Теги → toyota
Быстрый переход

MetaWave привлёк $10 млн на усовершенствование радара с использованием ИИ для робомобилей

Стартап MetaWave, специализирующийся на разработке беспроводных технологий, объявил о получении $10 млн инвестиций от пяти компаний, включая автопроизводителей Hyundai, Toyota, а также японского поставщик автомобильных комплектующих Denso, на создание «интеллектуальной системы автомобильной радиолокации» для автономных транспортных средств.

Metawave

Metawave

«Радарная технология следующего поколения сможет использовать передовые алгоритмы обнаружения и классификации объектов, — отметил Джон Со (John Suh), вице-президент Hyundai CRADLE, подразделения Hyundai Motor, через которое будут произведены инвестиции в Metawave. — Новая радарная система, которая позволит увеличить разрешение и точность с помощью ИИ-движка, будет революционной технологией».

«Мы работаем со всеми производителями уровня Tier-1, чтобы разработать технологии, которые могут быть полностью интегрированы в автомобили, — сообщил в телефонном интервью ресурсу VentureBeat генеральный директор и соучредитель MetaWave Маха Эхур (Dr. Maha Achour). — Мы планируем запустить массовое производство небольшими партиями в ближайшие месяцы».

FutureCar.com

FutureCar.com

Сенсорный модуль «всё в одном» Metawave для самоуправляемых автомобилей, который доступен в нескольких конфигурациях в разных ценовых категориях, включает в себя камеру, лидар и радар. Камера и лидар имеют максимальный диапазон действия 50 и 150 метров соответственно. Но мультимодальный радар, который работает на утверждённой Федеральной комиссией по связи США (FCC) частоте 77 ГГц, может обнаруживать объекты на более дальнем расстоянии.

Metawave, выделенный в отдельную компанию из лаборатории Parc компании Xerox в Пало-Альто в Калифорнии в августе 2017 года, разрабатывает сенсорное решение «всё в одном» для автономных автомобилей в течение последних нескольких лет. В сентябре Metawave в ходе посевного раунда привлёк $7 млн инвестиций от Khosla Ventures, Bold Capital, Western Technology Investment, Alrai Capital, Motus Ventures, SAIC Motor и Thyra Global Management.

Toyota построит полигон в Мичигане для тестирования экстремальных сценариев с робомобилями

Toyota объявила о планах построить гигантский полигон площадью 60 акров в Мичигане для тестирования сценариев «экстремальных инцидентов» с его автономными транспортными средствами, которые слишком опасны для проверки на дорогах общего пользования. Новость о планах японской компании появилась спустя более месяца после того, как Toyota прекратила тестирование своих самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в США после смертельной аварии в Аризоне с участием беспилотного автомобиля компании Uber.

TRI

TRI

На этой неделе компанией была подана заявка на разрешение превратить участок площадью около 60 акров на испытательном полигоне Michigan Technical Resource Park в Мичигане в закрытый объект для Исследовательского института Toyota, подразделения компании в Кремниевой долине. После завершения строительных работ в октябре этого года здесь будут проводить тестирование сценариев, которые считаются слишком рискованными для дорог общего пользования, скорее всего, с участием транспортных средств без водителя.

TRI

TRI

Компания сообщила о намерении возобновить испытания самоуправляемых автомобилей на дорогах общего пользования в течение ближайших нескольких недель, отметив, что тестирование автономных транспортных средств в закрытом режиме не прекращалось ни на один день.

Автомобили Toyota начнут общаться с объектами дорожной инфраструктуры

Компания Toyota рассказала о планах по внедрению передовых технологий связи для подключённых автомобилей (Connected Car), в том числе марки Lexus.

Речь идёт о платформе V2X. Она обеспечит обмен данными между участниками дорожного движения и соответствующей инфраструктурой. В перспективе эти технологии должны способствовать повышению безопасности, экономии топлива, снижению выбросов вредных газов в атмосферу и улучшению общей транспортной обстановки в крупных городах.

Toyota будет внедрять систему DSRC — Dedicated Short-Range Communications. Она предполагает обмен данными в диапазоне 5,9 ГГц. Важно отметить, что технология не требует наличия сотовой связи.

