Теги → renault
Быстрый переход

Электрический концепт-кар Renault Morphoz может изменять размеры для увеличения ёмкости батареи

Компания Renault представила концепт электромобиля-трансформера Morphoz, который подходит как для городских условий, так и для дальних поездок.

Morphoz построен на модульной электрической платформе CMF-EV, позволяющей использовать несколько различных конфигураций мощности, ёмкости и запаса хода.

У электромобиля Morphoz EV в режиме «City» (Город) используется аккумуляторная батарея ёмкостью 40 кВт·ч, чего вполне достаточно для 90 % поездок по городу или в пригороде.

Для того чтобы перейти в режим «Travel» (Путешествие), кузов удлиняется на 20 см, чтобы вместить дополнительный аккумулятор на 50 кВт·ч и сделать кабину более комфортной для длительного путешествия.

Эта трансформация осуществляется благодаря конструкции кузова с боковыми закрылками, как самолёта-истребителя, которые могут перемещаться, позволяя переходить из одного режима в другой. Задний бампер, габаритные огни и воздушные дефлекторы также могут передвигаться, чтобы сделать автомобиль более аэродинамичным на дороге и более практичным в городе.

Новым гендиректором Renault назначен бывший глава подразделения Volkswagen в Испании

В минувший вторник состоялось заседание совета директоров Renault SA, на котором было принято решение назначить на пост гендиректора французского автопроизводителя 53-летнего Луку де Мео (Luca de Meo, на фото ниже), бывшего руководителя подразделения Volkswagen AG в Испании.

REUTERS/Pierre Albouy

REUTERS/Pierre Albouy

Его заместителем была назначена Клотильд Дельбос (Clotilde Delbos), до этого временно исполнявшая обязанности гендиректора.

Де Мео, ушедший в отставку с поста главы бренда Seat в этом месяце, был признан наиболее значительным кандидатом на высшую должность в Renault.

«Я очень доволен решением совета директоров Renault назначить Луку де Мео генеральным директором, — заявил президент и исполнительный директор Nissan Макото Учида (Makoto Uchida). — Мы рассчитываем на тесное сотрудничество с ним и нашими партнёрами по альянсу в реализации наших усилий по поддержке взаимовыгодного роста».

Поездка в футляре из-под контрабаса: бывший глава Renault-Nissan-Mitsubishi объяснил причины побега из Японии

Бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, французский менеджер ливанского происхождения Карлос Гон провёл в среду пресс-конференцию в Бейруте, ставшую его первым появлением на публике после побега из Японии в Ливан.

На пресс-конференции Карлос Гон заявил, что он не против осуществления правосудия и выступает за восстановление своей репутации, однако он не ждёт справедливого разбирательства в Японии.

Гону грозит до 10 лет тюремного заключения в связи с предъявленными обвинениями в использовании средств компании не по назначению для своей собственной выгоды и в интересах своей семьи и друзей. Перечень обвинений включает перечисление $5 млн со счетов Nissan на контролируемые им счета, которые, по слухам, использовались либо для финансирования инвестиционной компании одного из его сыновей, либо для покупки яхты для компании, принадлежащей его жене.

Также Карлос Гон обвиняется в сокрытии от налоговых органов суммы компенсации за почти десять лет в пределах $80 млн. Как известно, в сентябре Гон договорился с Комиссией по ценным бумагам и биржам США (SEC) об урегулировании обвинений в сокрытии от инвесторов информации относительно размера вознаграждения в общей сложности $140 млн, которое должен был получить после ухода в отставку.

Бывший глава Nissan и топ-менеджер компании Грег Келли были арестованы 19 ноября 2018 года. После внесения адвокатами весной прошлого года залога в размере 1,5 млрд иен ($14 млн) Карлоса Гона отпустили под подписку о невыезде. Однако он не стал дожидаться суда, который должен был состояться этой весной и совершил побег, нарушив обязательство покидать пределы страны.

