Опрос
|
реклама
Быстрый переход
BYD разработала «вечные» натрийионные батареи — с ресурсом 10 000 циклов
09.02.2026 [14:18],
Алексей Разин
Если китайская CATL является мировым лидером по производству тяговых аккумуляторов, то BYD занимает уверенное второе место, специализируясь главным образом на LFP-батареях с фосфатом железа. Не желая отставать от конкурента, BYD недавно сообщила инвесторам, что добилась успехов в разработке и натрийионных батарей, и литиевых с твердотельным электролитом. 
Источник изображения: BYD Преимущества натрийионных батарей уже расписала компания CATL. Среди них одним из главных является устойчивость к минусовым температурам окружающей среды с точки зрения сохранения остаточного заряда и способности принимать новый. BYD добавила, что в своих натрийионных батареях она смогла заметно увеличить эксплуатационный ресурс. Если у традиционных LFP-решений он измеряется величиной от 2000 до 3000 штук, то натрийионные версии BYD способны пережить 10 000 циклов зарядки и разрядки. По сути, в сегменте LFP таким ресурсом могут похвастать лишь специализированные батареи для систем стационарного хранения электроэнергии. BYD уже разрабатывает третье поколение своих натрийионных батарей. В рамках этой работы ей удалось решить проблему с осаждением натрия и устойчивостью химических компонентов батарей к длительному воздействию высоких температур. Для сравнения, CATL свои натрийионные батареи первого поколения представила ещё летом 2021 года, а в этом году собирается начать установку их преемников в серийные электромобили и гибриды марок, входящих в китайский холдинг Changan. Компания BYD не стала уточнять, в какие сроки собирается вывести на рынок свои натрийионные батареи, подчеркнув, что это будет определяться рыночными условиями и спросом. Над созданием литиевых аккумуляторов с твердотельным электролитом BYD тоже упорно работает, из трёх возможных вариантов химического состава она выбрала сульфидный, и обещает приступить к мелкосерийному их производству в 2027 году, как и планировала ранее. Аккумуляторы с твердотельным электролитом позволяют увеличить запас хода электромобилей, снизить их массу, обеспечить достаточный эксплуатационный ресурс и повысить безопасность использования. Помимо сульфидных батарей с твердотельным электролитом, мировые производители экспериментируют с оксидными и полимерными. Китайский рынок электромобилей забуксовал — продажи BYD в январе рухнули до минимума за два года
05.02.2026 [16:48],
Алексей Разин
Январская статистика продаж электромобилей китайской марки BYD оказалась худшей за предыдущие два года, хотя сам по себе первый месяц календарного года для китайского рынка характеризуется большой нестабильностью спроса. По итогам первого квартала в целом станет понятно, застопорился ли рост на китайском рынке электромобилей, который до этого был очень бурным. 
Источник изображения: BYD По данным CNBC, не менее шести крупных производителей электромобилей в Китае продемонстрировали последовательное снижение объёмов продаж в январе по сравнению с декабрём. На местный рынок оказывают давления регуляторные изменения и высочайшая ценовая конкуренция. Автопроизводители стали реже выводить на китайский рынок новые модели, поскольку ранее делали это с поразительной частотой. С января китайские покупатели новых электромобилей и гибридов вынуждены будут платить налог в размере 5 % на покупку, тогда как более десяти лет подряд они освобождались от уплаты такого налога, полная ставка которого достигает 10 %. По словам экспертов, лишь по итогам первого квартала в целом станет понятно, куда продолжит двигаться спрос на электромобили и подключаемые гибриды в Китае. Рост продаж определённо замедлится, по их мнению. Прежние субсидии и активность производителей привели к тому, что уже к лету 2024 года более половины всех реализуемых на первичном рынке КНР легковых машин были электромобилями или подзаряжаемыми гибридами. В прошлом году местная компания BYD обошла по объёму продаж батарейных машин американскую Tesla. В январе этого года BYD реализовала только 83 249 «чистокровных» электромобилей, тогда как с учётом подключаемых гибридов их количество достигло 205 518 машин. Это минимальный с февраля 2024 года уровень, в этот праздничный для китайцев месяц было реализовано 121 748 машин BYD на электротяге. Не у всех китайских производителей дела при этом идут плохо. Сотрудничающая с Huawei марка Aito в январе продала более 40 000 машин, что на 80 % больше результата аналогичного месяца предыдущего года. Leapmotor и Nio также продемонстрировали рост в годовом сравнении. Динамично развивающаяся в этом направлении Xiaomi в январе продала только 39 000 электромобилей, что меньше декабрьских 50 000 штук (округлённо). Для BYD проблема заключается в том, что в нижнем ценовом сегменте китайского рынка легкового автотранспорта теперь закрепилась конкурирующая Geely с моделями семейства Galaxy. Именно она вышла на второе место на китайском рынке электромобилей по итогам января с более чем 270 000 проданных машин. На экспорт было отправлено более 60 000 штук. В текущем году Geely увеличит объёмы продаж гибридов и электромобилей на 32 % до 2,22 млн штук, если всё пойдёт по плану. BYD в прошлом году продала 4,56 млн таких машин, но пока не уточняет целей на текущий год. Она собирается увеличить свой экспорт на 25 % до 1,3 млн гибридов и электромобилей. В январе она отправила за пределы КНР только 100 482 машины, тогда как в декабре их количество достигло 113 172 штук. Аутсайдерами китайского рынка по итогам января остаются Xpeng и Li Auto (Lixiang). При этом нельзя утверждать, что снижение спроса на электромобили характерно только для января. В Китае продажи подзаряжаемых гибридов и электромобилей выросли в декабре только на 2,6 %, демонстрируя замедление темпов роста на протяжении уже трёх месяцев подряд. Если оно продолжится, власти КНР могут вернуть хотя бы часть субсидий, которые стимулировали рост спроса ранее. Автомобильная отрасль в целом обеспечивает в Китае около 30 млн рабочих мест, что соответствует примерно десятой части занятости среди городских жителей. При этом эта часть экономики значительно уступает по влиянию на ВВП страны той же недвижимости: 3,7 % против 23 % соответственно по итогам прошлого года. Парламентский съезд в марте этого года должен определить новые целевые показатели развития КНР на текущий год. BYD окончательно разгромила Tesla на рынке электромобилей — теперь по годовым продажам
02.01.2026 [18:52],
Геннадий Детинич
Годовое снижение продаж электромобилей компании Tesla в 2025 году на 8,6 % выдвинуло на первое место в мире на этом рынке китайскую компанию BYD, хотя для последней прошедший год тоже оказался сложным. Впервые Tesla уступила ближайшему сопернику в годовом отношении. По мнению главы Tesla — Илона Маска, это тактическое поражение, тогда как стратегическая победа останется за его компанией. 
