Теги → geely
Быстрый переход

Waymo показала беспилотное такси без руля, педалей и боковых зеркал

Не секрет, что китайские автопроизводители и компании технологического сектора пытаются испытывать беспилотные такси не менее активно, чем западные конкуренты, но в случае с альянсом китайского автогиганта Geely и американской Waymo итогом сотрудничества стал специализированный таксомотор без привычных органов управления, который в перспективе заменит собой модифицированные версии серийных машин, до сих пор эксплуатируемых дочерней компанией холдинга Alphabet.

 Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

На мероприятии в Лос-Анджелесе, как сообщает The Verge, Waymo продемонстрировала беспилотное такси нового поколения, которое было создано в сотрудничестве с маркой ZEEKR, принадлежащей китайской Geely. До сих пор Waymo при испытаниях беспилотного транспорта полагалась либо на крохотные двухместные прототипы, которые были отправлены на покой ещё в 2017 году, либо на модифицированные версии серийных минивэнов Chrysler Pacifica и электрических кроссоверов Jaguar i-Pace. В сотрудничестве с маркой ZEEKR был создан специальный транспорт, который будет выступать именно в качестве беспилотного такси, поскольку в салоне машин нет ни руля, ни педалей, а на боковых поверхностях кузова нет зеркал заднего вида, поскольку их заменяют камеры.

По своей компоновке машина напоминает минивэн, у прототипа передние двери отходят в сторону, как у туристических автобусов, перемещаясь на кривых рычагах. Задние двери сделаны сдвижными, а средней стойки кузова вообще нет, что делает дверной проём просто огромным и весьма удобным для посадки и высадки пассажиров. Передняя панель лишена органов управления, если не считать дисплея на центральной консоли, а потому имеет симметричный дизайн. Для пассажиров заднего ряда предусмотрены отдельные мониторы в подголовниках сидений первого ряда. Передние сидения оснащены электроприводами и зарядными портами для мобильных устройств пассажиров. Интерьер оформлен с использованием материалов, которые легко очищаются и обладают приятной тактильной текстурой.

На прошлой неделе Geely самостоятельно представила электрический минивэн ZEEKR SEA-M, который обладает идентичной внешностью и способностью передвигаться без подзарядки в городских режимах на протяжении 16 часов. В серию эта машина пойдёт не ранее 2024 года, поэтому и Waymo вряд ли придётся рассчитывать на более быстрое использование таких минивэнов в своём автопарке. Упоминаются и габариты прототипа: при длине 4,7 метра кузов машины имеет ширину 1,8 метра, а колёсная база достигает почти трёх метров. Для разворота электромобилю требуется 10 метров. На крыше машины расположен отдельный блок с лидаром, который одновременно выступает в роли световой вывески, позволяющей клиентам такси издалека видеть приближающуюся машину. По углам кузова расположены камеры и прочие датчики, позволяющие реализовать функцию автономного вождения.

Сроки появления таких такси на улицах США будут во многом зависеть от законодателей, которые должны позволить эксплуатацию машин без привычных органов управления на дорогах общего пользования. Пока на некоторых территориях местные власти разрешили коммерческую эксплуатацию такси без страхующего водителя за рулём, но привычные органы управления у этих машин имеются.

Под крылом автопроизводителя Geely марка Meizu сосредоточится на технологиях расширенной реальности

Слухи о намерениях основателя автогиганта Geely купить компанию Meizu курсировали ещё с января, но только в июне стало известно о первых практических шагах участников сделки в сторону её завершения. Теперь компании официально объявили о заключении сделки, основателю Geely Эрику Ли (Eric Li) через подконтрольную ему Hubei Xingji Shidai Technology достанутся 79,09 % акций Meizu.

 Источник изображения: Meizu

Источник изображения: Meizu

Последняя из компаний, напомним, с переменным успехом выпускала смартфоны и другую мобильную электронику. По словам участников сделки, Meizu под крылом Hubei Xingji Shidai Technology продолжит функционировать независимо и использовать собственную торговую марку, но новый владелец бизнеса выражает заинтересованность в углублении сотрудничества в сфере разработки программного обеспечения.

