Объёмы поставок электромобилей марки Tesla в мировых масштабах падают уже два квартала подряд, причём даже в Китае, где до этого на протяжении трёх кварталов наблюдался рост. В денежном выражении итоги второго квартала для Tesla тоже оказались неутешительными: выручка просела на 12 %, а чистая прибыль — на все 16 %.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображений: Tesla

Как отмечается в полной версии квартального отчёта, во втором квартале Tesla выручила $22,5 млрд, при этом величина чистой прибыли ограничилась $1,17 млрд. При этом аналитики рассчитывали на выручку в размере $22,3 млрд, так что реальность оказалась несколько лучше ожиданий, хотя с точки зрения прибыли это утверждение несправедливо. Непосредственно в сегменте электромобилей выручка Tesla сократилась на 16,6 % в годовом сравнении до $16,6 млрд. По традиции, поддержку компании оказали так называемые «зелёные кредиты», на реализации которых конкурентам она выручила по итогам квартала $439 млн. В дальнейшем Tesla уже наверняка не сможет рассчитывать на подобные источники доходов, поскольку действующее правительство США намерено реформировать законодательство в данной сфере. В любом случае, регуляторные кредиты принесли Tesla в прошлом квартале на 51 % меньше средств, чем годом ранее, поэтому этот источник прибыли исчерпывает себя и по другим причинам.

Объёмы поставок электромобилей Tesla во втором квартале сократились в годовом сравнении на 14 % до 384 122 штук. Операционная прибыль компании при этом упала сразу на 42 % до уровня ниже $1 млрд, причём пресловутые регуляторные кредиты как раз формировали почти половину этой суммы. Очевидно, что без данной статьи доходов компании придётся довольствоваться ещё меньшей величиной операционной прибыли. При всём этом к концу второго квартала Tesla пришла с $36,8 млрд свободных денежных средств, потеряв за период всего $200 млн. Свободный денежный поток компании сократился до $100 млн, и теперь некоторые аналитики ожидают, что он станет отрицательным в течение этого года. Норма операционной прибыли Tesla в автомобильном сегменте по итогам второго квартала составила 14,96 %, что оказалось выше ожиданий аналитиков.

Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) признал, что отмена программы регуляторных кредитов подорвёт доходы Tesla, но выразил надежду, что со следующего года новым источником выручки для компании станут услуги роботакси и выручка от реализации программного обеспечения для автопилота. Впрочем, в целом экономика Tesla выправится ближе к концу следующего года, как рассчитывает глава компании.

На квартальном мероприятии Tesla признала, что построила первые экземпляры более доступной модели в июне этого года, а её массовое производство начнётся во второй половине 2025 года. Напомним, что от полностью новой модели более доступного электромобиля Tesla некоторое время назад отказалась, и теперь в этой роли будут выступать заметно переработанные Model 3 или Model Y. Финансовый директор компании Ваибхав Танеджа (Vaibhav Taneja) подчеркнул, что темпы наращивания производства новой модели будут ниже ожидаемых, но выпуск начнётся в текущем квартале. Руководство Tesla воздержалось от публикации уточнённого прогноза по объёмам поставок электромобилей на весь текущий год. Маск по поводу внешности новой доступной модели отшутился, что «это будет просто Model Y».

В отношении прочих новинок руководство Tesla заявило, что рассчитывает начать выпуск специализированного роботакси Cybercab и грузовиков Semi в массовых количествах в 2026 году. В части планов по развитию сервиса роботакси Маск заявил, что уже к концу текущего года примерно половина населения США сможет пользоваться такими услугами. Помимо Техаса, компания рассчитывает получить одобрение на работу роботакси в Калифорнии, Неваде, Аризоне, Флориде и других местах. За пределами США компания намерена получить разрешение на эксплуатацию своих машин с автопилотом в Нидерландах.

Прежде чем хэтчбек Model Y стал самым массовым электромобилем, а затем и самым популярным автомобилем в определённых категориях, компанию Tesla вывела в безубыточность массовая Model 3, выпуск которой стартовал в 2017 году. За это время компания смогла реализовать более 3 млн машин данной модели, каждые полторы минуты выпуская по одному экземпляру.

