Теги → gm
Быстрый переход

General Motors построит катодный завод в Северной Америке для создания электромобильных батарей

General Motors объявила, что построит новый катодный завод в Северной Америке, который будет производить компоненты для аккумуляторных батарей для электромобилей. Завод, строящийся в рамках совместного предприятия с южнокорейской Posco Chemical, будет обрабатывать активный катодный материал (CAM), на который приходится около 40 % стоимости аккумуляторной батареи.

Источник изображения: The Verge

Источник изображения: The Verge

Как и остальные автопроизводители, GM стремится расширить модельный ряд электромобилей. Компания обещает инвестировать $27 миллиардов в разработку и запуск производства 30 новых моделей авто на электрической тяге к 2025 году. Чтобы осуществить эти планы, GM пытается укрепить свою цепочку поставок. Компания заявила, что потратит более $4 миллиардов на строительство двух заводов по производству аккумуляторов в Северной Америке в партнёрстве с LG Chem.

Новый катодный завод будет поставлять материалы для производства аккумуляторов на два автомобильных завода в Огайо и Теннеси, которые в настоящее время строятся. Кроме того, к средине десятилетия GM планирует построить ещё два завода по производству аккумуляторных ячеек. GM не раскрыла расположение нового катодного завода, но заявила, что он будет запущен в 2024 году.

GM заявляет, что намерена отказаться от кобальта, который является самым дорогим материалом для аккумуляторов, в своих батареях, и изучает альтернативные технологии производства элементов питания. Компания недавно заключила сделку по добыче лития, ключевого материала для производства аккумуляторов, из геотермальных месторождений в США. Другие усилия компании включают в себя создание нового исследовательского центра в Мичигане, занимающегося разработкой более долговечных и экологически безопасных батарей для электромобилей.

Электрические Hummer EV начнут поставлять в декабре — запас хода у них будет ниже, чем ожидалось

Первоначально корпорация General Motors рассчитывала начать поставки возрождённых в форме электромобиля внедорожников Hummer осенью текущего года, но серийное производство должно стартовать только сейчас, поэтому первые электромобили в комплектации Edition 1 за $110 295 начнут поставляться клиентам лишь в декабре. Запас хода подобной машины достигнет 526 км, что несколько ниже ожиданий.

Источник изображения: GM

Источник изображения: GM

Строго говоря, на сайте GM для пикапа Hummer EV до сих пор указан расчётный запас хода в 560 км от одной подзарядки. Как поясняет Electrek, для транспортных средств такого класса сертификация в США по методике EPA не является обязательной, поэтому точный показатель производитель в сопроводительной документации указывать не должен. Это не мешает бренд-менеджеру Дункану Олдреду (Duncan Aldred) отмечать, что реальный запас хода составит примерно 526 км.

Интерес к возрождённому Hummer проявили около 125 тысяч клиентов, примерно половина из них внесла залог в размере $100 при оформлении предварительной заявки. До 80 % предварительных заказов пришлись на самую дорогую версию Edition 1, которая и будет поставляться в первую очередь. Предусмотрены ещё три комплектации Hummer EV, но младшая за $80 тысяч выйдет на рынок только в 2024 году. Примечательно, что первый экземпляр пикапа должна получить победительница аукциона, которая выложила за него $2,5 млн. Вырученные средства GM обязуется направить на благотворительные цели.

Всего будет выпущено не более 10 тысяч электромобилей в комплектации Edition 1. Силовая установка мощностью 1000 лошадиных сил позволит разгоняться до 100 км/ч примерно за три секунды. Пополнить заряд на 160 км запаса хода можно будет за десять минут при использовании фирменной зарядной станции мощностью 350 кВт с рабочим напряжением 800 В. Особенностью трансмиссии станет способность подруливать задними колёсами, смещая транспортное средство по диагонали, а также сокращая радиус разворота.

General Motors приобрела долю в производстве лодочных электродвигателей Pure Watercraft

Концерн General Motors (GM), в последнее время предпринимающий активные усилия по «электрификации» своего бизнеса, приобрёл долю 25 % в компании Pure Watercraft — бизнесе из Сиэтла, выпускающего подвесные электродвигатели для лодок.

