Теги → geely
Быстрый переход

Китайский автопроизводитель Geely хочет выпускать до 500 спутников связи в год — к ним будут подключаться машины компании

Потребность автопроизводителей в собственной инфраструктуре связи толкает их к покупке профильных активов или вступлении в альянсы. Китайская компания Geely силами своего подразделения собирается наладить выпуск спутников связи для низкоорбитальной группировки, которая будет использоваться для обслуживания подключенных к сети транспортных средств марки.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Навигационные сервисы — это лишь малая часть применения подобных спутников. Автомобили начинают передавать и получать огромные объёмы данных, Geely в этом отношении предпочитает полагаться на собственные силы. Как отмечает Nikkei Asian Review, разработанные подразделением Geespace спутники будут производиться ещё одной дочерней компанией Geely в количестве до 500 штук в месяц. Созданная инфраструктура пригодится потребителям во всём мире, ведь Geely владеет марками Volvo и Lotus, помимо прочего, да и внутренний авторынок Китая является самым крупным на планете.

Для китайской аэрокосмической промышленности, которая исторически полагалась на государственные средства и оборонные нужды, подобная инициатива пока считается диковинной. С другой стороны, председатель совета директоров Geely Ли Шуфу (Li Shufu) не только является членом Всекитайского собрания народных представителей, но и считается человеком, приближённым к главе правительства Си Цзиньпину (Xi Jinping). Текущая политика Коммунистической партии Китая допускает частные инвестиции в сферы, которые ранее были для них закрыты.

Основатель автопроизводителя Geely создал компанию для выпуска смартфонов

Как сообщили представители китайского автопроизводителя Geely (Zhejiang Geely Holding), основатель компании Эрик Ли (Eric Li) организовал новый бизнес, теперь — по выпуску смартфонов. В Geely объяснили такой шаг тем, что машины всё больше превращаются в подключенные устройства, поэтому такая комбинация интересов бизнесмена вполне понятна.

reuters.com

reuters.com

Компания, владеющая многочисленными активами по всему миру, включая, например, Volvo, сделала неожиданный ход «против течения» — в последнее время бизнесы, занятые производством потребительской электроники и бытовой техники, наоборот, пытаются участвовать в производстве автомобилей, особенно — электромобилей. В марте основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) заявил о намерениях компании выйти на рынок электротранспорта и инвестировать в него порядка 10 миллиардов долларов в следующие 10 лет. Huawei и Foxconn тоже заявили о своём присутствии в автопроизводстве через партнёрство с другими, более «профильными» компаниями. По слухам, исследования и разработку собственного электромобиля ведёт и Apple.

Новая компания Hubei Xingji Shidai Technology Открывает штаб-квартиру в Ухане. Здесь будут разрабатываться умные устройства, включая смартфоны. По имеющимся данным, Эрик Ли, также известный как Ли Шуфу (Li Shufu), владеет 55 % компании. Как сообщают в Geely, новоиспечённый производитель смартфонов намерен ориентироваться на премиум-сегмент глобального рынка.

«Существует тесная связь между умными кабинами машин и технологиями смартфонов. Основным трендом в будущем является создание перекрёстных пользовательских экосистем, обеспечивающих более удобное, умное и незаметно связанное многоэкранное использование», — заявил Ли.

Хотя бизнесмен регулярно вкладывает ресурсы в футуристические проекты вроде создания летающих машин или такси, попытка основателя Geely зайти на высококонкурентный рынок смартфонов может закончиться неудачей. Здесь уже доминируют сильнейшие игроки, включая Apple, китайскую Xiaomi и др. В прошлом году в Китае продано 330 миллионов смартфонов, на 11 % меньше, чем годом ранее. Судя по общемировой статистике, потребители в последнее время стремятся подольше пользоваться приобретёнными устройствами до апгрейда, поскольку повышение производительности значительно замедлилось.