Источник изображения: Tesla Издание Bloomberg приводит официальные данные Tesla, которые сообщают о снижении поставок электромобилей бренда в четвёртом квартале на 16 % — до 418 227 штук. Это даже хуже, чем было представлено ранее со ссылкой на независимых аналитиков. Компания BYD, напротив, увеличила продажи электромобилей как за квартал, так и за весь год, поставив почти 2,26 млн электромобилей против 1,64 млн у Tesla. За последние месяцы Илон Маск предпринял ряд действий, чтобы отвлечь внимание от падения продаж Tesla, например, представил своё видение о прогрессе по созданию бизнеса роботакси. Пока этот бизнес находится в зачаточном состоянии и больше похож на очковтирательство. Тем не менее, в перспективе всё может измениться, как и может вернуть второе дыхание машинам Tesla полный автопилот. Компания ещё может выиграть в процессе долгосрочной стратегической игры, уступив сейчас тактически. Для BYD переломным мог стать ещё 2024 год, но тогда Tesla удалось сохранить небольшое преимущество — она опередила китайского конкурента на несколько тысяч машин. Год 2025 внёс больше корректив в расстановку сил, показав, что BYD достойна выйти на первое место. Как отмечает источник, на Уолл-стрит усиливается скепсис в отношении перспектив продаж Tesla в 2026 году. Два года назад аналитики предсказывали, что Tesla продаст более 3 млн электромобилей. Теперь в среднем ожидается снижение продаж примерно до 1,8 млн машин. Согласно раннему анонсу компании, хитом 2026 года должен был стать электромобиль Cybercab без руля и педалей. Но уже к концу 2025 года появилась информация, что регулятор может потребовать установки этих компонентов управления машиной, сведя на нет всю необычность модели. Китайская BYD показала самый слабый рост продаж за пять лет
01.01.2026 [19:27],
Владимир Фетисов
Рост продаж китайского автогиганта BYD замедлился до 7,73 % в 2025 году, что стало самым низким показателем за пять лет. Это произошло на фоне усиления конкуренции на внутреннем рынке и ослабления технологического лидерства компании. 
Источник изображения: BYD Данные биржевой отчётности указывают на то, что продажи BYD в декабре упали на 18,3 % в годовом исчислении. Спад продолжается четвёртый месяц подряд и результат декабря стал крупнейшим месячным падением продаж почти за два года. В целом же за год продажи BYD выросли на 7,73 % до 4,6 млн электромобилей, что соответствует сниженному ранее целевому показателю. BYD снизила прогноз по целевому объёму продаж на 2025 год на 16 %, поскольку с июля наблюдается ослабление продаж на внутреннем рынке под давлением конкурентов, таких как Geely и Leapmotor. Падение продаж авто BYD на внутреннем рынке происходит на фоне ослабления технологического лидерства компании. Об этом ранее писало китайское издание Southern Metropolis Daily со ссылкой на заявление председателя правления BYD Вана Чуаньфу (Wang Chuanfu), которое он сделал во время встречи с инвесторами в декабре. Он также заявил, что компания готовится представить важные инновации в 2026 году, но о чём именно идёт речь, не уточнил. В феврале BYD реализовала поддержку автономного вождения в электромобилях по цене от $9555, а в марте представила две модели с поддержкой сверхбыстрой зарядки. Однако эти усилия практически не помогли компании удержать долю рынка, которую она теряет в пользу конкурентов. В середине года автопроизводитель был вынужден замедлить производство и отложить планы по расширению мощностей. BYD вынуждена всё больше полагаться на зарубежные рынки, чтобы компенсировать снижение продаж в Китае. Отметим, что продажи компании за рубежом выросли до рекордных 1 046 083 авто в 2025 году, что на 150,7 % больше по сравнению с аналогичным показателем за предыдущий год. Компания поставила цель продать 1,6 млн авто за пределами Китая в 2026 года, но не раскрыла общий целевой показатель по продажам. Благодаря росту продаж электромобилей на 27,9 % до 2,26 млн машин в прошлом году, BYD, вероятно, впервые обгонит Tesla по годовым продажам авто такого типа. Этому способствовал стабильный рост в Европе, где BYD уверенно опережает американского автопроизводителя. Видео: BYD «избила» крышу флагманского внедорожника YangWang U8L двухтонным деревом
03.12.2025 [12:35],
Алексей Разин
Китайский автогигант BYD сделал люксовую марку YangWang своего рода витриной своих технических достижений, используя самые дорогие модели для своего рода рекордов и демонстраций, привлекающих к ним внимание далеко за пределами Китая. Очередной эксперимент подразумевал контролируемое падение двухтонной пальмы на крышу внедорожника YangWang U8L для доказательства высокой прочности кузова. 
