Теги → toyota
Быстрый переход

Lexus представил RZ — первый электромобиль бренда, разработанный с нуля

Lexus анонсировал электрический кроссовер RZ. Авто станет второй попыткой бренда выйти на рынок электромобилей, а также первым электромобилем, разработанным инженерами Lexus с нуля.

 Источник изображений: Lexus

Источник изображений: Lexus

Представленная новинка построена на основе колёсной базы длиной 2850 мм. При этом габариты авто составляют 4805 × 1895 × 1635 мм. Электромобиль оснащается 18-дюймовыми колёсами (также будет доступен вариант с 20-дюймовыми колёсами). Источником питания служит блок аккумуляторных батарей ёмкостью 71,4 киловатт-часов. Согласно имеющимся данным, RZ может проехать без подзарядки около 450 км.

В авто реализована новая система активного полного привода Direct4, которая оптимизирует распределение тяги между колёсами на основе данных, получаемых от размещённых в конструкции датчиков. По словам разработчиков, система Direct4 обеспечит «превосходные ходовые качества» и «более тесную связь между человеком и машиной».

На приборной панели RZ разместился 14-дюймовый дисплей с поддержкой сенсорного управления, а сама информационно-развлекательная система поддерживает управление с помощью голосовых команд. Базовая версия электромобиля будет поставляться со стандартным рулевым колесом, но опционально будет доступно рулевое колесо, напоминающее штурвал.

Вместе с этим Lexus объявил о намерении сформировать полноценную линейку автомобилей на электрической тяге к 2030 году, а ещё через пять лет после этого полностью отказаться от производства машин с двигателями внутреннего сгорания. Что касается модели RZ, то её производство должно начаться позднее в этом году. Розничная стоимость новинки не была озвучена.

Denso усиливает программное направление бизнеса за счёт переподготовки кадров

Автомобильная отрасль сейчас переживает важные структурные изменения, и крупнейший поставщик автокомпонентов на конвейер Toyota Motor, японская компания Denso, старается перестроиться таким образом, чтобы отвечать вызовам времени. Корпоративная программа переподготовки позволит одной тысяче инженеров к 2025 году получить навыки программирования.

 Источник изображения: Nikkei Asian Review

Источник изображения: Nikkei Asian Review

По прогнозам некоторых отраслевых аналитиков, к 2030 году стоимость транспортного средства на 50 % будет определяться программным обеспечением, а количество строк кода на одну машину увеличится со 100 до 700 млн. Конкуренция растёт стремительно, поэтому автомобильные корпорации начинают развивать собственные компетенции в сфере программирования. Созданное Toyota подразделение Woven Planet с 2019 года увеличило штат с 400 до 1600 человек, преимущественно за счёт поглощения других разработчиков программного обеспечения для транспортных средств.

Denso делает ставку на внутренние кадровые резервы. Заинтересованным специалистам по аппаратному обеспечению и компонентам она даёт возможность пройти шестимесячные интенсивные курсы, по итогам которых они обретают базовые навыки программирования в актуальной среде. Лучшим выпускникам базовых курсов предлагается возможность продолжить совершенствование навыков на более продвинутом уровне. К 2025 году таким образом Denso собирается переподготовить до 1000 инженеров, причём предусматривается и ротация кадров с родственной корпорацией Toyota Motor.

В апреле 2019 года Denso стала одним из учредителей компании J-QuAD Dynamics, которая была создана при участии Aisin и двух других поставщиков компонентов для Toyota. Силами новой компании разрабатывается программное обеспечение, позволяющее улучшить характеристики и возможности автомобилей марки без вмешательства в аппаратную часть. Например, специалистам уже удалось повысить топливную экономичность машин на 10‒20 % за счёт более чёткого прогнозирования маршрута при движении за «ведущим» транспортным средством в режиме активного круиз-контроля. Учитывая карту местности и прочие условия, бортовой компьютер управляет тягой силовой установки, иногда полностью отключая двигатель ради экономии топлива. Denso намеревается увеличить свой штат разработчиков ПО на 20 % за счёт приёма на работу специалистов, находящихся в средней фазе своего карьерного цикла.