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: Tesla

Как сообщает Tesla North, о пройденном рубеже в три миллиона проданных Model 3 компания Tesla сообщила на своей странице в китайской социальной сети Weibo. На протяжении последних семи лет, как отмечает автопроизводитель, Tesla Model 3 оставалась самым популярным электрическим седаном в мире. Появление на конвейере этой модели сопровождалось серьёзными организационными и техническими трудностями. Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в то время буквально жил на американском предприятии, где налаживалось производство, ночуя прямо в автосборочном цеху.

Недавно пережившая рестайлинг, который в значительной степени учитывал предпочтения китайских покупателей, Tesla Model 3 продолжает удостаиваться различных отраслевых наград. Издание Cars.com в прошлом месяце признало её «самым американским» с точки зрения локализации производства автомобилем года. Отвечающее за безопасность дорожного движения ведомство NHTSA также признало Tesla Model 3 одной из самых безопасных машин, когда-либо проходивших сертификационные краш-тесты в США. В Китае, как стало известно недавно, Tesla собирается немного обновить Model 3, наделив её суффиксом Plus в названии.

Сегодня в Лос-Анджелесе открывается ресторан быстрого питания Tesla Diner — спустя семь лет после того, как генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) впервые озвучил эту идею. Tesla Diner — закусочная «на заправке» в ретро-футуристическом стиле Америки 1950-х годов. Среди обслуживающего персонала оказался и антропоморфный робот Optimus.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: X, @ShellZero

Судя по наклейкам на входной двери ресторана, заведение будет работать круглосуточно. В меню представлен типичный набор блюд для этого формата американского общепита: бургеры, картофель фри, хот-доги, куриные крылышки и молочные коктейли. Цены пока неизвестны. Пользователи, уже посетившие заведение по специальным приглашениям, отметили, что еда упакована в коробки, стилизованные под Cybertruck.

Источник изображения: @cb_doge

Источник изображения: @SawyerMerritt

«Звездой» обслуживающего персонала ресторана стал гуманоидный робот Optimus, который накладывает посетителям заведения попкорн.

Источник изображения: @cb_doge

К открытию комплекса, похоже, уже всё готово. Киноэкраны уже установлены и показывают видеоролики, например, о запусках ракет SpaceX. Многие автомобили уже заряжаются на зарядных станциях Supercharger на парковке ресторана, а сотрудники заведения, похоже, находятся в прекрасной спортивной форме.

Источник изображения: @MarioNawfal

Илон Маск уверен, что Tesla Diner станет «одним из самых крутых мест в Лос-Анджелесе». По его словам, компания планирует открыть подобные рестораны, совмещённые с зарядными станциями, в «крупнейших» городах по всему миру.

Прошлый календарный год Tesla впервые с 2011 года завершила падением продаж, пусть и на скромные 1,1 %. Второй квартал текущего года продемонстрировал снижение продаж электромобилей уже на 13 %, причём они просели даже в Китае, где до этого росли три квартала подряд. На этом фоне на родном для себя американском рынке компания начала предлагать покупателям впечатляющий набор бонусов.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, отчасти подобная активность Tesla обусловлена тем, что федеральная льгота на покупку электромобилей перестанет действовать в конце текущего квартала. Отчасти автопроизводитель пытается компенсировать это уже сейчас, предлагая всем покупателям своих электромобилей скидку в размере $7500 при условии оформления лизинга и поставки машины до 30 сентября текущего года. На $1000 экономии также могут рассчитывать действующие военнослужащие и ветераны, сотрудники скорой помощи, пожарные, полицейские, преподаватели и студенты. Всем покупателям Tesla также предлагает месяц бесплатного использования комплекса FSD. Более того, владельцы подержанных электромобилей этой марки могут перенести опцию FSD со своей старой машины на новую без доплат.