Источник изображения: BYD Как можно понять из официального видеоролика, крупную пальму бесцеремонно извлекли из естественной среды обитания, после чего её основание установили в направляющий механизм, позволяющий ей падать на специально припаркованный рядом внедорожник в относительно контролируемых условиях. В поднятом состоянии дерево удерживал подъёмный кран, масса дерева достигала двух тонн, а удар приходился на водительскую сторону крыши. Авторы эксперимента последовательно увеличили дистанцию от основания дерева до боковой панели кузова в верхней её части с трёх до пяти метров, уронив пальму на одно и то же место трижды. Максимальная сила удара составила 50,4 кДж. Силовая структура кузова при этом не пострадала, геометрия дверного проёма не изменилась, дверь спокойно открывалась, и после подобных издевательств сотрудник BYD смог сесть за руль подвергнутого испытаниям внедорожника стоимостью $180 000 и без каких-либо последствий уехать на нём с площадки, на которой проводился эксперимент. Напомним, что модель YangWang U8L по примеру своего короткобазного собрата может плавать по поверхности воды в течение 30 минут, разворачиваться на месте и смещаться по диагонали в режиме «краба». 3000-сильный YangWang U9 Xtreme стал первым электромобилем, прошедшим трассу в Нюрбургринге менее чем за семь минут
22.10.2025 [06:59],
Алексей Разин
Китайская компания BYD хоть и является крупнейшим автопроизводителем в Китае, испытывает на внутреннем рынке страны немало трудностей, а потому рассчитывает на экспортную экспансию. Для продвижения марки за пределами домашнего рынка нужны громкие информационные поводы. Одним из них стал новый рекорд трассы в Нюрбургринге среди электромобилей. 
Источник изображения: BYD Как отмечается в официальном пресс-релизе, он был установлен гиперкаром YangWang U9 Xtreme мощностью 3000 лошадиных сил ещё 22 августа текущего года при участии немецкого гонщика Моритца Кранца (Moritz Kranz). Пилот класса GT за свою карьеру проехал по этой трассе на прочих машинах почти 10 000 раз. Причина, по которой это достижение так долго скрывалось, заключается в длительной процедуре сертификации результата заезда со стороны руководства гоночного полигона. Кроме того, производитель берёг эту информацию до момента начала приёма заказов на гиперкар. Северная петля трассы в Нюрбургринге была преодолена гиперкаром YangWang U9 Xtreme за 6 минут 59,157 секунды, став первым результатом ниже рубежа в семь минут среди электромобилей. В сентябре этого года сообщалось о достижении этим гиперкаром ещё одного рекорда в виде максимальной скорости среди серийных автомобилей, которая была зарегистрирована на отметке 496,22 км/ч. В этой дисциплине YangWang U9 Xtreme превзошёл бензиновый гиперкар Bugatti Chiron Super Sport 300+. Впрочем, считать китайский гиперкар серийным можно с существенной оговоркой, ведь он должен выйти тиражом не более 30 экземпляров. YangWang U9 Xtreme использует архитектуру с напряжением 1200 В, гиперкар оснащается четырьмя тяговыми электродвигателями, каждый из которых способен вращать колесо со скоростью 30 000 об/мин, а совокупная мощность достигает 3000 л.с. По сути, на тонну массы приходится 1217 лошадиных сил, что можно считать выдающейся энерговооружённостью. В отличие от рекорда на максимальную скорость, время прохождения трассы в Нюрбургринге в большей степени доказывает хорошую настройку электронно управляемого шасси YangWang U9 Xtreme с продвинутой подвеской. Создателям машины пришлось усовершенствовать систему охлаждения и применить тормозные механизмы, сочетающие сплав титана и керамику с углеволокном. Гиперкар также оснащался специально разработанными шинами Giti. Кстати, предыдущий рекорд Нюрбургринга для электромобилей в этом году был установлен гиперкаром Xiaomi SU7 Ultra, поэтому можно с некоторой уверенностью говорить о том, что лидерство в этой сфере переходит к китайским автопроизводителям. YangWang превзошёл достижение соперника примерно на пять секунд. BYD начнёт собирать новые устройства Apple во Вьетнаме — от камер до домашнего робота
15.10.2025 [05:03],
Алексей Разин
Возможно, кто-то воспринимает китайскую BYD исключительно как крупнейшего производителя электромобилей и гибридов, но она остаётся вторым по величине производителем литиевых аккумуляторов, а также контрактным производителем устройств Apple. На предприятиях во Вьетнаме BYD освоит выпуск новых типов устройств этой марки для экосистемы умного дома. 