Toyota оценила электрический кроссовер bZ4X в $42 000 на рынке США

Хотя Toyota некоторое время назад предлагала американским клиентам электрическую версию кроссовера RAV4, именно bZ4X стал первой массовой моделью электромобиля, которая будет предлагаться по всему миру. На рынок США новинка выходит этой весной по цене от $42 000 за базовую версию с приводом на передние колёса. За пять лет такой электромобиль поможет владельцу сэкономить на топливе до $5000, как утверждает производитель.

 Источник изображения: Toyota

Источник изображения: Toyota

В своём пресс-релизе Toyota напоминает, что к 2025 году рассчитывает выпустить около 70 моделей с тяговыми электродвигателями по всему миру. В их число войдут 15 «чистокровных» электромобилей, из них семь будут относиться к семейству bZ. К середине столетия компания надеется достичь углеродной нейтральности. За последующие девять лет Toyota рассчитывает вложить более $70 млрд в разработку и производство электрифицированных транспортных средств, а мировой парк электромобилей марки к концу десятилетия должен достичь 3,5 млн штук.

Кроссовер bZ4X слегка длиннее популярного RAV4, при этом его колёсная база на 15 см больше, высота на 5 см меньше, а ширина больше на условные 5 мм. Особое внимание уделяется наличию большого пространства для ног как передних, так и задних седоков. В исполнении для стран с холодным климатом кроссовер будет оснащаться дополнительным обогревателем для ног водителя и переднего пассажира — впервые для машин марки. Предусмотрены будут тепловой насос, экономящий заряд батареи для нужд обогрева и охлаждения салона, а также подогрев сидений и рулевого колеса.

Двухцветную окраску с чёрной крышей можно заказать за доплату, как и стеклянную панорамную крышу. Толщина ветрового стекла увеличена с целью снижения уровня шума от дороги, ведь сам по себе электромобиль в движении тише традиционного кроссовера с ДВС. Центральная консоль наделена отсеком для беспроводной зарядки смартфона, предусмотрены порты USB типов A и C для подключения дополнительных мобильных устройств. В базовом варианте дисплей мультимедийной системы имеет диагональ 12,3 дюйма. Программное обеспечение обновляется «по воздуху». Всем покупателям в США будет доступно бесплатное трёхлетнее использование функций голосового ассистента и интеллектуального поиска информации. Поддерживается беспроводное подключение к Apple CarPlay и Android Auto. Встроенный 4G-модем позволит подключать до пяти устройств к бортовой точке доступа.

Акустическая система с девятью динамиками JBL сочетается с восьмиканальным усилителем мощностью 800 Вт и девятидюймовым сабвуфером. На первые три года Toyota предоставляет бесплатный доступ к телематическому сервису, который позволяет дистанционно управлять многими функциями электромобиля — предварительно прогревать или охлаждать салон и сидения, дистанционно запускать двигатель, управлять зарядкой тяговой батареи. Впервые владельцам машин Toyota будет доступен цифровой ключ, который можно будет передавать знакомым и членам семьи на смартфон, чтобы те могли воспользоваться электромобилем в отсутствие владельца. Что характерно, о возможности оснащения электромобиля штурвалом вместо обычного рулевого колеса Toyota в своём пресс-релизе умалчивает. Такой орган управления с прогрессивной характеристикой усилителя будет предлагаться за доплату.