Наконец, опция премиального подключения к интернет-сервисам Premium Connectivity доступна без оплаты на 30 дней для покупателей Model 3 и Model Y, а для покупателей Cybertruck, Model S и Model X срок бесплатного использования увеличивается до одного года. Помимо доступа к потоковым видео и музыке, она позволяет получать информацию о трафике в реальном времени, быстро обновлять цифровые карты местности и просматривать видео с бортовых камер, записанное штатной охранной системой.

Определённые бонусы при покупке электромобилей Tesla распределяются и по конкретным моделям. Например, купившим Model Y за наличный расчёт предоставляется право 18 месяцев бесплатно заряжать её на фирменных станциях Supercharger. Покупающим готовую машину из наличия доступна на выбор одна бесплатная опция. Кроссовер также можно купить в кредит на 60 месяцев под ставку 3,49 % годовых, а ещё действует льготный лизинг на 24 или 36 месяцев с первоначальным взносом $3000.

Покупателей седанов Model 3 в США компания заманивает кредитом под 2,49 % годовых, причём при покупке машины с FSD процентная ставка становится нулевой. Кроме того, они могут получить одну из опций бесплатно при покупке готовой машины со склада. Такая возможность есть и у покупателей Model S и Model X, а интересующихся пикапами Cybertruck компания привлекает нулевой процентной ставкой при оплате FSD, а также бесплатным комплектом колёсных дисков типоразмера 20 дюймов при оформлении лизинга. Вся эта маркетинговая активность говорит о том, что на родном для себя американском рынке Tesla вынуждена стимулировать спрос на электромобили, хотя конкурентов у неё здесь не так много, как в Китае.

Необходимость подогревать спрос на скудный ассортимент своих электромобилей, собираемых в Китае, подтолкнула Tesla к созданию новых модификаций. Как стало известно на этой неделе, к сентябрю компания предложит на китайском рынке удлинённую Model YL и седан Model 3+ с задним приводом и увеличенной тяговой батареей.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображений: Tesla, MIIT

В отличие от шестиместного кроссовера Model Y, который до этого предлагался в США, китайский вариант с литерой L в названии имеет увеличенную на 180 мм общую длину, выросшую на 150 мм колёсную базу и слегка подросшую высоту для более удобного размещения пассажиров третьего ряда. Задний свес вырос на 29 мм, снаряжённая масса увеличилась с 1921 до 2088 кг.

В базе данных китайского ведомства MIIT пока зарегистрирован лишь полноприводный вариант Model YL с двумя тяговыми электродвигателями совокупной мощностью 456 л.с. Машина оснащается тяговой батареей типа NCM производства LG Energy Solution, её ёмкость и результирующий запас хода пока не уточняются. В продажу Model YL поступит к сентябрю текущего года, цены пока не определены.

Седан Model 3+ (на фото выше) оставляет ещё больше вопросов. У этого электромобиля имеется привод на заднюю ось и тяговая батарея типа NMC, поставляемая всё той же LG Energy Solution. Теоретически, она должна обеспечить максимальный запас хода среди всех модификаций Model 3, собираемых в Китае. Компания сейчас предлагает местным клиентам три версии Model 3, две из которых являются полноприводными и оснащаются батареями типа NMC. Базовая заднеприводная версия Model 3 оснащается LFP-батареей меньшей ёмкости, а потому предлагает запас хода по циклу CLTC не более 634 км. У полноприводной Long Range этот показатель достигает 753 км. Скорее всего, более экономичная заднеприводная версия Model 3+ перекроет этот запас хода. Такой седан появится в продаже в Китае к сентябрю.

Многочисленные китайские стартапы, разрабатывающие человекоподобных роботов, смогли завладеть вниманием людей по всему миру и во всю наращивают продажи. Unitree, например, в прошлом полугодии «значительно увеличила» объёмы поставок человекоподобных роботов, хотя точные цифры не называются.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Unitree Robotics

С точки зрения концентрации профильных стартапов «сердцем» китайской робототехнической отрасли можно считать Ханчжоу, где сосредоточены шесть компаний, занимающихся разработкой и выпуском человекоподобных роботов. Если американская Tesla только готовится начать массовый выпуск своих Optimus, в последний момент пересматривая их конструкцию и целевое назначение из-за возникших проблем, то китайские компании уже вовсю предлагают человекоподобных роботов универсального назначения по конкурентоспособным ценам.

