Теги → renault
Быстрый переход

IKEA и Renault опровергли разработку сборного электромобиля Höga — это лишь дипломный проект дизайнера

Сегодня в интернете стали активно публиковаться новости о разработке IKEA и Renault сборного электромобиля Höga. Её подхватили даже крупные источники, на базе которых была написана и наша новость. Однако, как сообщили пресс-службы IKEA и Renault, в реальности разработка электромобиля IKEA Höga не ведётся. А опубликованные изображения являются дипломной работой дизайнера Райана Шлоттхауэра (Ryan Schlotthauer).

Источник: Behance

Источник: Behance

Началось всё с того, что авторитетное издание L'Automobile опубликовало материал, в котором автор ошибся и написал, что нашёл в интернете изображения будущего электромобиля совместной разработки IKEA и Renault. Указав вероятную стоимость (5300 евро) и количество деталей для сборки (374 штуки). Затем это подхватили другие порталы. Однако издание Inside EVs решило разобраться в ситуации и написало в пресс-службы обоих компаний.

В компании Renault похвалили проект, но сказали, что с реальностью он не имеет ничего общего: «Это очень классный академический проект. Однако мы никогда не участвовали в его создании».

А так прокомментировали ситуацию в IKEA: «Мы, безусловно, рады видеть интерес к работе Шлоттхауэра. Она действительно заслуживает внимания, нам очень нравится видеть новые способы мобильности, и то, как люди вдохновляются нашей продукцией, но, увы, наша компания не занимается разработкой проекта Höga. Всё это является дизайнерским концептом, в разработке которого наша компания также не участвовала».

Сам дизайнер и автор этого проекта Райан Шлоттхауэр заявил: «Этот концепт я разработал для своей дипломной бакалавриатской диссертации. Никакой реальной связи с Renault или IKEA, Höga не имеет».

Так что проект является теоретическим и в жизни над его реализацией никто не работает. Не исключено, что в будущем обе компании обратят внимание на проект сборного электромобиля, но пока что этот всё не более чем плод фантазии автора, который многие СМИ преподнесли с неверной стороны.

Сделай сам: IKEA разрабатывает бюджетный электромобиль-конструктор из 374 деталей

Компания IKEA решила осваивать дополнительное направление деятельности. Бизнес, известный выпуском недорогой мебели и домашних аксессуаров, решил представить сборный электромобиль для городских условий.

brytfmonline.com

brytfmonline.com

Внешне концепт электромобиля IKEA выглядит очень просто. При этом дизайн модели был отдан на аутсорсинг — за разработку отвечал концерн Renault. Модель IKEA Höga 1,8 метра в высоту и 2,3 метра в длину рассчитана на двух пассажиров и несколько короче своего «естественного конкурента» — микроавтомобиля Citroën Ami (1,39 и 2,41 метра соответственно) и, конечно, не такая большая, как Smart Fortwo (2,69 метра).

brytfmonline.com

brytfmonline.com

Несмотря на малый размер, концептуально новая модель напоминает некоторые варианты мебели IKEA, способные трансформироваться по желанию владельца — например, пассажирское сиденье можно временно убрать для размещения в машине кресла для инвалидов. Найдётся место и для велосипеда, комплекта для сёрфинга и другого инвентаря.

Сборка разработанного Renault электромобиля потребует больше терпения и навыков, чем создание дивана из икеевского комплекта, поскольку от владельца подобного электромобиля из 374 деталей зависят не только его личные жизнь и здоровье, но и благополучие пассажира и/или пешеходов и других участников дорожного движения.

Компании-партнёры разработали крайне необычную систему — переднее и заднее окна будут открываться вверх, заменяя обычные двери. Примечательна и цена новинки — планируется, что IKEA Höga будет стоить 5300 евро. Для сравнения, Citroën Ami стоит 6900. Необходимо отметить, что он продаётся уже в готовом виде и не требует самостоятельной сборки. Об остальных характеристиках электромобиля IKEA и Renault объявят позже.

Renault и Nissan вместе будут разрабатывать более дешёвые батареи для электромобилей

Стоимость современных электромобилей на треть определяется аккумуляторами, они же составляют до половины массы транспортного средства, поэтому производители заинтересованы как в удешевлении батарей, так и в уменьшении их массы. Renault и Nissan намерены углубить кооперацию на этом направлении, чтобы сделать электромобили массовым видом транспорта.