 Источник изображения: Toyota

Источник изображения: Toyota

Переднеприводный вариант bZ4X, оцениваемый в $42 000, предложит время разгона до 96 км/ч не более 7,1 секунды, запас хода 403 км по циклу EPA и мощность 201 л.с. Полноприводный вариант кроссовера, цены на который в США будут начинаться с $44 080, обеспечит разгон до 96 км/ч за 6,5 секунды, запас хода до 365 км и мощность 214 л.с. Всего будут предложены четыре комплектации, по две на каждый тип привода, старшая оценивается в $48 780. В эту сумму не входят расходы на доставку ($1215).

В США Toyota будет снабжать кроссоверы bZ4X трёхлетней гарантией с ограничением пробега в 58 000 км, но гарантия на элементы силовой установки достигает 100 000 км, предоставляется и гарантия от коррозии сроком на 5 лет без ограничения по пробегу. На тяговую батарею действует своя гарантия сроком на 8 лет или 160 000 км.

Батарея способна пополнять запас хода за 9 часов при оптимальных температурах окружающей среды. С электромобилем можно приобрести и зарядное устройство для домашнего использования, которое будет прибавлять по 40 км к запасу хода за каждый час работы.

Toyota bZ4X стала первой моделью марки, оснащённой комплексом безопасности TSS 3.0. Он предложит приличный набор ассистентов водителя, которые способны уверенно распознавать велосипедистов ночью и мотоциклистов днём, предотвращать столкновения с дорожным ограждением, удерживать машину в полосе, а также блокировать двери при попытке их открытия в условиях, когда сзади приближается другое транспортное средство. Даже тяговая батарея размещена под полом кроссовера таким образом, чтобы минимизировать ущерб в случае столкновения.

Toyota делает упор на разработку автопилота с помощью данных, получаемых с камер автомобилей

Ещё в прошлом году компания Tesla отказалась от оснащения радарами электромобилей Model Y и Model 3, выпускаемых на территории США. Это было продиктовано как дефицитом компонентов, так и желанием производителя сэкономить. Toyota при разработке своих систем активной помощи водителю тоже делает ставку на камеры, но пока не готова отказаться от использования других типов датчиков.

 Источник изображения: Woven Planet/Reuters/Handout

Источник изображения: Woven Planet/Reuters/Handout

Как известно, Илон Маск (Elon Musk) неоднократно публично высказывался против использования лидаров на серийных электромобилях Tesla, хотя в окрестностях прежней штаб-квартиры видели принадлежащие компании прототипы машин с установленными лидарами. Когда пришла пора отказаться и от радаров на самых популярных моделях машин, то Tesla начала доказывать эффективность фирменной системы машинного зрения, которая позволяет системам безопасности обходиться лишь данными с камер.

По информации Reuters, дочерняя компания Toyota — Woven Planet, которая сосредоточена на разработке систем активной помощи водителю, тоже декларирует компромиссный подход к развитию систем автопилота. Используя ограниченный парк прототипов, напичканных дорогими датчиками, сложно быстро продвинуться в создании таких систем, как считают представители Woven Planet. По их мнению, гораздо эффективнее снабдить парк из одного миллиона машин недорогими камерами, которые будут собирать информацию с более низкой детализацией, но охватят гораздо большие площади и ускорят саму работу.

Woven Planet удалось создать камеры, которые на 90 % дешевле комплекта датчиков, ранее используемых на прототипах. При этом на серийные автомобили и роботизированные такси компания готова ставить только полный набор датчиков, включая лидары. Это в полной мере соответствует требованиям к безопасности серийных транспортных средств. Пройдут годы, прежде чем оснащённые лишь камерами машины смогут достичь того уровня надёжности и безопасности, что и автомобили с полным набором разнообразных датчиков. Когда именно это случится, в компании сказать затрудняются.

Электрический Lexus RZ 450e получит штурвал вместо руля и переменное передаточное отношение

Корпорация Toyota Motor вчера назначила дату анонса первого серийного электромобиля марки Lexus: кроссовер RZ 450e, который делит платформу с Toyota bZ4X и Subaru Solterra, дебютирует 20 апреля текущего года. Попутно было опубликовано фото интерьера новинки, на котором в центре внимания оказался штурвал характерной формы, заменяющий привычное рулевое колесо круглой формы.

