Китайский производитель электромобилей BYD Co., в число акционеров которого входит миллиардер Уоррен Баффетт (Warren Buffett), планирует провести к 2022 году первичное публичное размещение акций (IPO) своего бизнеса по выпуску аккумуляторных батарей, чтобы привлечь средства для расширения производства в связи с предстоящим отказом глобальной автомобильной индустрии от использования традиционных двигателей внутреннего сгорания.

REUTERS/Tyrone Siu

До размещения акций осталось довольно много времени и компания пока ещё не решила, на какой из бирж они будут продаваться, заявил президент BYD Ван Чуаньфу (Wang Chuanfu) в интервью Bloomberg News, данном в среду в штаб-квартире компании в Шэньчжэне.

BYD, который производит аккумуляторы для автомобилей и мобильных телефонов, в настоящее время переводит это подразделение в отдельную компанию в преддверии листинга. Пока не ясно, будет ли IPO проводиться исключительно для бизнеса по выпуску аккумуляторов для автомобилей или также включать в себя другие подразделения.

BYD, которая продаёт серию автомобилей Tang и подключаемый гибрид Qin с бензиновым двигателем, попыталась полностью перейти на выпуск электрических автомобилей, но столкнулась с нехваткой батарей. В настоящее время компания занимается наращиванием мощностей по производству аккумуляторов для увеличения объёмов выпуска.

Китай считается крупнейшим в мире и быстрорастущим рынком так называемых автомобилей на новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV).

Китайский автопроизводитель BYD открыл в провинции Цинхай первую очередь нового завода по выпуску литиевых батарей, который станет крупнейшим в мире, когда его строительство будет завершено в следующем году.

Это третий по счёту завод BYD, который в конечном итоге будет ежегодно производить батареи общей ёмкостью 24 ГВт·ч, является частью плана компании по увеличению ежегодного выпуска батарей до суммарной ёмкости 60 ГВт·ч к 2020 году, говорится в её заявлении.

BYD создает новые мощности для производства батарей, чтобы воспользоваться преимуществами курса страны на рост производства автомобилей на так называемых новых источниках энергии (new energy vehicles, NEV), что должно помочь сократить загрязнение воздуха автомобилями на традиционных двигателях внутреннего сгорания.

MIT Technology Review

Председатель совета директоров BYD Ван Чуан Фу заявил журналистам в прошлом году, что к 2030 году, как он полагает, все транспортные средства в Китае будут электрическими или гибридными.

Производители NEV продали за первые пять месяцев этого года 328 000 автомобилей, что на 141,6 % больше, чем годом ранее. В Китае в собственности в прошлом году находилось более половины всех NEV в мире.

Между тем правительство уже предупреждает о рисках строительства избыточных мощностей, а чиновник из Национальной комиссии по развитию и реформам Китая (NDRC) заявил в начале этого месяца, что в секторе наблюдаются признаки «слепого развития».

В 2011 году была образована компания Shenzhen Denza New Energy Automotive, которая стала совместным предприятием немецкого концерна Daimler AG и китайской BYD. Доли распределились в равной пропорции: 50:50. В 2014 году в КНР начались продажи дебютной электрической модели Denza 400, где число отображало запас хода в километрах. Теперь началось производство электромобиля Denza 500.

Визуально новинка слегка напоминает предшественника своими пропорциями. И хотя она выглядит как обычный пятидверный хетчбэк, в действительности это седан. Denza 500 обладает небольшим проемом грузового отсека, а заднее стекло не открывается вместе с багажником, как у обычных хетчей. Причина выбора столь необычного форм-фактора не разглашается.

В салоне Denza 500 установлен девятидюймовый сенсорный экран. Покупатели новой модели смогут установить фирменное мобильное приложение, в которое внесено 112 000 зарядных станций, раскиданных по Китаю.

Не обошлось и без технических изменений. В Denza 500 установлена новая тяговая батарея емкостью 70 кВт⋅ч. Декларируемый запас хода увеличился с 400 до 500 километров. Но эти данные основаны на местной (китайской) методике тестирования. Даже в европейском ездовом цикле NEDC, от которого начали отказываться в прошлом году из-за несоответствия с реальными показателями, Denza 500 сможет проехать 450 километров, так что в повседневной эксплуатации будет ещё меньше.