Источник изображения: Nissan Motor

Источник изображения: Nissan Motor

Как отмечает Reuters, сложилась парадоксальная ситуация — являющиеся членами одного альянса и сотрудничающие по разным направлениям более двадцати лет компании до сих пор получали аккумуляторы от разных поставщиков. Электромобили Renault, например, снабжала тяговыми батареями южнокорейская компания LG Energy Solution (бывшая LG Chem).

Генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) на этой неделе заявил, что достижение синергетического эффекта между членами альянса в области использования тяговых батарей позволит ему одним из первых преодолеть рубеж в миллион выпущенных электромобилей, оснащённых унифицированной тяговой батареей.

Сейчас альянс переживает не самые простые времена. Арест предыдущего генерального директора Карлоса Гона (Carlos Ghosn) стал для обеих компаний серьёзным испытанием. Новое руководство стремится максимально унифицировать компонентную базу, чтобы сократить издержки. На этой неделе Nissan Motor заявила, что по итогам текущего фискального года, который завершится в следующем марте, компания получит чистые убытки в размере $550 млн. Это будет уже третий год последовательных убытков для Nissan. Дефицит полупроводниковых компонентов сократит объёмы производства машин на 500 тысяч штук, как ожидают представители Nissan. Во втором полугодии компания могла бы компенсировать до половины этого объёма производства, если бы проблемы с поставками чипов были решены.

Nissan хоть и намеревается с 2030 года предлагать на ключевых рынках преимущественно гибриды и электромобили, навязывать клиентам электрификацию не собирается. Компания в 2010 году выпустила на рынок Nissan Leaf, который до экспансии производства Tesla оставался самым популярным электромобилем в мире. К марту 2024 года Nissan Motor сократит ежегодную производственную программу до 5,4 млн автомобилей. Это позволит добиться лучшего соотношения доходов и расходов компании.

Renault Trucks откажется от ДВС в грузовиках и строительной технике к 2040 году

Компания Renault Trucks одной из последних среди производителей автомобильной техники сообщила о планах отказаться от двигателей на ископаемом топливе. Это должно произойти к 2040 году, чтобы вписаться в планы ЕС избавиться от выбросов углерода к 2050 году.

Источник изображения: Renault Trucks

Источник изображения: Renault Trucks

Выбранная компанией дата взята не с потолка. Срок службы грузовых автомобилей Renault Trucks в среднем составляет десять лет. Поэтому установка на 2040 год выбрана из этих соображений. Более того, уже с 2023 года компания обещает представить автомобильную технику на электрической тяге в каждом сегменте рынка, который она обслуживает. Это полый спектр грузового транспорта от городского до обслуживающего региональные и межрегиональные перевозки, а также городская строительная техника, включая тракторы.

Следует уточнить, что электрическая автомобильная техника Renault Trucks будет не только исключительно на аккумуляторах, но также гибридная с использованием водородных топливных ячеек. Это особенно важно для тягачей на дальних дистанциях, когда дальность пробега на одной зарядке и заправки, а также время на зарядку и заправку играет важнейшую роль.

У компании уже есть варианты грузовых автомобилей на электрической тяге в диапазоне от 3,1 до 26 тонн, которые обеспечивают доставку грузов в пределах города и вывозят мусор. В 2023 году к ним добавится новый тягач, способный перемещать полуприцепы по региональным и межрегиональным маршрутам. Также в 2023 году выйдет первая электрическая строительная техника компании для работы в городских условиях. В целом ожидается, что к 2023 году Renault Trucks будет продавать до 35 % грузовиков на электрической энергии.

После 2025 года компания планирует предложить ряд тяжёлых грузовиков для дальних перевозок, работающих на силовых агрегатах на водородных топливных элементах, которые могут обеспечивать большую дальность и высокую скорость дозаправки, близкие к тем, на которые способны современные грузовики с ДВС.

В настоящее время на автомобильный транспорт приходится около 12 % выбросов парниковых газов в мире, поэтому электрификация с использованием чистой энергии представляется очевидным путем к нулевым выбросам в этом секторе. Но это произойдёт не быстро, а в течение десятилетий.

Renault удвоит продажи электрифицированных автомобилей в 2021 году

Французская компания Renault рассчитывает более чем вдвое нарастить объём продаж своих гибридных и электрических автомобилей в 2021 году. Это обусловлено стремлением значительно увеличить присутствие на рынке экологичных транспортных средств.

