобразные испытания велосипеда.

К главным плюсам тестируемого образца, участник эксперимента отнёс лёгкость перемещения в любых городских условиях. Подъём в гору или сложное дорожное покрытие перестали быть проблемой — с ними легко справлялся мощный электродвигатель. Ощущения от таких прогулок очень непривычные, но в целом он остался доволен.

Вторым аспектом, который отметил тестировщик стала экономия, во всех её проявлениях. Он начал экономить на оплате проезда, а также перестал тратить лишние нервы на постоянную толкотню в общественном транспорте. Что касается временных показателей, электробайк показал себя с лучшей стороны. Он позволил сэкономить от 10 до 15 минут ежедневно на дорогу до работы и обратно, не говоря уже о тратах на заправку автомобиля.

Важным аспектом для героя исследования стала полная экологичность велосипеда Shorner Dragaon G Max 27,5. Он давно стремился не загрязнять окружающую среду, стараясь придерживаться основных правил защиты природы. Благодаря данному эксперименту Иван смог поставить ещё один пункт в своём эко-списке: перестал пользоваться автомобилем, тем самым уменьшив выбросы вредных веществ в окружающую среду.

Из минусов электробайка участник исследования отметил тот факт, что они довольно увесистые, дороже обычных велосипедов, а также нуждаются в регулярной подзарядке, а условия для этого есть не всегда. Однако он признал тот факт, что при покупке электровелосипеда человек должен сам осознавать возможные неудобства.

Ещё одним спорным моментом эксплуатации электробайка является его польза для здоровья. С одной стороны, движение — жизнь и любая нагрузка, даже с помощью двигателя будет полезна для организма. Однако для более опытных райдеров, к которым и относится тестировщик, такие тренировки большой пользы не принесут. Вывод: если вы хотите начать вести здоровый образ жизни, электровелосипед поможет вам «втянуться», но для более серьёзных нагрузок он подходит не так хорошо.

Задумываясь о покупке электрического велосипеда, помните, что передвигаться на нём нужно соблюдая правила дорожного движения. Обязательным атрибутом ваших поездок должен стать защитный шлем, и перемещаться вы можете только в крайней правой полосе, не создавая помех движению автомобилей. При выборе электробайка учитывайте тот факт, что в России электровелосипедом является техника с двигателем мощностью до 250 Вт. Всё, что больше — уже мопед, скутер или мотоцикл.

Рассмотренный в качестве примера электровелосипед Shorner Dragaon G Max 27,5 от компании Globaldrive способен разогнаться до 40 км/ч и не требует никакой специальной регистрации. Он относится к классу заднеприводных велосипедов и имеет диаметр колёс 27,5 дюймов, что с лёгкостью позволит ему преодолевать ямки и кочки на городских дорогах. По грузоподъёмности его легко можно отнести к классу тяжеловесов, ведь он способен везти пассажиров весом до 140 кг.

При покупке электровелосипеда важно учитывать ряд факторов, о которых мы рассказали выше. Однако если вы приняли решение, то приобретать электробайк стоит у проверенных поставщиков.

Intel Mobileye с партнёрами создаст и выпустит автономные электробусы — они появятся на дорогах США в 2024 году

Benteler EV Systems, Beep и подразделение Intel Mobileye сегодня объявили о стратегическом сотрудничестве для разработки и создания полностью электрических автономных транспортных средств, которые планируется ввести в эксплуатацию в Северной Америке уже в 2024 году.

 Источник изображений: Benteler EV Systems

Источник изображений: Benteler EV Systems

Сотрудничество, согласно опубликованному Intel пресс-релизу, будет способствовать разработке и внедрению в США полностью самоуправляемых электробусов с системой автономного вождения четвёртого уровня (полный автопилот). Транспортные средства будут отвечать всем стандартам безопасности для использования на дорогах общего пользования. Специально созданный автономный автобус производства Benteler EV Systems будет опираться на систему автономного вождения Mobileye Drive и проверенные технологии и услуги Beep.

Benteler EV Systems известна своей масштабируемой модульной платформой для электромобилей Benteler Electric Drive System. В рамках сотрудничества на неё будут возложены обязанности по созданию транспортного средства с использованием технологий Beep и Mobileye. Производство автономного автобуса будет осуществляться в США.