Источник изображения: purewatercraft.com

Источник изображения: purewatercraft.com

Двигатели используют литий-ионные аккумуляторы и заменяют лодочные ДВС — традиционные варианты, работающие на бензине или дизельном топливе, вносят немалый вклад в загрязнение окружающей среды. Новая альтернатива не только безопаснее для экологии, но и производит гораздо меньше шума.

По имеющейся статистике, в 2020 году продажи подвесных лодочных моторов в США достигли рекордных $3,4 млрд. Рост последовательно продолжается уже девятый год подряд.

Руководство GM давно интересуется перспективными разработками. Глава компании Мэри Барра (Mary Barra) ещё в октябре обозначила интерес к средствам морской транспортировки. Сделка с Pure Watercraft предполагает инвестиции в размере $150 млн, включая «платежи натурой» и капитальные инвестиции.

Известно, что GM станет поставщиком компонентов для Pure Watercraft, «соавтором» новых продуктов, а также поделится инженерным, дизайнерским и производственным опытом для открытия новых предприятий стартапа.

Для автопроизводителя новые инвестиции — очередная мера, предпринимаемая компанией для внедрения своих аккумуляторных систем и топливных ячеек вне автомобильного рынка. Ранее в этом году GM анонсировала планы разрабатывать электрические локомотивы совместно с компанией Wabtec. Дополнительно она проявляет интерес к использованию батарей и топливных ячеек в аэрокосмической и военной сферах.

Постинвестиционная оценочная стоимость Pure Watercraft составляет $600 млн. Ранее стартап с 55 сотрудниками уже получил венчурные инвестиции в размере $37 млн.

Cadillac продемонстрировала внешность предсерийной версии электромобиля Lyriq

Корпорация GM намеревается превратить марку Cadillac в локомотив электрификации, поскольку первый электрический кроссовер Lyriq начнёт поставляться уже во втором квартале следующего года, а новые модели с ДВС этой марки перестанут появляться с того же момента, хотя полностью от этого вида силовой установки компания откажется лишь в 2030 году. Сейчас Lyriq уже прошёл 80 % процесса сертификации и доводки перед началом серийного производства.

Источник изображения: YouTube, Cadillac

Источник изображения: YouTube, Cadillac

Следует напомнить, что первым на рынок выйдет заднеприводная версия Cadillac Lyriq с тяговой батареей семейства Ultium ёмкостью 100 кВт‧ч. По подсчётам производителя, этого хватит примерно на 480 км пробега без подзарядки. Предусмотрено встроенное зарядное устройство мощностью 19,2 кВт, а на стационарных зарядных станциях запас хода можно будет пополнять от источников питания мощностью 190 кВт. В США базовый вариант кроссовера будет стоить $59 990, со временем появится и версия с приводом на обе оси.

Источник изображения: YouTube, Cadillac

Источник изображения: YouTube, Cadillac

К слову, специалисты Cadillac особо гордятся пропорциональной развесовкой 50/50 и наличием многорычажной передней подвески, которая обеспечивает изысканную управляемость при сохранении плавности хода. Выпущенный автопроизводителем короткий видеоролик как раз демонстрирует фрагменты испытаний предсерийного прототипа кроссовера Lyriq как на стенде, имитирующем проезд неровностей, так и на реальных трассах в разное время года.

На данном этапе инженеры сосредоточены на настройке систем электромобиля, влияющих на его восприятие потенциальными клиентами. Сколько всего машин будет выпущено в следующем году, Cadillac не уточняет, но из неофициальных источников известно, что вся партия была распределена по предварительным заказам за 19 минут. Платформа Ultium в рамках сотрудничества GM с японской компанией Honda будет доступна и электрическим кроссоверам последней из марок, которые будут производиться в США с 2024 года.

Отделение электромобильного бизнеса Ford и GM позволило бы компаниям упростить доступ к капиталу

Инвесторы хоть в определённый момент и охладели к акциям молодого производителя электромобилей Rivian, всего за несколько дней после публичного размещения увеличили капитализацию компании до уровня более $100 млрд. Старожилы рынка типа Ford и GM довольствуются куда меньшими величинами, и это наталкивает аналитиков на мысль, что выделение электромобильного бизнеса позволило бы им проще выживать в новых условиях.