По мнению многочисленных экспертов, Geely станет первым автопроизводителем в Китае, если не в мире, вышедшим на рынок смартфонов. При этом специалисты не исключают синергии между экосистемами смартфонов и машин в будущем. На руку компании может сыграть и отличная узнаваемость бренда в Китае и далеко за его пределами.

Polestar — «дочка» Volvo по выпуску электромобилей, планирует стать публичной компанией

Разработка электромобилей и их серийный выпуск требуют значительных инвестиций, поскольку это относительно новый вид транспортных средств как для гигантов отрасли с вековой историей, так и для молодых компаний. Претендующая на место в сегменте премиальных электромобилей компания Polestar решила выйти на публичный рынок за счёт слияния с Gores Guggenheim.

Электромобиль Polestar 2. Источник изображения: Polestar

Электромобиль Polestar 2. Источник изображения: Polestar

Так называемые SPAC-сделки обрели популярность среди тех стремительно развивающихся компаний, которые хотят привлечь средства инвесторов на фондовом рынке, но желают избежать длительной процедуры согласования публичного размещения акций. Компания Polestar, родившаяся в результате сотрудничества Volvo с материнской корпорацией Geely, планирует выйти на фондовый рынок именно за счёт слияния с Gores Guggenheim Inc. — специально созданной публичной компанией, уже успевшей привлечь не менее $800 млн. Как отмечает Bloomberg, ещё $250 млн предоставят институциональные инвесторы, а весь бизнес Polestar в итоге будет оценён примерно в $20 млрд.

В ассортименте марки Polestar пока имеется один гибрид и один электромобиль, незатейливо наделённые порядковыми номерами «1» и «2» соответственно. Эти летом был представлен кроссовер Polestar 3, производство которого начнётся на предприятии на юге Калифорнии, тогда как Polestar 2 поставляется из Китая. В США объёмы продаж этого электромобиля измеряются тысячами штук, а по всему миру — десятками тысяч штук. Очевидно, привлекаемые на открытом фондовом рынке средства помогут Polestar развиваться более уверенно без оглядки на материнские компании. Сделка с Gores Guggenheim может быть завершена в первой половине следующего года. Пока что компании ведут переговоры.

Для своих электрокаров Lotus предложит необычную компоновку аккумуляторного блока

Британская марка Lotus, как уже сообщалось ранее, к 2026 году обещала представить четыре новые модели электромобилей, включая два кроссовера, а на этой неделе она рассказала подробнее о платформе LEVA, которая легла в основу перспективных электрокаров. Одной из особенностей спортивных двухместных моделей станет компоновка аккумуляторных блоков в форме параллелепипеда.

Источник изображения: Lotus

Источник изображения: Lotus

Разработанная специалистами Lotus платформа LEVA получила своё обозначение от первых букв сочетания Lightweight Electric Vehicle Architecture, что означает «лёгкая архитектура для электрических транспортных средств». Снижение массы важно для марки, традиционно демонстрирующей спортивные амбиции. По словам представителей Lotus, новая платформа обеспечивает снижение массы задней части электромобиля на 37 % по сравнению с существующей моделью Emira V6. Сравнение проводится по такому принципу, поскольку платформа LEVA определяет лишь структуру заднего подрамника с аккумуляторным блоком и электродвигателями.

Платформа LEVA позволяет создавать электромобили различных типов, но для собственных разработок Lotus будет отдавать предпочтение спортивным моделям. В качестве примера приводились два варианта двухместных электрокаров и один с посадочной формулой «2 + 2». Минимальная длина колёсной базы составит 2470 мм, в других вариантах она способна превышать 2650 мм. Купе с единственным электродвигателем мощностью 350 кВт будет сочетаться с тяговым аккумулятором ёмкостью 66,4 кВт‧ч, состоящим из восьми модулей и имеющим форму параллелепипеда. По словам представителей марки, концентрация масс в районе за спинками сидений позволит добиться лучшей развесовки, близкой к классическим среднемоторным купе.

