Китайский автопроизводитель BYD, поддерживаемый известным американским инвестором Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), будет поставлять аккумуляторы для электромобилей Ford Motor. Об этом свидетельствуют документы, опубликованные в понедельник на сайте Министерства промышленности и информатизации КНР.

REUTERS/Aly Song

Согласно публикации, китайский филиал Ford подал совместно с Changan Automobile заявку в регулирующий орган с целью получения разрешения правительства на создание подключаемого гибридного автомобиля, оснащённого батареями производства BYD.

Для BYD, базирующейся в Шэньчжэне, это означает первую в истории компании сделку на поставку батарей с одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Компания уточнила, что будет поставлять компоненты электромобилей, включая аккумуляторы и системы управления питанием.

В прошлом году Ford объявил о планах наладить к концу 2021 года выпуск более 30 новых или значительно переработанных моделей в Китае. Предполагается, что более трети из них будут на электрическом ходу.

Напомним, что в прошлом году BYD и японская компания Toyota Motor сообщили о планах по созданию совместного предприятия по разработке и производству электромобилей.

Tesla стала крупнейшим в мире производителем электрических автомобилей исходя из совокупных продаж, опередив китайскую компанию BYD, даже с учётом продаж гибридных автомобилей.

Американской компании удалось за последние годы существенно нарастить выпуск электромобилей, запустив три модели — Model S, Model X и Model 3.

Между двумя компаниями всегда было незримое соперничество. После того как стало известно об инвестициях американского миллиардера Уоррена Баффета (Warren Buffet) в развитие BYD, у Илона Маска (Elon Musk) спросили о том, что он думает об электромобилях китайского автопроизводителя, и гендиректор Tesla лишь рассмеялся в ответ.

Эксперт по данным Кевин Рук составил график совокупных продаж Tesla и BYD за последние годы. Следует отметить, что общий объём продаж BYD включает реализацию автомобилей как с питанием от электрической батареи, так и с подзаряжаемой гибридной силовой установкой (PHEV), в то время как Tesla производит только электромобили.

Согласно данным Рука, по состоянию на октябрь 2019 года Tesla поставила на рынок 807 954 электромобиля, в то время как BYD выпустила 787 150 автомобилей.

Эксперт отметил, что в течение последних пяти лет у BYD падают продажи гибридов на фоне роста реализации электромобилей. Китайская компания также производит электрические грузовики и автобусы и выпускает аккумуляторные батареи для своих электромобилей.

Китайский производитель электромобилей BYD и японская компания Toyota Motor в четверг объявили о планах по созданию совместного предприятия по разработке и развёртыванию электромобилей с целью расширения производства транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

REUTERS/Aly Song

Совместное предприятие с равной долей участия партнёров и штаб-квартирой в Китае будет создано в следующем году. Уставный капитал СП не раскрывается.

Новая компания будет заниматься разработкой только электромобилей, а не подключаемых гибридов или бензоэлектрических гибридов, тоже имеющих двигатель внутреннего сгорания.

В июле этого года BYD и Toyota объявили о создании альянса, в рамках которого будут выпускать электрические седаны и внедорожники для продажи в Китае под брендом Toyota на период до 2025 года.  

Китайский производитель электромобилей BYD Co., в число акционеров которого входит миллиардер Уоррен Баффетт (Warren Buffett), планирует провести к 2022 году первичное публичное размещение акций (IPO) своего бизнеса по выпуску аккумуляторных батарей, чтобы привлечь средства для расширения производства в связи с предстоящим отказом глобальной автомобильной индустрии от использования традиционных двигателей внутреннего сгорания.

REUTERS/Tyrone Siu

До размещения акций осталось довольно много времени и компания пока ещё не решила, на какой из бирж они будут продаваться, заявил президент BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) в интервью Bloomberg News, данном в среду в штаб-квартире компании в Шэньчжэне.

BYD, который производит аккумуляторы для автомобилей и мобильных телефонов, в настоящее время переводит это подразделение в отдельную компанию в преддверии листинга. Пока не ясно, будет ли IPO проводиться исключительно для бизнеса по выпуску аккумуляторов для автомобилей или также включать в себя другие подразделения.

BYD, которая продаёт серию автомобилей Tang и подключаемый гибрид Qin с бензиновым двигателем, попыталась полностью перейти на выпуск электрических автомобилей, но столкнулась с нехваткой батарей. В настоящее время компания занимается наращиванием мощностей по производству аккумуляторов для увеличения объёмов выпуска.

Китай считается крупнейшим в мире и быстрорастущим рынком так называемых автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV).

Китайский автопроизводитель BYD открыл в провинции Цинхай первую очередь нового завода по выпуску литиевых батарей, который станет крупнейшим в мире, когда его строительство будет завершено в следующем году.

