Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электрический Hummer научился «крабовому» развороту, стал динамичнее и может делиться зарядом
16.05.2025 [11:24],
Алексей Разин
Корпорация General Motors массивные внедорожники Hummer перевела на электротягу в числе первых, а потому к 2026 модельному году их уже пора обновить, что и было сделано накануне. В новом поколении машины обрели новые способности на бездорожье, стали динамичнее на асфальте и научились питать от тяговой батареи внешние потребители. 
Источник изображения: GMC Как и ранее, Hummer EV предлагается в двух типах кузова на выбор: пикап и универсал. Внедорожный потенциал гиганта пополнился новым режимом King Crab, который позволяет подруливающим задним колёсам вращаться быстрее передних, тем самым провоцируя снос задней оси на рыхлой поверхности для более быстрого разворота на месте. Кстати, этот же режим позже достанется и владельцам Hummer EV прежнего поколения, поскольку реализуется на программном уровне и будет доступен после обновления бортового ПО. Комплектация Carbon Fiber Edition, вопреки своему названию, ограничится применением углеволокна на колёсных дисках типоразмера 22 дюйма, накладках боковых зеркал и защите днища. Все машины в этой версии будут предлагаться в сером матовом окрасе кузова и с контрастным красно-чёрным интерьером, а также комплектоваться внедорожными шинами и чёрными шильдиками кузова. К слову, именно эта комплектация станет самой быстрой среди Hummer EV, поскольку 100 км/ч она должна будет разменивать за 2,8 секунды, что на половину секунды меньше, чем ранее удавалось пикапу. Впрочем, универсал прежнего поколения обновлённый вариант в этом отношении опередит всего на 0,1 секунды. Улучшение скоростных характеристик будет достигнуто за счёт иной настройки компонентов силовой установки и программного обеспечения. Каким тиражом будут выпущены Hummer EV в исполнении Carbon Fiber Edition, не уточняется. 
Источник изображения: GMC GMC по примеру конкурентов также реализовала в новых Hummer EV поддержку двунаправленной передачи электроэнергии к тяговой батарее и обратно. Это позволяет подзаряжать от неё другие электромобили и питать в случае отключения электросети целые домохозяйства. Система активной помощи водителю Super Cruise теперь научилась автоматически перестраивать транспортное средство из полосы в полосу с учётом выбранного в бортовой навигации маршрута. Перенастроенная подвеска обещает быть более мягкой. Обновлённые машины также получат новые варианты окраски кузова и оформления интерьера. Выпуск Hummer EV 2026 модельного года начнётся до конца текущего календарного, цены пока не объявлены, но они наверняка вырастут относительно текущих $99 045 за базовую версию. Новый химсостав батарей поможет электрокарам GM проезжать 650 км без подзарядки и сделает их безопаснее
14.05.2025 [00:55],
Анжелла Марина
General Motors (GM) объявила о разработке литий-марганцевых аккумуляторов (LMR), которые позволят электромобилям проезжать до 650 км на одном заряде. Новая технология обещает быть безопаснее, экономичнее и экологичнее за счёт отказа от использования кобальта и эффективного использования пространства благодаря призматической форме ячеек. 
Chevrolet Bolt EV. Источник изображения: General Motors Ключевое отличие LMR-батарей состоит в отказе от кобальта, который не только дорог, но и добывается с нарушениями прав человека из-за тяжёлых и опасных условий труда. Вместо него будет использоваться марганец как более доступный и дешёвый материал, что может сделать GM одним из лидеров в гонке за снижение зависимости от дорогостоящего кобальта, отмечает издание The Verge. Сейчас электромобили GM, включая модели Chevrolet и Cadillac, оснащаются высоконикелевыми батареями с запасом хода около 480–510 км. LMR-технология увеличит этот показатель до 650 км, а также снизит стоимость производства. «Рост рынка электромобилей зависит от того, насколько быстро мы сможем снизить затраты», — отмечает вице-президент GM по аккумуляторам Курт Келти (Kurt Kelty). По его словам, батареи составляют 30–40 % стоимости электромобиля, и их удешевление сделает электрокары доступнее. Компания подчёркивает, что новая технология — результат многолетних исследований, начатых ещё в 2015 году. Однако массовое внедрение LMR-батарей может столкнуться с трудностями из-за склонности подобных материалов к потере ёмкости и перегреву. В GM заявляют, что работают над устранением этих рисков и уверены в надёжности своей разработки даже в условиях экстремальных температур.  