На пресс-конференции Карлос Гон отверг все обвинения в проступках: «Эти обвинения не соответствуют действительности, и я никогда не должен был быть арестован», — заявил экс-глава автомобильного альянса. По словам Гона, разрушение его имиджа было «результатом происков горстки недобросовестных, мстительных людей в Nissan». Говоря о клеветнической кампании и даже о сговоре между Nissan и генеральной прокуратурой Японии, Карлос Гон отметил, что бежал от «политического преследования».

Глава альянса отказался рассказать подробности своего побега из-под домашнего ареста. По данным The Wall Street Journal, Карлос Гон решился на побег после декабрьского заседания суда, когда понял, что процесс может затянуться лет на пять. По данным газеты, он покинул дом 29 декабря в шляпе и медицинской маске. Организацией побега, по данным источников The Wall Street Journal занимался бывший американский спецназовец Майкл Тейлор, доставивший самолётом в Осаку два чёрных ящика для перевозки концертной аудиоаппаратуры. Затем в одном из них с просверленными для вентиляции отверстиями на борт самолёта в Осаке якобы переправили Гона. По другим данным, это был футляр из-под контрабаса. По всей видимости ящик не досматривали, так как в аэропорту иногда делают исключения для ВИП-персон, отступая от установленных правил. После прибытия самолёта в Стамбульский аэропорт имени Ататюрка, Карлос Гон, как сообщает Bloomberg, был переправлен в ящике на другой самолёт, доставивший его в Бейрут.

Waymo и Renault запустят в Париже сервис роботакси

Американский разработчик технологий автономного вождения Waymo и французский автопроизводитель Renault обсуждают возможность запуска в столице Франции сервиса роботакси.

В июне этого года Waymo подписала с альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi соглашение о сотрудничестве, в рамках которого предполагается запустить во Франции и Японии сервисы для перевозки пассажиров и грузов с использованием самоуправляемых автомобилей.

Предполагается, что совместный проект Waymo и Renault не будет распространяться на весь Париж, а ограничится маршрутом протяжённостью в 21 милю (34 км) между аэропортом Париж — Шарль-де-Голль и крупным деловым районом Ла Дефанс, расположенным на северо-западной окраине столицы Франции.

Попытка Renault продавать автомобили через Интернет в России не удалась

В текущем году компания Renault попыталась первой в России организовать продажи собственных автомобилей через сеть Интернет. Автолюбителям предлагалось оформить покупку нового купе-кроссовера Renault Arkana. Французский автоконцерн выставил на продажу 300 автомобилей ограниченной серии Edition One, цена которых находится в районе 1,5 млн рублей, тогда как стандартная версия Arkana стоит от 1 млн рублей.  

Главное условие сделки заключалось в том, что покупателю требовалось внести полную стоимость автомобиля через Интернет. В качестве бонуса производитель предлагал бесплатную доставку транспортного средства к дому покупателя. Оформить предварительный заказ по новой схеме можно было уже в мае, тогда как официальные продажи начались в июле 2019 года. Для оплаты можно было использовать как дебетовые, так и кредитные карты, но покупатели не оценили такую возможность.

Согласно имеющимся данным, из 300 автомобилей ограниченной серии Arkana было продано только два экземпляра. Остальные 298 машин тоже были реализованы через Интернет, но без внесения полной предоплаты, а по стандартной схеме онлайн-покупки. Покупатели оплачивали через Интернет только 10 000 – 15 000 рублей, после чего отправлялись в дилерский центр, где и вносили оставшуюся сумму.  

Какие выводы сделала Renault после проведения данного эксперимента, пока не известно. Представитель компании сообщил, что в настоящее время проводится анализ полученного опыта, а информация о дальнейших планах будет озвучена по мере развития онлайн-торговли в стране.  

Renault создала с китайской JMCG совместное предприятие по производству электромобилей

Французская автомобильная компания Renault SA заявила в среду о намерении приобрести 50 % уставного фонда производителя электромобилей JMEV, принадлежащего китайской группе Jiangling Motors Corporation Group (JMCG). Благодаря этому будет сформировано совместное предприятие, которая позволит Renault расширить свое присутствие на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Стоимость приобретаемого французской компанией пакета акций JMEV составляет $145 млн.