Это третий по счёту завод BYD, который в конечном итоге будет ежегодно производить батареи общей ёмкостью 24 ГВт·ч, является частью плана компании по увеличению ежегодного выпуска батарей до суммарной ёмкости 60 ГВт·ч к 2020 году, говорится в её заявлении.

BYD создает новые мощности для производства батарей, чтобы воспользоваться преимуществами курса страны на рост производства автомобилей на так называемых новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV), что должно помочь сократить загрязнение воздуха автомобилями на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

MIT Technology Review

Председатель совета директоров BYD Ван Чуан Фу заявил журналистам в прошлом году, что к 2030 году, как он полагает, все транспортные средства в Китае будут электрическими или гибридными.

Производители NEV продали за первые пять месяцев этого года 328 000 автомобилей, что на 141,6 % больше, чем годом ранее. В Китае в собственности в прошлом году находилось более половины всех NEV в мире.

Между тем правительство уже предупреждает о рисках строительства избыточных мощностей, а чиновник из Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC) заявил в начале этого месяца, что в секторе наблюдаются признаки «слепого развития».

В 2011 году была образована компания Shenzhen Denza New Energy Automotive, которая стала совместным предприятием немецкого концерна Daimler AG и китайской BYD. Доли распределились в равной пропорции: 50:50. В 2014 году в КНР начались продажи дебютной электрической модели Denza 400, где число отображало запас хода в километрах. Теперь началось производство электромобиля Denza 500.

Визуально новинка слегка напоминает предшественника своими пропорциями. И хотя она выглядит как обычный пятидверный хетчбэк, в действительности это седан. Denza 500 обладает небольшим проемом грузового отсека, а заднее стекло не открывается вместе с багажником, как у обычных хетчей. Причина выбора столь необычного форм-фактора не разглашается.

В салоне Denza 500 установлен девятидюймовый сенсорный экран. Покупатели новой модели смогут установить фирменное мобильное приложение, в которое внесено 112 000 зарядных станций, раскиданных по Китаю.

Не обошлось и без технических изменений. В Denza 500 установлена новая тяговая батарея емкостью 70 кВт⋅ч. Декларируемый запас хода увеличился с 400 до 500 километров. Но эти данные основаны на местной (китайской) методике тестирования. Даже в европейском ездовом цикле NEDC, от которого начали отказываться в прошлом году из-за несоответствия с реальными показателями, Denza 500 сможет проехать 450 километров, так что в повседневной эксплуатации будет ещё меньше.

В Китае будут продаваться две версии электромобиля: Lifestyle или Aurora. Обе будут располагать электромотор мощностью 92 лошадиные силы, но при этом вторая будет также поддерживать увеличение пиковой отдачи до 184 «лошадок». В зависимости от этого разгон с 0 до 100 км/ч будет занимать 14 или 10,5 секунды. Максимальная скорость в любом случае ограничена на отметке 150 км/ч. По данным производителя, машина сохранит работоспособность при температуре до −40 градусов Цельсия.

Без учёта государственных субсидий Denza 500 будет стоить 299 800 или 329 800 юаней (около 2,7–3 миллиона рублей).

Данные берутся из публикации Автодайджест №435: что будет, если заправить BMW кока-колой

Глава китайского автопроизводителя BYD прогнозирует, что к 2030 году все транспортные средства в стране будут электрическими или гибридными. Это более агрессивный план, чем в Европе, поскольку Пекин продвигает долгосрочную программу, которая предполагает полный отказ от использования автомобилей с бензиновыми двигателями.

Reuters/Bobby Yip

Ранее в этом месяце высокопоставленный китайский чиновник заявил, что крупнейший в мире автомобильный рынок начал работу по определению возможных сроков запрета производства и продажи автомобилей с использованием традиционных видов топлива.

Reuters/Bobby Yip

Ранее Великобритания и Франция заявили, что планируют запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года.

Китай поставил задачу, чтобы к 2025 году электрические и подключаемые гибридные автомобили составили хотя бы пятую часть всех продаж транспортных средств, что поможет в борьбе с загрязнением воздуха и позволит устранить разрыв между отечественными автопроизводителями и их глобальными конкурентами. Вместе с тем Китай отказывается от субсидирования рынка электромобилей, которое поддерживало таких производителей новых видов транспорта, как BYD. В этом году прибыльность компании BYD, сотрудничающей с инвестором из США Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), резко снизилась.

Shenzhen BYD Daimler New Technology (BDNT), совместное предприятие немецкой Daimler AG и китайской BYD Auto, представило полностью электрический автомобиль Denza 400.