В условиях ужесточения законодательства, регламентирующего нормы выброса вредных веществ в атмосферу, компаниям приходится переходить на производство авто с батарейным питанием. На данный момент лидерами этого сегмента рынка являются американская компания Tesla и немецкий концерн Volkswagen. На фоне этого Renault планирует продать в этом году около 150 тыс. электромобилей и около 200 тыс. транспортных средств с гибридной силовой установкой. Официальные представители автопроизводителя отказались комментировать данный вопрос.

Источник отмечает, что план Renault по продаже 350 тыс. электрифицированных автомобилей сопоставим с прогнозом бренда Volkswagen, который ранее объявил о планах по реализации 450 тыс. авто с электрическим приводом в этом году. Если же учитывать другие принадлежащие концерну VW бренды, такие как Seat и Audi, то объём продаж за 2021 год должен составить около 1 млн электрифицированных автомобилей.

При новом генеральном директоре Луке де Мео (Luca de Meo) убыточная Renault пытается добиться прибыльности путём сокращения количества выпускаемых моделей авто, а также делает ставку на производство электромобилей. В соответствии с ближайшими планами французской компании, к 2025 году 30 % выпускаемых Renault транспортных средств должны быть полностью электрическими, а ещё 35 % — гибридными.

Renault сократит объёмы производства автомобилей на 100 тысяч штук из-за дефицита чипов

Генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) на отчётном мероприятии поделился своими соображениями о влиянии глобального дефицита полупроводниковых компонентов на бизнес этого автопроизводителя. Пик дефицита, по его словам, придётся на второй квартал, а всего за год он уменьшит объёмы производства автомобилей марки на сто тысяч штук.

Источник изображения: The Iran Project

Источник изображения: The Iran Project

По итогам прошлого года французский автопроизводитель реализовал 2,95 млн машин, поэтому потери в объёмах текущего года будут измеряться единицами процентов, но компании уже пришлось останавливать предприятия в Европе и Северной Африке. Американские конкуренты уже назвали прогнозы, согласно которым General Motors из-за дефицита чипов лишится от полутора до двух миллионов долларов прибыли в 2021 году, а Ford Motor при сопоставимых денежных потерях лишится ещё и двадцати процентов выпущенных автомобилей в первом квартале.

Аналитики IHS Markit уже заявили, что мировой автопром в 2021 году не сможет выпустить около 1 млн машин именно из-за дефицита комплектующих. Таким образом, Renault в этой скорбной статистике будет отвечать примерно за десять процентов потерь. Представители AlixPartners ожидают, что мировая автомобильная промышленность потеряет около $61 млн в виде упущенных продаж из-за нехватки компонентов по итогам текущего года. По мнению экспертов, автопроизводителям впредь следует уделять больше внимания гарантиям поставок компонентов при оформлении своих взаимоотношений с партнёрами.

Культовый хэтчбек Renault 5 возродится в виде городского электромобиля

Компания Renault представила новую стратегию развития, в рамках которой в ближайшие несколько лет будет выпущено 10 новых моделей электромобилей под разными брендами, принадлежащими французскому автопроизводителю. Одним из них станет хэтчбек Renault 5, являющийся переосмыслением известного в прошлом автомобиля.

Согласно имеющимся данным, в рамках нового стратегического плана «Возрождение» Renault намерена электрифицировать 30 % своего автопарка к 2025 году. Генеральный директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) назвал эту стратегию «глубокой трансформацией» бизнес-модели с упором на электрификацию, стоимость и прибыль, а не на увеличение объёма поставок.

Представленный сегодня прототип Renault 5 должен стать своеобразным стартом для компании, которая готовится предложить серийный электромобиль в стиле Mini. «Дизайн прототипа Renault 5 основан на R5, культовой модели нашего наследия. Этот прототип олицетворяет современность и является автомобилем, соответствующем своему времени: городской, электрический, привлекательный», — считает главный дизайнер Renault Жиль Видаль (Gilles Vidal).

В дизайне нового Renault 5 многое действительно напоминает классический хэтчбек 70-годов прошлого века. Передние фары, воздухозаборник на капоте, скрывающий разъём для подключения к зарядной станции, цифра «5» на боковой решётке, колёсах и заднем логотипе. Всё это и многое другое напоминает об известном в прошлом Renault 5.

К сожалению, каких-либо технических подробностей автопроизводитель не раскрыл. Однако упоминание того, что электромобиль ориентирован на использование в городских условиях может указывать на то, что Renault 5 не сможет похвастаться высоким показателем запаса хода.