 Источник изображения: Lexus

Источник изображения: Lexus

Нельзя утверждать, что для Toyota это абсолютное новшество, ведь родственный кроссовер bZ4X тоже оснащается штурвалом, но лишь в качестве опции для определённых комплектаций. Нельзя исключать, что желая выделить премиальную составляющую электромобиля Lexus, производитель сочтёт нужным оснастить его штурвалом во всех комплектациях.

Компания Tesla привлекала к себе немало внимания, заменив привычный руль штурвалом на флагманских Model S и Model X после прошлогоднего рестайлинга. Проблема заключалась в том, что электроусилитель сохранил при этом постоянное передаточное отношение, и при маневрировании перехватывать штурвал было очень неудобно. Toyota учла данную ошибку конкурента, а потому лишила рулевое управление своих электромобилей механической связи с передними колёсами. Это позволило реализовать прогрессивную характеристику электроусилителя, в самом «остром» режиме штурвал должен быть повёрнут всего на 150 градусов, чтобы колёса перешли из одного крайнего положения в другое. При движении на больших скоростях характеристика должна меняться, чтобы обеспечить адекватную безопасность.

Чем будет отличаться Lexus в плане характеристик силовой установки, пока тоже не до конца понятно. Toyota bZ4X имеет версии с передним (204 л.с.) и полным приводом (218 л.с.), обе оснащаются тяговой батареей ёмкостью 71,4 кВт‧ч. Запас хода должен достигать 450 км, а долговечности батареи разработчики уделили особое внимание. По их словам, она должна через десять лет эксплуатации потерять всего 10 % первоначальной ёмкости.

Toyota и Aurora начали тестировать беспилотные автомобили в Техасе

Японская автомобилестроительная компания Toyota и американский разработчик систем автономного управления Aurora приступили к тестированию беспилотных авто в Техасе, США. На данном этапе минивэны Toyota Sienna с системой Aurora начали курсировать в некоторых районах штата, но пассажиров они пока не перевозят.

 Источник изображения: Aly Song / Reuters

Источник изображения: Aly Song / Reuters

В салоне автономных авто присутствуют инженеры компании, готовые взять на себя управление в случае возникновения нештатной ситуации во время поездки. Один из маршрутов движения включает в себя поездку в международный аэропорт Далласа Форт-Уэрт. В дальнейшем компания намерена расширять численность имеющихся в наличии автономных транспортных средств, постепенно подготавливаясь к запуску коммерческого сервиса.

«Данный маршрут демонстрирует способность Aurora работать безопасно на скоростных магистралях, что является одним из ключевых отличий, позволяющих отдавать предпочтение популярным и прибыльным маршрутам», — говорится в заявлении компании.

Источник отмечает, что конкурент Aurora в лице компании Waymo взимает плату со своих клиентов за поездки на беспилотных минивэнах, которые доставляют пассажиров в некоторые районы Финикса, но при этом не ездят в аэропорт. Несколько дней назад Waymo заявила о готовности вывести свои беспилотные авто на дороги густонаселённого Сан-Франциско, но какие-то конкретные сроки запуска сервиса озвучены не были.

Дефицит не отступает: во втором квартале Toyota не сможет выпускать более 800 тыс. авто в месяц

На первых порах казалось, что Toyota Motor в условиях глобального дефицита полупроводниковых компонентов неплохо справляется с проблемой, сохраняя статус крупнейшего автопроизводителя в мире. И всё же, японской корпорации пришлось останавливать конвейеры по всему миру, а во втором квартале она сможет выпускать не более 800 тысяч машин ежемесячно.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Как пояснили в интервью Bloomberg представители автопроизводителя, это соответствует нормальному уровню, но не позволяет компенсировать упущенное в предыдущих периодах. Компании пришлось пойти на коррекцию собственных производственных планов, чтобы те не слишком отрывались от реальных возможностей оборудования и сотрудников. В апреле она сократит объёмы выпуска автомобилей на 20 % от запланированного уровня, в мае сокращение достигнет 10 %, а в июне ограничится 5 %. Таким образом, среднемесячный объём производства автомобилей Toyota во втором квартале не превысит 800 тысяч штук. Фактически, апрельский план был сокращён на 17 % с 900 до 750 тысяч автомобилей.