В Японии уже доступны автомобили Toyota и Lexus с оборудованием DSRC. В 2021 году такие машины выйдут на американский рынок. А к середине 2020-х годов, как  ожидается, практически все модели компании будут поддерживать средства V2X.

Отметим, что в начале текущего года крупные компании объединили усилия для испытаний технологии связи C-V2X. Эта платформа полагается на сотовую связь. Главная задача C-V2X заключается в том, чтобы расширить способности автомобиля «видеть» и «слышать», а также «общаться» с другими участниками дорожного движения. В проекте принимают участие компании Continental, Ericsson, Nissan, NTT DoCoMo, OKI и Qualcomm Technologies. 

Toyota унифицирует батареи для электрокаров и бытового применения

Компания Toyota планирует реализовать концепцию «совместного использования батарей» (battery sharing), которая позволит продлить срок службы аккумуляторных блоков.

Идея заключается в том, чтобы производить батарейные модули стандартных размеров. Это позволит по мере эксплуатации менять сферу их применения. К примеру, аккумуляторы смогут начать жизнь в электромобиле, а затем перекочевать в электрический погрузчик или домашнюю систему хранения энергии.

Такой подход, как полагает Toyota, обеспечит эффективный срок службы батарейных блоков до 15 лет. В течение 5–7 лет они смогут эксплуатироваться в электрокарах и ещё 8–10 лет в других системах.

Кроме того, унификация аккумуляторных модулей упростит процесс разработки электрических автомобилей разного типа. Причём автовладельцы смогут без проблем менять оригинальный блок батарей на более современный, скажем, повышенной ёмкости (при сохранении прежних габаритов).

Добавим, что в конце прошлого года Toyota объявила о намерении начать продажи во всём мире 10 моделей электромобилей в начале 2020-х годов. Кроме того, к 2030 году компания планирует увеличить инвестиции в разработку аккумуляторных батарей для электромобилей до 1,5 трлн иен ($13 млрд). 

Toyota: большое количество уровней автономного вождения создаёт путаницу

При обсуждении разработки беспилотных машин в прессе часто упоминаются уровни автопилота. Согласно общепринятой классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров), сегодня выделяют шесть ступеней (если считать за отдельную ступень нулевой уровень), описанных в документе Summary of Levels of Driving Automation for On-Road Vehicles. Уровень 0 соответствует полному отсутствию каких-либо вспомогательных функций, а максимальный пятый уровень не предполагает вмешательства в управление человека ни при каких условиях.

Глава Toyota Research Institute Джилл Пратт (Gill Pratt) уверен, что большое количество ступеней «беспилотности» лишь создаёт путаницу. По его мнению, разница между Level 2 (можно убрать руки с руля), Level 3 (можно не смотреть на дорогу) и Level 4 (можно вообще не следить за ситуацией вокруг) зачастую лежит на уровне нюансов.

«Очень важно не путать уровни автономности с тем, какого прогресса достигла та или иная компания, — отметил Пратт. — Если вы тестируете машину с системой Level 4, но при этом на водительском сиденье всё время должен находиться человек, непрерывно следящий за обстановкой вокруг, то это не Level 4, а Level 2».

Глава Toyota Research Institute отметил, что в реальности более важное значение имеет не декларируемый уровень автопилота, а количество ситуаций, с которыми он может справиться.

Рассуждения Пратта точно описывают путаницу среди автомобилистов, использующих различные системы помощи. К примеру, Tesla представила свой комплекс Autopilot как систему второго уровня, которая предполагает, что водитель обязан следить за дорогой вне зависимости от ситуации. Именно неверное восприятие привело к серии аварий, в которых погибли люди.

Обнародованы российские цены на Toyota Camry нового поколения

Компания Toyota объявила о начале приёма российских заказов на седан бизнес-класса Camry восьмого поколения, построенный на принципиально новой платформе GA-K.

Автомобиль получил динамичный профиль с характерной ниспадающей крышей и изогнутой подоконной линией. Силовая структура кузова и подвеска спроектированы с чистого листа. Благодаря использованию платформы GA-K удалось не только понизить центр тяжести, но и сделать кузов заметно жёстче. В результате тщательной проработки конструкции жёсткость на кручение повышена на 30 % по сравнению с предыдущим поколением.