В Китае будут продаваться две версии электромобиля: Lifestyle или Aurora. Обе будут располагать электромотор мощностью 92 лошадиные силы, но при этом вторая будет также поддерживать увеличение пиковой отдачи до 184 «лошадок». В зависимости от этого разгон с 0 до 100 км/ч будет занимать 14 или 10,5 секунды. Максимальная скорость в любом случае ограничена на отметке 150 км/ч. По данным производителя, машина сохранит работоспособность при температуре до −40 градусов Цельсия.

Без учёта государственных субсидий Denza 500 будет стоить 299 800 или 329 800 юаней (около 2,7–3 миллиона рублей).

Данные берутся из публикации Автодайджест №435: что будет, если заправить BMW кока-колой

Глава китайского автопроизводителя BYD прогнозирует, что к 2030 году все транспортные средства в стране будут электрическими или гибридными. Это более агрессивный план, чем в Европе, поскольку Пекин продвигает долгосрочную программу, которая предполагает полный отказ от использования автомобилей с бензиновыми двигателями.

Reuters/Bobby Yip

Ранее в этом месяце высокопоставленный китайский чиновник заявил, что крупнейший в мире автомобильный рынок начал работу по определению возможных сроков запрета производства и продажи автомобилей с использованием традиционных видов топлива.

Reuters/Bobby Yip

Ранее Великобритания и Франция заявили, что планируют запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года.

Китай поставил задачу, чтобы к 2025 году электрические и подключаемые гибридные автомобили составили хотя бы пятую часть всех продаж транспортных средств, что поможет в борьбе с загрязнением воздуха и позволит устранить разрыв между отечественными автопроизводителями и их глобальными конкурентами. Вместе с тем Китай отказывается от субсидирования рынка электромобилей, которое поддерживало таких производителей новых видов транспорта, как BYD. В этом году прибыльность компании BYD, сотрудничающей с инвестором из США Уорреном Баффеттом (Warren Buffett), резко снизилась.

Shenzhen BYD Daimler New Technology (BDNT), совместное предприятие немецкой Daimler AG и китайской BYD Auto, представило полностью электрический автомобиль Denza 400.

Компания Shenzhen BYD Daimler New Technology была основана в 2010 году. Первый серийный автомобиль Denza с электрической силовой установкой дебютировал в 2014-м. В оригинальной версии машина обеспечивает запас хода около 300 км на одной подзарядке блока аккумуляторов.

И вот теперь Daimler и BYD презентовали улучшенную версию электрокара — модификацию Denza 400. Главное изменение затронуло модуль батарей: его ёмкость возросла с 47,5 до 62 кВт·ч при сохранении прежних габаритов. Кроме того, обновление затронуло электрический привод и управляющую электронику.

В результате модель Denza 400 способна проехать без подзарядки до 400 км. Для сравнения: заявленный запас хода электромобиля Tesla Model S с аккумуляторным блоком ёмкостью 75 кВт·ч составляет около 415 км.

Нужно отметить, что в 2015 году было реализовано около 3000 электромобилей Denza. С появление новой версии машины продажи, как ожидается, увеличатся. 

Корпорация Samsung Electronics купила долю в китайском производителе электромобилей и аккумуляторных батарей BYD за 3 млрд юаней ($449 млн). Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на заявление BYD, опубликованное на сайте Шэньчжэньской фондовой биржи.

В рамках заключенной сделки китайская «дочка» Samsung — Shanghai Samsung Semiconductor — приобрела 52,3 млн акций BYD за 57,4 юаня за штуку в ходе инвестиционного раунда, позволившего китайской компании привлечь в общей сложности 14,5 млрд юаней ($2,2 млрд) от шести инвесторов, среди которых — фонды CCB Principal Asset Management, China Life AMP Asset Management, Aegon-Industrial Fund Management и Essence Fund.

wsj.com

Samsung купила 1,92 % акций BYD, став в результате девятым по величине инвестором этого автопроизводителя, отмечает Reuters.

О планах Samsung вложиться в BYD с целью расширения своего бизнеса по выпуску автомобильных полупроводников корейское издание Korea Economic Daily сообщило ранее в июле. Затем Samsung подтвердила информацию о намеченной сделке, но её финансовую сторону предпочла не раскрывать.

wsj.com

Компания BYD, среди инвесторов которой есть Berkshire Hathaway миллиардера Уоррена Баффета (Warren Buffet), начинала как производитель аккумуляторов для потребительской электроники. Сейчас она также развивает автомобильный бизнес, сосредоточившись на создании гибридных машин и электрокаров. Полученные от инвесторов денежные средства BYD планирует потратить на расширение производства батарей, а также на исследования и разработки автомобилей на новых источниках энергии.