Компания Shenzhen BYD Daimler New Technology была основана в 2010 году. Первый серийный автомобиль Denza с электрической силовой установкой дебютировал в 2014-м. В оригинальной версии машина обеспечивает запас хода около 300 км на одной подзарядке блока аккумуляторов.

И вот теперь Daimler и BYD презентовали улучшенную версию электрокара — модификацию Denza 400. Главное изменение затронуло модуль батарей: его ёмкость возросла с 47,5 до 62 кВт·ч при сохранении прежних габаритов. Кроме того, обновление затронуло электрический привод и управляющую электронику.

В результате модель Denza 400 способна проехать без подзарядки до 400 км. Для сравнения: заявленный запас хода электромобиля Tesla Model S с аккумуляторным блоком ёмкостью 75 кВт·ч составляет около 415 км.

Нужно отметить, что в 2015 году было реализовано около 3000 электромобилей Denza. С появление новой версии машины продажи, как ожидается, увеличатся. 

Корпорация Samsung Electronics купила долю в китайском производителе электромобилей и аккумуляторных батарей BYD за 3 млрд юаней ($449 млн). Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на заявление BYD, опубликованное на сайте Шэньчжэньской фондовой биржи.

В рамках заключенной сделки китайская «дочка» Samsung — Shanghai Samsung Semiconductor — приобрела 52,3 млн акций BYD за 57,4 юаня за штуку в ходе инвестиционного раунда, позволившего китайской компании привлечь в общей сложности 14,5 млрд юаней ($2,2 млрд) от шести инвесторов, среди которых — фонды CCB Principal Asset Management, China Life AMP Asset Management, Aegon-Industrial Fund Management и Essence Fund.

wsj.com

Samsung купила 1,92 % акций BYD, став в результате девятым по величине инвестором этого автопроизводителя, отмечает Reuters.

О планах Samsung вложиться в BYD с целью расширения своего бизнеса по выпуску автомобильных полупроводников корейское издание Korea Economic Daily сообщило ранее в июле. Затем Samsung подтвердила информацию о намеченной сделке, но её финансовую сторону предпочла не раскрывать.

wsj.com

Компания BYD, среди инвесторов которой есть Berkshire Hathaway миллиардера Уоррена Баффета (Warren Buffet), начинала как производитель аккумуляторов для потребительской электроники. Сейчас она также развивает автомобильный бизнес, сосредоточившись на создании гибридных машин и электрокаров. Полученные от инвесторов денежные средства BYD планирует потратить на расширение производства батарей, а также на исследования и разработки автомобилей на новых источниках энергии.

Крупнейший в мире производитель мобильных телефонов и чипов памяти Samsung Electronics сообщил в пятницу о переговорах по поводу приобретения доли в китайской компании BYD, специализирующейся на выпуске электромобилей, с целью диверсификации своего бизнеса.

weekinchina.com

Samsung пока не договорилась о сумме, которую будет инвестировать в китайскую компанию, поддерживаемую Berkshire Hathaway Inc. американского миллиардера Уоррена Баффета.

Ресурс The Korea Economic Daily сообщил ранее в пятницу, что Samsung согласилась приобрести новые акции BYD на сумму 3 млрд юаней ($449 млн), что обеспечит ей 4 % в уставном капитале автопроизводителя, но китайская компания назвала эти данные неточными.

businesskorea.co.kr

Нынешние новости последовали после неудачи в прошлом месяце в Китае дочернего предприятия Samsung SDI, где он и его конкурент LG Chem были исключены из списка поставщиков, подпадающих под действие правительственных субсидий, несмотря на то, что выпускают батареи на местных производственных линиях. В результате как минимум один китайский автопроизводитель уже прекратил использование батарей Samsung SDI в своих электрических транспортных средствах.

Акции компании Samsung SDI выросли в пятницу в цене на бирже Сеула на 8 % по причине надежд инвесторов на то, что она будет поставлять свою продукцию компании BYD. Однако Samsung отрицает, что проводимые переговоры с китайским автопроизводителем включают обсуждение поставки батарей.

В Лондоне (Великобритания) появились первые в мире двухэтажные автобусы, оборудованные полностью электрической силовой установкой с нулевым выбросом вредных газов в атмосферу.

Экологически чистые даблдекеры разработаны китайской компанией BYD. Автобусы наделены аккумуляторными батареями суммарной ёмкостью 345 кВт·ч. Утверждается, что на одной подзарядке эти машины могут преодолеть расстояние до 300 км. Процесс восполнения запаса энергии составляет всего четыре часа: то есть подзарядка может без проблем выполняться во время простоя в ночное время.

Длина электрических даблдекеров составляет 10,2 метра. В салоне предусмотрено 54 сидячих места и 27 стоячих. Таким образом, автобусы рассчитаны на перевозку 81 пассажира.