Источник изображения: Amazon Как поясняет Bloomberg, ради этого BYD нарастит свои производственные мощности на территории Вьетнама. В следующем году Apple намерена выпустить на рынок камеры видеонаблюдения для домашнего использования, а также своего рода центр управления для всех умных устройств в доме, который будет оснащаться сенсорным дисплеем. В 2027 году компанию им составит некий настольный робот, который будет использовать датчики и приводы для перемещения в пространстве. Все три вида новых устройств Apple будут производиться для компании на территории Вьетнама, поскольку компания не оставляет многолетних усилий по снижению своей зависимости от Китая. Традиционная тактика Apple предполагала, что все новые типы устройств осваиваются в производстве сперва в Китае, а уже потом переносятся на конвейеры за его пределами. На этот раз «первопроходцем» станет именно Вьетнам. BYD также поможет Apple нарастить объёмы производства планшетов iPad во Вьетнаме. Помимо них, этот подрядчик уже выпускает наушники AirPods, часы Apple Watch, компьютеры Mac и колонки HomePod на территории данной страны. Поставляемые в США товары из Вьетнама должны облагаться таможенной пошлиной в размере 20 %, но это всё равно ниже, чем будет облагаться ввозимая из Китая продукция. В Индии подрядчики Apple активно собирают iPhone, некоторые другие устройства, включая Mac, собираются в Малайзии и Таиланде. Первоначально Apple планировала представить центр управления умным домом с 7-дюймовым дисплеем почти квадратной формы в марте текущего года, но задержка с выпуском необходимого для его работы обновлённого голосового помощника Siri отложила дебют как минимум до весны 2026 года. В марте должен быть представлен соответствующий голосовой ассистент Apple. У центра управления умным домом Apple изначально могло быть две модификации: одна сочетает корпус умной колонки с небольшим дисплеем, а вторая предназначена для размещения на стене, но компания сосредоточила усилия на первом варианте. Встроенная камера будет определять, кто из членов семьи или обитателей дома взаимодействует с устройством, автоматически подстраиваясь под предпочтения конкретного пользователя. Разработка такого устройства ведётся Apple с 2023 года. Предполагается, что оно будет предлагаться по цене около $350, но специалисты ведут работу над снижением стоимости. Особых требований к качеству изображения предъявляться не будет, в связи с чем поставкой ЖК-панелей для нового типа устройств Apple займётся Tianma Microelectronics. К концу следующего года Apple также собирается предложить клиентам камеры видеонаблюдения для установки внутри помещений. В 2027 году на рынке может появиться аналог центра управления умным домом, который будет поворачивать дисплей типоразмера 9 дюймов автоматически за счёт его размещения на роботизированном основании с манипулятором. К созданию такого устройства были привлечены специалисты Apple, которые ранее пытались создать фирменный электромобиль. Компактных роботов Apple тоже пытается создавать, а ещё она работает над созданием манипулятора для использования на производстве. BYD по итогам прошедших трёх кварталов этого года опережает Tesla на 388 000 проданных электромобилей
05.10.2025 [08:14],
Алексей Разин
Китайская компания BYD в своей официальной отчётности делает упор на статистику продаж как «чистокровных» электромобилей, так и подзаряжаемых гибридов, поэтому для выяснения её позиций в первом из сегментов рынка приходится пользоваться данными сторонних источников. Один из них утверждает, что за три квартала этого года BYD продала на 388 000 электромобилей больше, чем Tesla. 
Источник изображения: BYD Неудачи указанного американского автопроизводителя не раз освещались прессой, но рекорд третьего квартала в виде 497 099 реализованных электромобилей немного реабилитировал компанию Илона Маска (Elon Musk). Впрочем, подъём спроса на американском рынке был временным, поскольку местные клиенты Tesla закупались машинами впрок перед прекращением программы субсидирования в конце сентября. Эксперты считают, что ничто не убережёт Tesla от снижения объёмов продаж электромобилей в четвёртом квартале. По данным одного из китайских блогеров, на которые ссылается CarNewsChina, за три квартала текущего года BYD смогла реализовать 1,6 млн аккумуляторных электромобилей, тогда как аналогичный результат Tesla составил только 1,22 млн машин. Это означает, что по итогам текущего года BYD имеет хорошие шансы закрепиться в статусе крупнейшего мирового производителя электромобилей без каких-либо оговорок в части попадающих в официальную отчётность подзаряжаемых гибридов. Впрочем, у BYD тоже не всё благополучно, поскольку ценовые войны на китайском рынке тянут из компании финансовые ресурсы, а рынок региона приближается к состоянию насыщения, поэтому в погоне за сохранением прибыли BYD всё активнее смотрит на экспортные рынки. В третьем квартале в отдельности BYD реализовала 582 500 электромобилей. Это на 4 % больше, чем во втором квартале, а в годовом сравнении можно говорить об увеличении продаж на 31,4 %. Показатели Tesla демонстрируют иную тенденцию: последовательно она увеличила объёмы продаж на 29,4 % до 497 099 электромобилей, а в годовом сравнении они выросли только на 7,4 %. В четвёртом квартале прошлого года BYD обошла Tesla по объёмам продаж электромобилей, компании удаётся удерживать лидерство на протяжении четырёх кварталов подряд. По прогнозам Counterpoint Research, компания BYD завершит текущий год с 15,7 % мирового рынка электромобилей, обойдя Tesla с её 15,3 %. Bugatti повержен: электрокар BYD YangWang U9 стал самым быстрым серийным автомобилем
22.09.2025 [04:24],
Анжелла Марина
В Германии, в ходе прямой трансляции с испытательного полигона Automotive Testing Papenburg, китайский электрический гиперкар YangWang U9 Extreme компании BYD достиг максимальной скорости в 496,22 км/ч. Это абсолютный рекорд для серийных автомобилей — предыдущий в 490,48 км/ч принадлежал Bugatti Chiron Super Sport 300+ с 2019 года. 