REUTERS/Regis Duvignau

REUTERS/Regis Duvignau

JMEV в настоящее время производит доступные электрические седаны и спортивные внедорожники. Согласно данным, опубликованным на веб-сайте JMEV, производственная мощность компании составляет 150 000 автомобилей в год.

Группа JMCG базируется в Наньчане, расположенном на юге Китая. Ей также принадлежит 50 % акций фирмы Jiangling Holdings, которая является крупнейшим акционером Jiangling Motors (JMC) — одного из совместных предприятий в Китае с участием Ford.

Waymo подписала важные контракты с Renault и Nissan по запуску самоходных автомобилей

Автомобили без водителя Waymo направятся во Францию ​​и Японию: подразделение Alphabet, занимающееся созданием автопилота, сообщило о заключении нового крупного соглашения с Renault и Nissan. Этот шаг приведёт к тому, что технологии Waymo расширятся за пределы территории США, где, помимо прототипов, в некоторых частях штата Аризона действует служба самоходных такси Waymo One.

Цель соглашения состоит в том, чтобы понять, как Renault и Nissan — лидеры альянса Renault Nissan Mitsubishi — могут использовать американскую технологию автопилота для развёртывания коммерческих услуг перевозки людей и товаров. Это эксклюзивное соглашение — по крайней мере, на данный момент. Ни одна из сторон не говорит о том, как долго продлится эта эксклюзивность, хотя в прошлом Waymo стремилась заключить партнёрские соглашения с несколькими автопроизводителями, желая максимально расширить охват своей технологии автопилота.

Конечно, речь идёт не только о технологиях. Частью проблемы вывода автопилота на новые рынки является преодоление правовых и нормативных препятствий. В некоторых случаях это означает, что необходимо убедить правительства и законодателей обновить действующие правила дорожного движения, чтобы разрешить появление по дорогах общего пользования автомобилей без человека за рулём или даже без руля вовсе.

Порой нужно создавать совершенно новые нормы регулирования — это сложный и трудоёмкий процесс для Waymo и её партнёров. «Объединившись с Renault и Nissan на начальном этапе, чтобы исследовать коммерческие, юридические и нормативные вопросы, связанные с развёртыванием служб автономных перевозок во Франции и Японии, мы встали на путь создания долгосрочных решений без водителей в тесном сотрудничестве с крупнейшим в мире автопроизводителем», — отметила Waymo.

Понимая сложность предстоящей задачи, партнёры начнут общую деятельность на более привычной для компаний территории. Вначале анализ проблем развёртывания услуг автономного вождения будет проходить во Франции и Японии, где у Renault и Nissan соответственно имеются свои штаб-квартиры. После этого ожидается расширение деятельности на рынки других стран, исключая (что подчёркивают участники сделки) Китай. Renault и Nissan также планируют создать совместные предприятия во Франции и Японии, которые будут заниматься услугами такси с автопилотом.

«Это идеальная возможность для Waymo вывести наши технологии автопилотируемых машин на мировой рынок благодаря новаторскому партнёру», — отметил исполнительный генеральный директор Waymo Джон Крафчик (John Krafcik).

Оба производителя знакомы с автономными технологиями. Например, Renault уже несколько лет работает над прототипами самоходных транспортных средств — как для рядовых потребителей, так и для доставки товаров. Однажды компания даже заявляла, что выведет коммерческий продукт на дороги общего пользования к 2020 году. История самоходных автомобилей Nissan тоже немаленькая: началась она ещё в 2013 году с появлением самоходных вариаций моделей электромобиля Leaf.

Реальный переход от прототипов к массовому производству, тем не менее, оказался более сложной задачей, чем многие ожидали, и партнёрство с технологической компанией позволяет упростить задачу. «Наш опыт в мировой автомобильной промышленности и в стратегическом партнёрстве позволят изучить возможности расширения портфеля наших предложений и предоставления новых преимуществ для клиентов с помощью Waymo, признанного лидера в этой области», — сказал президент и исполнительный директор Nissan Хирото Сайкава (Hiroto Saikawa).

Некоторая неопределённость заключается в том, какие транспортные средства собираются использовать партнёры для развёртывания своих будущих служб. Waymo в настоящее время использует микроавтобусы Chrysler Pacifica Hybrid и только что добавила в свой парк первый из 20 000 запланированных электрических внедорожников Jaguar I-PACE. Можно предполагать, что Renault и Nissan собираются полагаться на собственные автомобили для создания основы будущих служб.