Новая конструкция независимой подвески — на стойках Мак-Ферсона спереди и многорычажная сзади — обеспечивает сочетание плавности хода с отменными характеристиками управляемости.

Российские покупатели могут выбирать между тремя бензиновыми двигателями. Это четырёхцилиндровые агрегаты с рабочим объёмом 2,0 и 2,5 литра мощностью соответственно 150 и 181 л. с., а также новый 3,5-литровый мотор V6 мощностью 249 «лошадей». Все версии комплектуются автоматическими трансмиссиями — шести- или восьмиступенчатой.

Восьмое поколение Camry стало самым тихим за всю историю. Комплексный подход по уменьшению шумо- и вибронагруженности заложен непосредственно в конструктив платформы GA-K, а новейшая 5-слойная шумоизоляция моторного щита значительно снижает шумы двигателя и трансмиссии, проникающие в салон.

Для автомобиля теперь доступен проекционный дисплей, обеспечивающий доступ к обширному перечню информации. Диагональ области проекции составляет 10,5 дюйма — это, как утверждается, самый большой показатель в классе.

Оснащение включает бортовой медиацентр Toyota Touch нового поколения с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Музыкальное сопровождение обеспечивает премиальная аудиосистема фирмы JBL с уникальной технологией анализа и программного восстановления качества звука Clari-Fi.

Машина получила дисплей приборной панели диагональю 7 дюймов и полноценный трёхзонный климат-контроль. Автомобиль может комплектоваться системой кругового обзора с четырьмя камерами.

За безопасность отвечает комплекс Toyota Safety Sense 2.0. Система предупреждения о фронтальном столкновении (PCS) дополнилась функцией распознавания пешеходов и режимом автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль (АСС) второго поколения теперь работает во всём скоростном диапазоне, обеспечивая в том числе полную остановку и движение в «пробочном» режиме, а система оповещения о смене полосы движения (LDA) при необходимости возвращает автомобиль в выбранную полосу.

Цена Camry нового поколения начинается с 1 399 000 рублей. Максимальная комплектация Executive Safety обойдётся в 2 341 000 рублей. Автомобиль производится на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. 

В Нью-Йорке представили Toyota RAV4 нового поколения

На открывшемся в Нью-Йорке автосалоне представлен кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. Автомобиль существенно преобразился как визуально, так и технически.

На кузове новинки появились более острые грани, так что дизайн стал ближе к паркетникам Lexus. Вместе с этим Toyota RAV4 можно сравнить и с автомобилями внутри бренда: передняя решетка подсмотрена у пикапа Tacoma (продается в США), а задние фонари намекают на родство с более крупным кроссовером Highlander.

Хватает изменений и с точки зрения техники. RAV4 переехал на свежую платформу TNGA. Жесткость кузова на кручение выросла на 57 %. Дорожные просвет стал больше на 13 мм. Внешние габариты почти не изменились (+5 мм в длину, +10 мм в ширину и −5 мм по высоте), а колесная база прибавила 30 мм.

Основным двигателем Toyota RAV4 станет модернизированный 2,5-литровый «атмосферник» серии Dynamic Force. Пока его характеристики не разглашаются, но на недавно обновлённой Camry он развивает 206 лошадиных сил. От неё же достанется и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Direct-Shift.

В качестве альтернативы будет предлагаться гибридная версия. Система THS II (Toyota Hybrid System II) будет включать тот же 2,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель с увеличенным на 30 % крутящим моментом. Такой автомобиль будет оснащаться вариатором.

Все версии RAV4 будут оснащаться мультимедйным комплексом Entune 3.0 с системой Wi-Fi Connect. В американской спецификации говорится о совместимости с Amazon Alexa и Apple CarPlay. По умолчанию Entune 3.0 комплектуется семидюймовым сенсорным экраном. Система Entune 3.0 Audio Plus получит восьмидюймовый дисплей, а Entune 3.0 Premium Audio предложит ещё и спутниковую навигацию. В салоне автомобиля предусмотрено до пяти портов USB и опциональная беспроводная зарядка Qi.

Путь нового Toyota RAV4 на рынок окажется долгим: продажи в США начнутся лишь в декабре, а на европейских рынках кроссовер появится и вовсе в 2019 году.