«Автономные транспортные средства — это решение для общественного транспорта будущего, решение проблем мобильности, связанных с растущей урбанизацией и вредными выбросами в атмосферу», — сказал Марко Коллмайер (Marco Kollmeier), управляющий директор Benteler EV Systems.

«Все преимущества от использования автономных транспортных средств могут быть достигнуты только при масштабировании. Работая с Beep и Benteler, Mobileye стремится к массовому производству беспилотных транспортных средств для передвижения на небольшие расстояния, которые обеспечат удобное, доступное и безопасное перемещение людей в Северной Америке», — сказал Йохан Юнгвирт (Johann Jungwirth), представитель Mobileye.

Beep, занимает лидирующие позиции в США по внедрению автономных электрических автобусов для использования на дорогах общего пользования. В рамках тестирования машины компании проехали десятки тысяч километров только в 2021 году. В рамках сотрудничества с Mobileye и Benteler EV Systems, компания возьмёт на себя задачи по созданию командных центров для управления автономными машинами.

Бывшие инженеры SpaceX открыли стартап Parallel Systems для разработки электрических железнодорожных грузовиков

Группа покинувших в своё время SpaceX инженеров организовала собственную компанию Parallel Systems для разработки и строительства железнодорожных «автогрузовиков» с автономным питанием. Ожидается, что новые решения будут намного экономичнее, эффективнее и экологически безопаснее, чем классические грузовые поезда.

 Источник: Parallel Systems

Источник: Parallel Systems

В целом даже уже имеющиеся в эксплуатации поезда гораздо энергоэффективнее грузовиков. Как сообщил основатель и глава стартапа Мэтт Соул (Matt Soule), на доставку груза поездом тратится в четыре раза меньше энергии, чем грузовиком, но из-за архитектуры железнодорожных перевозок имеются некоторые ограничения при эксплуатации подобных решений. Новое предложение позволит избавиться от многих проблем, характерных для железных дорог. Кроме того, переход с дизельного топлива на электроэнергию позволит снизить выбросы парниковых газов в атмосферу.

Соул начинал в SpaceX в 2006 году с работы главой подразделения, отвечавшего за авионику. «Мы выпускали электронику, заставлявшую ракеты лететь прямо», — пояснил он. В 2020 году он и ещё двое инженеров компании приняли окончательное решение создать собственный бизнес, связанный с грузоперевозками — на подобную идею его натолкнул случайный ролик на YouTube. Наконец, в минувшую среду они объявили об открытии бизнеса и анонсировали раунд инвестиций серии А под руководством компании Anthos Capital, в ходе которого планируется собрать $50 млн.

 Источник: Parallel Systems

Источник: Parallel Systems

Пока компания со стартовым капиталом $3,6 млн занимается созданием прототипов. Собрав необходимые средства, она займётся строительством парка электрических платформ, тестированием и наймом большего числа сотрудников. На данный момент в ней работают инженеры из Google, Tesla и Uber. Первые тесты платформы уже прошли на изолированной железнодорожной ветке в Лос-Анджелесе.

Платформы работают в парах, каждая из которых перемещает стандартный грузовой контейнер. Каждая платформа имеет собственный источник электроэнергии, но система лучше работает, когда они действуют в связке. Таким образом вместо длинного железнодорожного состава с дизельными локомотивами, в Parallel Systems планируют использовать «караваны» по 10-15 платформ. Для сравнения, некоторые грузовые поезда могут представлять собой цепочку в 200 вагонов — так транспортировка обходится намного дешевле. При этом размещение их на станциях и разгрузка представляет собой серьёзную проблему — для этого требуются большие терминалы, а земля в городах вроде Лос-Анджелеса очень дорога.

 Источник: Parallel Systems

Источник: Parallel Systems

Автономные электрические платформы, объединённые в небольшие «караваны», могут существенно снизить издержки. При этом они автономно определяют местоположение под подъёмным краном и требуют намного меньшей территории для разгрузки. Использование электричества не делает платформы полностью «зелёными» — это зависит от того, каким способом генерируется электричество в той части сети, из которой они получают питание для зарядки аккумуляторов. Тем не менее, по словам Соула, сами платформы не выделяют парниковых газов, в то время как обычные поезда делают это всегда. Кроме того, поскольку они потребляют лишь 25 % электроэнергии от энергопотребления электрических грузовиков, это позволяет делать для них аккумуляторы вчетверо меньшего размера при сопоставимых возможностях транспортировки.