Источник изображения: Lotus

Источник изображения: Lotus

В максимальной конфигурации при длине колёсной базы не менее 2650 мм купе может оснащаться тяговой батареей ёмкостью 99,6 кВт‧ч, состоящей из 12 модулей. При этом крутящий момент на колёса будут передавать два электродвигателя совокупной мощностью 650 кВт. Наконец, в четырёхместном варианте спорткар перейдёт на более привычное расположение блока аккумуляторов в районе днища, хотя его ёмкость в целях снижения массы будет ограничена 66,4 кВт‧ч. Зато электродвигателей в этом варианте может быть как два, так и один, а совокупная мощность будет варьироваться от 350 до 650 кВт.

Lotus готова предлагать свою платформу LEVA и сторонним клиентам. Скорее всего, она ляжет в основу спортивных электромобилей марки Alpine, которые будут разработаны совместно с Renault. Уже в следующем году Lotus должна предложить свой первый кроссовер на электротяге, в 2023 году появится четырёхместное купе, в 2025 году будет представлен более компактный кроссовер, а в 2026 году появится новый флагманский спорткар.

Lotus за пять лет представит четыре новых электромобиля, включая два кроссовера

Перешедшая под контроль китайской Geely британская марка Lotus до сих пор демонстрировала намерения предложить клиентам электрический гиперкар Evija стоимостью $2 млн, но теперь стало понятно, что этой моделью всё не ограничится. До 2026 года Lotus представит четыре новых электромобиля и откроет новую производственную площадку в Китае.

Источник изображения: Lotus

Источник изображения: Lotus

Как отмечается в пресс-релизе, новое предприятие Lotus в Ухане начнёт работу уже в этом году, со временем оно сможет выпускать по 150 тысяч электромобилей в год, к 2024 году здесь будет построена штаб-квартира Lotus Technology. Развитие этой площадки обойдётся китайским владельцам бизнеса почти в $1,2 млрд, собираемые здесь электромобили смогут проходить испытания прямо на специализированных стендах, где колёса будут раскручиваться до скорости 230 км/ч.

Платформа Lotus Premium подарит жизнь четырём новым моделям электромобилей. Уже в следующем году будет представлен кроссовер класса E по имени Type 132. Годом позже появится четырёхдверное купе Type 133, относящееся к классу E, а в 2025 году выйдет более компактный кроссовер Type 134 класса D. Наконец, в 2026 году Lotus выпустит Type 135 — новый спорткар на электротяге. Унифицированная платформа позволит компании создавать пассажирские электромобили с колёсной базой от 2889 до 3100 мм, оснащаемые силовыми установками с аккумуляторами ёмкостью до 120 кВт·ч, поддерживающими зарядную инфраструктуру с напряжением 800 В. Электромобили на этой платформе смогут разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Производство в Великобритании будет сохранено, но очевидно, что массовые модели электромобилей, если этот термин вообще можно применить к продукции марки Lotus, будут выпускаться на новом предприятии в Ухане. Примечательно, что первый электромобиль марки Tesla, получивший имя Roadster, создавался именно на шасси Lotus Elise, поэтому своим успехом американский конкурент отчасти обязан британскому производителю спорткаров.

Zeekr, бренд Geely по производству электромобилей, привлёк $500 млн инвестиций

Принадлежащий Geely бренд электромобилей Zeekr в ходе первого раунда инвестиций привлёк $500 млн от Intel Capital, производителя аккумуляторов CATL, а также китайской развлекательной платформы Bilibili.

Источник: reuters.com

Источник: reuters.com

Глава Zeekr и президент Geely Энди Ань (Andy An) заявил, что инвесторы получили пакет акций в 5,6 %, оценив компанию в $9 млрд. Финансовый директор компании Юань Цзин (Yuan Jing) уточнил, что в настоящий момент у Zeekr отсутствует чёткий план по первичному публичному размещению акций (IPO).