Пока на лондонские улицы выехали пять полностью электрических автобусов BYD. В дальнейшем парк таких транспортных средств будет расширяться.

Добавим, что лондонская мэрия уделяет очень большое внимание развитию экологически чистого общественного транспорта. Так, с 2008 года в городе появилось более 1300 гибридных автобусов, в которых обычный двигатель внутреннего сгорания совмещён с электрическим мотором, получающим питание от аккумуляторов. Теперь такие машины дополнены полностью электрическими даблдекерами. 

Компания Uber, по информации Reuters, заключила соглашение с китайской BYD, предусматривающее тестирование парка полностью электрических автомобилей, которые будут доступны водителям такси.

Stefan Jaitner/dpa/Corbis

Несколько недель назад пилотная программа стартовала в Чикаго. Пока в ней принимают участи около 25 электромобилей BYD e6. Эта машина относится к категории кроссоверов; она рассчитана на перевозку пяти человек, включая водителя. Силовая установка позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км/ч. Утверждается, что на одной подзарядке блока аккумуляторов можно преодолеть расстояние до 300 км.

На специализированной заправке батареи BYD e6 можно зарядить на 80 % за 15 минут и полностью — за 40 минут. Автомобиль также может пополнить запас энергии и от бытовой электросети с напряжением 220 В. В этом случае время полной зарядки составит 6 часов.

Электрический кроссовер оборудован независимой многорычажной подвеской всех колёс, дисковыми тормозами на обеих осях, системами ABS и ESP, бесступенчатой трансмиссией и различными средствами безопасности, включая шесть подушек.

Сообщается, что соглашение с BYD является частью программы Uber, призванной помочь водителям арендовать или купить новую или подержанную машину. Электрокары BYD e6 доступны через автомобильное агентство Green Wheels USA. Таксистам предлагается несколько опций по использованию машин: к примеру, можно арендовать автомобиль по цене в $200 в неделю.

Ожидается, что до конца года водители Uber будут эксплуатировать в Чикаго до 200 электромобилей BYD. 

Производитель мобильных устройств Pantech, переживающий очень сложные времена, не только не собирается покидать домашний рынок телефонов, но и намерен штурмовать мировую арену при помощи недорогих моделей. Партнёром южнокорейской компании в этом начинании будет китайская BYD.

«Мы работаем над глобальным проектом по производству дешёвых смартфонов силами сторонних компаний, — сказал официальный представитель Pantech в интервью изданию BusinessKorea. — Если работающие по заказам производители, такие как BYD, возьмутся за наши продукты, стоимость комплектующих может быть заметно снижена. Это в свою очередь позволит продавать смартфоны по ценам ниже $200».

cnet.com

В компании отметили, что стратегия разработки и продажи бюджетных устройств уже сформирована, а её финальным этапом должно стать начало серийного производства трубок на заводах BYD в феврале 2015 года.

Компании BYD принадлежит около 20 фабрик, расположенных на территории Поднебесной. В 2013 году этот производитель начал выпускать телефоны для Samsung. В списке партнёров BYD также значится Apple, для которой китайская компания производит некоторые комплектующие.

koreajoongangdaily.joins.com

Что касается Pantech, компания находится на грани банкротства. Её выставили на аукционе, но покупателей не нашлось. Сейчас Pantech рассматривает возможность запуска телефонов за пределами Южной Кореи в связи изменившимися рыночными условиями в стране.   

Китайская компания BYD Motors представила полностью электрический автобус Lancaster eBus, на разработку которого ушло более двух лет.

BYD называет новинку самым большим в мире транспортным средством на электротяге. Длина Lancaster eBus составляет приблизительно 18,2 метра; автобус рассчитан на перевозку до 120 человек.

Транспортное средство приводится в движение электромоторами, расположенными в колёсах. Автобус способен при полной загрузке преодолевать 21-процентные уклоны, что позволяет эксплуатировать его на холмистой местности.

Питание обеспечивает блок литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Утверждается, что даже после 10 тыс. перезарядок сохраняется до 70 % первоначальной ёмкости. Это соответствует жизненному циклу в 25 лет, чего более чем достаточно для общественного транспорта.

На одной подзарядке Lancaster eBus может преодолеть расстояние почти в 300 км. Технология производства аккумуляторов обеспечивает высокую степень безопасности: батареи не склонны к возгоранию даже в случае сильных ударов и пробоев.

Любопытно, что электроавтобусы BYD способны подзаряжать друг друга, а также подавать энергию во внешнюю сеть, что может быть полезно в случае техногенных катастроф или стихийных бедствий, результатом которых стало повреждение центральных электрических сетей.