Hubei Xingji Shidai Technology уже сейчас разрабатывает линейку смартфонов нового поколения, мобильных и носимых устройств, которые будут использовать технологию «расширенной реальности» — в терминологии источника. Речь идёт, надо полагать, о технологиях дополненной реальности, которые теоретически могут найти применение и в автомобильном сегменте. Напомним, Geely владеет легковой частью бизнеса Volvo и выпускает родственные электромобили Polestar, а также контролирует британскую спортивную марку Lotus.

Китайский автопроизводитель Geely приблизился к покупке производителя смартфонов Meizu

Деловые интересы производителей электромобилей и смартфонов в наше время тесно переплетаются: Foxconn намеревается стать крупным контрактным производителем электромобилей, а вьетнамский конгломерат Vingroup и вовсе стремится перейти от выпуска смартфонов и телевизоров к электромобилям. При этом китайский автогигант Geely готов двигаться в обратном направлении, выразив намерение купить компанию Meizu.

 Источник изображения: Meizu

Источник изображения: Meizu

Meizu обрела определённую известность на рынке смартфонов, но нельзя сказать, что в последние годы ей непрерывно сопутствует удача. Первые слухи о намерениях Geely купить Meizu появились ещё в январе текущего года, но сейчас о подаче заявки на покупку части активов этого производителя смартфонов подконтрольной основателю Geely структурой сообщило агентство Reuters, цитируя документы, которыми располагает китайское антимонопольное ведомство.

Венчурная компания Hubei Xingji Shidai Technology, которая была создана председателем совета директоров Geely Эриком Ли (Eric Li) ещё в прошлом году, намеревается купить 79 % акций Meizu у двух крупных акционеров этой китайской компании. Эрику Ли в капитале Hubei Xingji Shidai Technology принадлежат 55 % акций. Стоимость сделки не раскрывается, и стороны никак её не комментируют. Ещё в сентябре появились слухи о готовности подконтрольной Geely структуры наладить выпуск до 3 млн смартфонов в год, начиная с 2023 года. Рыночный дебют, как планировалось, должен был принести компании выручку в размере $1,55 млрд за первый год, но инициатива потребовала бы идентичной суммы инвестиций.

Напомним, Geely является владельцем шведской компании Volvo Cars и британской марки Lotus, а также выпускает премиальные электромобили под маркой Polestar. Компания Meizu на рынке смартфонов присутствует с 2003 года, в лучшие времена она продавала по 20 млн устройств в год, но теперь ежегодный тираж не может дотянуть и до одного миллиона смартфонов.

«Дочка» Baidu представила робомобиль с голосовым управлением — серийный выпуск начнётся в 2023 году

Специализирующаяся на производстве электромобилей компания Jidu Auto, которая является подразделением китайского технологического гиганта Baidu, представила своё первое транспортное средство — лишенный дверных ручек концепт-кар, которым можно управлять при помощи голосовых команд.

 Источник изображений: reuters.com

Источник изображений: reuters.com

Компания Jidu, которая контролируется Baidu при финансовом участии китайского автопроизводителя Geely, планирует наладить серийный выпуск новой модели в 2023 году — она будет на 90 % повторять черты концепта. Важнейшим достоинством робомобиля является поддержка беспилотного управления 4 уровня, которое не требует вмешательства человека. На борту также присутствует чип Qualcomm 8295, который обеспечит автономную работу голосового интерфейса при слабом подключении к Сети.

Автономная навигация электромобиля осуществляется при помощи алгоритма, разработанного специалистами Baidu, а за аппаратную часть отвечает массив из 12 камер и 2 лидаров. Производство модели будет налажено в городе Нинбо на востоке Китая, где у Geely несколько автозаводов. Среди сотрудников Jidu числятся бывший дизайнер Cadillac Фрэнк Ву (Frank Wu), возглавивший дизайнерский отдел, и бывший участник инициативы Project Titan в Apple — теперь он стал главой отдела интеллектуального вождения.

Как заявил глава Baidu Робин Ли (Robin Li), первая модель под маркой Jidu будет стоить дороже 200 тыс. юаней или около $30 тыс.