Крупнейший в мире производитель мобильных телефонов и чипов памяти Samsung Electronics сообщил в пятницу о переговорах по поводу приобретения доли в китайской компании BYD, специализирующейся на выпуске электромобилей, с целью диверсификации своего бизнеса.

weekinchina.com

Samsung пока не договорилась о сумме, которую будет инвестировать в китайскую компанию, поддерживаемую Berkshire Hathaway Inc. американского миллиардера Уоррена Баффета.

Ресурс The Korea Economic Daily сообщил ранее в пятницу, что Samsung согласилась приобрести новые акции BYD на сумму 3 млрд юаней ($449 млн), что обеспечит ей 4 % в уставном капитале автопроизводителя, но китайская компания назвала эти данные неточными.

businesskorea.co.kr

Нынешние новости последовали после неудачи в прошлом месяце в Китае дочернего предприятия Samsung SDI, где он и его конкурент LG Chem были исключены из списка поставщиков, подпадающих под действие правительственных субсидий, несмотря на то, что выпускают батареи на местных производственных линиях. В результате как минимум один китайский автопроизводитель уже прекратил использование батарей Samsung SDI в своих электрических транспортных средствах.

Акции компании Samsung SDI выросли в пятницу в цене на бирже Сеула на 8 % по причине надежд инвесторов на то, что она будет поставлять свою продукцию компании BYD. Однако Samsung отрицает, что проводимые переговоры с китайским автопроизводителем включают обсуждение поставки батарей.

В Лондоне (Великобритания) появились первые в мире двухэтажные автобусы, оборудованные полностью электрической силовой установкой с нулевым выбросом вредных газов в атмосферу.

Экологически чистые даблдекеры разработаны китайской компанией BYD. Автобусы наделены аккумуляторными батареями суммарной ёмкостью 345 кВт·ч. Утверждается, что на одной подзарядке эти машины могут преодолеть расстояние до 300 км. Процесс восполнения запаса энергии составляет всего четыре часа: то есть подзарядка может без проблем выполняться во время простоя в ночное время.

Длина электрических даблдекеров составляет 10,2 метра. В салоне предусмотрено 54 сидячих места и 27 стоячих. Таким образом, автобусы рассчитаны на перевозку 81 пассажира.

Пока на лондонские улицы выехали пять полностью электрических автобусов BYD. В дальнейшем парк таких транспортных средств будет расширяться.

Добавим, что лондонская мэрия уделяет очень большое внимание развитию экологически чистого общественного транспорта. Так, с 2008 года в городе появилось более 1300 гибридных автобусов, в которых обычный двигатель внутреннего сгорания совмещён с электрическим мотором, получающим питание от аккумуляторов. Теперь такие машины дополнены полностью электрическими даблдекерами. 

Компания Uber, по информации Reuters, заключила соглашение с китайской BYD, предусматривающее тестирование парка полностью электрических автомобилей, которые будут доступны водителям такси.

Stefan Jaitner/dpa/Corbis

Несколько недель назад пилотная программа стартовала в Чикаго. Пока в ней принимают участи около 25 электромобилей BYD e6. Эта машина относится к категории кроссоверов; она рассчитана на перевозку пяти человек, включая водителя. Силовая установка позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км/ч. Утверждается, что на одной подзарядке блока аккумуляторов можно преодолеть расстояние до 300 км.

На специализированной заправке батареи BYD e6 можно зарядить на 80 % за 15 минут и полностью — за 40 минут. Автомобиль также может пополнить запас энергии и от бытовой электросети с напряжением 220 В. В этом случае время полной зарядки составит 6 часов.

Электрический кроссовер оборудован независимой многорычажной подвеской всех колёс, дисковыми тормозами на обеих осях, системами ABS и ESP, бесступенчатой трансмиссией и различными средствами безопасности, включая шесть подушек.

Сообщается, что соглашение с BYD является частью программы Uber, призванной помочь водителям арендовать или купить новую или подержанную машину. Электрокары BYD e6 доступны через автомобильное агентство Green Wheels USA. Таксистам предлагается несколько опций по использованию машин: к примеру, можно арендовать автомобиль по цене в $200 в неделю.