Источник изображений: BYD Несмотря на то, что официальный мировой рекорд скорости для серийных автомобилей рассчитывается как среднее значение двух заездов в противоположных направлениях, а U9 Extreme показал максимум лишь в одном, это достижение всё равно признаётся значимым — особенно с учётом того, что и рекорд Bugatti также был зафиксирован в одностороннем заезде, о чём напоминает CarNewsChina.  Высокий результат стал возможен благодаря передовой технической начинке автомобиля: четыре электродвигателя гиперкара суммарно развивают почти 3000 лошадиных сил. Кроме того, модель построена на одной из первых в мире серийных платформ с напряжением 1200 В, обеспечивая повышенную производительность, эффективность и снижение массы — за счёт более компактной и лёгкой электрической системы, включая кабели, инверторы и элементы охлаждения. Как и Bugatti Chiron Super Sport 300+, YangWang U9 Extreme будет выпущен ограниченной серией — не более 30 экземпляров. Стоимость модели пока не объявлена, однако, судя по техническим характеристикам, она окажется на соответствующем уровне, а спрос, вероятно, превысит предложение. Флагманский внедорожник BYD YangWang U8L за $179 800 предлагает 1180 л.с. и разгон за 3,5 секунды до «сотни»
14.09.2025 [07:34],
Алексей Разин
Год назад китайский лидер в сегменте гибридов и электромобилей — компания BYD, представила роскошный внедорожник U8, который благодаря наличию независимого привода всех четырёх колёс мог осуществлять «танковый разворот», а ещё он подкупал своей способностью плавать по поверхности воды. Теперь вышла удлинённая версия U8L, которая оказалась ещё дороже предыдущей — $179 800. 
Источник изображений: BYD Во многом появление модификации YangWang U8L было адресовано тем, кто желает с комфортом разместить в салоне шестерых пассажиров, и при этом сохранить достаточно место для багажа, поскольку задний свес машины был увеличен одновременно с колёсной базой. С двери багажника при этом исчез кофр с запасным колесом, а сама она поменяла схему открытия на двустворчатую с распахиванием относительно горизонтальной оси. Нижний борт, как в большинстве подобных случаев, позволяет временно разместить на нём довольно увесистый груз. Машина оснащена адаптивной пневматической подвеской DiSus-P. Она в частности, позволяет сохранить курсовую устойчивость на высокой скорости в случае пробоя колеса.  Общий объём салона достигает 5,3 м3, а максимальный объём багажного отсека достигает 1115 литров. Общая длина машины достигает 5400 мм, ширина — 2049 мм, а высота — 1921 мм. Колёсная база растянута относительно прежней версии с 3050 до 3250 мм, но при этом радиус разворота укладывается в 5,45 м. Боковые стёкла самозатемняются для организации приватной атмосферы внутри. Особое внимание традиционно уделяется комфорту пассажиров второго ряда. Им предложены два кресла с функцией «нулевой гравитации» для отдыха в полулежачем положении, 18-точечным массажем, оттоманкой, площадками для беспроводной зарядки смартфонов, выдвижными столиками и пространством для ног до 280 мм. В потолке припрятан 21,4-дюймовый дисплей для пассажиров задних рядов. С торца центральной консоли традиционно расположился холодильник. Он же в случае необходимости может разогреть содержимое отсека до 50 градусов Цельсия.  Четыре электродвигателя совокупной мощностью 1180 л.с. приводят в движение колёса, но для подзарядки тяговой батареи ёмкостью 55,53 кВт·ч при длительных поездках используется ДВС объёмом 2 литра. Исключительно на электричестве машина способна проехать 200 км, но гибридная силовая установка в совокупности с наличием 90-литрового бака для топлива обеспечивает запас хода 1160 км. Чтобы восстановить заряд тягового аккумулятора с 30 до 80 % на экспресс-станции, достаточно 13,5 минут. YangWang U8L оснащён новейшим комплексом систем активной помощи водителю God’s Eye. Помимо трёх лидаров, машина комплектуется пятью радарами миллиметрового диапазона, 14 ультразвуковыми датчиками, 18 камерами, включая систему инфракрасного зрения, которая распознаёт объекты на расстоянии от 120 до 300 метров в условиях ограниченной видимости. Четырнадцать подушек безопасности готовы позаботиться об обитателях салона в случае ДТП.  Само собой, украшенную тремя дисплеями переднюю панель салона дополняет проекционный дисплей на ветровое стекло с технологией дополненной реальности. За создание впечатляющей акустической картины отвечают 32 динамика Dynaudio. По интерьеру распределены 13 портов USB и розеток для подключения устройств. Интерьерная подсветка позволяет выбирать между 128 оттенками. Особое внимание уделено шумоизоляции — на скорости 120 км/ч уровень шума не превышает 64,6 дБ. Эмблемы на кузове, украшенные 24-каратным золотом, наверняка будут привлекать вандалов, но современные электромобили обычно оснащаются продвинутыми охранными системами, ведущими запись с бортовых камер. BYD подтвердила спад на рынке электромобилей, урезав годовой план продаж на 16 %
04.09.2025 [06:54],
Алексей Разин
В последнее время принято чаще всего говорить о проблемах со сбытом продукции у компании Tesla, но в действительности и другой крупный игрок рынка в лице китайской BYD чувствует себя не так благополучно. План продаж на текущий год эта компания негласно решила снизить с 5,5 до 4,6 млн машин, в это количество входят как гибриды, так и электромобили. 