Если сейчас в распоряжении Renault имеется восемь газовых, гибридных, дизельных и электрических силовых установок, то в будущем их количество будет сокращено до четырёх. Также планируется сократить количество платформ с используемых сейчас шести до трёх.

Renault представила народный электромобиль Dacia Spring Electric за 10 тысяч евро

Компания Renault провела в четверг виртуальное мероприятие, в ходе которого представила электрический хэтчбек и новый недорогой городской электромобиль под брендом Dacia.

В ходе нового мероприятия «Renault eWays», посвящённого сегодняшней и будущей «электромобильности», французской компанией были представлены электрический хэтчбек Renault Mégane eVision и городской электромобиль Dacia Spring Electric.

Renault Mégane eVision станет основой серийного электромобиля, который будет запущен в производство в следующем году. Он оснащён электродвигателем мощностью 160 кВт (217 л. с.), работающим от аккумуляторной батареи ёмкостью 60 кВт·ч. Новый электромобиль поддерживает быструю зарядку постоянным током на 130 кВт и имеет встроенное зарядное устройство с максимальной мощностью 22 кВт.

В свою очередь модель Dacia Spring Electric оснащена электродвигателем со сверхнизкой мощностью 33 кВт (44 л. с.), получающим электроэнергию от аккумуляторной батареи ёмкостью 26,8 кВт·ч. Как утверждает Renault, благодаря небольшим размерам и малому весу электромобиль способен преодолеть 225 км на одном заряде батареи согласно стандарту WLTP.

Renault также заявила, что это будет «самый дешёвый электрический городской автомобиль на рынке Европы». Его цена составит порядка 10 000 евро. Ожидается, что Dacia Spring Electric поступит в продажу в Европе весной 2021 года.

Nissan, Renault и Uber ускорят внедрение электромобилей в Европе

Компании Nissan, Renault и Uber объявили о подписании меморандума о взаимопонимании, предусматривающего ускорение внедрения в Европе автомобилей с электрической силовой установкой.

Работы в рамках соглашения будут вестись по нескольким направлениям. В частности, через приложение Uber водители в европейских странах смогут получить доступ к электромобилям Renault и Nissan: это модели ZOE и LEAF, а также электрокары обоих производителей, которые появятся в будущем.

Кроме того, будут организовываться специальные маркетинговые программы с целью привлечения внимания к транспортным средствам с нулевым выбросом вредных веществ в атмосферу. Участники соглашения намерены рекламировать электромобили и их преимущества для партнёров-водителей Uber, а также предлагать тест-драйвы, которые позволят оценить возможности электрокаров.

Новая инициатива является частью масштабной программы Uber о превращении компании в платформу для экологически чистого транспорта. К 2025 году для семи столиц Европы — Амстердама, Берлина, Брюсселя, Лиссабона, Лондона, Мадрида и Парижа — на долю электрокаров, как ожидается, будет приходиться половина суммарного пробега автомобилей Uber. Уже к концу 2021 года водители Uber в городах, где сосредоточено 80 % деятельности Uber в Европе, смогут выбирать автомобили с нулевой токсичностью выбросов.

Отмечается, что с 2010 года только владельцы электромобилей LEAF проехали по миру более 14,8 млрд экологически чистых километров и предотвратили выделение в атмосферу 2,4 млрд кг углекислого газа. 

Самым популярным электрокаром в Европе оказался не Tesla Model 3, а... Renault Zoe

Французский автопроизводитель Renault на этой неделе удивил поклонников Tesla, так как его полностью электрический Zoe оказался самым продаваемым электромобилем в Европе по итогам первой половины года, опередив Model 3.

Городской пятидверный хэтчбек субкомпактного класса Zoe стоимостью от 32 000 евро прошёл долгий путь с момента, когда в 2009 году Карлос Гон (Carlos Ghosn), тогдашний глава Renault, впервые представил концептуальную версию электромобиля на автосалоне во Франкфурте. Zoe позиционировался как идеальный второй автомобиль для семьи, когда автопроизводитель начал переход на выпуск экологически чистых транспортных средств.

В течение прошлого года отношение потребителей к Zoe заметно изменилось, и за первые шесть месяцев 2020 года его продажи в Европе составили почти 38 000 единиц. В итоге ему удалось обойти по продажам Tesla Model 3, Volkswagen e-Golf и Nissan Leaf.

«Это в основном всё тот же автомобиль, который существует уже давно, — отметил Фелипе Муньос, аналитик исследовательской компании Jato Dynamics. — Так что последний успех немного удивляет».