Ожидается, что до конца года водители Uber будут эксплуатировать в Чикаго до 200 электромобилей BYD. 

Производитель мобильных устройств Pantech, переживающий очень сложные времена, не только не собирается покидать домашний рынок телефонов, но и намерен штурмовать мировую арену при помощи недорогих моделей. Партнёром южнокорейской компании в этом начинании будет китайская BYD.

«Мы работаем над глобальным проектом по производству дешёвых смартфонов силами сторонних компаний, — сказал официальный представитель Pantech в интервью изданию BusinessKorea. — Если работающие по заказам производители, такие как BYD, возьмутся за наши продукты, стоимость комплектующих может быть заметно снижена. Это в свою очередь позволит продавать смартфоны по ценам ниже $200».

cnet.com

В компании отметили, что стратегия разработки и продажи бюджетных устройств уже сформирована, а её финальным этапом должно стать начало серийного производства трубок на заводах BYD в феврале 2015 года.

Компании BYD принадлежит около 20 фабрик, расположенных на территории Поднебесной. В 2013 году этот производитель начал выпускать телефоны для Samsung. В списке партнёров BYD также значится Apple, для которой китайская компания производит некоторые комплектующие.

koreajoongangdaily.joins.com

Что касается Pantech, компания находится на грани банкротства. Её выставили на аукционе, но покупателей не нашлось. Сейчас Pantech рассматривает возможность запуска телефонов за пределами Южной Кореи в связи изменившимися рыночными условиями в стране.   

Китайская компания BYD Motors представила полностью электрический автобус Lancaster eBus, на разработку которого ушло более двух лет.

BYD называет новинку самым большим в мире транспортным средством на электротяге. Длина Lancaster eBus составляет приблизительно 18,2 метра; автобус рассчитан на перевозку до 120 человек.

Транспортное средство приводится в движение электромоторами, расположенными в колёсах. Автобус способен при полной загрузке преодолевать 21-процентные уклоны, что позволяет эксплуатировать его на холмистой местности.

Питание обеспечивает блок литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Утверждается, что даже после 10 тыс. перезарядок сохраняется до 70 % первоначальной ёмкости. Это соответствует жизненному циклу в 25 лет, чего более чем достаточно для общественного транспорта.

На одной подзарядке Lancaster eBus может преодолеть расстояние почти в 300 км. Технология производства аккумуляторов обеспечивает высокую степень безопасности: батареи не склонны к возгоранию даже в случае сильных ударов и пробоев.

Любопытно, что электроавтобусы BYD способны подзаряжать друг друга, а также подавать энергию во внешнюю сеть, что может быть полезно в случае техногенных катастроф или стихийных бедствий, результатом которых стало повреждение центральных электрических сетей. 

Известный китайский автопроизводитель — компания BYD (Build Your Dreams), попадавшая в материалы сайта 3DNews благодаря достижениям в области разработки электромобилей, всегда была не чужда к продвижению мобильных технологий. Данная фирма известна как один из крупнейших производителей аккумуляторных батарей как для своих автомобилей с электромоторами, так и для мобильной электроники.

Несмотря на установленный руководством компании приоритет совершенствования узлов и агрегатов четырёхколёсных транспортных средств, без должного внимания со стороны инженеров BYD не остаются и фирменные развлекательные автомобильные системы. Так, встроенный мультимедийный центр, которым изначально комплектуется даже базовая версия модели BYD G5, подвергся тестированию в бенчмарке AnTuTu.

commons.wikimedia.org

Что касается технических характеристик испытуемого устройства, то производитель оснастил развлекательную систему четырёхъядерным процессором с тактовой частотой 1 ГГц, 3 Гбайт оперативной памяти, модулем Wi-Fi.

www.carnewschina.com

Представители BYD позволили присутствующим на мероприятии журналистам самостоятельно запустить проверку в AnTuTu и зафиксировать итоговый результат, составивший 15 244 балла. Разумеется, что для владельцев современных смартфонов и планшетов показатель производительности рассматриваемой автомобильной мультимедийной системы кажется весьма посредственным. Тем не менее, BYD G5 заслуженно, хотя и с небольшой поправкой, можно назвать первым авто в AnTuTu, а продемонстрированные результаты в бенчмарке  — достаточными для выполнения всех мультимедийных задач. 