Toyota остановила дорожные испытания беспилотных автомобилей

Компания Toyota приостановила тестирование беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования после ДТП с участием автопилотируемого автомобиля Uber в городе Темпе штата Аризона, в результате которого погиб пешеход. «Мы не можем строить предположения насчёт причин произошедшего или того, как это отразится на индустрии автономного вождения. Но поскольку мы понимаем, что инцидент мог оказать эмоциональное воздействие на наших водителей-испытателей, мы решили временно приостановить этап программы Chauffeur, связанный с тестированием на дорогах общего пользования», — пояснил представитель японского автогиганта. Он также выразил соболезнования семье погибшей.

Toyota Research Institute проводит дорожные испытания последнего поколения своих беспилотных автомобилей в Калифорнии и Мичигане с начала текущего года. Незадолго до смертельной аварии она вела переговоры с Uber на предмет приобретения программного обеспечения для самоуправляемых машин.

Другие автопроизводители, сотрудничавшие с Uber в области разработки беспилотных автомобилей, такие как Mercedes-Benz и Volvo, пока не прокомментировали ДТП и перспективы партнёрства с компанией после произошедшего. Отметим, что в настоящее время в США проводятся десятки дорожных тестов самоуправляемых транспортных средств. Свыше сорока компаний имеют разрешения на подобные испытания в Калифорнии.

Uber предложил Toyota свою систему автономного вождения для её минивэнов

Сервис заказа такси Uber обсуждает возможность использования своей системы автономного вождения в автомобилях компании Toyota Motor Co, с которой у него ещё в 2016 году было подписано соглашение о стратегическом альянсе, сообщил бизнес-ресурс Nikkei в пятницу.

REUTERS/Mike Blake

REUTERS/Mike Blake

По данным Nikkei, генеральный директор Uber Дара Хосровшахи (Dara Khosrowshahi) на этой неделе провёл встречу с руководством Toyota в Соединенных Штатах, чтобы договориться о возможной сделке с японским производителем по поводу установки системы автономного вождения в одном из его минивэнов.

Toyota тоже занимается разработкой технологий автономного вождения. Вместе с тем, японская компания заявила, что открыта для сотрудничества с другими фирмами, чтобы быстрее вывести на рынок новые технологии мобильности. Она уже сотрудничает с Uber в вопросах организации оказания услуг по поиску попутчика для поездки и в разработке систем самостоятельного вождения.

Recode

Recode

«Мы регулярно обмениваемся информацией об автоматическом вождении с Uber в течение некоторого времени», — сообщила пресс-секретарь Toyota, добавив, что никаких решений за пределами существующего партнёрства пока принято не было.

В январе этого года японский автопроизводитель сообщил о совместной работе с Uber над созданием системы самоуправляемых транспортных средств для оказания услуг по поиску попутной машины для поездки, а также доставки посылок.

Toyota также является инвестором сервиса Uber и предлагает гибкие условия лизинга для его водителей. Автопроизводитель отказался назвать размер своей доли в уставном капитале Uber.

Новая статья: Обзор Toyota Camry ― классический выбор

Данные берутся из публикации Обзор Toyota Camry ― классический выбор

Toyota потратит $2,8 млрд на разработку технологий автономного вождения

Toyota Motor Corp и компании-поставщики Denso Corp и Aisin Seiki объявили о создании совместного предприятия для проведения исследований и разработок в области технологий автономного вождения. На эти цели предполагается направить более 300 млрд иен ($2,8 млрд). Новое предприятие получило название Toyota Research Institute-Advanced Development (TRI-AD, Исследовательский институт Toyota–перспективные разработки). 90 % его уставного капитала принадлежит Toyota. Компании Denso Corp и Aisin Seiki Co получили по 5 % уставного капитала TRI-AD каждая.

REUTERS/Yuya Shino

REUTERS/Yuya Shino

В заявлении Toyota сообщается, что совместное предприятие со штаб-квартирой в Токио будет сформировано позже в этом месяце. Его персонал составит порядка 1000 человек, включая новых сотрудников.

REUTERS/Henry Romero

REUTERS/Henry Romero

Возглавит компанию TRI-AD Джеймс Куффнер (James Kuffner), технический директор базирующейся в США исследовательской компании Toyota Research Institute, Inc. В заявлении указано, что английский язык будет основным деловым языком нового предприятия.