Руководство корпорации данные меры называет «намеренной паузой», поскольку после совещания с представителями трудовых коллективов было решено отказаться от прошлых планов по навёрстыванию упущенного в 2021 году в последние недели фискального года, который в календаре японского автопроизводителя заканчивается в конце марта. Даже скорректированный план на второй квартал в Toyota называют приблизительным ориентиром — фактические объёмы производства могут оказаться ниже, поскольку в современных условиях строить прогнозы на несколько месяцев вперёд весьма сложно.

Уже около 2200 компаний встали под знамёна электромобильной платформы Foxconn

В октябре 2020 года компания Foxconn объявила о своих планах выйти на рынок контрактного производства электромобилей, представила эталонную платформу MIH и создала одноимённый консорциум. В данный момент к нему примкнули почти 2200 компаний, а количество заинтересованных в проекте японских поставщиков увеличилось за год в пять раз до 100 штук.

 Источник изображения: MIH

Источник изображения: MIH

Среди партнёров Foxconn на электромобильном направлении, как сообщает Nikkei Asian Review, можно обнаружить именитых поставщиков типа Asahi Kasei, NSK, Nidec, Showa Denko, Denso и Toshiba. Многие из них в той или иной степени близки к японским автогигантам. Toyota Tsusho, например, будет снабжать консорциум Foxconn литием для тяговых аккумуляторов. Работающая с Honda Motor компания FCC также будет сотрудничать с Foxconn. Denso и Nidec будут снабжать Foxconn электродвигателями и другими комплектующими.

Как известно, Foxconn рассчитывает сосредоточиться на контрактном производстве электромобилей по заказу других компаний, планируя к середине десятилетия занять до 5 % рынка соответствующих услуг. Она договорилась о выпуске кроссоверов марки Fisker и приобрела предприятие Lordstown Motors в штате Огайо, чтобы попутно предлагать и пикапы Endurance соответствующей марки. Японские источники поясняют, что партнёрами Foxconn уже стали Samsung Group и Microsoft. По сути, если первая может снабжать тайваньского гиганта бортовой электроникой, то вторая явно сосредоточится на программном обеспечении. Его Foxconn своим клиентам тоже обещает предлагать в составе машин с развитыми возможностями подключения к глобальной сети и системами активной помощи водителю.

Toyota не станет уходить с российского рынка и закрывать местное предприятие

Новости о временной приостановке поставок автомобилей марок Toyota и Lexus в Россию, а также сборки локализованных Camry и RAV4 на предприятии под Санкт-Петербургом вполне обоснованно взбудоражили местную аудиторию крупнейшего автопроизводителя в мире. Компания Toyota Motor сочла нужным заявить, что не уходит с рынка РФ, а её предприятие продолжит работу по сборке двух локализованных моделей.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Как сообщает ТАСС со ссылкой на заявления пресс-службы российского представительства Toyota Motor, поставки автомобилей и их производство на предприятии в Ленинградской области временно приостановлены из-за логистических сложностей, но все официальные дилерские центры Toyota и Lexus в России продолжают работать в штатном режиме.

Официальное заявление пресс-службы Toyota Motor гласит: «В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостановил свою работу с 4 марта 2022 года. В настоящий момент все официальные дилерские центры Toyota и Lexus работают в обычном режиме. Планов по уходу с рынка и закрытию завода нет». В компании продолжают внимательно следить за ситуацией, и обещают возобновить поставки импортируемых автомобилей при появлении такой возможности.