Источник изображения: Ford Motor

Источник изображения: Ford Motor

Не раз экспертами разного рода уже высказывалось мнение, что наследие двигателей внутреннего сгорания не очень благоприятно сказывается на бизнесе классических автогигантов типа Volkswagen, GM и Ford Motor. Основные доходы они получают от реализации машин с двигателями внутреннего сгорания, а от них придётся отказаться уже через несколько лет. Переход на электротягу потребует колоссальных инвестиций — прежде всего, в производство тяговых аккумуляторов в достаточных количествах. Исследования и разработки тоже потребуют увеличить бюджет, ведь электрификация будет идти параллельно с автоматизацией процесса управления транспортом.

Аналитики DataTrek Research напоминают, что сейчас капитализация General Motors не превышает $91 млрд, а в случае с Ford Motor она достигает $79 млрд. Молодые американские компании, которые вовлечены в производство электромобилей, рынком оцениваются куда дороже, хотя некоторые из них пока поставляют лишь десятки или сотни серийных машин. Lucid, например, имеет капитализацию около $78 млрд, а Rivian оценивается в $110 млрд даже после недавней коррекции. Лидер рынка в лице Tesla вообще достигает заоблачной капитализации в $1,1 трлн.

По мнению экспертов DataTrek, компаниям GM и Ford было бы гораздо проще привлечь десятки миллиардов долларов на электрификацию через структурное отделение бизнеса по выпуску электромобилей с последующим выходом на фондовый рынок. До двадцати процентов акций новых компаний можно было бы смело разместить на бирже, привлекая тем самым до $10 млрд и более. В состав совета директоров и на должность руководителей следовало бы пригласить представителей инновационного бизнеса, но с реальным опытом управления производством. Интерес инвесторов к производителям электромобилей можно было бы использовать во благо бизнеса, но вот готовы ли GM и Ford сделать такой шаг в обозримом будущем — большой вопрос. Не исключено, что на это их рано или поздно толкнут активисты из числа акционеров.

GM оптимизирует ассортимент используемых микроконтроллеров для борьбы с дефицитом

Автопроизводители начинают демонстрировать схожие подходы к преодолению дефицита электронных компонентов и предотвращению его повторения в будущем. Как и Nissan Motor, корпорация General Motors в будущем на 95 % собирается сократить количество уникальных чипов, перейдя на более широкое использование универсальных микроконтроллеров. Особое внимание будет уделяться сотрудничеству с поставщиками с производственной базой в США.

Источник изображения: GM

Источник изображения: GM

Как отмечает Reuters, на мероприятии для инвесторов президент GM Марк Ройс (Mark Reuss) рассказал, что сейчас корпорация работает с семью поставщиками чипов над созданием трёх новых семейств микроконтроллеров, способных сократить количество уникальных чипов в составе будущих транспортных средств почти на 95 %. Среди партнёров автопроизводителя в этом контексте упоминаются Qualcomm, STMicroelectronics, TSMC, Renesas, NXP, Infineon и ON Semi.

Основной поток средств, связанных с этой инициативой, будет направлен в США и Канаду, если говорить о географическом принципе концентрации инвестиций. В ближайшие несколько лет, по словам президента GM, потребности корпорации в полупроводниковых компонентах увеличатся в два с лишним раза. Этому будет способствовать развитие парка электромобилей и машин с автоматическими системами управления.

Новое поколение микроконтроллеров объединит функции нескольких отдельных чипов. Это позволит не только снизить стоимость и сложность конструкции, но также повысит качество продукции и предсказуемость поставок, как считает представитель GM. В год планируется выпускать по 10 млн чипов нового поколения. Эта инициатива позволит корпорации создать более надёжную экосистему поставок, готовую в любой момент удовлетворить потребности автопроизводителя. Как известно, Ford и GlobalFoundries на этой неделе тоже объявили о сотрудничестве, так что пример GM не будет единичным.

GM готова создать версию электрического пикапа Hummer EV для американских военных

Подразделение GM Defense, специализирующееся на оборонных заказах, готово подстраиваться под конъюнктуру автомобильного рынка. Компания собирается разработать для американских военных электрифицированное разведывательное транспортное средство на узлах и агрегатах пикапа Hummer EV, который выйдет на рынок в следующем году.

Источник изображения: GM Defense/CNBC

Источник изображения: Steve Fecht/GM Defense/CNBC

Прототип машины на электротяге для осуществления разведывательных миссий будет готов в следующем году, как сообщает CNBC со ссылкой на представителей GM Defense. В конкурсе на создание такого транспортного средства для американского военного ведомства будут участвовать до десяти компаний — по крайней мере, на этапе разработки технических заданий. Позже будут отобраны два участника для создания реальных ходовых прототипов, и оба варианта подвергнутся испытаниям. К середине десятилетия заказчик определится с выбором соответствующей версии для постановки на вооружение.