Отметим, что Toyota также инвестировала $1 млрд в разработку искусственного интеллекта и других технологий через свою компанию Toyota Research Institute и заключила соглашения о технологическом партнёрстве с Microsoft и Uber Technologies.

Новая статья: Автодайджест №443: Porsche начнет использовать блокчейн

Данные берутся из публикации Автодайджест №443: Porsche начнет использовать блокчейн

Новая статья: Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Данные берутся из публикации Автодайджест №439: Стив Возняк больше не верит Элону Маску

Intel и Toyota участвовали в инвестировании $100 млн Joby Aviation для создания воздушного такси

Стартап Joby Aviation сообщил о привлечении $100 млн инвестиций в ходе раунда финансирования серии «B», который возглавила Intel Capital. В финансировании приняли участие стратегические инвесторы EDBI, JetBlue Technology Ventures и Toyota AI Ventures, а также ещё ряд компаний. В итоге общая сумма инвестиций в проект Joby Aviation составила $130 млн.

Как сообщается в пресс-релизе, Joby Aviation разработала, построила и опробовала полностью электрический пассажирский самолёт с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), оптимизированный для оказания локальных и региональный авиатранспортных услуг. Пятиместное транспортное средство Joby Aviation будет быстрее, чем существующие винтокрылые летательные аппараты, способно пролететь не менее 150 миль от одного заряда, издавая при этом звук в 100 раз тише, чем обычные самолёты во время взлета и посадки.

Компанию Joby основал изобретатель ДжоБен Бевирт в 2009 году. Он заявил газете Santa Cruz Sentinel о планах дополнительно нанять ещё 100 инженеров в свою команду из 120 специалистов, чтобы спроектировать и построить действующее воздушное такси. В отличие от десятков других компаний, которые в настоящее время создают электрические самолёты с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), Joby сохранила большую часть своего проекта под покровом секретности.

Имеется фото прототипа, а также несколько предоставленных ею рендеров, демонстрирующие гибрид дрона с самолётом, оснащённый 12 двигателями и салоном для четырёх пассажиров, хотя представитель Joby предупредил, что компания разрабатывает сейчас нечто «совершенно новое».

Согласно публикации в Bloomberg, Joby уже проводит тестовые полёты прототипа беспилотника на своём частном аэродроме в Северной Калифорнии. Корреспондент Bloomberg получил доступ к испытательному полигону компании при условии, что его репортёр воздержится от подробного описания её транспортного средства. В ходе тестового полёта беспилотник произвёл вертикальный взлёт и после 15 минут полёта в 15-мильной (24 км) петле осуществил успешную посадку.

Renault-Nissan стал крупнейшим продавцом легковых автомобилей в 2017 году, опередив Volkswagen

Автомобильный альянс Renault-Nissan стал крупнейшим в мире продавцом легковых автомобилей в 2017 году, сместив с пьедестала Volkswagen AG после того, как благодаря присоединению Mitsubishi Motors его продажи заметно выросли.

Продажи в 2017 году автомобилей Nissan достигли рекордного уровня в 5,82 млн единиц, в то время как французский автопроизводитель Renault SA сообщил о 3,76 млн проданных автомобилей. У Mitsubishi реализация за год составила 1,03 млн автомобилей. В итоге общий объём продаж альянса в прошлом году вырос до 10,61 млн легковых автомобилей.

Вместе три автопроизводителя побили рекордные продажи Volkswagen (около 10,53 млн единиц), лидера продаж легковых автомобилей в 2016 году, который также включает в себя бренды Audi, Skoda, Seat и Porsche.

Toyota Motor Corp, занявшая в 2016 году второе место, в прошлом году продала 10,2 млн единиц автомобилей за вычетом тяжёлых грузовиков Hino Motors.

Многие автопроизводители стремятся увеличить объёмы продаж, чтобы добиться экономии за счет масштаба и сократить издержки на фоне растущих инвестиций, необходимых для развития автомобильных технологий следующего поколения, включая самоуправляемые автомобили, электромобили и новые мобильные сервисы.

Председатель Renault-Nissan Карлос Гон пообещал увеличить вдвое сумму сэкономленных средств — до 10 млрд евро к 2022 году, исходя из увеличения годовых объёмов продаж до 14 млн автомобилей.