Что касается непосредственно самого транспортного средства, то модель BYD G5 представляет собой классический седан с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 154 л. с., а также шестиступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Стоимость автомобиля в Китае составляет примерно $16,3 тыс.  

www.reviewscars2015.com

На Пекинской автомобильной выставке Beijing International Automotive Exibition Auto China 2014 взгляды многих журналистов были прикованы к стенду компании BYD. Представленный тандемом китайского и немецкого концернов городской электромобиль DENZA является первым автомобилем, совместно разработанным Daimler и BYD за пределами Германии. Главное направление партнёрских взаимоотношений BYD Daimler New Technology Co. на сегодня — это создание доступных электрокаров, которые разрабатывались и производились бы на территории Поднебесной, но отвечали бы всем современным требованиям как азиатских, так и европейских покупателей. 

Если на секунду отвлечься от заголовка и обратить внимание на другие премьеры именно BYD Auto, то станет понятным, что китайский производитель явно намерен захватить достаточно солидный сегмент автомобильного рынка. На автошоу в Пекине была продемонстрирована новаторская концепция «542 Technology», которая должна стать неким негласным стандартом компании уже в ближайшем будущем. Руководство BYD в своих начинаниях вовсе не намерено идти по стопам японских или американских производителей автомобилей, работающих с использованием электрической тяги.

www.theautochannel.com

В планах концерна BYD, если более подробно вдаться в детали идеи «542 Technology», конструировать новые гибридные средства передвижения в рамках строго установленных лимитов обозначенных характеристик: «5» — это время в секундах, необходимое для достижения автомобилем скорости 100 км/ч, а под четвёркой скрывается обозначение количества ведущих колёс, то есть использование полного привода. Что касается цифры «2», то она символизирует расход бензина в гибридном легковом транспорте BYD из расчёта на 100 км преодолённого расстояния.

Но самое главное, что описанный выше принцип — это не отдалённая перспектива развития фирмы, а уже сегодняшняя реальность. В рамках программы «542 Technology» автопроизводитель из Китая уже представил кроссовер BYD Tang, который получил целых 3 двигателя — 1 классический ДВС и 2 электромотора.

www.carnewschina.com

Что касается воплощения первоначальной задумки «542 Technology», то новинка соответствует всем обозначенным условиям. Кроссовер BYD Tang получил не только полный привод, но и спортивную динамику, позволяющую уложиться в 5 с до заветной «сотни». Что касается третьего пункта — экономичности, то пока этот вопрос остаётся в слегка «приоткрытом» состоянии. 

www.carnewschina.com

www.carnewschina.com

Возвращаясь к полностью электрическому автомобилю BYD DENZA, стоит отметить, что в основу его конструктивно-технологической части лёг литий-железо-фосфатный аккумулятор, помещённый в максимально лёгкий корпус из алюминия. Разработанная инженерами BYD Daimler интеллектуальная система Power Flow DENZA, задачей которой является управление и контроль за состоянием аккумулятора, при необходимости автоматически отключит батарею. Данная технология направлена на увеличение безопасности использования электрического мотора, который располагается в нижней части (поддона) автомобиля, а также своевременного разряда аккумулятора при аварийных ситуациях.

blog.mercedes-benz-passion.com

По уровню безопасности модель DENZA не просто соответствует всем критериям, предъявляемым транспортным средствам с электродвигателем, но и, по заявлению разработчиков, значительно превосходит их. Более 20 автомобилей были задействованы в краш-тестах, в которых они сталкивались с различными видами препятствий и переворачивались на различных скоростях. По результатам проведённых испытаний DENZA стал первым электрокаром, получившим отметку «5 звёзд» в соответствии с независимой методикой оценки аварийности китайским комитетом C-NCAP.

www.autoweek.nl

Вдобавок к этому электромобиль уже прошёл успешное тестирование и в полевых условиях. В течение 18 месяцев электромобили DENZA превосходно справлялись как с экстремальными дорожными, так и погодными условиями по всей территории КНР, преодолев в общей сложности 1,2 млн км.

www.carnewschina.com

Вся производственная линия для электромобилей расположится, как уже было отмечено выше, в Китае — городе Шэньчжэне, однако весь цикл технологического процесса и сборки автомобиля будет проходить под контролем Daimler.