Опубликованная в понедельник официальная статистика гласит, что в первом полугодии объёмы поставок промышленных роботов в Китае в годовом сравнении выросли на 35,6 % до 369 316 штук, тогда как поставки сервисных роботов увеличились на 25,5 % до 8,8 млн штук. Помимо роботизированных средств доставки товаров и пылесосов, к последней категории с некоторыми оговорками можно отнести и человекоподобных роботов, хотя некоторые из них и пытаются найти применение на производстве.

Годовая выручка Unitree уже превысила психологическую отметку в 1 млрд юаней ($139,5 млн), а её капитализация перевалила за $1 млрд. Это позволяет считать данный китайский стартап так называемым «единорогом». Инвесторами Unitree являются Alibaba и её дочерняя компания Ant Group, холдинг Tencent, автопроизводитель Geely, а также связанная с разработавшей TikTok компанией ByteDance структура Jinqiu Capital.

На этом фоне заявления Илона Маска (Elon Musk) о готовности Tesla до конца года выпустить 10 000 человекоподобных роботов Optimus уже не выглядят столь амбициозными. Прогресс компании на этом направлении сдерживается продолжающимися кадровыми перестановками, да и в основном электромобильном бизнесе у неё дела идут не лучшим образом. В продажу Optimus поступят не ранее следующего года, а пока китайские конкуренты демонстрируют куда более быстрый прогресс в наращивании объёмов производства человекоподобных роботов.

Как накануне отметили эксперты TrendForce, вход на рынок роботакси становится весьма дорогим удовольствием, а потому нет ничего удивительного в том, что даже крупные игроки в этом сегменте объединяют свои усилия. Baidu договорилась с Uber об использовании программной экосистемы на некоторых региональных рынках за пределами США.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: Baidu

Уже в этом году, как сообщает Bloomberg, результаты сотрудничества двух компаний будут доступны их клиентам в Азии и на Ближнем Востоке. Китайский интернет-гигант Baidu через сервис Apollo Go уже сейчас осуществляет поездки на беспилотных такси, парк соответствующим образом оборудованных машин насчитывает более 1000 машин, они уже осуществляют поездки в 15 крупных городах, включая Дубай и Абу-Даби. По состоянию на май текущего года, Apollo Go осуществила более 11 млн поездок с пассажирами на борту с участием своих роботизированных такси. Конкурирующая американская Waymo на тот момент могла похвастать только 10 млн поездок.

Согласно планам Uber, роботакси Apollo Go в дальнейшем начнут обслуживать пассажиров в Европе и странах Океании. Парк таких автоматически управляемых таксомоторов постепенно начнёт измеряться тысячами экземпляров. Baidu рассчитывает предложить свои услуги в этой сфере в Швейцарии, Сингапуре и Малайзии. Uber при этом не ограничивает себя в выборе подобных партнёров. Соответствующие соглашения заключены с WeRide, Pony AI и Momenta Technology — все эти компании номинально считаются китайскими.

С другой стороны, Waymo также демонстрирует прогресс в эксплуатации беспилотных такси, пусть и главным образом на территории США. Прототипы этой марки уже проехали 160 млн км без водителей за рулём, удвоив пробег примерно за шесть месяцев. Компания Zoox является третьим участником рынка услуг беспилотных такси в США, но она только собирается начать собирать с клиентов деньги за поездки в Лас-Вегасе до конца текущего года. Само собой, с прошлого месяца в подобную активность в столице Техаса вовлечена и Tesla, хотя масштаб её экспериментов пока недотягивает до уровня Waymo. Последняя нацелена начать поездки на беспилотных такси в Вашингтоне и Нью-Йорке, тогда как Tesla стремится в некогда родную для себя Калифорнию.