GM Defense уже удалось получить контракт министерства обороны США на производство лёгкого пехотного транспорта с двигателем внутреннего сгорания, построенного на основе агрегатов Chevrolet Colorado ZR2. Именно он изображён на иллюстрации к этому материалу. Заместителю министра обороны США Кэтлин Хикс (Kathleen Hicks) представители GM Defense на своей базе также продемонстрировали прототип электромобиля на узлах и агрегатах Chevrolet Bolt. Чиновница заявила, что основным сдерживающим фактором перевода тактической военной техники на электротягу пока является слабое развитие зарядной инфраструктуры, но ведомство готово двигаться в этом направлении хотя бы в сфере создания вспомогательных транспортных средств, передвигающихся на электротяге. Тем более, что низкий уровень шума для разведывательной техники на электротяге сам по себе является определённым преимуществом.

О технических характеристиках будущего военного электромобиля пока известно не так много. От гражданской версии пикапа Hummer EV он возьмёт раму, электродвигатели и тяговую батарею семейства Ultium. Внешность армейской версии будет определённо отличаться от гражданской, как пояснили представители GM Defense.

Производство Chevrolet Bolt снова будет приостановлено

Компания General Motors объявила о намерении приостановить производство электромобилей Chevrolet Bolt на заводе Orion в Мичигане на 3 недели. Данное решение, вероятно, продиктовано проблемами, которые ранее возникли у данной модели в связи с производственным браком тяговых аккумуляторов.

Источник изображения: chevrolet.com

Источник изображения: chevrolet.com

Как сообщила GM, производство Bolt будет приостановлено с 15 ноября по 6 декабря. Такое происходит не впервые: компания была вынуждена пойти на данную меру ещё в августе, когда подтвердился факт массового брака аккумуляторов Bolt, и было объявлено об отзыве, свою роль сыграл и дефицит чипов. Проблема связывается с поставщиком батарей — компанией LG. Производственный дефект привёл к возгоранию не менее десятка электромобилей, их уничтожению и повреждению имущества.

Ограниченное производство Chevrolet Bolt на заводе было возобновлено 1 ноября, за две недели компания решит ряд вопросов, связанных с оптимизацией цепочек поставок и предоставлением временных замен для отзываемых машин. Отзыв электромобилей и замена потенциально проблемных аккумуляторов, заявила GM, остаются приоритетом для компании — график работы завода Orion будет и в дальнейшем корректироваться в зависимости от решения этой задачи.

На стоянках GM остаётся партия нереализованных Bolt, и прежде чем они поступят в продажу, производитель проведёт дополнительную сертификацию. Основную часть расходов на отзыв и замену аккумуляторов возьмёт на себя компания LG как производитель батарей — это примерно $2 млрд. Но, несмотря на возникшую проблему, американская и корейская компании продолжат совместную работу.

Литий-металлические аккумуляторы SES на 30 % увеличат запас хода электромобилей

Основанная выходцами из знаменитого Массачусетского технологического института американская компания SES давно обещает перевернуть рынок электротранспорта за счёт выпуска литий-металлических батарей, обеспечивающих увеличение плотности хранения заряда при сниженной массе по сравнению с литийионными аналогами. Презентация новых аккумуляторов должна состояться уже 3 ноября.

Источник изображения: SES

Источник изображения: SES

Напомним, разрабатываемые SES гибридные литий-металлические аккумуляторы можно будет выпускать на уже существующем оборудовании, а собственный состав электролита позволит повысить безопасность по сравнению с литийионными, хотя плотность хранения заряда при этом вырастет на 30 % до 417 Вт‧ч/кг. Скорость зарядки тоже впечатляет: увеличить остаток заряда аккумулятора с 10 до 90 % можно будет за 12 минут, тогда как обычный литийионный аккумулятор восполняет заряд с 10 до 80 % за 18 минут.