Надо сказать, что автопроизводители активно ищут способы снижения стоимости электромобилей на фоне возможного роста цен на импортные материалы из-за торговых конфликтов. Китай, на который приходится 70 % мирового производства литий-ионных батарей, пока остаётся ключевым поставщиком сырья. Если GM удастся наладить выпуск аккумуляторов нового поколения в срок, это даст компании серьёзное преимущество перед конкурентами. Ford, например, планирует перейти на LMR-технологию только к 2030 году. К тому же, в случае успеха, инновация может ускорить переход автопрома на электромобили за счёт сочетания большей дальности хода и снижения стоимости. Производством LMR-элементов займётся Ultium Cells — совместное предприятие GM и LG. Тестовые образцы уже созданы, а предсерийный выпуск начнётся в конце 2027 года. Окончательная проверка конструкции пройдёт в новом центре разработки аккумуляторов GM в Мичигане на мощностях LG. Серийное производство планируется начать в США к 2028 году, что сделает General Motors первым автопроизводителем, внедрившим эту технологию. GM показала концепт будущего электрического спорткара Chevrolet Corvette
08.04.2025 [00:07],
Анжелла Марина
General Motors представила футуристический концепт будущего электрического спорткара Chevrolet Corvette, разработанный новой британской дизайн-командой из Бирмингема. Автомобиль выполнен в стиле гиперкара с отсылками к авиационному дизайну — выразительная аэродинамическая форма дополнена проекционным дисплеем на лобовом стекле для водителя. Двери сконструированы по типу «крыло чайки». 
Источник изображений: General Motors Как заявил вице-президент GM по глобальному дизайну Майкл Симко (Michael Simcoe), концепт стал результатом творческой работы с участием нескольких студий компании. Верхняя часть кузова вдохновлена знаковыми моделями, включая раздельное лобовое стекло от Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 года. Нижняя часть автомобиля, по словам GM, ориентирована на функциональность.  Концепт оснащён аэродинамическими компонентами по бокам, которые оптимизируют воздушные потоки, что, как утверждают в компании, делает традиционные спойлеры и антикрылья излишними. Однако для трековых заездов Corvette может использовать выдвижные стабилизаторы и систему аэровекторинга для улучшения управляемости на поворотах.  Разработкой концепта занимался недавно созданный дизайн-центр GM в Ройал Лемингтон-Спа, возглавляемый ветераном автомобильного дизайна Джулианом Томсоном (Julian Thomson). Британский специалист имеет богатый профессиональный опыт, включающий работу в Ford, Volkswagen и Audi, однако настоящей визитной карточкой в его портфолио остаётся Lotus Elise первого поколения — образец автомобильного дизайна, признанный эталоном элегантности. Последующие два десятилетия Томсон посвятил компании Jaguar, где занимал ключевую позицию под руководством Иэна Кэллама (Ian Callum), а его уход из JLR в 2021 году, по данным инсайдеров, был связан с принципиальным несогласием с радикальным курсом компании на полную электрификацию модельного ряда Jaguar.  На текущий момент технические характеристики концепта и будущего суперкара не раскрываются. В General Motors подтверждают работу над электрической версией Chevrolet Corvette, однако следующее поколение модели, по заверениям компании, сохранит традиционный двигатель V8. Полностью электрическая модификация, если и будет реализована, станет лишь одним из вариантов в линейке.  Британская команда также участвует в разработке нового концепта GMC для детройтских дизайнеров, и, судя по тизерам, это будет просторный футуристичный фургон, потенциально предназначенный для кемпинга. Официальная презентация нового концепта GMC запланирована на конец этого года. General Motors продавала страховщикам данные о привычках водителей без их согласия
17.01.2025 [10:09],
Алексей Разин
Современные транспортные средства с постоянным подключением к глобальной сети давно предоставляют возможность собирать статистику о стиле вождения автовладельцев, и страховые компании по согласию клиентов используют эти данные для снижения тарифов для дисциплинированных водителей. Корпорация GM такими данными торговала без согласия со стороны клиентов и нарвалась на претензии регуляторов в США. 