В прошлом месяце компания Tesla наконец запустила в Техасе работу сервиса беспилотных такси, став третьей компанией, получившей официальное разрешение на соответствующую деятельность в США. По мнению аналитиков TrendForce, в ближайшие десять лет ёмкость рынка таких услуг в США увеличится в сто раз, а в Китае — более чем в 855 раз.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: Tesla

Как предполагают эксперты TrendForce, в период с 2025 по 2035 годы ёмкость рынка услуг роботакси в денежном выражении на территории США будет расти в среднем на 61 % ежегодно. В Китае в этот же период она будет увеличиваться ежегодно в среднем на 95 %. Таким образом, при почти шестикратном превосходстве США на этом рынке в текущем году, к 2035 году перевес окажется на стороне Китая, где ёмкость сегмента вырастет до $44,5 млрд против $36,5 млрд в США.

Источник изображения: TrendForce

На прошлой неделе Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Tesla подала заявку на расширение географии своего сервиса беспилотных такси со столицы Техаса на район залива Сан-Франциско в Калифорнии. Компания Waymo пока опережает её по объёму оказываемых услуг и географии охвата в США, но на руку Tesla играет её вертикальная интеграция бизнеса и ориентация на системы машинного зрения при реализации автопилота. Всё это позволит ей в перспективе снизить себестоимость роботакси значительно быстрее, чем Waymo. Если Tesla в следующем году приступит к выпуску специализированного беспилотного такси Cybercab, то это увеличит её шансы на превращение в лидера американского рынка подобных услуг.

Китайские компании в лице Baidu, Pony.ai и WeRide также активно развивают профильный бизнес на домашнем рынке, причём деятельность первой уже становилась причиной недовольства местных таксистов в одном из городов Китая. Кроме того, Baidu подчёркивает, что располагает самыми дешёвыми роботакси в мире, а этот показатель в условиях экспансии услуг будет иметь важное значение. Учитывая большую численность населения и относительную однородность регуляторной среды, Китай вполне может претендовать на лидерство по охвату рынка роботакси в ближайшие годы. Масштабы бизнеса также позволят снизить стоимость одной поездки, а это будет стимулировать рост спроса на такие услуги. К недостаткам данного вида деятельности следует отнести высокие затраты на разработку и поддержание в актуальном состоянии информационной инфраструктуры. Это делает проблематичным выход на рынок роботакси молодых игроков с ограниченным бюджетом.

В США начался судебный процесс против Tesla, в котором компанию обвиняют в том, что её система автоматического управления транспортным средством (автопилот) стала причиной смертельного ДТП в 2019 году. Это редкий случай, когда вопрос о вине автопилота будет решать суд. Обычно подобные вопросы регулируются во внесудебном порядке.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Автопилот от Tesla, способный управлять рулением, торможением и перестроением между полосами на некоторых трассах, давно находится под пристальным вниманием регуляторов. Как пишет The Verge, система фигурировала во множестве судебных исков, часть из которых Tesla уладила, а другие были отклонены. В текущем деле речь идёт о ДТП с участием Tesla Model S, которым управлял водитель Джордж Макги (George McGee). Он использовал автопилот, но перед аварией отвлёкся на упавший телефон, и машина на полной скорости врезалась в припаркованный внедорожник, рядом с которым стояли 20-летняя Наибель Бенавидес (Naibel Benavides) со своим молодым человеком Диллоном Ангуло (Dillon Angulo). Девушка погибла, парень получил тяжёлые травмы. Семьи молодых людей подали иск в федеральный суд Южного округа Флориды (США).

Источник изображения: семья Benavides, The Verge

Tesla намерена доказывать, что её автопилот не был главной причиной аварии. Компания ссылается на данные, показывающие, что Макги в момент столкновения нажал на педаль газа, перекрыв работу системы. Кроме того, Tesla традиционно настаивает, что ответственность лежит на водителе, поскольку автопилот пока требует постоянного контроля и не является полностью автономным. Однако истцы утверждают, что система в любом случае должна была предупредить водителя о приближающейся аварии. Машина проигнорировала и знак остановки, а автоматическое экстренное торможение, по мнению истцов, обязано было сработать даже без активного автопилота.