Продолжаются и поставки запасных частей и расходных материалов для уже эксплуатируемых автомобилей марок Toyota и Lexus. В связи с колебаниями валютных курсов цены закономерно выросли, а в случае с реализацией готовых автомобилей ситуация усугубляется их дефицитом.

Дефицит автомобильных компонентов сохраняется — Toyota вынуждена пересмотреть производственный план на II квартал

Осенью прошлого года некоторые источники с уверенностью заявляли, что с декабря дефицит электронных компонентов начнёт отступать, и японские автопроизводители получат возможность наверстать упущенное в предыдущие месяцы. Toyota Motor, например, рассчитывала в марте выпустить 950 тысяч машин, на сто тысяч больше, чем годом ранее. Во втором квартале ей придётся уменьшить производственную программу, чтобы та лучше соответствовала реалиям рынка.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Для кризисного периода это был весьма оптимистичный прогноз, но по итогам всего фискального года, завершающегося в конце марта, Toyota планирует отгрузить только 8,5 млн машин вместо первоначально заложенных 9 млн. Теперь Bloomberg со ссылкой на представителей компании заявляет, что руководство Toyota после консультаций с профсоюзами решило ставить на второй календарный квартал более реалистичные цели, учитывающие возможности как оборудования и логистики, так и трудового капитала.

Генеральный директор Акио Тоёда (Akio Toyoda) заявил лидерам профсоюзного движения: «Нам необходимо изучить условия, в которых мы оказались. Если мы не будем составлять адекватные производственные планы, то можем столкнуться с истощением». По всей видимости, попытки руководства корпорации наверстать упущенное в последний месяц фискального года натолкнулись не только на проблемы с логистикой комплектующих, но и на некоторое недовольство сотрудников.

Представители компании дали понять, что на период с апреля по июнь будет составлен более реалистичный план поставок компонентов. Более конкретные показатели, заложенные в этот план, будут раскрыты позднее, по словам руководства Toyota Motor. Сейчас ситуация достигла предела, и афишировать планы, которые превышают возможности оборудования и персонала, компания более не намерена.

Работа японских предприятий Toyota после кибератаки будет восстановлена завтра

На этой неделе стало известно, что корпорация Toyota Motor была вынуждена приостановить работу 14 своих автосборочных предприятий на территории Японии в результате предполагаемой хакерской атаки на одного из своих поставщиков. Согласно официальному заявлению, Toyota возобновит сборку автомобилей на предприятиях в Японии уже завтра, 2 марта.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

У компании Kojima Press Industry возникли проблемы с поставками комплектующих на конвейер Toyota именно в результате хакерской атаки на её сервер в минувшие выходные. Сервер пришлось остановить, а возобновить его работу удастся лишь со второго марта, как сообщает Bloomberg. Представители Toyota заявили, что полностью устранить последствия инцидента удастся в течение одной или двух недель.

Как уже отмечалось ранее, даже кратковременная остановка конвейеров вынудит Toyota сократить планируемые объёмы производства на 13 000 машин. Первоначально компания планировала по итогам марта произвести 950 тысяч автомобилей, что заметно больше выпущенных в марте прошлого года 843 393 машин. С другой стороны, на фоне влияния пандемии по итогам прошлого года подобное сокращение объёмов производства уже не кажется существенным. К апрелю или маю, как считают эксперты, Toyota вполне может наверстать упущенное по итогам всего прошлого года. В прошлом году компания сократила годовую производственную программу с 9 до 8,5 млн автомобилей, ссылаясь на влияние дефицита компонентов и перебои с логистикой.

Основную часть продукции Kojima Press Industry поставляет корпорации Toyota, поэтому прочие японские автопроизводители от инцидента существенно не пострадают. Сборка автомобилей Toyota на предприятиях в Японии прерывалась всего на один день, как отмечают источники.