Kymco представила доступный электроскутер с запасом хода 199 км и навигацией — он будет официально продаваться в России

Тайваньский производитель мототехники Kymco представил новую модель электрического скутера Like 125 EV, которая сможет похвастаться такими особенностями, как запас хода в 199 км на одном заряде и встроенная система навигации. Согласно официальному сайту компании, скутер будет официально продаваться в России, однако его стоимость и дата старта продаж пока не сообщаются.

 Источник изображений: Kymco

Источник изображений: Kymco

Like 125 EV довольно лёгкий, если сравнивать с другими моделями с аналогичными характеристиками. Скутер весит всего 94 килограмма, что положительно скажется на удобстве его использования в городских условиях. Силовая установка транспортного средства выдаёт 4,3 лошадиных силы, чего вполне достаточно для того, чтобы комфортно чувствовать себя в городском трафике. Скутер поддерживает установку пяти аккумуляторов Ionex, которые заряжаются менее чем за час. При этом срок службы батарей составляет до 1000 циклов зарядки.

Что касается дизайна, Kymco Like 125 EV внешне выглядит как актуальные модели скутеров компании с ДВС. Однако электрический скутер выделяется на фоне своих бензиновых собратьев ободком фары, поручнем пассажира, отделкой панели приборов и панели заднего фонаря в синем цвете. Что касается приборной панели, она может похвастаться довольно крупным и информативным экраном.

Стоимость Kymco Like 125 EV на европейском рынке составляет 1200 евро. Цена скутера в России пока неизвестна, однако вряд ли она будет сильно отличаться от европейской.

Китайская BYD поставит в Израиль 100 электрических автобусов до конца 2022 года

BYD готовится поставить 100 электрических автобусов в Израиль до конца следующего года. Все 100 автобусов будут проданы местной компании Egged, которая является крупнейшей на рынке пассажирских перевозок Израиля.

 Источник изображений: BYD

Источник изображений: BYD

Компания заказала у BYD сотню полностью электрических автобусов длиной 12 метров. Сообщается, что все автобусы будут получены заказчиком к концу 2022 года. Все они будут использоваться в Хайфе, третьем по величине городе Израиля. Примечательно, что этот заказ знаменует собой самую крупную на сегодняшний день поставку электрических автобусов в Израиль. Кроме того, он является частью более крупного тендера на поставку 200 электрических автобусов. BYD также ранее получала заказ от финской компании Nobina.

Стоит отметить, что сделка поддерживается национальным транспортным управлением Израиля. Egged, которая работает в сфере общественного транспорта, является клиентом китайских BYD с 2017 года. В прошлом компания размещала заказ на 24 электрических автобуса, которые в данный момент курсируют по Хайфе и Иерусалиму.

Новые автобусы, которые BYD поставит израильской компании до конца следующего года, смогут похвастаться более долговечными и более ёмкими, по сравнению с предыдущими поколениями, железо-фосфатными батареями. Ёмкость аккумулятора автобусов достигает 422 кВт·ч, что, как ожидается, обеспечит запас хода до 400 километров.

Ford распродала все электродвигатели для переоборудования авто с ДВС

Через несколько дней после того, как Ford объявила о начале продаж электродвигателей для переоборудования классических авто с ДВС, их запасы были полностью распроданы. К сожалению, компания не сообщила, сколько моторов было реализовано, однако, по словам представителя Ford, их продажи превзошли все ожидания.

 Источник изображений: Ford

Источник изображений: Ford

Напомним, на прошлой неделе Ford привлекла внимание энтузиастов электротранспорта, объявив о старте продаж электродвигателя Eluminator e-crate. Мотор выдающий 281 л. с. мощности и 433 Н·м крутящего момента был оценён в $3900. При этом другие компоненты для переоборудования авто с ДВС в электромобиль в комплект поставки не входят. Чтобы привлечь внимание к продукту, Ford представила переоборудованную версию ретро-пикапа F-100, технические характеристики которого были приведены в соответствие с параметрами новейшего Mustang Mach-E GT. К сожалению, речь идёт о единичном выставочном экземпляре, а не о массовом продукте.