Тем не менее, шансы истцов выиграть дело невелики. По стандартам Флориды, чтобы возложить на автопроизводителя ответственность, нужно доказать «безрассудное пренебрежение человеческой жизнью, сопоставимое с непредумышленным убийством». К тому же, ранее Tesla уже выиграла аналогичные процессы. В 2019 году суд снял с компании вину за гибель владельца Model 3. В другом случае суд отказал в удовлетворении иска Джастин Сю (Justine Hsu), чья Tesla врезалась при включённом автопилоте в разделительную полосу.

Несмотря на серию аварий, Tesla до сих пор избегала серьёзных последствий. Однако после расследования федеральных властей компания отозвала партию автомобилей без уголовных обвинений. В 2023 году Маск в ответ на вопрос инвесторов о возможной юридической ответственности за аварии с автопилотом иронично заявил, что «многие ошибочно считают, будто его компания несёт эту ответственность».

Однако ставки в подобных процессах высоки. Судья разрешила истцам требовать с Tesla компенсацию ущерба, а также отметила, что присяжные в целом могут усмотреть в действиях компании «безрассудное пренебрежение жизнями ради прибыли».

История поведения американского миллиардера Илона Маска (Elon Musk) в части инвестирования в продвигаемые им проекты говорит о том, что он не стесняется «брать деньги из общего кармана», когда дело касается принадлежащих ему частных компаний. В случае с публичной Tesla соответствующие решения уже требуют одобрения акционеров и совета директоров, поэтому средства этой компании на поддержку xAI могут быть направлены только после голосования.

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Источник изображения: xAI

Напомним, на днях стало известно, что Маск направит $2 млрд средств своего аэрокосмического стартапа SpaceX на поддержку xAI — другой своей частной компании, разрабатывающей чат-бот Grok. После появления этой информации в прессе Маск заявил, что собирается вынести вопрос о финансировании xAI на повестку дня собрания акционеров Tesla. Он уже допускал такую возможность в прошлом году, когда ему приписывались намерения направить на соответствующие нужды до $5 млрд из средств Tesla. Помимо акционеров компании, такое решение должны принять и члены совета директоров.

«Это не мне решать. Если бы это было так, Tesla бы уже давно инвестировала в xAI. Мы вынесем этот вопрос на голосование на собрании акционеров», — прокомментировал Илон Маск новые рассуждения о готовности Tesla направить свои средства на поддержку xAI. Слухи приписывают этому стартапу активный поиск инвесторов, только последний раунд финансирования может оценить его капитализацию в $200 млрд. Не исключено, что Маск будет подтягивать ресурсы к xAI и из других своих компаний, поэтому одним только SpaceX дело не ограничится. В случае с Tesla он не может игнорировать мнение совета директоров и акционеров, поэтому соответствующие решения будут приняты только с его учётом.

Между тем, сотрудничество между xAI и Tesla может иметь вполне материальное выражение. Помимо внедрения чат-бота Grok в командный интерфейс электромобилей Tesla, оно подразумевает закупку у Tesla для нужд xAI стационарных систем хранения электроэнергии.

Tesla начала внедрять голосового ИИ-ассистента Grok, разработанного стартапом xAI Илона Маска (Elon Musk), в свои электромобили. Система вышла 12 июля 2025 года и позволяет общаться с искусственным интеллектом не отвлекаясь от дороги. Водители могут вести диалоги, задавать вопросы и получать ответы в режиме реального времени без использования рук.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Источник изображения: Tesla

С этого же числа все новые Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y и Cybertruck, оснащённые процессором AMD и установленной версией ПО 2025.26, будут поставляться с Grok «из коробки». Владельцы более ранних версий электромобилей, как сообщает Teslarati, смогут получить доступ к функции через обновление, если их авто отвечает следующим техническим требованиям: наличие необходимого процессора, актуальной прошивки, а также активной подписки Premium Connectivity или подключения к Wi-Fi.

Активировать Grok можно двумя способами — через App Launcher на экране автомобиля или удержанием кнопки голосового управления на руле. Ассистент умеет отвечать на вопросы, вести беседы на любые темы, а его ответы варьируются в зависимости от выбранного стиля общения — от нейтрального до более эксцентричного.