В городе Нинбо на востоке Китая стартовало производство электромобилей модели Zeekr 001, поставки ожидаются в этом году. К 2025 году производитель планирует реализовать 650 тыс. этих машин. Zeekr, чьей целевой аудиторией является преимущественно молодёжь, находится в совместном владении Geely Automobile и её материнской компании Zhejiang Geely Holding Group.

Среди инвесторов значатся Cathay Fortune Corporation, которая работает с горнодобывающими компаниями, а также частный инвестор Boyu Capital, который подписал с Zeekr соглашение о долгосрочном инвестиционном партнёрстве. Ожидается, что, помимо финансового участия, инвесторы сделают вклад в сфере интеллектуальных технологий, решений в автономном питании, маркетинга в сегменте молодых потребителей, а также в поставке сырья.

Это стандартная практика, автопроизводители по всему миру тесно сотрудничают с технологическими компаниями, поставщиками аккумуляторов и сырьевых ресурсов, что позволяет защититься от дефицита различных компонентов, необходимых для выпуска готовой продукции.

Zhejiang Geely Holding Group, владелец Volvo Cars и обладатель 9,7 % Daimler AG, запустила при участии Geely Automobile проект Zeekr в марте этого года, чтобы составить конкуренцию таким производителям электромобилей как Tesla и Nio. Владельцы проекта ранее инвестировали в новый бренд 2 млрд юаней ($308,4 млн).

Как и многие другие автопроизводители, Zeekr в настоящий момент активно сражается с дефицитом полупроводниковых компонентов для расширения своего производства. Однако в июне глава компании заявил, что новых поставок в этом году может больше не быть. Geely принадлежат ещё два бренда электромобилей: Geometry, ориентированный на массовый рынок и демонстрирующий рост продаж в последние месяцы, а также учреждённый Volvo бренд Polestar, он специализируется на продукции премиум-класса.

Geely не против сотрудничества с Apple, но таких предложений не получала

В январе текущего года пост генерального директора китайской компании Geely занял её бывший финансовый директор Дэниэл Ли (Daniel Li). В одном из своих первых интервью он признался, что не отказался бы от сотрудничества с Apple в сфере производства электромобилей, но подобных переговоров просто пока не было. К середине десятилетия каждая пятая новая машина дочерних марок Geely будет электромобилем.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Флагманом линейки электромобилей Geely станет марка Zeekr, первенец которой должен поступить в продажу в октябре этого года, как пояснил глава Geely в интервью Bloomberg. В области создания автопилота Geely сотрудничает с Baidu, а совместные с Daimler инвестиции в немецкую компанию Volocopter позволяют рассчитывать на место в сегменте лёгких летательных аппаратов на электротяге.

По словам господина Ли, Geely «открыта к партнёрству со всеми стратегическими промышленными и интернет-лидерами». В этом контексте она не скрывает своей заинтересованности в сотрудничестве с Apple. Отдельные автомобильные марки, входящие в китайскую группу, по итогам года сократят объёмы производства автомобилей на 15 % из-за дефицита полупроводниковых компонентов, но в целом по группе объёмы выпуска автомобилей должны достичь 2,2 млн штук, как и планировалось изначально. Продажи автомобилей марки Volvo за первые пять месяцев текущего года оказались даже выше, чем за аналогичный период 2019 года. Неудачный 2020 год автопроизводитель, по всей видимости, в качестве базы для сравнения использовать не хочет.

В этом месяце регуляторы заблокировали размещение акций Geely на Шанхайской фондовой бирже, но руководство компании этим не особо расстроено. Китайский гигант располагает и другими источниками капитала, по словам Дэниэла Ли. Дочерняя марка Volvo готовится к размещению акций на шведской торговой площадке, рассчитывая привлечь до $20 млрд инвестиций. Рост спроса на автомобили с новыми типами силовых установок внушает руководству Geely уверенность в стабильном будущем не только на китайском рынке.

Geely показала футуристический концепт Vision Starburst — электромобиль будущего с обилием RGB-подсветки

Китайская компания Geely представила концепт Vision Starburst, призванный показать, как производитель видит дизайн электрических автомобилей будущего. Он создавался дизайнерами из Geely Design Shanghai, которые продвигают философию «Расширяющийся космос». Ею они и вдохновлялись при выполнении этой работы.