Китайский автоконцерн Geely вывел в космос первые собственные спутники — они помогут в навигации беспилотных машин

Китайский автоконцерн Zhejiang Geely Holding Group (Geely) вчера вывел на низкую околоземную орбиту первые девять собственных спутников — компания намерена создать сеть, обеспечивающую дополнительную точность при навигации автономного транспорта.

 Источник изображения: NASA

Источник изображения: NASA

Разработанные и выпущенные самой компанией спутники GeeSAT-1 запущены с космодрома Сичан. В Geely рассчитывают, что к 2025 году на орбиту выведут ещё 63 спутника, а вся группировка будет насчитывать 240 аппаратов.

Как сообщают в Geely, помимо высокоточного позиционирования автономных машин, спутниковая сеть компании будет выполнять и другие коммерческие задачи вроде обеспечения коммуникационных сервисов в ходе Азиатских игр, проведение которых планируется в сентябре. Жизненный цикл спутников составляет порядка 5 лет, после этого они разрушатся в земной атмосфере без остатка.

Китай разрешил реализацию частных космических проектов в 2014 году, до этого отрасль в стране контролировалась военными. С тех пор коммерческие компании, многие из которых поддерживаются местными региональными властями, начали активную деятельность в секторе, большинство занялось разработкой и выпуском спутников, а остальные в основном пытаются строить небольшие ракеты, включая многоразовые варианты.

В плане на пятилетку с 2021 по 2025 годы Пекин обозначил намерение формирования интегрированной сети спутников для телекоммуникаций, дистанционного зондирования и навигации. Сегодня Китай уже имеет более 400 спутников на орбите, включая экземпляры, принадлежащие частным компаниям.

Электромобили Lotus будут использовать твердотельные аккумуляторы Britishvolt

Переход автопарка на электротягу открывает новые возможности как для именитых производителей, так и для молодых компаний. К числу последних можно отнести и технологический стартап Britishvolt, который к 2027 году обещает разработать аккумуляторы с твердотельным электролитом. Марка Lotus будет использовать аккумуляторы Britishvolt в своих электромобилях.

 Источник изображения: Lotus

Источник изображения: Lotus

Компании объявили о сотрудничестве на этой неделе, а Lotus заодно напомнила, что собирается представить свой первый электрический кроссовер Type 132 в ближайшие месяцы. К 2026 году компанию ему составят ещё три новых электромобиля: в 2023 году выйдет четырёхдверное купе Type 133, в 2025 году дебютирует компактный кроссовер Type 134, а в 2026 году появится спорткар Type 135. Ожидается, что все эти модели будут использовать унифицированную платформу, разработанную Lotus при финансовой поддержке материнской китайской компании Geely. С 2028 года Lotus будет продавать только электромобили.

В сотрудничестве с Britishvolt будут создаваться аккумуляторы для спорткаров Lotus, что может указывать на готовность последней ждать появления батарей с твердотельным электролитом, которые стартап ранее обещал поставить на конвейер к 2027 году. В совместном заявлении компаний упоминаются аккумуляторные ячейки, выпускаемые по новой технологии, так что речь наверняка идёт о твердотельных версиях.

Со следующего года Britishvolt начнёт наращивать мощности своего предприятия в Великобритании, на котором начнёт выпускать батареи, и к 2027 году сможет ежегодно производить аккумуляторы совокупной ёмкостью 45 ГВт‧ч. Этого хватит для оснащения аккумуляторами 450 тысяч электромобилей ежегодно. Среди клиентов Britishvolt, помимо Lotus, будут и другие компании, их имена стартап готов назвать в ближайшие недели. Ожидается, что поставляемые компанией аккумуляторы пропишутся и в массовых легковых моделях, и в коммерческом электротранспорте.

Baidu и Geely инвестировали ещё $400 млн в совместное предприятие по производству электромобилей

Китайская технологическая компания Baidu и автопроизводитель Geely наращивают инвестиции в совместное предприятие по производству электромобилей Jidu, которое они основали всего около года назад. Обе компании объявили в среду, что вкладывают в Jidu почти $400 миллионов в рамках раунда финансирования серии А.