Toyota приостановит с 1 марта работу всех заводов в Японии из-за предполагаемой кибератаки

Автопроизводитель Toyota Motor приостановит с 1 марта всё производство машин в Японии после того, как один из её поставщиков сообщил о предполагаемой кибератаке на свою внутреннюю сеть, пишет издание Reuters.

 Источник изображения: Toyota

Источник изображения: Toyota

В Toyota сообщили, что компания приостановит работу всех своих 14 заводов в стране. Представители японского бренда пояснили, что пока не ясно, сколько времени предприятия будут оставаться закрыты. В компании все ещё анализирует проблему.

По данным Reuters, с проблемой безопасности столкнулся поставщик электронных компонентов. В Kojima Industries Corp, которая занимается поставками указанных частей японскому автопроизводителю, сообщили, что столкнулись «с чем-то вроде кибератаки».

В самой Toyota также добавили, что из-за приостановки производства компания может недопоставить на рынок 13 000 автомобилей.

Toyota пообещала, что электромобиль bZ4X за 10 лет сохранит 90 % ёмкости батареи

Принято считать, что именно непредсказуемый остаточный ресурс тяговой батареи затрудняет внятное ценообразование на вторичном рынке электромобилей, а также отпугивает некоторое количество покупателей на первичном рынке. Toyota свой первый шаг на массовом рынке электромобилей подготовила таким образом, что может гарантировать хорошее сохранение ресурса тяговых аккумуляторов своих авто.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

По информации Reuters, руководитель проекта Toyota Масая Ямамото (Masaya Yamamoto) во время публичного ездового тестирования прототипа кроссовера bZ4X заявил, что при разработке этого электромобиля компания концентрировалась на трёх факторах: запас хода, деградация батареи и скорость зарядки. Оптимизировать последний показатель помогло применение специальной охлаждающей жидкости, используемой для нормализации температуры тяговой батареи. Она не только изолирована от аккумуляторных ячеек конструктивно, но и наделена низкой электропроводностью на случай аварийных протечек.

После десяти лет эксплуатации Toyota bZ4X сможет похвастать остаточной ёмкостью батареи не менее 90 % от начального уровня. Мнительным японским клиентам Toyota будет предлагать эту машину только по подписке. Абонентская плата будет не только амортизировать физический износ электромобиля, но и включать расходы на его техническое обслуживание, а также учитывать затраты на возможную заменую тяговой батареи. Продажи Toyota bZ4X в Японии и многих других странах мира начнутся в середине этого года. Кроссовер предложит запас хода до 450 км, силовую установку мощностью 215 л.с. и два типа привода: передний или полный.

К 2025 году Toyota планирует представить 15 новых моделей электромобилей, к концу десятилетия удвоить это количество, а на нужды электрификации парка будет выделено $70 млрд. Уже в 2035 году все модели Lexus станут исключительно электрическими, а флагманская модель марки уже в этом десятилетии предложит запас хода до 700 км. К 2030 году компания рассчитывает ежегодно реализовывать по 3,5 млн электромобилей. В 2040 году Toyota прекратит выпуск машин с ДВС окончательно, в Европе она прекратит их продажи на пять лет раньше. К 2030 году каждый третий автомобиль марки будет передвигаться на электротяге и оснащаться батареей.

Yamaha разработала для Toyota водородный автомобильный двигатель объёмом 5 литров

В ноябре прошлого года японский автогигант Toyota Motor продемонстрировал прототип гоночного автомобиля Yaris, оснащённого модифицированной под работу на водороде силовой установкой от модели Corolla. Как выясняется, партнёром Toyota по разработке ДВС, работающих на водороде, является Yamaha Motor, которая аналогичные исследования проводит уже на протяжении пяти лет.