Изображение: Geely

Изображение: Geely

«Сродни рождению новой звезды, идеи нашей талантливой команды и мировых дизайнеров объединились, слились и воплотились в жизнь», — заявил Гай Бургойн, руководитель дизайн-центра Geely Design Shanghai.

Футуристический стиль концепта подчёркивает технологичность авто, способного общаться не только с водителем или пассажирами, но и с прохожими. Пример такого общения реализован путём добавления разных световых эффектов в подсветку колёсных арок, призванных сигнализировать прохожим, в каком состоянии находится авто: заряжается, двигается или припарковано.

Изображение: Geely

Изображение: Geely

Впечатляющий внешний облик дополняется не менее футуристическим интерьером, который включает в себя «парящую» консоль и геометрический селектор трансмиссии с полосками «космических лучей». Грамотно продуманная подсветка приборной панели и дверей позволяет элементам перетекать друг в друга, создавая ощущение отсутствия границ внутри салона. Здесь также предусмотрены разные варианты подсветки и звукового сопровождения, которые изменяются в зависимости от состояния автомобиля и скорости его движения.

Изображение: Geely

Изображение: Geely

Созданный дизайнерами Geely концепт пропитан идеями рациональной и незаметной интеграции в конструкцию авто разных датчиков, в том числе лидаров и камер, на основе которых строятся системы автономного вождения. В компании уточнили, что Vision Starburst не планируется доводить до коммерческой эксплуатации, но некоторые дизайнерские элементы, представленные в нём, станут частью будущих авто китайской компании.

Baidu и Geely вложат $7,7 млрд в совместное предприятие по производству умных электромобилей

Китайские компании — технологический гигант Baidu и автомобилестроительная Geely — организовали совместное предприятие под названием Jidu Auto. Деятельность компании будет связана с разработкой умных автомобилей на электрической тяге. Для выполнения этих целей предприятие в течение пяти лет получит 50 млрд юаней (около $7,7 млрд) инвестиций. Запуск первого автомобиля от Judi Auto должен состояться через три года.

По словам исполнительного директора Jidu Auto Ся Ипина (Xia Yiping), который ранее являлся одним из соучредителей и техническим директором компании по прокату велосипедов Mobike, финансирование будет поступать от Baidu и других инвесторов. В планах компании — запустить в производство свой первый электромобиль через три года, Ся Ипин также отметил, что первый умный автомобиль компании будет ориентирован на молодых людей.

«Взаимодействие с автомобилем создаст впечатление, как от общения с роботом, который может общаться с вами с помощью эмоций», — приводит источник слова Ся Ипина. После начала производства первого умного электромобиля Jidu планирует выпускать новые модели раз в год-полтора.

Для реализации задуманного в течение 2-3 лет будет принято на работу 2500-3000 сотрудников, в том числе 400-500 программистов. На данном этапе Jidu будет использовать платформу электромобилей Geely, а для производства транспортных средств планируется задействовать мощности заводов Geely в городе Нинбо, расположенном на востоке Китая. Также известно, что компания планирует продавать выпускаемые электромобили напрямую клиентам, не прибегая к услугам дилеров.

Geely собирается вывести электромобили культовой марки Lotus на рынок Китая

Китайский холдинг Geely рассматривает возможность привлечения около $1 млрд для расширения принадлежащего ему культового британского спортивного и гоночного автомобильного бизнеса Lotus Cars на рынок электромобилей в Китае — об этом сообщил ресурс Boomberg со ссылкой на своих информаторов.

(Chris Ratcliffe | Bloomberg)

(Chris Ratcliffe | Bloomberg)

Geely работает с консультантами, чтобы выявить интерес инвесторов к раунду финансирования, в котором стоимость бизнеса электромобилей Lotus может вырасти примерно до $5 млрд. Отдельно от привлечения средств китайская компания также рассматривает возможность первичного публичного размещения акций Lotus в следующем году. По словам источников, IPO может потянуть уже на $15 млрд, если учитывать весь бизнес, включая спортивные и гоночные автомобили, работающие на ископаемом топливе.