 Источник изображения: Baidu

Источник изображения: Baidu

Вливание дополнительного капитала происходит менее чем через год после запуска Jidu. Он состоялся в марте 2021 года с первоначальным капиталом в размере $300 миллионов, полученным от неназванных инвесторов. Согласно данным издания Wind Information, Baidu владеет контрольным пакетом акций Jidu с долей 55 % в компании. Geely принадлежит 45 % акций электромобильной компании. Обе компании отказались сообщить, сколько каждая из них инвестировала в рамках последнего раунда финансирования. По словам Jidu, деньги пойдут на финансирование исследований, разработок и массового производства.

За последние два года количество сделок в сфере электромобилей резко возросло, поскольку компании стремятся разрабатывать транспортные средства, которые, как ожидается, вскоре придут на смену классическим авто с ДВС. Китайское правительство поддерживает развитие местной электромобильной промышленности, помогая стимулировать рост многих стартапов.

По данным исследовательской компании Dealogic, объём сделок в сфере электромобильного бизнеса в Китае утроился до $6,61 миллиарда в 2021 году против $2,17 миллиарда в 2020 году. В то же время продажи электромобилей в США в финансовом выражении выросли более чем вдвое до $924 миллионов в прошлом году с $353 миллионов в 2020 году.

О намерении запустить Jidu совместно с Geely компания Baidu сообщила в январе 2021 года. Пару недель назад стартап сообщил, что планирует представить концепт-кар с системой автономного вождения четвёртого уровня на автосалоне в Пекине, намеченном на апрель. По данным Baidu, первый автомобиль Jidu должен поступить в серийное производство и выйти на рынок в 2023 году. Выход Baidu на рынок электромобилей является частью стремления генерального директора компании Робина Ли (Robin Li) диверсифицировать бизнес, который в данный момент по большей части опирается на доходы от рекламы в интернете.

Китайские технологические компании обращают всё больше внимания на рынок электромобилей. В прошлом году Xiaomi объявила о планах инвестировать $10 миллиардов в течении следующих 10 лет в собственный бизнес по производству авто на электрической тяге. Компания рассчитывает начать массовое производство электромобилей во второй половине 2024 года. Другой китайский техногигант, Huawei, сотрудничает с автопроизводителями в таких областях, как программное обеспечение и разработка систем автономного вождения.

Слухи: Geely готовит поглощение компании Meizu для выхода на рынок смартфонов

Китайский автомобильный концерн Geely, владеющий такими брендами, как Lotus, Volvo и Polestar, может выйти на рынок смартфонов. Китайские СМИ сообщают, что Geely планирует приобрести Meizu — компанию по производству смартфонов, которая в последнее время столкнулась с трудностями. На данный момент ведётся работа по подготовке к слиянию. Если всё пройдёт хорошо, Geely планирует выпустить первые смартфоны уже в 2023 году.

 Источник изображений: Meizu

Источник изображений: Meizu

Geely некоторое время присматривалась к мобильному бизнесу, и создала профильную организацию под названием Xingji Times. Она даже привлекла некоторых топ-менеджеров из ZTE, Xiaomi и OPPO. Источники сообщают, что Geely уже инвестировала почти $10 миллиардов в новое предприятие, не считая потенциальных затрат на приобретение Meizu.

Geely всё ещё работает над поиском партнёра для производства своих смартфонов, и вероятнее всего, им станет Foxconn. Однако процесс проектирования устройств, исследования и разработки в этой сфере будут осуществляться собственными силами, что объясняет необходимость приобретения Meizu.

В настоящее время Meizu поставляет чуть менее одного миллиона смартфонов в год, что далеко от пика в 20 миллионов несколько лет назад. Основные проблемы, с которыми столкнулась Meizu — ограниченные производственные мощности и неудачные маркетинговые компании.

Представители Geely и Meizu пока никак не прокомментировали слухи о возможном слиянии.

Geely и Renault договорились о совместной разработке и производстве гибридов в Южной Корее

Китайская автомобильная корпорация Zhejiang Geely Holding Group (ZGH) и французская корпорация Renault Group объявили о заключении соглашения о совместной разработке и производстве гибридных электрических автомобилей и транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Южной Корее для продажи в стране и поставок на экспорт.