Источник изображения: BYD Хотя новый уровень и оказывается ниже ожиданий аналитиков, по сравнению с итогом предыдущего года он всё равно будет соответствовать росту на 7 %, но это будет минимальный показатель с 2020 года. За первые восемь месяцев этого года предыдущий план продаж BYD выполнила лишь на 52 %, и чтобы продать 5,5 млн по итогам всего года, она должна реализовывать в оставшееся до конца года время по 660 000 машин ежемесячно. С января по август объёмы продаж успели вырасти на 23 % год к году. Примечательно, что в первом полугодии 36,5 % объёмов реализации BYD составляла экспортная продукция. Для китайского автопроизводителя это достаточно высокий показатель. По итогам текущего года BYD собирается отправить на экспорт за пределы Китая почти 1 млн автомобилей. Компания располагает производственными площадками в Узбекистане и Таиланде, а также рассматривает возможность их строительства в Турции, Венгрии и Бразилии. Массовые модели стоимостью менее $21 000, которые формируют основу продаж BYD, по итогам июля просели в количествах на 9,6 % год к году. При этом конкурирующая Geely смогла в этом ценовом диапазоне нарастить продажи на 90 %. Данная компания также увеличила годовой план продаж с 2,71 до 3 млн машин, так что не все автопроизводители в Китае переживают трудности со сбытом продукции. В случае с BYD по итогам августа объёмы выпуска электромобилей и гибридов сокращались второй месяц подряд, чего не наблюдалось с 2020 года. Мелкие китайские автопроизводители обогнали гиганта BYD по темпам роста продаж
01.09.2025 [15:42],
Алексей Разин
Тезис о том, что вертикальная интеграция бизнеса и масштаб производства сами по себе достаточны для доминирования на рынке электромобилей в случае с BYD перестаёт работать, поскольку более мелкие конкуренты начали наращивать объёмы продаж быстрее признанного мирового лидера. По меньшей мере, XPeng и Leapmotor демонстрируют впечатляющую динамику поставок электромобилей. 
Источник изображения: XPeng Многие из китайских стартапов по примеру Tesla начинали осваивать рынок электромобилей с более дорогих моделей, прибыль от которых позволила бы им наладить выпуск более массовых и доступных электромобилей. Проблема заключается в том, что в условиях «ценовых войн» многие из китайских автопроизводителей хронически работают себе в убыток, хотя в последнее время это не мешает им выводить на рынок более доступные модели, которые помогают им нарастить выручку. В частности, XPeng за прошедшее с начала текущего года время смог поставить 271 615 электромобилей, что более чем в три раза превышает результат аналогичного периода прошлого года. Подобную динамику во многом обусловил дебют в августе прошлого года недорогой модели Mona M03, которая в Китае предлагается по цене от $16 800. Продукция XPeng изначально славилась в Китае своим более развитым программным обеспечением, и даже бюджетная модель дочерней марки в этом смысле выделяется на фоне более простых изделий более крупных автопроизводителей. Сейчас именно на долю Mona M03 приходится до 40 % ежемесячных объёмов продаж электромобилей XPeng. Норма прибыли компании на этом фоне во втором квартале выросла до 17,3 %, а чистые убытки сократились, хотя до выхода на окупаемость всё ещё должно пройти какое-то время. С сентября этого года, как считает основатель и глава автопроизводителя Хэ Сяопэн (He Xiaopeng), компания будет ежемесячно продавать более 40 000 электромобилей на регулярной основе. Впервые обновлённый с 2020 года седан XPeng P7 также приведёт в салоны компании новых покупателей. Поддержку стартапу оказывает и стратегическое сотрудничество с Volkswagen, который является акционером китайского автопроизводителя. Платформы XPeng будут после некоторой адаптации использоваться в моделях Volkswagen для китайского рынка, включая подзаряжаемые гибриды. Nio в августе отчиталась о достижении месячного рекорда по объёмам поставок электромобилей — они выросли на 55,2 % в годовом сравнении и достигли 31 305 штук. Более половины из этого количества пришлось на продукцию марки среднего ценового уровня Onvo, бюджетная Firefly обеспечила лишь 4346 машин. Руководство Nio выражает уверенность, что по итогам четвёртого квартала компания всё же выйдет на безубыточность. Принято считать, что в последнее время этому мешало увлечение Nio строительством фирменных станций по экспресс-замене тяговых аккумуляторов. В достижении безубыточности ставка делается на высокую популярность флагманских кроссоверов Nio ES8 и Onvo L90, которые позволяют компании неплохо зарабатывать. Leapmotor, которая также пользуется поддержкой крупного международного автоконцерна в лице Stellantis, в августе продемонстрировала рост объёмов поставок электромобилей на 88 % в годовом сравнении, до 57 066 штук. Основную «кассу» делают недорогие модели типа B10 и C10. На этом фоне BYD рискует не продать заявленные на уровне прогноза 5,5 млн гибридов и электромобилей в текущем году. Аналитики Bernstein теперь ожидают, что более вероятным итогом станет реализация 5,1 млн машин. Европейские продажи Tesla рухнули на 40 %, а у китайской BYD — утроились
28.08.2025 [12:38],
Павел Котов
По итогам июля продажи электромобилей Tesla резко упали, и это снижение уже седьмой месяц подряд, тогда как китайский конкурент BYD продемонстрировал стремительный рост, пишет CBNC со ссылкой на статистику Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). 