Хотя в этом успехе нет ничего удивительного, если учесть доплаты, которые предоставляются покупателям электромобилей во Франции и Германии. Французское правительство предлагает пользователям субсидию 7000 евро на покупку электромобиля, а в рамках программы утилизации можно получить ещё 5000 евро. В свою очередь, Германия предлагает доплаты в размере до 9000 евро за покупку электромобиля.

Электрический концепт-кар Renault Morphoz может изменять размеры для увеличения ёмкости батареи

Компания Renault представила концепт электромобиля-трансформера Morphoz, который подходит как для городских условий, так и для дальних поездок.

Morphoz построен на модульной электрической платформе CMF-EV, позволяющей использовать несколько различных конфигураций мощности, ёмкости и запаса хода.

У электромобиля Morphoz EV в режиме «City» (Город) используется аккумуляторная батарея ёмкостью 40 кВт·ч, чего вполне достаточно для 90 % поездок по городу или в пригороде.

Для того чтобы перейти в режим «Travel» (Путешествие), кузов удлиняется на 20 см, чтобы вместить дополнительный аккумулятор на 50 кВт·ч и сделать кабину более комфортной для длительного путешествия.

Эта трансформация осуществляется благодаря конструкции кузова с боковыми закрылками, как самолёта-истребителя, которые могут перемещаться, позволяя переходить из одного режима в другой. Задний бампер, габаритные огни и воздушные дефлекторы также могут передвигаться, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным на дороге и более практичным в городе.

Новым гендиректором Renault назначен бывший глава подразделения Volkswagen в Испании

В минувший вторник состоялось заседание совета директоров Renault SA, на котором было принято решение назначить на пост гендиректора французского автопроизводителя 53-летнего Луку де Мео (Luca de Meo, на фото ниже), бывшего руководителя подразделения Volkswagen AG в Испании.

REUTERS/Pierre Albouy

REUTERS/Pierre Albouy

Его заместителем была назначена Клотильд Дельбос (Clotilde Delbos), до этого временно исполнявшая обязанности гендиректора.

Де Мео, ушедший в отставку с поста главы бренда Seat в этом месяце, был признан наиболее значительным кандидатом на высшую должность в Renault.

«Я очень доволен решением совета директоров Renault назначить Луку де Мео генеральным директором, — заявил президент и исполнительный директор Nissan Макото Учида (Makoto Uchida). — Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с ним и нашими партнёрами по альянсу в реализации наших усилий по поддержке взаимовыгодного роста».

Поездка в футляре из-под контрабаса: бывший глава Renault-Nissan-Mitsubishi объяснил причины побега из Японии

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, французский менеджер ливанского происхождения Карлос Гон провёл в среду пресс-конференцию в Бейруте, ставшую его первым появлением на публике после побега из Японии в Ливан.

На пресс-конференции Карлос Гон заявил, что он не против осуществления правосудия и выступает за восстановление своей репутации, однако он не ждёт справедливого разбирательства в Японии.

Гону грозит до 10 лет тюремного заключения в связи с предъявленными обвинениями в использовании средств компании не по назначению для своей собственной выгоды и в интересах своей семьи и друзей. Перечень обвинений включает перечисление $5 млн со счетов Nissan на контролируемые им счета, которые, по слухам, использовались либо для финансирования инвестиционной компании одного из его сыновей, либо для покупки яхты для компании, принадлежащей его жене.

Также Карлос Гон обвиняется в сокрытии от налоговых органов суммы компенсации за почти десять лет в пределах $80 млн. Как известно, в сентябре Гон договорился с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) об урегулировании обвинений в сокрытии от инвесторов информации относительно размера вознаграждения в общей сложности $140 млн, которое должен был получить после ухода в отставку.

Бывший глава Nissan и топ-менеджер компании Грег Келли были арестованы 19 ноября 2018 года. После внесения адвокатами весной прошлого года залога в размере 1,5 млрд иен ($14 млн) Карлоса Гона отпустили под подписку о невыезде. Однако он не стал дожидаться суда, который должен был состояться этой весной и совершил побег, нарушив обязательство покидать пределы страны.

На пресс-конференции Карлос Гон отверг все обвинения в проступках: «Эти обвинения не соответствуют действительности, и я никогда не должен был быть арестован», — заявил экс-глава автомобильного альянса. По словам Гона, разрушение его имиджа было «результатом происков горстки недобросовестных, мстительных людей в Nissan». Говоря о клеветнической кампании и даже о сговоре между Nissan и генеральной прокуратурой Японии, Карлос Гон отметил, что бежал от «политического преследования».