 Источник изображения: REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Источник изображения: REUTERS/Kim Kyung-Hoon

Новые модели, построенные на компактной модульной архитектуре (compact modular architecture, CMA) Geely, разработанной центром исследований и разработок Geely в Швеции, с использованием её гибридной трансмиссии и других технологий, будут производиться на заводе Renault-Samsung в Пусане. Сообщается, что компании обменяются опытом в области дизайна и обслуживания клиентов, а также предоставят передовые технологии. Начало производства новых автомобилей намечено на 2024 год. Хотя изначально автомобили будут предназначены для южнокорейского рынка, в дальнейшем их будут экспортировать за пределы страны.

Согласно совместному заявлению корпораций, это сотрудничество знаменует собой новый шаг в их усилиях по производству моделей с низким уровнем выбросов, а также по расширению проникновения на азиатские рынки HEV (Hybrid Electric Vehicle, гибридный электромобиль).

Партнёрство также является частью программы Renault «Renaulution» по обновлению бренда RSM (Renault Samsung Motors) и продуктового портфеля за счёт использования передовых технологий, инженерных разработок и услуг, а также сотрудничества с крупными местными партнёрами.

Китайская Zeekr рассчитывает поставить по итогам этого года 70 тысяч электромобилей

Китайская корпорация Geely старается развивать не только принадлежащие ей марки Volvo и Polestar, но и ориентированные на внутренний рынок КНР марки Zeekr и Lynk & Co. Текущий год Zeekr намеревается завершить поставкой 70 тысяч электромобилей, а в начале следующего выйти на рынок Европы. К середине десятилетия объёмы выпуска увеличатся до 650 тысяч электромобилей в год, а ассортимент моделей вырастет до семи штук.

 Источник изображения: Zeekr

Источник изображения: Zeekr

Дебютная модель электромобиля Zeekr 001 начала поставляться на рынок Китая в октябре, а по итогам декабря было выпущено 3697 машин. В текущем году объёмы производства должны вырасти почти в двадцать раз от этого уровня, до 70 тысяч экземпляров. Выход на рынок США тоже запланирован, но он случится уже после 2022 года.

К 2025 году Zeekr рассчитывает продавать до 650 тысяч электромобилей в год, из них около 100 тысяч будут экспортироваться за пределы Китая. К тому времени ассортимент моделей будет расширен с одной до семи штук. Сейчас КНР является крупнейшим в мире рынком электромобилей, поэтому концентрация на нём для молодой марки вполне себя оправдывает. Для сравнения, второй по величине автопроизводитель в мире, Volkswagen, по итогам прошлого года продал в Китае чуть более 70 тысяч электромобилей семейства ID. Если Zeekr всего за год сможет достичь аналогичных объёмов продаж, то это будет очевидным успехом для молодого игрока в растущем сегменте.

Mobileye и Geely совместно разработают беспилотный автомобиль четвёртого уровня — он выйдет в 2024 году

Принадлежащая Intel компания Mobileye, работающая над технологиями автономного вождения, и крупнейший китайский автопроизводитель Geely сегодня объявили, что объединят свои усилия для разработки потребительского автономного транспортного средства, которое будет готово к 2024 году. Новинка будет производиться под молодым брендом Geely Zeekr.

 Источник изображения: VCG / Getty images

Источник изображения: VCG / Getty Images

Автомобиль, созданный совместными усилиями Mobileye и Geely, предложит пользователям технологии автономного вождения четвёртого уровня. Это значит, что в большинстве распространённых сценариев вмешательство человека для управления транспортным средством не потребуется. Автомобиль будет оборудован целым рядом продуктов Mobileye для систем автономного вождения, включая шесть чипов EyeQ5 и технологию Road Experience Management, которая использует данные, получаемые в режиме реального времени с транспортных средств, оснащённых чипами Mobileye для построения глобальной 3D-карты. Автомобиль будет построен на базе архитектуры Geely SEA, которая включает в себя резервные системы торможения, рулевого управления и питания.