Источник изображения: tesla.com Общее число европейских регистраций новых машин Tesla в июле составило 8837, и это на 40 % меньше, чем годом ранее. BYD за тот же период отметилась 13 503 регистрациями новых автомобилей, что на 225 % больше, чем в прошлом году. При этом общие продажи электромобилей в регионе выросли, гласят данные ACEA. Проблемы Tesla в Европе объясняются несколькими факторами — в первую очередь это острая конкуренция и репутационный ущерб, который глава компании Илон Маск (Elon Musk) нанёс ей своей провокационной риторикой и отношениями с администрацией президента США Дональда Трампа (Donald Trump). Одной только Европой проблемы Tesla не ограничиваются: по итогам II квартала 2025 года компания доложила об общем снижении выручки, и Маск предупредил, что её ждут «несколько непростых кварталов». Ещё один негативный фактор — компания не обновила модельный ряд; она заявила, что работает над новой доступной моделью, запуск которой в серийное производство намечен на вторую половину 2025 года; инвесторы надеются, что это оживит продажи. Чтобы успокоить инвесторов, руководство пытается их убедить, что «Tesla – не вполне автомобильная компания», напоминая об искусственном интеллекте, автопилоте и робототехнике, отмечают опрошенные CNBC эксперты. В действительности же американскому автопроизводителю приходится конкурировать с китайскими игроками, которые активно выпускают новые модели и наращивают своей присутствие на европейском рынке. Лидером среди них является BYD, которая открывает автосалоны по всему континенту и вот уже два года предлагает свою продукцию по конкурентоспособным ценам. По итогам первого полугодия китайские бренды завоевали более 5 % европейского рынка, и это рекордный показатель. Давление со стороны китайских конкурентов испытывают и другие игроки: по итогам июля о сокращении регистрации новых автомобилей в Европе сообщили международная корпорация Stellantis, южнокорейская Hyundai Group, японские Toyota и Suzuki. Напротив, ростом этого показателя за тот же период похвастались Volkswagen, BMW и Renault Group. BYD разогнала электрический гиперкар YangWang U9 до 472 км/ч и заявила, что это рекорд
26.08.2025 [13:47],
Алексей Разин
Высокие динамические способности электромобилей, обусловленные особенностями моментной характеристики тяговых электродвигателей, позволяют им достаточно быстро разгоняться, но в реальной жизни движение на высоких скоростях получается не самым экономичным. Зато в области рекордов электрические гиперкары уже выходят на охоту за новыми достижениями: YangWang U9 недавно показал результат в 472,41 км/ч. 
Источник изображения: BYD Как отмечается в пресс-материалах материнской компании BYD, рекорд скорости среди электромобилей был установлен на трассе в немецком Папенбурге. Напомним, в своём «гражданском» исполнении YangWang U9 может похвастать наличием четырёх электродвигателей общей мощностью 1306 л.с., но китайский производитель, как сообщалось ранее, готовит и вариант на 3000 л.с. для заездов по гоночной трассе. Какой из этих вариантов в итоге установил рекорд в Германии, не уточняется, но это явно был особым образом подготовленный электромобиль.  Кстати, у себя на родине в Китае YangWang U9 ещё в ноябре установил рекорд скорости на уровне 391,94 км/ч. По сути, за прошедшее время специалистам BYD удалось улучшить результат более чем на 20 %. Тем не менее, среди гиперкаров с ДВС пока ещё встречаются машины, способные бросить вызов электрическому YangWang U9, поскольку они набирают скорость от 490 км/ч и выше. В любом случае, если соперники стоят миллионы долларов США, то YangWang U9 в базовом исполнении предлагается за $232 500. За прошедший год с момента начала поставок модели BYD удалось реализовать 149 экземпляров. Ни один из китайских суперкаров ранее не был столь популярен. 