Что же касается ключевых характеристик DENZA, то максимальная дальность поездки на полном заряде для уникального в своём роде представителя китайского автопрома составит примерно 300 км. Аккумуляторная батарея ёмкостью 47,5 кВт·ч сможет подзаряжаться от любой сети, в том числе и домашнего пользования. Максимальная скорость DENZA, которую обеспечивает электромотор с мощностью 115 л. с. (86 кВт) и крутящим моментом 290 Н·м, составляет всего 150 км/ч. Однако данный автомобиль изначально позиционирует себя как небольшой и вместительный представитель классических городских электрокаров, а не как конкурент фастбэку Tesla Model S или же бензиновым спорткарам.

blog.mercedes-benz-passion.com

Электромобиль не только рассчитан, но и способен полноценно разместить 5 пассажиров, а его багажник может похвастаться объёмом 460 л. Для удобства контроля за процессом пополнения заряда батареи производитель разработал программное обеспечение для платформ iOS и Android, позволяющее удалённо получать информацию о текущем состоянии аккумулятора и оставшегося времени для полной зарядки. 

Цена на электромобиль BYD DENZA составит $59 тыс., однако в случае с данной моделью её стоимость может быть снижена до $41 тыс. при использовании программ городского и государственного субсидирования. Также покупатель в обязательном порядке получит льготы при регистрации транспортного средства. В продажу результат совместной работы BYD и Daimler должен поступить уже в сентябре этого года.

Достаточно посредственное состояние экологии в густонаселённом Китае подталкивает власть вкладывать финансы в развитие транспорта, работающего на безвредном для окружающей среды источнике энергии. В данном случае речь пойдет о развитии сети заправочных станций для автомобилей с электрической тяговой установкой. В рамках программы по борьбе с загрязнением воды и для содействия развития «зеленого» вида транспорта, правительство выделит $330 млрд. Такая сумма сможет серьёзным образом сдвинуть с мёртвой точки начальный этап плана по  борьбе за экологическую составляющую КНР, включающий в себя массовый переход населения на электромобили.  

fotos.eluniversal.com.mx

По последним сведениям шведско-швейцарский концерн ABB совместно с фирмой Shenzhen Daimler New Technology Co планируют покрыть территорию Поднебесной внушительной по своим масштабам сетью зарядных станций, которые будут ответственны за пополнение заряда аккумуляторных батарей электрокаров. Мало того, если верить интернет-ресурсу Inhabitat, то в планы двух организаций  в последующие 6 лет входит строительство настолько крупной сети электрозаправок, что она заслуженно получит звание самой громадной во всём мире.

Само собой, борьба за экологию  — это действительно заслуживающий уважение шаг со стороны правительства КНР, но интересы китайских производителей также напрямую связаны с проектом ABB и Shenzhen Daimler. Крупные концерны, вроде BYD Auto совместно с Daimler AG уже достаточно давно работают в направлении автомобилей с электрическим двигателем. Компания BYD даже получила право вывести на лондонские улицы собственную модель такси с электрическим мотором, которая будет заботиться об экологическом аспекте столицы Великобритании.

В то же время в США уже сегодня насчитывается 71 зарядная установка Tesla Supercharger, а в следующем году в планы Tesla Motors входит обеспечить 98% населения Штатов доступом автовладельцев к электроисточнику собственного производства. 

www.dailytech.com

В то же время объёмы продаж электрокаров в Китае не достаточно высоки по причине удалённости друг от друга специальных установок для пополнения заряда аккумулятора или отсутствия зарядных станций как таковых. Поэтому реализация такого внушительного проекта прямым образом отразится на объёмах продаж той же модели DENZA electric car и других автомобилей с электромотором, выходящих из-под крыла крупнейших китайских производителей. 

hkcarworld.com

hkcarworld.com

К тому же все мировые автоконцерны отмечают перспективность развития электротранспорта, а с учётом задыхающихся от выхлопных газов городов Поднебесной данная идея имеет под собой очень весомые основания. 

Реализация грандиозных планов по обеспечению «электротопливом» начнётся с густонаселённой городской местности, где будут установлены специальные настенные зарядные устройства. Чуть позже электрозаправки доберутся и до отдалённой и достаточно изолированной от мегаполисов местности, однако это должно произойти на более поздней стадии программы.