Напомним, что на сегодняшний день полностью беспилотные авто не продаются частным клиентам. Большинство компаний, работающих над такими транспортными средствами, предпочитают использовать свои машины в составе парка автономных такси. Некоторые компании, такие как Tesla, заявляют, что их автомобили являются самоуправляемыми, но на самом деле они могут предложить лишь продвинутые системы помощи водителю второго уровня.

Совместное предприятие Baidu и Geely начнёт выпускать беспилотные электромобили в 2023 году

В конце апреля китайский IT-гигант Baidu и производитель автомобилей Geely объявили о создании нового предприятия Jidu Auto, основной задачей которого станет выпуск беспилотных электромобилей (робомобилей). Теперь в Baidu обозначили время начала массового производства новинок.

 Источник: baidu.com

Источник: baidu.com

По словам генерального директора Baidu Робина Ли (Robin Li) компания Jidu Auto начнёт выпуск автономных электромобилей в промышленных масштабах уже в 2023 году.

В понедельник на ежегодной конференции Baidu для разработчиков Ли заявил, что машины будут поддерживать четвёртый уровень автономности — по общепринятой классификации считается, что такие машины не требуют в поездке вмешательства водителя в подавляющем большинстве случаев, полагаясь на собственную систему ИИ. Впрочем, в решениях четвёртого уровня водитель всё-таки может взять управление на себя, если посчитает, что того требует ситуация.

Ранее сообщалось, что совместное предприятие получит от партнёров порядка $7,7 млрд инвестиций на разработку электромобиля, по замыслу разработчиков способного произвести впечатление наделённого эмоциями робота. В проекте будут участвовать от 2500 до 3000 сотрудников. Известно, что компании намеревались выпускать электромобили без посредничества дилеров, а само производство должно быть организовано на промышленных площадках Geely, по крайней мере, на первом этапе.

Китайские техногиганты не сообщили о 43 сделках, за что и были оштрафованы

Китайское Государственное управление по регулированию рынка (SAMR) сообщило о наложении штрафов на ряд местных компаний, включая Alibaba, Baidu, JD.com и Geely за то, что они не сообщили властям о 43 сделках, заключённых после 2012 года. Ведомство считает, что компании тем самым нарушили антимонопольное законодательство.

 Источник изображения: F8_f16 / pixabay.com

Источник изображения: F8_f16 / pixabay.com

Самой ранней из перечисленных сделок стало поглощение компании с участием Baidu и одного из её партнёров, а последней — соглашение от 2021 года между Baidu и Zhejiang Geely Holdings о создании компании по производству экологически чистого транспорта. Кроме того, ведомство упомянуло поглощение Alibaba в 2014 году китайской компании по цифровой картографии и навигации AutoNavi, а также покупку в 2018 году 44 % акций Ele.me, что сделало торгового гиганта крупнейшим акционером сервиса доставки еды.

При этом, по словам регулятора, указанные сделки не привели к устранению или ограничению конкуренции. Ведомство также сообщило, что участники этих сделок будут оштрафованы на 500 000 юаней ($78 000) каждый, что является максимальной величиной штрафа в соответствии с китайским антимонопольным законом от 2008 года. Alibaba, Baidu, JD.com и Geely пока не дали комментариев по данному инциденту.

Сейчас в стране ужесточается контроль над технологическими гигантами — Пекин отказался от принципов невмешательства и стал уделять больше внимания фактам злоупотребления доминированием на рынке, подавления конкуренции, неправомерного использования пользовательских данных и нарушения прав потребителей.

Geely анонсировала электрический грузовик Homtruck — конкурента моделям Tesla и Daimler

Подразделение китайского автогиганта Geely — компания Farizon Auto сегодня представила в Шанхае электрический грузовик, способный конкурировать с аналогичной продукцией ведущих мировых производителей. Начало производства и продаж запланировано на 2024 год.

 Источник изображения: cnbc.com

Источник изображения: cnbc.com

Грузовик Homtruck компании Farizon Auto предназначен как для китайского, так и международного рынков. Об этом сообщил глава подразделения Майк Фэн (Mike Fan). По его словам компания ориентируется на рынки Европы, Кореи, Японии и Северной Америки.