Renault и Nissan совместно с Waymo будут разрабатывать сервисы для перевозок робомобилями

Французский автопроизводитель Renault SA, его японский партнёр Nissan Motor и Waymo (холдинг Alphabet) объявили о решении совместно заняться изучением возможностей партнёрства в разработке и использовании самоуправляемых автомобилей для перевозки людей и грузов во Франции и Японии.

REUTERS/Christian Hartmann

REUTERS/Christian Hartmann

Первоначальное соглашение между Waymo, Renault и Nissan направлено на «разработку базы для развёртывания мобильных сервисов в масштабе», — пояснил Хади Заблит (Hadi Zablit), ответственный за развитие бизнеса в Renault-Nissan Alliance. По его словам, тестированием транспортных средств и развертыванием сервисов компании займутся на более поздних этапах.

В рамках соглашения два автопроизводителя создадут совместные предприятия во Франции и Японии для развития транспортных сервисов с использованием самоуправляемых автомобилей. Заблит сообщил, что также рассматривается возможность осуществления в дальнейшем инвестиций в Waymo.

Fiat Chrysler предложила Renault слияние в равных долях

Слухи о переговорах итальянской автомобильной компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французским автопроизводителем Renault по поводу возможного слияния полностью подтвердились.

В понедельник FCA направила неофициальное письмо в совет директоров Renault, в котором предлагается объединить бизнес в соотношении 50/50.

Согласно предложению, объединённый бизнес будет поровну разделён между акционерами FCA и Renault. Как предлагает FCA, совет директоров будет состоять из 11 членов, большинство которых будет независимыми. FCA и Renault могут получить равное представительство — по четыре участника от каждой, также один участник может быть предложен Nissan. Материнская компания будет зарегистрирована на фондовых биржах Borsa Italiana в Милане и Euronext в Париже, а также на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Automotive News

Automotive News

Предложение FCA иллюстрирует растущее желание автопроизводителей формировать партнёрские отношения в условиях растущего давления со стороны регулирующих органов, снижения продаж и роста затрат, связанных с разработкой технологий следующего поколения, таких как технология автономного управления транспортными средствами.

Французский автопроизводитель Renault состоит в альянсе с Nissan Motor. Две компании делятся между собой автомобильными деталями и сотрудничают в области разработки технологий. Renault принадлежит 43,4 % уставного капитала Nissan, а японская компания владеет 15 % акций Renault.

В случае слияния FCA и Renault появится третий по величине в мире автопроизводитель с ежегодными продажами порядка 8,7 млн автомобилей.

СМИ: Fiat Chrysler ведёт переговоры с Renault о слиянии

В СМИ появились сообщения о возможном слиянии итальянской автомобильной компании Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французским автопроизводителем Renault.

REUTERS/Rebecca Cook

REUTERS/Rebecca Cook

FCA и Renault ведут переговоры о всеобъемлющем глобальном объединении, которое позволило бы обоим автопроизводителям справиться с вызовами, стоящими перед отраслью, сообщило в субботу агентство Reuters.

Как утверждают источники газеты The Financial Times (FT), переговоры уже находятся на «продвинутой стадии». Ещё в марте FT сообщила, что Renault планирует в течение года начать переговоры о слиянии с Nissan, после чего вполне может приобрести Fiat Chrysler.

Autoblog

Autoblog

Генеральный директор Fiat Chrysler Майк Мэнли (Mike Manley) ранее заявил в интервью FT, что «абсолютно открыт» для партнёрства, слияния или взаимоотношений, которые сделают компанию сильнее.

Совокупная рыночная капитализация FCA и Renault приближается к 33 млрд евро, а общий объём продаж в мире составляет 8,7 млн ​​автомобилей. Помимо увеличения масштабов, слияние может помочь устранить имеющиеся недостатки у обеих сторон.

FCA владеет высокодоходным бизнесом по производству грузовых автомобилей в Северной Америке и брендом Jeep, но теряет деньги в Европе, где она также могла бы справляться с постоянно растущими ограничениями на выбросы углекислого газа.