Потенциальная капитализация SES оценивается в $3,6 млрд, но компании только предстоит выйти на публичный фондовый рынок через слияние с Ivanho Capital Aquisition, специально созданной под такие цели. Наладить производство своих аккумуляторов компания рассчитывает на предприятии в Китае к 2025 году, но в США экспериментальная линия для нужд General Motors начнёт работать уже в 2023 году. В число партнёров и инвесторов SES также входят Hyundai Motor, LG, Foxconn, SK innovation и китайские автопроизводители Geely и SAIC. Корейская SK innovation одновременно инвестирует $30 млрд в конкурирующую с SES компанию Solid Power, чтобы совместными усилиями разработать аккумуляторы с твердотельным электролитом.

GM намеревается обойти Tesla по продажам электромобилей в США к 2025 году

Генеральный директор General Motors Мэри Барра (Mary Barra) уже заявляла, что корпорация намеревается опередить Tesla по количеству продаваемых в США электромобилей, но только сейчас она определилась со сроками этой метаморфозы — всё должно случиться к середине десятилетия. К тому времени GM сможет ежегодно продавать в США и Китае по миллиону электромобилей в год.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

Напомним, что к 2035 году GM собирается прекратить поставки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на рынок США, а в случае с маркой Cadillac сделает это к 2030 году, хотя новые модели с ДВС в линейке этого бренда перестанут появляться с текущего момента. Кроссовер Cadillac Lyriq на платформе GM Ultium поступит в продажу в следующем году по цене от $59 990, позже появится электромобиль Celestiq.

В интервью каналу CNBC Мэри Барра чётко дала понять, что абсолютно уверена в способности корпорации GM обойти Tesla на американском рынке по объёмам продаж электромобилей к 2025 году. В глобальных масштабах GM готова представить до середины десятилетия не менее 30 моделей электромобилей. Конкретно для американского рынка будут предназначаться электрические пикап и внедорожник Hummer, упомянутые кроссоверы Cadillac, пикап GMC Sierra и кроссовер марки Chevrolet стоимостью около $30 000.

По словам главы GM, все эти электромобили настолько впечатляют клиентов, что добиться лидерства на американском рынке для корпорации не составит никакого труда. Эксперты IHS Markit хоть и не ссылаются на неизбежность лидерства GM, отмечают тенденцию к снижению доли рынка Tesla на американском рынке электромобилей. Если в прошлом году она достигала 79 %, то в этом сократится до 56 %, а к 2025 году вообще не превысит 20 %. При этом компания Илона Маска (Elon Musk) готова ежегодно увеличивать объёмы выпуска электромобилей на 50 % в среднем, и уже сейчас способна производить около миллиона машин в год. К преимуществам GM можно отнести более широкий модельный ряд электромобилей, но автогиганту предстоит пройти болезненные реформы на пути электрификации, тогда как Tesla свой бизнес изначально ориентировала на выпуск электромобилей.

GM заявила, что LG возместит почти все затраты на отзыв Chevrolet Bolt

General Motors сообщила, что компания LG возместит ей почти всю сумму, потраченную на кампанию по отзыву электромобилей Chevrolet Bolt из-за риска самопроизвольного возгорания аккумуляторов. Напомним, в августе GM решила отозвать все 142 тысячи электромобилей Bolt, произведённых с 2016 года, из-за дефекта в аккумуляторах, поставщиком которых как раз и является LG.

cars.ru

cars.ru

Американский автопроизводитель заявил, что в своём финансовом отчёте за третий квартал ожидает заявить о взыскании с LG около $1,9 млрд из $2 млрд, затраченных на на отзыв Chevrolet Bolt. Компания заявляет, что эта отзывная кампания является одним из самых затратных мероприятий, связанных с мерами безопасности, за всю её историю.

Отзыв Bolt оказался огромной неудачей для GM в стремлении стать лидером в отрасли электромобилей. Компания готовится выпустить десятки новых моделей электромобилей в ближайшие годы и стремится в конечном счёте превзойти Tesla, которая на данный момент является лидером отрасли. Но пока что Bolt — единственный электромобиль GM, который продаётся в США.

wsj.com

wsj.com

GM заявила, что проблема связана с производственным недочётом LG, который привёл к двум дефектам в определённых аккумуляторных элементах, что могло привести к пожару. Автопроизводитель ранее заявлял, что ведёт переговоры о возмещении LG некоторых расходов на отзыв.

В сентябре GM заявила, что компании разработали решение проблемы и надеются начать производство качественных аккумуляторных элементов и замену бракованных модулей в отозванных автомобилях в октябре. Во вторник компания подтвердила, что планирует начать ремонт электромобилей в этом месяце.