На данный момент Grok ограничен в управлении климат-контролем, навигацией и медиаплеером — эти функции закреплены по-прежнему за стандартным голосовым управлением. Система выпущена в бета-режиме и пока не требует аккаунта xAI или подписки, однако политика компании, как отмечает Teslarati, может в будущем измениться. Все запросы обрабатываются xAI без привязки к аккаунту владельца или данным машины. История диалогов остаётся анонимной, если только пользователь специально не авторизуется в Grok для синхронизации между устройствами.

Tesla уже добавила информацию о новом голосовом помощнике на страницы своих автомобилей в официальном онлайн-каталоге, подчёркивая растущую роль искусственного интеллекта и мультимедийных функций в своих электромобилях. Компания также сообщила, что в будущих обновлениях программного обеспечения список поддерживаемых модификаций может быть расширен.

По формальным признакам Индия обошла Китай по численности населения, но если в последней из стран местный электромобильный рынок является крупнейшем в мире, то индийский автомобильный рынок в целом продолжает оставаться закрытым для зарубежных производителей, если не считать нескольких совместных предприятий. Tesla планирует начать продажи электромобилей в Индии в ближайший вторник.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Tesla

Об этом в субботу сообщило издание CNBC, ссылаясь на разосланные потенциальным участникам торжественного открытия первого салона Tesla в Индии приглашения. Мероприятие намечено на 15 июля, оно будет проходить в одном из торговых центров Мумбаи и продлится около полутора часов. Скорее всего, демонстрационными функциями данное представительство Tesla не ограничится, и приступит к продаже импортируемых электромобилей состоятельным жителям этого индийского мегаполиса.

История движения Tesla к индийскому рынку измеряется несколькими годами. В апреле премьер-министр страны Нарендра Моди (Narendra Modi) встречался с Илоном Маском (Elon Musk), и после власти Индии смягчили условия выхода иностранных автопроизводителей на местный рынок, но они всё равно подразумевали локализацию производства в обмен на послабления в таможенной политике для той части ассортимента продукции, которая будет импортироваться. Финансовый директор Tesla тогда сказал, что компания весьма осторожно оценивает перспективы выхода на индийский рынок.

Ввозимые в Индию на общих условиях электромобили облагаются пошлиной в размере 70 %, но власти попытались стимулировать локализацию выпуска машин, предложив снизить пошлины до 15 % для тех, кто готов вложить в местное производство не менее $500 млн. В июне стало известно, что Tesla на данном этапе не интересуется организацией локального производства электромобилей в Индии. Примечательно, что индийские вакансии Tesla включают и водителей-испытателей, которые будут ездить на машинах этой марки по улицам индийских городов с целью сбора информации для фирменной системы автопилота. В столичном Нью-Дели компания также нанимает персонал, но пока главным образом для обслуживания локального склада. Будет ли здесь открыт следующий салон Tesla, предугадать сложно.

На волне электромобильного энтузиазма, активно подогреваемого правительством бывшего президента США Джозефа Байдена (Joseph Biden), японская корпорация Panasonic решилась на строительство второго предприятия на территории США, которое расположилось в Канзасе. Начинать массовый выпуск тяговых батарей на нём компания теперь не спешит, поскольку конъюнктура рынка в США ухудшилась сразу по нескольким направлениям.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Panasonic

Первоначально, как напоминает Nikkei Asian Review, компания Panasonic рассчитывала запустить предприятие по производству тяговых батарей на полную мощность к марту 2027 года, выведя его на объём, эквивалентный 30 ГВт‧ч в год. Теперь сроки отодвигаются дальше, поскольку Panasonic не уверена, что подобные объёмы продукции будут востребованы на американском рынке. Напомним, что у компании ещё есть предприятие в Неваде, где она уже давно выпускает тяговые батареи для Tesla.