Известно, что модели сопоставимого уровня представили многие автопроизводители со всего мира — от Daimler и BYD до Tesla с её моделью Semi — данные о последней появились ещё в 2017 году, но выпуск был отложен. Homtruck будет выпускаться как в полностью электрической версии, так и в гибридном варианте, частично работающем на метаноле. Geely уже несколько лет разрабатывает топливные ячейки на метиловом спирте и некоторые из её моделей уже используют эту опцию. При этом электрические аккумуляторы грузовика могут быстро заменяться, что позволит сэкономить время на перезарядке.

В кабине имеется всё необходимое для дальнобойщика, включая небольшие туалет и даже душ, односпальную кровать, «кухонную зону» и небольшую стиральную машину.

Более того, при создании новинки заранее рассматривалась возможность её перевода на автономное управление в будущем. В Geely заявляют, что на момент запуска в серию в грузовике будут использоваться элементы системы автономного вождения, а в долгих поездках будет организовано взаимодействие автомобилей для сохранения безопасных скорости и дистанции.

Система автономного вождения будет внедряться в три фазы. К 2023 году компания рассчитывает использовать некоторые функции автопилота, в 2026 году появятся более совершенные системы, а к 2030 году — полностью автономные. Как ожидается, к этому времени регуляторы подготовят изменения в местные и международные законы.

Китайский автопроизводитель Geely хочет выпускать до 500 спутников связи в год — к ним будут подключаться машины компании

Потребность автопроизводителей в собственной инфраструктуре связи толкает их к покупке профильных активов или вступлении в альянсы. Китайская компания Geely силами своего подразделения собирается наладить выпуск спутников связи для низкоорбитальной группировки, которая будет использоваться для обслуживания подключенных к сети транспортных средств марки.

 Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Навигационные сервисы — это лишь малая часть применения подобных спутников. Автомобили начинают передавать и получать огромные объёмы данных, Geely в этом отношении предпочитает полагаться на собственные силы. Как отмечает Nikkei Asian Review, разработанные подразделением Geespace спутники будут производиться ещё одной дочерней компанией Geely в количестве до 500 штук в месяц. Созданная инфраструктура пригодится потребителям во всём мире, ведь Geely владеет марками Volvo и Lotus, помимо прочего, да и внутренний авторынок Китая является самым крупным на планете.

Для китайской аэрокосмической промышленности, которая исторически полагалась на государственные средства и оборонные нужды, подобная инициатива пока считается диковинной. С другой стороны, председатель совета директоров Geely Ли Шуфу (Li Shufu) не только является членом Всекитайского собрания народных представителей, но и считается человеком, приближённым к главе правительства Си Цзиньпину (Xi Jinping). Текущая политика Коммунистической партии Китая допускает частные инвестиции в сферы, которые ранее были для них закрыты.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
«Росатом», Delta Computers и Positive Technologies создали отечественный комплекс киберзащиты 14 ч.
EK Water Blocks представила 120-мм и 140-мм вентиляторы EK-Loop Fan FPT для радиаторов СЖО 15 ч.
Учёные получили суперкомпьютер для поиска техногенных сигналов инопланетной жизни 17 ч.
KDDI ввела в эксплуатацию первую мобильную вышку на базе сети Starlink 17 ч.
PowerColor представила массивные видеокарты Radeon RX 7900 XTX Hellhound и RX 7900 XT Hellhound 17 ч.
Тайваньские ODM-производители серверов переносят мощности за пределы Китая 17 ч.
Graphcore представила ИИ-ускоритель C600 PCIe на чипе Colossus Mk2 GC200, предназначенный для Китая и Сингапура 18 ч.
GeForce RTX 3060 с 8 Гбайт памяти оказалась на 17-18 % медленнее в играх, чем оригинальная версия с 12 Гбайт 18 ч.
Hyundai заняла 9 % рынка электромобилей США — это второе место после Tesla, у которой 65 % 20 ч.
В США установлен рекорд скорости передачи данных по лазеру из космоса на Землю — в 200 раз быстрее Starlink 21 ч.