Однако тем, кто не успел приобрести мотор, расстраиваться не стоит. Ford заявляет, что двигатели вскоре снова появятся в наличии. Представитель компании сообщил, что заинтересованные клиенты могут зарегистрироваться онлайн, чтобы получить уведомление, когда моторы снова станут доступны для заказа.

Ducati выпустила передовой электрический самокат Pro-III стоимостью 799 евро

Ducati представила свой самый продвинутый электросамокат — Ducati Pro-III, стоимостью 799 евро. Компания заявляет, что Pro-III является самым лучшим электросамокатом в её модельном ряду Ducati Urban, который объединяет средства персональной мобильности на электрической тяге.

 Источник изображений: Ducati

Источник изображений: Ducati

Одной из самых любопытных особенностей новинки является возможность запуска при помощи NFC-метки. Таким образом, воспользоваться самокатом сможет только его владелец, имеющий с собой NFC-брелок. Pro-III оборудован двигателем мощностью 350 Вт, который может обеспечить максимальную скорость в 25 км/ч. Ducati Pro-III оборудован 468 Вт·ч аккумулятором, который обеспечивает запас хода до 50 км.

Следует отметить, что Ducati сама не занимается производством электросамоката, а пользуется услугами сторонних компаний. Легендарный итальянский производитель мотоциклов до сих пор не представил конкретных шагов по отказу от ДВС и переходу на электрические моторы в своей продукции. Тем не менее, компания заявила, что с 2023 года станет единственным поставщиком гоночных электробайков для серии MotoE. Пока неясно, наладит ли сама Ducati производство электрических мотоциклов, или она уже подписала договора с контрактными производителями для поставки гоночных байков под своим брендом.

Tesla позволила заряжать любые электромобили на станциях Supercharger

На этой неделе Tesla запустила в Нидерландах пилотный проект, в рамках которого позволит использовать свою сеть зарядных станций Supercharger для пополнения батарей электромобилей сторонних производителей. Речь идёт о первом случае, когда автопроизводитель открывает свои собственные зарядные станции для транспортных средств других компаний.

 Tesla

Tesla

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) в течение многих лет говорил об открытии обширной сети зарядных станций Supercharger для электромобилей других производителей, а этим летом он начал раскрывать ключевые детали того, как это будет работать. Теперь компания готова воплотить проект в реальность.

Первоначально только десять станций Supercharger в Нидерландах будут доступны для электромобилей сторонних производителей. Их владельцам необходимо будет загрузить последнюю версию приложения Tesla для смартфонов, чтобы получить доступ к зарядке своих транспортных средств на станциях Supercharger. После запуска приложения пользователи увидят пункт «Зарядить свой продукт не Tesla», который позволит найти ближайшую зарядную станцию, участвующую в программе.

 Tesla

Tesla

Выбор Нидерландов в качестве отправной точки для пилотного проекта неудивителен. Илон Маск ранее заявлял, что эксперимент, скорее всего, начнётся в Европе, где разъёмы для зарядных кабелей стандартизированы. За Нидерландами вскоре последуют и другие европейские страны, прежде чем Tesla откроет владельцам электромобилей других марок доступ к Supercharger в США. Важно отметить, что в Северной Америке Tesla использует проприетарный разъём для зарядки электромобилей, поэтому владельцам электромобилей сторонних производителей придётся запастись переходниками.

Российская компания представила трёхколёсный электроцикл для «Почты России» и служб доставки

В рамках Международного форума электронной коммерции и ретейла, открывшегося 7 октября в технопарке «Сколково», нижегородская компания «Форвард» продемонстрировала новый электрический трицикл, предназначенный для перевозки лёгких малогабаритных грузов.

 autonews.ru

autonews.ru

Новое электрическое транспортное средство предназначено для использования «Почтой России». По словам представителя компании, никаких контрактов пока подписано не было. При этом «Почта России» заявила, что на данный момент у неё есть один такой трицикл, с помощью которого будут развозиться посылки в Москве. Компания хочет протестировать новинку и оценить её в качестве средства доставки. Заметим, что трицикл, заявленная грузоподъёмность которого составляет 90 кг, может быть использован и в работе курьерских служб, а также сервисов доставки еды.

 autonews.ru

autonews.ru

Максимальная скорость транспортного средства составляет 30 км/ч. Трицикл способен проехать до 40 км на одном заряде. В будущем этот показатель обещают увеличить вдвое. Полная зарядка занимает 8-10 часов.

 autonews.ru

autonews.ru

Точная дата запуска в производство нового транспортного средства пока не сообщается. Стоимость трицикла составит 600 тысяч рублей.