В строительство предприятия в Канзасе компания Panasonic вложила около $4 млрд. Производство тяговых батарей на нём скоро начнётся, но на проектную мощность оно будет выходить ещё несколько лет. Tesla остаётся крупнейшим клиентом Panasonic в регионе, а дела у этого производителя электромобилей в последнее время идут не важно. К слову, осознание не очень благоприятных тенденций пришло к Panasonic ещё в прошлом году, когда она отказалась от строительства третьего американского предприятия в Оклахоме. Теперь японский производитель батарей даже не рассчитывать к 2030 году выйти на ежегодную выручку в размере $20,4 млрд. Финансовые показатели самой Panasonic также оставляют желать лучшего, она собирается сократить 10 000 сотрудников и найти покупателей на свои неприбыльные активы.

Илон Маск (Elon Musk) заявил, что Grok, чат-бот, созданный его компанией xAI, скоро будет доступен в автомобилях Tesla. Это заявление последовало после насыщенной недели, когда ИИ-модель публиковала на платформе X ряд провокационных сообщений.

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Источник изображения: Bram Van Oost / Unsplash

«Grok очень скоро появится в автомобилях Tesla. Не позже следующей недели», — написал миллиардер в своём посте в X.

Заявление прозвучало спустя всего несколько часов после презентации xAI новой версии модели Grok 4. По словам Маска, апдейт позволит чат-боту решать «сложные инженерные задачи реального мира», с которыми он никогда раньше не сталкивался.

Сообщение о появлении Grok в Tesla последовало за не самыми спокойными днями для этой ИИ-модели. Во вторник xAI удалила многочисленные «неуместные» публикации своего чат-бота Grok после жалоб пользователей.

Акции Tesla упали после того, как самый богатый человек планеты объявил о создании новой политической партии и обострил свою ссору с президентом США. Инвесторы опасаются возвращения Маска в политику.

Ежегодное собрание акционеров Tesla пройдёт 6 ноября. Ранее группа крупных инвесторов направила правлению компании письмо с критикой за то, что она не назначила годовое общее собрание в сроки, предписанные законодательством Техаса (то есть до 13 июля).

Производитель электромобилей в этом году столкнулся с падением продаж, протестами и ударом по репутации из-за участия Илона Маска в деятельности администрации Дональда Трампа (Donald Trump).

Анонс электрического магистрального тягача Semi состоялся ещё в прошлом десятилетии, но о начале его мелкосерийного производства компания Tesla не могла заявить до конца 2022 года. Несколько сотен грузовиков в настоящее время эксплуатируются клиентами, причём в ходе испытаний они демонстрируют всё более высокую эффективность расхода электроэнергии.

Лучший процессор под DDR4 в 2026 году: AM4 против LGA 1700

Сравнительный тест камер флагманских смартфонов (2026): итоги

Снято в Голливуде? Почему Стэнли Кубрик физически не смог бы подделать лунную походку

Обзор беззеркальной камеры Sony Alpha 7 V: эволюция с человеческим лицом

Источник изображения: Tesla

Так, на официальной странице сайта Tesla, посвящённой грузовикам Tesla, упоминается расход электроэнергии менее 2 кВт‧ч на одну милю пути. В прошлом году логистическая компания DHL заявляла о достижении показателя в 1,72 кВт‧ч на милю пути, а Saia получила чуть более высокое значение — 1,73 кВт‧ч на милю. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) заявлял, что и 1,71 кВт‧ч на милю пробега является достижимым для серийной версии электрического грузовика Tesla Semi.

Теперь же, как отмечает Electrek, логистическая компания ArcBest в ходе собственных испытаний Tesla Semi на протяжении трёх недель и почти 7200 км пробега. Ежедневно проезжая в среднем по 517 км, этим машины продемонстрировали расход электроэнергии в размере 1,55 кВт‧ч. Другими словами, это даже ниже, чем обещал Илон Маск, хотя для транспортных компаний данный показатель не является исчерпывающим при принятии решений о целесообразности перехода на электротягу. Выпуск Tesla Semi в массовых количествах будет налажен в Неваде к концу этого года, а поставки клиентам за пределами узкого круга «первоиспытателей» начнутся уже в следующем. Эксплуатирующим грузовики компаниям придётся потратиться на зарядные станции мощностью 600 кВт, хотя изначально требования Tesla упоминали уровень в 750 кВт.