GM планирует потеснить Tesla на рынке электромобилей США, предложив кроссовер за $30 000

Недавно опубликованная статистика первых девяти месяцев этого года показала, что позиции General Motors на рынке США несколько ослабли из-за дефицита компонентов. Американский гигант не падает духом, рассчитывая за счёт стремительной электрификации потеснить Tesla на домашнем рынке. Главным оружием в достижении этой цели может стать электрический кроссовер за $30 000.

Источник изображения: Electrek

Источник изображения: Electrek

На собрании акционеров GM, как сообщает Electrek, руководство корпорации выразило уверенность, что приносимая реализацией машин с ДВС прибыль поможет ей занять лидирующие позиции на рынке электромобилей США. Сейчас GM предлагает американским покупателям только две модели электромобилей — Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV, но неудачи с тяговыми батареями, которые периодически возгорались, вынудили компанию отозвать и пообещать выкупить все выпущенные экземпляры.

В обозримом будущем ставка делается на новую платформу Ultium, которая позволит создавать на основе унифицированных компонентов широкий спектр электромобилей. Под маркой Chevrolet будет выпущен кроссовер на электротяге, который будет предлагаться по цене около $30 000. Марка Buick тоже будет предлагать американцам кроссоверы на новой электрической платформе, внедорожники и пикапы Chevrolet, GMC и Hummer составят им компанию, а вниманию самой взыскательной публики будут предложены электромобили Cadillac Lyriq и Celestiq. К 2030 году GM рассчитывает перевести на выпуск электромобилей до половины своих предприятий в Северной Америке и Китае.

GM представила продвинутую систему помощи водителю Ultra Cruise — почти автопилот с 5-нм чипом и множеством датчиков

GM анонсировала новую систему помощи водителю Ultra Cruise, которая, как утверждает компания, позволит по-настоящему управлять без помощи рук в 95 % сценариев вождения на дорогах США и Канады.

GM отметила, что Ultra Cruise вовсе не преемник системы автономного вождения Super Cruise, а следующая ступень эволюции, предназначенная для «автомобилей премиум-класса». GM сообщила в пресс-релизе следующее:

«Сегодня GM представила Ultra Cruise, совершенно новую передовую технологию помощи водителю и значительный шаг на пути компании к достижению своей цели — полная безаварийность, полное отсутствие выбросов и пробок. Разработанный для того, чтобы в конечном итоге обеспечить вождение без участия человека в 95 % всех сценариев вождения, Ultra Cruise в конечном итоге можно будет использовать на любой асфальтированной дороге в США и Канаде». Новая система помощи водителю будет использоваться на «более чем 2 млн миль (3,2 млн км) дорог при запуске в США и Канаде.

Новый пакет дополнительных функций помощи водителю будет подразумевать обновлённый набор датчиков: «Ultra Cruise работает с помощью комбинации камер, радаров и лидара, создавая точные трёхмерные статистические изображения на 360 градусов окружающей среды транспортных средств с дублированием в критических областях. Ultra Cruise также имеет встроенный лидар за лобовым стеклом». Автопроизводитель подтвердил, что он имеет «5-нм масштабируемую вычислительную архитектуру, рассчитанную на будущее с помощью программной платформы Ultifi и платформы Vehicle Intelligence Platform», лежащих в основе пакета ADAS.

GM перечислила некоторые из запланированных возможностей Ultra Cruise. Система будет:

  • предоставлять пользователям информацию, основанную на их опыте работы с авто, с помощью совершенно нового динамического дисплея;
  • реагировать на устройства постоянного контроля дорожного движения;
  • следовать внутренним навигационным маршрутам;
  • сохранять дистанцию ​​/ соблюдать ограничение скорости;
  • поддерживать автоматическую смену полосы движения, а также менять её по запросу;
  • поддерживать повороты налево и направо;
  • избегать приближающихся объектов;
  • поддерживать функцию парковки в жилых зонах.

Вместе с тем GM ясно дала понять, что водители по-прежнему должны будут постоянно следить за дорогой, и она будут добиваться этого с помощью своей системы мониторинга водителей.

Компания сообщила, что Ultra Cruise будет запущен на некоторых моделях в 2023 году, и Cadillac станет первым брендом, который представит эту технологию публике.