Мексика перепрофилирует автоиндустрию на производство электротранспорта

Хотя по данным института Inegi сегодня в Мексике менее 2 % объёмов продаж машин приходится на электромобили, в ближайшем будущем ситуация может кардинально измениться. По прогнозам неправительственной ассоциации поставщиков Nuevo Keon Automotive Cluster, к 2035 году на дорогах страны будет уже 9 миллионов электрокаров.

 businessinsider.com

businessinsider.com

Не менее важно, что Мексика является одной из главных производственных баз для автоиндустрии на американских континентах — здесь выпускается порядка 4 миллионов машин ежегодно. С переходом мировой индустрии на производство электротранспорта, меняют приоритеты и автопроизводители в Мексике.

Сегодня страна привлекает производителей автомобилей и запчастей со всего мира — производства здесь имеют 26 представителей автоиндустрии, боле 600 поставщиков запчастей и других компаний, связанных с выпуском транспорта.

Помимо известных в мире и стране производителей вроде AptivPlc и General Motors, Visteon Corp. и Ford, Denso и Toyota, имеются и многочисленные локальные поставщики, включая Rassini SAB, Metalsa SA и Nemak SAB и сотни мелких компаний.

На автоиндустрию приходилось 3 % ВВП Мексики в 2020 году — порядка 32 миллиардов долларов. Мексика является шестым по величине производителем автомобилей и лёгких грузовиков в мире и четвёртым в мире экспортёром транспортных средств. Каждый год доход автоиндустрии составляет порядка 100 миллиардов долларов, в производстве занято порядка 900 000 человек.

Известно, что уже сейчас BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Infiniti, Nissan, Porsche, Renault, Tesla и Toyota выпускают относительно недорогие электромобили в Мексике. Ford производит многоцелевые гибриды с ноября 2020 года. При этом компания организовала здесь индустриальную базу ещё более 100 лет назад и теперь перепрофилирует её на работу в новую эру электротранспорта. Например, первый электрический внедорожник Mustang Mach-E начали выпускать именно в Мексике, а для обновления производственных линий под выпуск электрокаров на заводе в Куаутитлане компания инвестировала в него дополнительно 420 миллионов долларов.

В мае этого года General Motors заявила о намерении потратить миллиард долларов на расширение производственных мощностей в стране — средства пойдут на строительство на севере линий для выпуска комплектующих для электромобилей. Производство самих машин соответствующего типа концерн начнёт здесь в 2023 году.

Немецкий стартап Next e.Go Mobile также анонсировал партнёрство с мексиканскими компаниями для выпуска электромобилей для североамериканского рынка — автопроизводители следуют примеру Tesla, уже имеющей здесь успешный опыт сотрудничества.

Местное законодательство и международные соглашения предусматривают обязательное использование в производстве компонентов, созданных на местах, поэтому автопроизводители рассматривают выпуск здесь литиевых аккумуляторов из вторично переработанного лития и компонентов для таких аккумуляторов. Например, о планах строительства заводов по переработке литиевых аккумуляторов заявила китайская Ganfeng Lithium.

Хотя Мексика является популярной базой для выпуска электрокаров, предназначенных для североамериканского и других региональных рынков, в самой стране массовый переход на электротранспорт замедляется из-за нехватки программ правительственной поддержки производителей и пользователей, а также отсутствия развитой инфраструктуры для обслуживания электротранспорта.

В Москве впервые сгорел электробус — возможно, из-за замыкания в приборной панели

В ночь с 20 на 21 сентября в Москве сгорел муниципальный электробус. Об этом в своём Telegram-канале рассказал столичный Департамент транспорта. Это первый случай возгорания общественного электротранспорта в Москве.