Источник изображения: College of Engineering Как отмечает CarNewsChina, утверждения BYD по поводу принадлежности нового рекорда скорости для электромобилей именно YangWang U9 можно подвергнуть критике и сомнению. Ещё в 2016 году группа американских студентов создала болид Venturi Buckeye Bullet 3, который на специальной площадке смог разогнаться до 549,4 км/ч и при этом приводился в движение исключительно электричеством. Однако, следует признать, что для движения по дорогам общего пользования YangWang U9 приспособлен гораздо больше, да и в целом имеет более практичные кузов и салон. Xiaomi скатилась на девятое место среди крупнейших производителей электромобилей в мире
21.08.2025 [14:20],
Алексей Разин
Если по итогам статистики первого квартала появление Xiaomi на восьмом месте в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей в мире вызывало только восторг и восхищение, то статистика второго квартала выявила очевидную проблему. Если весь мировой рынок электромобилей вырос на 39 %, то Xiaomi от него явно отставала, а потому скатилась на девятое место по итогам второго квартала. 
Источник изображения: Xiaomi Статистика TrendForce по мировому автопрому разделяет данные по «чистокровным» электромобилям и гибридам, но учитывает общий объём в совокупности с водородомобилями именно по признаку наличия тяговых электродвигателей в составе силовой установки. Как отмечает источник, во втором квартале во всём мире было реализовано 4,868 млн подзаряжаемых гибридов, электромобилей и машин с водородными топливными установками. Это на 30 % больше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Если добавить к этому количеству не подключаемые к электросети гибриды, то получится 6,456 млн транспортных средств или 29 % всех объёмов реализации легкового автотранспорта в мире за указанный период. Конкретно аккумуляторных электромобилей во втором квартале было реализовано 3,28 млн штук, что на 39 % больше результата годичной давности. Китайской компании BYD удалось сохранить лидирующие позиции в сегменте с 18,3 % мирового рынка и продемонстрировать рост объёмов реализации на 43 %. Компании Tesla приходится отсиживаться на втором месте с 11,7 % рынка, но она остаётся одним из двух автопроизводителей, чья доля на рынке электромобилей превышает 10 %. Объёмы реализации машин этой марки сократились год к году на 14 %. Китайский гигант Geely занимает третье место с 6,4 % рынка и целым выводком дочерних брендов. Leapmotor, которая не только привлекла инвестиции Stellantis, но и заинтересовала в аналогичном контексте FAW, впервые по итогам прошлого квартала смогла реализовать более 100 000 электромобилей. Она занимает шестое место, а на седьмом расположилась XPeng с подобным достижением по динамике роста. Кстати, четвёртое место занимает совместное предприятие SAIC, GM и Wuling с 6,3 % мирового рынка, но главным образом за счёт популярности недорогих компактных электромобилей на домашнем рынке КНР. Второй по величине автопроизводитель Volkswagen в рейтинге поставщиков электромобилей довольствуется пятым местом и 3,4 % рынка. Фактически, та же Leapmotor его уже почти догнала, но он как раз сотрудничает с находящейся на седьмом месте XPeng. 
Источник изображения: TrendForce BMW за счёт своей ориентации на премиальный сегмент не может похвастать большими объёмами продаж, и в сегменте электромобилей занимает восьмое место с 2,7 % рынка. Недавний дебютант в лице Xiaomi на девятом месте теперь довольствуется 2,5 % рынка, хотя в первом квартале могла претендовать на 2,8 %. К слову, Leapmotor за квартал поднялась с девятого места на шестое, поэтому интерес инвесторов к этой компании вполне обоснован такой динамикой. Замыкает десятку, как и прежде, Hyundai Motor с 2,4 % рынка. Электромобили этой марки довольно популярны в США, например. При этом росту объёмов реализации машин Hyundai на 41 % способствовали и субсидии на внутреннем рынке Южной Кореи. В сегменте подзаряжаемых гибридов BYD занимает сразу 28,9 %, а потому лидирует на мировом рынке с огромным отрывом от Li Auto (Lixiang), которая на втором месте располагает долей рынка в 7,4 % и может похвастать приростом объёмов продаж на 11 %. Поддерживаемая Huawei марка Aito оказалась на третьем месте с долей 6,2 %, а Chery и Geely получили по 5,1 % сегмента. На шестом месте позиции немецкого премиума отстаивает Mercedes-Benz с 3,7 % рынка, но между ним и осевшей на восьмой позиции BMW (3,1 %) расположился китайский Changan с 3,3 %. Принадлежащая Geely шведская Volvo Cars занимает девятое место с 2,6 % рынка, такой же долей располагает и Denza на десятом месте. Эта марка в своё время была создана как совместное предприятие BYD и Mercedes-Benz, но теперь полностью принадлежит первому из автопроизводителей. Дебют модели N9 позволил Denza не только увеличить объёмы продаж на 41 %, но и впервые попасть в первую десятку лидеров. Кстати, материнская BYD в первом квартале занимала 40 % мирового рынка подключаемых к сети гибридов, но конкуренция вынудила снизить объёмы продаж на 12 % по итогам второго квартала, а доля этого автогиганта сократилась до 28,9 %. В целом, по итогам прошлого квартала мировые объёмы реализации подзаряжаемых гибридов (PHEV) увеличились на 15 % до 1,587 млн штук. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