 Источник изображения: Yamaha Motor

Источник изображения: Yamaha Motor

В рамках сотрудничества с Toyota компания Yamaha модифицировала V-образный восьмицилиндровый двигатель внутреннего сгорания от купе Lexus RC F, обладающий рабочим объёмом пять литров. Изменениям подверглись головки цилиндров, впускной тракт и инжекторы — последние помогла усовершенствовать под работу с водородом компания Denso. В итоге пятилитровый ДВС, переделанный под потребление водорода, оказался способен выдавать мощность 450 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту и крутящий момент 540 Н·м при 3600 об/мин. Исходный восьмицилиндровый двигатель имеет угол развала 90 градусов и оснащается 32 клапанами.

Конечно, даже по предоставленной иллюстрации можно судить, что подобная силовая установка потребует от инженеров некоторых усилий по оптимизации компоновки внутри транспортного средства. Достаточно вспомнить, что у спортивной версии Toyota Yaris весь задний ряд и багажник был занят баллонами с водородом, чтобы понять наличие сложностей с адаптацией этой технологии к серийному применению. Впрочем, на правах крупнейшего автопроизводителя в мире Toyota пытается диктовать свои самобытные подходы к достижению углеродной нейтральности, и перевод двигателей внутреннего сгорания на потребление водородного топлива является одним из них. По крайней мере, на этапе перехода от ДВС к электротяге он может оказаться востребован с точки зрения эффективности использования имеющейся производственной инфраструктуры.

Флагманский электромобиль Lexus предложит запас хода около 700 км и твердотельные аккумуляторы

Корпорация Toyota Motor взяла на себя обязательства перевести все модели марки Lexus на электротягу к 2035 году, хотя первенец в лице кроссовера RZ 450e выйдет на рынок с некоторой задержкой относительно массового «сородича» по имени Toyota bZ4X. Материнская компания уже активно демонстрирует внешность будущих электромобилей Lexus, обещая самой быстрой модели запас хода до 700 км и аккумуляторы нового типа.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

По крайней мере, как поясняет Electrek со ссылкой на новые заявления Toyota Motor, будущее спортивное купе Lexus, обеспечивающее время разгона до 100 км/ч чуть более двух секунд, станет идейным преемником LFA. О возможности использования тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом компания говорит лишь гипотетически, попутно упоминая возможный запас хода нового флагмана — более 690 км на одном заряде.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

С одной стороны, электрокар должен стать своего рода «витриной» технических достижений Lexus в сфере создания электромобилей, поэтому передовые тяговые батареи более массовым моделям могут достаться не сразу. С другой стороны, привязка к данному типу аккумуляторов говорит о достаточно длительном ожидании анонса, ведь мало кто из производителей готов предложить серийные батареи с твердотельным электролитом ранее середины текущего десятилетия.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Одновременно марка Lexus продемонстрировала внешность трёх других электромобилей, которые пойдут в серию в обозримом будущем. Компанию спортивному купе составит четырёхдверный седан с утапливаемыми ручками, как у Tesla или ряда других современных автомобилей, озабоченных проблемами аэродинамики.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Пара электрических кроссоверов вполне способна обойтись общей с Toyota bZ4X платформой. Один из них будет обладать более обтекаемым силуэтом, другой наверняка сделает упор на практичность за счёт формы кузова, увеличивающей полезный внутренний объём в районе багажника. В нынешнем поколении Lexus RX проблема увеличения вместимости достигнута «растягиванием» покатого силуэта кроссовера, что является не совсем изящным с точки зрения компоновки решением.

 Источник изображения: Toyota Motor

Источник изображения: Toyota Motor

Пока Lexus не конкретизирует, когда появятся на рынке все упоминаемые электромобили, за исключением кроссовера RZ 450e, чьё массовое производство стартует уже этой весной. Ходовой прототип кроссовера с более вместительным кузовом тоже готов, именно на нём глава марки Lexus осуществил пробную поездку. Не исключено, что оба кроссовера будут соседствовать в одном модельном семействе.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