 Источник: Autonews

Источник: Autonews

Инцидент произошёл на дублере Дмитровского шоссе. По мнению ведомства, причиной стало короткое замыкание в приборной панели, однако власти не исключают человеческого фактора. Департамент подчеркнул, что это первый случай в городе за три года эксплуатации электрического транспорта.

Автобус был произведён компанией КамАЗ в 2018 году. После возгорания, водитель обесточил батарейные блоки в соответствии с инструкцией по безопасности. Автобус следовал техническим рейсом в парк, поэтому не представлял угрозы для пассажиров.

Московские власти проведут отдельное расследование для изучения причин возгорания. Для этого будет сформирована специальная комиссия, состав которой пока неизвестен. Также в расследовании примут участие представители КамАЗа.

По данным на июль 2021 года, на балансе Мосгортранса числятся 660 электробусов «КамАЗ» и «ЛиАЗ». Они работают на 52 маршрутах преимущественно в Центральном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы. Первые 200 машин были поставлены в Москву в 2018 году. Мэр Сергей Собянин в апреле обещал, что в следующем году на столичные дороги выйдут новые электробусы-гармошки, способные вмещать 135 пассажиров.

Rolls-Royce провела успешный испытательный полёт электрического самолёта Spirit of Innovation

Rolls-Royce объявила об успешном первом полёте своего дебютного полностью электрического самолёта Spirit of Innovation (англ. — дух инноваций). Самолёт поднялся в небо благодаря мощной силовой установке на 400 кВт и самой ёмкой батарее, когда-либо созданной для самолёта. Rolls-Royce считает это событие важной вехой на пути к снижению выбросов в авиационной промышленности.

 Rolls-Royce

Rolls-Royce

Силовая установка для самолёта разработана таким образом, что может использоваться как для традиционных самолётов, так и для электрических летательных аппаратов с системой вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Двигатель Spirit of Innovation позволяет развивать скорость до 480 км/ч, благодаря чему он идеально подойдёт для аэротакси. Стоит отметить, что Rolls-Royce уже работает со скандинавской авиакомпанией Widerøe над созданием полностью электрического пассажирского самолёта для пригородных рейсов, который, как планируется, будет готов к коммерческой эксплуатации к 2026 году.

 Rolls-Royce

Rolls-Royce

Полёт Rolls-Royce Spirit of Innovation продолжался 15 минут. Самолёт взлетел с аэродрома Boscombe Down Министерства обороны Великобритании. Этот объект имеет давнюю историю экспериментальных и испытательных полётов.

Rolls-Royce заявляет, что стремится к тому, чтобы все её новые продукты демонстрировали нулевой уровень вредных выбросов к 2030 году. Кроме того, компания намерена полностью отказаться от производства продукции, вредящей экологии, к 2050 году.

Представлена «Tesla на подводных крыльях» — восьмиместный электрокатер Candela C-8

Шведский производитель лодок премиального класса Candela представил новый электрический катер с подводными крыльями под названием C-8. Новинка представляет собой высокотехнологичную, ультра-премиальную лодку на электрической тяге, которая будет выпускаться серийно.

 Изображение: Electrek

Изображение: Electrek

Первая электрическая лодка на подводных крыльях Candela C-7 дебютировала в прошлом году. Особенности конструкции позволяют ей как бы лететь над водой, за счёт чего разработчикам удалось добиться значительно большей эффективности в плане автономности по сравнению с другими катерами на электрической тяге. Несмотря на то, что C-7 продемонстрировала эффективность технологии подводных крыльев, она производилась вручную из дорогих материалов и предназначалась для узкого сегмента рынка. Впрочем, это не остановило покупателей и количество предзаказов на C-7 существенно опережало темпы производства. Этот успех вдохновил разработчиков, и они решили создать более доступный серийный вариант электрической лодки, в результате чего появилась C-8.

 Изображение: Electrek

Изображение: Electrek

«С помощью С-7 мы продемонстрировали, что наша технология подводных крыльев не только обеспечивает большую дальность плавания на электричестве, но и даёт лучшие впечатления по сравнению с обычными лодками. Благодаря нашей системе подводных крыльев вы получаете плавный и приятный ход. Однако модель C-7 была больше похожа на спортивный автомобиль ручной сборки, и она не предназначалась для серийного производства. В новой C-8 мы продвигаем технологию на новый уровень и в то же время сосредотачиваемся на создании лодки, которая обладает всеми удобствами, которые вы ожидаете, но предназначена для массового производства», — заявил основатель и генеральный директор Candela Густав Хассельског (Gustav Hasselskog).