Renault, напротив, являясь пионером в области электромобилей и обладая технологиями для производства относительно экономичных двигателей, имеет значительное присутствие на развивающихся рынках, но практически не ведёт бизнес в США.

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и Microsoft анонсировали новую платформу Alliance Intelligent Cloud для подключённых автомобилей

Крупнейший в мире автомобильный альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и Microsoft объявили о выходе рабочей версии новой платформы Alliance Intelligent Cloud, которая позволит компаниям Renault, Nissan и Mitsubishi Motors предоставлять подключаемые услуги в автомобилях, используя анализ и управлением данными систем транспортных средств. Новая платформа будет использоваться почти на всех 200 рынках, где продаются автомобили компаний альянса.

Созданная в результате сотрудничества автомобильного альянса с Microsoft платформа Alliance Intelligent Cloud будет использовать облачные технологии, а также технологии искусственного интеллекта и Интернета вещей платформы Microsoft Azure.

Первыми автомобилями, в которых найдёт применение платформа Alliance Intelligent Cloud, станут полностью обновлённая модель Renault Clio 2019 и некоторые модели Nissan Leaf, продаваемые в Японии и Европе. Они также будут первыми автомобилями на платформе Microsoft Connected Vehicle, доступными для массового потребителя. 

Транспортные средства, использующие новую платформу, будут своевременно получать доступ к обновлениям прошивки, а также предоставлять водителям информационно-развлекательные услуги и многое другое.

Поскольку новая платформа обладает высокой масштабируемостью, её будут использовать для реализации как имеющихся, так и будущих функций подключённых автомобилей, применяя многочисленные прежние версии решений для подобного рода транспортных средств. В число таких функций входит возможность получения данных глобальной навигационной системы для определения местонахождения, упреждающий мониторинг, получение обновлений программного обеспечения по беспроводной сети и многое другое.

Renault-Nissan и Daimler займутся самоходными автомобилями и батареями

Сотрудничество Renault-Nissan и Daimler может в дальнейшем распространиться на разработку технологий для аккумуляторов и автономных автомобилей, а также на мобильные сервисы, сообщили компании в среду.

REUTERS/Regis Duvignau

REUTERS/Regis Duvignau

«В то время как индустрия находится в процессе трансформации в области связи, автономных автомобилей, подключённых сервисов, имеется много направлений для сотрудничества наших структур», — заявил на пресс-конференции в Париже глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон (Carlos Ghosn, на фото выше).

Сотрудничество может принести пользу, если компании займутся различными направлениями в разработке батарей и объединят результаты своих исследований, поскольку отрасль стремится улучшить химическую структуру батарей для электромобилей, сообщил председатель правления Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche).

Карлос Гон также отметил рост спроса в индустрии на электрические автомобили. «Чем выше цена на нефть, тем больше аргументов будет у вас в пользу электромобилей», — сказал он, добавив, что нехватка аккумуляторных батарей и электродвигателей означает, что автомобильная промышленность не в состоянии удовлетворить спрос на автомобили с нулевым уровнем выбросов, а цена нефти в краткосрочной перспективе продолжит свой рост.

Renault EZ-Ultimo: роботизированная «гостиная на колёсах» премиум-класса

Компания Renault представила новый концептуальный автомобиль под названием EZ-Ultimo, позволяющий получить представление о том, в каком направлении в будущем могут развиваться транспортные средства бренда.

Сообщается, что EZ-Ultimo строится на трёх ключевых принципах: это полностью электрический привод, системы самоуправления и средства скоростного подключения к Интернету.

Концепт рассматривается в качестве «гостиной на колёсах» премиум-класса. Доступ в салон открывает широкая сдвижная дверь, а кузов лишён центральных стоек. В отделке применяются исключительно высококачественные материалы — натуральное дерево, кожа, мрамор и пр.

Для машины предусмотрено использование автопилота с четвёртым уровнем автоматизации: автомобиль сможет двигаться самостоятельно и по трассам, и в городских условиях.