GM построит инновационный исследовательский центр, где разработает батареи для электромобилей будущего

General Motors строит новый исследовательский центр, который поможет ей реализовать свою миссию по созданию более долговечных, быстро заряжающихся и экологически безопасных аккумуляторов для фирменных электромобилей. Благодаря этому новому центру GM планирует совершить прорыв в сфере аккумуляторных батарей и создать электромобили с запасом хода до 1000 км, что вдвое больше, чем у большинства ныне существующих авто на электрической тяге.

theverge.com

theverge.com

Новый объект будет называться Wallace Battery Innovation Center в честь Билла Уоллеса (Bill Wallace), ведущего инженера GM по аккумуляторным батареям, который скончался в 2018 году. Исследовательский центр будет расположен в Уоррене, штат Мичиган, недалеко от главного кампуса автопроизводителя. GM не сообщает, сколько новых рабочих мест будет создано и не раскрывает точную стоимость строительства, но ожидает, что это будут сотни миллионов долларов.

Новый исследовательский центр будет одним из немногих в Северной Америке, которые могут использовать прототипы аккумуляторов большого формата, шириной до метра или больше, с одинаковыми пакетами электродов. По словам Кена Морриса (Ken Morris), вице-президента по электрическим и автономным транспортным средствам GM, цель исследовательского центра состоит в том, чтобы производить батареи с плотностью до 1200 Вт·ч на литр. Это ошеломляющий показатель, который ставят под сомнение некоторые эксперты. Такая плотность позволит создавать электромобили с запасом хода до 1000 км, что даст клиентам массу преимуществ.

theverge.com

theverge.com

Эти планы превосходят характеристики, заявленные для аккумуляторной архитектуры GM Ultium, которая, по заявлению GM, позволит создавать электромобили с запасом хода до 650 км. Когда она была представлена, GM заявила, что разработает батареи Ultium в виде мешковидных крупноформатных ячеек, в отличие от цилиндрических элементов, которые используют Tesla и другие производители. Это позволит складывать их вертикально или горизонтально внутри батареи, в зависимости от требований к её конфигурации. Первое поколение аккумуляторов Ultium дебютирует в пикапе Hummer EV, запуск которого намечен на следующий год. Wallace Battery Innovation Center создаётся для разработки будущих версий АКБ, которые смогут похвастаться ещё более прогрессивными характеристиками.

Стоит отметить, что Wallace Battery Innovation Center не является заводом по производству аккумуляторов, но он будет оборудован пилотными сборочными линиями, чтобы автопроизводитель мог экспериментировать с различными методами производства батарей.

GM намерена прекратить продажи автомобилей с ДВС к 2035 году. Компания уже пообещала потратить $27 миллиардов на разработку и производство 30 новых моделей электромобилей к 2025 году. GM даже изменила дизайн своего логотипа, чтобы он больше походил на электрическую вилку.

Спор Ford и GM вокруг торговой марки Cruise скоро может быть улажен

Американские автопроизводители Ford Motor и General Motors уже некоторое время оспаривают право друг друга использовать слово «Cruise» в обозначении фирменных технологий, связанных с автоматическим управлением транспортом. GM, помимо прочего, с 2013 года располагает подразделением Cruise, специализирующемся на оказании транспортных услуг беспилотными такси. Как стороны конфликта заявили недавно, спор может быть улажен во внесудебном порядке.

Источник изображения: Getty Images

Источник изображения: Getty Images

По информации The Verge, обе компании обратились в суд с просьбой отозвать встречные иски. В течение 60 дней они намереваются достичь мирового соглашения, а если это сделать не удастся, суд сохранит право рассматривать это дело и дальше. В апреле этого года компания Ford представила систему активной помощи водителю BlueCruise. Компании GM показалось, что такое название слишком близко к обозначению её функции Super Cruise, представленной в 2017 году. Кроме того, название подразделения Cruise тоже могло конфликтовать с торговой маркой, зарегистрированной Ford.

Последняя из компаний не растерялась, и начала требовать в суде снять патентную защиту на право GM использовать термин «cruise» для обозначения фирменных технологий, поскольку за полвека использования это слово стало нарицательным и общеупотребимым. По всей видимости, теперь стороны предложат друг другу какие-то материальные компенсации, либо соответствующим образом модифицируют используемые торговые марки.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