Источник изображения: General Motors Как сообщает The Verge, по решению Федеральной комиссии по торговле США (FTC), корпорация General Motors и её подразделение OnStar лишены права продавать данные о пользователях фирменных сервисов сроком на пять лет. Среди подписчиков OnStar материнская компания General Motors осуществляла сбор данных о технических показателях автомобилей и их географическом положении, чтобы затем предлагать эту статистику сторонним брокерам типа LexisNexis и Verisk, сотрудничающим со страховыми компаниями. Опрос иногда проводился раз в три секунды, создавая довольно динамичную картину привычек водителя. Некоторые из клиентов GM в итоге столкнулись с ростом страховых тарифов, поскольку страховщики получили возможность выявить среди них водителей с повышенным риском попадания в ДТП. Ситуация получалась не очень красивой: автовладелец платил GM за доступ к системе OnStar, а автопроизводитель в итоге продавал данные о водителе сторонним компаниям без его согласия, в итоге дополнительно увеличивая расходы водителя. GM не уведомляла клиентов о том, что ведёт сбор подобной информации, а также не предупреждала о передаче накопленных данных третьим компаниям. Наконец, у автовладельцев никто не спрашивал разрешения на подобные манипуляции. В итоге расследование FTC привело к запрету на продажу данных клиентов GM сторонним компаниям сроком на пять лет, и автопроизводитель объявил о прекращении работы клиентской программы OnStar Smart Driver. Комиссия также принудила GM в дальнейшем получать от пользователей разрешение на сбор данных об их перемещениях и водительских привычках, а также предоставлять возможность удалить эту информацию по запросу клиента. GM бросила разработку роботакси, но автопилот развивать продолжит
11.12.2024 [04:51],
Алексей Разин
Сфера коммерческого применения технологий автопилота разнится от производителя к производителю. Корпорация General Motors, например, сочла нецелесообразным дальнейшее финансирование своего сервиса беспилотных такси Cruise, но считает нужным развивать автопилот для частного использования. 
Источник изображения: Cruise Automation Как сообщает The Verge, сотрудники дочерней компании Cruise в результате намеченной реструктуризации перейдут в материнскую корпорацию, чтобы сосредоточиться на разработке систем активной помощи водителю типа Super Cruise, либо разработке беспилотных транспортных средств для персонального пользования. Сервис роботакси Cruise обходился GM слишком дорого в разработке, в конечном итоге подобные расходы стало сложно оправдывать перед акционерами. В прошлом году Cruise принесла $3,48 млрд убытков, а перспектива выхода на безубыточность так и не замаячила на горизонте. Генеральный директор GM Мэри Барра (Mary Barra) на встрече с инвесторами вчера заявила: «Учитывая существенные затраты времени и средств на масштабирование бизнеса роботакси на рынке с растущей конкуренцией, комбинировать силы было бы более эффективно и соответствовало бы нашим приоритетам в распределении капитала». Пока речь не идёт о сокращении численность персонала, но тестирование сервиса Cruise на территории Аризоны и Техаса будет приостановлено. GM, уже владеющая 90 % акций Cruise, должна будет выкупить оставшиеся 10 %, чтобы решить дальнейшую формальную судьбу дочерней компании. Приобретя стартап Cruise в 2016 году, корпорация GM успела вложить в него примерно $10 млрд. Как пояснила глава GM, расходы на содержание парка роботакси достаточно высоки, и подобный бизнес корпорация не относит к числу своих приоритетов. Бизнес Cruise подорвал и октябрьский инцидент 2023 года, связанный с наездом на сбитого другой машиной пешехода в Сан-Франциско. Прототип Cruise протащил зажатую под днищем женщину около шести метров, только для того, чтобы остановиться у правой стороны проезжей части. Пока шло следствие, которое назначило пострадавшей крупную компенсацию, Cruise не возобновляла платные перевозки на своих прототипах роботакси. Тесты в Аризоне и Техасе были возобновлены лишь при условии присутствия за рулём страхующих водителей. Первоначально планировалось, что сервис беспилотных такси GM запустит к середине десятилетия. Под нажимом инвесторов бизнес теперь приходится закрывать. Это позволит экономить до $1 млрд ежегодно. Выходец из Tesla поможет GM нарастить производство аккумуляторов
08.02.2024 [18:37],
Сергей Сурабекянц
General Motors наняла эксперта по батареям и бывшего руководителя Tesla Курта Келти (Kurt Kelty) на специально созданную для него новую должность вице-президента автопроизводителя по батареям. Келти приступит к работе 19 февраля. GM в настоящее время прилагает титанические усилия, чтобы увеличить производство аккумуляторных блоков для своей новой платформы Ultium, которая станет базовой для электромобилей следующего поколения. 