Принадлежащий китайскому миллиардеру Ли Шуфу (Li Shufu) холдинг Geely, который также контролирует шведскую компанию Volvo Car AB, приобрёл долю в группе Lotus в 2017 году. Теперь китайский автохолдинг владеет 51 % акций британской компании, включая Lotus Cars и консалтинговый бизнес Lotus Engineering, а остальная часть принадлежит малайзийской Etika Automotive. В 2019 году Lotus под руководством Geely запустила свой полностью электрический гиперкар Evija с мощностью 1972 лошадиных силы и стоимостью около $2 млн.

Geely стремится выйти на рынок электромобилей на фоне бурного роста в таких странах, как Китай. Polestar, производитель электромобилей, контролируемый Volvo Car и его владельцем Geely, изучает варианты выхода на этот рынок уже в текущем году.

Первые изображения китайского конкурента тягача Tesla Semi от компании Geely

Китайская компания Geely планирует запустить электрический дальнемагистральный тягач, ключевым конкурентом которого станет Tesla Semi. Журналист Грег Кейбл (Greg Cable) опубликовал первые снимки новинки в своём твиттере. Сообщается, что они были взяты у одного из поставщиков Geely.

Премьера грузовика состоится до конца этого года. Его название до сих пор неизвестно, на данный момент автомобиль фигурирует под кодовым обозначением AD21. При этом отмечается, что машина была разработана с учётом требований европейских заказчиков.

Тягач получит футуристичный дизайн и весьма необычные фары, представляющие собой вертикальные светящиеся линии. Одной из главных особенностей грузовика должна стать обтекаемая конструкция, которая, судя по снимкам, затрагивает не только кабину, но и заднюю часть. Судя по рендерам, следует полагать, что AD21 будет отличаться относительно низким коэффициентом лобового сопротивления.

Специальные панели, покрывающие колеса, призваны улучшить аэродинамику и, таким образом, увеличить дальность хода грузовика (как ожидается, он сможет проезжать на одном заряде не менее 650–800 км). В качестве приятного бонуса AD21 получит полноценную кабину со спальным местом.

Кроме того, AD21 будет поддерживать горячую замену батарей, а это означает, что операторы грузовых автомобилей в Китае смогут воспользоваться преимуществами станций замены батарей Geely Technology Group, чтобы машина не простаивала во время зарядки между точками.

AD21, вероятно, будет использовать силовую установку с несколькими двигателями. Tesla Semi, например, оснащён четырьмя электрическими модулями. Но в целом все технические характеристики нового грузовика держатся в секрете. По предварительным данным, его конкурент от Tesla имеет дальность хода до 1000 километров без подзарядки. По словам Илона Маска (Elon Musk), таких показателей компания достигнет благодаря модернизированным батареям и передовым технологиям.

Представленный новый китайский грузовик станет флагманом марки Farizon, которая уже включает несколько электрических моделей, а также тягач M100, использующий в качестве топлива метиловый спирт. Рабочий объем двигателя составляет 12,54 л, причём агрегат выдаёт 460 лошадиных сил и соответствует экологическому классу Евро-6.

Китайская компания ECARX в следующем году предложит 7-нм процессор для автомобильных систем

Хитросплетение структуры акционерного капитала китайской компании ECARX показывает, насколько местные игроки автомобильного рынка готовы расширять сотрудничество с партнёрами для ускорения экспансии. В следующем году ECARX предложит клиентам Arm-совместимый процессор, который будет выпускаться компанией TSMC по 7-нм технологии.