Глава альянса отказался рассказать подробности своего побега из-под домашнего ареста. По данным The Wall Street Journal, Карлос Гон решился на побег после декабрьского заседания суда, когда понял, что процесс может затянуться лет на пять. По данным газеты, он покинул дом 29 декабря в шляпе и медицинской маске. Организацией побега, по данным источников The Wall Street Journal занимался бывший американский спецназовец Майкл Тейлор, доставивший самолётом в Осаку два чёрных ящика для перевозки концертной аудиоаппаратуры. Затем в одном из них с просверленными для вентиляции отверстиями на борт самолёта в Осаке якобы переправили Гона. По другим данным, это был футляр из-под контрабаса. По всей видимости ящик не досматривали, так как в аэропорту иногда делают исключения для ВИП-персон, отступая от установленных правил. После прибытия самолёта в Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Карлос Гон, как сообщает Bloomberg, был переправлен в ящике на другой самолёт, доставивший его в Бейрут.

Waymo и Renault запустят в Париже сервис роботакси

Американский разработчик технологий автономного вождения Waymo и французский автопроизводитель Renault обсуждают возможность запуска в столице Франции сервиса роботакси.

В июне этого года Waymo подписала с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi соглашение о сотрудничестве, в рамках которого предполагается запустить во Франции и Японии сервисы для перевозки пассажиров и грузов с использованием самоуправляемых автомобилей.

Предполагается, что совместный проект Waymo и Renault не будет распространяться на весь Париж, а ограничится маршрутом протяжённостью в 21 милю (34 км) между аэропортом Париж — Шарль-де-Голль и крупным деловым районом Ла Дефанс, расположенным на северо-западной окраине столицы Франции.

Попытка Renault продавать автомобили через Интернет в России не удалась

В текущем году компания Renault попыталась первой в России организовать продажи собственных автомобилей через сеть Интернет. Автолюбителям предлагалось оформить покупку нового купе-кроссовера Renault Arkana. Французский автоконцерн выставил на продажу 300 автомобилей ограниченной серии Edition One, цена которых находится в районе 1,5 млн рублей, тогда как стандартная версия Arkana стоит от 1 млн рублей.  

Главное условие сделки заключалось в том, что покупателю требовалось внести полную стоимость автомобиля через Интернет. В качестве бонуса производитель предлагал бесплатную доставку транспортного средства к дому покупателя. Оформить предварительный заказ по новой схеме можно было уже в мае, тогда как официальные продажи начались в июле 2019 года. Для оплаты можно было использовать как дебетовые, так и кредитные карты, но покупатели не оценили такую возможность.

Согласно имеющимся данным, из 300 автомобилей ограниченной серии Arkana было продано только два экземпляра. Остальные 298 машин тоже были реализованы через Интернет, но без внесения полной предоплаты, а по стандартной схеме онлайн-покупки. Покупатели оплачивали через Интернет только 10 000 – 15 000 рублей, после чего отправлялись в дилерский центр, где и вносили оставшуюся сумму.  

Какие выводы сделала Renault после проведения данного эксперимента, пока не известно. Представитель компании сообщил, что в настоящее время проводится анализ полученного опыта, а информация о дальнейших планах будет озвучена по мере развития онлайн-торговли в стране.  

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Новая статья: Обзор наушников XPG PRECOG ANALOG: Hi-Res Audio для геймеров 14 мин.
AirPods третьего поколения выйдут позже в этом году — уже стартовали поставки компонентов 58 мин.
Смарт-часы Samsung Galaxy Watch Active 4 показались на рендерах со свежим дизайном 2 ч.
Aruba представила IoT-коммутаторы CX 4000i и CX 6000, а также обновление Aruba Central 2 ч.
В России планируют субсидировать отечественные электромобили — их производство стартует в следующем году 2 ч.
Apple оснастит iPhone подэкранным сканером отпечатков в 2022 году 4 ч.
Apple обновит iPhone SE в первой половине следующего года — он получит поддержку 5G и старый дизайн 4 ч.
NASA предположило, что у телескопа «Хаббл» мог сломаться центральный процессор — к счастью, на борту есть запасной 4 ч.
Lenovo представила беспроводную зарядку для ноутбуков 4 ч.
Криптовалютные ограничения Китая вынудят майнеров переехать в другие страны 6 ч.