Источник изображений: GM Келти более десяти лет проработал главой команды аккумуляторов Tesla. Он участвовал в запуске первых четырёх автомобилей Tesla: Roadster, Model S, Model X и Model 3. Он также работал в Panasonic, партнёре Tesla по разработке аккумуляторов на заводе Gigafactory в Неваде. До прихода в GM Курт Келти занимал пост вице-президента по коммерции в Sila Nanotechnologies, компании, основанной одним из первых сотрудников Tesla Джином Бердичевски (Gene Berdichevsky). Sila Nanotechnologies занималась разработкой нового типа аккумуляторного анода на основе кремния, который в перспективе может значительно увеличить плотность энергии литий-ионных батарей.  «Фундамент, созданный GM, в сочетании с исключительным опытом Курта в разработке аккумуляторной химии, установлении партнёрских отношений, построении цепочек поставок и тесном взаимодействии с командами, которые разработали ведущие аккумуляторные системы, помогут нам достичь наших целей в области электрификации и позиционировать GM как лидера в технологии электромобилей», — заявил президент GM Марк Ройсс (Mark Reuss). GM перезапустит сервис роботакси Cruise в этом году, но сократит расходы на него на $1 млрд
31.01.2024 [13:54],
Алексей Разин
С начала октября прошлого года компанию Cruise Automation преследуют неудачи, поскольку инцидент с наездом на пешехода в Сан-Франциско обнажил слабые места фирменных технологий автопилота. Компания была вынуждена приостановить оказание услуг по перевозке пассажиров на беспилотных такси в США, а материнская корпорация General Motors на этой неделе заявила, что в текущем году сократит финансирование Cruise на $1 млрд. 
Источник изображения: Cruise При этом, как поясняет Reuters со ссылкой на слова генерального директора GM Мэри Барры (Mary Barra), американский автопроизводитель намеревается пересмотреть приоритеты и перезапустить сервис беспилотных такси Cruise, но о дате его перезапуска предпочитает сообщить отдельно в скором времени. От материнской корпорации GM этот сервис в прошлом году потребовал расходов в размере $1,9 млрд, а убытки до выплаты налогов в целом на этом направлении бизнеса достигли $2,7 млрд, причём в эту сумму не входят затраты на реструктуризацию в размере $500 млн, которые компания понесла в четвёртом квартале из-за необходимости сокращать численность персонала Cruise. Как пояснила глава GM, эта корпорация продолжит поддерживать свою дочернюю компанию. GM будет сотрудничать с государственными органами следствия, которые сейчас выясняют все подробности октябрьского происшествий в Сан-Франциско. Напомним, что переходившую дорогу женщину другой попутный автомобиль отбросил под колёса прототипа беспилотного такси Cruise, но бортовая автоматика не смогла распознать характер происшествия, приняв его за боковое соударение с другим транспортным средством, в результате чего предприняв попытку прижаться к обочине после предполагаемого столкновения, прототип протащил зажатую под днищем пострадавшую на расстояние до шести метров по асфальту. Женщина осталась жива, но получила ранения. Боковой камере прототипа не удалось распознать зажатого под днищем пешехода, хотя ноги пострадавшей были видны на записи, полученной с бортовых систем независимыми экспертами. Во-вторых, транспортному средству не удалось достоверно определить своё положение на дороге, из-за чего оно пыталось прижаться к обочине, уже находясь по факту у правого края проезжей части. Cruise выразила согласие выплатить $75 000 штрафа за несвоевременное и неполное предоставление информации об октябрьском происшествии, а также оказывать следствию всяческое содействие. Компании пришлось не только проститься с двумя своими основателями и рядом высокопоставленных руководителей, но и сократить четверть штата. По словам главы GM, теперь Cruise ставит перед собой цель добиться более высокой безопасности фирменных систем управления транспортными средствами по сравнению со среднестатистическим водителем. От компьютеров, по её словам, люди ожидают гораздо более высокого уровня безопасности по сравнению с водителями. Расходы на содержание Cruise в этом году будут сосредоточены на сохранении ценных специалистов. Поскольку от планов по расширению сервиса на 20 городов США пока придётся отказаться, имеющиеся средства можно будет сосредоточить на совершенствовании технологий, а не покупке новых машин и найме дополнительного обслуживающего их персонала. К настоящему моменту Cruise обеспечила GM убытками в размере $8 млрд, хотя ранее автопроизводитель рассчитывал, что сможет к концу десятилетия получать от оказания подобных услуг до $50 млрд выручки ежегодно. GM кратно нарастила поставки электромобилей на платформе Ultium в прошлом квартале
04.10.2023 [10:23],
Алексей Разин
Амбиции General Motors по соперничеству с Tesla на домашнем рынке электромобилей до сих пор упирались в медленное масштабирование производства моделей на новой платформе Ultium. Третий квартал сигнализировал о значительном прогрессе в этой сфере. В годовом сравнении поставки данных транспортных средств увеличились в несколько раз, хотя «старожилы» семейства Chevrolet Bolt всё равно формировали почти 80 % поставок. 