По задумке создателей, EZ-Ultimo сможет подключаться к мобильным сетям пятого поколения (5G). Таким образом, пассажиры получат скоростной доступ в Интернет.

Предполагается, что EZ-Ultimo заинтересует прежде всего VIP-сервисы проката транспортных средств и бизнес-заказчиков. Пассажиры смогут усаживаться друг напротив друга для общения в пути или решения тех или иных вопросов. 

Renault создаст первый «умный остров» во Франции

Французский автопроизводитель Renault планирует превратить Бель-Иль, расположенный в Бискайском заливе у побережья французской Бретани, в первый отечественный «умный остров».

Renault SAS

Renault SAS

Не так давно, в феврале этого года, Renault помогла электрифицировать португальские острова Мадейру и Порту-Санту подобно производителю электромобилей Tesla, обеспечившему совместно с энергетической компанией Kauai Island Utility Cooperative (KIUC) электроэнергией Гавайи благодаря установке солнечной электростанции.

В течение следующих двух лет Groupe Renault разработает для острова интеллектуальную электрическую экосистему, призванную сократить его углеродный след и увеличить энергетическую независимость. Жители острова вынуждены полагаться на подводные кабели или генераторы для обеспечения электроэнергией, поэтому здесь одни из самых высоких в мире тарифов на электроэнергию.

В проекте будет задействован парк электрических транспортных средств: хетчбэков Renault Zoe и фургонов Renault Kangoo Z.E., чтобы помочь островитянам перемещаться с помощью райдшеринг-сервиса. Электромобили будут подпитываться зарядными устройствами на солнечных панелях, установленных на крышах местных зданий, которые также будут снабжать электроэнергией учебные заведения для освещения и тепла.

Аккумуляторные батареи, срок эксплуатации которых в автомобиле завершился, всё ещё могут использоваться для хранения электроэнергии для обеспечения питания электрической сети, поэтому Renault также установит ряд батарей с истёкшим сроком эксплуатации для сбора и хранения возобновляемой энергии для использования в дальнейшем.

Нельзя сказать, что это будет сразу в полной мере смарт-остров, но этот проект станет важным первым шаг в понимании того, что можно сделать в небольших сообществах, сталкивающихся с энергетическими проблемами. Уроки, полученные в Бель-Иле, помогут исследователям понять, как электромобили, аккумуляторы и возобновляемые источники энергии могут совместно работать наиболее эффективным образом, чтобы в конечном итоге использовать это опыт для решения энергетических проблем материка.

Renault запускает службу каршеринга в Париже вместо Autolib

Французский автопроизводитель Renault объявил о планах по запуску в сентябре в Париже сервиса заказа попутного транспорта и службы каршеринга, которые будут доступны в столице Франции и прилегающих районах.

REUTERS/Saumya Khandelwal

REUTERS/Saumya Khandelwal

Renault и производитель Peugeot PSA решили предложить каршеринговую схему вместо сервиса проката электромобилей Autolib группы французского магната Винсента Боллоре (Vincent Bollore), от услуг которого городские власти недавно отказались из-за его убыточности. Созданный в 2011 году сервис Autolib насчитывает 150 000 активных пользователей, однако проблемы с парковкой и бронированием, а также жёсткая конкуренция со стороны других сервисов, таких как Uber, поставила его на грань выживания. Ожидается, что к 2023 году совокупные убытки Autolib достигнут 293 млн евро, если не будут предприняты действенные меры.

Renault уже предлагает услугу каршеринга во Франции под названием «Renault Mobility» и участвует в работе аналогичного сервиса в Мадриде под названием ZITY, имеющем в распоряжении парк из 500 электромобилей Renault Zoe. Компания заявила, что в конечном итоге парк сервисов каршеринга и заказа попутного транспорта превысит 2000 автомобилей.

France 24

France 24

Мэр Парижа Анн Идальго (Anne Hidalgo) на прошедшей в среду пресс-конференции отметила заинтересованность других компаний в участии в каршеринговом проекте городских властей.

Ранее на этой неделе PSA объявил о планах по запуску в четвёртом квартале 2018 года каршерингового сервиса в Париже, который позволит водителям брать электрический автомобиль в одном районе города и парковать его в другом районе.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