Источник изображения: Lynk & Co

Источник изображения: Lynk & Co

Об этом агентству Reuters рассказал основатель ECARX Шэнь Цзы Юй (Chen Zi Yu), который одновременно является главой совета директоров китайского автогиганта Geely, с 2010 года владеющего бизнесом Volvo по производству легковых автомобилей. По его словам, у ECARX имеется совместное предприятие с Arm China — дочерней структурой британского холдинга, которая занимается разработкой процессоров с одноимённой архитектурой. Компания Siengine начнёт снабжать клиентов ECARX Arm-совместимыми процессорами к концу следующего года или началу 2023 года. Выпускать профильные процессоры для автомобильных систем по 7-нм технологии будет тайваньская TSMC.

Клиентами ECARX на данном направлении уже являются автомобильные марки Geely и Volvo, что вполне ожидаемо, а также Lotus, Lynk & Co, Polestar и Smart. Ведутся переговоры и с другими автопроизводителями, как отмечает глава ECARX. За последние несколько месяцев основанная в 2016 году компания привлекла не менее $400 млн, среди инвесторов отметились китайский гигант Baidu и американская инвестиционная компания Susquehanna International Group. Услугами TSMC пользуется и израильская Mobileye, являющаяся дочерней компанией Intel — её тайваньский подрядчик уже снабжает 7-нм продукцией, хотя материнская корпорация готовится освоить её только к 2023 году.

Volvo и Geely будут сообща разрабатывать программное обеспечение для умных автомобилей

Бизнес Volvo по производству легковых автомобилей в 2010 году перешёл к китайскому гиганту Geely Holding Group. Глава китайского конгломерата Шэнь Цзы Юй (Shen Zi Yu) в 2016 году основал компанию ECARX, которая будет заниматься технологиями для умных автомобилей, а теперь она образует с Volvo Cars совместное предприятие, действующее в тех же целях.

Источник изображения: Reuters

Источник изображения: Reuters

Европейская штаб-квартира ECARX размещается на родине Volvo в Гётеборге с прошлого года, там же будет расположено и совместное предприятие с Volvo Cars, которое сосредоточится на разработке программного обеспечения, применяемого в умных автомобилях. Соответствующие программные решения могут найти применение не только в автомобилях марки Volvo, но и в продукции китайских марок, которые Geely плодит с завидным упорством. Оптимизация себестоимости и формирование новых потоков выручки являются одними из целей создания нового совместного предприятия.

Надо полагать, что Geely и Volvo вдохновляются заявлениями руководства Tesla и NVIDIA, предсказывающими превращение доходов от программного обеспечения в стабильный источник выручки для автопроизводителей. На протяжении периода эксплуатации автомобиля затраты владельца на обновление программного обеспечения, по мнению представителей американских компаний, могут сравняться с начальной ценой машины, измеряясь десятками тысяч долларов. Программные обновления могут открывать новые функциональные возможности, особенно в свете автоматизации процесса управления. Поскольку марка Volvo повышенное внимание уделяет безопасности движения, «придворный» разработчик профильного программного обеспечения ей точно не помешает. Компания ECARX в последние месяцы активно привлекала инвестиции и теперь утверждает, что её капитализация превышает $2 млрд.

Атаковать Tesla компания Geely собирается при помощи новой люксовой марки электромобилей

Появление электромобилей заставило многих автопроизводителей задуматься об изменениях в рыночной стратегии, пример Tesla часто становится ориентиром. Китайские компании нередко создают новые бренды для продвижения своих электромобилей, пытаясь обособить их от основного бизнеса. Geely для соперничества с Tesla предложит электромобили марки Zeekr.

Источник изображения: Polestar

Источник изображения: Polestar

Китайская компания Geely полностью контролирует шведскую Volvo Cars и владеет 9,7 % акций Daimler AG, выпускающей автомобили Mercedes-Benz. Если ранее шведы выпускали в серии Polestar «заряженные» версии своих автомобилей, то новые владельцы марки сочли нужным превратить Polestar в самостоятельный бренд для реализации самых престижных и скоростных электромобилей.