Candela C-8 может перевозить одновременно до восьми пассажиров. В конструкции предусмотрен большой лежак для загара, просторная каюта со спальными местами для двух взрослых и двух детей, а также душ и туалет. Производитель рассчитывает продать тысячи экземпляров C-8, считая, что у неё есть потенциал для того, чтобы обойти по популярности премиальные лодки этой же категории, которые работают на ископаемом топливе.

 Изображение: Electrek

Изображение: Electrek

Благодаря сверхэффективному фирменному приводу C-POD лодка даже с восемью пассажирами на борту потребляет меньше энергии, чем предыдущая модель. Улучшенные подводные крылья получили обновлённый набор датчиков. Крылья являются частью системы, которая в режиме реального времени поддерживает горизонтальное положение корпуса, не позволяя крениться на волнах. Разработчики оснастили своё творение передовыми технологиями. Например, в C-8 реализована система автопилота, которая позволяет придерживаться заданного курса.

Корпус выполнен из стекловолокна, благодаря чему C-8 проще набирать начальную скорость в 16 узлов. После этого выдвигаются подводные крылья и скорость может быть увеличена до 30 узлов (55 км/ч). При использовании крыльев C-8 может проходить без подзарядки более 90 км, а для восстановления энергии требуется около трёх часов. Для управления лодкой и навигации предусмотрен 15,4-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения.

 Изображение: Electrek

Изображение: Electrek

Производитель утверждает, что C-8 имеет огромные преимущества в обслуживании по сравнению с газовыми и дизельными аналогами. Однако её стоимость всё ещё очень далека от того, чтобы лодка стала действительно массовым продуктом. Стать владельцем электрической лодки Candela C-8 можно будет заплатив около $339 тыс.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
«Госуслуги» обязательно — Минцифры утвердило перечень программ, обязательных для размещения в российских магазинах приложений 6 ч.
Новая статья: Way of the Hunter — настоящий царь зверей? Рецензия 18 ч.
Новая статья: Gamesblender № 583: «невозможное» испытание в Halo 2, больше памяти в Xbox Series S и японский план Square Enix 19 ч.
Remedy в убытке: Alan Wake Remastered и CrossfireX не окупились 21 ч.
Авторы Escape from Tarkov показали «Улицу Таркова» — одну из самых больших карт игры 22 ч.
Apple когда-то предлагала Facebook совместный рекламный проект и платную подписку 13-08 16:09
Осенью на YouTube может появиться агрегатор потоковых сервисов 13-08 15:59
Видео: прогулки на свежем воздухе в трейлере симулятора охоты Way of the Hunter 13-08 14:23
Гоночный экшен Wreckfest появится на мобильных устройствах до конца года 13-08 13:50
Новая Alone in the Dark оказалась переосмыслением трёх первых игр серии с полностью оригинальной историей 13-08 13:20
Твердотельный накопитель Samsung 990 PRO для PCIe 5.0 отметился у PCI-SIG 2 ч.
SmartNIC будут драйверами роста рынка Ethernet-адаптеров в ближайшие годы 3 ч.
Канадский ретейлер засветил цены процессоров AMD Ryzen 7000 — линейка заметно подорожала 5 ч.
Rivian дала понять, что электромобили на новой платформе R2 уложатся в ценовой диапазон до $80 000 11 ч.
CATL построит в Венгрии предприятие по выпуску тяговых аккумуляторов совокупной ёмкостью 100 ГВт·ч 12 ч.
В 2025 году BMW и Toyota могут наладить совместный выпуск машин на водородном топливе 13-08 16:23
Во Франции передумали разрабатывать вместе с Россией прибор для изучения Венеры 13-08 15:34
Впервые технология обнаружения объектов вне прямой видимости добилась высокого разрешения — можно будет даже читать вывески за углом 13-08 15:05
Китайские учёные научились запутывать фотоны с рекордной эффективностью, что кратно поднимет скорость квантового шифрования 13-08 12:23
Конкурирующие спутниковые операторы OneWeb и Intelsat объединятся для подключения гражданских авиалиний 13-08 12:13