Источник изображения: General Motors Напомним, предлагаемые в США по цене от $26 000 электромобили семейства Chevrolet Bolt должны будут покинуть конвейер до конца текущего года, и замена им будет предложена в рамках платформы Ultium только в более отдалённой перспективе. Это не мешает GM выпускать данные электромобили в приличных количествах. По сути, из 20 092 поставленных в третьем квартале клиентам электромобилей GM на долю Chevrolet Bolt EV и EUV пришлось не менее 15 835 штук. Фактически, по сравнению со вторым кварталом объёмы поставок «ветеранов рынка» даже выросли на 13 %. Впрочем, в первом квартале их было отгружено 19 700 штук, так что снижение объёмов выпуска вполне прослеживается в свете предстоящего снятия моделей с производства. Если во втором квартале GM удалось поставить клиентам только 47 экземпляров флагманских электрических внедорожников Hummer EV, то в третьем квартале это количество выросло до 1167 штук. Даже по сравнению с прошлогодними 411 экземплярами это кратное увеличение объёмов поставок. Впервые количество поставленных клиентам в течение одного квартала машин этой серии перевалило за тысячу штук, хотя номинально они выпускаются с конца 2021 года. Второй по распространённости из электромобилей на платформе Ultium, премиальный кроссовер Cadillac LYRIQ, в третьем квартале тоже вышел на рекордные объёмы поставок в 3108 штук. Во втором квартале их было отгружено только 1348 экземпляров. Чувствуется, что выпуск машин на платформе Ultium начал набирать обороты. В статистику третьего квартала даже попали более доступные Chevrolet Blazer EV (19 штук) и Chevrolet Silverado EV (18 штук), но поскольку заказы на их поставку открылись относительно недавно, они пока не могут претендовать на массовость. Среди электромобилей GM, отгруженных клиентам в третьем квартале, нашлось место и для 35 электрических фургонов Zevo 600, которые эксплуатирует дочерняя логистическая компания BrightDrop. Конечно, 20 092 электромобилей представляют собой довольно скромное количество на фоне 674 336 транспортных средств GM, поставленных за третий квартал, но последовательно оно увеличилось на 28 %. Электромобили в структуре поставок продукции GM пока занимают менее 3 %, и это даже ниже среднего показателя по рынку США, который составляет от 6 до 7 %. Старожилу американского авторынка предстоит приложить немало усилий, чтобы стать весомым игроком в сегменте электромобилей. Cruise продемонстрировала беспилотное такси для колясочников
15.09.2023 [06:48],
Алексей Разин
Когда в Калифорнии проводились общественные слушания на тему целесообразности расширения территории обслуживания беспилотными такси, жители Сан-Франциско приветствовали эту идею аргументом об отсутствии у автоматических систем предрассудков против пассажиров с ограниченными возможностями. Чтобы следовать их интересам ещё тщательнее, Cruise разработала специальное роботизированное такси, позволяющее пользоваться им людям в инвалидном кресле. 
Источник изображения: Cruise, Raymond Rudolph Ограниченная мобильность этой категории граждан обусловлена не только их физическими особенностями, но и отсутствием удобной инфраструктуры на улицах городов и в зданиях, которые им приходится посещать. Передвижение колясочников на общественном транспорте власти ещё как-то пытаются упростить за счёт соответствующих технических решений, но таксомоторы в силу своей компоновки обычно рассчитаны преимущественно на людей, способных самостоятельно передвигаться на конечностях. Компания Cruise продемонстрировала прототип роботизированного такси, которое оснащено специальным пандусом для въезда и выезда в салон на инвалидном кресле. Такая версия автоматического таксомотора должна выйти на линию уже в следующем году. Модифицированная версия автоматического челнока Origin оснащена не только выдвижным пандусом, но и крепёжными приспособлениями для фиксации инвалидного кресла к полу во время движения. Кроме того, в салоне предусмотрено дополнительное пространство для манёвра. При создании прототипа учитывалось мнение профильных специалистов. По данным The Verge, около 25 млн граждан США испытывают проблемы с перемещением за пределами дома в силу своих физических особенностей. Инфраструктура персональных транспортных средств до сих пор плохо учитывала их потребности, но Cruise рассчитывает хотя бы частично облегчить им жизнь за пределами жилища. Конструкция автономного таксомотора Origin изначально разрабатывалась специалистами Cruise по принципу модульности, с учётом потребностей различных категорий пассажиров, включая колясочников. Опыт эксплуатации таких такси позволит совершенствовать их конструкцию с целью повышения удобства для данной категории граждан. Ограниченные испытания нового прототипа начнутся уже в следующем месяце, но на улицы отдельных городов США такие таксомоторы выедут лишь в следующем году после получения всех необходимых согласований. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