Марка Zeekr тоже должна расположиться в премиальном сегменте, её продвижением займётся дочерняя структура Geely — Lingling Technologies, как сообщает Reuters со ссылкой на информированные источники. Инновации будут предложены и в сфере рыночной стратегии. Geely рассчитывает напрямую продавать электромобили Zeekr, исключив дилеров из цепочки. В крупных городах Китая будут открыты демонстрационные залы, ценовая политика будет единой для всех регионов страны. Для повышения лояльности владельцев электромобилей марки Zeekr им будут предлагаться фирменная одежда и аксессуары, желающие смогут стать акционерами Lingling Technologies, чтобы проще вести диалог с руководством. У владельцев электромобилей Zeekr будет и свой клуб по интересам.

Активность Geely говорит о том, что компания хочет стать влиятельным игроком на рынке электромобилей. Она уже сотрудничает с Foxconn, Baidu и Faraday Future в сфере контрактного производства электромобилей, с Tencent в области разработки программного обеспечения. У неё есть своя открытая платформа SEA для создания электромобилей, которой должны воспользоваться Volvo, Smart и Lotus. В сфере производства тяговых батарей компания сотрудничает с корейской LG Energy Solution.

Geely получила добро на производство спутников для обеспечения функционирования самоуправляемых автомобилей

Китайская частная автомобильная компания Geely получила разрешение регулятора на производство спутников для навигации, связи и передачи данных, необходимых для эксплуатации беспилотных автомобилей. Национальная комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) утвердила лицензию Geely на коммерческое производство спутников на её новом заводе в Тайчжоу (провинция Чжэцзян).

Geely анонсировала планы по строительству завода в Тайчжоу стоимостью $326 млн в марте прошлого года. Сообщается, что производство спутников начнётся здесь в октябре. Согласно пресс-релизу, завод будет производить более 500 спутников в год. Geely пока не сообщила, сколько всего будет запущено спутников на орбиту.

Спутниковая группировка будет обеспечивать связь между транспортными средствами (V2V), а также между автомобилями и окружающей инфраструктурой (V2X) для реализации полностью автономного вождения. По словам компании, для обеспечения эксплуатации самоуправляемых автомобилей спутниковой группировке не потребуются дорогостоящие наземные базовые станции.

Geely планирует запустить два демонстрационных спутника в первой половине этого года с целью тестирования улучшенной навигации. В то время как GPS, Beidou и другие спутниковые навигационные системы обеспечивают точность быстрого позиционирования до метра, для беспилотных транспортных средств требуется навигация с точностью на сантиметровом уровне.

Предполагается, что два 130-килограммовых спутника были доставлены на космодром Цзюцюань в пустыне Гоби ещё в июне 2020 года. Однако, возможно, их отправка на орбиту была отложена после неудачного пуска в сентябре ракеты-носителя «Куайчжоу-1A» со спутником дистанционного зондирования Земли «Цзилинь-1».

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
LG Innotek в следующем году займётся разработкой камеры-перископа для iPhone 18 мин.
Илон Маск: корабль Starship будет готов к первому орбитальному полёту уже в ноябре 26 мин.
Arianespace перенесла запуск ракеты Ariane-5 со спутниками из-за технических неполадок 2 ч.
В крупнейшей американской сети розничных магазинов Walmart начали продавать биткоины 3 ч.
Цена акций Tesla достигла рекордного уровня после выхода квартального отчёта — капитализация устремилась к $1 трлн 5 ч.
Для обеспечения работы суперкомпьютера El Capitan потребуется 28 тыс. тонн воды и 35 МВт энергии 5 ч.
Крупный американский ретейлер оценил Core i9-12900K в $670, а Core i7-12700K — в $470 5 ч.
SpaceX провела первые статические огневые испытания вакуумного двигателя на прототипе Starship SN20 6 ч.
Утечка рекламных материалов подтвердила спецификации процессоров Intel Core i7-12700K и Core i5-12600K 6 ч.
Создатель iPod рассказал, как разрабатывался легендарный плеер Apple — всего за 5 месяцев 6 ч.